Новости

Array ( [ID] => 527 [~ID] => 527 [NAME] => Александр Орлов: На моторе с метаном я увереннее себя чувствую в песках [~NAME] => Александр Орлов: На моторе с метаном я увереннее себя чувствую в песках [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Как окружающую среду сделать чище, а потребительскую корзину населения дешевле? Правильно, перевести транспорт на более экологичное и дешевое газовое топливо. Этой философии придерживается Группа компаний «АТС», создавшая, в 2017 году, гоночную команду ATC- Racing Team, за которую выступает автомобиль NIVA 4×4 CNG, работающий на природном газе - метане.

«Автоспорт – отличный полигон для внедрения инновационных технологий в повседневную жизнь – считают в компании – а участие газовых автомобилей в различных гоночных сериях позволяет продемонстрировать безопасность и эффективность использования природного газа в качестве моторного топлива».

На волне такого окрыляющего позитива мы не удержались и набрали номер телефона Александра Орлова – пилота, единственной «Нивы» в национальных ралли-рейдах, использующего в качестве топлива метан.

Александр Орлов: «На кубковых гонках, где спецучастки не очень длинные, едем на метане. На чемпионате России, особенно в Астрахани, газовой заправки не хватает, и приходиться переключаться на бак с бензином. Октановое число метана – 100, поэтому после дополнительных настроек мы получили увеличенную мощность мотора с высоким крутящим моментом. Это существенно помогает преодолевать вязкие астраханские пески. Но есть и другая сторона медали, чем мощнее двигатель, тем сильней должна быть трансмиссия и ходовая часть. Часто не выдерживает нагрузок коробка передач, эта наиболее важная проблема на сегодня. Были моменты, когда песком засыпало редукторы газовой системы, и двигатель начинал работать с перебоями. Эту задачу мы решили, переставив все уязвимые агрегаты в более надежное место. Бензин заливаем 98-й, так как мотор настроен под высокое октановое число. При переходе с одного вида топлива на другое потери мощности не чувствую, и продолжаю гонку в прежнем темпе. Машина на метане за счет высокого крутящего момента имеет ряд преимуществ перед «классическими» моторами, что позволяет бороться за победу в классе. Мы готовы были участвовать в апреле в «Золото Кагана», но сейчас ситуация из-за коронавируса поменялась не в лучшую сторону. Возможностей стало меньше, но мы не опускаем руки, и ищем пути, чтобы стартовать в сложном и интересном ралли.