Новости

Золото Кагана – 2026: День третий – накал страстей и температуры воздуха

28.04.2026

Солнечный день, достойные соперники и 250 км бездорожья – именно такой утренний коктейль ожидал участников бахи «Золото Кагана – 2026» на третьем спецучастке гонки. Казалось бы, нет ничего проще, чем проехать трассу, по которой ехал только вчера. Однако тем и отличаются соревнования в астраханской степи от многих других, что буквально за ночь ландшафт может поменяться, песок просохнуть, а напряжение от беспрерывной погони с конкурентами за желанный трофей возрасти.

Накануне организаторов предупредили о том, что в районе проведения гонки снова будут работать локальные средства РЭБ, и навигационные приборы спортивной техники вновь «лягут», как степная трава под её колёсами. Поэтому было принято решение перенести старт третьего скоростного участка на полтора часа. Учитывая предыдущий непростой день, дополнительный сон пошёл на пользу и спортсменам, и судьям, и многочисленной прессе. Первой неожиданностью для отдохнувших и рвущихся в бой участников стало то, что точка старта оказалась не такой, как на СУ2. Если накануне стартовать было более-менее «лайтово», то на этот раз гонщиков поджидал знаменитый астраханский «кочкарник», заставивший экипажи более лёгких машин покачаться в своих кабинах, а мотокавалерии привстать в седле до накатанных степных дорог. Наверное только грузовики особо не ощутили разницу, потому что с первых километров рванули так, что суслики в окрестностях попрятались поглубже в норы.

Лирическая часть, навеянная пригревшим солнышком быстро завершилась, и началась традиционная сложная, выматывающая и жёсткая гонка. Но, несмотря на это, СУ3 забрал из списка участников всего один экипаж – испытывавший на втором этапе проблемы с редуктором автомобиль Александра Мироненко (№ 206) досрочно попрощался с «Золотом Кагана» как минимум до следующего апреля.

В грузовом зачёте Т5, как и в предыдущий день борьба шла до самого финиша. Первую пятёрку, состоявшую из четырёх КАМАЗов и одного МАЗа на финише расставили по местам 6 минут 29 секунд. Летевший, что есть сил Сергей Вязович (команда «МАЗ-СПОРТавто») долетел на первое место, второе время у экипажа Дмитрия Сотникова (команда «КАМАЗ-Мастер»), а замкнул первую тройку ещё один камазовец Алмаз Ахмедов. После трёх этапов лидирует экипаж Сергей Вязович (6:08:35). Второй – Дмитрий Сотников (6:10:19), третий – Богдан Каримов (6:15:19). Таким образом, всё решится завтра, на четвёртом, финальном спецучастке.

В Т3 победу на СУ3 одержал Дмитрий Черкесов. Алексей Черкесов на этот раз стал вторым, а третье время на спецучастке у экипажа Александра Голоушкина. После трёх этапов ситуация в зачёте идентичная: Дмитрий Черкесов первый (6:48:05), Алексей Черкесов второй (6:49:47), а Александр Голоушкин третий (7:13:37).

Отлично едут астраханскую гонку и два экипажа команды «НГ-Энерго», заявленные в Т1 и, соответственно, претендующие на призы в зачёте «Абсолютный». Экипаж Андрея Рудского на СУ3 показал шестое время, уступив только грузовикам и проиграв лидеру всего-то около 14 минут. Экипаж Андрея Новикова замкнул сегодня первую десятку. После трёх этапов, в генеральной классификации I этапа чемпионата России по ралли-рейдам Рудской на пятом месте (6:42:10), а Новиков десятый (7:06:29).

В категории Рейд лучшее время на СУ3 у экипажа Антона Мельникова (команда «S&A Racing»), второй результат у Михаила Митяева (команда «LADA Sport Авто Финанс»), третье, как и накануне, у экипажа Андрея Динабурга. После трёх этапов положение такое: Антон Мельников (7:47:52), Андрей Динабург (8:00:34), Михаил Митяев (8:19:02).

В категории Т2 на третьем спецучастке победил экипаж Ивана Паристого, вторым стал Андрей Сушенцов (команда «S&A Racing»), а третьим, как и на СУ2 – экипаж из Калмыкии Давида Бараева. По итогам трёх этапов лидерство за собой сохранил Андрей Сушенцов (8:21:14), Давид Бараев поднялся на вторую позицию (9:19:57), а Иван Паристый – на третью (9:29:36).

В Областном соревновании по ралли-рейдам «Кубок губернатора», по-прежнему в N2 лидируют Павел Андросов и Зинур Байшуаков, а в Р3К – Сергей Каширский и Василий Глухов. Оба экипажа представляют Астрахань. Третий астраханский экипаж Александра Баса и Виктории Винокуровой – третий в зачёте Р3К. SSV. Видимо они решили не проводить на бахе «Золото Кагана» ни дня без приключений, потому что практически весь СУ3 промчались со сломанным тормозом.

Среди мотоциклистов в классе «кросс‑кантри – класс 450» всё также впереди Евгений Тихонов, на второе место вышел Дмитрий Агошков, Антон Круглов – третий. В классе «кросс‑кантри – класс открытый» на первом месте продолжает идти Евгений Бурыко, второй – Павел Бортвин, третий – Рустам Сатрудинов. В «эндуро-квадроциклы» безальтернативно лидирует Азат Шаймухаметов, который соревнуется в этом зачёте в одиночку.

28 апреля участников ждёт яркая и быстрая финальная трасса. Гонщики проедут порядка 250 км и внесут полную ясность в итоговую классификацию каждого из зачётов. Завершится день юбилейным награждением самых быстрых покорителей астраханских степей и песков.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ:
Сергей Вязович, пилот команды «МАЗ-СПОРТавто»:
– Несмотря на то, что мы сегодня вышли в лидеры, завтрашний день будет решающим. Мы реально едем с большим риском, атакуем, и степень риска завтра будет высокой. Мы, и наши соперники не просто на грани, а где-то и за её пределами, поэтому говорить об аккуратной езде здесь не совсем уместно. Конечно же, никто не хочет ломать машину или попадать в аварию, но мы будем бороться за победу.

Богдан Каримов, пилот команды «КАМАЗ-мастер»:
– Сегодня была очень интересная трасса – 255 километров с разными рельефами: и скоростные участки, и сильное бездорожье, и пески. Наша задача была держать высокий темп, и мы с этим справились. После нейтрализации мы добавили, соперник тоже добавил – видно, что команда «МАЗ-СПОРТавто» очень сильная. Очень тяжело отыграть время. Есть проблемы с приборами: в песках они отваливаются, мы крутили петли – это сильно усложняет соревнования. В целом машина хорошая, настроена. Завтра решающий день, права на ошибку нет, будем выкладывать все силы, чтобы догнать соперника.

Александр Щанов, штурман команды «S&A Racing»:
– Сегодняшний день для нас сложился очень удачно. Единственной задачей было не растерять вчерашнее преимущество, и с этим мы справились. Как может показаться, 28 минут – это много, но в ралли-рейдах это очень мало: одна замена колеса, дорожный ремонт или проблемы в песке – и преимущества нет. Песок сегодня показался сложнее: в двух-трёх местах было трудно сориентироваться, потому что на маленькой машине не видно траектории. Нам повезло, что коллеги застряли, и мы нашли правильный путь. Для стандартных внедорожников класса Т2, будь то Toyota или УАЗик, – эта трасса тяжелая. Но было интересно.

Александр Голубев, пилот команды «AMD Motorsport»:
– Пески второй день, 250 километров. Сегодня не работала навигация, блуждали, но удачно вышли – потеряли где-то минут десять. Песок хороший, пылит, на хвосте не получается сидеть, приходится отставать, а хочется быть в конкурентной борьбе. Капот три дня вообще не открывали, с техникой все хорошо. Думаю, в зачётной группе можем быть третьими. Постараемся ехать быстро.

Кирилл Шубин, штурман команды «Xesha Motorsport»:
– Мы трезво оцениваем свои силы, учимся новым навыкам и потихоньку раскатываем пилота Татьяну Сычеву. Мечтаем зацепить подиум, но пока не получается – будем работать. Наслаждаемся быстрой и безопасной ездой конкурентов и надеемся, что когда-нибудь сможем также. Главное – сказочно везёт с техникой: никаких проблем не доставляет. Продолжаем катиться в чудесную погоду, прыг-прыг – и мы на финише.

Виктория Винокурова, штурман экипажа № 504 (г. Астрахань):
– Сегодня у нас на пятнадцатом километре отказали тормоза, и мы ехали весь трек с отсутствующими тормозами. Ни один поворот не был пропущен, все барханы были успешно взяты. Самое сложное для штурмана – это резкие повороты налево или направо, потому что ты не веришь, что так должен идти трек. Всё время смотришь в дорожную книгу и понимаешь: да, сейчас реально надо уходить на 90 градусов. У нас в команде очень крутой пилот, ему полное доверие. Гонка шикарная, астраханские степи – это реально круто: и барханы, и кочки, и ямы. Вчера мы срезали через солончак, после чего были все солёненькие. Завтра поедем так же весело.

Иван Ли, зачёт «кросс‑кантри – класс 450»:
– Сегодня прикольно было стартовать в конце, потому что ты видишь динамику: кого обгоняешь, какой у кого ход. Мы с Димой Агошковым очень круто ехали вдвоём в паре – постоянно прыжки, синхронные повороты, прямо надо было видео снимать. В конце на Большом Брате сделал кружок, отдал дань истории. Сегодня не падал, хотя немного подустал. В прошлом году было сложнее из-за песка, а в этом дистанция меньше, и песок мокрый, так что попроще. В какой-то момент сломались приборы, ехал и смотрел на соседний мотоцикл, как суслик. Завтра поеду на «чиле».

Пресс-служба гонки
Фото: Анвар Магдеев