Новости
Профайл:
Имя: Антон Круглов
Проживание: Россия, Санкт-Петербург
Дата рождения: 20.06.1987
Мотоцикл: BMW R1250GS
Участие в соревнованиях:
MOTO RALLY CUP Андреаполь 2019 (2-е место в классе Grand Enduro)
MOTO RALLY CUP Орел 2020 (1-е место в классе Grand Enduro)
Социальные сети
Instagram рабочий Instagram гоночный
СCR: Расскажи о своей работе и увлечении мотоспортом. Насколько сложно совмещать такую профессию с таким хобби?
Я врач ортопед-травматолог, к.м.н., занимаюсь протезированием конечностей, руковожу отделом протезирования рук в компании Scoliologic.ru. Совмещать гонки с такой работой очень тяжело, врачебная и организационная работа забирает почти все время и все силы.
Но наступает момент, когда ты понимаешь, что без переключения ты больше не можешь, что это приведёт к тотальному выгоранию и профессиональному краху. Увлечение ралли, как давняя мечта, стало для меня отдушиной, которая заряжает и перезагружает голову. Это жизненно важно для развития и это понимают мои коллеги. Они болеют за меня и всячески поддерживают. В этом смысле я везунчик.
CCR: Как началось твое увлечение мотоспортом?
А.К.: Свой первый мотоцикл я купил ещё в студенческие годы, всегда с восторгом следил за ралли-рейдами, за "Дакаром". Эти гонки, путешествия, приключения всегда были для меня чем-то нереальным, другой мир - недоступный и свободный.
В 2019 году я стал активно эндурить, искал учебные ресурсы, наставников. Так я наткнулся на сайт MOTO RALLY CUP. Я решил участвовать на своём "гусе" в Андреаполе, где в группе Grand Enduro собралось около 30 участников. Я и не мечтал о победе, но вкатился и понял, что могу рассчитывать на достойный результат, в итоге оказался вторым! После этого я заболел гонками, и даже завёл себе гоночный аккаунт в инстаграме @endurist_prosthetist.
Поcле была победа на этапе MRC в Орловской области. Победой в своём классе завершился мой первый, хотя и не полноценный, гоночный сезон-2020. Но главное, я приобрёл много друзей, болеющих гонками,
CCR: Как ты готовишься к своему первому участию в гонке "Золото Кагана"?
В Астрахани никогда не был, могу только фантазировать о том, что меня ждёт. Но откликнулся помочь в подготовке Иван Ли, который участвовал в гонке "Золото Кагана" шесть раз, в том числе на тяжёлом литровом мотоцикле.
На данный момент я заканчиваю постройку навигационной башни на "гусе". Тут мне, кстати, пригодилась и моя профессия протезиста. Вдобавок технологии современного протезирования (это работа с композитными материалами, карбоном, кевларом и другим) помогают мне готовить мотоцикл.
"Гусь" очень классный мотоцикл, надежный и красивый. Хотелось в процессе подготовки навигационной башни сберечь дизайн мотоцикла, сделать все прочно и также надежно! Мои знания в протезировании рук, трёхмерное чувство формы, опыт решения задач компоновки сложных узлов, сложились в изготовлении уникальной и единственной карбоновой навигационной рамы и ветровика. "Золото Кагана" проверит все на прочность.
Кроме технической подготовки к гонке, уделяю внимание и физической форме: активно занимаюсь кроссфитом, на выходные выезжаю на берег Финского залива.
Конечно, очень страшно ехать на большом "гусе" эту гонку, но я системно отношусь к подготовке: прислушиваюсь к советам, скрупулёзно готовлю технику. Задача доехать до финиша выглядит сложной, но выполнимой.
[~DETAIL_TEXT] => Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. Знакомимся с дебютантом "Золота Кагана" ортопедом-протезистом Антоном Кругловым, который едет в классе "Кросс-кантри 450" на мотоцикле BMW R1250GS. Телеграм-канал Cross-Country Rally задал Антону вопросы, мы перепечатываем материал с согласия источника.Профайл:
Имя: Антон Круглов
Проживание: Россия, Санкт-Петербург
Дата рождения: 20.06.1987
Мотоцикл: BMW R1250GS
Участие в соревнованиях:
MOTO RALLY CUP Андреаполь 2019 (2-е место в классе Grand Enduro)
MOTO RALLY CUP Орел 2020 (1-е место в классе Grand Enduro)
Социальные сети
Instagram рабочий Instagram гоночный
СCR: Расскажи о своей работе и увлечении мотоспортом. Насколько сложно совмещать такую профессию с таким хобби?
Я врач ортопед-травматолог, к.м.н., занимаюсь протезированием конечностей, руковожу отделом протезирования рук в компании Scoliologic.ru. Совмещать гонки с такой работой очень тяжело, врачебная и организационная работа забирает почти все время и все силы.
Но наступает момент, когда ты понимаешь, что без переключения ты больше не можешь, что это приведёт к тотальному выгоранию и профессиональному краху. Увлечение ралли, как давняя мечта, стало для меня отдушиной, которая заряжает и перезагружает голову. Это жизненно важно для развития и это понимают мои коллеги. Они болеют за меня и всячески поддерживают. В этом смысле я везунчик.
CCR: Как началось твое увлечение мотоспортом?
А.К.: Свой первый мотоцикл я купил ещё в студенческие годы, всегда с восторгом следил за ралли-рейдами, за "Дакаром". Эти гонки, путешествия, приключения всегда были для меня чем-то нереальным, другой мир - недоступный и свободный.
В 2019 году я стал активно эндурить, искал учебные ресурсы, наставников. Так я наткнулся на сайт MOTO RALLY CUP. Я решил участвовать на своём "гусе" в Андреаполе, где в группе Grand Enduro собралось около 30 участников. Я и не мечтал о победе, но вкатился и понял, что могу рассчитывать на достойный результат, в итоге оказался вторым! После этого я заболел гонками, и даже завёл себе гоночный аккаунт в инстаграме @endurist_prosthetist.
Поcле была победа на этапе MRC в Орловской области. Победой в своём классе завершился мой первый, хотя и не полноценный, гоночный сезон-2020. Но главное, я приобрёл много друзей, болеющих гонками,
CCR: Как ты готовишься к своему первому участию в гонке "Золото Кагана"?
В Астрахани никогда не был, могу только фантазировать о том, что меня ждёт. Но откликнулся помочь в подготовке Иван Ли, который участвовал в гонке "Золото Кагана" шесть раз, в том числе на тяжёлом литровом мотоцикле.
На данный момент я заканчиваю постройку навигационной башни на "гусе". Тут мне, кстати, пригодилась и моя профессия протезиста. Вдобавок технологии современного протезирования (это работа с композитными материалами, карбоном, кевларом и другим) помогают мне готовить мотоцикл.
"Гусь" очень классный мотоцикл, надежный и красивый. Хотелось в процессе подготовки навигационной башни сберечь дизайн мотоцикла, сделать все прочно и также надежно! Мои знания в протезировании рук, трёхмерное чувство формы, опыт решения задач компоновки сложных узлов, сложились в изготовлении уникальной и единственной карбоновой навигационной рамы и ветровика. "Золото Кагана" проверит все на прочность.
Кроме технической подготовки к гонке, уделяю внимание и физической форме: активно занимаюсь кроссфитом, на выходные выезжаю на берег Финского залива.
Конечно, очень страшно ехать на большом "гусе" эту гонку, но я системно отношусь к подготовке: прислушиваюсь к советам, скрупулёзно готовлю технику. Задача доехать до финиша выглядит сложной, но выполнимой.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2858 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-04-13 16:12:40.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 804 [WIDTH] => 960 [FILE_SIZE] => 357041 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d91 [FILE_NAME] => d91a6415b247029a1fdf99ca38ee4205.jpg [ORIGINAL_NAME] => bc178c015c6df68b27629.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6724cf59dea03bab9918927c0d0eb15e [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d91/d91a6415b247029a1fdf99ca38ee4205.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d91/d91a6415b247029a1fdf99ca38ee4205.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d91/d91a6415b247029a1fdf99ca38ee4205.jpg [ALT] => Антон Круглов: задача доехать до финиша "Золота Кагана" сложная, но выполнимая [TITLE] => Антон Круглов: задача доехать до финиша "Золота Кагана" сложная, но выполнимая ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2858 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => anton_kruglov_zadacha_doekhat_do_finisha_zolota_kagana_slozhnaya_no_vypolnimaya [~CODE] => anton_kruglov_zadacha_doekhat_do_finisha_zolota_kagana_slozhnaya_no_vypolnimaya [EXTERNAL_ID] => 707 [~EXTERNAL_ID] => 707 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 13.04.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [706] => Array ( [ID] => 706 [~ID] => 706 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Олег Павленко: "Золото Кагана" - это приключение в режиме гонки [~NAME] => Олег Павленко: "Золото Кагана" - это приключение в режиме гонки [ACTIVE_FROM] => 10.04.2021 [~ACTIVE_FROM] => 10.04.2021 [TIMESTAMP_X] => 10.04.2021 10:32:16 [~TIMESTAMP_X] => 10.04.2021 10:32:16 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/oleg_pavlenko_zoloto_kagana_eto_priklyuchenie_v_rezhime_gonki/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/oleg_pavlenko_zoloto_kagana_eto_priklyuchenie_v_rezhime_gonki/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] =>Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. Представляем Олега Павленко из Магнитогорска, который поедет на мотоцикле KTM EXC 500. Телеграм-канал Cross-Country Rally задал Олегу вопросы.
Профайл:
Имя: Павленко Олег
Проживание: Россия, Челябинская область, город Магнитогорск
Дата рождения: 22.07.1981.
Команда: wp_service_bannoye
Мотоцикл: KTM EXC 500
Участие в соревнованиях:
Чемпионаты России по классическому эндуро 2010, 2011, 2012, 2014.
Чемпионаты УРФО по эндуро-спринт с 2007-2017
Призер УРФО - 2012, 2013
Ралли кросс-кантри:
"Хазарские степи 2010"
"Золото Кагана - 2013" (2-е место в классе open)
MOTO RALLY CUP Астрахань 2015 (3-е место)
Социальные сети
CCR: Как началось твое увлечение мотоспортом?
О.П.: Когда я был маленький, мои родители работали в пионерском лагере вожатыми, во время сончаса у пионеров мне по блату разрешалось не спать. Я вставал на свой самокат и катался по лесным дорогам в сосновом лесу, где очень вкусно пахло хвоей. Так я полюбил природу и двухколесный транспорт. Потом папа купил мне первый мотоцикл, потом второй, за что я ему очень благодарен.
Я живу на Южном Урале по соседству с Башкирией, это удивительный по своей красоте край, где степи плавно переходят в высоченные горы и тайгу. Вот так с юности я представлял себя гонщиком "Дакара" и гонял в стиле эндуро и ралли по родному краю на мотоциклах. Позже принимал регулярное участие в региональных гонках и Чемпионатах России по эндуро.
Невероятная любовь к мотоциклам с детства позже сподвигла обслуживать их и ремонтировать, а именно подвеску, так как она в гонках по пересеченной местности играет огромную роль.
Мы являемся официальным дилером фабрики по производству элементов подвески WP для мотоциклов. Например, этими подвесками комплектуются на заводах такие марки мотоциклов, как КТМ, HUSQVARNA, GAS GAS. Также мы являемся авторизованным сервисным центром WP.
Я много лет работаю инструктором по горным лыжам в горнолыжных центрах Абзаково и Банное. Последние годы, правда, только по выходным и праздникам, так как основная работа требует много сил и отдачи. Мне нравится учить людей, особенно детей, кататься на горных лыжах, ведь это огромное удовольствие. Получаешь, как и на мотоцикле, кайф от пилотирования, ощущение полета, восторг, красивая природа вокруг. Правда, мотоцикл дает больше свободы, на нем я могу умчаться за сотни километров, подняться в любые горы, а на лыжах ты привязан к подъемнику.
CCR: Расскажи о своем участии в гонках в Астрахани?
О.П.: Про "Золото Кагана" я впервые услышал в 2009, тогда гонка называлась "Хазарские степи" и проходила в августе по маршруту Волгоград-Астрахань. Мы с другом на машине приехали просто посмотреть. Тогда я и познакомился с Алексеем Наумовым, Алексеем Никишкиным, Вадимом Притуляком, Анастасией Нифонтовой и с многими другими интересными ребятами.
В 2010-м я собрал целую команду с Урала и мы приехали участвовать. Тогда я остался в пустыне без бензина и очень расстроился. В 2013-м я лучше подготовился и мне удалось побороться с Дмитрием Артамоновым за 2-е место в классе "Open".
Интересный, но в то же время досадный случай произошел со мной на гонке "Золото Кагана" 2013 году. Утром я со своим другом Данилом Альшаковым получили от организаторов смску с координатами старта спецучастка. Я загрузил эту точку в свой GPS и мы смело помчались по лиазону около 100км. Но вскоре мой приемник показал, что нужно ехать в реку Волга, что старт на другом берегу где-то за 30 км от нас. Оказывается, в Астрахани нужно было переехать мост на правую сторону реки.
Мы с Дмитрием Артамоновым боролись за первое место на гонке, можете представить мои ощущения в тот момент? Я связался по сотовой связи с организаторами, но они хладнокровно посоветовали нам не опаздывать на старт. Спасибо сотрудникам ГИБДД, которые подъехали к нам и вежливо посоветовали паром, который иногда ходит где-то рядом, километрах в пяти вверх по реке. Через три минуты мы оказались на красивом тихом солнечном берегу, наш паром виднелся на противоположной стороне. Но нам крупно повезло и паром, сильно дымя дизельным двигателем, отвез нас на большую землю, на тот берег!
Еще около 25 км мы неслись к старту по курсу, разгоняя в стороны огромные табуны лошадей. В результате мы опоздали на старт на три минуты, которые, возможно, и повлияли на мой результат в том году. Но это ведь были приключения, а ралли-рейд "Золото Кагана" - это всегда приключение в режиме гонки! Это весело! На "Золоте Кагана" мне очень приятно находиться в атмосфере единомышленников, например, я очень восхищаюсь командой "КАМАЗ-мастер" их дружелюбием , армейской дисциплиной, крутыми тачками, или Борисом Гадасиным и его детищем - гоночным прототипом "Барс".
CCR: Как идет подготовка к "Золоту Кагана-2021"?
О.П.: Готовлюсь к "Золоту Кагана" серьезно, так как марафонские ралли требуют от пилота и его техники хорошей выносливости и надежности. Мой мотоцикл KTM EXC 500 очень прочной конструкции, но каждому узлу нужно уделить пристальное внимание. Что касается физической подготовки, то я в первую очередь тренирую в себе выносливость, чтобы не утомляться на протяженных дистанциях, ведь езда на мотоцикле по пересеченной местности требует активной мышечной работы организма, колоссальной концентрации внимания. Если не тренировать выносливость - задора хватит только на первые 30 км дистанции. Я хожу в фитнес, катаюсь на горных лыжах. В питании тоже придерживаюсь определенных правил, а примерно за неделю до гонки я налегаю на углеводы. Важно также хорошо соблюдать режим и высыпаться. Но это все прописные истины и о них знает каждый мотогонщик. Скоро нашу большую единую мото-семью ждут новые приключения: мы промчимся по прикаспийской пустыне и насладимся этой великолепной гонкой "Золото Кагана"!
[~DETAIL_TEXT] =>Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. Представляем Олега Павленко из Магнитогорска, который поедет на мотоцикле KTM EXC 500. Телеграм-канал Cross-Country Rally задал Олегу вопросы.
Профайл:
Имя: Павленко Олег
Проживание: Россия, Челябинская область, город Магнитогорск
Дата рождения: 22.07.1981.
Команда: wp_service_bannoye
Мотоцикл: KTM EXC 500
Участие в соревнованиях:
Чемпионаты России по классическому эндуро 2010, 2011, 2012, 2014.
Чемпионаты УРФО по эндуро-спринт с 2007-2017
Призер УРФО - 2012, 2013
Ралли кросс-кантри:
"Хазарские степи 2010"
"Золото Кагана - 2013" (2-е место в классе open)
MOTO RALLY CUP Астрахань 2015 (3-е место)
Социальные сети
CCR: Как началось твое увлечение мотоспортом?
О.П.: Когда я был маленький, мои родители работали в пионерском лагере вожатыми, во время сончаса у пионеров мне по блату разрешалось не спать. Я вставал на свой самокат и катался по лесным дорогам в сосновом лесу, где очень вкусно пахло хвоей. Так я полюбил природу и двухколесный транспорт. Потом папа купил мне первый мотоцикл, потом второй, за что я ему очень благодарен.
Я живу на Южном Урале по соседству с Башкирией, это удивительный по своей красоте край, где степи плавно переходят в высоченные горы и тайгу. Вот так с юности я представлял себя гонщиком "Дакара" и гонял в стиле эндуро и ралли по родному краю на мотоциклах. Позже принимал регулярное участие в региональных гонках и Чемпионатах России по эндуро.
Невероятная любовь к мотоциклам с детства позже сподвигла обслуживать их и ремонтировать, а именно подвеску, так как она в гонках по пересеченной местности играет огромную роль.
Мы являемся официальным дилером фабрики по производству элементов подвески WP для мотоциклов. Например, этими подвесками комплектуются на заводах такие марки мотоциклов, как КТМ, HUSQVARNA, GAS GAS. Также мы являемся авторизованным сервисным центром WP.
Я много лет работаю инструктором по горным лыжам в горнолыжных центрах Абзаково и Банное. Последние годы, правда, только по выходным и праздникам, так как основная работа требует много сил и отдачи. Мне нравится учить людей, особенно детей, кататься на горных лыжах, ведь это огромное удовольствие. Получаешь, как и на мотоцикле, кайф от пилотирования, ощущение полета, восторг, красивая природа вокруг. Правда, мотоцикл дает больше свободы, на нем я могу умчаться за сотни километров, подняться в любые горы, а на лыжах ты привязан к подъемнику.
CCR: Расскажи о своем участии в гонках в Астрахани?
О.П.: Про "Золото Кагана" я впервые услышал в 2009, тогда гонка называлась "Хазарские степи" и проходила в августе по маршруту Волгоград-Астрахань. Мы с другом на машине приехали просто посмотреть. Тогда я и познакомился с Алексеем Наумовым, Алексеем Никишкиным, Вадимом Притуляком, Анастасией Нифонтовой и с многими другими интересными ребятами.
В 2010-м я собрал целую команду с Урала и мы приехали участвовать. Тогда я остался в пустыне без бензина и очень расстроился. В 2013-м я лучше подготовился и мне удалось побороться с Дмитрием Артамоновым за 2-е место в классе "Open".
Интересный, но в то же время досадный случай произошел со мной на гонке "Золото Кагана" 2013 году. Утром я со своим другом Данилом Альшаковым получили от организаторов смску с координатами старта спецучастка. Я загрузил эту точку в свой GPS и мы смело помчались по лиазону около 100км. Но вскоре мой приемник показал, что нужно ехать в реку Волга, что старт на другом берегу где-то за 30 км от нас. Оказывается, в Астрахани нужно было переехать мост на правую сторону реки.
Мы с Дмитрием Артамоновым боролись за первое место на гонке, можете представить мои ощущения в тот момент? Я связался по сотовой связи с организаторами, но они хладнокровно посоветовали нам не опаздывать на старт. Спасибо сотрудникам ГИБДД, которые подъехали к нам и вежливо посоветовали паром, который иногда ходит где-то рядом, километрах в пяти вверх по реке. Через три минуты мы оказались на красивом тихом солнечном берегу, наш паром виднелся на противоположной стороне. Но нам крупно повезло и паром, сильно дымя дизельным двигателем, отвез нас на большую землю, на тот берег!
Еще около 25 км мы неслись к старту по курсу, разгоняя в стороны огромные табуны лошадей. В результате мы опоздали на старт на три минуты, которые, возможно, и повлияли на мой результат в том году. Но это ведь были приключения, а ралли-рейд "Золото Кагана" - это всегда приключение в режиме гонки! Это весело! На "Золоте Кагана" мне очень приятно находиться в атмосфере единомышленников, например, я очень восхищаюсь командой "КАМАЗ-мастер" их дружелюбием , армейской дисциплиной, крутыми тачками, или Борисом Гадасиным и его детищем - гоночным прототипом "Барс".
CCR: Как идет подготовка к "Золоту Кагана-2021"?
О.П.: Готовлюсь к "Золоту Кагана" серьезно, так как марафонские ралли требуют от пилота и его техники хорошей выносливости и надежности. Мой мотоцикл KTM EXC 500 очень прочной конструкции, но каждому узлу нужно уделить пристальное внимание. Что касается физической подготовки, то я в первую очередь тренирую в себе выносливость, чтобы не утомляться на протяженных дистанциях, ведь езда на мотоцикле по пересеченной местности требует активной мышечной работы организма, колоссальной концентрации внимания. Если не тренировать выносливость - задора хватит только на первые 30 км дистанции. Я хожу в фитнес, катаюсь на горных лыжах. В питании тоже придерживаюсь определенных правил, а примерно за неделю до гонки я налегаю на углеводы. Важно также хорошо соблюдать режим и высыпаться. Но это все прописные истины и о них знает каждый мотогонщик. Скоро нашу большую единую мото-семью ждут новые приключения: мы промчимся по прикаспийской пустыне и насладимся этой великолепной гонкой "Золото Кагана"!
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2850 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-04-10 10:32:16.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3000 [WIDTH] => 4000 [FILE_SIZE] => 2692213 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/93c [FILE_NAME] => 93ca36f1c8c9259f6cb49d4c57333749.jpg [ORIGINAL_NAME] => 46d869c6d78b43b8ec8bf.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => e5ed7f68ce753df8367457d78408fd16 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/93c/93ca36f1c8c9259f6cb49d4c57333749.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/93c/93ca36f1c8c9259f6cb49d4c57333749.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/93c/93ca36f1c8c9259f6cb49d4c57333749.jpg [ALT] => Олег Павленко: "Золото Кагана" - это приключение в режиме гонки [TITLE] => Олег Павленко: "Золото Кагана" - это приключение в режиме гонки ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2850 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => oleg_pavlenko_zoloto_kagana_eto_priklyuchenie_v_rezhime_gonki [~CODE] => oleg_pavlenko_zoloto_kagana_eto_priklyuchenie_v_rezhime_gonki [EXTERNAL_ID] => 706 [~EXTERNAL_ID] => 706 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 10.04.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [704] => Array ( [ID] => 704 [~ID] => 704 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Рудин Матвей: на "Золото Кагана" еду выложиться по полной [~NAME] => Рудин Матвей: на "Золото Кагана" еду выложиться по полной [ACTIVE_FROM] => 09.04.2021 [~ACTIVE_FROM] => 09.04.2021 [TIMESTAMP_X] => 09.04.2021 12:43:14 [~TIMESTAMP_X] => 09.04.2021 12:43:14 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/rudin_matvey_na_zoloto_kagana_edu_vylozhitsya_po_polnoy/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/rudin_matvey_na_zoloto_kagana_edu_vylozhitsya_po_polnoy/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] =>Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. Представляем 21-летнего участника Матвея Рудина из Кирова, студента 3-его курса электротехнического факультета Вятского государственного университета, который поедет на мотоцикле Honda XRV750 Africa Twin. Телеграм-канал Cross-Country Rally задал Матвею вопросы, мы перепечатываем материал с согласия источника.
Профайл:
Имя: Рудин Матвей
Проживание: Россия, Кировская область, город Киров
Дата рождения 03.01.2000
Команда: «Движение-Автомасла при поддержке Motul»
Мотоцикл: Honda XRV750 RD04 Africa Twin
Спонсор: «Движение-Автомасла при поддержке Motul» http://avtomasla.su
Участие в соревнованиях:
Областные соревнования по мотокроссу 2017-2020
MOTO RALLY CUP Андреаполь 2020
Социальные сети:
CCR: Ждешь ли ты свою первую гонку "Золото Кагана"?
М.Р.: Ещё бы! Уже три месяца полным ходом идёт моя подготовка к ралли-рейду "Золото Кагана", а готовиться есть к чему! Ведь это будет моя первая гонка такого высокого уровня по настоящей дорожной книге в условиях пустыни. И, честно говоря, это лишь добавляет мне интереса и желания ехать!
Ожидаю серьёзного испытания своих возможностей и моей ненаглядной "Африки Твин". С самого момента покупки, мой взгляд приковывали детали - попытки предыдущих владельцев подготовить её как раллийный мотоцикл: поднятый ветровик - за которым я размещу навигацию, облегчённый прямоток и многочисленные дакаровские наклейки. Будто бы это мой долг: довести до конца чьё-то начинание. Я сам готовил её по своему вкусу к разным условиям (передний привод для офф-роуда, коляска и шиповки для поездок зимой), но даже когда я ещё не знал о существовании ралли-рейдов на мотоциклах, я чувствовал, что этот мотоцикл я покупаю для соревнований, чтобы он пошел по следам своего гоночного прототипа!
Один в поле не воин, так и один пилот в пустыне не воин. На "Золоте Кагана" я буду рад представлять своих партнёров: официального поставщика масла Motul и автоаксессуаров «Движение-Автомасла». Здорово, что люди, которые имеют к технике непосредственное и тесное отношение, также на постоянной основе поддерживают мотоспорт!
Не знаю в какой из дюн я закопаю свою "Африку", но я еду выложиться по полной!
CCR: Расскажи о своем увлечении мотоспортом?
М.Р.: Я занимался мотокроссом, набирался полезных навыков на соревнованиях с 2017 года, но я искал, где реализовать своё преимущество - выносливость на изматывающие длинные дистанции. Год 2020 должен был разрушить мои планы, но вместо этого я нашёл то, что давно искал - MOTO RALLY CUP в Андреаполе. Гонка оставила такие впечатления, о которых я даже не мечтал, когда ехал туда из Кирова своим ходом 1400 км, а выдающиеся результаты этого дебюта вдохновили меня не останавливаться, а брать новый уровень, пускай учёбой в бою! И вот я с нетерпением жду своей первой гонки в песках Астрахани!
Ведь заниматься гонками всерьёз - это мечта всей моей жизни. Глупо искать другой шанс, когда есть возможность здесь и сейчас. В этом году я решил приложить максимум усилий к достижению цели.
С чего началась моя любовь к мотоциклам? С тех пор, как я первый раз сел за его руль! В детстве я следил за автогонками и стал ездить за рулём старого японского джипика самостоятельно, как только ноги стали доставать до педалей. Но после сравнения пришло осознание, что управление мотоциклом многогранно и гораздо сложнее. Два колеса - это не просто число, это вторая плоскость, в которой ты контролируешь транспортное средство, она добавляет множество вариантов траектории прохождения трассы, это по-настоящему заставляет мозги работать.
Я очень ждал своих первых гонок по мотокроссу, поездки без цели меня не вдохновляют. Мотокросс - превосходная площадка для отработки навыков управления мотоциклом, в моём городе его организует Федерация мотоциклетного спорта Кировской области. Техника тут имеет решающее значение, также это один из лучших способов побороть страх высоты. Без этого опыта у меня не получилось бы показать в Андреаполе лучшее чистое время (без штрафных) на всех трёх спецучастках первого дня среди мотоциклов. Хоть я и переключился на новую дисциплину, продолжаю выезжать на кроссовые соревнования для поддержания навыков.
CCR: Как проходят твои тренировки?
М.Р.: Отличными тренировками мне послужили ежедневные поездки на скорости по лесам, полям и гравийкам моей области. Когда не знаешь, что ждёт за поворотом, нужна постоянная готовность менять стратегию, с ходу отрабатывать изменяющийся рельеф. Все это отлично развивает реакцию. Когда я сменил "японский эндурик" на "Африку", я продолжил использовать её в тех же условиях, приспосабливаясь к увеличившемуся вдвое весу и вчетверо мощности, пытаясь постоянно наращивать темп езды.
Недавно я вернулся с зимней поездки в Тольятти на мотофестиваль, где представлял байкерский клуб Moto Riders Club, в котором я состою в данный момент в качестве "мембера".
Чтобы доехать своим ходом на мотоцикле в январе, понадобилось основательно подготовить мотоцикл. Спецификацию составили боковая коляска для устойчивости на льду, шипованная резина, небольшая система проводов для «прикуривания» от портативного «карманного» аккумулятора, привод для облегчения езды по глубокому снегу и, разумеется, различные утепления водителя: внешние рукавицы, подогрев ручек и ветрозащита. Ещё с января я эксплуатировал мотоцикл как средство передвижения на каждый день вместо автомобиля, поэтому мне не придётся вспоминать, как водить мотоцикл после зимы.
Не мешает увлечение гонками твоему обучению в ВУЗе?
Я студент Вятского государственного университета, обучаюсь на технической специальности и стараюсь совмещать одно с другим, насколько это возможно. Помимо учебы и гонок, мне интересно готовить технику к новым экстремальным условиям, расширять сферу применения одного и того же мотоцикла (Африки Твин). В прошлом году я довёл до конца свою разработку переднего привода от электромотора. Вещь очень спорная, созданная мной для повышения проходимости тяжелого мотоцикла на малых скоростях. Лично я действительно ощутил преимущества в проходимости, которые она даёт, но в ралли на высоких скоростях это не принесёт пользы, поэтому я еду «в стоке» без него. В перспективе это послужит темой моей дипломной работы в университете.
[~DETAIL_TEXT] =>Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. Представляем 21-летнего участника Матвея Рудина из Кирова, студента 3-его курса электротехнического факультета Вятского государственного университета, который поедет на мотоцикле Honda XRV750 Africa Twin. Телеграм-канал Cross-Country Rally задал Матвею вопросы, мы перепечатываем материал с согласия источника.
Профайл:
Имя: Рудин Матвей
Проживание: Россия, Кировская область, город Киров
Дата рождения 03.01.2000
Команда: «Движение-Автомасла при поддержке Motul»
Мотоцикл: Honda XRV750 RD04 Africa Twin
Спонсор: «Движение-Автомасла при поддержке Motul» http://avtomasla.su
Участие в соревнованиях:
Областные соревнования по мотокроссу 2017-2020
MOTO RALLY CUP Андреаполь 2020
Социальные сети:
CCR: Ждешь ли ты свою первую гонку "Золото Кагана"?
М.Р.: Ещё бы! Уже три месяца полным ходом идёт моя подготовка к ралли-рейду "Золото Кагана", а готовиться есть к чему! Ведь это будет моя первая гонка такого высокого уровня по настоящей дорожной книге в условиях пустыни. И, честно говоря, это лишь добавляет мне интереса и желания ехать!
Ожидаю серьёзного испытания своих возможностей и моей ненаглядной "Африки Твин". С самого момента покупки, мой взгляд приковывали детали - попытки предыдущих владельцев подготовить её как раллийный мотоцикл: поднятый ветровик - за которым я размещу навигацию, облегчённый прямоток и многочисленные дакаровские наклейки. Будто бы это мой долг: довести до конца чьё-то начинание. Я сам готовил её по своему вкусу к разным условиям (передний привод для офф-роуда, коляска и шиповки для поездок зимой), но даже когда я ещё не знал о существовании ралли-рейдов на мотоциклах, я чувствовал, что этот мотоцикл я покупаю для соревнований, чтобы он пошел по следам своего гоночного прототипа!
Один в поле не воин, так и один пилот в пустыне не воин. На "Золоте Кагана" я буду рад представлять своих партнёров: официального поставщика масла Motul и автоаксессуаров «Движение-Автомасла». Здорово, что люди, которые имеют к технике непосредственное и тесное отношение, также на постоянной основе поддерживают мотоспорт!
Не знаю в какой из дюн я закопаю свою "Африку", но я еду выложиться по полной!
CCR: Расскажи о своем увлечении мотоспортом?
М.Р.: Я занимался мотокроссом, набирался полезных навыков на соревнованиях с 2017 года, но я искал, где реализовать своё преимущество - выносливость на изматывающие длинные дистанции. Год 2020 должен был разрушить мои планы, но вместо этого я нашёл то, что давно искал - MOTO RALLY CUP в Андреаполе. Гонка оставила такие впечатления, о которых я даже не мечтал, когда ехал туда из Кирова своим ходом 1400 км, а выдающиеся результаты этого дебюта вдохновили меня не останавливаться, а брать новый уровень, пускай учёбой в бою! И вот я с нетерпением жду своей первой гонки в песках Астрахани!
Ведь заниматься гонками всерьёз - это мечта всей моей жизни. Глупо искать другой шанс, когда есть возможность здесь и сейчас. В этом году я решил приложить максимум усилий к достижению цели.
С чего началась моя любовь к мотоциклам? С тех пор, как я первый раз сел за его руль! В детстве я следил за автогонками и стал ездить за рулём старого японского джипика самостоятельно, как только ноги стали доставать до педалей. Но после сравнения пришло осознание, что управление мотоциклом многогранно и гораздо сложнее. Два колеса - это не просто число, это вторая плоскость, в которой ты контролируешь транспортное средство, она добавляет множество вариантов траектории прохождения трассы, это по-настоящему заставляет мозги работать.
Я очень ждал своих первых гонок по мотокроссу, поездки без цели меня не вдохновляют. Мотокросс - превосходная площадка для отработки навыков управления мотоциклом, в моём городе его организует Федерация мотоциклетного спорта Кировской области. Техника тут имеет решающее значение, также это один из лучших способов побороть страх высоты. Без этого опыта у меня не получилось бы показать в Андреаполе лучшее чистое время (без штрафных) на всех трёх спецучастках первого дня среди мотоциклов. Хоть я и переключился на новую дисциплину, продолжаю выезжать на кроссовые соревнования для поддержания навыков.
CCR: Как проходят твои тренировки?
М.Р.: Отличными тренировками мне послужили ежедневные поездки на скорости по лесам, полям и гравийкам моей области. Когда не знаешь, что ждёт за поворотом, нужна постоянная готовность менять стратегию, с ходу отрабатывать изменяющийся рельеф. Все это отлично развивает реакцию. Когда я сменил "японский эндурик" на "Африку", я продолжил использовать её в тех же условиях, приспосабливаясь к увеличившемуся вдвое весу и вчетверо мощности, пытаясь постоянно наращивать темп езды.
Недавно я вернулся с зимней поездки в Тольятти на мотофестиваль, где представлял байкерский клуб Moto Riders Club, в котором я состою в данный момент в качестве "мембера".
Чтобы доехать своим ходом на мотоцикле в январе, понадобилось основательно подготовить мотоцикл. Спецификацию составили боковая коляска для устойчивости на льду, шипованная резина, небольшая система проводов для «прикуривания» от портативного «карманного» аккумулятора, привод для облегчения езды по глубокому снегу и, разумеется, различные утепления водителя: внешние рукавицы, подогрев ручек и ветрозащита. Ещё с января я эксплуатировал мотоцикл как средство передвижения на каждый день вместо автомобиля, поэтому мне не придётся вспоминать, как водить мотоцикл после зимы.
Не мешает увлечение гонками твоему обучению в ВУЗе?
Я студент Вятского государственного университета, обучаюсь на технической специальности и стараюсь совмещать одно с другим, насколько это возможно. Помимо учебы и гонок, мне интересно готовить технику к новым экстремальным условиям, расширять сферу применения одного и того же мотоцикла (Африки Твин). В прошлом году я довёл до конца свою разработку переднего привода от электромотора. Вещь очень спорная, созданная мной для повышения проходимости тяжелого мотоцикла на малых скоростях. Лично я действительно ощутил преимущества в проходимости, которые она даёт, но в ралли на высоких скоростях это не принесёт пользы, поэтому я еду «в стоке» без него. В перспективе это послужит темой моей дипломной работы в университете.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2841 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-04-09 12:43:14.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 854 [WIDTH] => 1280 [FILE_SIZE] => 256165 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/bef [FILE_NAME] => bef2a43177c8ef4296f492e50af0adad.jpg [ORIGINAL_NAME] => e5d67c64ddceb004c341b.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4372450b775c50dac16d266fca998561 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/bef/bef2a43177c8ef4296f492e50af0adad.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/bef/bef2a43177c8ef4296f492e50af0adad.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/bef/bef2a43177c8ef4296f492e50af0adad.jpg [ALT] => Рудин Матвей: на "Золото Кагана" еду выложиться по полной [TITLE] => Рудин Матвей: на "Золото Кагана" еду выложиться по полной ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2841 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => rudin_matvey_na_zoloto_kagana_edu_vylozhitsya_po_polnoy [~CODE] => rudin_matvey_na_zoloto_kagana_edu_vylozhitsya_po_polnoy [EXTERNAL_ID] => 704 [~EXTERNAL_ID] => 704 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 09.04.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [703] => Array ( [ID] => 703 [~ID] => 703 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Александр Гилемов: хочу идти на результат [~NAME] => Александр Гилемов: хочу идти на результат [ACTIVE_FROM] => 05.04.2021 [~ACTIVE_FROM] => 05.04.2021 [TIMESTAMP_X] => 06.04.2021 00:02:51 [~TIMESTAMP_X] => 06.04.2021 00:02:51 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/aleksandr_gilemov_khochu_idti_na_rezultat/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/aleksandr_gilemov_khochu_idti_na_rezultat/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] =>Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. На этот раз представляем участника, который поедет на квадроцикле BRP-OUTLANDER-1000R в зачете «кросс-кантри ралли – эндуро-квадроциклы». Александр Гилемов из города Чайковский Пермского края ответил на вопросы телеграм-канала Cross-Country Rally, мы перепечатываем интервью с согласия источника.
CCR: Расскажи, как началось твое увлечение гонками?
А.Г.: В 2014 году я прокатился у знакомых на квадроцикле и после этого все закрутилось-завертелось: купил один квадроцикл, потом второй. А в 2016 году в первый раз участвовал в любительских соревнованиях в Ижевске. Это было грязевое кольцо, там я занял первое место и дальше стал участвовать в различных трофи-гонках. С 2019 года уже начал серьезно подходить к этому делу, съездил в Самару на гонку «Золото Жигулей» и занял третье место.
Потом в этом же году решил попробовать себя в ралли-рейдах. Мой знакомый пилот и руководитель LiON Racing Team Анатолий Кузнецов позвал меня на гонку Can-Am X-Race в Карелии. Его команда давно и успешно выступала в этой серии на SSV, а я в составе их команды поехал на квадроцикле. Так получилось, что там я перевернулся и в классе Adventure (новички) стал самым последним.
Осенью поехал на следующий этап Can-Am X Race в Астрахань. Я знал, что мой квадроцикл не готов к рейдовым гонкам, комплектация у него была грязевая, но на этой гонке я уже занял 4-е место и решил к следующему году подготовиться основательно. Я купил другой квадроцикл, для более длинных дистанций, но в 2020 случилась пандемия, карантин, и все гонки начали одна за другой отменяться . Когда я узнал, что в Астрахани в сентябре будет проводиться "Золото Кагана" - я решил туда ехать!
CCR: Чем тебе понравилась гонка "Золото Кагана", какие были самые интересные о ней воспоминания?
А.Г.: Первое и самое яркое впечатление от гонки "Золото Кагана" - это обстановка! Когда я приехал и увидел грузовики команд «КАМАЗ-мастер», «МАЗ-СПОРТавто», прототипы MINI, гонщиков: Сергей Вязович, Владимир Васильев, Дмитрий Цыро, Константин Жильцов, Александр Максимов, Анастасия Нифонтова, Сергей Карякин. Ведь я столько лет следил за их выступлениях на больших гонках, всех знал по трансляциям «Дакара», Кубка Мира, ждал каждый ролик на YouTube. И тут понимаю, какая это гонка, какой уровень соревнования! Я поеду 4 дня с такими легендарными гонщиками и штурманами вместе по одной трассе! Для меня, как начинающего гонщика, это было очень круто!
Я первым приехал на прологе в квадроциклах , правда, на следующий день меня на спецучастке очень быстро догнал и обогнал обладатель Кубка Мира в квадроциклах Александр Максимов и мы достаточно долго шли вместе. Когда Саша забуксовал, я помог его вытолкнуть и дальше старался держаться за ним до зоны дозаправки, где он проехал мимо, а я остановился, так как мои баки меньше. После финиша Александр подходил ко мне и отметил, что я неплохо держался, когда ехал за ним.
На третьем спецучастке я выпал с квадроцикла и сильно ударился. Даже думал: зачем я сюда приехал, сидел бы дома. Но встал и продолжил гонку, ведь тут главное не сдаваться.
Перед последним спецучастком я проигрывал две минуты третьему месту, другие ребята отставали от меня на 17 минут и более. Конечно, мне хотелось попробовать «залезть» на пьедестал. К первой зоне дозаправки я догнал своего конкурента Владимира Юрова, то есть уже фактически отыграл разрыв между нами. Увидев меня, он прибавил, я старался гнаться за ним, но тут у меня лопнул ремень, ведь когда я гнал, не обращал внимание на его перегрев. Они и разлУ меня лопнул ремень, от удара сломалось крышка вариатора, порвалась уплотнительная прокладка, и выпали болты крепления. Всё это разлетелось в радиусе 10 метров. Борьба за подиум для меня закончилась, я подумал, что это скорее всего сход. В этот момент испытываешь такое разочарование, хотелось все бросить и ждать эвакуацию. Но собрался с мыслями, решил, что надо постараться все починить и тихонько, но ехать. Да, не в призах, но финиш – это тоже небольшая победа. Когда ремень рвется, он наматывает нитки на большой скорости. Пришлось их убирать, менять ремень - все горячее, пальцы пообжигал. Не хватало болтов - закрутил что было и поехал тихонько. Потерял больше 20 минут. Смотрю, пыль вроде не попадает, доехал на вторую зону заправки. Судья сказал, что дальше мне лучше не ехать, раз у меня технические поломки и еду я так медленно, чтобы потом меня не эвакуировать и не искать в степи и по барханам. Объяснил им, что менял ремень, вдобавок треснула крышка, туда песок залетает, прокладка резиновая лопнула, собрана второпях. Но я все-таки решил ехать до зоны сервиса, где меня ждала наша команда. Поехал дальше, начал наращивать темп, догнал Владимира Зверева из команды «Русская механика», который шел на втором месте. У него квадроцикл был сломан, ехал на одном цилиндре. Он у меня попросил ключи, я ему отдал. Доехал до третьей зоны заправки, она же зона сервиса. Мой механик Алексей Смолин вкрутил остатки болтов, уплотнил крышку. После зоны сервиса я погнал. На «Большом брате» не увидел стоящего Владимира Юрова, хотя он меня видел, как я шел в стороне. Перед финишем я ехал уже на грани, но мотор до отсечки не крутил, так как очень переживал за ремень, постоянно думал, что он опять может лопнуть.
На финише мне сказали, что Юров еще не финишировал, Зверев сломан, то есть я, возможно, на втором месте. Я стал сидеть и ждать, глядя в мониторинг, где постоянно менялись результаты, когда кто-то финиширует. В этот момент я не звонил ни родственникам, ни друзьям, хотя мне все звонили, так как видели, что я уже финишировал, но я трубку не брал. До последнего ждал финального результата. Также переживал, все ли точки я взял, ведь отставание третьего места от меня 16 минут, если бы я не взял две точки, получил бы штраф и вылетел со второго места. Первому месту, Александру Максимову, я проигрывал полтора часа – но там обладатель Кубка Мира с огромнейшим накатом и с другой по уровню подготовки техникой. В результате я занял второе место, но послевкусие пришло не тогда, когда вручили кубок, а только на следующее утро, когда проснулся и посмотрел на тяжеленный кубок «Золото Кагана». Это эмоции и впечатления словами уже не передать.
CCR: Как проходит подготовка к "Золоту Кагана-2021"?
А.Г.: Я в этом году купил другой квадроцикл. Установили башню, идут технические проверки, купили новые амортизаторы под эту гонку, ставим новые приборы. Скоро обтянем командными наклейками. Когда мы собирались на предыдущую гонку «Золото Кагана» у нас было всего две недели на подготовку, а в этом году запланировал гонку заранее и сразу начал готовиться. Придерживаюсь определенной диеты, в зал не хожу, так как работаю физически, но с утра делаю хорошую разминку, качаю пресс, отжимаюсь. Много уделял внимания зимним ледовым гонкам, так как это тоже очень хорошие тренировки.
Понимаю, насколько важна подготовка к гонке, поэтому я честно готовлюсь. Ведь предыдущее "Золото Кагана" для меня очень тяжеловато пошло. Я чувствовал, как у меня нарастают и рвутся мозоли на руках, руки были избиты в кровь. Было очень тяжело ехать еще и потому, что у меня не были соответствующе подготовлены ни руль, ни амортизаторы. В сентябре было жарко, амортизаторы закипали и не работали так, как надо. В этом году я больше вложился и хочу идти на результат.
Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. На этот раз представляем участника, который поедет на квадроцикле BRP-OUTLANDER-1000R в зачете «кросс-кантри ралли – эндуро-квадроциклы». Александр Гилемов из города Чайковский Пермского края ответил на вопросы телеграм-канала Cross-Country Rally, мы перепечатываем интервью с согласия источника.
CCR: Расскажи, как началось твое увлечение гонками?
А.Г.: В 2014 году я прокатился у знакомых на квадроцикле и после этого все закрутилось-завертелось: купил один квадроцикл, потом второй. А в 2016 году в первый раз участвовал в любительских соревнованиях в Ижевске. Это было грязевое кольцо, там я занял первое место и дальше стал участвовать в различных трофи-гонках. С 2019 года уже начал серьезно подходить к этому делу, съездил в Самару на гонку «Золото Жигулей» и занял третье место.
Потом в этом же году решил попробовать себя в ралли-рейдах. Мой знакомый пилот и руководитель LiON Racing Team Анатолий Кузнецов позвал меня на гонку Can-Am X-Race в Карелии. Его команда давно и успешно выступала в этой серии на SSV, а я в составе их команды поехал на квадроцикле. Так получилось, что там я перевернулся и в классе Adventure (новички) стал самым последним.
Осенью поехал на следующий этап Can-Am X Race в Астрахань. Я знал, что мой квадроцикл не готов к рейдовым гонкам, комплектация у него была грязевая, но на этой гонке я уже занял 4-е место и решил к следующему году подготовиться основательно. Я купил другой квадроцикл, для более длинных дистанций, но в 2020 случилась пандемия, карантин, и все гонки начали одна за другой отменяться . Когда я узнал, что в Астрахани в сентябре будет проводиться "Золото Кагана" - я решил туда ехать!
CCR: Чем тебе понравилась гонка "Золото Кагана", какие были самые интересные о ней воспоминания?
А.Г.: Первое и самое яркое впечатление от гонки "Золото Кагана" - это обстановка! Когда я приехал и увидел грузовики команд «КАМАЗ-мастер», «МАЗ-СПОРТавто», прототипы MINI, гонщиков: Сергей Вязович, Владимир Васильев, Дмитрий Цыро, Константин Жильцов, Александр Максимов, Анастасия Нифонтова, Сергей Карякин. Ведь я столько лет следил за их выступлениях на больших гонках, всех знал по трансляциям «Дакара», Кубка Мира, ждал каждый ролик на YouTube. И тут понимаю, какая это гонка, какой уровень соревнования! Я поеду 4 дня с такими легендарными гонщиками и штурманами вместе по одной трассе! Для меня, как начинающего гонщика, это было очень круто!
Я первым приехал на прологе в квадроциклах , правда, на следующий день меня на спецучастке очень быстро догнал и обогнал обладатель Кубка Мира в квадроциклах Александр Максимов и мы достаточно долго шли вместе. Когда Саша забуксовал, я помог его вытолкнуть и дальше старался держаться за ним до зоны дозаправки, где он проехал мимо, а я остановился, так как мои баки меньше. После финиша Александр подходил ко мне и отметил, что я неплохо держался, когда ехал за ним.
На третьем спецучастке я выпал с квадроцикла и сильно ударился. Даже думал: зачем я сюда приехал, сидел бы дома. Но встал и продолжил гонку, ведь тут главное не сдаваться.
Перед последним спецучастком я проигрывал две минуты третьему месту, другие ребята отставали от меня на 17 минут и более. Конечно, мне хотелось попробовать «залезть» на пьедестал. К первой зоне дозаправки я догнал своего конкурента Владимира Юрова, то есть уже фактически отыграл разрыв между нами. Увидев меня, он прибавил, я старался гнаться за ним, но тут у меня лопнул ремень, ведь когда я гнал, не обращал внимание на его перегрев. Они и разлУ меня лопнул ремень, от удара сломалось крышка вариатора, порвалась уплотнительная прокладка, и выпали болты крепления. Всё это разлетелось в радиусе 10 метров. Борьба за подиум для меня закончилась, я подумал, что это скорее всего сход. В этот момент испытываешь такое разочарование, хотелось все бросить и ждать эвакуацию. Но собрался с мыслями, решил, что надо постараться все починить и тихонько, но ехать. Да, не в призах, но финиш – это тоже небольшая победа. Когда ремень рвется, он наматывает нитки на большой скорости. Пришлось их убирать, менять ремень - все горячее, пальцы пообжигал. Не хватало болтов - закрутил что было и поехал тихонько. Потерял больше 20 минут. Смотрю, пыль вроде не попадает, доехал на вторую зону заправки. Судья сказал, что дальше мне лучше не ехать, раз у меня технические поломки и еду я так медленно, чтобы потом меня не эвакуировать и не искать в степи и по барханам. Объяснил им, что менял ремень, вдобавок треснула крышка, туда песок залетает, прокладка резиновая лопнула, собрана второпях. Но я все-таки решил ехать до зоны сервиса, где меня ждала наша команда. Поехал дальше, начал наращивать темп, догнал Владимира Зверева из команды «Русская механика», который шел на втором месте. У него квадроцикл был сломан, ехал на одном цилиндре. Он у меня попросил ключи, я ему отдал. Доехал до третьей зоны заправки, она же зона сервиса. Мой механик Алексей Смолин вкрутил остатки болтов, уплотнил крышку. После зоны сервиса я погнал. На «Большом брате» не увидел стоящего Владимира Юрова, хотя он меня видел, как я шел в стороне. Перед финишем я ехал уже на грани, но мотор до отсечки не крутил, так как очень переживал за ремень, постоянно думал, что он опять может лопнуть.
На финише мне сказали, что Юров еще не финишировал, Зверев сломан, то есть я, возможно, на втором месте. Я стал сидеть и ждать, глядя в мониторинг, где постоянно менялись результаты, когда кто-то финиширует. В этот момент я не звонил ни родственникам, ни друзьям, хотя мне все звонили, так как видели, что я уже финишировал, но я трубку не брал. До последнего ждал финального результата. Также переживал, все ли точки я взял, ведь отставание третьего места от меня 16 минут, если бы я не взял две точки, получил бы штраф и вылетел со второго места. Первому месту, Александру Максимову, я проигрывал полтора часа – но там обладатель Кубка Мира с огромнейшим накатом и с другой по уровню подготовки техникой. В результате я занял второе место, но послевкусие пришло не тогда, когда вручили кубок, а только на следующее утро, когда проснулся и посмотрел на тяжеленный кубок «Золото Кагана». Это эмоции и впечатления словами уже не передать.
CCR: Как проходит подготовка к "Золоту Кагана-2021"?
А.Г.: Я в этом году купил другой квадроцикл. Установили башню, идут технические проверки, купили новые амортизаторы под эту гонку, ставим новые приборы. Скоро обтянем командными наклейками. Когда мы собирались на предыдущую гонку «Золото Кагана» у нас было всего две недели на подготовку, а в этом году запланировал гонку заранее и сразу начал готовиться. Придерживаюсь определенной диеты, в зал не хожу, так как работаю физически, но с утра делаю хорошую разминку, качаю пресс, отжимаюсь. Много уделял внимания зимним ледовым гонкам, так как это тоже очень хорошие тренировки.
Понимаю, насколько важна подготовка к гонке, поэтому я честно готовлюсь. Ведь предыдущее "Золото Кагана" для меня очень тяжеловато пошло. Я чувствовал, как у меня нарастают и рвутся мозоли на руках, руки были избиты в кровь. Было очень тяжело ехать еще и потому, что у меня не были соответствующе подготовлены ни руль, ни амортизаторы. В сентябре было жарко, амортизаторы закипали и не работали так, как надо. В этом году я больше вложился и хочу идти на результат.
Корр.: Анастасия, что для Вас значат гонки, и какую цель Вы преследуете, занимаясь мото и автоспортом?
А. Н.: Сейчас для меня гонки, это моя жизнь и профессия, это то, чем я занимаюсь практически круглосуточно. Когда мы не гоняем и наша команда не ездит на гонки, мы готовимся к ним, поэтому гонки заполонили всю мою жизнь.
Цель. Не знаю. Зачем вы идёте в горы? Какую цель преследуют люди, забирающиеся в горы? Это процесс, который захватывает, который нравится, без которого уже свою жизнь представить не можешь, поэтому каждый раз ты ставишь какие-то новые более сложные задачи и цели, пытаешься выполнить, достичь их. И, таким образом, по таким ступенькам ты движешься вперёд и вверх.
Корр.: Собираетесь ли Вы принимать участие в ралли-рейде «Золото Кагана-2021» и на чём поедете?
А. Н.: Да конечно. Заявку я уже отправила, поэтому готовимся изо всех сил. Механики сейчас готовят машину. Я поеду на той же багги, на которой участвовала в первом этапе Чемпионата России «Северный лес» - Сan-am Maverick X3, подготовленный по регламенту Чемпионата России и для категории Т3.
Корр.: Что для Вас значит «Золото Кагана»?
А. Н.: «Золото кагана», без преувеличения, это самая основная гонка из российского Чемпионата в сезоне. Для меня она особа близка, потому что с ней связано моё возращение в ралли-рейды, после большого перерыва, когда я ещё гоняла на мотоцикле и эта гонка называлась «Хазарские степи». Эта астраханская гонка, безусловно, самая интересная и насыщенная в первую очередь соперниками, также навигацией и маршрутами. Например, команда «КАМАЗ-мастер» регулярно приезжает на эту гонку и это говорит уже само за себя, что у этой гонки высоченный уровень.
Корр.: Мы помним, что однажды Вы приезжали к нам гонять даже с грудным ребёнком, расскажете немного об этом?
А. Н.: Да, действительно, когда после рождения ребёнка я решила, что хочу поучаствовать в Чемпионате России, мы с мужем приехали в Астрахань и Тимофея естественно взяли с собой, ему тогда ещё и года не было. Он тоже присутствовал на гонке, а сейчас уже опытный член команды (смеётся).
Корр.: В программу астраханской гонки традиционно входят барханы «Большой брат», «Африка» и «Краснопесчанный». Какой из них Вам доставил наибольшие сложности, и как это было?
А. Н.: Побывав в больших пустынях Южной Америки и Аравийского полуострова, не могу сказать, что какие-то барханы доставляют проблемы, потому что достаточно легко они у меня проскакивают. В целом, конечно, всегда ждёшь встречи с этими барханчиками, так как нет возможности гонять на больших гонках в большой пустыне и по песку очень скучаешь.
Корр.: Мы знаем, что Вы регулярно занимаетесь в тренажёрном зале. Какое упражнение Вам впоследствии наиболее помогает на трассе?
А. Н.: Я не могу сказать, что какое-то одно упражнение мне помогает, потому что тренировка это совокупность разных упражнений. Работают совершенно разные мышцы в организме, особенно, в зависимости от тооо, едешь ли ты на мотоцикле или машине. Если говорить про тот момент, что я пересела с мотоцикла на автомобиль, то больше внимания стала уделять тренировке шеи и шейного отдела, потому что уже есть определённые проблемы с шеей из-за того, что когда едешь в машине нагрузка на шею очень большая.
Корр.: Какое упражнение Вы бы посоветовали как спортсменам, так и посетителям нашего сайта?
А. Н.: Здесь тоже сложно выделить что-то одно, всё зависит от того на чём человек едет и на чём гоняет. Для мотоциклистов в большей степени хочется посоветовать уделять внимание балансу, те же приседания и отжимания можно делать с элементами баланса. Для автомобилистов важны шейные упражнения, но и, кстати говоря, автомобилистам баланс тоже бы не помешал.
Корр.: Мы знаем, что 22 года назад Вы первый раз приняли участие в соревнованиях, что Вы чувствовали тогда и сохранились ли эти ощущения до сих пор?
А. Н.: Ну а что я чувствовала тогда? Это было что-то новое и неизведанное. Тогда я первый раз в жизни увидела дорожную книгу и вообще не понимала, что это такое, первый раз в жизни увидела песок, в том понимании, что это были просто песчаные дорожки вокруг озера Селигер и для меня это уже были непроходимые барханы на тот момент. Было конечно волнение и, конечно же, организм был не готов к нагрузкам. Сейчас из тех ощущений, которые были тогда, наверное, осталось только та радость, когда ты едешь на гонки. Стартовое волнение естественно никуда не ушло. Оно было тогда, оно есть и сейчас. Конечно, появилось гораздо больше уверенности в себе!
Корр.: Анастасия, Вы покоряли трассы, и на мотоцикле, и на багги, в какой категории Вам наиболее комфортно и почему?
А. Н. Мотоциклы- это безусловно моя самая первая и классная любовь. Сейчас я уже пересела на 4 колеса и здесь всё другое. Я не могу сравнивать эти две категории, потому что это разное. На мотоцикле нужна гораздо большая физическая подготовка, он более требователен к пилоту. Там нельзя просто сесть и прокатится на нём. На машине в этом смысле попроще, тем более если ты умеешь управлять автомобилем, то сел и не претендуя на результат, можешь в принципе прокатиться с удовольствием. Были бы деньги. С мотоциклом только деньгами не отделаешься. Нужно работать в спортзале, нужно уметь управлять мотоциклом на разных поверхностях. Пилоты мото в моих глазах, да не обидятся на меня автомобилисты, немножко на ступеньку повыше стоят в плане своей отмороженности и физической формы. Что касается меня, например, когда я ездила на мотоцикле, то для это была больше борьба с собой, преодоление трассы, обстоятельств. На машине сейчас уже, конечно, по-другому, физически ехать уже намного легче и тут, как раз таки, честно, уже интерес более спортивный, когда борьба с соперниками на секунды и на позиции.
Корр.: Хотели ли Вы попробовать себя в других категориях, например, в руле боевого «КАМАЗа»?
А. Н.: Конечно, я всегда люблю себя пробовать в разном и прокатиться на КАМАЗе - это мечта любого гонщика из нашей дисциплины. Это же «легендарный» КАМАЗ. Очень хочется попробовать, но тут уже не от меня всё зависит, сами понимаете (смеётся).
Корр.: Расскажите о книге, которую Вы написали, что Вас сподвигло на творчество?
А. Н.: Если честно, то меня сподвигло на творчество издательство, потому что я никогда не думала о себе как о писательнице. Не думала вообще, что мои работы и рассказы кого-то могут заинтересовать. Раньше я писал в соцсетях какие-то свои рассказы, что-то писала для себя в заметках, но тут вышло на меня издательство ЭКСМО и предложило написать книгу про мои все эти раллийные приключения. Что и послужило толчком к этому творчеству.
Корр.: Назовите три причины, зачем автоспортсмену необходимо приехать в апреле на гонку «Золото Кагана-2021»
А. Н.: Три причины? Я назову одну, единственную причину. Это самая крутая гонка в году в нашем российском календаре. С учётом всех сегодняшний особенностей короновирусных, когда и так гонок не много, пропустить "Золото Кагана" - самая огромная глупость.
Корр.: В этом году «Золото Кагана» стартует в 10, юбилейный раз. Что Вы можете пожелать организаторам?
А. Н.: Я желаю организаторам, чтобы у них хватало сил на всю эту работу, потому что я не понаслышке знаю, что такое проложить маршрут, организовать всё это, собрать деньги и найти спонсоров. Это колоссальный труд, который остаётся за кадром и организаторам в принципе любых мероприятий, любых гонок низкий поклон за это.
Корр.: Спасибо, Анастасия! До свидания и до встречи в Астрахани!
А. Н.: Счастливо!
[~DETAIL_TEXT] => Мы продолжаем знакомиться с участниками ралли-рейда "Золото Кагана - 2021". Несколько предыдущих постов мы посвятили мотозачёту и, хотя в этом интервью мы будем беседовать с представителем автодисциплины, к мотоциклам наш респондент имеет самое непосредственное отношение. Сегодня наш собеседник - Анастасия Нифонтова - мотогонщица проехавшая ралли Дакар, автоспортсменка с ходу ворвавшаяся в число сильнейших рейдовиков России и просто красивая и смелая женщина.
Корр.: Анастасия, что для Вас значат гонки, и какую цель Вы преследуете, занимаясь мото и автоспортом?
А. Н.: Сейчас для меня гонки, это моя жизнь и профессия, это то, чем я занимаюсь практически круглосуточно. Когда мы не гоняем и наша команда не ездит на гонки, мы готовимся к ним, поэтому гонки заполонили всю мою жизнь.
Цель. Не знаю. Зачем вы идёте в горы? Какую цель преследуют люди, забирающиеся в горы? Это процесс, который захватывает, который нравится, без которого уже свою жизнь представить не можешь, поэтому каждый раз ты ставишь какие-то новые более сложные задачи и цели, пытаешься выполнить, достичь их. И, таким образом, по таким ступенькам ты движешься вперёд и вверх.
Корр.: Собираетесь ли Вы принимать участие в ралли-рейде «Золото Кагана-2021» и на чём поедете?
А. Н.: Да конечно. Заявку я уже отправила, поэтому готовимся изо всех сил. Механики сейчас готовят машину. Я поеду на той же багги, на которой участвовала в первом этапе Чемпионата России «Северный лес» - Сan-am Maverick X3, подготовленный по регламенту Чемпионата России и для категории Т3.
Корр.: Что для Вас значит «Золото Кагана»?
А. Н.: «Золото кагана», без преувеличения, это самая основная гонка из российского Чемпионата в сезоне. Для меня она особа близка, потому что с ней связано моё возращение в ралли-рейды, после большого перерыва, когда я ещё гоняла на мотоцикле и эта гонка называлась «Хазарские степи». Эта астраханская гонка, безусловно, самая интересная и насыщенная в первую очередь соперниками, также навигацией и маршрутами. Например, команда «КАМАЗ-мастер» регулярно приезжает на эту гонку и это говорит уже само за себя, что у этой гонки высоченный уровень.
Корр.: Мы помним, что однажды Вы приезжали к нам гонять даже с грудным ребёнком, расскажете немного об этом?
А. Н.: Да, действительно, когда после рождения ребёнка я решила, что хочу поучаствовать в Чемпионате России, мы с мужем приехали в Астрахань и Тимофея естественно взяли с собой, ему тогда ещё и года не было. Он тоже присутствовал на гонке, а сейчас уже опытный член команды (смеётся).
Корр.: В программу астраханской гонки традиционно входят барханы «Большой брат», «Африка» и «Краснопесчанный». Какой из них Вам доставил наибольшие сложности, и как это было?
А. Н.: Побывав в больших пустынях Южной Америки и Аравийского полуострова, не могу сказать, что какие-то барханы доставляют проблемы, потому что достаточно легко они у меня проскакивают. В целом, конечно, всегда ждёшь встречи с этими барханчиками, так как нет возможности гонять на больших гонках в большой пустыне и по песку очень скучаешь.
Корр.: Мы знаем, что Вы регулярно занимаетесь в тренажёрном зале. Какое упражнение Вам впоследствии наиболее помогает на трассе?
А. Н.: Я не могу сказать, что какое-то одно упражнение мне помогает, потому что тренировка это совокупность разных упражнений. Работают совершенно разные мышцы в организме, особенно, в зависимости от тооо, едешь ли ты на мотоцикле или машине. Если говорить про тот момент, что я пересела с мотоцикла на автомобиль, то больше внимания стала уделять тренировке шеи и шейного отдела, потому что уже есть определённые проблемы с шеей из-за того, что когда едешь в машине нагрузка на шею очень большая.
Корр.: Какое упражнение Вы бы посоветовали как спортсменам, так и посетителям нашего сайта?
А. Н.: Здесь тоже сложно выделить что-то одно, всё зависит от того на чём человек едет и на чём гоняет. Для мотоциклистов в большей степени хочется посоветовать уделять внимание балансу, те же приседания и отжимания можно делать с элементами баланса. Для автомобилистов важны шейные упражнения, но и, кстати говоря, автомобилистам баланс тоже бы не помешал.
Корр.: Мы знаем, что 22 года назад Вы первый раз приняли участие в соревнованиях, что Вы чувствовали тогда и сохранились ли эти ощущения до сих пор?
А. Н.: Ну а что я чувствовала тогда? Это было что-то новое и неизведанное. Тогда я первый раз в жизни увидела дорожную книгу и вообще не понимала, что это такое, первый раз в жизни увидела песок, в том понимании, что это были просто песчаные дорожки вокруг озера Селигер и для меня это уже были непроходимые барханы на тот момент. Было конечно волнение и, конечно же, организм был не готов к нагрузкам. Сейчас из тех ощущений, которые были тогда, наверное, осталось только та радость, когда ты едешь на гонки. Стартовое волнение естественно никуда не ушло. Оно было тогда, оно есть и сейчас. Конечно, появилось гораздо больше уверенности в себе!
Корр.: Анастасия, Вы покоряли трассы, и на мотоцикле, и на багги, в какой категории Вам наиболее комфортно и почему?
А. Н. Мотоциклы- это безусловно моя самая первая и классная любовь. Сейчас я уже пересела на 4 колеса и здесь всё другое. Я не могу сравнивать эти две категории, потому что это разное. На мотоцикле нужна гораздо большая физическая подготовка, он более требователен к пилоту. Там нельзя просто сесть и прокатится на нём. На машине в этом смысле попроще, тем более если ты умеешь управлять автомобилем, то сел и не претендуя на результат, можешь в принципе прокатиться с удовольствием. Были бы деньги. С мотоциклом только деньгами не отделаешься. Нужно работать в спортзале, нужно уметь управлять мотоциклом на разных поверхностях. Пилоты мото в моих глазах, да не обидятся на меня автомобилисты, немножко на ступеньку повыше стоят в плане своей отмороженности и физической формы. Что касается меня, например, когда я ездила на мотоцикле, то для это была больше борьба с собой, преодоление трассы, обстоятельств. На машине сейчас уже, конечно, по-другому, физически ехать уже намного легче и тут, как раз таки, честно, уже интерес более спортивный, когда борьба с соперниками на секунды и на позиции.
Корр.: Хотели ли Вы попробовать себя в других категориях, например, в руле боевого «КАМАЗа»?
А. Н.: Конечно, я всегда люблю себя пробовать в разном и прокатиться на КАМАЗе - это мечта любого гонщика из нашей дисциплины. Это же «легендарный» КАМАЗ. Очень хочется попробовать, но тут уже не от меня всё зависит, сами понимаете (смеётся).
Корр.: Расскажите о книге, которую Вы написали, что Вас сподвигло на творчество?
А. Н.: Если честно, то меня сподвигло на творчество издательство, потому что я никогда не думала о себе как о писательнице. Не думала вообще, что мои работы и рассказы кого-то могут заинтересовать. Раньше я писал в соцсетях какие-то свои рассказы, что-то писала для себя в заметках, но тут вышло на меня издательство ЭКСМО и предложило написать книгу про мои все эти раллийные приключения. Что и послужило толчком к этому творчеству.
Корр.: Назовите три причины, зачем автоспортсмену необходимо приехать в апреле на гонку «Золото Кагана-2021»
А. Н.: Три причины? Я назову одну, единственную причину. Это самая крутая гонка в году в нашем российском календаре. С учётом всех сегодняшний особенностей короновирусных, когда и так гонок не много, пропустить "Золото Кагана" - самая огромная глупость.
Корр.: В этом году «Золото Кагана» стартует в 10, юбилейный раз. Что Вы можете пожелать организаторам?
А. Н.: Я желаю организаторам, чтобы у них хватало сил на всю эту работу, потому что я не понаслышке знаю, что такое проложить маршрут, организовать всё это, собрать деньги и найти спонсоров. Это колоссальный труд, который остаётся за кадром и организаторам в принципе любых мероприятий, любых гонок низкий поклон за это.
Корр.: Спасибо, Анастасия! До свидания и до встречи в Астрахани!
А. Н.: Счастливо!
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2826 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-04-04 21:05:56.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 812 [WIDTH] => 1219 [FILE_SIZE] => 128845 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/f86 [FILE_NAME] => f8603bb85784b211e4748c6b35ad1c2d.jpeg [ORIGINAL_NAME] => WhatsApp Image 2021-04-04 at 16.55.37.jpeg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 35aa50e5f8ecd9bd5381b50a32b5984a [~src] => [SRC] => /upload/iblock/f86/f8603bb85784b211e4748c6b35ad1c2d.jpeg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f86/f8603bb85784b211e4748c6b35ad1c2d.jpeg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/f86/f8603bb85784b211e4748c6b35ad1c2d.jpeg [ALT] => Анастасия Нифонтова: Гонки - это моя профессия [TITLE] => Анастасия Нифонтова: Гонки - это моя профессия ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2826 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => anastasiya_nifontova_gonki_eto_moya_professiya [~CODE] => anastasiya_nifontova_gonki_eto_moya_professiya [EXTERNAL_ID] => 702 [~EXTERNAL_ID] => 702 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 04.04.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [701] => Array ( [ID] => 701 [~ID] => 701 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => «БКС Мир инвестиций» стал партнёром ралли-рейда "Золото Кагана - 2021" [~NAME] => «БКС Мир инвестиций» стал партнёром ралли-рейда "Золото Кагана - 2021" [ACTIVE_FROM] => 04.04.2021 [~ACTIVE_FROM] => 04.04.2021 [TIMESTAMP_X] => 04.04.2021 00:44:11 [~TIMESTAMP_X] => 04.04.2021 00:44:11 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/bks_mir_investitsiy_stal_partnyerom_ralli_reyda_zoloto_kagana_2021/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/bks_mir_investitsiy_stal_partnyerom_ralli_reyda_zoloto_kagana_2021/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => «БКС Мир инвестиций» – финансовый холдинг с 25-летней историей, предоставляющий клиентам максимально широкий спектр брокерских и инвестиционных услуг, стал партнёром ралли-рейда "Золото Кагана - 2021".
О деятельности компании, решившей поддержать организаторов второго этапа Чемпионата России по ралли-рейдам, нам рассказал директор филиала ООО «Компания БКС» в Астрахани Алексей Нечаев.
Корр.: Скажите, Алексей, какие позиции сейчас занимает «БКС Мир инвестиций» на фондовом рынке?
А. Н.: На сегодняшний день на фондовом рынке мы одни из первых. Судите сами - по данным на конец февраля текущего года у «БКС Мир инвестиций» лидерские позиции в рейтинге Московской биржи по оборотам на фондовом рынке (1,03 трлн рублей), в списке ведущих операторов валютного рынка (2,95 трлн рублей) и в рейтинге участников торгов по объему клиентских операций на срочном рынке с результатом 5,11 трлн рублей.
Также, на сегодняшний день «БКС Мир инвестиций» обслуживает более 700 000 клиентов. В нашем холдинге работают свыше 5000 сотрудников, наши филиалы расположены по всей России - в более чем 40 городах, а представительства работают в крупных зарубежных мегаполисах – в Нью-Йорке, Лондоне, Лимассоле и Дубае.
Корр.: В чём же секрет успеха «БКС Мир инвестиций»?
А. Н.: Секретов у нас нет, есть желание развиваться и идти в ногу со временем. Именно поэтому мы новаторы в области цифровых технологий в финансовой сфере. Так, на единой цифровой платформе холдинга собраны все ключевые решения как для профессиональных инвесторов, так и для новичков. БКС в числе первых на рынке предложил клиентам интернет-трейдинг, предоставил доступ к открытию брокерских счетов онлайн и пополнению их через Систему быстрых платежей. Мы предоставили инвесторам возможность работы с единым брокерским счетом и первыми запустили валютные ПИФы.
Корр.: Спасибо огромное, Алексей, за интервью и поддержку российских ралли-рейдов!
Справка: Надежность «БКС Мир инвестиций» подтверждена ведущими рейтинговыми агентствами: высший рейтинг надежности на уровне «ААА» от Национального рейтингового агентства, рейтинг кредитоспособности на уровне ruBBB+ от RAEX («Эксперт РА»), рейтинг на уровне «В/В» от международного агентства S&Р Global Ratings.
[~DETAIL_TEXT] => «БКС Мир инвестиций» – финансовый холдинг с 25-летней историей, предоставляющий клиентам максимально широкий спектр брокерских и инвестиционных услуг, стал партнёром ралли-рейда "Золото Кагана - 2021".
О деятельности компании, решившей поддержать организаторов второго этапа Чемпионата России по ралли-рейдам, нам рассказал директор филиала ООО «Компания БКС» в Астрахани Алексей Нечаев.
Корр.: Скажите, Алексей, какие позиции сейчас занимает «БКС Мир инвестиций» на фондовом рынке?
А. Н.: На сегодняшний день на фондовом рынке мы одни из первых. Судите сами - по данным на конец февраля текущего года у «БКС Мир инвестиций» лидерские позиции в рейтинге Московской биржи по оборотам на фондовом рынке (1,03 трлн рублей), в списке ведущих операторов валютного рынка (2,95 трлн рублей) и в рейтинге участников торгов по объему клиентских операций на срочном рынке с результатом 5,11 трлн рублей.
Также, на сегодняшний день «БКС Мир инвестиций» обслуживает более 700 000 клиентов. В нашем холдинге работают свыше 5000 сотрудников, наши филиалы расположены по всей России - в более чем 40 городах, а представительства работают в крупных зарубежных мегаполисах – в Нью-Йорке, Лондоне, Лимассоле и Дубае.
Корр.: В чём же секрет успеха «БКС Мир инвестиций»?
А. Н.: Секретов у нас нет, есть желание развиваться и идти в ногу со временем. Именно поэтому мы новаторы в области цифровых технологий в финансовой сфере. Так, на единой цифровой платформе холдинга собраны все ключевые решения как для профессиональных инвесторов, так и для новичков. БКС в числе первых на рынке предложил клиентам интернет-трейдинг, предоставил доступ к открытию брокерских счетов онлайн и пополнению их через Систему быстрых платежей. Мы предоставили инвесторам возможность работы с единым брокерским счетом и первыми запустили валютные ПИФы.
Корр.: Спасибо огромное, Алексей, за интервью и поддержку российских ралли-рейдов!
Справка: Надежность «БКС Мир инвестиций» подтверждена ведущими рейтинговыми агентствами: высший рейтинг надежности на уровне «ААА» от Национального рейтингового агентства, рейтинг кредитоспособности на уровне ruBBB+ от RAEX («Эксперт РА»), рейтинг на уровне «В/В» от международного агентства S&Р Global Ratings.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2818 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-04-04 00:44:11.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 834 [WIDTH] => 1250 [FILE_SIZE] => 111631 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/edb [FILE_NAME] => edbf70eb37f79eb2462c88e41ce3468d.jpeg [ORIGINAL_NAME] => WhatsApp Image 2021-04-02 at 21.47.37 (1).jpeg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4fd964811074c8acf31ebb6027b69267 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/edb/edbf70eb37f79eb2462c88e41ce3468d.jpeg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/edb/edbf70eb37f79eb2462c88e41ce3468d.jpeg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/edb/edbf70eb37f79eb2462c88e41ce3468d.jpeg [ALT] => «БКС Мир инвестиций» стал партнёром ралли-рейда "Золото Кагана - 2021" [TITLE] => «БКС Мир инвестиций» стал партнёром ралли-рейда "Золото Кагана - 2021" ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2818 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => bks_mir_investitsiy_stal_partnyerom_ralli_reyda_zoloto_kagana_2021 [~CODE] => bks_mir_investitsiy_stal_partnyerom_ralli_reyda_zoloto_kagana_2021 [EXTERNAL_ID] => 701 [~EXTERNAL_ID] => 701 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 04.04.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [700] => Array ( [ID] => 700 [~ID] => 700 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => «КАМАЗ-мастер» утвердил составы экипажей для участия в ралли «Золото Кагана-2021» [~NAME] => «КАМАЗ-мастер» утвердил составы экипажей для участия в ралли «Золото Кагана-2021» [ACTIVE_FROM] => 03.04.2021 [~ACTIVE_FROM] => 03.04.2021 [TIMESTAMP_X] => 03.04.2021 10:48:10 [~TIMESTAMP_X] => 03.04.2021 10:48:10 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/kamaz_master_utverdil_sostavy_ekipazhey_dlya_uchastiya_v_ralli_zoloto_kagana_2021/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/kamaz_master_utverdil_sostavy_ekipazhey_dlya_uchastiya_v_ralli_zoloto_kagana_2021/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => С 23 по 27 апреля в Астрахани пройдёт второй этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана - 2021". Гонка отмечает в этом году 10-летний юбилей и пройдет в формате четырехдневной бахи протяженностью более 1200 км, из которых около 870 км - скоростные спецучастки.
Команда «КАМАЗ-мастер» примет участие в гонке в составе семи спортивных экипажей. Старту в Астрахани будут предшествовать тренировки в Волгоградской области.
Руководитель спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин в интервью РИА Новости рассказал о задачах, стоящих перед командой.
Владимир Геннадьевич, в первую очередь бросается в глаза не семь заявленных для участия в апрельском "Золоте Кагана" спортивных экипажей, а присутствие Богдана Каримова в качестве пилота одной из машин. Почему доверили машину юниору?
- Несколько лет назад мы в команде начали развивать детскую и молодежную программы, направленные на поиск талантливых пилотов, механиков, штурманов. И потихоньку это начинает давать плоды. Наши юниоры в прошлом году выезжали на этапы чемпионата России в качестве механиков, хорошо себя показали. По их глазам и стремлению видно большое желание находиться в команде, расти и совершенствоваться. А главной мечтой ребят остается место пилота в боевом экипаже.
Постепенно пришли к тому, что им можно доверять машины. И сейчас готовим Богдана к новой для него роли - пилота команды «КАМАЗ-мастер». Все юниоры, а кроме Богдана Каримова это еще Альберт Арсланов и Вадим Ахметов в роли соответственно штурмана и механика экипажа Айрата Мардеева, а также Искандэр Романов в роли механика в экипаже Дмитрия Сотникова, закреплены за нашими пилотами. Каримова, к примеру, курирует Эдуард Николаев. И Эдик с энтузиазмом передает свой богатый опыт, хорошо показывает себя как педагог. Думаю, что нынешним пилотам такая роль наставников будет давать легко, ведь они сами в прошлом были на месте молодых ребят.
Каримов в 2019 году дебютировал в качестве механика на международных соревнованиях, в 2020-м проехал "Золото Кагана" в этой же роли в экипаже Николаева. Столь стремительное развитие карьеры - за несколько лет из механика в пилоты - выглядит удивительно. Это молодой гонщик, обладающий невероятным талантом?
- Богдан только делает первые шаги в новом для себя качестве. И здесь важно правильно подвести его, не давить и не требовать сиюминутного результата. Поэтому цель простая - проехать всю гонку, не сломать машину и получить свой первый опыт пилота. Ни о какой задачи показать результат мы с ним не говорим. Он хорошо проявил себя на прошлых соревнованиях, принимал участие в тестах на полигоне. Эдуард сказал, что по итогам тренировочных заездов Богдана можно сажать за руль уже на соревнованиях.
Старожилы команды должны делиться опытом, передавать дух команды, ее идеологию, подсказывать молодежи и не утаивать ничего. В преемственности поколений и заключается сила команды. Тем же, кто в будущем заменит опытных членов нашего коллектива, хочу пожелать с уважением относиться к старшим, дорожить доверием и впитывать в себя всю информацию как губка. Тогда команда будет расти и не снижать планку, установленную на мировой арене.
"Золото Кагана" - это всегда первая гонка, где тестируются технические нововведения, сделанные после "Дакара". Что будете проверять на этот раз?
- Многие нововведения мы начали планировать еще осенью перед поездкой в Саудовскую Аравию. Поэтому на главный старт года всегда отправляем уже проверенные технические решения. И «Дакар»-2021 дал нам много различных идей, которые будем претворять в жизнь. В каждой машине на гонке в Астраханской области будет своя программа испытаний, нам важно изучить и протестировать как можно большее количество инженерных решений. Ими как раз занимается Николаев, он не только пилот, но еще и инженер по испытаниям и модернизации спортивных автомобилей. А как и что себя зарекомендует, какие новшества останутся и будут внедрены в будущем, покажет только гонка.
Состав команды «КАМАЗ-мастер» для участия в этапе Чемпионата России «Золото Кагана - 2021» (г. Астрахань, 23 – 27 апреля 2021 г.)
Спортивные экипажи:
Николаев Эдуард (пилот), Яковлев Евгений (штурман), Рыбаков Владимир (механик)
Мардеев Айрат (пилот), Арсланов Альберт (штурман), Ахметов Вадим (механик).
Шибалов Антон (пилот), Никитин Дмитрий (штурман), Татаринов Иван (механик).
Сотников Дмитрий (пилот), Ахмадеев Руслан (штурман), Романов Искандэр (механик)
Каргинов Андрей (пилот), Мокеев Андрей (штурман), Мальков Иван (механик)
Куприянов Сергей (пилот), Куприянов Александр (штурман), Кренев Сергей (механик)
Каримов Богдан (пилот), Свистунов Дмитрий (штурман), Леонов Игорь (механик)
По материалам сайта "КАМАЗ-мастер"
[~DETAIL_TEXT] => С 23 по 27 апреля в Астрахани пройдёт второй этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана - 2021". Гонка отмечает в этом году 10-летний юбилей и пройдет в формате четырехдневной бахи протяженностью более 1200 км, из которых около 870 км - скоростные спецучастки.
Команда «КАМАЗ-мастер» примет участие в гонке в составе семи спортивных экипажей. Старту в Астрахани будут предшествовать тренировки в Волгоградской области.
Руководитель спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин в интервью РИА Новости рассказал о задачах, стоящих перед командой.
Владимир Геннадьевич, в первую очередь бросается в глаза не семь заявленных для участия в апрельском "Золоте Кагана" спортивных экипажей, а присутствие Богдана Каримова в качестве пилота одной из машин. Почему доверили машину юниору?
- Несколько лет назад мы в команде начали развивать детскую и молодежную программы, направленные на поиск талантливых пилотов, механиков, штурманов. И потихоньку это начинает давать плоды. Наши юниоры в прошлом году выезжали на этапы чемпионата России в качестве механиков, хорошо себя показали. По их глазам и стремлению видно большое желание находиться в команде, расти и совершенствоваться. А главной мечтой ребят остается место пилота в боевом экипаже.
Постепенно пришли к тому, что им можно доверять машины. И сейчас готовим Богдана к новой для него роли - пилота команды «КАМАЗ-мастер». Все юниоры, а кроме Богдана Каримова это еще Альберт Арсланов и Вадим Ахметов в роли соответственно штурмана и механика экипажа Айрата Мардеева, а также Искандэр Романов в роли механика в экипаже Дмитрия Сотникова, закреплены за нашими пилотами. Каримова, к примеру, курирует Эдуард Николаев. И Эдик с энтузиазмом передает свой богатый опыт, хорошо показывает себя как педагог. Думаю, что нынешним пилотам такая роль наставников будет давать легко, ведь они сами в прошлом были на месте молодых ребят.
Каримов в 2019 году дебютировал в качестве механика на международных соревнованиях, в 2020-м проехал "Золото Кагана" в этой же роли в экипаже Николаева. Столь стремительное развитие карьеры - за несколько лет из механика в пилоты - выглядит удивительно. Это молодой гонщик, обладающий невероятным талантом?
- Богдан только делает первые шаги в новом для себя качестве. И здесь важно правильно подвести его, не давить и не требовать сиюминутного результата. Поэтому цель простая - проехать всю гонку, не сломать машину и получить свой первый опыт пилота. Ни о какой задачи показать результат мы с ним не говорим. Он хорошо проявил себя на прошлых соревнованиях, принимал участие в тестах на полигоне. Эдуард сказал, что по итогам тренировочных заездов Богдана можно сажать за руль уже на соревнованиях.
Старожилы команды должны делиться опытом, передавать дух команды, ее идеологию, подсказывать молодежи и не утаивать ничего. В преемственности поколений и заключается сила команды. Тем же, кто в будущем заменит опытных членов нашего коллектива, хочу пожелать с уважением относиться к старшим, дорожить доверием и впитывать в себя всю информацию как губка. Тогда команда будет расти и не снижать планку, установленную на мировой арене.
"Золото Кагана" - это всегда первая гонка, где тестируются технические нововведения, сделанные после "Дакара". Что будете проверять на этот раз?
- Многие нововведения мы начали планировать еще осенью перед поездкой в Саудовскую Аравию. Поэтому на главный старт года всегда отправляем уже проверенные технические решения. И «Дакар»-2021 дал нам много различных идей, которые будем претворять в жизнь. В каждой машине на гонке в Астраханской области будет своя программа испытаний, нам важно изучить и протестировать как можно большее количество инженерных решений. Ими как раз занимается Николаев, он не только пилот, но еще и инженер по испытаниям и модернизации спортивных автомобилей. А как и что себя зарекомендует, какие новшества останутся и будут внедрены в будущем, покажет только гонка.
Состав команды «КАМАЗ-мастер» для участия в этапе Чемпионата России «Золото Кагана - 2021» (г. Астрахань, 23 – 27 апреля 2021 г.)
Спортивные экипажи:
Николаев Эдуард (пилот), Яковлев Евгений (штурман), Рыбаков Владимир (механик)
Мардеев Айрат (пилот), Арсланов Альберт (штурман), Ахметов Вадим (механик).
Шибалов Антон (пилот), Никитин Дмитрий (штурман), Татаринов Иван (механик).
Сотников Дмитрий (пилот), Ахмадеев Руслан (штурман), Романов Искандэр (механик)
Каргинов Андрей (пилот), Мокеев Андрей (штурман), Мальков Иван (механик)
Куприянов Сергей (пилот), Куприянов Александр (штурман), Кренев Сергей (механик)
Каримов Богдан (пилот), Свистунов Дмитрий (штурман), Леонов Игорь (механик)
По материалам сайта "КАМАЗ-мастер"
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2814 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-04-03 10:48:10.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 834 [WIDTH] => 1250 [FILE_SIZE] => 226835 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/455 [FILE_NAME] => 455fc91755605d70503be411d0b183d3.jpeg [ORIGINAL_NAME] => WhatsApp Image 2021-04-02 at 21.47.37.jpeg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f9e7ea5d3ccae3ae7465354a4f3d4e13 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/455/455fc91755605d70503be411d0b183d3.jpeg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/455/455fc91755605d70503be411d0b183d3.jpeg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/455/455fc91755605d70503be411d0b183d3.jpeg [ALT] => «КАМАЗ-мастер» утвердил составы экипажей для участия в ралли «Золото Кагана-2021» [TITLE] => «КАМАЗ-мастер» утвердил составы экипажей для участия в ралли «Золото Кагана-2021» ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2814 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kamaz_master_utverdil_sostavy_ekipazhey_dlya_uchastiya_v_ralli_zoloto_kagana_2021 [~CODE] => kamaz_master_utverdil_sostavy_ekipazhey_dlya_uchastiya_v_ralli_zoloto_kagana_2021 [EXTERNAL_ID] => 700 [~EXTERNAL_ID] => 700 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 03.04.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [699] => Array ( [ID] => 699 [~ID] => 699 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Максим Никулов: рейды для смелых и бесстрашных романтиков [~NAME] => Максим Никулов: рейды для смелых и бесстрашных романтиков [ACTIVE_FROM] => 02.04.2021 [~ACTIVE_FROM] => 02.04.2021 [TIMESTAMP_X] => 02.04.2021 18:39:34 [~TIMESTAMP_X] => 02.04.2021 18:39:34 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/maksim_nikulov_reydy_dlya_smelykh_i_besstrashnykh_romantikov/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/maksim_nikulov_reydy_dlya_smelykh_i_besstrashnykh_romantikov/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] =>
Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. И сегодня это Максим Никулов из Москвы, который едет в классе "Кросс-кантри 450" на мотоцикле КТМ 690 Rally Replica, на котором до этого ездил "Дакары" французский мотоциклист из Уругвая Лоран Лазар. Телеграм-канал Cross-Country Rally задал Максиму вопросы, мы перепечатываем интервью с согласия источника.
ССR: Расскажи о своей мотоспортивной истории?
М.Н.: Мотоциклами я начал увлекаться в 2003 году, когда меня прокатил мой друг. И с тех пор двухколесный транспорт вошел в мою жизнь. В мотоспорт я пришел в 2009 году, когда друзья из сервиса «Ermitano” рассказали про гонки, которые проходят в Астраханской области. И в 2010 году я впервые принял участие в гонке «Хазарские степи» и с тех пор стараюсь каждый год участвовать в гонках в Астрахани. Первая гонка была для меня неудачной, на первом спецучастке я получил травму и гонка для меня прекратилась. Начиная с 2010 года я принимал участие практически во всех гонках «Золото Кагана» в Астрахани.
ССR: Какие самые запоминающиеся события происходили с тобой на гонке "Золото Кагана"?
М.Н.: В 2012 году я участвовал на тяжелом мотоцикле Africa Twin. Естественно, я его подготовил соответствующим образом: установил все необходимые спортивные навигационные приборы, одометр, перемотку дорожной книги, и, конечно, спортивный пластик - это же ралли-рейд и мотоцикл должен выглядеть соответственно! Но история не про это.В тот год было очень тяжело преодолеть бархан «Большой брат», раньше он был раза в три больше, чем сейчас, из-за смены ветров его сильно раздуло в ширину. После спуска с "Большого брата" я заблудился и закопался в песках, а мотоцикл весит около 240-260кг! Вытащить его из песков одному практически невозможно! После долгих попыток я жутко устал, сил просто не осталось - мотоцикл закопан по седло, то есть практически весь! Жара, одиночество, прозрачные скорпионы, запас воды - последние две капли... Я лег отдыхать в крошечное пятно тени под мотоцикл.
Не знаю, сколько прошло времени, но стало холодно. Но как говорится: "спасение утопающих - дело рук самих утопающих", и я начал руками откапывать мотоцикл, это было совсем неэффективно. И тут пришла идея, мне нужна лопата! Посмотрел по сторонам и... вот оно, решение! Козырек от шлема идеально похож на лопатку! Я открутил козырек и начал копать. Откопал мотоцикл и боком по песку оттащил его в сторону от огромной ямы (выкопанной мною). Оделся и поехал в сторону старта, а далее в Астрахань. Конечно, я сошел с гонки, но опыт был огромный.
ССR: Как проходит подготовка к гонке "Золото Кагана 2021"?
М.Н.: Как только в декабре я узнал, что гонка состоится, я сразу же начал тренировки на льду. В этом году погода позволила хорошо тренироваться на льду. За дело взялись тренеры международного класса: Александр Григорьевич Московка и Василий Александрович Московка. Обязательно уделяю внимание физическим упражнениям, тренировкам на выносливость и бегу.
В свободное время я проверяю и обслуживаю свой мотоцикл. Участвовать буду на своем мотоцикле КТМ 690 Rally Replica, объем двигателя 650 мм/куб, запас хода на 300 км. Купил я его у многократного участника ралли "Дакар" Лорана Лазара - французского мотогонщика, который живет в Уругвае.
Искал объявления в интернете о продаже мотоциклов и обратил внимание на его объявление. А связь с ним была очень забавная, мне пришлось подключить множество друзей. С другом Андреем Андрюшкиным мы звонили другу-полиглоту из Китая, который знает множество иностранных языков, в том числе и французский, чтобы он созвонился с Лазаром и договорился о сделке.
ССR: Какие цели ты ставишь для себя на гонку "Золото Кагана 2021"?
М.Н.: Основная цель - доехать до финиша в призовых местах. Ожидаю от предстоящей гонки огромных положительных эмоций, приключений. Ведь ралли-рейды - это соревнования для романтиков, смелых и бесстрашных людей...
[~DETAIL_TEXT] =>Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. И сегодня это Максим Никулов из Москвы, который едет в классе "Кросс-кантри 450" на мотоцикле КТМ 690 Rally Replica, на котором до этого ездил "Дакары" французский мотоциклист из Уругвая Лоран Лазар. Телеграм-канал Cross-Country Rally задал Максиму вопросы, мы перепечатываем интервью с согласия источника.
ССR: Расскажи о своей мотоспортивной истории?
М.Н.: Мотоциклами я начал увлекаться в 2003 году, когда меня прокатил мой друг. И с тех пор двухколесный транспорт вошел в мою жизнь. В мотоспорт я пришел в 2009 году, когда друзья из сервиса «Ermitano” рассказали про гонки, которые проходят в Астраханской области. И в 2010 году я впервые принял участие в гонке «Хазарские степи» и с тех пор стараюсь каждый год участвовать в гонках в Астрахани. Первая гонка была для меня неудачной, на первом спецучастке я получил травму и гонка для меня прекратилась. Начиная с 2010 года я принимал участие практически во всех гонках «Золото Кагана» в Астрахани.
ССR: Какие самые запоминающиеся события происходили с тобой на гонке "Золото Кагана"?
М.Н.: В 2012 году я участвовал на тяжелом мотоцикле Africa Twin. Естественно, я его подготовил соответствующим образом: установил все необходимые спортивные навигационные приборы, одометр, перемотку дорожной книги, и, конечно, спортивный пластик - это же ралли-рейд и мотоцикл должен выглядеть соответственно! Но история не про это.В тот год было очень тяжело преодолеть бархан «Большой брат», раньше он был раза в три больше, чем сейчас, из-за смены ветров его сильно раздуло в ширину. После спуска с "Большого брата" я заблудился и закопался в песках, а мотоцикл весит около 240-260кг! Вытащить его из песков одному практически невозможно! После долгих попыток я жутко устал, сил просто не осталось - мотоцикл закопан по седло, то есть практически весь! Жара, одиночество, прозрачные скорпионы, запас воды - последние две капли... Я лег отдыхать в крошечное пятно тени под мотоцикл.
Не знаю, сколько прошло времени, но стало холодно. Но как говорится: "спасение утопающих - дело рук самих утопающих", и я начал руками откапывать мотоцикл, это было совсем неэффективно. И тут пришла идея, мне нужна лопата! Посмотрел по сторонам и... вот оно, решение! Козырек от шлема идеально похож на лопатку! Я открутил козырек и начал копать. Откопал мотоцикл и боком по песку оттащил его в сторону от огромной ямы (выкопанной мною). Оделся и поехал в сторону старта, а далее в Астрахань. Конечно, я сошел с гонки, но опыт был огромный.
ССR: Как проходит подготовка к гонке "Золото Кагана 2021"?
М.Н.: Как только в декабре я узнал, что гонка состоится, я сразу же начал тренировки на льду. В этом году погода позволила хорошо тренироваться на льду. За дело взялись тренеры международного класса: Александр Григорьевич Московка и Василий Александрович Московка. Обязательно уделяю внимание физическим упражнениям, тренировкам на выносливость и бегу.
В свободное время я проверяю и обслуживаю свой мотоцикл. Участвовать буду на своем мотоцикле КТМ 690 Rally Replica, объем двигателя 650 мм/куб, запас хода на 300 км. Купил я его у многократного участника ралли "Дакар" Лорана Лазара - французского мотогонщика, который живет в Уругвае.
Искал объявления в интернете о продаже мотоциклов и обратил внимание на его объявление. А связь с ним была очень забавная, мне пришлось подключить множество друзей. С другом Андреем Андрюшкиным мы звонили другу-полиглоту из Китая, который знает множество иностранных языков, в том числе и французский, чтобы он созвонился с Лазаром и договорился о сделке.
ССR: Какие цели ты ставишь для себя на гонку "Золото Кагана 2021"?
М.Н.: Основная цель - доехать до финиша в призовых местах. Ожидаю от предстоящей гонки огромных положительных эмоций, приключений. Ведь ралли-рейды - это соревнования для романтиков, смелых и бесстрашных людей...
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2811 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-04-02 18:39:34.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 854 [WIDTH] => 1280 [FILE_SIZE] => 155439 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/66e [FILE_NAME] => 66ec899882372be83110566aa5f00417.jpg [ORIGINAL_NAME] => f039c162fa885f9bb4b7b.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ac242280241e6c87a663a5fbce3e4b2a [~src] => [SRC] => /upload/iblock/66e/66ec899882372be83110566aa5f00417.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/66e/66ec899882372be83110566aa5f00417.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/66e/66ec899882372be83110566aa5f00417.jpg [ALT] => Максим Никулов: рейды для смелых и бесстрашных романтиков [TITLE] => Максим Никулов: рейды для смелых и бесстрашных романтиков ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2811 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => maksim_nikulov_reydy_dlya_smelykh_i_besstrashnykh_romantikov [~CODE] => maksim_nikulov_reydy_dlya_smelykh_i_besstrashnykh_romantikov [EXTERNAL_ID] => 699 [~EXTERNAL_ID] => 699 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 02.04.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [698] => Array ( [ID] => 698 [~ID] => 698 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Дмитрий Ваньков: на "Золоте Кагана" только ты, твой мотоцикл и трасса [~NAME] => Дмитрий Ваньков: на "Золоте Кагана" только ты, твой мотоцикл и трасса [ACTIVE_FROM] => 01.04.2021 [~ACTIVE_FROM] => 01.04.2021 [TIMESTAMP_X] => 01.04.2021 20:22:57 [~TIMESTAMP_X] => 01.04.2021 20:22:57 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/dmitriy_vankov_na_zolote_kagana_tolko_ty_tvoy_mototsikl_i_trassa/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/dmitriy_vankov_na_zolote_kagana_tolko_ty_tvoy_mototsikl_i_trassa/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] =>Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. И сегодня это Дмитрий Ваньков из Москвы, который едет в классе "Кросс-кантри 450" на мотоцикле Husqvarna 450TE. Телеграм-канал Cross-Country Rally задал Дмитрию вопросы, мы перепечатываем и интервью с согласия источника.
CCR: Как давно началось твое увлечение мотоспортом?
Д.В.: Мотоциклами я увлекся достаточно поздно. Желание ездить на них было с детства, но вот возможностей не хватало. Только когда появились какие-то лишние деньги, позволил себе начать воплощать свои «хотелки». Получил права, купил первый мотик - Yamaha YBR125. Через год уже был другой мотоцикл, тоже Yamaha, но уже 900 кубов, а с 2011 года езжу на BMW1200GS. В тот же год произошло знаменательное событие – впервые на мотике «съехал с асфальта». «Офф-роудная» тема зацепила очень сильно и под нее в гараже поселилась Husqvarna 450TE. Сначала она использовалась для эндуро, а потом, когда попробовал ралли-рейд, то переделал ее в раллийный мотоцикл - поставил большой топливный бак, приборы навигации и т.п.
«НЕЗАВИСИМОСТЬ» была первой раллийной серией, в которой я участвовал. Формат - полуспортивный, держалось все на харизме Сергея Уткина. Принял участие в трех гонках, одну из которых выиграл.
С 2015 года участвовал почти во всех этапах гоночной серии MOTO RALLY CUP, которой руководит Алексей Кузьмич – штурман мирового уровня, настоящий фанат гонок. Собственно, MRC и приобщил меня к настоящим спортивным ралли, где все совершенно «по-взрослому» - судьи, регламент, безопасность, организация и т.п. Отличная школа для оттачивания навыков, прекрасная атмосфера. Выступал довольно успешно, были подиумы, победы по итогам года. В 2018 году проехал три гонки в формате Чемпионата/Кубка России.
Сразу замечу, что трезво оцениваю свои силы и совершенно не считаю себя серьезным гонщиком. Спортсмен из меня весьма посредственный, на серьезных гонках уровня Чемпионата или Кубка России мой главный соперник – норматив прохождения. Соревнуюсь я в основном с собой и с трассой. Собственно, история ралли-рейдов с этого и начиналась: главное - финиш, а места - дело второстепенное.
CCR: Чем примечательна для тебя гонка "Золото Кагана"?
Д.В.: Для меня "Золото Кагана" - это наш российский "Дакар". В первую очередь, это очень длинные СУ. Потом пески - достаточно сложное покрытие для мотоциклов. На этой гонке непростая навигация. Ну и уникальная общая атмосфера – все сильнейшие спортсмены в отечественном авто/мотоспорте участвуют в этой гонке!
Первый раз я ехал "Золото Кагана" в 2018 году. Оказалось, я совершенно не был готов к этой гонке, прежде всего морально. После первых 50км я вообще плохо соображал, как это все можно вынести??? А впереди было еще 230км! В тот день я сошел с трассы после 180км и вернулся на бивуак по асфальту. Но на следующий день прошел всё, хоть немного не уложился в норматив.
Два года спустя я уже хорошо понимал, что это за гонка и на что я еду. Поэтому всё было под контролем. Но скорости опять не хватало - пришлось «резать», пропускать контрольные точки, чтобы финишировать засветло. Было три гоночных дня, из которых почему-то именно второй спецучасток был самый тяжелый.
На "Золоте Кагана" очень остро понимаешь, что вокруг на много километров только ты, твой мотоцикл и трасса, которую надо пройти... И все только в твоих руках. Это немного жутковато с непривычки, но здорово прочищает мозги и мобилизует.
CCR:Как проходит подготовка к гонке?
Д.В.: Технически - надо быть уверенным в своем мотоцикле, все проверить, обслужить, настроить, продумать варианты на случай «а что если»… Физически надо готовиться очень серьезно. Общая выносливость, силовая подготовка, психологическая устойчивость. В принципе, весь год - это подготовка к «Золоту Кагана». Но в последние пару месяцев тренировки становятся интенсивнее, а режим питания и отдыха строже. Еще нюанс - это первая гонка в календаре 2021, а значит, времени «раскатиться» после зимней спячки не будет.
Поеду на старой, доброй Husqvarna 450TE. Очень надежный мотоцикл, может, недостаточно «злой» для действительно быстрых гонщиков, но для меня - в самый раз. У нас с «хаской» за плечами 17 000 раллийных километров – верю, она не подведет!
Продолжаем знакомиться с участниками одноэтапного Кубка России "Золото Кагана", проходящего под эгидой Мотофедерации России. И сегодня это Дмитрий Ваньков из Москвы, который едет в классе "Кросс-кантри 450" на мотоцикле Husqvarna 450TE. Телеграм-канал Cross-Country Rally задал Дмитрию вопросы, мы перепечатываем и интервью с согласия источника.
CCR: Как давно началось твое увлечение мотоспортом?
Д.В.: Мотоциклами я увлекся достаточно поздно. Желание ездить на них было с детства, но вот возможностей не хватало. Только когда появились какие-то лишние деньги, позволил себе начать воплощать свои «хотелки». Получил права, купил первый мотик - Yamaha YBR125. Через год уже был другой мотоцикл, тоже Yamaha, но уже 900 кубов, а с 2011 года езжу на BMW1200GS. В тот же год произошло знаменательное событие – впервые на мотике «съехал с асфальта». «Офф-роудная» тема зацепила очень сильно и под нее в гараже поселилась Husqvarna 450TE. Сначала она использовалась для эндуро, а потом, когда попробовал ралли-рейд, то переделал ее в раллийный мотоцикл - поставил большой топливный бак, приборы навигации и т.п.
«НЕЗАВИСИМОСТЬ» была первой раллийной серией, в которой я участвовал. Формат - полуспортивный, держалось все на харизме Сергея Уткина. Принял участие в трех гонках, одну из которых выиграл.
С 2015 года участвовал почти во всех этапах гоночной серии MOTO RALLY CUP, которой руководит Алексей Кузьмич – штурман мирового уровня, настоящий фанат гонок. Собственно, MRC и приобщил меня к настоящим спортивным ралли, где все совершенно «по-взрослому» - судьи, регламент, безопасность, организация и т.п. Отличная школа для оттачивания навыков, прекрасная атмосфера. Выступал довольно успешно, были подиумы, победы по итогам года. В 2018 году проехал три гонки в формате Чемпионата/Кубка России.
Сразу замечу, что трезво оцениваю свои силы и совершенно не считаю себя серьезным гонщиком. Спортсмен из меня весьма посредственный, на серьезных гонках уровня Чемпионата или Кубка России мой главный соперник – норматив прохождения. Соревнуюсь я в основном с собой и с трассой. Собственно, история ралли-рейдов с этого и начиналась: главное - финиш, а места - дело второстепенное.
CCR: Чем примечательна для тебя гонка "Золото Кагана"?
Д.В.: Для меня "Золото Кагана" - это наш российский "Дакар". В первую очередь, это очень длинные СУ. Потом пески - достаточно сложное покрытие для мотоциклов. На этой гонке непростая навигация. Ну и уникальная общая атмосфера – все сильнейшие спортсмены в отечественном авто/мотоспорте участвуют в этой гонке!
Первый раз я ехал "Золото Кагана" в 2018 году. Оказалось, я совершенно не был готов к этой гонке, прежде всего морально. После первых 50км я вообще плохо соображал, как это все можно вынести??? А впереди было еще 230км! В тот день я сошел с трассы после 180км и вернулся на бивуак по асфальту. Но на следующий день прошел всё, хоть немного не уложился в норматив.
Два года спустя я уже хорошо понимал, что это за гонка и на что я еду. Поэтому всё было под контролем. Но скорости опять не хватало - пришлось «резать», пропускать контрольные точки, чтобы финишировать засветло. Было три гоночных дня, из которых почему-то именно второй спецучасток был самый тяжелый.
На "Золоте Кагана" очень остро понимаешь, что вокруг на много километров только ты, твой мотоцикл и трасса, которую надо пройти... И все только в твоих руках. Это немного жутковато с непривычки, но здорово прочищает мозги и мобилизует.
CCR:Как проходит подготовка к гонке?
Д.В.: Технически - надо быть уверенным в своем мотоцикле, все проверить, обслужить, настроить, продумать варианты на случай «а что если»… Физически надо готовиться очень серьезно. Общая выносливость, силовая подготовка, психологическая устойчивость. В принципе, весь год - это подготовка к «Золоту Кагана». Но в последние пару месяцев тренировки становятся интенсивнее, а режим питания и отдыха строже. Еще нюанс - это первая гонка в календаре 2021, а значит, времени «раскатиться» после зимней спячки не будет.
Поеду на старой, доброй Husqvarna 450TE. Очень надежный мотоцикл, может, недостаточно «злой» для действительно быстрых гонщиков, но для меня - в самый раз. У нас с «хаской» за плечами 17 000 раллийных километров – верю, она не подведет!
Евгений Тихонов из Ульяновска планирует принять участие в одноэтапном Кубке России "Золото Кагана", проходящем под эгидой Мотофедерации России, в классе "Кросс-кантри 450" на мотоцикле КТМ 450. Телеграм-канал Cross-Country Rally в преддверии гонки задал Евгению вопросы, мы перепечатываем интервью с разрешения источника.
ССR: Как началось твое увлечение мотоциклами?
Е.Т.: Еще в 2006 году я впервые увидел по телевизору ралли-марафон "Дакар" и очень загорелся мотоциклами, которые там зажигали. Самая ожесточенная дуэль на протяжении многих лет была между французом Сирилем Депре и испанцем Марком Кома. В 2012-м году я купил себе КТМ 990 Adventure, который был очень похож на те мотоциклы, которые участвовали в "Дакаре". Так как это был туристический мотоцикл, я поехал на нём в Казахстан, где первый раз прокатился по песку. По приезду из Казахстана в 2013-м году случайно увидел у нас в Ульяновске рекламу, что проходит этап Чемпионата России по ралли-рейдам. Приехав посмотреть на гонку, увидел там 15 мотогонщиков и загорелся этой темой.
Уже в октябре 2013-го я принял участие в первой гонке в классе "Гранд Эндуро" . Перемотку для легенды изготовил из ланч-бокса для бутербродов с ручным приводом! Первый опыт участия в гонках мне очень понравился и я приобрёл уже профессиональное оборудование.
В 2014-м году я поехал на "Золото Кагана" в классе "Гранд Эндуро" и выиграл его. Потом было много гонок: MOTO RALLY CUP, "Холмы России" - Чемпионат Ульяновской области и Кубок России. Всего я проехал около 25 гонок.
CCR: Сколько раз ты принимал участие в гонках в Астрахани и какие остались впечатления, воспоминания?
Е.Т.: В Астрахани участвовал в трёх гонках: Кубок губернатора Астрахани в 2014 и 2015 годах и этап MOTO RALLY CUP "Южный форпост" осенью 2014 года. Астраханские этапы знамениты своим рельефом и грунтом - такого больше нигде нет! Для меня эта гонка сложна физически. Все самые запоминающиеся моменты с гонок происходили со мной именно в Астрахани. Только первую гонку в Астрахани я закончил, остальные две мне не покорились.
На второй гонке на первом спецучастке у меня сломался мотоцикл, я его чинил до 3 утра и пропустил брифинг. Утром нужно было ехать лиазон 100 с лишним километров, но я не знал, в какую сторону, так как не был на брифинге. Мне сказали название деревни, я её забил и поехал по навигатору. В итоге навигатор меня привёл на точку старта, но только на другой стороне Волги! Я помахал всем с обратного берега и пропустил СУ2. Последний день я начал очень хорошо до той поры, пока меня не обогнал один из мотоциклистов. Тогда я бросил смотреть в легенду и погнался за ним, в результате мы сильно заблудились. На этой гонке я понял, что нужно надеяться только на себя и смотреть в легенду.
На третей гонке я не рассчитал дорогу до Астрахани и приехал впритык. На старте у меня не завёлся мотоцикл. Пока его заводил, подошло время моего старта, а я не намотал легенду. Решил поехать по навигатору (тогда они ещё были разрешены). Через 5 км после старта у меня отказал навигатор и я остался и без легенды, и без навигатора. Гонка была потеряна. Ещё один вывод: все нужно делать с вечера, не оставлять ничего на утро перед стартом.
ССR: Как проходит подготовка к гонке "Золото Кагана"?
Е.Т.:Так как в прошлом году из-за пандемии я не принимал участия в гонках, то техническая часть уже готова - мотоцикл ждёт! Еду на мотоцикле КТМ 450 EXC 2016 года Эндуро, подготовленном для участия в ралли-рейдах. На нем стоит увеличенный топливный бак и навигационное оборудование. Ну а физическая подготовка идёт полным ходом. Готовлюсь к сезону: занимаюсь в спортзале 2-3 раза в неделю, а в выходные - мотокросс. Так как Чемпионат России и Кубок России для мотоциклистов давно не проводились, я участвовал только в Чемпионате Ульяновской области, ехал с автомобилями. Жду, что в этом сезоне возобновятся официальные соревнования и это привлечет в наш спорт новых участников! Чем нас будет больше, тем интереснее будут гонки!
[~DETAIL_TEXT] =>
Евгений Тихонов из Ульяновска планирует принять участие в одноэтапном Кубке России "Золото Кагана", проходящем под эгидой Мотофедерации России, в классе "Кросс-кантри 450" на мотоцикле КТМ 450. Телеграм-канал Cross-Country Rally в преддверии гонки задал Евгению вопросы, мы перепечатываем интервью с разрешения источника.
ССR: Как началось твое увлечение мотоциклами?
Е.Т.: Еще в 2006 году я впервые увидел по телевизору ралли-марафон "Дакар" и очень загорелся мотоциклами, которые там зажигали. Самая ожесточенная дуэль на протяжении многих лет была между французом Сирилем Депре и испанцем Марком Кома. В 2012-м году я купил себе КТМ 990 Adventure, который был очень похож на те мотоциклы, которые участвовали в "Дакаре". Так как это был туристический мотоцикл, я поехал на нём в Казахстан, где первый раз прокатился по песку. По приезду из Казахстана в 2013-м году случайно увидел у нас в Ульяновске рекламу, что проходит этап Чемпионата России по ралли-рейдам. Приехав посмотреть на гонку, увидел там 15 мотогонщиков и загорелся этой темой.
Уже в октябре 2013-го я принял участие в первой гонке в классе "Гранд Эндуро" . Перемотку для легенды изготовил из ланч-бокса для бутербродов с ручным приводом! Первый опыт участия в гонках мне очень понравился и я приобрёл уже профессиональное оборудование.
В 2014-м году я поехал на "Золото Кагана" в классе "Гранд Эндуро" и выиграл его. Потом было много гонок: MOTO RALLY CUP, "Холмы России" - Чемпионат Ульяновской области и Кубок России. Всего я проехал около 25 гонок.
CCR: Сколько раз ты принимал участие в гонках в Астрахани и какие остались впечатления, воспоминания?
Е.Т.: В Астрахани участвовал в трёх гонках: Кубок губернатора Астрахани в 2014 и 2015 годах и этап MOTO RALLY CUP "Южный форпост" осенью 2014 года. Астраханские этапы знамениты своим рельефом и грунтом - такого больше нигде нет! Для меня эта гонка сложна физически. Все самые запоминающиеся моменты с гонок происходили со мной именно в Астрахани. Только первую гонку в Астрахани я закончил, остальные две мне не покорились.
На второй гонке на первом спецучастке у меня сломался мотоцикл, я его чинил до 3 утра и пропустил брифинг. Утром нужно было ехать лиазон 100 с лишним километров, но я не знал, в какую сторону, так как не был на брифинге. Мне сказали название деревни, я её забил и поехал по навигатору. В итоге навигатор меня привёл на точку старта, но только на другой стороне Волги! Я помахал всем с обратного берега и пропустил СУ2. Последний день я начал очень хорошо до той поры, пока меня не обогнал один из мотоциклистов. Тогда я бросил смотреть в легенду и погнался за ним, в результате мы сильно заблудились. На этой гонке я понял, что нужно надеяться только на себя и смотреть в легенду.
На третей гонке я не рассчитал дорогу до Астрахани и приехал впритык. На старте у меня не завёлся мотоцикл. Пока его заводил, подошло время моего старта, а я не намотал легенду. Решил поехать по навигатору (тогда они ещё были разрешены). Через 5 км после старта у меня отказал навигатор и я остался и без легенды, и без навигатора. Гонка была потеряна. Ещё один вывод: все нужно делать с вечера, не оставлять ничего на утро перед стартом.
ССR: Как проходит подготовка к гонке "Золото Кагана"?
Е.Т.:Так как в прошлом году из-за пандемии я не принимал участия в гонках, то техническая часть уже готова - мотоцикл ждёт! Еду на мотоцикле КТМ 450 EXC 2016 года Эндуро, подготовленном для участия в ралли-рейдах. На нем стоит увеличенный топливный бак и навигационное оборудование. Ну а физическая подготовка идёт полным ходом. Готовлюсь к сезону: занимаюсь в спортзале 2-3 раза в неделю, а в выходные - мотокросс. Так как Чемпионат России и Кубок России для мотоциклистов давно не проводились, я участвовал только в Чемпионате Ульяновской области, ехал с автомобилями. Жду, что в этом сезоне возобновятся официальные соревнования и это привлечет в наш спорт новых участников! Чем нас будет больше, тем интереснее будут гонки!
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2800 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-31 15:51:45.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 853 [WIDTH] => 1280 [FILE_SIZE] => 408399 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/045 [FILE_NAME] => 045b6b650aa33d66341ed0c4eb06c4a9.jpg [ORIGINAL_NAME] => 0faa60997b29752dfb2b5.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 766d42fbcb41dcf51f122b6a468ff2a9 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/045/045b6b650aa33d66341ed0c4eb06c4a9.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/045/045b6b650aa33d66341ed0c4eb06c4a9.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/045/045b6b650aa33d66341ed0c4eb06c4a9.jpg [ALT] => Евгений Тихонов: гонки в Астрахани меня научили - надейся только на себя и готовься с вечера [TITLE] => Евгений Тихонов: гонки в Астрахани меня научили - надейся только на себя и готовься с вечера ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2800 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => evgeniy_tikhonov_gonki_v_astrakhani_menya_nauchili_nadeysya_tolko_na_sebya_i_gotovsya_s_vechera [~CODE] => evgeniy_tikhonov_gonki_v_astrakhani_menya_nauchili_nadeysya_tolko_na_sebya_i_gotovsya_s_vechera [EXTERNAL_ID] => 697 [~EXTERNAL_ID] => 697 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31.03.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [696] => Array ( [ID] => 696 [~ID] => 696 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Соскучившаяся по Астрахани белорусская мотогонщица приедет на "Золото Кагана - 2021" [~NAME] => Соскучившаяся по Астрахани белорусская мотогонщица приедет на "Золото Кагана - 2021" [ACTIVE_FROM] => 29.03.2021 [~ACTIVE_FROM] => 29.03.2021 [TIMESTAMP_X] => 29.03.2021 20:53:24 [~TIMESTAMP_X] => 29.03.2021 20:53:24 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/soskuchivshayasya_po_astrakhani_belorusskaya_motogonshchitsa_priedet_na_zoloto_kagana_2021/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/soskuchivshayasya_po_astrakhani_belorusskaya_motogonshchitsa_priedet_na_zoloto_kagana_2021/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Минская мотогонщица Анастасия Ленёва вновь приедет в Астрахань на гонку «Золото Кагана». До Каспийской столицы она поедет в компании команды "МАЗ-СПОРТавто", как и в 2020 году. Как мотогонщица из Белоруссии готовится к гонке и по каким астраханским достопримечательностям и изыскам она соскучилась больше всего – Анастасия рассказала нам в перерыве процесса подготовки своего "железного коня" к степному сражению.
"Я уже зарегистрировалась на гонку, подготовила почти все документы, мы с механиком готовим мотоцикл, который у меня не раллийный, а эндуро КЕМ450ЕXC. В этот раз я более готова - купила большой бак, а сейчас мы с механиком готовим башню, проводку и приборы. Как и в сентябре прошлого года я поеду с командой "МАЗ-СПОРТавто", они согласились меня подвезти, спасибо им".
В этом году Астрахань будет для Анастасии Линёвой открытием сезона. Мотогонщица говорит, что уже очень соскучилась по астраханскому солнцу, по степям, по дюнам и по балыку из сома.
"Прошлое «Золото Кагана» для меня было первым многодневным ралли-рейдом, у меня постоянно что-то отрывалось и ломалось из приборов, но гонку я завершила и получила бесценный опыт навигации по пескам и дюнам, который у нас в стране не получить".
Поэтому пропустить астраханскую гонку Анастасия просто не могла. Мотогонщица едет на «Золото Кагана-2021», чтобы погонять в свое удовольствие и потренироваться в боевых условиях перед этапами Чемпионата Мира.
"Гонка мне интересна и сама по себе – просто погонять в кайф по интересной трассе, проверить свои силы, сравнить свой уровень с другими ребятами. Еще в этом году я хочу попробовать проехать этапы Чемпионата Мира – ралли «Казахстан» и «Шелковый путь», поэтому Астрахань для меня – одна из немногих возможностей потренироваться в боевых условиях и подготовиться. Еще я очень рада, что в этот раз на «Золото Кагана» собирается больше мотоциклов, чем в сентябре. С нетерпением жду начала гонки".
Отметим, на «Золото Кагана-2020» девушка заняла первое место в классе «Открытый» на «KTM 450 EXC-F».
[~DETAIL_TEXT] => Минская мотогонщица Анастасия Ленёва вновь приедет в Астрахань на гонку «Золото Кагана». До Каспийской столицы она поедет в компании команды "МАЗ-СПОРТавто", как и в 2020 году. Как мотогонщица из Белоруссии готовится к гонке и по каким астраханским достопримечательностям и изыскам она соскучилась больше всего – Анастасия рассказала нам в перерыве процесса подготовки своего "железного коня" к степному сражению.
"Я уже зарегистрировалась на гонку, подготовила почти все документы, мы с механиком готовим мотоцикл, который у меня не раллийный, а эндуро КЕМ450ЕXC. В этот раз я более готова - купила большой бак, а сейчас мы с механиком готовим башню, проводку и приборы. Как и в сентябре прошлого года я поеду с командой "МАЗ-СПОРТавто", они согласились меня подвезти, спасибо им".
В этом году Астрахань будет для Анастасии Линёвой открытием сезона. Мотогонщица говорит, что уже очень соскучилась по астраханскому солнцу, по степям, по дюнам и по балыку из сома.
"Прошлое «Золото Кагана» для меня было первым многодневным ралли-рейдом, у меня постоянно что-то отрывалось и ломалось из приборов, но гонку я завершила и получила бесценный опыт навигации по пескам и дюнам, который у нас в стране не получить".
Поэтому пропустить астраханскую гонку Анастасия просто не могла. Мотогонщица едет на «Золото Кагана-2021», чтобы погонять в свое удовольствие и потренироваться в боевых условиях перед этапами Чемпионата Мира.
"Гонка мне интересна и сама по себе – просто погонять в кайф по интересной трассе, проверить свои силы, сравнить свой уровень с другими ребятами. Еще в этом году я хочу попробовать проехать этапы Чемпионата Мира – ралли «Казахстан» и «Шелковый путь», поэтому Астрахань для меня – одна из немногих возможностей потренироваться в боевых условиях и подготовиться. Еще я очень рада, что в этот раз на «Золото Кагана» собирается больше мотоциклов, чем в сентябре. С нетерпением жду начала гонки".
Отметим, на «Золото Кагана-2020» девушка заняла первое место в классе «Открытый» на «KTM 450 EXC-F».
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2794 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-29 20:53:24.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 500 [WIDTH] => 750 [FILE_SIZE] => 55725 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/007 [FILE_NAME] => 0074ed474d870f502a60e89a8a060db4.jpeg [ORIGINAL_NAME] => WhatsApp Image 2021-03-25 at 20.27.02.jpeg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 8cc4fa463bfee0f7b02dc5325b511e4b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/007/0074ed474d870f502a60e89a8a060db4.jpeg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/007/0074ed474d870f502a60e89a8a060db4.jpeg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/007/0074ed474d870f502a60e89a8a060db4.jpeg [ALT] => Соскучившаяся по Астрахани белорусская мотогонщица приедет на "Золото Кагана - 2021" [TITLE] => Соскучившаяся по Астрахани белорусская мотогонщица приедет на "Золото Кагана - 2021" ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2794 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => soskuchivshayasya_po_astrakhani_belorusskaya_motogonshchitsa_priedet_na_zoloto_kagana_2021 [~CODE] => soskuchivshayasya_po_astrakhani_belorusskaya_motogonshchitsa_priedet_na_zoloto_kagana_2021 [EXTERNAL_ID] => 696 [~EXTERNAL_ID] => 696 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 29.03.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [695] => Array ( [ID] => 695 [~ID] => 695 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Астраханский гонщик достойно откатал Первенство России по автокроссу [~NAME] => Астраханский гонщик достойно откатал Первенство России по автокроссу [ACTIVE_FROM] => 27.03.2021 [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2021 [TIMESTAMP_X] => 27.03.2021 19:20:30 [~TIMESTAMP_X] => 27.03.2021 19:20:30 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/astrakhanskiy_gonshchik_dostoyno_otkatal_pervenstvo_rossii_po_avtokrossu/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/astrakhanskiy_gonshchik_dostoyno_otkatal_pervenstvo_rossii_po_avtokrossu/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Юный гонщик из Астрахани Елисей Глухов принял участие в Первенстве России по автокроссу, которое проходило в Грозном. Астраханец выступил в классе Д-3 mini (возрастная категория 8-11 лет).
Возможность отправиться на соревнование Елисею подарили организаторы ралли-рейда "Золото Кагана" и Федерация автоспорта Астраханской области. В Чеченскую Республику гонщик, в сопровождении группы технической поддержки, отправился под брендом астраханского этапа Чемпионата России по ралли-рейдам.
Уже на месте у астраханцев возникли проблемы, касавшиеся требований обновлённого регламента соревнования, но с трудностями команда Глухова справилась и машина Елисея вышла на старт, успешно пройдя административные и технические проверки, а также получив отрицательный тест на COVID-19.
Гонка началась с тестовых заездов, на которых юный астраханец показал неплохие результаты. Также достойно Елисей выступил в зачётной части Первенства России, сначала выйдя в полуфинал, а затем и в финал.
К сожалению, в финале у астраханца были технические проблемы, но он всё равно финишировал, показав в итоговом протоколе своего класса восьмой результат. Напомним, что тренирует Елисея его отец Василий Глухов - неоднократный призёр Чемпионата России по ралли-рейдам в мотоциклетном зачёте. Поздравляем юного гонщика с достойным результатом, желаем удачи и положительной динамики на будущих соревнованиях!
[~DETAIL_TEXT] => Юный гонщик из Астрахани Елисей Глухов принял участие в Первенстве России по автокроссу, которое проходило в Грозном. Астраханец выступил в классе Д-3 mini (возрастная категория 8-11 лет).
Возможность отправиться на соревнование Елисею подарили организаторы ралли-рейда "Золото Кагана" и Федерация автоспорта Астраханской области. В Чеченскую Республику гонщик, в сопровождении группы технической поддержки, отправился под брендом астраханского этапа Чемпионата России по ралли-рейдам.
Уже на месте у астраханцев возникли проблемы, касавшиеся требований обновлённого регламента соревнования, но с трудностями команда Глухова справилась и машина Елисея вышла на старт, успешно пройдя административные и технические проверки, а также получив отрицательный тест на COVID-19.
Гонка началась с тестовых заездов, на которых юный астраханец показал неплохие результаты. Также достойно Елисей выступил в зачётной части Первенства России, сначала выйдя в полуфинал, а затем и в финал.
К сожалению, в финале у астраханца были технические проблемы, но он всё равно финишировал, показав в итоговом протоколе своего класса восьмой результат. Напомним, что тренирует Елисея его отец Василий Глухов - неоднократный призёр Чемпионата России по ралли-рейдам в мотоциклетном зачёте. Поздравляем юного гонщика с достойным результатом, желаем удачи и положительной динамики на будущих соревнованиях!
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2791 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-27 19:20:30.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 819 [WIDTH] => 950 [FILE_SIZE] => 134665 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4bc [FILE_NAME] => 4bccbf78991ce4ace59220aa270af688.jpeg [ORIGINAL_NAME] => WhatsApp Image 2021-03-27 at 20.15.18.jpeg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 467fdb93f34dad7676aafe8ec543363b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/4bc/4bccbf78991ce4ace59220aa270af688.jpeg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4bc/4bccbf78991ce4ace59220aa270af688.jpeg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4bc/4bccbf78991ce4ace59220aa270af688.jpeg [ALT] => Астраханский гонщик достойно откатал Первенство России по автокроссу [TITLE] => Астраханский гонщик достойно откатал Первенство России по автокроссу ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2791 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => astrakhanskiy_gonshchik_dostoyno_otkatal_pervenstvo_rossii_po_avtokrossu [~CODE] => astrakhanskiy_gonshchik_dostoyno_otkatal_pervenstvo_rossii_po_avtokrossu [EXTERNAL_ID] => 695 [~EXTERNAL_ID] => 695 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [694] => Array ( [ID] => 694 [~ID] => 694 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Первой заявку на участие в астраханской гонке подала команда Snag Racing [~NAME] => Первой заявку на участие в астраханской гонке подала команда Snag Racing [ACTIVE_FROM] => 27.03.2021 [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2021 [TIMESTAMP_X] => 27.03.2021 16:41:27 [~TIMESTAMP_X] => 27.03.2021 16:41:27 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/pervoy_zayavku_na_uchastie_v_astrakhanskoy_gonke_podala_komanda_snag_racing/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/pervoy_zayavku_na_uchastie_v_astrakhanskoy_gonke_podala_komanda_snag_racing/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Стартовал прием заявок на участие во 2-м этапе Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана-2021». Уже традиционно, который год подряд, первая заявка приходит организаторам из Екатеринбурга от команды Snag Racing. Так случилось и в этом году, мы связались с руководителем команды – известным гонщиком Сергеем Карякиным и задали ему несколько вопросов за месяц до гонки.
Уже традиционно ваша команда первой подает заявку на участие в астраханской гонке. Настолько не терпится рвануть в наши степи и пески?
Мы очень соскучились по соревнованиям! Всегда с удовольствием приезжаем в Астрахань на «Золото Кагана» и стараемся привезти с собой как можно больше друзей и родных. Ваша область нас, жителей Урала, каждый раз поражает своими бескрайними просторами и огромным количеством песка, который мы потом долго вытряхиваем с одежды. Ну а что касается заявки, то мы всегда стараемся максимально заранее сделать всё возможное, так как перед самой гонкой времени почти ни на что не остаётся.
Какую технику готовите для Золото Кагана? Есть какие-то модификации?
На «Золото Кагана» команду Snag Racing будет представлять два экипажа. Мой давний друг Алексей Шмотьев Чемпионат России едет с Антоном Власюком, они выступают Can-Am Maverick, которую мы строили для его участия в ралли Dakar 2020. Машина прошла полный ребилд, но, в принципе, больших изменений нет. На моем мотовездеходе с Dakar 2021 поедут Даниил Сикачина и Егор Охотников. Надеюсь, и техника, и гонка им понравятся. Сам я пока принимать участие не планирую, много работы.
Какие задачи на гонку?
Задачи, как всегда, две: получить удовольствие и выиграть.
В этом году 10-й, юбилейный выпуск "Золото Кагана". На ваш взгляд, насколько выросла астраханская гонка за этот период?
Я впервые стартовал на «Золото Кагана» в 2015 году, мы, кстати, были первыми в своем классе с Антоном Власюком, кто полностью прошел трассу на мотовездеходе (если не прав, поправьте). Да, меняется техника, правила, но раз участников с каждым годом становится все больше, думаю, вы все делаете правильно. Желаю спортсменам удачи, бесценного опыта и незабываемых эмоций. И спасибо организаторам, что, несмотря на сложные условия, вы продолжаете делать для нас любимое соревнование.
Спасибо, Сергей! Ждём вашу команду в Астрахани и желаем удачи!
Текст - Александр Смольков, фото - пресс-служба команды [~DETAIL_TEXT] => Стартовал прием заявок на участие во 2-м этапе Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана-2021». Уже традиционно, который год подряд, первая заявка приходит организаторам из Екатеринбурга от команды Snag Racing. Так случилось и в этом году, мы связались с руководителем команды – известным гонщиком Сергеем Карякиным и задали ему несколько вопросов за месяц до гонки.
Уже традиционно ваша команда первой подает заявку на участие в астраханской гонке. Настолько не терпится рвануть в наши степи и пески?
Мы очень соскучились по соревнованиям! Всегда с удовольствием приезжаем в Астрахань на «Золото Кагана» и стараемся привезти с собой как можно больше друзей и родных. Ваша область нас, жителей Урала, каждый раз поражает своими бескрайними просторами и огромным количеством песка, который мы потом долго вытряхиваем с одежды. Ну а что касается заявки, то мы всегда стараемся максимально заранее сделать всё возможное, так как перед самой гонкой времени почти ни на что не остаётся.
Какую технику готовите для Золото Кагана? Есть какие-то модификации?
На «Золото Кагана» команду Snag Racing будет представлять два экипажа. Мой давний друг Алексей Шмотьев Чемпионат России едет с Антоном Власюком, они выступают Can-Am Maverick, которую мы строили для его участия в ралли Dakar 2020. Машина прошла полный ребилд, но, в принципе, больших изменений нет. На моем мотовездеходе с Dakar 2021 поедут Даниил Сикачина и Егор Охотников. Надеюсь, и техника, и гонка им понравятся. Сам я пока принимать участие не планирую, много работы.
Какие задачи на гонку?
Задачи, как всегда, две: получить удовольствие и выиграть.
В этом году 10-й, юбилейный выпуск "Золото Кагана". На ваш взгляд, насколько выросла астраханская гонка за этот период?
Я впервые стартовал на «Золото Кагана» в 2015 году, мы, кстати, были первыми в своем классе с Антоном Власюком, кто полностью прошел трассу на мотовездеходе (если не прав, поправьте). Да, меняется техника, правила, но раз участников с каждым годом становится все больше, думаю, вы все делаете правильно. Желаю спортсменам удачи, бесценного опыта и незабываемых эмоций. И спасибо организаторам, что, несмотря на сложные условия, вы продолжаете делать для нас любимое соревнование.
Спасибо, Сергей! Ждём вашу команду в Астрахани и желаем удачи!
Текст - Александр Смольков, фото - пресс-служба команды [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2787 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-27 16:41:27.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 5375 [WIDTH] => 8062 [FILE_SIZE] => 23771370 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/95f [FILE_NAME] => 95fe7b082b7957a5342b6c46932a1945.jpg [ORIGINAL_NAME] => M52_8204.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2fe4787c2043825a8c3f5beeb90ee69 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/95f/95fe7b082b7957a5342b6c46932a1945.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/95f/95fe7b082b7957a5342b6c46932a1945.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/95f/95fe7b082b7957a5342b6c46932a1945.jpg [ALT] => Первой заявку на участие в астраханской гонке подала команда Snag Racing [TITLE] => Первой заявку на участие в астраханской гонке подала команда Snag Racing ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2787 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => pervoy_zayavku_na_uchastie_v_astrakhanskoy_gonke_podala_komanda_snag_racing [~CODE] => pervoy_zayavku_na_uchastie_v_astrakhanskoy_gonke_podala_komanda_snag_racing [EXTERNAL_ID] => 694 [~EXTERNAL_ID] => 694 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [693] => Array ( [ID] => 693 [~ID] => 693 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Организаторы ралли-рейда "Золото Кагана-2021" напоминают, что открыта аккредитация СМИ [~NAME] => Организаторы ралли-рейда "Золото Кагана-2021" напоминают, что открыта аккредитация СМИ [ACTIVE_FROM] => 27.03.2021 [~ACTIVE_FROM] => 27.03.2021 [TIMESTAMP_X] => 27.03.2021 16:36:42 [~TIMESTAMP_X] => 27.03.2021 16:36:42 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/organizatory_ralli_reyda_zoloto_kagana_2021_napominayut_chto_otkryta_akkreditatsiya_smi_/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/organizatory_ralli_reyda_zoloto_kagana_2021_napominayut_chto_otkryta_akkreditatsiya_smi_/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Уважаемые представители самых различных средств массовой информации! Меня зовут Александр Смольков и в этом году, как, впрочем, и в предыдущие, с 24 по 27 апреля я снова буду вашим гидом в увлекательном путешествии под названием ралли-рейд "Золото Кагана". Организаторы юбилейной, десятой гонки подготовили для участников четыре увлекательные новеллы, облаченные в форму дорожных книг, главная героиня которых - Её Величество Скорость. Чтобы прочесть их вместе с нами, вам нужно просто заполнить форму в разделе "аккредитация".
Если же у вас возникнут дополнительные вопросы, пишите мне на электронный адрес, который указан в регламенте соревнования или личные сообщения в соцсетях. Ну а 24 апреля 2021 года, с 9:00 до 10:00 я буду ждать вас и ваш отрицательный тест на COVID-19 в пресс-центре, который расположится в зале "Берлин" отеля "Азимут".
Брифинг по безопасности для журналистов запланирован на 10:00 того же дня. По его окончании каждый аккредитованный представитель СМИ получит от меня бейдж, жилет, предстартовый релиз и разную полезную информацию о гонке.
Ждем вас в Астрахани! Это будет масштабно, увлекательно и зрелищно. Впрочем, как всегда [~DETAIL_TEXT] => Уважаемые представители самых различных средств массовой информации! Меня зовут Александр Смольков и в этом году, как, впрочем, и в предыдущие, с 24 по 27 апреля я снова буду вашим гидом в увлекательном путешествии под названием ралли-рейд "Золото Кагана". Организаторы юбилейной, десятой гонки подготовили для участников четыре увлекательные новеллы, облаченные в форму дорожных книг, главная героиня которых - Её Величество Скорость. Чтобы прочесть их вместе с нами, вам нужно просто заполнить форму в разделе "аккредитация".
Если же у вас возникнут дополнительные вопросы, пишите мне на электронный адрес, который указан в регламенте соревнования или личные сообщения в соцсетях. Ну а 24 апреля 2021 года, с 9:00 до 10:00 я буду ждать вас и ваш отрицательный тест на COVID-19 в пресс-центре, который расположится в зале "Берлин" отеля "Азимут".
Брифинг по безопасности для журналистов запланирован на 10:00 того же дня. По его окончании каждый аккредитованный представитель СМИ получит от меня бейдж, жилет, предстартовый релиз и разную полезную информацию о гонке.
Ждем вас в Астрахани! Это будет масштабно, увлекательно и зрелищно. Впрочем, как всегда [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2783 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-27 16:36:42.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1707 [WIDTH] => 2560 [FILE_SIZE] => 968141 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/189 [FILE_NAME] => 189f73df3847840a0c3b0b0fd5818557.jpg [ORIGINAL_NAME] => 3442f360d544770f32e4a07d78a81273.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a5e7ba0ed35d67270f8f3db26143baf4 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/189/189f73df3847840a0c3b0b0fd5818557.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/189/189f73df3847840a0c3b0b0fd5818557.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/189/189f73df3847840a0c3b0b0fd5818557.jpg [ALT] => Организаторы ралли-рейда "Золото Кагана-2021" напоминают, что открыта аккредитация СМИ [TITLE] => Организаторы ралли-рейда "Золото Кагана-2021" напоминают, что открыта аккредитация СМИ ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2783 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => organizatory_ralli_reyda_zoloto_kagana_2021_napominayut_chto_otkryta_akkreditatsiya_smi_ [~CODE] => organizatory_ralli_reyda_zoloto_kagana_2021_napominayut_chto_otkryta_akkreditatsiya_smi_ [EXTERNAL_ID] => 693 [~EXTERNAL_ID] => 693 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.03.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [691] => Array ( [ID] => 691 [~ID] => 691 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Команда "МАЗ-СПОРТавто" выступит на гонке «Золото Кагана» в Астрахани тремя экипажами [~NAME] => Команда "МАЗ-СПОРТавто" выступит на гонке «Золото Кагана» в Астрахани тремя экипажами [ACTIVE_FROM] => 20.03.2021 [~ACTIVE_FROM] => 20.03.2021 [TIMESTAMP_X] => 20.03.2021 21:18:42 [~TIMESTAMP_X] => 20.03.2021 21:18:42 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/komanda_maz_sportavto_nachnyet_sportivnyy_sezon_v_astrakhani_na_gonke_zoloto_kagana/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/komanda_maz_sportavto_nachnyet_sportivnyy_sezon_v_astrakhani_na_gonke_zoloto_kagana/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Команда "МАЗ-СПОРТавто" анонсировала своё участие в ралли-рейде "Золото Кагана - 2021". Белорусы планируют проехать астраханскую гонку тремя экипажами. Среди них и экипаж Виталия Мурылева, ставший на сентябрьском «Золоте Кагана - 2020» пятым среди грузовиков.
"На "Золото Кагана" будет тестовый день, где автомобили пройдут тест-драйв. Нужно понимать, что эту гонку мы используем как подготовку грузовиков и новых членов экипажа", – сообщил руководитель команды Сергей Вязович.
Период между «Дакаром» и «Золотом Кагана» МАЗовцы называют межсезоньем, но это не синоним простоя - именно в это время над грузовикам творят основное «колдовство». Машины белорусов сейчас проходят апгрейд после погони за золотым бедуином. Их разбирают едва ли не до последнего винтика, чтобы пересобрать заново, покрасить и обклеить до середины апреля.
[~DETAIL_TEXT] => Команда "МАЗ-СПОРТавто" анонсировала своё участие в ралли-рейде "Золото Кагана - 2021". Белорусы планируют проехать астраханскую гонку тремя экипажами. Среди них и экипаж Виталия Мурылева, ставший на сентябрьском «Золоте Кагана - 2020» пятым среди грузовиков.
"На "Золото Кагана" будет тестовый день, где автомобили пройдут тест-драйв. Нужно понимать, что эту гонку мы используем как подготовку грузовиков и новых членов экипажа", – сообщил руководитель команды Сергей Вязович.
Период между «Дакаром» и «Золотом Кагана» МАЗовцы называют межсезоньем, но это не синоним простоя - именно в это время над грузовикам творят основное «колдовство». Машины белорусов сейчас проходят апгрейд после погони за золотым бедуином. Их разбирают едва ли не до последнего винтика, чтобы пересобрать заново, покрасить и обклеить до середины апреля.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2778 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-20 21:18:42.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1280 [WIDTH] => 1920 [FILE_SIZE] => 1350690 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d1c [FILE_NAME] => d1c1c5a4f25d1ce1e3a0024b3de74035.jpg [ORIGINAL_NAME] => 135474754813748407cb8b704e72ccc3.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f0e57848ef8bae8b9752d0da7f6244ba [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d1c/d1c1c5a4f25d1ce1e3a0024b3de74035.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d1c/d1c1c5a4f25d1ce1e3a0024b3de74035.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d1c/d1c1c5a4f25d1ce1e3a0024b3de74035.jpg [ALT] => Команда "МАЗ-СПОРТавто" выступит на гонке «Золото Кагана» в Астрахани тремя экипажами [TITLE] => Команда "МАЗ-СПОРТавто" выступит на гонке «Золото Кагана» в Астрахани тремя экипажами ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2778 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => komanda_maz_sportavto_nachnyet_sportivnyy_sezon_v_astrakhani_na_gonke_zoloto_kagana [~CODE] => komanda_maz_sportavto_nachnyet_sportivnyy_sezon_v_astrakhani_na_gonke_zoloto_kagana [EXTERNAL_ID] => 691 [~EXTERNAL_ID] => 691 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20.03.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [690] => Array ( [ID] => 690 [~ID] => 690 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => «КАМАЗ-мастер» готовится к участию в астраханской гонке [~NAME] => «КАМАЗ-мастер» готовится к участию в астраханской гонке [ACTIVE_FROM] => 17.03.2021 [~ACTIVE_FROM] => 17.03.2021 [TIMESTAMP_X] => 20.03.2021 20:56:01 [~TIMESTAMP_X] => 20.03.2021 20:56:01 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/legendarnaya_komanda_kamaz_master_vystupit_v_astrakhani_boevym_sostavom/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/legendarnaya_komanda_kamaz_master_vystupit_v_astrakhani_boevym_sostavom/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Флагман российского и мирового автоспорта - команда "КАМАЗ-мастер" готовится к участию в ралли-рейде "Золото Кагана 2021". Астраханский этап Чемпионата России представители "Синей Армады" называют самой интересной гонкой в стране, ведь только здесь у легендарной команды есть возможность обкатать свою боевую технику перед ралли-марафонами "Шёлковый путь" и "Дакар".
«Январский «Дакар» хоть и проходит в начале года, является дня нас итогом года подготовки. Поэтому началом спортивного сезона мы всегда считаем «Золото Кагана», где нас ждет гостеприимная Астрахань. После зимы мы видим широкие просторы, возможность проехать по ним на наших мощных грузовиках, испытать первые нововведения, которые делаются после «Дакара», - сообщил нам глава пресс-службы «КАМАЗ-мастера» Эрик Хайруллин.
Синие цвета "КАМАЗ-мастер" в Астрахани традиционно будут защищать несколько экипажей. При этом, команда уже изучила все нововведения российского Чемпионата и ждет не дождется, чтобы "вдарить" по газам.
«Очень ждем приезда на астраханскую землю, читаем о гонке, слышали о новациях, которые подготовили организаторы. Очень хорошо, что решили оставить четырехдневный формат. Также слышали, что будут сокращены радиусы контрольных точек, что сделает гонку ещё интереснее. В таком виде она понравится зрителям и СМИ – станет более зрелищной для штурманов и экипажей. Ну а к скорости нам не привыкать. До встречи на «Золото Кагана» в апреле!», - добавил глава пресс-службы «КАМАЗ-мастера» Эрик Хайруллин.
Отметим, что в этом году, уже в четвёртый раз в истории ралли "Дакар", весь призовой подиум заняла команда "КАМАЗ-мастер". Именно эти машины, триумфально покорившие в январе пески Саудовской Аравии, астраханцы смогут лично увидеть на главной площади областного центра 24 апреля, в день торжественного старта юбилейного, десятого ралли-рейда "Золото Кагана - 2021".
[~DETAIL_TEXT] => Флагман российского и мирового автоспорта - команда "КАМАЗ-мастер" готовится к участию в ралли-рейде "Золото Кагана 2021". Астраханский этап Чемпионата России представители "Синей Армады" называют самой интересной гонкой в стране, ведь только здесь у легендарной команды есть возможность обкатать свою боевую технику перед ралли-марафонами "Шёлковый путь" и "Дакар".
«Январский «Дакар» хоть и проходит в начале года, является дня нас итогом года подготовки. Поэтому началом спортивного сезона мы всегда считаем «Золото Кагана», где нас ждет гостеприимная Астрахань. После зимы мы видим широкие просторы, возможность проехать по ним на наших мощных грузовиках, испытать первые нововведения, которые делаются после «Дакара», - сообщил нам глава пресс-службы «КАМАЗ-мастера» Эрик Хайруллин.
Синие цвета "КАМАЗ-мастер" в Астрахани традиционно будут защищать несколько экипажей. При этом, команда уже изучила все нововведения российского Чемпионата и ждет не дождется, чтобы "вдарить" по газам.
«Очень ждем приезда на астраханскую землю, читаем о гонке, слышали о новациях, которые подготовили организаторы. Очень хорошо, что решили оставить четырехдневный формат. Также слышали, что будут сокращены радиусы контрольных точек, что сделает гонку ещё интереснее. В таком виде она понравится зрителям и СМИ – станет более зрелищной для штурманов и экипажей. Ну а к скорости нам не привыкать. До встречи на «Золото Кагана» в апреле!», - добавил глава пресс-службы «КАМАЗ-мастера» Эрик Хайруллин.
Отметим, что в этом году, уже в четвёртый раз в истории ралли "Дакар", весь призовой подиум заняла команда "КАМАЗ-мастер". Именно эти машины, триумфально покорившие в январе пески Саудовской Аравии, астраханцы смогут лично увидеть на главной площади областного центра 24 апреля, в день торжественного старта юбилейного, десятого ралли-рейда "Золото Кагана - 2021".
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2776 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-20 20:55:51.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1280 [WIDTH] => 1920 [FILE_SIZE] => 1746477 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/cb0 [FILE_NAME] => cb08a3ff39008fb2dff119d35b53374f.jpg [ORIGINAL_NAME] => 1a86f53bc4e82f847a51c3be82b7d290.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => fda963f56d5721c6c28b1912828a3511 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/cb0/cb08a3ff39008fb2dff119d35b53374f.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/cb0/cb08a3ff39008fb2dff119d35b53374f.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/cb0/cb08a3ff39008fb2dff119d35b53374f.jpg [ALT] => «КАМАЗ-мастер» готовится к участию в астраханской гонке [TITLE] => «КАМАЗ-мастер» готовится к участию в астраханской гонке ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2776 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => legendarnaya_komanda_kamaz_master_vystupit_v_astrakhani_boevym_sostavom [~CODE] => legendarnaya_komanda_kamaz_master_vystupit_v_astrakhani_boevym_sostavom [EXTERNAL_ID] => 690 [~EXTERNAL_ID] => 690 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 17.03.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [689] => Array ( [ID] => 689 [~ID] => 689 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана» пройдёт в Астрахани в ранее намеченные сроки [~NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана» пройдёт в Астрахани в ранее намеченные сроки [ACTIVE_FROM] => 14.03.2021 [~ACTIVE_FROM] => 14.03.2021 [TIMESTAMP_X] => 15.03.2021 12:09:29 [~TIMESTAMP_X] => 15.03.2021 12:09:29 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_proydyet_v_astrakhani_v_ranee_namechennye_sroki/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_proydyet_v_astrakhani_v_ranee_namechennye_sroki/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => С 23 по 27 апреля в Астрахани пройдёт второй этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана - 2021". Регламент престижного соревнования уже опубликован на официальном сайте Российской автомобильной федерации, а это значит, что соревнование состоится в ранее озвученные организаторами сроки.
"Золото Кагана" десятого, юбилейного выпуска - это четырехдневная баха протяженностью более 1200 км, из которых около 870 км - скоростные участки. По просьбе астраханцев, организаторы перенесли день торжественного старта соревнования на выходной день. Таким образом, открытие ралли-рейда "Золото Кагана - 2021" состоится на пл. Ленина г. Астрахани в субботу, 24 апреля и каждый житель города, области, равно как и гости Каспийской столицы, смогут присоединиться к этому масштабному автоспортивному празднику.
Традиционно в астраханской гонке примут участие лучшие спортсмены страны, в том числе и экипажи легендарной команды "КАМАЗ-мастер", триумфально занявшей весь подиум ралли "Дакар" в январе этого года. Всего же предварительное желание поучаствовать в юбилейном издании "Золото Кагана" уже изъявили около 40 экипажей в категориях Т1, Т2, Т3 и Т4. Ожидается и участие в астраханской гонке действующего обладателя Кубка мира по бахам Владимира Васильева.
По предварительной информации, также в соревновании примут участие экипажи Мотофедерации России, а это значит, что в Астрахань приедут спортсмены на мотоциклах, квадроциклах и SSV. Соревнование пройдёт по территориям Харабалинского, Красноярского, Наримановского и Енотаевского районов Астраханской области.
Не обойдётся и без нововведений. Так, впервые за всю историю гонки "Золото Кагана", дорожные книги будут выдавать непосредственно перед стартом каждого этапа. Как пояснили организаторы, такой опыт существует в международной практике и уже доказал свою состоятельность.
Подробнее о программе гонке читайте здесь.
Познакомиться с регламентом можно здесь. [~DETAIL_TEXT] => С 23 по 27 апреля в Астрахани пройдёт второй этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана - 2021". Регламент престижного соревнования уже опубликован на официальном сайте Российской автомобильной федерации, а это значит, что соревнование состоится в ранее озвученные организаторами сроки.
"Золото Кагана" десятого, юбилейного выпуска - это четырехдневная баха протяженностью более 1200 км, из которых около 870 км - скоростные участки. По просьбе астраханцев, организаторы перенесли день торжественного старта соревнования на выходной день. Таким образом, открытие ралли-рейда "Золото Кагана - 2021" состоится на пл. Ленина г. Астрахани в субботу, 24 апреля и каждый житель города, области, равно как и гости Каспийской столицы, смогут присоединиться к этому масштабному автоспортивному празднику.
Традиционно в астраханской гонке примут участие лучшие спортсмены страны, в том числе и экипажи легендарной команды "КАМАЗ-мастер", триумфально занявшей весь подиум ралли "Дакар" в январе этого года. Всего же предварительное желание поучаствовать в юбилейном издании "Золото Кагана" уже изъявили около 40 экипажей в категориях Т1, Т2, Т3 и Т4. Ожидается и участие в астраханской гонке действующего обладателя Кубка мира по бахам Владимира Васильева.
По предварительной информации, также в соревновании примут участие экипажи Мотофедерации России, а это значит, что в Астрахань приедут спортсмены на мотоциклах, квадроциклах и SSV. Соревнование пройдёт по территориям Харабалинского, Красноярского, Наримановского и Енотаевского районов Астраханской области.
Не обойдётся и без нововведений. Так, впервые за всю историю гонки "Золото Кагана", дорожные книги будут выдавать непосредственно перед стартом каждого этапа. Как пояснили организаторы, такой опыт существует в международной практике и уже доказал свою состоятельность.
Подробнее о программе гонке читайте здесь.
Познакомиться с регламентом можно здесь. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2774 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-15 12:09:29.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1280 [WIDTH] => 1920 [FILE_SIZE] => 1484099 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ef7 [FILE_NAME] => ef708c0a5f52312fbbaaa4e5389b4bf9.jpg [ORIGINAL_NAME] => d5a131dabc4d13257c74a2823444253f.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 8039bd02738060cb49a90bb1eb6e08a9 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/ef7/ef708c0a5f52312fbbaaa4e5389b4bf9.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ef7/ef708c0a5f52312fbbaaa4e5389b4bf9.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ef7/ef708c0a5f52312fbbaaa4e5389b4bf9.jpg [ALT] => Ралли-рейд «Золото Кагана» пройдёт в Астрахани в ранее намеченные сроки [TITLE] => Ралли-рейд «Золото Кагана» пройдёт в Астрахани в ранее намеченные сроки ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2774 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_proydyet_v_astrakhani_v_ranee_namechennye_sroki [~CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_proydyet_v_astrakhani_v_ranee_namechennye_sroki [EXTERNAL_ID] => 689 [~EXTERNAL_ID] => 689 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 14.03.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [679] => Array ( [ID] => 679 [~ID] => 679 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2015 [~NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2015 [ACTIVE_FROM] => 10.03.2021 [~ACTIVE_FROM] => 10.03.2021 [TIMESTAMP_X] => 10.03.2021 12:55:50 [~TIMESTAMP_X] => 10.03.2021 12:55:50 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2015/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2015/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана-2015» на территории партнера гонки - AZIMUT Отель Астрахань открывали административные и технические проверки, которые с успехом прошли 42 экипажа на автомобилях, включая 11 грузовиков. Помимо автогонщиков, почти полсотни мотоциклистов и квадроциклистов также получили допуск на старт в рамках чемпионата Астраханской области по кросс-кантри ралли.
Гонка торжественно стартовала с площади Ленина у стен древнего кремля. Сотни астраханцев пришли в этот день увидеть знаменитых пилотов и их мощную уникальную технику. Спортсмены с удовольствием общались с горожанами, щедро раздавали автографы и тут же с ними фотографировались.
Среди участников были сильнейшие российские и иностранные экипажи, многие из которых прошли "огонь, воду и медные трубы" Дакара, и других сложных соревнований: заводские команды "КАМАЗ-Мастер", "МАЗ-СПОРТавто", ГАЗ Рейд Спорт, команда "ПЭК Sport" во главе с победителем «Золото Кагана-2013» Евгением Фирсовым (Nissan Datsun), действующий обладатель Кубка мира в зачете Т2 Андрей Рудской (Toyota LC 200), чемпион страны Александр Терентьев (Ford F150 Raptor), лидер Чемпионата России, победитель бахи "Россия-Северный Лес", финский пилот Йоуни Ампуя (Mitsubishi Pajero), молодой, но уже полюбившийся рейдовым болельщикам талантливый квадроциклист Сергей Карякин, сумевший с первого раза не просто покорить «Дакар», а финишировать на седьмом месте. В Астрахани Сергей впервые в своей карьере выступил на SSV. Титулованный пилот Андрей Новиков заключил контракт с командой G-Force Motorsport и вышел на старт на новом для себя прототипе G-Force Proto New Line.
Не хватало действующего чемпиона России и обладателя Кубка Мира, прошлогоднего победителя «Золота Кагана» Владимира Васильева:
Константин Жильцов (штурман Владимира Васильева): «Золото Кагана» очень сложная и интересная гонка. Спортивная составляющая включает разные типы покрытий, пески, степи, долбежка и все остальное. Требуется всегда быть начеку и не терять концентрацию. В Астрахани всегда достаточно серьезный состав участников. Уверен на 100%, что и в этом году на гонке будет много спортсменов, которые будут «бороться на зубах», как это происходило в прошлом году, когда считали секунды. Вообще, в российском Чемпионате гонщики перестали считать часы и минуты, а борьба идет за секунды. Это приятное и интересное соревнование, в котором победит сильнейший, но в тоже время и хладнокровный, который сможет покорить эмоции, особенно, что касается песков, хотя они и не высокие, но достаточно коварные, хитрые и сложные. Это для нас, и для тех, кто уже давно ездит, эти пески уже кажутся простыми, но для многих, в том числе и «великих» астраханские барханы стали сюрпризом. Помню, Стефан Петрансель, проехав по этим «песочницам» и где-то на полчаса приехав позже, чем его ждала команда, сказал: «Я был уверен, что все понимаю в песках, но здесь действительно было нелегко!». К сожалению, мы с Владимиром Васильевым в связи с наложением сроков астраханской гонки и этапа Кубка Мира в Катаре, в этом году пропускаем «Золото Кагана 2015», но я обязательно приеду в Астрахань».
В предварительном списке участников значился еще один титулованный пилот – Илья Кузнецов, но, к великому сожалению, его жизнь скоропостижно оборвалась за 13 дней до старта. Илью, как гонщика, хорошо знали в России и за рубежом. За успешную спортивную карьеру, которая началась в 2002 году, он завоевал множество наград, став обладателем Кубка Мира в 2011, и Чемпионом России в 2013 году, успешно финишировал на ралли-марафоне «Дакар» и неоднократно одерживал победы в своей категории на ралли-рейде «Шелковый путь». Ралли «Золото Кагана 2015» было посвящено замечательному человеку, мастеру спорта международного класса Илье Кузнецову.
У мотогонщиков были свои лидеры, среди которых выделялись: Дмитрий Артамонов, Дмитрий Агошков, Иван Ли, Антон Бердников, Екатерина Жаданова.
Команда ГАЗ Рейд Спорт была настроена отметить дебют «газовой атакой» – на гонке заводской коллектив впервые был представлен обоими своими подразделениями — легковым и грузовым. Две Газели Next под управлением экипажей Александра Кострукова/Евгения Павлова и Михаила Кострукова/Олега Нежнова традиционно ставили перед собой задачу бороться за призы в зачете «Рейд-Спорт». А вот для грузового подразделения, представленного автомобилями Садко двух поколений — как прежнего, так и только выходящего на рынок Садко Next — этот старт был первым в сезоне, где главная задача заключалась в испытании новых узлов спортивной техники в тяжелых условиях астраханской степи.
По инициативе Ольги Звягиной (RRClub.su) ралли-рейд «Золото Кагана» посетил знаменитый французский автогонщик, руководитель и идеолог ралли-марафона AFRICA ECO RACE – Жан-Луи Шлессер. В рамках визита он не только презентовал трансконтинентальный марафон, маршрут которого в 2016 году соединил Европу и Африку, пройдя по территории Марокко, Мавритании и Сенегала, а также в экипаже с губернатором Астраханской области Александром Жилкиным открыл астраханское ралли, проехав в боевом режиме 7-километровый Пролог соревнования на спортивном прототипе Мицубиси L200.
В день открытия руководители компаний-партнеров гонки «Газпромнефть – смазочные материалы», «Газпром Добыча Астрахань» и БИНБАНКА вместе с Жаном-Луи Шлессером и директором спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Владимиром Чагиным посетили выставку лучших работ с международных ралли-рейдов и «Золото Кагана» известного фотохудожника Сергея Поливца. Затем осмотрели Парк Сервиса, расположенный на центральной набережной у «AZIMUT Отель Астрахань» и приняли участие в предстартовой пресс-конференции, пожелав гонщикам удачи в предстоящем соревновании.
За четыре дня участники ралли-рейда «Золото Кагана» преодолели дистанцию в 1000 км, из которых почти 800 км пришлось на зачетные спецучастки. Гонка получилась по традиции сложной и изнурительной. Экипажи и техника прошли настоящие испытания степным бездорожьем и песчаным коварством астраханских барханов, сохранив спортивную интригу до финального километра.
Как обычно, не обошлось без сюрпризов, которые на этот раз организаторам преподнесла природа за несколько дней до старта:
Владимир Королев (комиссар по маршруту): «Песчаная буря не утихала четыре дня. Когда ветер снизил свой напор, мы с изумлением увидели, что дороги, по которым проходит трасса ралли, стали совсем другими. Некогда идеально ровные - теперь занесены полутораметровыми песчаными языками, которые серьезно усложнят работу пилотов. Коварство этих природных препятствий заключается в том, что они располагаются под углом к дороге, и преодолевать их необходимо по диагонали. Твердые же грунтовые дороги стали во много раз жестче. Ветер из них выдул весь песок, и теперь они не такие мягкие как раньше. Многих дорог не видно – от них не осталось и следа – одно сплошное море песка. В таких местах успех экипажа будет полностью в руках штурманов».
Организаторам пришлось срочно вносить коррективы в дорожную книгу, переписать которую заново уже не было возможности. Гонке с традиционно непростой навигацией на этот раз приклеили ярлык - "штурманская". Все с уважением смотрели на навигаторов, которые были, как никогда сосредоточены, прокручивая в голове решения по распутыванию непростых ребусов.
В этом году впервые были применены, приобретенные во Франции штурманские приборы – UNIK 1 (ERTF) и Sentinel, повсеместно используемые на мировых соревнованиях и марафоне «Дакар».
Лучше остальных со сложной навигацией и маршрутом справились экипажи легендарной команды «КАМАЗ-Мастер». Быстрые внедорожники с трудом конкурировали с "тяжеловесами" по скорости и поэтому не стало сюрпризом итоговое положение в неофициальном общем зачете, где пять КАМАЗов заняли первые места, и лишь четырем участникам зачета джипов удалось попасть в топ-10.
Результаты ралли-рейда «Золото Кагана – 2015». Общий зачет (первая десятка).
1. Дмитрий Сотников/Андрей Мокеев/Александр Ваничков (КАМАЗ) - 10:38:05
2. Айрат Мардеев/Игорь Девяткин/Дмитрий Свистунов (КАМАЗ) - 10:49:26
3. Антон Шибалов/Евгений Яковлев/Алмаз Хисамиев (КАМАЗ) - 11:13:27
4. Сергей Куприянов/Александр Куприянов/Анатолий Танин (КАМАЗ) - 11:29:51
5. Андрей Каргинов/Айдар Беляев/Игорь Леонов (КАМАЗ) - 11:31:42
6. Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников (Nissan Frontier) - 11:50:09
7. Александр Василевский/Валерий Козловский/Антон Запорощенко (МАЗ) - 11:58:18
8. Йоуни Матти Ампуйя/ Маркку Антеро Хурскайнен (Mitsubishi Pajero EVO) - 12:16:10
9. Павел Ушаков/Артем Шевелев (Toyota LC 80) - 13:36:52
10. Сергей Карякин/Илья Молчанов (Polaris RZR 1000 XP) - 13:37:10
Дмитрий Сотников (пилот, 1 место, зачет Грузовики): «Сегодня был сложный участок по навигации. Мы справились лучше всех. Объехали Андрея Каргинова. Вместе искали дорогу, но почему-то разминулись. Были небольшие проблемы с рулевой колонкой, пришлось остановиться, потеряли 8 минут и нас объехал Айрат Мардеев. Концовку ехали вместе с ним и менялись местами. Непросто было доехать до финиша, очень нервный рабочий день получился. Мы все рады и счастливы. У нас получился настоящий марафон. Кроме гонки в Астрахани у нас были тесты в Волгограде и Калмыки. Если все считать вместе это 7 дней, как половину Дакара проехали. Соперничество у нас было, это гонка. Мы стараемся ехать аккуратно, друг друга пропускать, если видим что кто-то из нас едет быстрее. У нас всегда корректная борьба между собой. Андрея Каргинова нет на финише, а с Айратом запас был побольше, поэтому мы сейчас лидеры. Я удивлен, такой состав серьезный собрался, и рад, что мы удачно проехали эту гонку».
В зачете внедорожников, борющихся за победу в «абсолюте» на мощных прототипах триумф праздновал экипаж команды «ПЭК Sport» Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников. Им удалось отбить атаки финского экипажа Йоуни Ампуйя, который после финиша признался: «Это была самая тяжелая гонка в моей жизни!».
Дмитрий Иевлев (пилот, 1 место, Абсолютный зачет): «Основная задача на сегодня была просто аккуратно проехать. Хотели догнать Ампую, так и получилось, мы их догнали через 40 км и держались за ними, а потом обошли. Тактически как хотели, так все и сделали. Машина целая, ее не ломали. Вся команда нас поддерживала и наша победа – это победа всей нашей команды ПЭК».
Йоуни Ампуя (пилот, 2 место, Абсолютный зачет, команда "RE Autoclub"): «Я рад побывать на этой гонке, она вновь была очень сложной. На 140 км у нас были проблемы с подвеской, и поэтому было очень жестко, но хорошо, что мы на финише. У нас второе место и мы заработали важные очки и лидируем в Чемпионате России. Я не очень доволен скоростью, которую показал, но я рад, что финишировал. Яркое впечатление произвел бархан «Большой Брат», его всегда сложно штурмовать и я думаю, в этом году гонка была сложнее, чем в предыдущий раз, когда я здесь участвовал».
Андрей Рудской (пилот, 1 место, Зачет Т2): «Задача выполнена на 100%. Хотели проехать четко и без ошибок. Так практически и получилось. Была одна небольшая помарочка, когда чуть уехали с трассы. Похоже мы не только выиграли в Т2, но и высоко поднялись в абсолюте. Гонка получилась очень жесткой для машин, нужно было их беречь, а не только ехать быстро. Постоянные ямы, подбросы, рытвины, «дельфины», бугорки, промоины – чего только не было. Мы все спокойно проходили, поскольку вкатились и почувствовали эту гонку и трассу. Легенда прописана отлично».
Сергей Карякин (пилот, 1 место, дебютная гонка в Зачете Т3): «Все в принципе шло по плану, мы финишировали. Единственное, где-то в середине спецучастка у нас были проблемы с вариатором, но мы не стали останавливаться. У нас, скорее всего, оторвало грузик, который отвечает за распределение оборотов. Мы ехали в щадящем режиме. На этом спецучастке соперники нас обогнали, но перед этим спецучастком у нас было преимущество в полтора часа. Был большой запас и потому мы стремились просто доехать и не рисковали».
Павел Ушаков (пилот, 1 место, Зачет «Рейд-Спорт»): «Самым сложным на этой гонке у нас был первый спецучасток, т.к. на нем мы час копали, по капот, провалившись в песок. Второй был более-менее, но ехали на полмотора, была маленькая поломка, средняя скорость была очень низкой, тем не менее, мы стабильно доехали. А сегодня ехали в полную силу, получали удовольствие. Если сравнивать с предыдущими гонками в Астрахани – в этом году не так жарко, более комфортно ехать. Трасса интересная, вязкий песок после дождей, много бездорожья. Настоящий ралли-рейдовый формат».
Ралли-рейд «Золото Кагана – 2015» сохранился в истории, как одна из самых изнурительных гонок национального чемпионата. «На степных дорогах гонщиков ждали песочные ловушки и коварные трамплины. Эта трасса оказалась большим испытанием для многих команд. Встал экипаж на Камазе, Эдуарда Николаева, проблемы с коробкой передач. В бивуак заехали и два МАЗа. У Сергея Вязовича случились проблемы со ступицей, у Константина Синебока сорван кардан и проблемы с трансмиссией. На автомобилях Евгения Фирсова (ПЭК Sport) и Александра Терентьева (RE Autoclub) сгорели двигатели. В этой гонке по жесткому бездорожью из девяти автомобилей, стартовавших в классе прототипов (Т1), до последнего этапа ралли доехало только три. Остальные сошли из-за поломок и большой потери времени. В таких гонках страдают не только автомобили, но и пилоты. Так на последнем, четвертом этапе пострадал штурман одного из наших экипажей Павел Брызжев. В момент приземления автомобиля после прыжка, Павел, следящий в трясущейся машине за легендой, на вдохе попытался озвучить следующую команду по участку, и, не видя дороги и не успев сгруппироваться в момент удара, получил травму позвоночника, от которой у него отнялась нижняя часть тела. От жесткого приземления автомобиля позвоночник штурмана резко сжался, что привело к защемлению нерва. Павел был срочно эвакуирован вертолетом с места происшествия и доставлен в больницу с подозрением на перелом позвоночника, но к счастью все обошлось» – делился своими эмоциями от происходящего Руслан Внедорожный на сайте Drive2.ru.
В статье использованы материалы сайта RRClub и журнала «За Рулем». [~DETAIL_TEXT] => Этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана-2015» на территории партнера гонки - AZIMUT Отель Астрахань открывали административные и технические проверки, которые с успехом прошли 42 экипажа на автомобилях, включая 11 грузовиков. Помимо автогонщиков, почти полсотни мотоциклистов и квадроциклистов также получили допуск на старт в рамках чемпионата Астраханской области по кросс-кантри ралли.
Гонка торжественно стартовала с площади Ленина у стен древнего кремля. Сотни астраханцев пришли в этот день увидеть знаменитых пилотов и их мощную уникальную технику. Спортсмены с удовольствием общались с горожанами, щедро раздавали автографы и тут же с ними фотографировались.
Среди участников были сильнейшие российские и иностранные экипажи, многие из которых прошли "огонь, воду и медные трубы" Дакара, и других сложных соревнований: заводские команды "КАМАЗ-Мастер", "МАЗ-СПОРТавто", ГАЗ Рейд Спорт, команда "ПЭК Sport" во главе с победителем «Золото Кагана-2013» Евгением Фирсовым (Nissan Datsun), действующий обладатель Кубка мира в зачете Т2 Андрей Рудской (Toyota LC 200), чемпион страны Александр Терентьев (Ford F150 Raptor), лидер Чемпионата России, победитель бахи "Россия-Северный Лес", финский пилот Йоуни Ампуя (Mitsubishi Pajero), молодой, но уже полюбившийся рейдовым болельщикам талантливый квадроциклист Сергей Карякин, сумевший с первого раза не просто покорить «Дакар», а финишировать на седьмом месте. В Астрахани Сергей впервые в своей карьере выступил на SSV. Титулованный пилот Андрей Новиков заключил контракт с командой G-Force Motorsport и вышел на старт на новом для себя прототипе G-Force Proto New Line.
Не хватало действующего чемпиона России и обладателя Кубка Мира, прошлогоднего победителя «Золота Кагана» Владимира Васильева:
Константин Жильцов (штурман Владимира Васильева): «Золото Кагана» очень сложная и интересная гонка. Спортивная составляющая включает разные типы покрытий, пески, степи, долбежка и все остальное. Требуется всегда быть начеку и не терять концентрацию. В Астрахани всегда достаточно серьезный состав участников. Уверен на 100%, что и в этом году на гонке будет много спортсменов, которые будут «бороться на зубах», как это происходило в прошлом году, когда считали секунды. Вообще, в российском Чемпионате гонщики перестали считать часы и минуты, а борьба идет за секунды. Это приятное и интересное соревнование, в котором победит сильнейший, но в тоже время и хладнокровный, который сможет покорить эмоции, особенно, что касается песков, хотя они и не высокие, но достаточно коварные, хитрые и сложные. Это для нас, и для тех, кто уже давно ездит, эти пески уже кажутся простыми, но для многих, в том числе и «великих» астраханские барханы стали сюрпризом. Помню, Стефан Петрансель, проехав по этим «песочницам» и где-то на полчаса приехав позже, чем его ждала команда, сказал: «Я был уверен, что все понимаю в песках, но здесь действительно было нелегко!». К сожалению, мы с Владимиром Васильевым в связи с наложением сроков астраханской гонки и этапа Кубка Мира в Катаре, в этом году пропускаем «Золото Кагана 2015», но я обязательно приеду в Астрахань».
В предварительном списке участников значился еще один титулованный пилот – Илья Кузнецов, но, к великому сожалению, его жизнь скоропостижно оборвалась за 13 дней до старта. Илью, как гонщика, хорошо знали в России и за рубежом. За успешную спортивную карьеру, которая началась в 2002 году, он завоевал множество наград, став обладателем Кубка Мира в 2011, и Чемпионом России в 2013 году, успешно финишировал на ралли-марафоне «Дакар» и неоднократно одерживал победы в своей категории на ралли-рейде «Шелковый путь». Ралли «Золото Кагана 2015» было посвящено замечательному человеку, мастеру спорта международного класса Илье Кузнецову.
У мотогонщиков были свои лидеры, среди которых выделялись: Дмитрий Артамонов, Дмитрий Агошков, Иван Ли, Антон Бердников, Екатерина Жаданова.
Команда ГАЗ Рейд Спорт была настроена отметить дебют «газовой атакой» – на гонке заводской коллектив впервые был представлен обоими своими подразделениями — легковым и грузовым. Две Газели Next под управлением экипажей Александра Кострукова/Евгения Павлова и Михаила Кострукова/Олега Нежнова традиционно ставили перед собой задачу бороться за призы в зачете «Рейд-Спорт». А вот для грузового подразделения, представленного автомобилями Садко двух поколений — как прежнего, так и только выходящего на рынок Садко Next — этот старт был первым в сезоне, где главная задача заключалась в испытании новых узлов спортивной техники в тяжелых условиях астраханской степи.
По инициативе Ольги Звягиной (RRClub.su) ралли-рейд «Золото Кагана» посетил знаменитый французский автогонщик, руководитель и идеолог ралли-марафона AFRICA ECO RACE – Жан-Луи Шлессер. В рамках визита он не только презентовал трансконтинентальный марафон, маршрут которого в 2016 году соединил Европу и Африку, пройдя по территории Марокко, Мавритании и Сенегала, а также в экипаже с губернатором Астраханской области Александром Жилкиным открыл астраханское ралли, проехав в боевом режиме 7-километровый Пролог соревнования на спортивном прототипе Мицубиси L200.
В день открытия руководители компаний-партнеров гонки «Газпромнефть – смазочные материалы», «Газпром Добыча Астрахань» и БИНБАНКА вместе с Жаном-Луи Шлессером и директором спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Владимиром Чагиным посетили выставку лучших работ с международных ралли-рейдов и «Золото Кагана» известного фотохудожника Сергея Поливца. Затем осмотрели Парк Сервиса, расположенный на центральной набережной у «AZIMUT Отель Астрахань» и приняли участие в предстартовой пресс-конференции, пожелав гонщикам удачи в предстоящем соревновании.
За четыре дня участники ралли-рейда «Золото Кагана» преодолели дистанцию в 1000 км, из которых почти 800 км пришлось на зачетные спецучастки. Гонка получилась по традиции сложной и изнурительной. Экипажи и техника прошли настоящие испытания степным бездорожьем и песчаным коварством астраханских барханов, сохранив спортивную интригу до финального километра.
Как обычно, не обошлось без сюрпризов, которые на этот раз организаторам преподнесла природа за несколько дней до старта:
Владимир Королев (комиссар по маршруту): «Песчаная буря не утихала четыре дня. Когда ветер снизил свой напор, мы с изумлением увидели, что дороги, по которым проходит трасса ралли, стали совсем другими. Некогда идеально ровные - теперь занесены полутораметровыми песчаными языками, которые серьезно усложнят работу пилотов. Коварство этих природных препятствий заключается в том, что они располагаются под углом к дороге, и преодолевать их необходимо по диагонали. Твердые же грунтовые дороги стали во много раз жестче. Ветер из них выдул весь песок, и теперь они не такие мягкие как раньше. Многих дорог не видно – от них не осталось и следа – одно сплошное море песка. В таких местах успех экипажа будет полностью в руках штурманов».
Организаторам пришлось срочно вносить коррективы в дорожную книгу, переписать которую заново уже не было возможности. Гонке с традиционно непростой навигацией на этот раз приклеили ярлык - "штурманская". Все с уважением смотрели на навигаторов, которые были, как никогда сосредоточены, прокручивая в голове решения по распутыванию непростых ребусов.
В этом году впервые были применены, приобретенные во Франции штурманские приборы – UNIK 1 (ERTF) и Sentinel, повсеместно используемые на мировых соревнованиях и марафоне «Дакар».
Лучше остальных со сложной навигацией и маршрутом справились экипажи легендарной команды «КАМАЗ-Мастер». Быстрые внедорожники с трудом конкурировали с "тяжеловесами" по скорости и поэтому не стало сюрпризом итоговое положение в неофициальном общем зачете, где пять КАМАЗов заняли первые места, и лишь четырем участникам зачета джипов удалось попасть в топ-10.
Результаты ралли-рейда «Золото Кагана – 2015». Общий зачет (первая десятка).
1. Дмитрий Сотников/Андрей Мокеев/Александр Ваничков (КАМАЗ) - 10:38:05
2. Айрат Мардеев/Игорь Девяткин/Дмитрий Свистунов (КАМАЗ) - 10:49:26
3. Антон Шибалов/Евгений Яковлев/Алмаз Хисамиев (КАМАЗ) - 11:13:27
4. Сергей Куприянов/Александр Куприянов/Анатолий Танин (КАМАЗ) - 11:29:51
5. Андрей Каргинов/Айдар Беляев/Игорь Леонов (КАМАЗ) - 11:31:42
6. Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников (Nissan Frontier) - 11:50:09
7. Александр Василевский/Валерий Козловский/Антон Запорощенко (МАЗ) - 11:58:18
8. Йоуни Матти Ампуйя/ Маркку Антеро Хурскайнен (Mitsubishi Pajero EVO) - 12:16:10
9. Павел Ушаков/Артем Шевелев (Toyota LC 80) - 13:36:52
10. Сергей Карякин/Илья Молчанов (Polaris RZR 1000 XP) - 13:37:10
Дмитрий Сотников (пилот, 1 место, зачет Грузовики): «Сегодня был сложный участок по навигации. Мы справились лучше всех. Объехали Андрея Каргинова. Вместе искали дорогу, но почему-то разминулись. Были небольшие проблемы с рулевой колонкой, пришлось остановиться, потеряли 8 минут и нас объехал Айрат Мардеев. Концовку ехали вместе с ним и менялись местами. Непросто было доехать до финиша, очень нервный рабочий день получился. Мы все рады и счастливы. У нас получился настоящий марафон. Кроме гонки в Астрахани у нас были тесты в Волгограде и Калмыки. Если все считать вместе это 7 дней, как половину Дакара проехали. Соперничество у нас было, это гонка. Мы стараемся ехать аккуратно, друг друга пропускать, если видим что кто-то из нас едет быстрее. У нас всегда корректная борьба между собой. Андрея Каргинова нет на финише, а с Айратом запас был побольше, поэтому мы сейчас лидеры. Я удивлен, такой состав серьезный собрался, и рад, что мы удачно проехали эту гонку».
В зачете внедорожников, борющихся за победу в «абсолюте» на мощных прототипах триумф праздновал экипаж команды «ПЭК Sport» Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников. Им удалось отбить атаки финского экипажа Йоуни Ампуйя, который после финиша признался: «Это была самая тяжелая гонка в моей жизни!».
Дмитрий Иевлев (пилот, 1 место, Абсолютный зачет): «Основная задача на сегодня была просто аккуратно проехать. Хотели догнать Ампую, так и получилось, мы их догнали через 40 км и держались за ними, а потом обошли. Тактически как хотели, так все и сделали. Машина целая, ее не ломали. Вся команда нас поддерживала и наша победа – это победа всей нашей команды ПЭК».
Йоуни Ампуя (пилот, 2 место, Абсолютный зачет, команда "RE Autoclub"): «Я рад побывать на этой гонке, она вновь была очень сложной. На 140 км у нас были проблемы с подвеской, и поэтому было очень жестко, но хорошо, что мы на финише. У нас второе место и мы заработали важные очки и лидируем в Чемпионате России. Я не очень доволен скоростью, которую показал, но я рад, что финишировал. Яркое впечатление произвел бархан «Большой Брат», его всегда сложно штурмовать и я думаю, в этом году гонка была сложнее, чем в предыдущий раз, когда я здесь участвовал».
Андрей Рудской (пилот, 1 место, Зачет Т2): «Задача выполнена на 100%. Хотели проехать четко и без ошибок. Так практически и получилось. Была одна небольшая помарочка, когда чуть уехали с трассы. Похоже мы не только выиграли в Т2, но и высоко поднялись в абсолюте. Гонка получилась очень жесткой для машин, нужно было их беречь, а не только ехать быстро. Постоянные ямы, подбросы, рытвины, «дельфины», бугорки, промоины – чего только не было. Мы все спокойно проходили, поскольку вкатились и почувствовали эту гонку и трассу. Легенда прописана отлично».
Сергей Карякин (пилот, 1 место, дебютная гонка в Зачете Т3): «Все в принципе шло по плану, мы финишировали. Единственное, где-то в середине спецучастка у нас были проблемы с вариатором, но мы не стали останавливаться. У нас, скорее всего, оторвало грузик, который отвечает за распределение оборотов. Мы ехали в щадящем режиме. На этом спецучастке соперники нас обогнали, но перед этим спецучастком у нас было преимущество в полтора часа. Был большой запас и потому мы стремились просто доехать и не рисковали».
Павел Ушаков (пилот, 1 место, Зачет «Рейд-Спорт»): «Самым сложным на этой гонке у нас был первый спецучасток, т.к. на нем мы час копали, по капот, провалившись в песок. Второй был более-менее, но ехали на полмотора, была маленькая поломка, средняя скорость была очень низкой, тем не менее, мы стабильно доехали. А сегодня ехали в полную силу, получали удовольствие. Если сравнивать с предыдущими гонками в Астрахани – в этом году не так жарко, более комфортно ехать. Трасса интересная, вязкий песок после дождей, много бездорожья. Настоящий ралли-рейдовый формат».
Ралли-рейд «Золото Кагана – 2015» сохранился в истории, как одна из самых изнурительных гонок национального чемпионата. «На степных дорогах гонщиков ждали песочные ловушки и коварные трамплины. Эта трасса оказалась большим испытанием для многих команд. Встал экипаж на Камазе, Эдуарда Николаева, проблемы с коробкой передач. В бивуак заехали и два МАЗа. У Сергея Вязовича случились проблемы со ступицей, у Константина Синебока сорван кардан и проблемы с трансмиссией. На автомобилях Евгения Фирсова (ПЭК Sport) и Александра Терентьева (RE Autoclub) сгорели двигатели. В этой гонке по жесткому бездорожью из девяти автомобилей, стартовавших в классе прототипов (Т1), до последнего этапа ралли доехало только три. Остальные сошли из-за поломок и большой потери времени. В таких гонках страдают не только автомобили, но и пилоты. Так на последнем, четвертом этапе пострадал штурман одного из наших экипажей Павел Брызжев. В момент приземления автомобиля после прыжка, Павел, следящий в трясущейся машине за легендой, на вдохе попытался озвучить следующую команду по участку, и, не видя дороги и не успев сгруппироваться в момент удара, получил травму позвоночника, от которой у него отнялась нижняя часть тела. От жесткого приземления автомобиля позвоночник штурмана резко сжался, что привело к защемлению нерва. Павел был срочно эвакуирован вертолетом с места происшествия и доставлен в больницу с подозрением на перелом позвоночника, но к счастью все обошлось» – делился своими эмоциями от происходящего Руслан Внедорожный на сайте Drive2.ru.
В статье использованы материалы сайта RRClub и журнала «За Рулем». [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2015 [~PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2015 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2764 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-10 12:55:50.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 683 [WIDTH] => 1024 [FILE_SIZE] => 670299 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/59e [FILE_NAME] => 59e24d6f65e869cc97ae3982cecf2fb9.jpg [ORIGINAL_NAME] => 9597c9ccee973e0144fb01d7a93920cc.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 97b8ee2981538e5f28ff932e65865315 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/59e/59e24d6f65e869cc97ae3982cecf2fb9.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/59e/59e24d6f65e869cc97ae3982cecf2fb9.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/59e/59e24d6f65e869cc97ae3982cecf2fb9.jpg [ALT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2015 [TITLE] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2015 ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2764 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2015 [~CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2015 [EXTERNAL_ID] => 679 [~EXTERNAL_ID] => 679 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 10.03.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [678] => Array ( [ID] => 678 [~ID] => 678 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2014 [~NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2014 [ACTIVE_FROM] => 25.02.2021 [~ACTIVE_FROM] => 25.02.2021 [TIMESTAMP_X] => 26.02.2021 10:27:06 [~TIMESTAMP_X] => 26.02.2021 10:27:06 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2014/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2014/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => В 2014 году этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана» собрал под свои знамена 45 экипажей на внедорожниках, багги и грузовиках. Маршрут четырехдневной гонки вновь, как и в прежние годы, изобиловал сильно рельефными степными дорогами с трамплинами и ямами, а также труднопроходимыми коварными барханами, включая знаменитые «Большой Брат», «Африка» и «Краснопесчаный». О сложности 1000-километровой трассы говорит тот факт, что преодолеть ее смогли лишь 36 участников из числа стартовавших.
Для мотогонщиков на этот раз этап чемпионата страны проведен не был, но руку помощи протянул астраханец Дмитрий Меремьянин, организовавший для собратьев по оружию Кубок губернатора Астраханской области. На его призыв откликнулись 20 мотоциклистов, разыгравших между собой почетный приз.
Состав участников в Абсолютном зачете изобиловал известными фамилиями. Действующий чемпион страны Владимир Васильев (в этом году станет обладателем Кубка мира по ралли-рейдам) вышел на старт на одном из лучших мировых прототипов – BMW X3. Такое же оружие было в руках неоднократного чемпиона России Руслана Мисикова. Двукратный обладатель Кубка ФИА по бахам Борис Гадасин управлял новым «супером» собственной разработки - G-Force Proto New Line, который качественно отличался от предыдущего G-Force Proto. Победитель «Золото Кагана – 2013» Евгений Фирсов пилотировал новейший прототип Toyota Hilux, разработанный сильнейшей мировой командой Overdrive Racing.
Среди новинок выделялся метановый Crossover команды «Яровит-ё-моторспорт», под управлением белорусского пилота Андрея Вольского. Правда, на втором этапе гонки, он вынужден был сойти с дистанции по техническим причинам.
Заводской коллектив ГАЗ Рейд Спорт на этот раз вывел на старт три спортивные ГАЗели (пилоты Александр и Михаил Коструковы, Александр Семенов), но выиграть астраханское ралли в своей зачетной категории «Рейд-Спорт» вновь не удалось. Победу здесь праздновал московский экипаж Сергей Щекин/Владимир Казакевич на прототипе Bowler.
В классе серийных автомобилей Production (T2) появился уничтожитель популярных Лэндкрузеров, Патрулей и Паджеро – Ford Raptor (F 150). Мощный тяжелый пикап под управлением Александра Терентьева/Алексея Беркута легко расправился со своими соперниками, не оставив от них камень на камне.
Категория Т3 (SSV) делала первые шаги в ралли-рейдах. Маленьким багги без гоночной родословной, предками которых были электрокары на полях для гольфа, быстро прикрепили прозвище «кибитки», и смотрели на них с нисхождением. Единственным выжившим в борьбе с бездорожьем был тогда экипаж Инна Мартьянова/Виктор Шмельков.
Белорусская команда «МАЗ-СПОРТавто» была настроена решительно, выставив три боевых МАЗа против «Синей армады» в составе пяти КАМАЗов. Кроме двух победителей «Дакара» Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова, а также третьего основного пилота Айрата Мардеева, в составе «КАМАЗ-мастер» стартовал победитель ралли «Шелковый путь-2013» Дмитрий Сотников (на одной машине с Антоном Шибаловым) и пилотирующий грузовик с газодизельным двигателем Сергей Куприянов.
«Айрат Мардеев лидировал почти всю гонку. Он одержал победу на Прологе, затем показал второе время на СУ2, уверенно выиграл третий этап и поставил победную точку на СУ4. Для Мардеева-младшего эта победа - первая на ралли "Золото Кагана". Ранее здесь побеждали другие пилоты "КАМАЗ-мастер" - Андрей Каргинов (2011, 2013) и Эдуард Николаев (2012).
Белорусские экипажи тоже продемонстрировали неплохую скорость в астраханских степях и песках. Экипаж Сергея Вязовича дважды финишировал с третьим временем и после трех этапов проигрывал КАМАЗу Андрея Каргинова всего 7 минут 51 секунду, что позволяло ему претендовать в итоге на почетное четвертое место. Увы, головокружительный переворот на заключительном спецучастке закончился для лидера «МАЗ-СПОРТавто» почти часовой потерей. В результате четвертым в Астрахани финишировал экипаж Александра Василевского» - комментировал гонку популярный в те годы сайт RRClub.
От себя отметим, что Айрат Мардеев продолжил славную традицию «кто выиграет «Золото Кагана», тот станет обладателем золотого бедуина на предстоящем «Дакаре».
В абсолютном зачете яркую бескомпромиссную борьбу вели экипажи Владимир Васильев/Константин Жильцов (BMW X3) и Борис Гадасин/Алексей Кузьмич (G-Force Proto New Line). Порою казалось, что эти пилоты и их штурманы существуют отдельно от всего окружающего мира. Два экипажа из листа приоритета FIA летели как на крыльях через широкую степь, опасные песочницы и прочие препятствия. Контролировал их действия в близкой досягаемости еще один быстрый дуэт Руслан Мисиков/Виталий Евтехов (BMW X3), и любая, даже незначительная ошибка лидеров, могла им обойтись очень дорого.
В итоге сложнейшее ралли выиграл действующий чемпион России и лидер Кубка мира экипаж Владимир Васильев/Константин Жильцов. В этом году была создана команда VRT (Vasilyev Racing Team) для выступления в Кубке Мира под российской лицензией. На финишной пресс-конференции победитель гонки поблагодарил организаторов и отметил, что «Золото Кагана» по ряду компонентов не уступает даже «Дакару».
Внешне все выглядело благополучно, а во внутренней кухне было не так ладно.
Владимир Королев: «В этом году многое, что для нас поменялось и, к сожалению, не в лучшую сторону. Теперь все средства от генерального спонсора уходили промоутеру чемпионата страны по ралли-рейдам. Мы их получали в урезанном виде и, как правило, одну часть накануне гонки, а остальную после ее завершения. Всю подготовительную работу делали «на свои», и основную финансовую нагрузку тащил на себе Олег Трифонов. Помимо бюджетных, пришлось еще разруливать политические вопросы. Помню, за два месяца до старта во время утверждения маршрута куратор гонки сообщил, что «после звонка из Москвы» организатором соревнования теперь является РОСРР. Я покрылся холодным потом - было ощущение, что неведомая машина времени перенесла нас в лихие 90-е. Возможно, если бы в свое время мы не прошли эту школу жизни, то сдались, но бездарно терять потраченные время, силы и средства не входило в планы. Мы засучили рукава и стали доказывать что «ты не верблюд», другими словами заниматься политикой, а не главным своим делом – организацией соревнования. После долгих нудных переговоров нам удалось отстоять статус организатора. Возможно, идея единого организатора для Чемпионата и Кубка страны была жизнеспособной, в чем я сомневаюсь, но ее реализация носила кощунственный характер. Не люблю делиться неприятными воспоминаниями, но это тоже часть нашей истории. Вы уж простите».
Результаты ралли-рейда «Золото Кагана – 2014» (первая семерка)
1. Васильев Владимир/Жильцов Константин (BMW X3) - 10:15:15
2. Гадасин Борис/Кузьмич Алексей (G-Force Proto New Line) - 10:19:22
3. Мардеев Айрат/Беляев Айдар/Свистунов Дмитрий (КАМАЗ) - 10:33:48
4. Мисиков Руслан/Евтехов Виталий (BMW X3) - 10:35:31
5. Николаев Эдуард/Яковлев Евгений/Исрафилов Айрат (КАМАЗ) - 10:36:35
6. Каргинов Андрей/Мокеев Андрей/Девяткин Игорь (КАМАЗ) - 10:57:22
7. Терентьев Александр/Беркут Алексей (Ford F150) - 13:01:03
Айрат Мардеев (пилот, 1 место в зачете «Грузовики»): «Доволен полностью гонкой. Интересная трасса получилась, все три дня конечно, «колдырь», но были хорошие скоростные этапы, много бездорожья, которое нам как раз нужно для тестов подвески, пески. Сегодня понравилось, что створ на «Большом брате» поставили прямо на самой верхушке. Мы подъехали сбоку, взяли элементарно. Все задачи, которые мы планировали на эту гонку, выполнили. Первые два дня мы с Эдиком боролись, ехали всегда в зоне видимости друг друга. Сегодня я стартовал перед Эдиком, переживал, что он накатит, но не накатил, даже удалось немного удрать от него. В предыдущие годы мне немножко не везло, кардан отлетал, но на этот раз все получилось. Я рад!».
Константин Жильцов (штурман, 1 место в Абсолютном зачете): «В апреле у нас довольно плотный график гонок, и с одной стороны, физически это тяжело с гонки на гонку ездить без перерыва, но с другой стороны, мне нравится, что у нас есть определенный накат километража и согласованность действий экипажа. Всякие уже прошли «песочницы», и в Эмиратах, и здесь, и радует, что они не вызывают трудностей у Володи. Есть «шероховатости», связанные с особенностями здешних песков, но теперь мы их не боимся. В этом очень хороший признак! К Катару у нас очень серьезная подготовка получилась, есть понимание автомобиля, есть согласованность действия экипажа. Астрахань – это очень интересная, сложная гонка. Организаторы опять поставили задачу не совсем адекватную, на мой взгляд, увеличив коэффициент сложности. Особенно для тех, кто не имеет опыта в навигации и пилотировании. Я даже на себе это чувствую. Те, кто знает Астрахань вдоль и поперек, сложность не представляет опасности, а кто приезжает первый раз, это слишком для новичков. Задача ведь состоит в том, что нужно помочь спортсменам получить удовольствие. По выступлению в целом, наш экипаж проявил спортивную злобу, мы смогли воспользоваться нашим вкатом и наработками, выполнили задачу на все 100%. Сегодня мы показали, что можем ехать «открывашкой» быстро, что даже сложно было за нами угнаться. Обидно, что у одной машины в нашей команде, Андрея Дмитриева, возникли технические проблемы. Проверим, проведем работу. Хочется отметить, что здесь у нас полностью российское обслуживание, будем и дальше поддерживать эту программу. Ребята провели месяц в X-Raid, многому научились. Это для всех нас хороший опыт!».
Владимир Чагин (руководитель команды «КАМАЗ-мастер»): «Астраханская гонка «Золото Кагана» всегда была для нас интересной и полезной в плане тренировок и тестов. Нашей задачей было проверить подвеску, изменения в машинах и пройти всю дистанцию гонки без сходов. У нас это получилось. Экипажи Каргинова, Николаева, Мардеева прошли гонку стабильно и ровно. Все три боевых КАМАЗа приехали в Астрахань с разными модификациями. Два дня Эдик с Айратом ехали вместе, наблюдая друг за другом, и мы понимали, какое преимущество имеет тот или иной грузовик на разных участках трассы. Это был очень полезный опыт!
Очень хорошо провел гонку Сергей Куприянов. Как пилот он способный и каждый год прогрессирует, едет быстрее и что очень важно не совершает пилотских ошибок. В этом году у него другая машина, более нового поколения. Автомобиль едет лучше, быстрее. Мы поставили другой тип газового оборудования. В прошлом году мы ехали на бутановом дизельном топливе, в этом году используем метан. Для нас это новый эксперимент, раньше мы никогда этим не занимались».
Борис Гадасин (пилот, 2 место в Абсолютном зачете): «Приятно, что организаторы с тех времен, когда я ездил Астрахань, нашли много интересных песочниц, и трасса была достаточно разноплановая: и ходовые дорожки, и дорожки достаточно разбитые, колдобистые, с подбросами. Песочницы – я удивился – были по много сотен метров, что приятно. Я доволен тем, как себя вела машина. Мы с ней работали каждый день, вносили дополнения в настройки, и с каждым днем машина шла все быстрей, поэтому достаточно позитивные эмоции».
Иван Ли (мотогонщик, 2 место). «Последний день гонки давался очень сложно. Макс убравшись в третий день, сильно разбил мотоцикл, Леха в больнице. Поехали с Женькой не торопясь, сил не было, очень много кочек, задницу не опустить, спина ноет, ожоги и мозоли уже просто уничтожают меня. Падали с Тихоном по очереди, КТМ с каждым падением был тяжелее и тяжелее. На этом этапе барханов не было, но песка было очень много. За 10 км до финиша, бензонасос сказал «привет». Мы его разобрали, на этот раз оторвался провод массы. Так вышло, что сломался я прямо под горой, там мы его и чинили, как вдруг услышали рев мотора. Если вы смотрели «Дакар», то поймете, что есть песчаная дорога по легенде, а есть срезка, где едет КАМАЗ обычно, так вот мы на ней и стояли. Я только успел крикнуть «Камааааааз…», схватил GoPro и побежал махать ему руками с Женьком. Благо он вовремя нас заметил, сбавил ход и объехал. Если бы ему не махали, думаю, намотались бы на колеса. Дядьки из «КАМАЗ-мастер» предложили помощь нам, но мы отказались, починили мотоцикл и поехали к финишу…
На фотографиях и отчете все выглядит красиво, легко и каждый думает, что он там проедет, увы, все гораздо сложнее. Я тоже думал, проскочу там, «хоп, и я - герой!». Хрен там плавал, ралли-рейд - это непредсказуемая гонка. Так что дерзайте, готовьте мотоциклы, экип, и пробуйте свои силы. С удовольствием поехал бы на следующий год».
Фото: RRClub и из свободного доступа сети
[~DETAIL_TEXT] => В 2014 году этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана» собрал под свои знамена 45 экипажей на внедорожниках, багги и грузовиках. Маршрут четырехдневной гонки вновь, как и в прежние годы, изобиловал сильно рельефными степными дорогами с трамплинами и ямами, а также труднопроходимыми коварными барханами, включая знаменитые «Большой Брат», «Африка» и «Краснопесчаный». О сложности 1000-километровой трассы говорит тот факт, что преодолеть ее смогли лишь 36 участников из числа стартовавших.
Для мотогонщиков на этот раз этап чемпионата страны проведен не был, но руку помощи протянул астраханец Дмитрий Меремьянин, организовавший для собратьев по оружию Кубок губернатора Астраханской области. На его призыв откликнулись 20 мотоциклистов, разыгравших между собой почетный приз.
Состав участников в Абсолютном зачете изобиловал известными фамилиями. Действующий чемпион страны Владимир Васильев (в этом году станет обладателем Кубка мира по ралли-рейдам) вышел на старт на одном из лучших мировых прототипов – BMW X3. Такое же оружие было в руках неоднократного чемпиона России Руслана Мисикова. Двукратный обладатель Кубка ФИА по бахам Борис Гадасин управлял новым «супером» собственной разработки - G-Force Proto New Line, который качественно отличался от предыдущего G-Force Proto. Победитель «Золото Кагана – 2013» Евгений Фирсов пилотировал новейший прототип Toyota Hilux, разработанный сильнейшей мировой командой Overdrive Racing.
Среди новинок выделялся метановый Crossover команды «Яровит-ё-моторспорт», под управлением белорусского пилота Андрея Вольского. Правда, на втором этапе гонки, он вынужден был сойти с дистанции по техническим причинам.
Заводской коллектив ГАЗ Рейд Спорт на этот раз вывел на старт три спортивные ГАЗели (пилоты Александр и Михаил Коструковы, Александр Семенов), но выиграть астраханское ралли в своей зачетной категории «Рейд-Спорт» вновь не удалось. Победу здесь праздновал московский экипаж Сергей Щекин/Владимир Казакевич на прототипе Bowler.
В классе серийных автомобилей Production (T2) появился уничтожитель популярных Лэндкрузеров, Патрулей и Паджеро – Ford Raptor (F 150). Мощный тяжелый пикап под управлением Александра Терентьева/Алексея Беркута легко расправился со своими соперниками, не оставив от них камень на камне.
Категория Т3 (SSV) делала первые шаги в ралли-рейдах. Маленьким багги без гоночной родословной, предками которых были электрокары на полях для гольфа, быстро прикрепили прозвище «кибитки», и смотрели на них с нисхождением. Единственным выжившим в борьбе с бездорожьем был тогда экипаж Инна Мартьянова/Виктор Шмельков.
Белорусская команда «МАЗ-СПОРТавто» была настроена решительно, выставив три боевых МАЗа против «Синей армады» в составе пяти КАМАЗов. Кроме двух победителей «Дакара» Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова, а также третьего основного пилота Айрата Мардеева, в составе «КАМАЗ-мастер» стартовал победитель ралли «Шелковый путь-2013» Дмитрий Сотников (на одной машине с Антоном Шибаловым) и пилотирующий грузовик с газодизельным двигателем Сергей Куприянов.
«Айрат Мардеев лидировал почти всю гонку. Он одержал победу на Прологе, затем показал второе время на СУ2, уверенно выиграл третий этап и поставил победную точку на СУ4. Для Мардеева-младшего эта победа - первая на ралли "Золото Кагана". Ранее здесь побеждали другие пилоты "КАМАЗ-мастер" - Андрей Каргинов (2011, 2013) и Эдуард Николаев (2012).
Белорусские экипажи тоже продемонстрировали неплохую скорость в астраханских степях и песках. Экипаж Сергея Вязовича дважды финишировал с третьим временем и после трех этапов проигрывал КАМАЗу Андрея Каргинова всего 7 минут 51 секунду, что позволяло ему претендовать в итоге на почетное четвертое место. Увы, головокружительный переворот на заключительном спецучастке закончился для лидера «МАЗ-СПОРТавто» почти часовой потерей. В результате четвертым в Астрахани финишировал экипаж Александра Василевского» - комментировал гонку популярный в те годы сайт RRClub.
От себя отметим, что Айрат Мардеев продолжил славную традицию «кто выиграет «Золото Кагана», тот станет обладателем золотого бедуина на предстоящем «Дакаре».
В абсолютном зачете яркую бескомпромиссную борьбу вели экипажи Владимир Васильев/Константин Жильцов (BMW X3) и Борис Гадасин/Алексей Кузьмич (G-Force Proto New Line). Порою казалось, что эти пилоты и их штурманы существуют отдельно от всего окружающего мира. Два экипажа из листа приоритета FIA летели как на крыльях через широкую степь, опасные песочницы и прочие препятствия. Контролировал их действия в близкой досягаемости еще один быстрый дуэт Руслан Мисиков/Виталий Евтехов (BMW X3), и любая, даже незначительная ошибка лидеров, могла им обойтись очень дорого.
В итоге сложнейшее ралли выиграл действующий чемпион России и лидер Кубка мира экипаж Владимир Васильев/Константин Жильцов. В этом году была создана команда VRT (Vasilyev Racing Team) для выступления в Кубке Мира под российской лицензией. На финишной пресс-конференции победитель гонки поблагодарил организаторов и отметил, что «Золото Кагана» по ряду компонентов не уступает даже «Дакару».
Внешне все выглядело благополучно, а во внутренней кухне было не так ладно.
Владимир Королев: «В этом году многое, что для нас поменялось и, к сожалению, не в лучшую сторону. Теперь все средства от генерального спонсора уходили промоутеру чемпионата страны по ралли-рейдам. Мы их получали в урезанном виде и, как правило, одну часть накануне гонки, а остальную после ее завершения. Всю подготовительную работу делали «на свои», и основную финансовую нагрузку тащил на себе Олег Трифонов. Помимо бюджетных, пришлось еще разруливать политические вопросы. Помню, за два месяца до старта во время утверждения маршрута куратор гонки сообщил, что «после звонка из Москвы» организатором соревнования теперь является РОСРР. Я покрылся холодным потом - было ощущение, что неведомая машина времени перенесла нас в лихие 90-е. Возможно, если бы в свое время мы не прошли эту школу жизни, то сдались, но бездарно терять потраченные время, силы и средства не входило в планы. Мы засучили рукава и стали доказывать что «ты не верблюд», другими словами заниматься политикой, а не главным своим делом – организацией соревнования. После долгих нудных переговоров нам удалось отстоять статус организатора. Возможно, идея единого организатора для Чемпионата и Кубка страны была жизнеспособной, в чем я сомневаюсь, но ее реализация носила кощунственный характер. Не люблю делиться неприятными воспоминаниями, но это тоже часть нашей истории. Вы уж простите».
Результаты ралли-рейда «Золото Кагана – 2014» (первая семерка)
1. Васильев Владимир/Жильцов Константин (BMW X3) - 10:15:15
2. Гадасин Борис/Кузьмич Алексей (G-Force Proto New Line) - 10:19:22
3. Мардеев Айрат/Беляев Айдар/Свистунов Дмитрий (КАМАЗ) - 10:33:48
4. Мисиков Руслан/Евтехов Виталий (BMW X3) - 10:35:31
5. Николаев Эдуард/Яковлев Евгений/Исрафилов Айрат (КАМАЗ) - 10:36:35
6. Каргинов Андрей/Мокеев Андрей/Девяткин Игорь (КАМАЗ) - 10:57:22
7. Терентьев Александр/Беркут Алексей (Ford F150) - 13:01:03
Айрат Мардеев (пилот, 1 место в зачете «Грузовики»): «Доволен полностью гонкой. Интересная трасса получилась, все три дня конечно, «колдырь», но были хорошие скоростные этапы, много бездорожья, которое нам как раз нужно для тестов подвески, пески. Сегодня понравилось, что створ на «Большом брате» поставили прямо на самой верхушке. Мы подъехали сбоку, взяли элементарно. Все задачи, которые мы планировали на эту гонку, выполнили. Первые два дня мы с Эдиком боролись, ехали всегда в зоне видимости друг друга. Сегодня я стартовал перед Эдиком, переживал, что он накатит, но не накатил, даже удалось немного удрать от него. В предыдущие годы мне немножко не везло, кардан отлетал, но на этот раз все получилось. Я рад!».
Константин Жильцов (штурман, 1 место в Абсолютном зачете): «В апреле у нас довольно плотный график гонок, и с одной стороны, физически это тяжело с гонки на гонку ездить без перерыва, но с другой стороны, мне нравится, что у нас есть определенный накат километража и согласованность действий экипажа. Всякие уже прошли «песочницы», и в Эмиратах, и здесь, и радует, что они не вызывают трудностей у Володи. Есть «шероховатости», связанные с особенностями здешних песков, но теперь мы их не боимся. В этом очень хороший признак! К Катару у нас очень серьезная подготовка получилась, есть понимание автомобиля, есть согласованность действия экипажа. Астрахань – это очень интересная, сложная гонка. Организаторы опять поставили задачу не совсем адекватную, на мой взгляд, увеличив коэффициент сложности. Особенно для тех, кто не имеет опыта в навигации и пилотировании. Я даже на себе это чувствую. Те, кто знает Астрахань вдоль и поперек, сложность не представляет опасности, а кто приезжает первый раз, это слишком для новичков. Задача ведь состоит в том, что нужно помочь спортсменам получить удовольствие. По выступлению в целом, наш экипаж проявил спортивную злобу, мы смогли воспользоваться нашим вкатом и наработками, выполнили задачу на все 100%. Сегодня мы показали, что можем ехать «открывашкой» быстро, что даже сложно было за нами угнаться. Обидно, что у одной машины в нашей команде, Андрея Дмитриева, возникли технические проблемы. Проверим, проведем работу. Хочется отметить, что здесь у нас полностью российское обслуживание, будем и дальше поддерживать эту программу. Ребята провели месяц в X-Raid, многому научились. Это для всех нас хороший опыт!».
Владимир Чагин (руководитель команды «КАМАЗ-мастер»): «Астраханская гонка «Золото Кагана» всегда была для нас интересной и полезной в плане тренировок и тестов. Нашей задачей было проверить подвеску, изменения в машинах и пройти всю дистанцию гонки без сходов. У нас это получилось. Экипажи Каргинова, Николаева, Мардеева прошли гонку стабильно и ровно. Все три боевых КАМАЗа приехали в Астрахань с разными модификациями. Два дня Эдик с Айратом ехали вместе, наблюдая друг за другом, и мы понимали, какое преимущество имеет тот или иной грузовик на разных участках трассы. Это был очень полезный опыт!
Очень хорошо провел гонку Сергей Куприянов. Как пилот он способный и каждый год прогрессирует, едет быстрее и что очень важно не совершает пилотских ошибок. В этом году у него другая машина, более нового поколения. Автомобиль едет лучше, быстрее. Мы поставили другой тип газового оборудования. В прошлом году мы ехали на бутановом дизельном топливе, в этом году используем метан. Для нас это новый эксперимент, раньше мы никогда этим не занимались».
Борис Гадасин (пилот, 2 место в Абсолютном зачете): «Приятно, что организаторы с тех времен, когда я ездил Астрахань, нашли много интересных песочниц, и трасса была достаточно разноплановая: и ходовые дорожки, и дорожки достаточно разбитые, колдобистые, с подбросами. Песочницы – я удивился – были по много сотен метров, что приятно. Я доволен тем, как себя вела машина. Мы с ней работали каждый день, вносили дополнения в настройки, и с каждым днем машина шла все быстрей, поэтому достаточно позитивные эмоции».
Иван Ли (мотогонщик, 2 место). «Последний день гонки давался очень сложно. Макс убравшись в третий день, сильно разбил мотоцикл, Леха в больнице. Поехали с Женькой не торопясь, сил не было, очень много кочек, задницу не опустить, спина ноет, ожоги и мозоли уже просто уничтожают меня. Падали с Тихоном по очереди, КТМ с каждым падением был тяжелее и тяжелее. На этом этапе барханов не было, но песка было очень много. За 10 км до финиша, бензонасос сказал «привет». Мы его разобрали, на этот раз оторвался провод массы. Так вышло, что сломался я прямо под горой, там мы его и чинили, как вдруг услышали рев мотора. Если вы смотрели «Дакар», то поймете, что есть песчаная дорога по легенде, а есть срезка, где едет КАМАЗ обычно, так вот мы на ней и стояли. Я только успел крикнуть «Камааааааз…», схватил GoPro и побежал махать ему руками с Женьком. Благо он вовремя нас заметил, сбавил ход и объехал. Если бы ему не махали, думаю, намотались бы на колеса. Дядьки из «КАМАЗ-мастер» предложили помощь нам, но мы отказались, починили мотоцикл и поехали к финишу…
На фотографиях и отчете все выглядит красиво, легко и каждый думает, что он там проедет, увы, все гораздо сложнее. Я тоже думал, проскочу там, «хоп, и я - герой!». Хрен там плавал, ралли-рейд - это непредсказуемая гонка. Так что дерзайте, готовьте мотоциклы, экип, и пробуйте свои силы. С удовольствием поехал бы на следующий год».
Фото: RRClub и из свободного доступа сети
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2014 [~PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2014 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2737 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-02-26 10:27:06.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 667 [WIDTH] => 1000 [FILE_SIZE] => 158496 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/004 [FILE_NAME] => 00447a4178b562bab35de90d2e199eae.jpg [ORIGINAL_NAME] => e655ee5faa21c4a79acb2387f9f9de4f.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 24a630d4722be58f023270fcd82e9d91 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/004/00447a4178b562bab35de90d2e199eae.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/004/00447a4178b562bab35de90d2e199eae.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/004/00447a4178b562bab35de90d2e199eae.jpg [ALT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2014 [TITLE] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2014 ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2737 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2014 [~CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2014 [EXTERNAL_ID] => 678 [~EXTERNAL_ID] => 678 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25.02.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [677] => Array ( [ID] => 677 [~ID] => 677 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2013 [~NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2013 [ACTIVE_FROM] => 21.02.2021 [~ACTIVE_FROM] => 21.02.2021 [TIMESTAMP_X] => 22.02.2021 08:35:53 [~TIMESTAMP_X] => 22.02.2021 08:35:53 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2013_/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2013_/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Пятьдесят два экипажа на внедорожниках, багги, грузовиках и пятьдесят мотоциклистов из России, Белоруссии, Латвии, Казахстана, Украины, Финляндии приняли участие на этапе Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам «Золото Кагана-2013». За четыре дня соревнования гонщики прошли 1130-километровый маршрут по территории Астраханской области. Пески, степь, барханы и овраги – организаторы сдержали своё обещание, что этот этап будет самым сложным в календаре.
17 апреля на главной площади Астрахани, у стен древнего кремля, состоялось официальное открытие гонки.
Среди автогонщиков фаворитами являлись: Владимир Васильев (G-Force Proto) – победитель этапов Кубка мира, Александр Никоненко (ё-CROSSOVER) – серебряный призер ралли-марафона Париж – Москва – Пекин, Артур Мурашкин (Toyota Hilux) - двукратный победитель ралли-рейда «Золото Кагана», известные финские раллисты Йуни Ампуйя и Тапио Суоминен (оба на Mitsubishi Pajero).
Особое внимание было приковано к первой российской команде, ставшей обладателем Кубка мира по ралли-рейдам 2012 года – G-Force Motorsport. Тремя 400-сильными, 8-литровыми «болидами» G-Force Proto управляли Владимир Васильев, Виктор Воликов и Сергей Фомин.
У мотоциклистов выделялись: Дмитрий Артамонов, Игорь Семенюк, «дакаровцы» Анастасия Нифонтова и Вадим Притуляк, а также молодые перспективные спортсмены – Вячеслав Пащенко, Дмитрий Агошков, Дмитрий Кузин, представляющие Troyka Team, Антон Зубов.
Команда «КАМАЗ-мастер» вышла на старт шестью машинами, пополнив свои ряды, новым экипажем Сергей Куприянов/Александр Куприянов/Анатолий Танин, на пока еще не газотопливном грузовике. Их главными соперниками были два МАЗа с первыми пилотами - Сергеем Вязовичем и Александром Василевским.
На гонку обратило внимание руководство компании «Газпром Добыча Астрахань» и это стало отправной точкой многолетнего взаимовыгодного сотрудничества. В это же время традиционным партнером стал «AZIMUT Отель Астрахань», который ежегодно открывает свои двери для участников и гостей соревнования, на территории которого располагается штаб ралли. С тех пор, перед отелем, на набережной реки Волги, отреставрированной и подаренной городу компанией «Газпром», располагается Парк Сервиса, где механики приводят в порядок гоночную технику.
Владимир Королев: «Бивуак на городском острове, что мы делали в 2012 году, был не совсем удобен - неровное грунтовое покрытие не позволяло полноценно работать с техникой. Пришлось искать новое место, но мысль что бивуак должен располагаться в городе, была определяющей. Как-то раз я вышел из «AZIMUT Отель Астрахань» и обратил внимание на большую площадь перед гостиницей. С руководством отеля договорились быстро, а вот городские власти были категорически против и не согласовывали размещение бивуака в городе. Во-первых, это было непривычным явлением, чтобы ралли-рейд располагался на одной из центральных улиц города, а во-вторых, в это время, в Астрахани должен был пройти крупный саммит, на котором планировалось присутствие первых лиц государства. Своей печалью, по телефону, я поделился с Сергеем Куприяновым, через 20 минут после разговора, Сергей перезвонил и сказал, что губернатор «не против». С тех пор во время проведения ралли, астраханцы специально приходят на набережную, чтобы окунуться в мир автоспорта, своими глазами увидеть знаменитых гонщиков и их уникальную спортивную технику».
За три дня до старта из жизни ушел Леонид Николаевич Майоров - один из основателей российских ралли-рейдов. Перед началом гонки организаторы и участники почтили память авторитетного человека и посвятили ему астраханское соревнование.
Сложная гонка, где с техническими проблемами столкнулись многие фавориты, триумфально завершилась для столичной команды «ПЭК». Экипажи Евгений Фирсов/Вадим Филатов (NISSAN DATSUN) и Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников (NISSAN FRONTIER) выиграли два первых места в Абсолютном зачете, обеспечив тем самым первую в истории коллектива победу среди команд.
В категории «ГРУЗОВИКИ» безоговорочно царили КАМАЗы. Вопрос стоял так: кто из пилотов «КАМАЗ-мастер» будет лучшим в этот раз? В 2011-ом побеждал Андрей Каргинов, в 2012-ом – Эдуард Николаев. Экипаж Николаева уверенно лидировал после первых двух этапов гонки, но на третий день его ждала досадная поломка колеса, и в лидеры вышел экипаж Каргинова, который не только довел дело до победы, но и продолжил славную традицию «кто выиграет «Золото Кагана», тот станет победителем Дакара».
Будущий участник «Дакара» мотогонщик Дмитрий Агошков: "Первый раз удалось поучаствовать в ралли-рейде – можно сказать, осуществил свою мечту. Гонка мне понравилась, интересный маршрут, навигация. Общее представление о таком формате соревнования я теперь имею. По дорожной книге я получил хороший практический опыт, правда, на скорости все же были моменты, когда я пропускал некоторые позиции. Один такой случай привел к сильному падению. У меня заклинило роуд-бук, туда каким-то образом попал песок. Я заскочил на трамплин, а за ним был резкий обрыв 3-3,5 метра вниз, куда я улетел и жестко приземлился. В глазах двоилось, думал, что уже не смогу продолжить гонку, но потом вроде бы восстановился и финиш получил!".
Дмитрий Иевлев (пилот, Абсолютный зачет, 2 место): «Мы настраивались атаковать и ехать максимально быстро, особенно в последний день, так как необходимо было возвращать проигранные на третьем этапе позиции. Ситуация сложилась хорошо, мы проехали без остановок и ни разу не ошибались в навигации. По ходу гонки у нас были и жесткие прыжки, мы попадали в ямы, но автомобиль отработал очень хорошо всю гонку, в чем я вижу главный залог нашего командного успеха в Астрахани. В этом году состав участников был намного сильнее, чем в прошлом, некоторые экипажи местами ехали по времени быстрее нас, но их зачастую подводила техника. Большое спасибо надо сказать нашим механикам и Косте Жильцову за отличную подготовку машин и полезные тренерские подсказки».
Павел Логинов (пилот, Зачет «Рейд-Спорт», 1 место): «Гонка прошла великолепно, мы получили огромное удовольствие. Отличный боевой разогрев перед ралли "Шелковый путь". Классическая астраханская трасса с подбросами, волнами, песками и барханами делает эту гонку особенно привлекательной, так как позволяет охватить все многообразие трасс. Мы проехали всю дистанцию очень хорошо, ни разу не имели серьезных проблем с техникой и навигацией. Конечно, помарки были, в последний день пришлось даже поволноваться, так как пропала мощность в двигателе, но все завершилось благополучно, и в этом году мы увозим из Астрахани золотой кубок».
Результаты ралли-рейда «Золото Кагана 2013». Общий зачет (первая семерка).
1. Евгений Фирсов/Вадим Филатов (Nissan Datsun) – 10:48:17
2. Андрей Каргинов/Андрей Мокеев/Игорь Девяткин (КАМАЗ 4326) – 10:50:52
3. Эдуард Николаев/Евгений Яковлев/Владимир Рыбаков (КАМАЗ 4326) – 11:02:01
4. Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников (Nissan Frontier) – 11:07:38
5. Антон Шибалов/Роберт Аматыч/Алмаз Хисамиев (КАМАЗ 4326) – 11:08:14
6. Александр Никоненко/Рубен Агикьян (ё-Crossover) – 11:09:58
7. Дмитрий Сотников/Вячеслав Мизюкаев/Андрей Аферин (КАМАЗ 4326) – 11:12:33
Фото из общего доступа сети
[~DETAIL_TEXT] => Пятьдесят два экипажа на внедорожниках, багги, грузовиках и пятьдесят мотоциклистов из России, Белоруссии, Латвии, Казахстана, Украины, Финляндии приняли участие на этапе Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам «Золото Кагана-2013». За четыре дня соревнования гонщики прошли 1130-километровый маршрут по территории Астраханской области. Пески, степь, барханы и овраги – организаторы сдержали своё обещание, что этот этап будет самым сложным в календаре.
17 апреля на главной площади Астрахани, у стен древнего кремля, состоялось официальное открытие гонки.
Среди автогонщиков фаворитами являлись: Владимир Васильев (G-Force Proto) – победитель этапов Кубка мира, Александр Никоненко (ё-CROSSOVER) – серебряный призер ралли-марафона Париж – Москва – Пекин, Артур Мурашкин (Toyota Hilux) - двукратный победитель ралли-рейда «Золото Кагана», известные финские раллисты Йуни Ампуйя и Тапио Суоминен (оба на Mitsubishi Pajero).
Особое внимание было приковано к первой российской команде, ставшей обладателем Кубка мира по ралли-рейдам 2012 года – G-Force Motorsport. Тремя 400-сильными, 8-литровыми «болидами» G-Force Proto управляли Владимир Васильев, Виктор Воликов и Сергей Фомин.
У мотоциклистов выделялись: Дмитрий Артамонов, Игорь Семенюк, «дакаровцы» Анастасия Нифонтова и Вадим Притуляк, а также молодые перспективные спортсмены – Вячеслав Пащенко, Дмитрий Агошков, Дмитрий Кузин, представляющие Troyka Team, Антон Зубов.
Команда «КАМАЗ-мастер» вышла на старт шестью машинами, пополнив свои ряды, новым экипажем Сергей Куприянов/Александр Куприянов/Анатолий Танин, на пока еще не газотопливном грузовике. Их главными соперниками были два МАЗа с первыми пилотами - Сергеем Вязовичем и Александром Василевским.
На гонку обратило внимание руководство компании «Газпром Добыча Астрахань» и это стало отправной точкой многолетнего взаимовыгодного сотрудничества. В это же время традиционным партнером стал «AZIMUT Отель Астрахань», который ежегодно открывает свои двери для участников и гостей соревнования, на территории которого располагается штаб ралли. С тех пор, перед отелем, на набережной реки Волги, отреставрированной и подаренной городу компанией «Газпром», располагается Парк Сервиса, где механики приводят в порядок гоночную технику.
Владимир Королев: «Бивуак на городском острове, что мы делали в 2012 году, был не совсем удобен - неровное грунтовое покрытие не позволяло полноценно работать с техникой. Пришлось искать новое место, но мысль что бивуак должен располагаться в городе, была определяющей. Как-то раз я вышел из «AZIMUT Отель Астрахань» и обратил внимание на большую площадь перед гостиницей. С руководством отеля договорились быстро, а вот городские власти были категорически против и не согласовывали размещение бивуака в городе. Во-первых, это было непривычным явлением, чтобы ралли-рейд располагался на одной из центральных улиц города, а во-вторых, в это время, в Астрахани должен был пройти крупный саммит, на котором планировалось присутствие первых лиц государства. Своей печалью, по телефону, я поделился с Сергеем Куприяновым, через 20 минут после разговора, Сергей перезвонил и сказал, что губернатор «не против». С тех пор во время проведения ралли, астраханцы специально приходят на набережную, чтобы окунуться в мир автоспорта, своими глазами увидеть знаменитых гонщиков и их уникальную спортивную технику».
За три дня до старта из жизни ушел Леонид Николаевич Майоров - один из основателей российских ралли-рейдов. Перед началом гонки организаторы и участники почтили память авторитетного человека и посвятили ему астраханское соревнование.
Сложная гонка, где с техническими проблемами столкнулись многие фавориты, триумфально завершилась для столичной команды «ПЭК». Экипажи Евгений Фирсов/Вадим Филатов (NISSAN DATSUN) и Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников (NISSAN FRONTIER) выиграли два первых места в Абсолютном зачете, обеспечив тем самым первую в истории коллектива победу среди команд.
В категории «ГРУЗОВИКИ» безоговорочно царили КАМАЗы. Вопрос стоял так: кто из пилотов «КАМАЗ-мастер» будет лучшим в этот раз? В 2011-ом побеждал Андрей Каргинов, в 2012-ом – Эдуард Николаев. Экипаж Николаева уверенно лидировал после первых двух этапов гонки, но на третий день его ждала досадная поломка колеса, и в лидеры вышел экипаж Каргинова, который не только довел дело до победы, но и продолжил славную традицию «кто выиграет «Золото Кагана», тот станет победителем Дакара».
Будущий участник «Дакара» мотогонщик Дмитрий Агошков: "Первый раз удалось поучаствовать в ралли-рейде – можно сказать, осуществил свою мечту. Гонка мне понравилась, интересный маршрут, навигация. Общее представление о таком формате соревнования я теперь имею. По дорожной книге я получил хороший практический опыт, правда, на скорости все же были моменты, когда я пропускал некоторые позиции. Один такой случай привел к сильному падению. У меня заклинило роуд-бук, туда каким-то образом попал песок. Я заскочил на трамплин, а за ним был резкий обрыв 3-3,5 метра вниз, куда я улетел и жестко приземлился. В глазах двоилось, думал, что уже не смогу продолжить гонку, но потом вроде бы восстановился и финиш получил!".
Дмитрий Иевлев (пилот, Абсолютный зачет, 2 место): «Мы настраивались атаковать и ехать максимально быстро, особенно в последний день, так как необходимо было возвращать проигранные на третьем этапе позиции. Ситуация сложилась хорошо, мы проехали без остановок и ни разу не ошибались в навигации. По ходу гонки у нас были и жесткие прыжки, мы попадали в ямы, но автомобиль отработал очень хорошо всю гонку, в чем я вижу главный залог нашего командного успеха в Астрахани. В этом году состав участников был намного сильнее, чем в прошлом, некоторые экипажи местами ехали по времени быстрее нас, но их зачастую подводила техника. Большое спасибо надо сказать нашим механикам и Косте Жильцову за отличную подготовку машин и полезные тренерские подсказки».
Павел Логинов (пилот, Зачет «Рейд-Спорт», 1 место): «Гонка прошла великолепно, мы получили огромное удовольствие. Отличный боевой разогрев перед ралли "Шелковый путь". Классическая астраханская трасса с подбросами, волнами, песками и барханами делает эту гонку особенно привлекательной, так как позволяет охватить все многообразие трасс. Мы проехали всю дистанцию очень хорошо, ни разу не имели серьезных проблем с техникой и навигацией. Конечно, помарки были, в последний день пришлось даже поволноваться, так как пропала мощность в двигателе, но все завершилось благополучно, и в этом году мы увозим из Астрахани золотой кубок».
Результаты ралли-рейда «Золото Кагана 2013». Общий зачет (первая семерка).
1. Евгений Фирсов/Вадим Филатов (Nissan Datsun) – 10:48:17
2. Андрей Каргинов/Андрей Мокеев/Игорь Девяткин (КАМАЗ 4326) – 10:50:52
3. Эдуард Николаев/Евгений Яковлев/Владимир Рыбаков (КАМАЗ 4326) – 11:02:01
4. Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников (Nissan Frontier) – 11:07:38
5. Антон Шибалов/Роберт Аматыч/Алмаз Хисамиев (КАМАЗ 4326) – 11:08:14
6. Александр Никоненко/Рубен Агикьян (ё-Crossover) – 11:09:58
7. Дмитрий Сотников/Вячеслав Мизюкаев/Андрей Аферин (КАМАЗ 4326) – 11:12:33
Фото из общего доступа сети
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2013 [~PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2013 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2713 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-02-22 08:35:53.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 533 [WIDTH] => 800 [FILE_SIZE] => 125132 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/eb5 [FILE_NAME] => eb515c992704040315962449d5d1e00b.jpg [ORIGINAL_NAME] => f771d946c4fb414c76ee4479a090e38f.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 2be523c0255401aca1b18469c7fd34e6 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/eb5/eb515c992704040315962449d5d1e00b.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/eb5/eb515c992704040315962449d5d1e00b.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/eb5/eb515c992704040315962449d5d1e00b.jpg [ALT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2013 [TITLE] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2013 ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2713 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2013_ [~CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2013_ [EXTERNAL_ID] => 677 [~EXTERNAL_ID] => 677 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.02.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [676] => Array ( [ID] => 676 [~ID] => 676 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2012 [~NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2012 [ACTIVE_FROM] => 11.02.2021 [~ACTIVE_FROM] => 11.02.2021 [TIMESTAMP_X] => 20.02.2021 13:12:05 [~TIMESTAMP_X] => 20.02.2021 13:12:05 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2012/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2012/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] =>
После успешного дебюта, в 2012 году ралли-рейду «Золото Кагана» был присвоен статус этапа чемпионата России в автомобильном и мотоциклетном зачете. На старт гонки вышло чуть более 80 участников на внедорожниках, грузовиках, мотоциклах, квадах и SSV.
Команда «КАМАЗ-мастер» на этот раз делегировала в Астрахань 4 экипажа, где первыми пилотами были Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Антон Шибалов и Дмитрий Сотников (дебютная гонка в качестве пилота), в числе их главных соперников значилась белорусская команда «МАЗ СПОРТавто» в составе двух экипажей – Александра Василевского и Александра Полищука.
Помимо сильнейших российских гонщиков были и иностранцы, среди которых выделялся - звезда мирового ралли «летающий финн» Тони Гардемайстер (Mitsubishi Pajero), выступавший за латвийскую команду RE Autoclubs. Он ярко выиграл 5-километровый Пролог, опередив на 14 секунд ближайшего конкурента, но на следующий день был вынужден сойти с дистанции из-за поломки двигателя.
Гонка ознаменовалась еще двумя интересными дебютами.
Публике впервые была представлена спортивная «ГАЗель» под индексом 2704ЕВ. Пилотировал «маршрутку», как ее ласково обозвали соперники, ульяновский экипаж Александр Евдокимов/Рамиль Замалетдинов. Первые шаги всегда нелегки – родоначальник будущих чемпионов страны финишировал последним.
«Пробой пера» было участие в соревновании для спортивной команды ё-AUTO, которая анонсировала ё-кроссовер с гибридной силовой установкой. До этого вся продукция компании «ё-АВТО» показывалась публике исключительно в качестве демонстрации. К сожалению, по техническим причинам ни один из двух спорткаров (экипажи Александр Желудов/Андрей Рудницкий и Андрей Дмитриев/Владимир Демьяненко) не добрался до финиша.
Владимир Королев: «Во время подготовки, в голове крепко сидели две навязчивые мысли – сделать гонку продолжительной, чтобы пилоты «накатались» и приблизить ее к горожанам, дав возможность не по телевизору, а в жизни, своими глазами, увидеть известных спортсменов. В итоге, было решено провести 4-дневное ралли со спецучастками на левом и правом берегу Волги, а бивуак разместить в центре Астрахани – на городском острове. Здесь же была проложена трасса Пролога, часть дистанции которого проходила по воде, подарив эффектные фото и видео кадры. Маршрут 1200-километровой гонки получился сильно внедорожным, мы собрали большое количество барханов, где на вершине каждого размещался обязательный для прохождения контрольный створ. Перед завершающим днем ко мне подошли несколько пилотов: «Володя, давай отменим завтрашний день, мы уже накатались». Ответ был лаконичным: «Парни, вас ждет «Шелковый путь», там будет еще жарче, так что пока есть возможность – закаляйтесь». Из 41 экипажа на автомобилях, на финише смогли отметиться лишь 30».
Ралли-рейд «Золото Кагана – 2012». Общий зачет (первая семерка).
1. Артур Мурашкин/Илья Мурашкин (NISSAN FRONTIER) - 11:20:04
2. Сергей Савенко/Денис Мальцев (ГАЗ 69) - 11:48:30
3. Павел Ушаков/Артем Шевелев (TOYOTA LC 80) - 11:52:53
4. Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников (NISSAN FRONTIER) - 11:53:12
5. Алдис Вилцанс/Янис Наглис (MITSUBISHI PAJERO) - 12:01:10
6. Эдуард Николаев/Сергей Савостин/Владимир Рыбаков (КАМАЗ 4326) - 12:07:48
7. Павел Логинов/Антон Плетенев (MITSUBISHI PAJERO) - 12:10:05
В мотоциклах лучшим стал Вячеслав Зяпаев (Yamaha 450), а в квадах — москвич Василий Липунов (BRP Renegade).
В интервью журналу «За Рулем» тренер команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин (пост руководителя Владимир Геннадьевич займет в июле) подвел итоги прошедшей гонки:
«Считаю, что основная задача, которая стояла перед командой, — провести тренировку — выполнена. Все стартовавшие экипажи финишировали. Те технические неполадки, которые были с машинами, добавили опыта. Это поможет нам поработать над автомобилями и устранить причины появления поломок в будущем на Шелковом пути и Дакаре.
Ровно и стабильно проехал гонку Эдик Николаев. Отлично показал себя дебютант Дима Сотников, вместе с начинающим штурманом Женей Яковлевым. Если они так же дальше будут уверенно и осторожно подходить к освоению роли пилота и штурмана, то из них получатся отличные гонщики.
Финальный день доставил неприятности экипажу Антона Шибалова. Они проехали всего 12 км, потом — сложный ремонт двигателя. На удивление ребята достаточно быстро отремонтировали машину, заменили поршень с шатуном, головку двигателя и смогли финишировать. В ходе всего ралли Антон показал себя как пилот с очень хорошей стороны, ехал надежно и уверенно.
Большая неожиданность для всех нас — поломка редуктора заднего моста машины Айрата Мардеева, нашего лидирующего экипажа. Ему пришлось ехать на переднеприводном автомобиле, в том числе и по сложным дюнам. В итоге потерял много времени, но машину доставил на бивуак, получил финиш. Преодоление неудач — это тоже опыт.
Много пришлось в этот раз поработать нашим механикам — группе ассистанс, состоящей в основном из молодых ребят. Они отлично справились со своей задачей, вовремя отправляли машины на старт.
В целом работу выезжающей команды считаю успешной. По возвращению будем проводить тщательный анализ».
Выиграв в зачете грузовиков, Эдуард Николаев положил начало занимательной традиции – «кто выиграет «Золото Кагана», тот станет триумфатором «Дакара». В январе 2013 года золотой «дакаровский» бедуин гордо красовался в руках российского пилота.
Фото Максима Коротченко и из свободного доступа
[~DETAIL_TEXT] =>После успешного дебюта, в 2012 году ралли-рейду «Золото Кагана» был присвоен статус этапа чемпионата России в автомобильном и мотоциклетном зачете. На старт гонки вышло чуть более 80 участников на внедорожниках, грузовиках, мотоциклах, квадах и SSV.
Команда «КАМАЗ-мастер» на этот раз делегировала в Астрахань 4 экипажа, где первыми пилотами были Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Антон Шибалов и Дмитрий Сотников (дебютная гонка в качестве пилота), в числе их главных соперников значилась белорусская команда «МАЗ СПОРТавто» в составе двух экипажей – Александра Василевского и Александра Полищука.
Помимо сильнейших российских гонщиков были и иностранцы, среди которых выделялся - звезда мирового ралли «летающий финн» Тони Гардемайстер (Mitsubishi Pajero), выступавший за латвийскую команду RE Autoclubs. Он ярко выиграл 5-километровый Пролог, опередив на 14 секунд ближайшего конкурента, но на следующий день был вынужден сойти с дистанции из-за поломки двигателя.
Гонка ознаменовалась еще двумя интересными дебютами.
Публике впервые была представлена спортивная «ГАЗель» под индексом 2704ЕВ. Пилотировал «маршрутку», как ее ласково обозвали соперники, ульяновский экипаж Александр Евдокимов/Рамиль Замалетдинов. Первые шаги всегда нелегки – родоначальник будущих чемпионов страны финишировал последним.
«Пробой пера» было участие в соревновании для спортивной команды ё-AUTO, которая анонсировала ё-кроссовер с гибридной силовой установкой. До этого вся продукция компании «ё-АВТО» показывалась публике исключительно в качестве демонстрации. К сожалению, по техническим причинам ни один из двух спорткаров (экипажи Александр Желудов/Андрей Рудницкий и Андрей Дмитриев/Владимир Демьяненко) не добрался до финиша.
Владимир Королев: «Во время подготовки, в голове крепко сидели две навязчивые мысли – сделать гонку продолжительной, чтобы пилоты «накатались» и приблизить ее к горожанам, дав возможность не по телевизору, а в жизни, своими глазами, увидеть известных спортсменов. В итоге, было решено провести 4-дневное ралли со спецучастками на левом и правом берегу Волги, а бивуак разместить в центре Астрахани – на городском острове. Здесь же была проложена трасса Пролога, часть дистанции которого проходила по воде, подарив эффектные фото и видео кадры. Маршрут 1200-километровой гонки получился сильно внедорожным, мы собрали большое количество барханов, где на вершине каждого размещался обязательный для прохождения контрольный створ. Перед завершающим днем ко мне подошли несколько пилотов: «Володя, давай отменим завтрашний день, мы уже накатались». Ответ был лаконичным: «Парни, вас ждет «Шелковый путь», там будет еще жарче, так что пока есть возможность – закаляйтесь». Из 41 экипажа на автомобилях, на финише смогли отметиться лишь 30».
Ралли-рейд «Золото Кагана – 2012». Общий зачет (первая семерка).
1. Артур Мурашкин/Илья Мурашкин (NISSAN FRONTIER) - 11:20:04
2. Сергей Савенко/Денис Мальцев (ГАЗ 69) - 11:48:30
3. Павел Ушаков/Артем Шевелев (TOYOTA LC 80) - 11:52:53
4. Дмитрий Иевлев/Алексей Шапошников (NISSAN FRONTIER) - 11:53:12
5. Алдис Вилцанс/Янис Наглис (MITSUBISHI PAJERO) - 12:01:10
6. Эдуард Николаев/Сергей Савостин/Владимир Рыбаков (КАМАЗ 4326) - 12:07:48
7. Павел Логинов/Антон Плетенев (MITSUBISHI PAJERO) - 12:10:05
В мотоциклах лучшим стал Вячеслав Зяпаев (Yamaha 450), а в квадах — москвич Василий Липунов (BRP Renegade).
В интервью журналу «За Рулем» тренер команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин (пост руководителя Владимир Геннадьевич займет в июле) подвел итоги прошедшей гонки:
«Считаю, что основная задача, которая стояла перед командой, — провести тренировку — выполнена. Все стартовавшие экипажи финишировали. Те технические неполадки, которые были с машинами, добавили опыта. Это поможет нам поработать над автомобилями и устранить причины появления поломок в будущем на Шелковом пути и Дакаре.
Ровно и стабильно проехал гонку Эдик Николаев. Отлично показал себя дебютант Дима Сотников, вместе с начинающим штурманом Женей Яковлевым. Если они так же дальше будут уверенно и осторожно подходить к освоению роли пилота и штурмана, то из них получатся отличные гонщики.
Финальный день доставил неприятности экипажу Антона Шибалова. Они проехали всего 12 км, потом — сложный ремонт двигателя. На удивление ребята достаточно быстро отремонтировали машину, заменили поршень с шатуном, головку двигателя и смогли финишировать. В ходе всего ралли Антон показал себя как пилот с очень хорошей стороны, ехал надежно и уверенно.
Большая неожиданность для всех нас — поломка редуктора заднего моста машины Айрата Мардеева, нашего лидирующего экипажа. Ему пришлось ехать на переднеприводном автомобиле, в том числе и по сложным дюнам. В итоге потерял много времени, но машину доставил на бивуак, получил финиш. Преодоление неудач — это тоже опыт.
Много пришлось в этот раз поработать нашим механикам — группе ассистанс, состоящей в основном из молодых ребят. Они отлично справились со своей задачей, вовремя отправляли машины на старт.
В целом работу выезжающей команды считаю успешной. По возвращению будем проводить тщательный анализ».
Выиграв в зачете грузовиков, Эдуард Николаев положил начало занимательной традиции – «кто выиграет «Золото Кагана», тот станет триумфатором «Дакара». В январе 2013 года золотой «дакаровский» бедуин гордо красовался в руках российского пилота.
Фото Максима Коротченко и из свободного доступа
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2012 [~PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2012 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2677 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-02-20 13:12:05.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 290 [WIDTH] => 430 [FILE_SIZE] => 53354 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c59 [FILE_NAME] => c59672b1d0b3bcf9ec1dcb11ac32a5de.jpg [ORIGINAL_NAME] => a09a1b5413f14882c60781d9587993c8 (1).jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a0309bca0fd334ca690c95e418b51be7 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c59/c59672b1d0b3bcf9ec1dcb11ac32a5de.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/c59/c59672b1d0b3bcf9ec1dcb11ac32a5de.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/c59/c59672b1d0b3bcf9ec1dcb11ac32a5de.jpg [ALT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2012 [TITLE] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории: Год 2012 ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2677 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2012 [~CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2012 [EXTERNAL_ID] => 676 [~EXTERNAL_ID] => 676 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 11.02.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [675] => Array ( [ID] => 675 [~ID] => 675 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Баха «Россия - Северный лес» открыла чемпионат России по ралли-рейдам! [~NAME] => Баха «Россия - Северный лес» открыла чемпионат России по ралли-рейдам! [ACTIVE_FROM] => 08.02.2021 [~ACTIVE_FROM] => 08.02.2021 [TIMESTAMP_X] => 08.02.2021 20:15:34 [~TIMESTAMP_X] => 08.02.2021 20:15:34 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_rossiya_severnyy_les_otkryla_chempionat_rossii_po_ralli_reydam/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_rossiya_severnyy_les_otkryla_chempionat_rossii_po_ralli_reydam/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Зимняя баха «Россия - Северный лес», прошедшая в эти выходные в Ленинградской области, славится своей непредсказуемостью. Проявила она свой своенравный характер и на этот раз. Десять относительно коротких (от 14 до 94 км) спецучастков заставляли пилотов атаковать с первых метров дистанции, а скользкая извилистая трасса требовала от них филигранного пилотирования. Любая, даже незначительная ошибка молниеносно превращала лидера в аутсайдера. Жертвами глубоких коварных сугробов, близрастущих с дорогой деревьев и скрытых под снегом больших камней, стало немало экипажей, среди которых были такие мастера, как Сергей Успенский, Денис Кротов, Андрей Рудской, Максим Кирпилев, Богдан Вавренюк, Антон Мельников, Андрей Сушенцов и другие.Победитель Абсолютного зачета Владимир Васильев (BMW X3) еще раз доказал, если он принимает участие в гонке, то соперникам оставляет право бороться за любые другие призовые места, кроме первого. Правда, относительно к 2020 году, серебряного призера Андрея Новикова (G-Force BARS) он подпустил значительно ближе – всего на 8 минут, против 18-ти прошлогодних. А другой титулованный пилот – Борис Гадасин (G-Force T3GF), выигравший бронзу в «абсолюте» показал всем, что багги SSV способны навязать конкуренцию прототипам в единственном их зачете. В Топ-10 места поделились поровну – пять «суперов» против пяти SSV. Будет на что посмотреть в новом сезоне!
Зачет «Абсолютный»
1 место. Васильев Владимир/ Кузьмич Алексей (BMW X3) – 5:37:58
2 место. Новиков Андрей/ Новиков Владимир (G-Force BARS) – 5:46:27
3 место. Гадасин Борис / Кожухов Дмитрий (G-Force T3GF) – 6:10:54
Все фавориты категории Т3 (SSV) стабильно удержались в группе лидеров. Даже если победитель гонки Борис Гадасин по каким-либо причинам (как это было на протяжении нескольких последних лет) не будет выполнять полноценную программу серии, борьба здесь ожидается увлекательной. Чемпион страны Вадим Федотов (Can Am Maverick X3) уступил чуть менее 2-х минут вице-чемпиону Алексею Шмотьеву (Can Am Maverick X3) чем раззадорил своего оппонента в желании вернуть себе титул. К трио грандам вплотную приблизилась Анастасия Нифонтова (Can Am Maverick X3), финишировавшая на новой для себя машине с четвертым результатом, чем объявила себя соперником с высокими амбициями.
Зачет «ТЗ»
1 место. Гадасин Борис/ Кожухов Дмитрий (G-Force BARS) - 6:10:54
2 место. Шмотьев Алексей/ Власюк Антон (Can Am Maverick X3) – 6:20:09
3 место. Федотов Вадим / Куприянов Александр (Can Am Maverick X3) – 6:22:04
Наиболее интересной ожидалась борьба в категории Т2 (Production) где на старт вышли все триумфаторы прошлого сезона и их ближайшие основные соперники. Практически со старта многие встретили серьезное сопротивление со стороны…трассы. Один за другим опытные пилоты вылетали за пределы скользкой дороги, и тратили невероятное количество времени, чтобы вызволить тяжелые внедорожники из снежного плена. Больше остальных потерпели фиаско и не смогли бороться за высокие места: чемпион страны Максим Кирпилев (Porsche Cayenne S), обладатель Кубка России Андрей Сушенцов (Toyota LC 200), Леонид Петров (Nissan Patrol). Не удалось раскрыть свой потенциал бронзовому призеру прошлогоднего чемпионата Антону Мельникову (Toyota LC 200). Победу здесь праздновал многоопытный латвийский гонщик Алдис Вилцанс (Toyota LC 200), вновь заявивший о своем намерении стать чемпионом России. Он без малого на 40(!) минут опередил ближайшего преследователя Романа Агошкова (Mitsubishi Pajero IV) и бронзового призера польскую гонщицу Магдалену Заяц (Dacia Duster), что является катастрофически много для относительно небольшой дистанции.
Зачет «Т2»
1 место. Вилцанс Алдис / Горьков Александр (Toyota LC 200) – 6:53:59
2 место. Агошков Роман / Охотников Егор (Mitsubishi Pajero IV) – 7:31:55
3 место. Заяц Магдалена / Огорек Михау (Dacia Duster) – 7:36:21
В категории «Рейд-Спорт» со сменой главных действующих лиц ситуация никак не поменялась. Прошлогодний чемпионат прошел за явным преимуществом пилота команды ГАЗ Рейд Спорт Евгения Суховенко, а теперь, скорее всего, первым номером будет Алексей Игнатов (Gazelle NEXT), разгромивший своих конкурентов в пух и прах. Несмотря на то, что весьма габаритная «ГАЗель» едва вписывалась в узкую с высокими брустверами дорогу, никто из соперников не смог навязать ей борьбу. 37(!) минут отставания – максимум, на что был способен ближайший из конкурентов Михаил Кутинов (УАЗ Пикап).
Зачет "Рейд-Спорт"
1 место. Игнатов Алексей / Павлов Евгений (Gazelle NEXT) – 6:44:58
2 место. Кутинов Михаил / Плюхин Максим (УАЗ Пикап) – 7:22:15
3 место. Соболев Сергей / Охотников Дмитрий (сборная) – 7:44:23
Первый раунд в Командном зачете остался за коллективом G-Force Motorsport (Санкт-Петербург), показавший действующему чемпиону страны команде ГАЗ Рейд Спорт (Ульяновск) о своем намерении вернуть себе титул. Как сложится борьба, покажет сезон, но то, что он будет не скучным – это факт! Еще не сказала своего веского слова серебряный призер предыдущего года – команда АСК «Вираж» (Белгород), занявшая непривычное для себя четвертое место. А также в борьбу ввязались два новичка: XTeam MotorSport (третье место в гонке) и «Форвард».
Зачет «Командный»
1 место. G-Force Motorsport (Санкт-Петербург) – 18 очков
2 место. ГАЗ Рейд Спорт (Ульяновск) – 16 очков
3 место. ХТеam MotorSport (Ульяновск) – 14 очков
Конечно же, по стартовой гонке сезона, к тому же такой уникальной и непредсказуемой, как «Северный лес», трудно делать долгосрочные прогнозы на весь чемпионат. Тем не менее, каждый этап серии имеет свою цену – тот, кто остался без очков, можно сказать использовал право на ошибку. Один худший результат, который не идет в зачет, уже вычеркнут, осталась единственная верная тактика – результативность. У победителей руки более развязаны.
Следующая гонка – в Астрахани. Готовимся!
Фото: пресс-служба бахи «Россия – Северный лес». [~DETAIL_TEXT] => Зимняя баха «Россия - Северный лес», прошедшая в эти выходные в Ленинградской области, славится своей непредсказуемостью. Проявила она свой своенравный характер и на этот раз. Десять относительно коротких (от 14 до 94 км) спецучастков заставляли пилотов атаковать с первых метров дистанции, а скользкая извилистая трасса требовала от них филигранного пилотирования. Любая, даже незначительная ошибка молниеносно превращала лидера в аутсайдера. Жертвами глубоких коварных сугробов, близрастущих с дорогой деревьев и скрытых под снегом больших камней, стало немало экипажей, среди которых были такие мастера, как Сергей Успенский, Денис Кротов, Андрей Рудской, Максим Кирпилев, Богдан Вавренюк, Антон Мельников, Андрей Сушенцов и другие.
Победитель Абсолютного зачета Владимир Васильев (BMW X3) еще раз доказал, если он принимает участие в гонке, то соперникам оставляет право бороться за любые другие призовые места, кроме первого. Правда, относительно к 2020 году, серебряного призера Андрея Новикова (G-Force BARS) он подпустил значительно ближе – всего на 8 минут, против 18-ти прошлогодних. А другой титулованный пилот – Борис Гадасин (G-Force T3GF), выигравший бронзу в «абсолюте» показал всем, что багги SSV способны навязать конкуренцию прототипам в единственном их зачете. В Топ-10 места поделились поровну – пять «суперов» против пяти SSV. Будет на что посмотреть в новом сезоне!
Зачет «Абсолютный»
1 место. Васильев Владимир/ Кузьмич Алексей (BMW X3) – 5:37:58
2 место. Новиков Андрей/ Новиков Владимир (G-Force BARS) – 5:46:27
3 место. Гадасин Борис / Кожухов Дмитрий (G-Force T3GF) – 6:10:54
Все фавориты категории Т3 (SSV) стабильно удержались в группе лидеров. Даже если победитель гонки Борис Гадасин по каким-либо причинам (как это было на протяжении нескольких последних лет) не будет выполнять полноценную программу серии, борьба здесь ожидается увлекательной. Чемпион страны Вадим Федотов (Can Am Maverick X3) уступил чуть менее 2-х минут вице-чемпиону Алексею Шмотьеву (Can Am Maverick X3) чем раззадорил своего оппонента в желании вернуть себе титул. К трио грандам вплотную приблизилась Анастасия Нифонтова (Can Am Maverick X3), финишировавшая на новой для себя машине с четвертым результатом, чем объявила себя соперником с высокими амбициями.
Зачет «ТЗ»
1 место. Гадасин Борис/ Кожухов Дмитрий (G-Force BARS) - 6:10:54
2 место. Шмотьев Алексей/ Власюк Антон (Can Am Maverick X3) – 6:20:09
3 место. Федотов Вадим / Куприянов Александр (Can Am Maverick X3) – 6:22:04
Наиболее интересной ожидалась борьба в категории Т2 (Production) где на старт вышли все триумфаторы прошлого сезона и их ближайшие основные соперники. Практически со старта многие встретили серьезное сопротивление со стороны…трассы. Один за другим опытные пилоты вылетали за пределы скользкой дороги, и тратили невероятное количество времени, чтобы вызволить тяжелые внедорожники из снежного плена. Больше остальных потерпели фиаско и не смогли бороться за высокие места: чемпион страны Максим Кирпилев (Porsche Cayenne S), обладатель Кубка России Андрей Сушенцов (Toyota LC 200), Леонид Петров (Nissan Patrol). Не удалось раскрыть свой потенциал бронзовому призеру прошлогоднего чемпионата Антону Мельникову (Toyota LC 200). Победу здесь праздновал многоопытный латвийский гонщик Алдис Вилцанс (Toyota LC 200), вновь заявивший о своем намерении стать чемпионом России. Он без малого на 40(!) минут опередил ближайшего преследователя Романа Агошкова (Mitsubishi Pajero IV) и бронзового призера польскую гонщицу Магдалену Заяц (Dacia Duster), что является катастрофически много для относительно небольшой дистанции.
Зачет «Т2»
1 место. Вилцанс Алдис / Горьков Александр (Toyota LC 200) – 6:53:59
2 место. Агошков Роман / Охотников Егор (Mitsubishi Pajero IV) – 7:31:55
3 место. Заяц Магдалена / Огорек Михау (Dacia Duster) – 7:36:21
В категории «Рейд-Спорт» со сменой главных действующих лиц ситуация никак не поменялась. Прошлогодний чемпионат прошел за явным преимуществом пилота команды ГАЗ Рейд Спорт Евгения Суховенко, а теперь, скорее всего, первым номером будет Алексей Игнатов (Gazelle NEXT), разгромивший своих конкурентов в пух и прах. Несмотря на то, что весьма габаритная «ГАЗель» едва вписывалась в узкую с высокими брустверами дорогу, никто из соперников не смог навязать ей борьбу. 37(!) минут отставания – максимум, на что был способен ближайший из конкурентов Михаил Кутинов (УАЗ Пикап).
Зачет "Рейд-Спорт"
1 место. Игнатов Алексей / Павлов Евгений (Gazelle NEXT) – 6:44:58
2 место. Кутинов Михаил / Плюхин Максим (УАЗ Пикап) – 7:22:15
3 место. Соболев Сергей / Охотников Дмитрий (сборная) – 7:44:23
Первый раунд в Командном зачете остался за коллективом G-Force Motorsport (Санкт-Петербург), показавший действующему чемпиону страны команде ГАЗ Рейд Спорт (Ульяновск) о своем намерении вернуть себе титул. Как сложится борьба, покажет сезон, но то, что он будет не скучным – это факт! Еще не сказала своего веского слова серебряный призер предыдущего года – команда АСК «Вираж» (Белгород), занявшая непривычное для себя четвертое место. А также в борьбу ввязались два новичка: XTeam MotorSport (третье место в гонке) и «Форвард».
Зачет «Командный»
1 место. G-Force Motorsport (Санкт-Петербург) – 18 очков
2 место. ГАЗ Рейд Спорт (Ульяновск) – 16 очков
3 место. ХТеam MotorSport (Ульяновск) – 14 очков
Конечно же, по стартовой гонке сезона, к тому же такой уникальной и непредсказуемой, как «Северный лес», трудно делать долгосрочные прогнозы на весь чемпионат. Тем не менее, каждый этап серии имеет свою цену – тот, кто остался без очков, можно сказать использовал право на ошибку. Один худший результат, который не идет в зачет, уже вычеркнут, осталась единственная верная тактика – результативность. У победителей руки более развязаны.
Следующая гонка – в Астрахани. Готовимся!
Фото: пресс-служба бахи «Россия – Северный лес». [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Баха «Россия - Северный лес» открыла чемпионат России по ралли-рейдам! [~PREVIEW_TEXT] => Баха «Россия - Северный лес» открыла чемпионат России по ралли-рейдам! [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2663 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-02-08 20:15:34.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 450 [WIDTH] => 800 [FILE_SIZE] => 92571 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/917 [FILE_NAME] => 917c960a2314e6fbaf3e855dee0e52a7.jpg [ORIGINAL_NAME] => dji_0020-800x450.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 567e916fb473dee499fea816f3eb0938 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/917/917c960a2314e6fbaf3e855dee0e52a7.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/917/917c960a2314e6fbaf3e855dee0e52a7.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/917/917c960a2314e6fbaf3e855dee0e52a7.jpg [ALT] => Баха «Россия - Северный лес» открыла чемпионат России по ралли-рейдам! [TITLE] => Баха «Россия - Северный лес» открыла чемпионат России по ралли-рейдам! ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2663 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => bakha_rossiya_severnyy_les_otkryla_chempionat_rossii_po_ralli_reydam [~CODE] => bakha_rossiya_severnyy_les_otkryla_chempionat_rossii_po_ralli_reydam [EXTERNAL_ID] => 675 [~EXTERNAL_ID] => 675 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 08.02.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [666] => Array ( [ID] => 666 [~ID] => 666 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Баха «Россия – Северный лес»: Ключ на старт! [~NAME] => Баха «Россия – Северный лес»: Ключ на старт! [ACTIVE_FROM] => 02.02.2021 [~ACTIVE_FROM] => 02.02.2021 [TIMESTAMP_X] => 02.02.2021 17:53:53 [~TIMESTAMP_X] => 02.02.2021 17:53:53 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_rossiya_severnyy_les_klyuch_na_start/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_rossiya_severnyy_les_klyuch_na_start/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Четвертого февраля в Ленинградской области стартует снежно-ледовая баха «Россия – Северный лес», которая откроет сезон по ралли-рейдам, являясь первым этапом Кубка мира по бахам и первым этапом чемпионата России. Открывающая гонка - это своеобразный смотр сил, как правило, тот, кто принимает в ней участие, тот нацелен на борьбу во всей серии.
Посмотрев на список заявленных участников в национальном чемпионате, мы видим в строю всех лидеров прошедшего сезона. В Абсолютном зачете явному фавориту – обладателю Кубка мира Владимиру Васильеву (BMW X3) будут противостоять основные его конкуренты: чемпион страны Андрей Новиков (G-Force BARS), вице-чемпион Денис Кротов (BMW X3), обладатель Кубка мира в Т2 Андрей Рудской (G-Force BARS), а также многократный чемпион России Сергей Успенский (Nissan NP 300 Pick Up). Более тяжелый устаревший прототип Успенского, скорее всего, будет уступать в скорости современным «суперам», но титулованный гонщик расчитывает на свой уникальный опыт классического раллиста и надеется отменным пилотированием компенсировать существующие недостатки техники. После легализации турбомоторов на SSV, пилоты на легких багги серьезно включились в борьбу за «абсолют». Двукратный обладатель Кубка ФИА по бахам Борис Гадасин (G-Force Т3GF), а также бронзовый призер Абсолютного зачета 2020 Алексей Шмотьев (Can-Am Maverick X3) без всяких сомнений приложат усилия, чтобы обойти соперников на мощных прототипах. Единственной помехой может стать то, что у багги максимальная скорость ограничена 130 км/час против 180 км/час у «суперов», а «Северный лес», как известно, славится своими быстрыми прямыми, где спорткары развивают предельные скорости.
Схожая ситуация в категории серийных автомобилей – Т2 (Production). Чемпиону страны Максиму Кирпилеву (Porsche Cayenne S) вновь будут оппонировать, как это было на всем протяжении прошлого сезона, серебряный и бронзовый призеры чемпионата: Алдис Вилцанс (Toyota LC 200) и Антон Мельников (Toyota LC 200). Навязать борьбу лидерам попробуют Андрей Сушенцов (Toyota LC 200), Леонид Петров (Nissan Patrol), Андрей Динабург (Toyota LC 200). Порше Кайен Кирпилева легче «двухсоток» главных конкурентов, и на скользком покрытии он будет иметь неоспоримое преимущество. Это в теории, как будет на практике – покажет гонка.
В зачете «Рейд-Спорт» команда ГАЗ Рейд Спорт сделала рокировку. Чемпион страны Евгений Суховенко пересел на прототип GAZ Алексея Игнатова, и будет вести борьбу за «абсолют». Теперь перед Игнатовым (GAZelle NEXT) поставлена задача выиграть чемпионат в своем классе. Кто быстрому раллисту может навязать борьбу? В ближайшем рассмотрении равных по силе соперников почти нет, но не ошибемся, если предположим, что даже при незначительной ошибке его результат могут «разбавить» Сергей Соболев (прототип Сборная), Алексей Богодистов (Toyota LC 80), Михаил Расторгуев (УАЗ Карго). Еще свежа в памяти история, как здесь в прошлом году праздновал победу Александр Грачев на Ниве.
Из десяти участников категории Т3 (SSV) особое внимание будет приковано к ее фаворитам: Борису Гадасину (G-Force Т3GF), чемпиону страны Вадиму Федотову (Can-Am Maverick X3) и вице-чемпиону Алексею Шмотьеву (Can-Am Maverick X3). Однако хорошо «выстрелить» на скользкой преимущественно раллийной трассе может известный раллист Юрий Аршанский (Can-Am Maverick X3) и участница «Дакара» Анастасия Нифонтова (Can-Am Maverick X3) – победитель недавней гонки в Астрахани.
Согласно списку участников, гонка ожидается быть весьма интересной, а закрутить как снежный вихрь интригу, берет на себя скользкая непредсказуемая трасса. Следить за ходом событий можно на официальном сайте бахи «Россия – Северный лес» www.bajarussia.com
Фото: пресс-служба бахи «Россия – Северный лес». [~DETAIL_TEXT] => Четвертого февраля в Ленинградской области стартует снежно-ледовая баха «Россия – Северный лес», которая откроет сезон по ралли-рейдам, являясь первым этапом Кубка мира по бахам и первым этапом чемпионата России. Открывающая гонка - это своеобразный смотр сил, как правило, тот, кто принимает в ней участие, тот нацелен на борьбу во всей серии.
Посмотрев на список заявленных участников в национальном чемпионате, мы видим в строю всех лидеров прошедшего сезона. В Абсолютном зачете явному фавориту – обладателю Кубка мира Владимиру Васильеву (BMW X3) будут противостоять основные его конкуренты: чемпион страны Андрей Новиков (G-Force BARS), вице-чемпион Денис Кротов (BMW X3), обладатель Кубка мира в Т2 Андрей Рудской (G-Force BARS), а также многократный чемпион России Сергей Успенский (Nissan NP 300 Pick Up). Более тяжелый устаревший прототип Успенского, скорее всего, будет уступать в скорости современным «суперам», но титулованный гонщик расчитывает на свой уникальный опыт классического раллиста и надеется отменным пилотированием компенсировать существующие недостатки техники. После легализации турбомоторов на SSV, пилоты на легких багги серьезно включились в борьбу за «абсолют». Двукратный обладатель Кубка ФИА по бахам Борис Гадасин (G-Force Т3GF), а также бронзовый призер Абсолютного зачета 2020 Алексей Шмотьев (Can-Am Maverick X3) без всяких сомнений приложат усилия, чтобы обойти соперников на мощных прототипах. Единственной помехой может стать то, что у багги максимальная скорость ограничена 130 км/час против 180 км/час у «суперов», а «Северный лес», как известно, славится своими быстрыми прямыми, где спорткары развивают предельные скорости.
Схожая ситуация в категории серийных автомобилей – Т2 (Production). Чемпиону страны Максиму Кирпилеву (Porsche Cayenne S) вновь будут оппонировать, как это было на всем протяжении прошлого сезона, серебряный и бронзовый призеры чемпионата: Алдис Вилцанс (Toyota LC 200) и Антон Мельников (Toyota LC 200). Навязать борьбу лидерам попробуют Андрей Сушенцов (Toyota LC 200), Леонид Петров (Nissan Patrol), Андрей Динабург (Toyota LC 200). Порше Кайен Кирпилева легче «двухсоток» главных конкурентов, и на скользком покрытии он будет иметь неоспоримое преимущество. Это в теории, как будет на практике – покажет гонка.
В зачете «Рейд-Спорт» команда ГАЗ Рейд Спорт сделала рокировку. Чемпион страны Евгений Суховенко пересел на прототип GAZ Алексея Игнатова, и будет вести борьбу за «абсолют». Теперь перед Игнатовым (GAZelle NEXT) поставлена задача выиграть чемпионат в своем классе. Кто быстрому раллисту может навязать борьбу? В ближайшем рассмотрении равных по силе соперников почти нет, но не ошибемся, если предположим, что даже при незначительной ошибке его результат могут «разбавить» Сергей Соболев (прототип Сборная), Алексей Богодистов (Toyota LC 80), Михаил Расторгуев (УАЗ Карго). Еще свежа в памяти история, как здесь в прошлом году праздновал победу Александр Грачев на Ниве.
Из десяти участников категории Т3 (SSV) особое внимание будет приковано к ее фаворитам: Борису Гадасину (G-Force Т3GF), чемпиону страны Вадиму Федотову (Can-Am Maverick X3) и вице-чемпиону Алексею Шмотьеву (Can-Am Maverick X3). Однако хорошо «выстрелить» на скользкой преимущественно раллийной трассе может известный раллист Юрий Аршанский (Can-Am Maverick X3) и участница «Дакара» Анастасия Нифонтова (Can-Am Maverick X3) – победитель недавней гонки в Астрахани.
Согласно списку участников, гонка ожидается быть весьма интересной, а закрутить как снежный вихрь интригу, берет на себя скользкая непредсказуемая трасса. Следить за ходом событий можно на официальном сайте бахи «Россия – Северный лес» www.bajarussia.com
Фото: пресс-служба бахи «Россия – Северный лес». [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Баха «Россия – Северный лес»: Ключ на старт! [~PREVIEW_TEXT] => Баха «Россия – Северный лес»: Ключ на старт! [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2620 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-02-02 17:53:53.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1200 [WIDTH] => 1800 [FILE_SIZE] => 784270 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c2e [FILE_NAME] => c2e7190b01e38530306894d30ab5105e.jpg [ORIGINAL_NAME] => ml89598_pr.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 696ee0cc4f805f61d31eb619a9318aea [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c2e/c2e7190b01e38530306894d30ab5105e.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/c2e/c2e7190b01e38530306894d30ab5105e.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/c2e/c2e7190b01e38530306894d30ab5105e.jpg [ALT] => Баха «Россия – Северный лес»: Ключ на старт! [TITLE] => Баха «Россия – Северный лес»: Ключ на старт! ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2620 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => bakha_rossiya_severnyy_les_klyuch_na_start [~CODE] => bakha_rossiya_severnyy_les_klyuch_na_start [EXTERNAL_ID] => 666 [~EXTERNAL_ID] => 666 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 02.02.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [665] => Array ( [ID] => 665 [~ID] => 665 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории. Год 2011 [~NAME] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории. Год 2011 [ACTIVE_FROM] => 30.01.2021 [~ACTIVE_FROM] => 30.01.2021 [TIMESTAMP_X] => 20.02.2021 13:04:43 [~TIMESTAMP_X] => 20.02.2021 13:04:43 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2011_/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2011_/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => В 2021 году ралли-рейд «Золото Кагана» отмечает свое 10-летие. Предлагаем вместе с нами перелистать страницы истории, и вспомнить наиболее значимые события популярной гонки.
Всё началось в 2011 году. Владимир Королев: «Где-то в конце января, мне позвонил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семен Семенович Якубов и спросил, что планируется в апреле в Астрахани. Я ответил, что «Хазарские степи» отменились, поэтому весной ничего не планируется. «Володя, у нас в команде смена поколения и нам надо подготовить молодежь к «Шелковому пути», давай что-нибудь придумаем» - услышал я в трубке. Набрал номер телефона Володи Жуковского, он подключил Олега Трифонова, и мы стали готовить «Золото Кагана». Такое необычное название придумал Саша Смольков, у него на этот счет была заготовлена целая легенда. Гонку решили провести в апреле на левом берегу Волги, чтобы маршрут не пересекался с «Шелковым путем». Тогда удалось договориться с РАФ, чтобы соревнованию присвоили статус этапа чемпионата России для грузовиков. Для пилотов на внедорожниках ралли носило традиционный характер, а для мотогонщиков – этап Кубка страны».
Команда «КАМАЗ-мастер» вышла на старт тремя экипажами - Эдуарда Николаева, Андрея Каргинова и Айрата Мардеева. В соперниках у них значился новоиспеченный белорусский коллектив «МАЗ-СПОРТавто» в составе одного экипажа – Александр Василевский / Валерий Козловский / Владимир Василевский (МАЗ 5309RR). Это была первая гонка с официальным командным статусом - приказ о создании спортивной команды был подписан 1 декабря 2010 года по инициативе генерального директора ОАО «МАЗ» Боровского А.В.. Помериться силами с заводскими пилотами тогда приехал ростовчанин Яков Мехтиев на MAN TGS 18480.
Состав участников был небольшой, под аплодисменты зрителей от стен астраханского кремля навстречу неизвестному 1100-километровому маршруту ушли около 20-ти экипажей на автомобилях и столько же мотогонщиков.
Смелых пилотов приветствовал губернатор Астраханской области Александр Жилкин. Он дал старт соревнованию: "Автомобильный спорт – удел сильных духом мужественных людей. Я верю в надёжность ваших машин и в то, что вам покорятся наши астраханские пески. Пусть победит сильнейший!".
После финиша было принято решение помимо традиционных номинаций учредить призы для самых быстрых экипажей среди всех участников – общий зачет. Эта традиция живет и по сегодняшний день.
Итоги «Золота Кагана 2011»: Общий зачет (первая семерка).
1. Андрей Каргинов / Андрей Мокеев / Евгений Яковлев (КАМАЗ 4326) – 6:42:10
2. Артур Мурашкин / Александр Жёлудов (Nissan Frontier) – 6:50:26
3. Айрат Мардеев / Роберт Аматыч / Антон Шибалов (КАМАЗ 4911) – 6:55:16
4. Эдуард Николаев / Вячеслав Мизюкаев / Владимир Рыбаков (КАМАЗ 4326) – 6:55:29
5. Андрей Рудской / Леонид Григорьев (Toyota LC 80) – 7:41:27
6. Яков Мехтиев / Игорь Козлов / Виктор Куповец (MAN TGA) – 7:53:27
7. Александр Василевский / Валерий Козловский / В. Василевский (МАЗ 5309RR) – 8:20:47
Дебют удался, и на следующий год ралли-рейду «Золото Кагана» был присвоен статус полноценного этапа чемпионата России по ралли-рейдам…
Фото Максима Коротченко и из свободного доступа сети
[~DETAIL_TEXT] => В 2021 году ралли-рейд «Золото Кагана» отмечает свое 10-летие. Предлагаем вместе с нами перелистать страницы истории, и вспомнить наиболее значимые события популярной гонки.
Всё началось в 2011 году. Владимир Королев: «Где-то в конце января, мне позвонил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семен Семенович Якубов и спросил, что планируется в апреле в Астрахани. Я ответил, что «Хазарские степи» отменились, поэтому весной ничего не планируется. «Володя, у нас в команде смена поколения и нам надо подготовить молодежь к «Шелковому пути», давай что-нибудь придумаем» - услышал я в трубке. Набрал номер телефона Володи Жуковского, он подключил Олега Трифонова, и мы стали готовить «Золото Кагана». Такое необычное название придумал Саша Смольков, у него на этот счет была заготовлена целая легенда. Гонку решили провести в апреле на левом берегу Волги, чтобы маршрут не пересекался с «Шелковым путем». Тогда удалось договориться с РАФ, чтобы соревнованию присвоили статус этапа чемпионата России для грузовиков. Для пилотов на внедорожниках ралли носило традиционный характер, а для мотогонщиков – этап Кубка страны».
Команда «КАМАЗ-мастер» вышла на старт тремя экипажами - Эдуарда Николаева, Андрея Каргинова и Айрата Мардеева. В соперниках у них значился новоиспеченный белорусский коллектив «МАЗ-СПОРТавто» в составе одного экипажа – Александр Василевский / Валерий Козловский / Владимир Василевский (МАЗ 5309RR). Это была первая гонка с официальным командным статусом - приказ о создании спортивной команды был подписан 1 декабря 2010 года по инициативе генерального директора ОАО «МАЗ» Боровского А.В.. Помериться силами с заводскими пилотами тогда приехал ростовчанин Яков Мехтиев на MAN TGS 18480.
Состав участников был небольшой, под аплодисменты зрителей от стен астраханского кремля навстречу неизвестному 1100-километровому маршруту ушли около 20-ти экипажей на автомобилях и столько же мотогонщиков.
Смелых пилотов приветствовал губернатор Астраханской области Александр Жилкин. Он дал старт соревнованию: "Автомобильный спорт – удел сильных духом мужественных людей. Я верю в надёжность ваших машин и в то, что вам покорятся наши астраханские пески. Пусть победит сильнейший!".
После финиша было принято решение помимо традиционных номинаций учредить призы для самых быстрых экипажей среди всех участников – общий зачет. Эта традиция живет и по сегодняшний день.
Итоги «Золота Кагана 2011»: Общий зачет (первая семерка).
1. Андрей Каргинов / Андрей Мокеев / Евгений Яковлев (КАМАЗ 4326) – 6:42:10
2. Артур Мурашкин / Александр Жёлудов (Nissan Frontier) – 6:50:26
3. Айрат Мардеев / Роберт Аматыч / Антон Шибалов (КАМАЗ 4911) – 6:55:16
4. Эдуард Николаев / Вячеслав Мизюкаев / Владимир Рыбаков (КАМАЗ 4326) – 6:55:29
5. Андрей Рудской / Леонид Григорьев (Toyota LC 80) – 7:41:27
6. Яков Мехтиев / Игорь Козлов / Виктор Куповец (MAN TGA) – 7:53:27
7. Александр Василевский / Валерий Козловский / В. Василевский (МАЗ 5309RR) – 8:20:47
Дебют удался, и на следующий год ралли-рейду «Золото Кагана» был присвоен статус полноценного этапа чемпионата России по ралли-рейдам…
Фото Максима Коротченко и из свободного доступа сети
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории. Год 2011. [~PREVIEW_TEXT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории. Год 2011. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2604 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-02-20 13:04:43.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 640 [FILE_SIZE] => 79762 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/f2b [FILE_NAME] => f2bac3136c1026fd6c2e83ca3b97323b.jpg [ORIGINAL_NAME] => 8b055d39eb02b98c4f9150a453852bce.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f8becc2b02f02cb0fb7a3ebddbcee767 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/f2b/f2bac3136c1026fd6c2e83ca3b97323b.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f2b/f2bac3136c1026fd6c2e83ca3b97323b.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/f2b/f2bac3136c1026fd6c2e83ca3b97323b.jpg [ALT] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории. Год 2011 [TITLE] => Ралли-рейд «Золото Кагана». Страницы истории. Год 2011 ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2604 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2011_ [~CODE] => ralli_reyd_zoloto_kagana_stranitsy_istorii_god_2011_ [EXTERNAL_ID] => 665 [~EXTERNAL_ID] => 665 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 30.01.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [664] => Array ( [ID] => 664 [~ID] => 664 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => «Золото Кагана 2021». Владимир Королев: Дорожные книги будем выдавать перед стартом [~NAME] => «Золото Кагана 2021». Владимир Королев: Дорожные книги будем выдавать перед стартом [ACTIVE_FROM] => 25.01.2021 [~ACTIVE_FROM] => 25.01.2021 [TIMESTAMP_X] => 25.01.2021 14:25:48 [~TIMESTAMP_X] => 25.01.2021 14:25:48 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2021_vladimir_korolev_dorozhnye_knigi_budem_vydavat_pered_startom_/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2021_vladimir_korolev_dorozhnye_knigi_budem_vydavat_pered_startom_/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Телефонные звонки, встречи, переговоры. У организаторов соревнований сейчас горячая пора, когда необходимо заниматься не только маршрутом предстоящего ралли, но и поиском необходимого бюджета гонки.
Практически на бегу мы успели задать несколько вопросов организатору ралли-рейда «Золото Кагана» Владимиру Королеву.
- Владимир, буквально через несколько дней баха «Россия. Северный лес» даст старт новому сезону внедорожных ралли в нашей стране. Что скажете на этот счет?
- Я рад, что уже скоро будет 20 лет, как чемпионат страны по ралли-рейдам открывает баха «Россия. Северный лес». За эту старейшую добрую традицию хочу поблагодарить основателя гонки Руслана Мисикова. По себе знаю, как непросто подготовить зимнее ралли, где в одночасье весь твой самоотверженный труд, после метели, может превратиться в нулевой результат, и все надо начинать сначала. Руслан со своей командой это делает каждый год, и низкий ему за это поклон. «Северный лес» очень интересная и красивая гонка. Я несколько раз принимал в ней участие в качестве штурмана и всегда получал большое удовольствие. Она ценится своей непредсказуемостью, и заранее определить результат никто не решается. Помню с Сергеем Суховенко во время обгона более медленного экипажа, мы перевернулись буквально за считанные километры до финиша. Было очень холодно, и мы отогревались коньяком. Есть что вспомнить.
- О непредсказуемости ходят легенды и о ралли-рейде «Золото Кагана». Какой формат гонки будет в этом году?
- В прошлом сезоне мы вернули 4-дневный формат, и получили много одобрительных откликов от пилотов. Наше мнение совпадает с мнением гонщиков – в календаре чемпионата страны должна быть хоть одна продолжительная гонка. Мы стараемся реализовать наши задумки, но часто сталкиваемся с финансовыми затруднениями. Один гоночный день увеличивает бюджет соревнования на миллион рублей. Мы продолжаем искать бюджет на 4-дневную гонку.
- Кто из партнеров поддерживает вас в этом году?
- Огромное спасибо нашим многолетним партнерам «Газпром Добыча Астрахань» и «Azimut Отель Астрахань», которые поддерживают нас на протяжении почти целого десятилетия. С остальными партнерами еще нет окончательных договоренностей, но мы продолжаем наши переговоры.
- Что нового планируете?
- В этом году мы планируем ввести международный опыт и выдавать Дорожные книги за 15 минут до отметки на КВ Выход Бивуак – на старте этапа. Я общался со штурманами, недавно вернувшимися с «Дакара», и они позитивно оценивают это нововведение. Комитет по ралли-рейдам так же одобряет такое решение. Еще с комитетом РАФ согласовываем вопрос об уменьшении радиуса взятия контрольной точки WPS в дюнах. Известно, что астраханские барханы интересны своим рельефом, но очень локальны. Радиус взятия точки 90 метров слишком большой – самые сложные пески можно объехать по краю и не почувствовать всей прелести гонки. Мы предлагаем уменьшить радиус до 30 метров. В этом случае будет гораздо интереснее преодолевать песчаное бездорожье, да и фотографы с видео операторами нам скажут спасибо за красивые кадры.
- Как думаете, каким будет предстоящий сезон?
- Очень надеюсь, что он будет более предсказуемым по отношению к предыдущему. Менять планы всегда очень тяжело, и организаторам и пилотам. Мы тут шутим: Байден дал денег Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), значит, пандемия скоро закончится. Очень хочется, чтобы она наконец-то завершилась и ушла в историю как кошмарный сон. В любом случае мы готовим гонку и ждем тот момент, когда снова сможем встретиться со своими друзьями в солнечной Астрахани.
- У вас звонок, не будем больше задерживать. Удачи в делах!
- Спасибо! До встречи! Алло….
Фото Максима Коротченко и из свободного доступа в сети [~DETAIL_TEXT] => Телефонные звонки, встречи, переговоры. У организаторов соревнований сейчас горячая пора, когда необходимо заниматься не только маршрутом предстоящего ралли, но и поиском необходимого бюджета гонки.
Практически на бегу мы успели задать несколько вопросов организатору ралли-рейда «Золото Кагана» Владимиру Королеву.
- Владимир, буквально через несколько дней баха «Россия. Северный лес» даст старт новому сезону внедорожных ралли в нашей стране. Что скажете на этот счет?
- Я рад, что уже скоро будет 20 лет, как чемпионат страны по ралли-рейдам открывает баха «Россия. Северный лес». За эту старейшую добрую традицию хочу поблагодарить основателя гонки Руслана Мисикова. По себе знаю, как непросто подготовить зимнее ралли, где в одночасье весь твой самоотверженный труд, после метели, может превратиться в нулевой результат, и все надо начинать сначала. Руслан со своей командой это делает каждый год, и низкий ему за это поклон. «Северный лес» очень интересная и красивая гонка. Я несколько раз принимал в ней участие в качестве штурмана и всегда получал большое удовольствие. Она ценится своей непредсказуемостью, и заранее определить результат никто не решается. Помню с Сергеем Суховенко во время обгона более медленного экипажа, мы перевернулись буквально за считанные километры до финиша. Было очень холодно, и мы отогревались коньяком. Есть что вспомнить.
- О непредсказуемости ходят легенды и о ралли-рейде «Золото Кагана». Какой формат гонки будет в этом году?
- В прошлом сезоне мы вернули 4-дневный формат, и получили много одобрительных откликов от пилотов. Наше мнение совпадает с мнением гонщиков – в календаре чемпионата страны должна быть хоть одна продолжительная гонка. Мы стараемся реализовать наши задумки, но часто сталкиваемся с финансовыми затруднениями. Один гоночный день увеличивает бюджет соревнования на миллион рублей. Мы продолжаем искать бюджет на 4-дневную гонку.
- Кто из партнеров поддерживает вас в этом году?
- Огромное спасибо нашим многолетним партнерам «Газпром Добыча Астрахань» и «Azimut Отель Астрахань», которые поддерживают нас на протяжении почти целого десятилетия. С остальными партнерами еще нет окончательных договоренностей, но мы продолжаем наши переговоры.
- Что нового планируете?
- В этом году мы планируем ввести международный опыт и выдавать Дорожные книги за 15 минут до отметки на КВ Выход Бивуак – на старте этапа. Я общался со штурманами, недавно вернувшимися с «Дакара», и они позитивно оценивают это нововведение. Комитет по ралли-рейдам так же одобряет такое решение. Еще с комитетом РАФ согласовываем вопрос об уменьшении радиуса взятия контрольной точки WPS в дюнах. Известно, что астраханские барханы интересны своим рельефом, но очень локальны. Радиус взятия точки 90 метров слишком большой – самые сложные пески можно объехать по краю и не почувствовать всей прелести гонки. Мы предлагаем уменьшить радиус до 30 метров. В этом случае будет гораздо интереснее преодолевать песчаное бездорожье, да и фотографы с видео операторами нам скажут спасибо за красивые кадры.
- Как думаете, каким будет предстоящий сезон?
- Очень надеюсь, что он будет более предсказуемым по отношению к предыдущему. Менять планы всегда очень тяжело, и организаторам и пилотам. Мы тут шутим: Байден дал денег Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), значит, пандемия скоро закончится. Очень хочется, чтобы она наконец-то завершилась и ушла в историю как кошмарный сон. В любом случае мы готовим гонку и ждем тот момент, когда снова сможем встретиться со своими друзьями в солнечной Астрахани.
- У вас звонок, не будем больше задерживать. Удачи в делах!
- Спасибо! До встречи! Алло….
Фото Максима Коротченко и из свободного доступа в сети [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана 2021». Владимир Королев: Дорожные книги будем выдавать перед стартом [~PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана 2021». Владимир Королев: Дорожные книги будем выдавать перед стартом [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2591 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-01-25 14:25:48.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 853 [WIDTH] => 1280 [FILE_SIZE] => 181181 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/fed [FILE_NAME] => fed469fd8c9121467c86178153af86c3.jpg [ORIGINAL_NAME] => wO7yKGDHhIw.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 95ec6873a6290e48f495b9ab3b15a160 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/fed/fed469fd8c9121467c86178153af86c3.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/fed/fed469fd8c9121467c86178153af86c3.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/fed/fed469fd8c9121467c86178153af86c3.jpg [ALT] => «Золото Кагана 2021». Владимир Королев: Дорожные книги будем выдавать перед стартом [TITLE] => «Золото Кагана 2021». Владимир Королев: Дорожные книги будем выдавать перед стартом ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2591 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => zoloto_kagana_2021_vladimir_korolev_dorozhnye_knigi_budem_vydavat_pered_startom_ [~CODE] => zoloto_kagana_2021_vladimir_korolev_dorozhnye_knigi_budem_vydavat_pered_startom_ [EXTERNAL_ID] => 664 [~EXTERNAL_ID] => 664 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25.01.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [663] => Array ( [ID] => 663 [~ID] => 663 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Дакар 2021: Три первых места у «КАМАЗ-мастер»! [~NAME] => Дакар 2021: Три первых места у «КАМАЗ-мастер»! [ACTIVE_FROM] => 15.01.2021 [~ACTIVE_FROM] => 15.01.2021 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2021 18:02:04 [~TIMESTAMP_X] => 15.01.2021 18:02:04 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/dakar_2021_tri_pervykh_mesta_u_kamaz_master_/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/dakar_2021_tri_pervykh_mesta_u_kamaz_master_/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Завершилась одна из старейших и сложных гонок на планете – «Дакар 2021». По богатому разнообразию ландшафтов Саудовской Аравии, песчаному и каменистому бездорожью, гонщики за две недели преодолели почти 8000 км, из которых 4800 км – на скорость.
От всей души поздравляем триумфально завершившую марафон команду «КАМАЗ-мастер». Заняв первые три места в зачете «Грузовики», прославленный коллектив из Набережных Челнов стал 18-кратным победителем легендарного ралли. Браво!
1 место. Сотников Дмитрий – Ахмадеев Руслан – Ахметзянов Ильгиз
2 место. Шибалов Антон – Никитин Дмитрий – Татаринов Иван
3 место. Мардеев Айрат – Свистунов Дмитрий – Галяутдинов Ахмет
Победа экипажа Дмитрия Сотникова для нас вдвойне значима – после недолгого перерыва он продолжил уникальную традицию «Кто выиграет «Золото Кагана», тот станет победителем «Дакара»! Так оно и вышло. Эта традиция родилась в далеком 2012 году, когда победителем астраханского ралли стал экипаж Эдуарда Николаева, выигравший затем «Дакар-2013». 2013 год был годом экипажа Андрея Каргинова – победа в Астрахани и победа на «Дакаре – 2014» (финиш на трех колесах навсегда врезался в память многочисленных болельщиков). В 2014 году экипаж Айрата Мардеева лучший из равных на «Золото Кагана» и сильнейший на «Дакаре – 2015». В 2015 году традиция нарушилась – быстрейшим в Астрахани был экипаж Дмитрия Сотникова, но на «Дакаре – 2016» команда «КАМАЗ-мастер» осталась без привычного первого места. Сейчас Дмитрий традицию возобновил, и мы надеемся на ее продолжение.
Высокое шестое место среди экипажей на внедорожниках занял российско-украинский дуэт Владимир Васильев/Дмитрий Цыро. Браво! Как известно на «Дакаре» в Топ-10 идет самая настоящая ожесточенная борьба среди лучших мировых пилотов. Действующий обладатель Кубка мира по бахам Владимир Васильев своим результатом в Саудовской Аравии еще раз доказал, что он является гонщиком высочайшего уровня.
В этой категории на предыдущих «дакаровских» марафонах лучшего результата среди россиян добивался Леонид Новицкий в 2012 (4 место со штурманом Андреасом Шульцем) и в 2013 (3 место в паре с Константином Жильцовым), а также Владимир Васильев в 2015 (5 место, штурман Константин Жильцов).
Не можем не вспомнить ралли-рейд «Золото Кагана» где Владимир Васильев побеждал в 2014 и 2019 году.
Поздравляем с преодолением всех сложностей, препятствий, опасностей на своем пути и финишем на «Дакаре» экипажи с российскими пилотами.
Сергей Карякин/Антон Власюк - 23 место
Виктор Хорошавцев/Антон Николаев – 24 место
Денис Кротов/Олег Уперенко – 30 место
Язир Сейдан/Алексей Кузьмич – 39 место
От души поздравляем с высоким шестым местом в категории «Грузовики» наших друзей из Беларуси – экипаж команды «МАЗ СПОРТавто» Алексей Вишнеский/Максим Новиков/Сергей Сачук.
Команда организаторов ралли-рейда «Золото Кагана» [~DETAIL_TEXT] => Завершилась одна из старейших и сложных гонок на планете – «Дакар 2021». По богатому разнообразию ландшафтов Саудовской Аравии, песчаному и каменистому бездорожью, гонщики за две недели преодолели почти 8000 км, из которых 4800 км – на скорость.
От всей души поздравляем триумфально завершившую марафон команду «КАМАЗ-мастер». Заняв первые три места в зачете «Грузовики», прославленный коллектив из Набережных Челнов стал 18-кратным победителем легендарного ралли. Браво!
1 место. Сотников Дмитрий – Ахмадеев Руслан – Ахметзянов Ильгиз
2 место. Шибалов Антон – Никитин Дмитрий – Татаринов Иван
3 место. Мардеев Айрат – Свистунов Дмитрий – Галяутдинов Ахмет
Победа экипажа Дмитрия Сотникова для нас вдвойне значима – после недолгого перерыва он продолжил уникальную традицию «Кто выиграет «Золото Кагана», тот станет победителем «Дакара»! Так оно и вышло. Эта традиция родилась в далеком 2012 году, когда победителем астраханского ралли стал экипаж Эдуарда Николаева, выигравший затем «Дакар-2013». 2013 год был годом экипажа Андрея Каргинова – победа в Астрахани и победа на «Дакаре – 2014» (финиш на трех колесах навсегда врезался в память многочисленных болельщиков). В 2014 году экипаж Айрата Мардеева лучший из равных на «Золото Кагана» и сильнейший на «Дакаре – 2015». В 2015 году традиция нарушилась – быстрейшим в Астрахани был экипаж Дмитрия Сотникова, но на «Дакаре – 2016» команда «КАМАЗ-мастер» осталась без привычного первого места. Сейчас Дмитрий традицию возобновил, и мы надеемся на ее продолжение.
Высокое шестое место среди экипажей на внедорожниках занял российско-украинский дуэт Владимир Васильев/Дмитрий Цыро. Браво! Как известно на «Дакаре» в Топ-10 идет самая настоящая ожесточенная борьба среди лучших мировых пилотов. Действующий обладатель Кубка мира по бахам Владимир Васильев своим результатом в Саудовской Аравии еще раз доказал, что он является гонщиком высочайшего уровня.
В этой категории на предыдущих «дакаровских» марафонах лучшего результата среди россиян добивался Леонид Новицкий в 2012 (4 место со штурманом Андреасом Шульцем) и в 2013 (3 место в паре с Константином Жильцовым), а также Владимир Васильев в 2015 (5 место, штурман Константин Жильцов).
Не можем не вспомнить ралли-рейд «Золото Кагана» где Владимир Васильев побеждал в 2014 и 2019 году.
Поздравляем с преодолением всех сложностей, препятствий, опасностей на своем пути и финишем на «Дакаре» экипажи с российскими пилотами.
Сергей Карякин/Антон Власюк - 23 место
Виктор Хорошавцев/Антон Николаев – 24 место
Денис Кротов/Олег Уперенко – 30 место
Язир Сейдан/Алексей Кузьмич – 39 место
От души поздравляем с высоким шестым местом в категории «Грузовики» наших друзей из Беларуси – экипаж команды «МАЗ СПОРТавто» Алексей Вишнеский/Максим Новиков/Сергей Сачук.
Команда организаторов ралли-рейда «Золото Кагана» [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Дакар 2021: Три первых места у «КАМАЗ-мастер»! [~PREVIEW_TEXT] => Дакар 2021: Три первых места у «КАМАЗ-мастер»! [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2440 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-01-15 18:02:04.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3200 [WIDTH] => 4800 [FILE_SIZE] => 3485833 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/1c5 [FILE_NAME] => 1c5af8875a513ea21e416fe126f72052.jpg [ORIGINAL_NAME] => 123.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 53498ea3451d031ae1a9ba56b524bcad [~src] => [SRC] => /upload/iblock/1c5/1c5af8875a513ea21e416fe126f72052.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/1c5/1c5af8875a513ea21e416fe126f72052.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/1c5/1c5af8875a513ea21e416fe126f72052.jpg [ALT] => Дакар 2021: Три первых места у «КАМАЗ-мастер»! [TITLE] => Дакар 2021: Три первых места у «КАМАЗ-мастер»! ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2440 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => dakar_2021_tri_pervykh_mesta_u_kamaz_master_ [~CODE] => dakar_2021_tri_pervykh_mesta_u_kamaz_master_ [EXTERNAL_ID] => 663 [~EXTERNAL_ID] => 663 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 15.01.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [661] => Array ( [ID] => 661 [~ID] => 661 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Командный зачет. Обзор сезона 2020 [~NAME] => Командный зачет. Обзор сезона 2020 [ACTIVE_FROM] => 10.01.2021 [~ACTIVE_FROM] => 10.01.2021 [TIMESTAMP_X] => 18.01.2021 13:40:25 [~TIMESTAMP_X] => 18.01.2021 13:40:25 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/komandnyy_zachet_obzor_sezona_2020_/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/komandnyy_zachet_obzor_sezona_2020_/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => На заре отечественных ралли-рейдов командный зачет был одним из наиболее популярных и освещаемых. Пилотам было престижно выступать за сильные коллективы и гордиться титулами, завоеванными в их составе. В конце нулевых соперничество было настолько велико, что открылась настоящая охота команд на топ-пилотов. Не только в середине сезона, но и в самом его конце сильнейшие гонщики могли, как усилить, так и ослабить в самый кульминационный момент любую из команд. Правила, эти маневры не отслеживали, и на пике популярности маятник вдруг качнулся в другую сторону – честная игра была поставлена под сомнение, и интерес к командному зачету стал угасать.
В лучшую сторону ситуация изменилась в начале 10-х после проработки правил. Теперь состав команды, которую формируют пять первых пилотов, объявляется в начале сезона и меняться не может за небольшим исключением. Если в команде пилотов меньше пяти, то она по ходу сезона может быть добавлена новыми гонщиками, это первое. И второе, в течение всего чемпионата (да-да, именно чемпионата, потому что в Кубке командный зачет не разыгрывается) любому пилоту допускается однократный переход из одной команды в другую. На каждой отдельной гонке за команду могут выступать только три пилота, а результат определяется суммированием очков 2-х лучших экипажей команды из разных зачетных групп. Вот такие непростые правила, которые уже около 10 лет успешно работают и не вызывают споров. Да, еще один важный момент, в отличие от личного, командный зачет определяется по сумме очков, набранных на всех(!) этапах чемпионата.
В 2020 году в борьбу за титул вступили семь команд, включая трех грандов – действующего чемпиона страны – G-Force Motorsport, вице-чемпиона – ГАЗ Рейд Спорт и бронзового призера 2019 – АСК «Вираж». Покинувшую чемпионат MSK ZAVIDOVO Racing Team, заменил новобранец – «НОВГОРОДАВТОСПОРТ» в составе сильных пилотов: обладателя Кубка мира по бахам в Т2 Алдиса Вилцанса, многократного чемпиона страны Богдана Вавренюка и обладателя Кубка России «дакаровца» Антона Мельникова.
Открывающая сезон зимняя баха «Россия Северный лес» любит преподносить сюрпризы, без них не обошлось и на этот раз. По итогам гонки в лидеры командного зачета, благодаря стараниям Александра Грачева (1 место в Рейд-Спорт) и Михаила Расторгуева (5 место в Т2) вышла команда «Крым». Второй этап – «Золото Кагана» выиграла команда АСК «Вираж», пригласившая в свои ряды чемпиона страны в Т3 Алексея Шмотьева. Однако по сумме очков турнирную таблицу возглавил заводской коллектив - ГАЗ Рейд Спорт. На третьей гонке серии бахе «Астрахань» победу праздновал G-Force Motorsport (Павел Логинов и Андрей Н. приносят максимальное количество очков команде), но второе место позволяет ГАЗ Рейд Спорт сохранить за собой лидирующую позицию с отрывом в 4 очка от АСК «Вираж» и 5 очков от G-Force Motorsport.
Перед финальным раундом в Ульяновске было по-настоящему «жарко» - каждая из трех топ-команд имела шансы завоевать титул. В острой борьбе победу одержала АСК «Вираж» - Максим Кирпилев (1 место в Т2) и Алексей Шмотьев (2 место в Т3) сделали все что могли, однако переиграть по очкам лидера ГАЗ Рейд Спорт им не удалось. Четыре вторых места, где главным «добывателем» очков был Евгений Суховенко (три первых и один второй результат в Рейд-Спорт), а также Алексей Игнатов в Т1, позволили «заводчанам» впервые в истории национальных ралли-рейдов подняться на высшую ступень пьедестала почета в командном зачете.
Чемпионат России 2020. Командный зачет.
1. ГАЗ Рейд Спорт – 57 очков
2. АСК «Вираж» - 55 очков
3. G-Force Motorsport – 51 очко
4. КРЫМ – 45 очков
5. НОВГОРОДАВТОСПОРТ – 38 очков
6. УАЗ СПОРТ – 12 очков
7. S&A Racing – 2 очка
Позвольте, спросите вы, а где легендарная команда «КАМАЗ-мастер», которую знает весь мир? Дело в том, что в чемпионате России категория «Грузовики» не участвует в командном зачете. Возможно, со временем что-то поменяется, но на сегодняшний момент правила таковы.
Фото из свободного доступа сети
[~DETAIL_TEXT] => На заре отечественных ралли-рейдов командный зачет был одним из наиболее популярных и освещаемых. Пилотам было престижно выступать за сильные коллективы и гордиться титулами, завоеванными в их составе. В конце нулевых соперничество было настолько велико, что открылась настоящая охота команд на топ-пилотов. Не только в середине сезона, но и в самом его конце сильнейшие гонщики могли, как усилить, так и ослабить в самый кульминационный момент любую из команд. Правила, эти маневры не отслеживали, и на пике популярности маятник вдруг качнулся в другую сторону – честная игра была поставлена под сомнение, и интерес к командному зачету стал угасать.
В лучшую сторону ситуация изменилась в начале 10-х после проработки правил. Теперь состав команды, которую формируют пять первых пилотов, объявляется в начале сезона и меняться не может за небольшим исключением. Если в команде пилотов меньше пяти, то она по ходу сезона может быть добавлена новыми гонщиками, это первое. И второе, в течение всего чемпионата (да-да, именно чемпионата, потому что в Кубке командный зачет не разыгрывается) любому пилоту допускается однократный переход из одной команды в другую. На каждой отдельной гонке за команду могут выступать только три пилота, а результат определяется суммированием очков 2-х лучших экипажей команды из разных зачетных групп. Вот такие непростые правила, которые уже около 10 лет успешно работают и не вызывают споров. Да, еще один важный момент, в отличие от личного, командный зачет определяется по сумме очков, набранных на всех(!) этапах чемпионата.
В 2020 году в борьбу за титул вступили семь команд, включая трех грандов – действующего чемпиона страны – G-Force Motorsport, вице-чемпиона – ГАЗ Рейд Спорт и бронзового призера 2019 – АСК «Вираж». Покинувшую чемпионат MSK ZAVIDOVO Racing Team, заменил новобранец – «НОВГОРОДАВТОСПОРТ» в составе сильных пилотов: обладателя Кубка мира по бахам в Т2 Алдиса Вилцанса, многократного чемпиона страны Богдана Вавренюка и обладателя Кубка России «дакаровца» Антона Мельникова.
Открывающая сезон зимняя баха «Россия Северный лес» любит преподносить сюрпризы, без них не обошлось и на этот раз. По итогам гонки в лидеры командного зачета, благодаря стараниям Александра Грачева (1 место в Рейд-Спорт) и Михаила Расторгуева (5 место в Т2) вышла команда «Крым». Второй этап – «Золото Кагана» выиграла команда АСК «Вираж», пригласившая в свои ряды чемпиона страны в Т3 Алексея Шмотьева. Однако по сумме очков турнирную таблицу возглавил заводской коллектив - ГАЗ Рейд Спорт. На третьей гонке серии бахе «Астрахань» победу праздновал G-Force Motorsport (Павел Логинов и Андрей Н. приносят максимальное количество очков команде), но второе место позволяет ГАЗ Рейд Спорт сохранить за собой лидирующую позицию с отрывом в 4 очка от АСК «Вираж» и 5 очков от G-Force Motorsport.
Перед финальным раундом в Ульяновске было по-настоящему «жарко» - каждая из трех топ-команд имела шансы завоевать титул. В острой борьбе победу одержала АСК «Вираж» - Максим Кирпилев (1 место в Т2) и Алексей Шмотьев (2 место в Т3) сделали все что могли, однако переиграть по очкам лидера ГАЗ Рейд Спорт им не удалось. Четыре вторых места, где главным «добывателем» очков был Евгений Суховенко (три первых и один второй результат в Рейд-Спорт), а также Алексей Игнатов в Т1, позволили «заводчанам» впервые в истории национальных ралли-рейдов подняться на высшую ступень пьедестала почета в командном зачете.
Чемпионат России 2020. Командный зачет.
1. ГАЗ Рейд Спорт – 57 очков
2. АСК «Вираж» - 55 очков
3. G-Force Motorsport – 51 очко
4. КРЫМ – 45 очков
5. НОВГОРОДАВТОСПОРТ – 38 очков
6. УАЗ СПОРТ – 12 очков
7. S&A Racing – 2 очка
Позвольте, спросите вы, а где легендарная команда «КАМАЗ-мастер», которую знает весь мир? Дело в том, что в чемпионате России категория «Грузовики» не участвует в командном зачете. Возможно, со временем что-то поменяется, но на сегодняшний момент правила таковы.
Фото из свободного доступа сети
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Командный зачет. Обзор сезона 2020. [~PREVIEW_TEXT] => Командный зачет. Обзор сезона 2020. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2429 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-01-10 19:20:37.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 1402 [WIDTH] => 2048 [FILE_SIZE] => 164469 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/589 [FILE_NAME] => 589d2cf65b948903c91f96af31ae446a.jpg [ORIGINAL_NAME] => 125344296_3752316758161840_1470990823101850628_o.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f9b4c9c05803dee9ba07f76bc396fc46 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/589/589d2cf65b948903c91f96af31ae446a.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/589/589d2cf65b948903c91f96af31ae446a.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/589/589d2cf65b948903c91f96af31ae446a.jpg [ALT] => Командный зачет. Обзор сезона 2020 [TITLE] => Командный зачет. Обзор сезона 2020 ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2429 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => komandnyy_zachet_obzor_sezona_2020_ [~CODE] => komandnyy_zachet_obzor_sezona_2020_ [EXTERNAL_ID] => 661 [~EXTERNAL_ID] => 661 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 10.01.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [660] => Array ( [ID] => 660 [~ID] => 660 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Баха «Астрахань»: Турнир Астраханской области по ралли-рейдам. Что за зверь? [~NAME] => Баха «Астрахань»: Турнир Астраханской области по ралли-рейдам. Что за зверь? [ACTIVE_FROM] => 06.01.2021 [~ACTIVE_FROM] => 06.01.2021 [TIMESTAMP_X] => 06.01.2021 14:48:48 [~TIMESTAMP_X] => 06.01.2021 14:48:48 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_astrakhan_turnir_astrakhanskoy_oblasti_po_ralli_reydam_chto_za_zver/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_astrakhan_turnir_astrakhanskoy_oblasti_po_ralli_reydam_chto_za_zver/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => В последнее время все чаще в рамках чемпионата страны стали проходить региональные чемпионаты и Кубки по ралли-рейдам. На фоне борьбы за высший титул, эти соревнования кажутся незначительными, и пресса их часто не замечает. Однако эти гонки несут в себе большой смысл и потенциал. Они позволяют начинающим спортсменам заработать первые разряды и таким образом войти в мир большого автоспорта, а многоопытным пилотам посоревноваться на автомобилях, отличающихся по техническим требованиям от чемпионатовских спорткаров.
Не стал исключением турнир Астраханской области по ралли-рейдам, прошедший совместно с третьим этапом чемпионата России – бахи «Астрахань». Откуда такой странный статус – турнир? Да, очень просто – одноэтапный Чемпионат и Кубок Астраханской области прошел во время ралли-рейда «Золото Кагана», поэтому повторно применять его было нельзя.
В первую очередь, эти соревнования востребованы у пилотов, выступающих на багги категории N2, которые не могут принимать участие в чемпионате страны. На этот раз хорошо потренироваться перед ответственными стартами решили немало известных гонщиков, среди которых выделялся экипаж мастеров спорта международного класса Анастасия Нифонтова/Кирилл Шубин (Can-Am Maverick Х3).
С первых метров дистанции темп гонки задавал мастер спорта Раис Минниханов в паре с Максимом Плюхиным (Can-Am Maverick Х3), но досадный переворот на 70-м километре трассы перечеркнул амбициозные планы на победу. Инициатива перешла в руки дуэта Анастасии Нифонтовой, который лидировал на протяжении продолжительного времени, но лучшее время на 237-километровом спецучастке все же показал экипаж Марат Галиев/Илсур Галиев (Can-Am Maverick Х3). Второй день гонки также запомнился частой сменой лидера. Уже на первых километрах решающего 213-километрового «допа» из-за неполадок техники надолго на обочине припарковал багги Марат Галиев, и гонку возглавил экипаж Максим Багель/Станислав Кудинов (Can-Am Maverick Х3). К середине дистанции инициативу вновь в свои руки взяла Анастасия Нифонтова, но опять же лучший результат на спецучастке показал другой экипаж. На этот раз Сергей Колчин/Виктор Басарукин (Can-Am Maverick Х3). И все же, интересная вязкая борьба завершилась победой многоопытных пилотов – Анастасии Нифонтовой/Кирилла Шубина.
Турнир Астраханской области. Баха «Астрахань» (тройка призеров).
1. Анастасия Нифонтова/Кирилл Шубин (Can-Am Maverick Х3) – 6:32:18
2. Азат Минниханов/Ильназ Гиззатуллин (Can-Am Maverick Х3) – 6:46:30
3. Максим Багель/Станислав Кудинов (Can-Am Maverick Х3) – 7:14:02
А теперь давайте сравним результаты спортсменов регионального турнира с участниками чемпионата страны. Мы увидим, что экипаж Анастасии Нифонтовой показал четвертый (!) результат в «абсолюте» - среди всех участников гонки. Вот вам и малозаметный зачет. Нет, братцы журналисты, здесь и интриги много, и борьба интересная, и скорости еще те. Об этом рассказывать надо обязательно!
Фото Дениса Бушковского и из свободного доступа сети
[~DETAIL_TEXT] => В последнее время все чаще в рамках чемпионата страны стали проходить региональные чемпионаты и Кубки по ралли-рейдам. На фоне борьбы за высший титул, эти соревнования кажутся незначительными, и пресса их часто не замечает. Однако эти гонки несут в себе большой смысл и потенциал. Они позволяют начинающим спортсменам заработать первые разряды и таким образом войти в мир большого автоспорта, а многоопытным пилотам посоревноваться на автомобилях, отличающихся по техническим требованиям от чемпионатовских спорткаров.
Не стал исключением турнир Астраханской области по ралли-рейдам, прошедший совместно с третьим этапом чемпионата России – бахи «Астрахань». Откуда такой странный статус – турнир? Да, очень просто – одноэтапный Чемпионат и Кубок Астраханской области прошел во время ралли-рейда «Золото Кагана», поэтому повторно применять его было нельзя.
В первую очередь, эти соревнования востребованы у пилотов, выступающих на багги категории N2, которые не могут принимать участие в чемпионате страны. На этот раз хорошо потренироваться перед ответственными стартами решили немало известных гонщиков, среди которых выделялся экипаж мастеров спорта международного класса Анастасия Нифонтова/Кирилл Шубин (Can-Am Maverick Х3).
С первых метров дистанции темп гонки задавал мастер спорта Раис Минниханов в паре с Максимом Плюхиным (Can-Am Maverick Х3), но досадный переворот на 70-м километре трассы перечеркнул амбициозные планы на победу. Инициатива перешла в руки дуэта Анастасии Нифонтовой, который лидировал на протяжении продолжительного времени, но лучшее время на 237-километровом спецучастке все же показал экипаж Марат Галиев/Илсур Галиев (Can-Am Maverick Х3). Второй день гонки также запомнился частой сменой лидера. Уже на первых километрах решающего 213-километрового «допа» из-за неполадок техники надолго на обочине припарковал багги Марат Галиев, и гонку возглавил экипаж Максим Багель/Станислав Кудинов (Can-Am Maverick Х3). К середине дистанции инициативу вновь в свои руки взяла Анастасия Нифонтова, но опять же лучший результат на спецучастке показал другой экипаж. На этот раз Сергей Колчин/Виктор Басарукин (Can-Am Maverick Х3). И все же, интересная вязкая борьба завершилась победой многоопытных пилотов – Анастасии Нифонтовой/Кирилла Шубина.
Турнир Астраханской области. Баха «Астрахань» (тройка призеров).
1. Анастасия Нифонтова/Кирилл Шубин (Can-Am Maverick Х3) – 6:32:18
2. Азат Минниханов/Ильназ Гиззатуллин (Can-Am Maverick Х3) – 6:46:30
3. Максим Багель/Станислав Кудинов (Can-Am Maverick Х3) – 7:14:02
А теперь давайте сравним результаты спортсменов регионального турнира с участниками чемпионата страны. Мы увидим, что экипаж Анастасии Нифонтовой показал четвертый (!) результат в «абсолюте» - среди всех участников гонки. Вот вам и малозаметный зачет. Нет, братцы журналисты, здесь и интриги много, и борьба интересная, и скорости еще те. Об этом рассказывать надо обязательно!
Фото Дениса Бушковского и из свободного доступа сети
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Баха «Астрахань»: Турнир Астраханской области по ралли-рейдам. Что за зверь? [~PREVIEW_TEXT] => Баха «Астрахань»: Турнир Астраханской области по ралли-рейдам. Что за зверь? [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2419 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-01-06 14:48:48.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 644 [WIDTH] => 966 [FILE_SIZE] => 90101 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/27a [FILE_NAME] => 27a661f6bbcee0da63af189d296fb99b.jpg [ORIGINAL_NAME] => 3611685.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 9b718418ac8d456e56db237e0f18e472 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/27a/27a661f6bbcee0da63af189d296fb99b.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/27a/27a661f6bbcee0da63af189d296fb99b.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/27a/27a661f6bbcee0da63af189d296fb99b.jpg [ALT] => Баха «Астрахань»: Турнир Астраханской области по ралли-рейдам. Что за зверь? [TITLE] => Баха «Астрахань»: Турнир Астраханской области по ралли-рейдам. Что за зверь? ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2419 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => bakha_astrakhan_turnir_astrakhanskoy_oblasti_po_ralli_reydam_chto_za_zver [~CODE] => bakha_astrakhan_turnir_astrakhanskoy_oblasti_po_ralli_reydam_chto_za_zver [EXTERNAL_ID] => 660 [~EXTERNAL_ID] => 660 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06.01.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [659] => Array ( [ID] => 659 [~ID] => 659 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Сезон 2021: Новое в Правилах [~NAME] => Сезон 2021: Новое в Правилах [ACTIVE_FROM] => 03.01.2021 [~ACTIVE_FROM] => 03.01.2021 [TIMESTAMP_X] => 18.01.2021 13:40:44 [~TIMESTAMP_X] => 18.01.2021 13:40:44 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/sezon_2021_novoe_v_pravilakh/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/sezon_2021_novoe_v_pravilakh/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] =>
Стараясь идти в ногу со временем, и желая улучшить качество соревнований, комитет по ралли-рейдам РАФ ежегодно вносит коррективы в существующие правила. Не стал исключением и предстоящий сезон.
Изменения коснулись двух главных документов: Правил проведения ралли-рейдов (ППРР) и Регламента Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам (РЧиК). Часть поправок были продиктованы главенствующей организацией - международной автомобильной федерацией (ФИА).
Мы решили отметить наиболее значимые изменения.
1. Не один год действуют ограничения максимальной скорости: для грузовиков – 140 км/ч, для SSV категории «Т3», участвующих в чемпионате России – 130 км/ч, для SSV категории «N2», участвующих в Кубке России – 140 км/ч. В новом сезоне, впервые в истории отечественных ралли-рейдов, вводятся ограничения максимальной скорости 180 км/час для всех остальных автомобилей, участвующих в Чемпионате и Кубке страны. (Пункт 8.3. РЧиК).
2. Теперь экипаж может состоять из 2-х или максимум (в зачетной группе Грузовики) 3-х пилотов. Термин «Соло» ушел в историю, пилоты-одиночки к старту допускаться не будут. (Пункт 4.1. ППРР).
3. Правила вернулись к тому, что экипаж во время дозаправки автомобиля должен находиться вне его. До этого пилотам разрешалось быть в машине с расстегнутыми ремнями и открытыми дверьми. (Пункт 16.7. ППРР).
4. Все этапы Чемпионата России будут проводиться в формате бахи, продолжительностью не менее 2-х и не более 4-х дней, включая Административные, Технические проверки и награждение. До этого продолжительность этапа могла составлять 7 дней. (Пункт 8.1.1. РЧиК).
5. Было принято решение о повышении стартовых взносов. Это нововведение не коснулось экипажей, выступающих на грузовиках (Т4) и прототипах (Т1). Для них по-прежнему стоимость участия в одном этапе Чемпионата/Кубка страны составляет 40 000 руб. Для других ситуация изменилась.
Чемпионат России. Категория «Production» (Т2) – 30 000 (было 20 000), Т3/N2 - 40 000 (было 20 000), Рейд Спорт - 30 000 (было 20 000), Национальный - 30 000 (было 20 000).
Кубок России. Т3/N2 - 30 000 (было 20 000), на этапах Кубка России, совмещенных с этапами серии Can-Am X Race – 40 000, Рейд Спорт – 20 000 (было 15 000), Национальный – 15 000 (было 10 000).
Заявочный взнос в командном зачете не должен превышать 3000 (было 2500) за каждый заявленный за команду экипаж. Также повышается стоимость аренды навигационного оборудования и приборов безопасности. (Пункт 6.3. РЧиК).
6. В Кубке России, в зачетную категорию «N2» (Национальный T3) теперь будут допускаться автомобили, подготовленные по требованиям серии Can-Am X Race 2019 года и участвовавшие в данной серии в 2018-2019 г. При условии прохождении углубленного технического осмотра. Без сомнений, это новшество обострит борьбу в динамично развивающемся классе. (Пункт 7.5. РЧиК).
7. Изменился порядок старта на первый спецучасток (СУ) этапа Чемпионата / Кубка России. Теперь за экипажами на прототипах (Т1) будут стартовать пилоты на багги Т3, а не экипажи категории Рейд Спорт, как было раньше. (Пункт 8.5. РЧиК).
8. Иностранным пилотам можно было принимать участие в Чемпионате/Кубке России по ралли-рейдам, но зачетные очки в сериях они не получали. Исключением были экипажи на грузовиках, которые на полном основании могли бороться за титул. Теперь им такую привилегию отменили. (Пункт 9.4. РЧиК).
9. Зато в категории «Грузовики» чемпионами России теперь могут стать не только пилоты и штурманы, но и механики. Члены экипажа будут называться первый, второй, третий пилот. Вопиющая несправедливость по отношению к механикам наконец-то ликвидирована. (Пункт 3.1. РЧиК).
10. В новом сезоне протест на техническое состояние автомобиля может быть подан не позднее 30 минут после постановки последнего финишировавшего экипажа данной Зачетной группы в Закрытый парк. Раньше протест подавался после публикации предварительных результатов, теперь так долго ждать не надо. (Пункт 24.2. ППРР).
11. Если автомобиль после финиша не остановился у судейского пункта «STOP» и выкатился за пределы контрольной зоны, один из членов экипажа может вернуться на судейский пункт пешком для получения соответствующих отметок в контрольной карте. В таком случае на экипаж налагается пенализация в размере 1 минуты. Теперь эта весьма распространенная ситуация зафиксирована в правилах и позволяет пилотам понимать как им действовать. Предыдущие документы ограничивались наказанием в 1 час если экипаж не остановился у знака «STOP» и не получил отметку. (Пункт 21.10. ППРР).
На наш взгляд это наиболее существенные изменения в правилах, которые вступают в силу в новом сезоне. [~DETAIL_TEXT] =>
Стараясь идти в ногу со временем, и желая улучшить качество соревнований, комитет по ралли-рейдам РАФ ежегодно вносит коррективы в существующие правила. Не стал исключением и предстоящий сезон.
Изменения коснулись двух главных документов: Правил проведения ралли-рейдов (ППРР) и Регламента Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам (РЧиК). Часть поправок были продиктованы главенствующей организацией - международной автомобильной федерацией (ФИА).
Мы решили отметить наиболее значимые изменения.
1. Не один год действуют ограничения максимальной скорости: для грузовиков – 140 км/ч, для SSV категории «Т3», участвующих в чемпионате России – 130 км/ч, для SSV категории «N2», участвующих в Кубке России – 140 км/ч. В новом сезоне, впервые в истории отечественных ралли-рейдов, вводятся ограничения максимальной скорости 180 км/час для всех остальных автомобилей, участвующих в Чемпионате и Кубке страны. (Пункт 8.3. РЧиК).
2. Теперь экипаж может состоять из 2-х или максимум (в зачетной группе Грузовики) 3-х пилотов. Термин «Соло» ушел в историю, пилоты-одиночки к старту допускаться не будут. (Пункт 4.1. ППРР).
3. Правила вернулись к тому, что экипаж во время дозаправки автомобиля должен находиться вне его. До этого пилотам разрешалось быть в машине с расстегнутыми ремнями и открытыми дверьми. (Пункт 16.7. ППРР).
4. Все этапы Чемпионата России будут проводиться в формате бахи, продолжительностью не менее 2-х и не более 4-х дней, включая Административные, Технические проверки и награждение. До этого продолжительность этапа могла составлять 7 дней. (Пункт 8.1.1. РЧиК).
5. Было принято решение о повышении стартовых взносов. Это нововведение не коснулось экипажей, выступающих на грузовиках (Т4) и прототипах (Т1). Для них по-прежнему стоимость участия в одном этапе Чемпионата/Кубка страны составляет 40 000 руб. Для других ситуация изменилась.
Чемпионат России. Категория «Production» (Т2) – 30 000 (было 20 000), Т3/N2 - 40 000 (было 20 000), Рейд Спорт - 30 000 (было 20 000), Национальный - 30 000 (было 20 000).
Кубок России. Т3/N2 - 30 000 (было 20 000), на этапах Кубка России, совмещенных с этапами серии Can-Am X Race – 40 000, Рейд Спорт – 20 000 (было 15 000), Национальный – 15 000 (было 10 000).
Заявочный взнос в командном зачете не должен превышать 3000 (было 2500) за каждый заявленный за команду экипаж. Также повышается стоимость аренды навигационного оборудования и приборов безопасности. (Пункт 6.3. РЧиК).
6. В Кубке России, в зачетную категорию «N2» (Национальный T3) теперь будут допускаться автомобили, подготовленные по требованиям серии Can-Am X Race 2019 года и участвовавшие в данной серии в 2018-2019 г. При условии прохождении углубленного технического осмотра. Без сомнений, это новшество обострит борьбу в динамично развивающемся классе. (Пункт 7.5. РЧиК).
7. Изменился порядок старта на первый спецучасток (СУ) этапа Чемпионата / Кубка России. Теперь за экипажами на прототипах (Т1) будут стартовать пилоты на багги Т3, а не экипажи категории Рейд Спорт, как было раньше. (Пункт 8.5. РЧиК).
8. Иностранным пилотам можно было принимать участие в Чемпионате/Кубке России по ралли-рейдам, но зачетные очки в сериях они не получали. Исключением были экипажи на грузовиках, которые на полном основании могли бороться за титул. Теперь им такую привилегию отменили. (Пункт 9.4. РЧиК).
9. Зато в категории «Грузовики» чемпионами России теперь могут стать не только пилоты и штурманы, но и механики. Члены экипажа будут называться первый, второй, третий пилот. Вопиющая несправедливость по отношению к механикам наконец-то ликвидирована. (Пункт 3.1. РЧиК).
10. В новом сезоне протест на техническое состояние автомобиля может быть подан не позднее 30 минут после постановки последнего финишировавшего экипажа данной Зачетной группы в Закрытый парк. Раньше протест подавался после публикации предварительных результатов, теперь так долго ждать не надо. (Пункт 24.2. ППРР).
11. Если автомобиль после финиша не остановился у судейского пункта «STOP» и выкатился за пределы контрольной зоны, один из членов экипажа может вернуться на судейский пункт пешком для получения соответствующих отметок в контрольной карте. В таком случае на экипаж налагается пенализация в размере 1 минуты. Теперь эта весьма распространенная ситуация зафиксирована в правилах и позволяет пилотам понимать как им действовать. Предыдущие документы ограничивались наказанием в 1 час если экипаж не остановился у знака «STOP» и не получил отметку. (Пункт 21.10. ППРР).
На наш взгляд это наиболее существенные изменения в правилах, которые вступают в силу в новом сезоне. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Сезон 2021: Новое в Правилах. [~PREVIEW_TEXT] => Сезон 2021: Новое в Правилах. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2411 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-01-03 15:09:42.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 340 [WIDTH] => 600 [FILE_SIZE] => 44228 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4e9 [FILE_NAME] => 4e90997fdf5425a0b8f220deb70cd303.jpg [ORIGINAL_NAME] => 751366as-960.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 1698dff1c5d5bc8191a160b9af6fd4c4 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/4e9/4e90997fdf5425a0b8f220deb70cd303.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4e9/4e90997fdf5425a0b8f220deb70cd303.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4e9/4e90997fdf5425a0b8f220deb70cd303.jpg [ALT] => Сезон 2021: Новое в Правилах [TITLE] => Сезон 2021: Новое в Правилах ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2411 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => sezon_2021_novoe_v_pravilakh [~CODE] => sezon_2021_novoe_v_pravilakh [EXTERNAL_ID] => 659 [~EXTERNAL_ID] => 659 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 03.01.2021 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [658] => Array ( [ID] => 658 [~ID] => 658 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => С Новым годом, друзья! [~NAME] => С Новым годом, друзья! [ACTIVE_FROM] => 31.12.2020 [~ACTIVE_FROM] => 31.12.2020 [TIMESTAMP_X] => 18.01.2021 13:42:27 [~TIMESTAMP_X] => 18.01.2021 13:42:27 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/s_novym_godom_druzya/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/s_novym_godom_druzya/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Друзья!
Вот и заканчивается этот неоднозначный 2020 год. Неоднозначный по целому ряду причин. Мы все помним, как пандемия коронавирусной инфекции внесла глобальные коррективы в календари ФИА и РАФ. Помним, как один за другим отменялись этапы чемпионатов и кубков. Помним, как все мы тосковали по гоночным трассам и встречам друг с другом.
Но, в то же время, благодаря упорству организаторов, автоспортивный сезон удалось спасти. Призы и медали нашли своих обладателей, определились чемпионы и призёры, а дух ралли-рейдов не сломился под натиском пандемии.
Сейчас мы стоим на пороге нового года и нового сезона чемпионата и кубка России, а буквально через несколько дней стартует легендарный автомарафон "Дакар-2021". Российские гонщики находятся в отличной форме после соревнований в Астрахани и Ульяновске и готовы дать бой и на отечественном, и на международном уровне. А это значит, что нам не страшны никакие трудности, когда мы вместе, когда мы делаем общее дело, когда мы уверены в наших силах.
Дорогие друзья!
Организаторы ралли-рейда "Золото Кагана" желают всем вам всегда оставаться в гоночной обойме, биться за победу на каждом метре трассы и радовать нас своими результатами.
С наступающим 2021 годом! Удачи, здоровья, побед!!! [~DETAIL_TEXT] => Друзья! Вот и заканчивается этот неоднозначный 2020 год. Неоднозначный по целому ряду причин. Мы все помним, как пандемия коронавирусной инфекции внесла глобальные коррективы в календари ФИА и РАФ. Помним, как один за другим отменялись этапы чемпионатов и кубков. Помним, как все мы тосковали по гоночным трассам и встречам друг с другом. Но, в то же время, благодаря упорству организаторов, автоспортивный сезон удалось спасти. Призы и медали нашли своих обладателей, определились чемпионы и призёры, а дух ралли-рейдов не сломился под натиском пандемии. Сейчас мы стоим на пороге нового года и нового сезона чемпионата и кубка России, а буквально через несколько дней стартует легендарный автомарафон "Дакар-2021". Российские гонщики находятся в отличной форме после соревнований в Астрахани и Ульяновске и готовы дать бой и на отечественном, и на международном уровне. А это значит, что нам не страшны никакие трудности, когда мы вместе, когда мы делаем общее дело, когда мы уверены в наших силах. Дорогие друзья! Организаторы ралли-рейда "Золото Кагана" желают всем вам всегда оставаться в гоночной обойме, биться за победу на каждом метре трассы и радовать нас своими результатами. С наступающим 2021 годом! Удачи, здоровья, побед!!! [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2579 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-01-18 13:42:27.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 343 [WIDTH] => 530 [FILE_SIZE] => 48761 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/764 [FILE_NAME] => 764fd5455a6e9c739646038cfbbe3c9e.jpeg [ORIGINAL_NAME] => 8704fecd1bc0a2b27215dd1921c7d562.jpeg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 05607ef69bea75b92520d15bc27a7e08 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/764/764fd5455a6e9c739646038cfbbe3c9e.jpeg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/764/764fd5455a6e9c739646038cfbbe3c9e.jpeg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/764/764fd5455a6e9c739646038cfbbe3c9e.jpeg [ALT] => С Новым годом, друзья! [TITLE] => С Новым годом, друзья! ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2579 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => s_novym_godom_druzya [~CODE] => s_novym_godom_druzya [EXTERNAL_ID] => 658 [~EXTERNAL_ID] => 658 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31.12.2020 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [657] => Array ( [ID] => 657 [~ID] => 657 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Календарь Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам на 2021 год [~NAME] => Календарь Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам на 2021 год [ACTIVE_FROM] => 21.12.2020 [~ACTIVE_FROM] => 21.12.2020 [TIMESTAMP_X] => 21.12.2020 15:09:56 [~TIMESTAMP_X] => 21.12.2020 15:09:56 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/kalendar_chempionata_i_kubka_rossii_po_ralli_reydam_na_2021_god_/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/kalendar_chempionata_i_kubka_rossii_po_ralli_reydam_na_2021_god_/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] =>
В наступающем сезоне Российская автомобильная федерация планирует провести 5-этапный чемпионат России и 7-этапный Кубок России по ралли-рейдам.
Все гонки чемпионата страны будут проходить в формате бахи, протяженностью не более 4-х дней, включая Пролог (ССУ), АП, ТИ, и общей дистанцией спецучастков (СУ) не более 1000 км. Откроет серию международная зимняя гонка «Россия – Северный лес», которая также является первым этапом Кубка мира по бахам. На начало апреля запланирована новая баха «Сталинград», маршрут которой держится в секрете и сильно интригует. Если трасса будет включать участки «Шелкового пути» по направлению к Арчединско-Донским пескам, то в это время в Волгоградской области надо опасаться масштабных непроходимых затопленных участков вдоль Дона. Скорее всего дистанция проляжет севернее от автомагистрали М6 где нет больших разливов воды. Традиционно в конце апреля состоится астраханский ралли-рейд «Золото Кагана». Это будет юбилейная гонка, которая отметит свое 10-летие. Оргкомитет планирует провести ее в 4-дневом формате, и в данный момент без устали работает над обеспечением бюджета. Затем запланирован большой перерыв аж до конца сентября, который прервет ульяновская баха «Симбирский тракт». Завершится сезон в ноябре ростовской гонкой «Тихий Дон».
Кубок России будет состоять из семи этапов, два из которых (для класса N2) совмещены с популярной серией Can-Am X Race. Откроет первенство (опять же для класса N2) абсолютно новая гонка «Арчеда». По заверению организаторов это будет максимально песчаное ралли с маршрутом через Арчединско-Донские пески. Затем в течение лета и самого начала осени участники Кубка посетят четыре области: Ульяновскую, Владимирскую, Ивановскую, Астраханскую и Республику Татарстан, где их будут ждать разные по характеру гонки. Финальную точку в серии поставит осенняя баха «Тула» в середине октября.
Как и в прошедшем сезоне, победители в личном зачете будут определяться по сумме очков, набранных на всех этапах, за вычетом одного худшего результата (включая этап, в котором спортсмен не принял участия). Результат, который был аннулирован и результат последнего этапа, не будут считаться худшими.
В командном зачете чемпионата России (в Кубке командный зачет не разыгрывается) результат определится по сумме очков, набранных на всех этапах.
Календарь Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам на 2021 год
4-7 февраля. ЧР/КМ. «Россия – Северный лес». Ленинградская область (Абс, Т1, Т2, T3, R)
1-4 апреля. ЧР. «Сталинград». Волгоградская область (Абс, Т1, Т2, T3, R, Т4)
24-27 апреля. ЧР. «Золото Кагана». Астраханская область (Абс, Т1, Т2, T3, R, Т4)
21-23 мая. КР. «Арчеда». Волгоградская область (N2)
11-12 июня. КР. «Холмы России». Ульяновская область (N, R, N2)
18-20 июня. КР. Can-Am X Race. Республика Татарстан (N2)
1-11 июля. КМ. «Шелковый путь». Россия - Монголия - Китай
16-18 июля. КР. «Князь Владимир». Владимирская область (N, R, N2)
6-8 августа. КР. «Легенда озера». Ивановская область (N, R, N2)
3-5 сентября. КР. Can-Am X Race. Астраханская область (N2)
23-26 сентября. ЧР. «Симбирский тракт». Ульяновская область (Абс, Т1, Т2, T3, R, Т4)
14-16 октября. КР. «Тула». Тульская область (N, R, N2)
18-22 ноября. ЧР. «Тихий Дон». Ростовская область (Абс, Т1, Т2, T3, R)
Примечание: ЧР – Чемпионат России, КР – Кубок России, КМ – Кубок мира. [~DETAIL_TEXT] =>
В наступающем сезоне Российская автомобильная федерация планирует провести 5-этапный чемпионат России и 7-этапный Кубок России по ралли-рейдам.
Все гонки чемпионата страны будут проходить в формате бахи, протяженностью не более 4-х дней, включая Пролог (ССУ), АП, ТИ, и общей дистанцией спецучастков (СУ) не более 1000 км. Откроет серию международная зимняя гонка «Россия – Северный лес», которая также является первым этапом Кубка мира по бахам. На начало апреля запланирована новая баха «Сталинград», маршрут которой держится в секрете и сильно интригует. Если трасса будет включать участки «Шелкового пути» по направлению к Арчединско-Донским пескам, то в это время в Волгоградской области надо опасаться масштабных непроходимых затопленных участков вдоль Дона. Скорее всего дистанция проляжет севернее от автомагистрали М6 где нет больших разливов воды. Традиционно в конце апреля состоится астраханский ралли-рейд «Золото Кагана». Это будет юбилейная гонка, которая отметит свое 10-летие. Оргкомитет планирует провести ее в 4-дневом формате, и в данный момент без устали работает над обеспечением бюджета. Затем запланирован большой перерыв аж до конца сентября, который прервет ульяновская баха «Симбирский тракт». Завершится сезон в ноябре ростовской гонкой «Тихий Дон».
Кубок России будет состоять из семи этапов, два из которых (для класса N2) совмещены с популярной серией Can-Am X Race. Откроет первенство (опять же для класса N2) абсолютно новая гонка «Арчеда». По заверению организаторов это будет максимально песчаное ралли с маршрутом через Арчединско-Донские пески. Затем в течение лета и самого начала осени участники Кубка посетят четыре области: Ульяновскую, Владимирскую, Ивановскую, Астраханскую и Республику Татарстан, где их будут ждать разные по характеру гонки. Финальную точку в серии поставит осенняя баха «Тула» в середине октября.
Как и в прошедшем сезоне, победители в личном зачете будут определяться по сумме очков, набранных на всех этапах, за вычетом одного худшего результата (включая этап, в котором спортсмен не принял участия). Результат, который был аннулирован и результат последнего этапа, не будут считаться худшими.
В командном зачете чемпионата России (в Кубке командный зачет не разыгрывается) результат определится по сумме очков, набранных на всех этапах.
Календарь Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам на 2021 год
4-7 февраля. ЧР/КМ. «Россия – Северный лес». Ленинградская область (Абс, Т1, Т2, T3, R)
1-4 апреля. ЧР. «Сталинград». Волгоградская область (Абс, Т1, Т2, T3, R, Т4)
24-27 апреля. ЧР. «Золото Кагана». Астраханская область (Абс, Т1, Т2, T3, R, Т4)
21-23 мая. КР. «Арчеда». Волгоградская область (N2)
11-12 июня. КР. «Холмы России». Ульяновская область (N, R, N2)
18-20 июня. КР. Can-Am X Race. Республика Татарстан (N2)
1-11 июля. КМ. «Шелковый путь». Россия - Монголия - Китай
16-18 июля. КР. «Князь Владимир». Владимирская область (N, R, N2)
6-8 августа. КР. «Легенда озера». Ивановская область (N, R, N2)
3-5 сентября. КР. Can-Am X Race. Астраханская область (N2)
23-26 сентября. ЧР. «Симбирский тракт». Ульяновская область (Абс, Т1, Т2, T3, R, Т4)
14-16 октября. КР. «Тула». Тульская область (N, R, N2)
18-22 ноября. ЧР. «Тихий Дон». Ростовская область (Абс, Т1, Т2, T3, R)
Примечание: ЧР – Чемпионат России, КР – Кубок России, КМ – Кубок мира. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Календарь Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам на 2021 год [~PREVIEW_TEXT] => Календарь Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам на 2021 год [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2408 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-12-21 15:09:56.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 307 [WIDTH] => 461 [FILE_SIZE] => 713595 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/8ea [FILE_NAME] => 8ea04e69f8019bbafb33a98477490290.jpg [ORIGINAL_NAME] => Raf_gold_on_blue460x306.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 9fc6dd45102e35d79da20ecdbae9827f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/8ea/8ea04e69f8019bbafb33a98477490290.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/8ea/8ea04e69f8019bbafb33a98477490290.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/8ea/8ea04e69f8019bbafb33a98477490290.jpg [ALT] => Календарь Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам на 2021 год [TITLE] => Календарь Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам на 2021 год ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2408 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kalendar_chempionata_i_kubka_rossii_po_ralli_reydam_na_2021_god_ [~CODE] => kalendar_chempionata_i_kubka_rossii_po_ralli_reydam_na_2021_god_ [EXTERNAL_ID] => 657 [~EXTERNAL_ID] => 657 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.12.2020 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [656] => Array ( [ID] => 656 [~ID] => 656 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Календарь международных ралли-рейдовых соревнований FIA на 2021 год [~NAME] => Календарь международных ралли-рейдовых соревнований FIA на 2021 год [ACTIVE_FROM] => 19.12.2020 [~ACTIVE_FROM] => 19.12.2020 [TIMESTAMP_X] => 19.12.2020 14:23:13 [~TIMESTAMP_X] => 19.12.2020 14:23:13 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/kalendar_mezhdunarodnykh_ralli_reydovykh_sorevnovaniy_fia_na_2021_god/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/kalendar_mezhdunarodnykh_ralli_reydovykh_sorevnovaniy_fia_na_2021_god/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] =>
На Генеральной ассамблеи Международной Автомобильной Федерации, проходящей в Женеве, был представлен календарь ралли-рейдовых соревнований под эгидой FIA. В 2021 году призы будут разыграны в трех гоночных сериях: Кубок мира по ралли-рейдам, Кубок мира по бахам и Кубок Европы по бахам.
Откроет сезон баха «Россия – Северный лес», которая пройдет с 4 по 7 февраля в Ленинградской области. Штаб соревнования будет располагаться на автодроме «Игора-Драйв» в 40 километрах от Санкт-Петербурга.
Календарь Кубка мира по ралли-рейдам
08-13 Апреля - Portugal Rally (Португалия)
12-17 Мая - Andalucía Rally (Испания)
07-13 Июня - Rally Kazakhstan (Казахстан)
01-11 Июля - Silk Way Rally (Россия – Монголия – Китай)
07-13 Октября - Rallye du Maroc (Марокко)
06-12 Ноября - Abu Dhabi Desert Challenge (ОАЭ)
28 Ноября - 03 Декабря - Hail Rally (Саудовская Аравия)
Календарь Кубка мира по бахам
04-07 Февраля - Baja Russia Northern Forest (Россия)
18-20 февраля - Dubai International Baja (ОАЭ)
04-06 Марта - Sharqia Baja (Саудовская Аравия)
18-20 Марта - Jordan Baja (Иордания)
23-25 Июля - Baja Spain (Испания)
12-15 Августа - Hungarian Baja (Венгрия)
26-29 Августа - Baja Poland (Польша)
09-12 Сентября - Italian Baja (Италия)
28-30 Октября - Baja de Portalegre (Португалия)
Календарь Кубка Европы по бахам
23-25 Июля - Baja Spain (Испания)
12-15 Августа - Hungarian Baja (Венгрия)
26-29 Августа - Baja Poland (Польша)
09-12 Сентября - Italian Baja (Италия)
28-30 Октября - Baja Portalegre (Португалия)
Источник: www.bajarussia.com [~DETAIL_TEXT] =>
На Генеральной ассамблеи Международной Автомобильной Федерации, проходящей в Женеве, был представлен календарь ралли-рейдовых соревнований под эгидой FIA. В 2021 году призы будут разыграны в трех гоночных сериях: Кубок мира по ралли-рейдам, Кубок мира по бахам и Кубок Европы по бахам.
Откроет сезон баха «Россия – Северный лес», которая пройдет с 4 по 7 февраля в Ленинградской области. Штаб соревнования будет располагаться на автодроме «Игора-Драйв» в 40 километрах от Санкт-Петербурга.
Календарь Кубка мира по ралли-рейдам
08-13 Апреля - Portugal Rally (Португалия)
12-17 Мая - Andalucía Rally (Испания)
07-13 Июня - Rally Kazakhstan (Казахстан)
01-11 Июля - Silk Way Rally (Россия – Монголия – Китай)
07-13 Октября - Rallye du Maroc (Марокко)
06-12 Ноября - Abu Dhabi Desert Challenge (ОАЭ)
28 Ноября - 03 Декабря - Hail Rally (Саудовская Аравия)
Календарь Кубка мира по бахам
04-07 Февраля - Baja Russia Northern Forest (Россия)
18-20 февраля - Dubai International Baja (ОАЭ)
04-06 Марта - Sharqia Baja (Саудовская Аравия)
18-20 Марта - Jordan Baja (Иордания)
23-25 Июля - Baja Spain (Испания)
12-15 Августа - Hungarian Baja (Венгрия)
26-29 Августа - Baja Poland (Польша)
09-12 Сентября - Italian Baja (Италия)
28-30 Октября - Baja de Portalegre (Португалия)
Календарь Кубка Европы по бахам
23-25 Июля - Baja Spain (Испания)
12-15 Августа - Hungarian Baja (Венгрия)
26-29 Августа - Baja Poland (Польша)
09-12 Сентября - Italian Baja (Италия)
28-30 Октября - Baja Portalegre (Португалия)
Источник: www.bajarussia.com [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Календарь международных ралли-рейдовых соревнований FIA на 2021 год [~PREVIEW_TEXT] => Календарь международных ралли-рейдовых соревнований FIA на 2021 год [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2405 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-12-19 14:23:13.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 800 [WIDTH] => 1200 [FILE_SIZE] => 195170 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/6f7 [FILE_NAME] => 6f7722eb962545b04a9ebd51e12aa844.jpg [ORIGINAL_NAME] => загруженное.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => d17e98bf7c2af7f86c47e558067c912d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/6f7/6f7722eb962545b04a9ebd51e12aa844.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/6f7/6f7722eb962545b04a9ebd51e12aa844.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/6f7/6f7722eb962545b04a9ebd51e12aa844.jpg [ALT] => Календарь международных ралли-рейдовых соревнований FIA на 2021 год [TITLE] => Календарь международных ралли-рейдовых соревнований FIA на 2021 год ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2405 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kalendar_mezhdunarodnykh_ralli_reydovykh_sorevnovaniy_fia_na_2021_god [~CODE] => kalendar_mezhdunarodnykh_ralli_reydovykh_sorevnovaniy_fia_na_2021_god [EXTERNAL_ID] => 656 [~EXTERNAL_ID] => 656 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 19.12.2020 [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [655] => Array ( [ID] => 655 [~ID] => 655 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Владимир Васильев выиграл Кубок мира по бахам 2020! [~NAME] => Владимир Васильев выиграл Кубок мира по бахам 2020! [ACTIVE_FROM] => 17.12.2020 [~ACTIVE_FROM] => 17.12.2020 [TIMESTAMP_X] => 17.12.2020 15:32:52 [~TIMESTAMP_X] => 17.12.2020 15:32:52 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/vladimir_vasilev_vyigral_kubok_mira_po_bakham_2020/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/vladimir_vasilev_vyigral_kubok_mira_po_bakham_2020/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_TEXT] => Владимир Васильев к титулу Кубка мира по ралли-рейдам 2014 года добавил титул обладателя Кубка мира по бахам 2020.
Выиграв баху «Россия. Северный лес», российский пилот возглавил турнирную таблицу мировой серии. Затем из-за пандемии были отменены гонки в Иордании, Испании, Италии, Венгрии и в Объединенных Арабских Эмиратах. Третье место в Португалии позволило к двум завершающим бахам в Саудовской Аравии сохранить лидирующую позицию. В преддверии марафона Дакар аравийские ралли собрали лучших мировых пилотов, включая Карлоса Сайнса, Нассера Аль-Аттия, Стефана Петранселя. Первую выиграл Нассер Аль-Аттия, вторую Карлос Сайнс, но пятое и шестое место экипажа Владимир Васильев/Дмитрий Цыро позволили российскому пилоту вырвать победу по очкам в Абсолютном зачете Кубка мира.
Помимо мировых титулов, Владимир Васильев является трехкратным чемпионом России по ралли-рейдам (2013,2014,2016) и, что для нас особенно важно, дважды выигрывал астраханский ралли-рейд «Золото Кагана» (2014, 2019).
Триумфально завершился сезон еще для одного российского пилота – Василия Грязина, завоевавшего титул обладателя Кубка мира по бахам в категории Т3 (багги). Эта победа вдвойне значима, так как прошедший год был для него дебютным в ралли-рейдах. Чемпион Латвии и победитель этапов чемпионата Европы по ралли Василий Грязин в результате аварии, в 2015 году, получил серьезную травму ноги. Долгая реабилитация внесла коррективы в планы гонщика, но не перечеркнула желание побеждать.
Первое место в Польше, второе в Португалии, третье и второе в Саудовской Аравии позволили дуэту Василий Грязин/Олег Уперенко с большим отрывом от соперников победить в мировом первенстве.
Фото из свободного доступа сети
[~DETAIL_TEXT] => Владимир Васильев к титулу Кубка мира по ралли-рейдам 2014 года добавил титул обладателя Кубка мира по бахам 2020.
Выиграв баху «Россия. Северный лес», российский пилот возглавил турнирную таблицу мировой серии. Затем из-за пандемии были отменены гонки в Иордании, Испании, Италии, Венгрии и в Объединенных Арабских Эмиратах. Третье место в Португалии позволило к двум завершающим бахам в Саудовской Аравии сохранить лидирующую позицию. В преддверии марафона Дакар аравийские ралли собрали лучших мировых пилотов, включая Карлоса Сайнса, Нассера Аль-Аттия, Стефана Петранселя. Первую выиграл Нассер Аль-Аттия, вторую Карлос Сайнс, но пятое и шестое место экипажа Владимир Васильев/Дмитрий Цыро позволили российскому пилоту вырвать победу по очкам в Абсолютном зачете Кубка мира.
Помимо мировых титулов, Владимир Васильев является трехкратным чемпионом России по ралли-рейдам (2013,2014,2016) и, что для нас особенно важно, дважды выигрывал астраханский ралли-рейд «Золото Кагана» (2014, 2019).
Триумфально завершился сезон еще для одного российского пилота – Василия Грязина, завоевавшего титул обладателя Кубка мира по бахам в категории Т3 (багги). Эта победа вдвойне значима, так как прошедший год был для него дебютным в ралли-рейдах. Чемпион Латвии и победитель этапов чемпионата Европы по ралли Василий Грязин в результате аварии, в 2015 году, получил серьезную травму ноги. Долгая реабилитация внесла коррективы в планы гонщика, но не перечеркнула желание побеждать.
Первое место в Польше, второе в Португалии, третье и второе в Саудовской Аравии позволили дуэту Василий Грязин/Олег Уперенко с большим отрывом от соперников победить в мировом первенстве.
Фото из свободного доступа сети
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Владимир Васильев выиграл Кубок мира по бахам 2020! [~PREVIEW_TEXT] => Владимир Васильев выиграл Кубок мира по бахам 2020! [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 2403 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-12-17 15:32:52.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 900 [WIDTH] => 1200 [FILE_SIZE] => 123194 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/282 [FILE_NAME] => 282c443f2d7d39870ef99bdffdbaa7a9.jpg [ORIGINAL_NAME] => KAO1746-X3-1200x900.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 33a0d4491f13ecc1036386d6b4adee8a [~src] => [SRC] => /upload/iblock/282/282c443f2d7d39870ef99bdffdbaa7a9.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/282/282c443f2d7d39870ef99bdffdbaa7a9.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/282/282c443f2d7d39870ef99bdffdbaa7a9.jpg [ALT] => Владимир Васильев выиграл Кубок мира по бахам 2020! [TITLE] => Владимир Васильев выиграл Кубок мира по бахам 2020! ) [~PREVIEW_PICTURE] => 2403 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => vladimir_vasilev_vyigral_kubok_mira_po_bakham_2020 [~CODE] => vladimir_vasilev_vyigral_kubok_mira_po_bakham_2020 [EXTERNAL_ID] => 655 [~EXTERNAL_ID] => 655 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK