Баха "Золото Кагана"

Этап Чемпионата России по ралли-рейдам

Этап Кубка Евразийской зоны FIA по ралли-рейдам

6-10 июля 2022 года

Астрахань - Грозный

МОНИТОРИНГ

ТАЙМИНГ

BREAKING NEWS / Text live

Вторая подряд победа в Саудовской Аравии экипажа Дмитрия Сотникова для нас особо значима, потому что уникальная традиция «Кто выиграет Золото Кагана, тот станет победителем Дакара», начавшаяся с легкой руки Эдуарда Николаева в далеком 2012 году продолжает жить!

Бескомпромиссная борьба на «Кагане 2021», где всего 69 секунд на 851-километровой трассе разделили экипажи Дмитрия Сотникова (КАМАЗ) и Сергея Вязовича (МАЗ), подарила массу ярких искренних эмоций поклонникам обеих команд. Все ждали не менее захватывающего продолжения и на Дакаре, но, к сожалению, белорусский коллектив по независящим от него обстоятельствам не смог принять участие в марафоне. В знак поддержки мы протягиваем дружескую руку команде МАЗ-СПОРТавто и не сомневаемся, что скоро вновь насладимся яркими выступлениями ее экипажей на самых ответственных международных гонках.

Есть такое выражение: «Не говорите, сколько раз вы приняли участие в Дакаре – скажите, сколько раз вы финишировали!». Финиш на такой гонке говорит о многом, и мы от души поздравляем всех российских участников с честью преодолевших сложнейший маршрут.

5 место в категории легких прототипов т3 завоевал дебютант марафона экипаж Павел Лебедев/Кирилл Шубин (Can-Am Maverick X3). На наш взгляд это потрясающий успех. Браво!

10 место в зачете автомобилей показал российско-латвийский дуэт Владимир Васильев/Олег Уперенко (BMW X3). Лучшие результаты у Владимира Васильева на Дакаре были в 2015-м (5 место, штурман Константин Жильцов) и в 2021-м (6 место, штурман Дмитрий Цыро). Не можем не вспомнить ралли-рейд «Золото Кагана» где действующий чемпион России побеждал в 2014 и 2019 году.

Украинских болельщиков порадовал экипаж Евгения Ковалевича и Дмитрия Цыро (Can-Am Maverick X3) – пилот-дебютант по итогам марафона занял 13-ю позицию в категории Light Proto т3. Нам приятно отметить, что известный в России штурман Дмитрий Цыро не раз участвовал в ралли-рейде «Золото Кагана» и одерживал в ней запоминающиеся победы.

С 28-м результатом завершил гонку в категории автомобилей столичный дуэт Денис Кротов/Константин Жильцов на заднеприводном багги - Mini JCW Buggy, который триумфально выиграл «Золото Кагана» в 2020 и 2021 году.

На 30-м месте финишный створ среди мотовездеходов т4 пересекла впервые принимавшая участие в легендарной гонке Татьяна Сычева в паре со штурманом Александром Алексеевым.

31 место завоевала, да именно завоевала Мария Опарина. Почти 7000 км дистанции Мария управляла мотовездеходом Can-Am Maverick X3 сломанной в двух местах рукой. Преодолеть непреодолимое и сделать невозможное возможным ей помогал известный штурман из Беларуси Андрей Рудницкий. Браво!

На 35-м и 37-м местах в классе Light Proto т3 завершился марафон для многократных чемпионов страны экипажей команды G Force Motorsport - Андрей Новиков/Дмитрий Кожухов и Борис Гадасин/Дмитрий Павлов. Надеемся, что приобретенный опыт пойдет на пользу прославленного коллектива и укажет новый путь к победам.

К сожалению, не у всех получилось преодолеть многочисленные сложности, препятствия и опасности на своем пути и увидеть финишный клетчатый флаг. Слова поддержки и пожелания успехов впереди от души говорим:

Чемпиону мира среди квадроциклистов Александру Максимову, сошедшему из-за поломки двигателя.

Победителю «Дакара» Сергею Карякину и его штурману Антону Власюку, выбывшим из борьбы из-за нелепой аварии с другим участником марафона.

Действующему обладателю Кубка мира Алексею Кузьмичу (штурману арабского пилота Язира Сейдана), досрочно завершившему гонку из-за головокружительной аварии.

«Вызов для тех, кто решился, мечта для тех, кто остался» - девиз основателя «Дакара» Тьерри Сабина еще долгое время не будет давать покоя всем влюбленным в скорость, приключения и пустыню.

Фото из свободного доступа сети
[~DETAIL_TEXT] => Ралли-марафон «Дакар 2022», впервые в истории ралли-рейдов прошедший со статусом этапа чемпионата мира, вновь показал превосходство команды «КАМАЗ-мастер» над своими соперниками в категории «Грузовики». Весь пьедестал почета и следующее четвертое место занял прославленный коллектив из Набережных Челнов, став 19-кратным победителем легендарной гонки. Браво!

1 место. Дмитрий Сотников / Руслан Ахмадеев / Ильгиз Ахметзянов
2 место. Эдуард Николаев / Евгений Яковлев / Владимир Рыбаков
3 место. Антон Шибалов / Дмитрий Никитин / Иван Татаринов
4 место. Андрей Каргинов / Андрей Мокеев / Иван Мальков

[~DETAIL_TEXT] =>

В 2017 году ралли-рейд «Золото Кагана» не состоялся.

Владимир Королев: «Все привыкли, что астраханская гонка проходит в конце апреля. Когда на большей территории страны еще лежит снег, нам всегда хотелось порадовать участников ралли теплыми лучами южного весеннего солнца, да и барханы в это время уже надуты ветрами. Однако в том году на традиционные апрельские даты была одобрена заявка бахи «Крым» и седьмой выпуск «Золота Кагана» отменился. Непростые времена закаляют, и мы решили обновиться, начав с ребрендинга. С новым имиджем нам помогла дружная семейная пара Никита и Валерия Илясовы. Согласно легенде, как символ добра, предложенная ими гордая орлица с распущенным крылом на переднем плане, сразу пришлась по душе и хорошо вписалась в философию ралли. Тогда же решили сделать новые призы – большие, тяжелые и впечатлительные, как сама гонка.

В начале 2018 года, продолжающийся финансовый кризис не сулил ничего хорошего. По-прежнему средства главного партнера соревнования уходили промоутеру чемпионата страны, и не было уверенности, что мы их получим. Как в старые добрые времена, решили делать гонку «на свои», но оценив силы, поняли, что четырехдневный формат не потянем - было принято непростое решение ограничиться тремя днями. Мы знали, что это шаг назад, но рисковать в данном случае было безответственно.

После годичного тайм-аута от нового руководства комитета по ралли-рейдам РАФ нам поступило предложение провести в 2018 году соревнование сразу в двух статусах – Чемпионата и Кубка России. Это было приятной неожиданностью, и мы его с одобрением приняли, ведь многие пилоты ждали возрождения астраханской гонки.

Новое ралли в новой ливрее было посвящено памяти нашему другу и замечательному человеку Евгению Фирсову - чемпиону, безвременно ушедшему из жизни осенью 2016 года».

Открытие ралли-рейда «Золото Кагана -2018» собрало у стен кремля сотни астраханцев. Гости фотографировались на фоне брутальных внедорожников, грузовиков и мотоциклов. Счастливчикам удалось посидеть в кресле пилота или штурмана. Именитые гонщики — в том числе экипажи команд «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто», занявшие в январе весь подиум знаменитого «Дакара» — раздавали автографы.

Покорять 757-километровую степную трассу приехали 53 участника (39 на автомобилях и 14 мото и квадроциклистов) из Беларуси, Латвии, Казахстана и России. Открыл соревнование губернатор Астраханской области Александр Жилкин, проехавший штурманом Пролог гонки с победителем ралли-марафона «Африка Эко Рейс» Антоном Шибаловым на КАМАЗе.

В тот год было немало дебютов и новшеств.

Команда «КАМАЗ-мастер» выставила сразу две новых машины. Грузовик капотной компоновки, не участвовавший в соревнованиях больше года, получил 13-литровый мотор собственной подготовки взамен арендованного у чехов силового агрегата Caterpillar, автоматическую коробку передач и ряд обновлений по ходовой части. А второй новинкой коллектива стал газодизельный грузовик с 16-литровым мотором Liebherr, который в преддверии летнего ралли-марафона Шелковый путь предстояло испытать Антону Шибалову и Сергею Куприянову. До этого в битопливной версии гоночного КАМАЗа использовался отечественный 18,5-литровый силовой агрегат Тутаевского моторного завода.

Мазовцы во главе с серебряным призером январского «Дакара» Сергеем Вязовичем впервые испытали в гонках покрышки от компании Белшина.

Еще один заводской коллектив ГАЗ Рейд Спорт выставил на гонку два новых 300-сильных Садко Neхt и одну машину предыдущего поколения, которой управляла Татьяна Елисеева – первая женщина в истории отечественных ралли-рейдов, пилот грузовика.

В легковых зачетах главным новшеством стал дебют в Кубке России турбированных мотовездеходов категории Т3 — до этого в официальных соревнованиях могла принимать участие только техника side-by-side c атмосферными моторами. Легкие и мощные полноприводные машины показали себя вполне достойно — экипаж Алексей Бердинских/Кирилл Шубин на Can-Am Maverick X3 даже установил лучшее время среди всех участников на прологе, а по итогам гонки стал 9-м в общем зачете! После этого употреблять термин «кибитка» к компактным багги SSW стало не совсем уместно.

Все кто следил за гонкой, были свидетелями еще одной новинки российских ралли-рейдов – белгородская команда АСК «Вираж» вывела на старт серийный премиальный внедорожник Porsche Cayenne S под управлением Павла Ушакова. Увы, «первый блин оказался комом» - до финиша гордость немецкого автопрома не добрался. Как впрочем, и еще один дебютант сложнейшего ралли - LADA 4х4 CNG, использующая в качестве топлива бензин и метан. Экипаж «Нивы» в составе Александра Орлова (пилот) и Дениса Калинина (штурман) имел все шансы на успех, но поломка редуктора заставила сойти с трассы в завершающий день соревнования.

Так кто же стал быстрейшим в общей классификации «Золота Кагана»? Нет, вовсе не КАМАЗы, доминировавшие в тяжелых астраханских песках последние два года. На этот раз на высшую ступень пьедестала все же поднялся экипаж внедорожника — многоопытные Борис Гадасин и Дмитрий Павлов, выступавшие на прототипе G-Force BARS с 400-сильным восьмилитровым мотором Dodge V10. Имел шанс опередить грузовики и еще один дуэт чемпионской команды Suprotec Racing, однако петербуржцы Андрей Рудской и Евгений Загороднюк потеряли во второй день больше получаса на замене «застучавшего» привода, а вместе с этим — и все шансы на конечный успех…

Борис Гадасин: «Астрахань славится разноплановыми дорожками, и организаторы молодцы, так как включили в маршрут гонки и пески и жесткие дороги с множеством ям, были и скоростные участки. Навигация также была не самая простая. У нас традиция: на первых десяти километрах мы всегда "блудим", но потом быстро находим верный курс и дальше все отлично. Машина вела себя великолепно. В этом году изменились международные требования к автомобилям класса Т1 – появились разрешения на увеличенные хода подвески спереди и сзади на три сантиметра. С новыми настройками машина стала более комфортной и позволяет ехать намного быстрее. Мы не пытались сильно форсировать, ехали в марафонском режиме в свое удовольствие! Средняя скорость по отношению к прошлому году у нас возросла на 10 процентов».

Как водится, одна из сложнейших внедорожных гонок страны, покорилась не всем. Но тем, кто выдержал испытание и победил – честь и хвала.

В зачёте Рейд-Спорт победу отпраздновал экипаж Максим Кирпилёв/Олег Тюпенкин (Toyota LC 80), опередивший на 14 минут прототип «Нива Супротек» Дмитрия Воронова.

В зачёте Т3 сильнейшим стал женский экипаж Мария Опарина/Таисия Штанева на атмосферном багги Can-Am Maverick X3.

Богдан Вавренюк/Руслан Мосолов привели свой УАЗ Карго к победе в категории Т2.

Мотогонщикам и квадроциклистам все три дня приходилось преодолевать трассу после автомобильного зачета. Несмотря на падение на втором спецучастке, Михаилу Лапшину удалось оставить далеко позади соперников и занять первое место. На втором – Иван Ли с отставанием более часа, а на третьем – дебютант покорения астраханских песков на мотоцикле – Евгений Батаев.

Итоги «Золото Кагана – 2018». Общий зачет (первая семерка)

1. Борис Гадасин/Дмитрий Павлов (G-Force BARS) – 08:06:25

2. Андрей Каргинов/Андрей Мокеев/Игорь Леонов (КАМАЗ) – 08:16:15

3. Эдуард Николаев/Евгений Яковлев/Владимир Рыбаков (КАМАЗ) – 08:30:56

4. Дмитрий Сотников/Дмитрий Никитин/Ильнур Мустафин (КАМАЗ) – 08:38:09

5. Сергей Вязович/Антон Запорощенко/Андрей Жигулин (МАЗ) – 08:56:38

6. Денис Кротов/Дмитрий Цыро (BMW X3) – 09:00:07

7. Алексей Вишневский/Павел Гаранин/Алексей Неверович (МАЗ) – 09:02:58

В статье использованы материалы журнала «Авторевю».

Фото из свободного доступа сети

[~DETAIL_TEXT] =>

В 2017 году ралли-рейд «Золото Кагана» не состоялся.

В тот год было немало дебютов и новшеств.

В зачёте Т3 сильнейшим стал женский экипаж Мария Опарина/Таисия Штанева на атмосферном багги Can-Am Maverick X3.

Богдан Вавренюк/Руслан Мосолов привели свой УАЗ Карго к победе в категории Т2.

Итоги «Золото Кагана – 2018». Общий зачет (первая семерка)

1. Борис Гадасин/Дмитрий Павлов (G-Force BARS) – 08:06:25

2. Андрей Каргинов/Андрей Мокеев/Игорь Леонов (КАМАЗ) – 08:16:15

3. Эдуард Николаев/Евгений Яковлев/Владимир Рыбаков (КАМАЗ) – 08:30:56

4. Дмитрий Сотников/Дмитрий Никитин/Ильнур Мустафин (КАМАЗ) – 08:38:09

5. Сергей Вязович/Антон Запорощенко/Андрей Жигулин (МАЗ) – 08:56:38

6. Денис Кротов/Дмитрий Цыро (BMW X3) – 09:00:07

7. Алексей Вишневский/Павел Гаранин/Алексей Неверович (МАЗ) – 09:02:58

В статье использованы материалы журнала «Авторевю».

Фото из свободного доступа сети

Рельефные, изобилующие поворотами и ухабами астраханские песчаные дороги, труднопроходимые барханы, серьезные нагрузки на технику и организм человека, сложная навигация – это самый настоящий испытательный полигон, где приобретаются навыки для дальнейших ярких побед в ралли-рейдах.

Имея за плечами опыт по организации тренировок команд: «КАМАЗ-мастер», «МАЗ-СПОРТавто», «G-Force Motorsport», «S&A Racing», «Ф-Моторспорт», «GEPARD Racing», на взаимовыгодных условиях, мы обеспечим для вас проведение тренировок и тестов в Астраханской области.

В связи с этим, готовы предоставить:

Спортивные трассы с различным рельефом и покрытием от 20 км до 200 км;
Согласование мероприятия с Администрацией районов и службой Природопользования АО;
Обеспечение безопасности (маршалы, мобильные посты с врачом на борту);
Вертолет/самолет;
Информирование местного населения (фермеров) о проведении мероприятия;
Эвакуация сломанной техники из степи;
Ремонтная база, охраняемая стоянка для техники;
Размещение в гостиницах города/базах отдыха;
Трансфер;
Организация бивуака;
Организация досуга.

Мы рады вложить свой труд для достижения ваших побед!

Пишите, звоните. Все контакты на нашем сайте: www.zolotokagana.ru [~DETAIL_TEXT] => Мы не могли пройти мимо и не заметить, вступившего в силу одного весьма важного нововведения. В конце сентября Совет РАФ по спорту утвердил «Порядок организации и проведения тренировочных мероприятий в дисциплине ралли-рейд автомобильного спорта».

Под термином «Тренировочные мероприятия» подразумеваются – спортивные мероприятия в форме тестов, тренировок, учебно-тренировочных сборов, проводимых под эгидой Российской Автомобильной Федерации и/или региональной автомобильной спортивной федерации в целях подготовки спортивных сборных команд по автоспорту, а также подготовки спортсменов и/или спортивных команд к официальным спортивным соревнованиям по ралли-рейдам.

Согласно этого «Порядка» теперь все тренировочные сборы, проводимые в различных регионах страны, должны быть согласованы со спортивным организатором - РАФ и/или региональной автомобильной спортивной федерацией, а также с техническим организатором (физкультурно-спортивные организации), отвечающим за организацию и проведение тренировок/тестов.

Разработка «Порядка» стала вынужденной мерой на осложнение взаимоотношений с владельцами частных земель в степных регионах, особенно Астраханской и Волгоградской области. Стихийные, несогласованные тренировки (без уведомления администрации районов и местных жителей) подняли волну протестов, поставив под угрозу проведения официальных соревнований по ралли-рейдам в наиболее популярных регионах страны. Еще десять лет назад этот вопрос не был настолько острым, так как частная собственность только формировалась. Сейчас практически вся степь поделена на земельные угодья, имеющие своих хозяев и с этим необходимо считаться.

Наш мир изменчив, и в какую бы сложную ситуацию он не привел – всегда есть достойный выход. Астраханская «Федерация автомобильного спорта» совместно с дирекцией ралли-рейда «Золото Кагана», объединив усилия, по-прежнему говорят командам и пилотам: «Добро пожаловать в Астраханскую степь!» и готовы организовать тренировки с учетом выполнения необходимых требований «Порядка организации и проведения тренировочных мероприятий».

В связи с этим, готовы предоставить:

Спортивные трассы с различным рельефом и покрытием от 20 км до 200 км;
Согласование мероприятия с Администрацией районов и службой Природопользования АО;
Обеспечение безопасности (маршалы, мобильные посты с врачом на борту);
Вертолет/самолет;
Информирование местного населения (фермеров) о проведении мероприятия;
Эвакуация сломанной техники из степи;
Ремонтная база, охраняемая стоянка для техники;
Размещение в гостиницах города/базах отдыха;
Трансфер;
Организация бивуака;
Организация досуга.

Ростовская баха «MOTUL - Тихий Дон», прошедшая в минувшие выходные, поставила финальную точку в чемпионате России по ралли-рейдам, и назвала победителей во всех зачетах.

Особое внимание на гонке было уделено классу SSV (т3) - здесь решалась судьба титула. Сумеет ли действующий чемпион страны Вадим Федотов отстоять звание сильнейшего в борьбе с экс-чемпионом Алексеем Шмотьевым? Обоим необходимо было выполнить два условия – занять место выше своего конкурента и не упасть ниже третьего места. Результат во многом предопределился во второй соревновательный день, где пилотам предстояло преодолеть два одинаковых спецучастка по 141 км. Навигационная ошибка, на исправление которой экипажу Шмотьева потребовалось около восьми минут, дала фору дуэту Федотова, и он ею великолепно воспользовался, не оставив соперникам шансов на успех. В заключительный день, контролируя действия главного своего оппонента, Вадим Федотов/Александр Куприянов завершили гонку на втором месте, возвестив тем самым о победе первого пилота в чемпионате! Фаворитом ралли стал дуэт Павел Лебедев/Кирилл Шубин. Этот успех позволил Кириллу набрать одинаковое число очков с Антоном Власюком – штурманом Алексея Шмотьева и претендовать на титул, но судьбу решил вычтенный этап с худшим результатом – им оказался обидный сход с дистанции на предыдущей волгоградской гонке.

Чемпионат России. Зачет т3 (SSV)

Пилоты

1 место. Вадим Федотов (Киров, Can-Am Maverick X3) – 69 очков

2 место. Алексей Шмотьев (Екатеринбург, Can-Am Maverick X3) – 59 очков

3 место. Павел Лебедев (Москва, Can-Am Maverick X3) – 59 очков

Штурманы

1 место. Антон Власюк (Екатеринбург) – 59 очков

2 место. Кирилл Шубин (Долгопрудный, Московская область) – 59 очков

3 место. Александр Куприянов (Вязьма) – 51 очко

Досрочно выигравший титул Владимир Васильев на гонку не приехал. Его примеру последовали еще два фаворита «абсолюта» - теперь уже экс-чемпион страны Андрей Новиков и серебряный призер прошлогоднего первенства Денис Кротов. Однако команда VRT приняла участие в соревновании – мощный прототип MINI Cooper Countryman был в руках семикратного чемпиона России по ралли Андрея Жигунова. Предстояло решить единственную задачу, выиграть гонку и одновременно титул для штурмана – Олега Уперенко. Несмотря на то, что у Андрея Жигунова небольшой опыт в ралли-рейдах, он без труда обыграл соперников под качественную диктовку своего навигатора и «привез» Олега к первому званию сильнейшего штурмана России.

Чемпионат России. Абсолютный зачет

Пилоты

1 место. Владимир Васильев (Петровское, BMW Х3/MINI Cooper Countryman) – 90 очков

2 место. Андрей Новиков (Москва, G-Force BARS) – 58 очков

3 место. Вадим Федотов (Киров, Can-Am Maverick X3) – 55 очков

Штурманы

1 место. Олег Уперенко (Развилка, Московская область) – 90 очков

2 место. Антон Власюк (Екатеринбург) – 48 очков

3 место. Кирилл Шубин (Долгопрудный, Московская область) – 46 очков

В зачете серийных автомобилей Production обладатель титула был известен, тем не менее, Алдис Вилцанс вышел на старт, чтобы подстраховать напарника по команде Novgorodautosport Антона Мельникова которому предстояла бескомпромиссная борьба за «серебро» чемпионата. Его прямой соперник Андрей Сушенцов из команды «S&A Racing» был также полон решимости и имел не менее амбициозные планы. Гонка получилась весьма драматичной и волнительной. Уже на прологе из-за проблем с подачей топлива экипаж Антон Мельников/Антон Николаев мог потерять не только второе, но и призовое место по итогам сезона. 30-минутное отставание заставило пилотов следовать единственной в этом случае верной тактике – атаковать. Не все гладко складывалось и у дуэта Андрей Сушенцов/Дмитрий Павлов. Потеря времени на навигационной и песчаной ловушках, замена пробитого колеса, пенализация за ранний въезд на КВ – все эти неурядицы заставляли экипаж вести гонку на максимальных скоростях. До последних метров дистанции драматичное развитие событий держало в напряжении всех, кто следил за борьбой сильных пилотов, и только пересечение финишного створа сняло волнительное состояние. Победителем гонки был объявлен экипаж Андрея Сушенцова, вторым стал дуэт Леонид Петров/Антон Плетенев, а экипаж Антона Мельникова завоевал «бронзу» и в гонке и в чемпионате.

Чемпионат России. Зачет Production (т2)

Пилоты

1 место. Алдис Вилцанс (Москва, Toyota LC 200) – 75 очков

2 место. Андрей Сушенцов (Москва, Toyota LC 200) – 73 очка

3 место. Антон Мельников (Лобня, Toyota LC 200) – 60 очков

Штурманы

1 место. Александр Горьков (Москва) – 75 очков

2 место. Дмитрий Павлов (Москва) – 73 очка

3 место. Антон Николаев (Москва) – 60 очков

Победное финальное выступление экипажей ГАЗ Рейд Спорт было, в какой то, мере предсказуемо. Ставка сильнейшей команды в категории Рейд-Спорт была сделана на экипаж Александр Русанов/Алексей Мальцев, с целью вывести своих пилотов на второе место в чемпионате. После того как стало понятно, что их главные оппоненты Алексей Черноситов и Михаил Расторгуев не выйдут на старт, эта задача оказалась легко решаемой. Победители гонки, под прикрытием новоявленных чемпионов страны Алексея Игнатова и Евгения Павлова, не испытали прессинга со стороны соперников и завершили сезон с серебряными наградами. Таким образом, два первых места в чемпионате завоевали экипажи на ГАЗелях. В борьбе за «бронзу» между экипажами Михаил Кутинов/Максим Плюхин (УАЗ) и Сергей Соболев/Дмитрий Охотников (прототип «Сборная») сильнее оказался дуэт Михаила Кутинова.

Чемпионат России. Зачет Рейд-Спорт

Пилоты

1 место. Алексей Игнатов (Челябинск, ГАЗель Некст/ГАЗель NN) – 93 очка

2 место. Александр Русанов (Санкт-Петербург, ГАЗель Некст) – 62 очка

3 место. Михаил Кутинов (Ульяновск, УАЗ Пикап) – 58 очков

Штурманы

1 место. Евгений Павлов (Тверь) – 93 очка

2 место. Алексей Мальцев (Владимир) – 62 очка

3 место. Максим Плюхин (Кузоватово, Ульяновская область) – 58 очков

Минувший сезон для команды ГАЗ Рейд Спорт стал поистине золотым.

Второй год подряд – звание чемпиона России в командном зачете!

Экипаж Алексей Игнатов/Евгений Павлов – чемпион в категории Рейд-Спорт!

Экипаж Алексей Хлебов/Александр Филякин – чемпион в категории Грузовики!

Экипаж Александр Семенов/Олег Нежнов - обладатель Кубка России в категории Рейд-Спорт!

Фото из свободного доступа сети

[~DETAIL_TEXT] =>

Чемпионат России. Зачет т3 (SSV)

Пилоты

1 место. Вадим Федотов (Киров, Can-Am Maverick X3) – 69 очков

2 место. Алексей Шмотьев (Екатеринбург, Can-Am Maverick X3) – 59 очков

3 место. Павел Лебедев (Москва, Can-Am Maverick X3) – 59 очков

Штурманы

1 место. Антон Власюк (Екатеринбург) – 59 очков

2 место. Кирилл Шубин (Долгопрудный, Московская область) – 59 очков

3 место. Александр Куприянов (Вязьма) – 51 очко

Чемпионат России. Абсолютный зачет

Пилоты

1 место. Владимир Васильев (Петровское, BMW Х3/MINI Cooper Countryman) – 90 очков

2 место. Андрей Новиков (Москва, G-Force BARS) – 58 очков

3 место. Вадим Федотов (Киров, Can-Am Maverick X3) – 55 очков

Штурманы

1 место. Олег Уперенко (Развилка, Московская область) – 90 очков

2 место. Антон Власюк (Екатеринбург) – 48 очков

3 место. Кирилл Шубин (Долгопрудный, Московская область) – 46 очков

Чемпионат России. Зачет Production (т2)

Пилоты

1 место. Алдис Вилцанс (Москва, Toyota LC 200) – 75 очков

2 место. Андрей Сушенцов (Москва, Toyota LC 200) – 73 очка

3 место. Антон Мельников (Лобня, Toyota LC 200) – 60 очков

Штурманы

1 место. Александр Горьков (Москва) – 75 очков

2 место. Дмитрий Павлов (Москва) – 73 очка

3 место. Антон Николаев (Москва) – 60 очков

Чемпионат России. Зачет Рейд-Спорт

Пилоты

1 место. Алексей Игнатов (Челябинск, ГАЗель Некст/ГАЗель NN) – 93 очка

2 место. Александр Русанов (Санкт-Петербург, ГАЗель Некст) – 62 очка

3 место. Михаил Кутинов (Ульяновск, УАЗ Пикап) – 58 очков

Штурманы

1 место. Евгений Павлов (Тверь) – 93 очка

2 место. Алексей Мальцев (Владимир) – 62 очка

3 место. Максим Плюхин (Кузоватово, Ульяновская область) – 58 очков

Минувший сезон для команды ГАЗ Рейд Спорт стал поистине золотым.

Второй год подряд – звание чемпиона России в командном зачете!

Экипаж Алексей Игнатов/Евгений Павлов – чемпион в категории Рейд-Спорт!

Экипаж Алексей Хлебов/Александр Филякин – чемпион в категории Грузовики!

Экипаж Александр Семенов/Олег Нежнов - обладатель Кубка России в категории Рейд-Спорт!

Фото из свободного доступа сети

Продолжая отмечать 10-летний юбилей, мы в очередной раз перелистаем страницы истории и окажемся в далеком 2016 году.

Традиционно, астраханский этап чемпионата России по ралли-рейдам длился четверо суток и являлся самым продолжительным в национальной серии. 50 экипажей на автомобилях из России, Латвии, Беларуси, Италии и Китая преодолели более одной тысячи километров по бездорожью, взяв штурмом песчаные барханы и сильно рельефные степные дороги, изобилующие ямами и подбросами. В гонке также приняли участие 14 мотоциклистов, квадроциклистов и экипажей на SSV, разыгравшие звание победителя чемпионата Астраханской области по кросс-кантри ралли.

Астраханские степи оказались безжалостными к участникам. Из полсотни экипажей, стартовавших в автозачете, до финиша добрались только тридцать. 40% потерь за четыре дня гонки – очень неожиданный результат. Не выдерживали даже грузовики. Из-за обильных дождей и последующей жары трасса превратилась в подобие огромного вибростенда, и, по словам пилотов, участвовавших на «Дакаре», российское ралли порой казалось тяжелее прошедшего в январе легендарного марафона!

Впервые, в качестве полноценного участника, широкой публике был представлен капотный грузовик команды "КАМАЗ-мастер". Экспериментальная машина под управлением Эдуарда Николаева стартовала в черной ливрее, напоминавшую тестовую раскраску ралли-рейдовых Peugeot 2008 DKR, и сильно выделялась среди остальных пяти бело-синих собратьев. На первой своей гонке челнинский прототип занял лишь 24 место. Отказ турбины на втором этапе и поломка подвески на третьем, не позволили «капотнику» бороться за высокие места, но в завершающий, четвертый день он раскрыл свой высокий потенциал, стартовав с пятнадцатой позиции, финишировал первым!

Начиная с дебютного «Кагана» (2011 год) у гонки есть неофициальный – общий зачет – где награждаются самые быстрые экипажи среди всех участников. Как и в прошлом году, весь призовой подиум вновь заняли экипажи команды «КАМАЗ-мастер».

Итоги «Золото Кагана – 2016». Общий зачет (первая семерка)

1. Андрей Каргинов/Александр Куприянов/Игорь Леонов (КАМАЗ) – 09:25:16

2. Айрат Мардеев/Айдар Беляев/Дмитрий Свистунов (КАМАЗ) – 09:27:28

3. Антон Шибалов/Роберт Аматыч/Дмитрий Никитин (КАМАЗ) – 09:43:01

4. Виктор Хорошавцев/Андрей Самарин (BMW X3) – 09:44:29

5. Александр Василевский/Дмитрий Вихренко/Антон Запорощенко (МАЗ) – 09:55:20

6. Сергей Шихотаров/Антон Николаев (Toyota Hilux) – 10:07:28

7. Хоу Хоньи/Чен Ксин/Андрей Мокеев (КАМАЗ) – 10:11:03

Андрей Каргинов (пилот. 1 место. КАМАЗ 43509) на финише третьего дня: «Мы ехали быстро, как могли, сохраняли технику. Можно было прибавить, но это было бы рискованно, что для нас неприемлемо. Пару раз мы сбились с курса, но как оказалось, финишировали среди грузовиков сегодня первыми. Я был удивлен увидеть Айрата Мардеева позади, потому что он стартовал впереди нас, первым в "абсолюте". Мы не видели следов, думали, что, возможно, не туда едем, но Александр Куприянов подтвердил правильность курса. С новым штурманом ездить пока непривычно. Ранее мы много времени ездили с Андреем Мокеевым, очень хорошо сработались и понимали друг друга с полуслова, сейчас он временно едет в экипаже с китайскими пилотами. С новым человеком в экипаже всегда требуется какое-то время, чтобы "вкатиться" и правильно понимать друг друга. Сегодня в паре мест мы уехали за автомобилями класса «Продакшн», хотя штурман мне настоятельно диктовал, что мы едем не туда. Саша оказался опытнее наших конкурентов и штурманов легковых автомобилей, просто ему нужно чуть больше настойчивости и уверенности. Я думаю, у него хорошее будущее!».

В рамках российско-китайского проекта «Один пояс и один путь» в составе команды «КАМАЗ-мастер», в гонке приняли участие спортсмены из Поднебесной. Впервые выступая на сложной астраханской трассе, китайский экипаж Хоу Хоньи вошел в топ-10 общего зачета и занял 5-е место в своей категории.

Хоу Хоньи (пилот. 5 место. КАМАЗ 43269): «Соревнования в Китае очень похожи на российские. Есть небольшое отличие - в России популярен грузовой зачет, в Китае это пока не так распространено. Это одна из причин, по которым я благодарен команде "КАМАЗ-мастер" - за возможность пилотирования их грузовика и возможность участия в таком серьезном соревновании - в Китае подобного нет. Поначалу к трассе нужно было немного привыкать, но основные моменты были знакомы. Особых вопросов не возникало, во Внутренней Монголии, которая находится в Китае, есть похожие трассы. Отличия, конечно, имеются: впервые встречаю такую сложную дорогу, как в Астрахани, где есть и пески, и твердое покрытие, солончаки, ямы, где из-за травы ничего не видно. В Китае я больше участвовал в "песочницах", трасс с таким рельефом там немного. Пески для меня не сложны, они - моя стихия, где я себя прекрасно чувствую».

В Абсолютном зачете, где за победу сражаются пилоты на мощных прототипах категории Т1 (Super Production) после трехдневной борьбы турнирную таблицу возглавлял экипаж команды «ПЭК: Sport» - Евгений Фирсов/Константин Жильцов на Toyota Hilux. Но на заключительном этапе лидеры допустили ошибку, поздно заметив на высокой скорости очень опасный ров. В результате жесткого переворота опытные спортсмены вынуждены были прекратить гонку и подарить победу Виктору Хорошавцеву с Андреем Самариным из команды G-Energy Team на BMW X3. Примечательно, что для победителей это была первая летняя гонка в карьере, до этого пилоты участвовали только на зимней бахе «Северный Лес». Вторым финишировал известный представитель мира трофи-рейдов – калининградец Сергей Шихотаров (штурман Антон Николаев), впервые севший за руль пикапа Toyota Hilux. И только на третьей строчке закончил гонку один из предстартовых фаворитов – победитель прошлогоднего «Золота Кагана», москвич Дмитрий Иевлев (в паре с Вадимом Филатовым) на прототипе Nissan Frontier, потерявший два часа на ремонт трансмиссии еще в начале гонки.

Виктор Хорошавцев (пилот. 1 место. BMW X3): «Мы никого не видели, кроме КАМАЗов, поэтому боролись с ними. Ездить с КАМАЗами интересно, они очень шустро идут, ничего не боятся, ямки не замечают. А у нас машинка маленькая, ямки для нас большие - приходится иногда тормозить, а они практически не тормозят. Можно перед ними снять шляпу, молодцы! У нас все прошло хорошо, старались ехать безаварийно и держать скорость так, чтобы не проигрывать. Я первый раз на летней гонке, до этого принимал участие в трофи-рейдах, и дважды на "Северном лесе". Так что - это мой дебют».

В категории Т2 (Production) ситуация была по-своему интересная – Иванов, Петров и… нет, не Сидоров, а вовсе Фоглиани. Константин Иванов с Александром Горьковым (Toyota LC 200), участвуя в ралли-рейдах всего во второй раз, стали победителями этапа чемпионата России, опередив более опытных Леонида Петрова с Дмитрием Рожновым (Toyota LC Prado). А вот бронзовые награды завоевал итальянский пилот Пьетро Фоглиани (Toyota LC 200), выступавший на гонке «соло», то есть один – без штурмана. Это не помешало ему выиграть заключительный этап, и с его слов «насладиться красотой весенней астраханской степи».

Пьетро Фоглиани (пилот. 3 место. Toyota LC 200): «Я ранее пилотировал грузовик, на котором прошел три «Дакара». Участвовал в некоторых африканских гонках и в Америке на квадроцикле, сейчас мне 53 и это отлично – одному в машине! Меня весьма впечатлили краски этих земель - весна, озера. Вы не представляете, как много удивительных озер было на трассе, солончаков – это невероятно, удивительные цвета природы! Россия – прекрасное место для проведения таких гонок, как ралли-рейды: у вас прекрасные спецучастки, никого не беспокоящие, участники вовсю наслаждались песками, трассой и курсом. Очень сложная навигация, пилотирование, некоторые части спецучастков очень быстрые.

Организация простая и понятная, эффективная и мне очень понравилась: я не понимал русского языка, но я понимал все остальное. Русские не болтают много, они делают. Наверное, надо больше освещения в прессе - и эта гонка может быть международной. Немного больше усилий приложить для публикации информации на международных сайтах в интернете, брифингов – европейские спортсмены и, возможно, американские вполне могут заинтересоваться этим соревнованием. Я выучил несколько слов по-русски, например – «Ты - моя королева» (улыбается)».

В категории Т3 (SSV) начало гонки осталось за Иваном Маликовым однако по дороге на старт третьего дня на машине москвича внезапно вышел из строя мотор, заставив экипаж задуматься о чьей-то ночной диверсии в виде надрезанных патрубков. После этого лидирующей позиции действующего чемпиона страны Александра Малькова в паре с Владимиром Романенко уже никто не угрожал – к финальному дню пилот из Подмосковья создал себе такой отрыв, что позволил себе даже устроить небольшой ремонт в песках. Впрочем, даже эта потеря времени не отбросила гонщика из Хотьково за пределы первой десятки – в то время как другие призеры на SSV, москвич Максим Косточка и петербурженка Мария Опарина, отстали от лидера почти на два часа. Примечательно, что все призеры выступали на мотовездеходах Polaris, которые пока явно опережают конкурентов.

Александр Мальков (пилот. 1 место. Polaris RZR 1000 XP) на финише 3 этапа: «Сегодняшний и предыдущие два дня дались тяжело. Натрясло, аж голова кружится, сегодня еще погода жаркая. Два дня прохладно было, а сегодня жарко. Воды много пили, она практически закончилась. Сегодня старались удержать преимущество, не сломаться, ехали с девизом "дойти до финиша аккуратно". Застряли на бархане по моей ошибке, пока буксовали, подпалили ремень вариатора, он порвался, пришлось менять. Мы не нервничали, торопиться было некуда, ближайший соперник отставал на 2 часа. Сегодня мы, немножко проиграли Маше (Опариной), но ничего страшного. Женщин нужно вперед пропускать!».

В национальном зачете Рейд-Спорт фамилия Коструков уже никого не удивляет на первой строчке, однако в Астрахани отличился не Александр (двукратный чемпион страны перешел на «повышение» в класс прототипов), а его брат-близнец Михаил. Пилот из подмосковных Бронниц в паре с Олегом Нежновым не оставил шансов конкурентам за рулем полноприводной Газели Next, экипированной 2,8-литровым турбодизелем Cummins. Ну а на оставшиеся ступени пьедестала, после «технического» схода быстрого латыша Алдиса Вилцанса на Mitsubishi L200, поднялись Максим Кирпилев/Вадим Шмайлов из Белгорода на прототипе Toyota LC 80 и его земляки Дмитрий Черкесов/Сергей Кущенко на УАЗе.

Командой показавшей лучший результат стала NEW Generation Racing Team, созданная Борисом Гадасиным на базе чемпиона страны 2013 года - G-Force Motorsport. В состав команды вошли сильные пилоты: Андрей Новиков и Андрей Рудской, получившие в свое распоряжение прототипы нового поколения G-Force Proto New Line, а также Александр Мальков, Максим Кирпилев и Борис Гадасин.

К сожалению, в этом году гонка не обошлась без печального происшествия. На бархане «Большой брат» собралось очень большое количество журналистов, и водитель пресс-кара, выйдя на маршрут ралли, попал под колеса спортивного грузовика, экипаж которого, штурмуя высокий бархан, не видел этого человека. Решением руководителя гонки скоростной участок был остановлен, а потерпевший с тяжелыми травмами был экстренно эвакуирован вертолетом в городскую больницу Астрахани. Этот инцидент еще раз подтвердил, что автомобильный спорт относится к разряду опасных, причем для всех — и пилотов, и журналистов, и зрителей. Эту прописную истину необходимо помнить всегда и стараться не подвергать свою и чужие жизни риску.

В статье использованы материалы журнала «Авторевю», Колеса.ру, WRC – info.ru, «Российская газета».

Фото из свободного доступа сети

[~DETAIL_TEXT] =>

Итоги «Золото Кагана – 2016». Общий зачет (первая семерка)

1. Андрей Каргинов/Александр Куприянов/Игорь Леонов (КАМАЗ) – 09:25:16

2. Айрат Мардеев/Айдар Беляев/Дмитрий Свистунов (КАМАЗ) – 09:27:28

3. Антон Шибалов/Роберт Аматыч/Дмитрий Никитин (КАМАЗ) – 09:43:01

4. Виктор Хорошавцев/Андрей Самарин (BMW X3) – 09:44:29

5. Александр Василевский/Дмитрий Вихренко/Антон Запорощенко (МАЗ) – 09:55:20

6. Сергей Шихотаров/Антон Николаев (Toyota Hilux) – 10:07:28

7. Хоу Хоньи/Чен Ксин/Андрей Мокеев (КАМАЗ) – 10:11:03

В статье использованы материалы журнала «Авторевю», Колеса.ру, WRC – info.ru, «Российская газета».

Фото из свободного доступа сети

По отношению к прошлогоднему Кубку России по ралли-рейдам, когда из-за ковидных ограничений удалось провести всего два этапа, в этом сезоне престижная серия состоялась почти в полном запланированном формате - шесть этапов для автомобилей категории N2 (SSV) и по четыре – для «Рейд-Спорт» и «Национальный».

Наиболее популярным и многочисленным на сегодняшний день является класс N2 (SSV). 33 экипажа приняли участие в борьбе за титул, но очень быстро определились явные лидеры. Два «золота» (на бахах «Арчеда» и «Князь Владимир») и одна «бронза» («Холмы России») на первых трех этапах вывели экипаж Игорь Чагин/Иван Безденежных (BRP Can-Am Maverick X3) на вершину турнирной таблицы. На экваторе серии они на 25 очков опережали своего ближайшего соперника экипаж Азат Минниханов/Ильназ Гиззатулин (BRP Can-Am Maverick X3), и казалось, что дело уже сделано. Но автоспорт интересен своей непредсказуемостью и каждый успех или неудача состоят из многих составляющих. Ход борьбы резко поменялся на четвертом этапе серии в городе Южа (Ивановская область), где лидеры, сойдя с дистанции, получили «баранку», а их прямые конкуренты, выиграв гонку, пополнили свою копилку такими необходимыми 25-ю баллами. Равенство в очках было восстановлено, и перед двумя завершающими сражениями все начиналось сначала. Астраханское ралли, посвященное памяти Олега Майорова преподнесло экипажу Игоря Чагина еще один неприятный сюрприз – в самом начале гонки серьезная навигационная ошибка откинула быстрых пилотов в середину пелетона. Предприняв отчаянную попытку отыграться, что очень сложно сделать на относительно коротких кубковых дистанциях, они смогли завершить борьбу лишь с шестым результатом. Напротив, экипаж Азата Минниханова почти без сбоев прошел сложную дистанцию и «серебряный» финиш позволил ему на 10 очков опередить соперников и выйти на первое место в серии. Судьба титула должна была решиться на последней гонке сезона – в Туле. Второе место для каждого из экипажей было поражением, поэтому на карту были поставлены все имеющиеся ресурсы и опыт. В сложных психологических условиях более собранным оказался дуэт Игоря Чагина. Опередив соперников почти на три с половиной минуты, пилоты команды Gepard Racing выиграли ралли. Однако, суммарная разница в очках (101 против 98) была в пользу Азата Минниханова, но, согласно правилам, при подведении итогов сезона необходимо было отбросить по одному худшему результату. После этой процедуры лучший результат оказался у экипажа Игорь Чагин/Иван Безденежных, что позволило им стать титулованными обладателями Кубка России по ралли-рейдам.

Игорь Чагин: «Гонка в Туле решала исход сезона: кто выше, тот и победил. И эта гонка была безумно сложной, напряженной и драматичной. Мы с Азатом сражались до последних минут, ехали секунда в секунду. В итоге мы победили. Это чемпионство – одна из самых трудных побед в нашей карьере. Ещё никогда она не доставалась нам таким потом, переживаниями, стараниями и перебарыванием себя».

Не менее острой выглядела борьба за титул в категории «Рейд-Спорт», где обладатель Кубка России 2019 года Андрей Сушенцов был полон решимости вернуть себе престижный трофей. В этом зачете серия состояла из четырех этапов, из которых первые два («Холмы России» и «Князь Владимир») экипаж А.Сушенцов/А.Щанов (Mitsubishi L200) триумфально выиграл. Ближайшие конкуренты Александр Семенов/Олег Нежнов (ГАЗель NEXT) из команды ГАЗ Рейд Спорт (действующий чемпион страны) оба раза финишировали вторыми и уступали лидеру 14 очков. Вторая половина сезона внесла неожиданные коррективы, перевернув турнирную таблицу с точностью наоборот – завершающие обе гонки, выиграл экипаж Александра Семенова, а дуэт Андрея Сушенцова дважды оказался вторым. Соперники завершили сезон с одинаковым количеством очков – по 68. Кто стал победителем? – этот вопрос задавали многие, но для точного ответа потребовалась «помощь зала», то есть Правил проведения ралли-рейдов.

«При равенстве очков в итоговом протоколе зачёта Чемпионата/Кубка России у двух и более спортсменов сравниваются лучшие результаты, не вошедшие в зачет. При новом равенстве, в том случае, когда эти спортсмены встречались на одном из этапов Чемпионата/Кубков в этой Зачётной группе, приоритет отдается по результату последней очной встречи» - именно это предложение стало определяющим и назвало имена обладателей Кубка России. Титул завоевали Александр Семенов и Олег Нежнов, выигравшие финальную в сезоне гонку - баху «Тула».

В Национальном классе фаворитом сезона стал экипаж Роман Митин/Сергей Ильинов из города Орел. Примечательно то, что спортсмены обыграли своих конкурентов, выступая на ВАЗ-21213 «Нива». Такого уже не случалось более 10 лет. Все последние годы в этой категории автомобилей доминировали УАЗы, и сегодняшний успех «нивоводов» можно считать историческим. Одно «золото» и три «серебра» - достойный результат, который позволил по итогам сезона на три очка опередить сильных соперников – экипаж Вадим Новиков/Дмитрий Рыбин, представляющих ульяновский автозавод. Браво!

Фото из свободного доступа сети

[~DETAIL_TEXT] =>

Фото из свободного доступа сети

Начав свой путь с лесных заснеженных дорог в Ленинградской области, преодолев труднопроходимые астраханские и волгоградские пустыни, насладившись скоростью в ульяновских холмистых степях, чемпионат России по ралли-рейдам 2021 года выходит на финишную прямую. В календаре главной гоночной серии остается один этап, который должен пройти совсем скоро, с 18 по 22 ноября в Ростовской области.

Напомним, что из пяти этапов (в категории «Грузовики» - из трех этапов) первенства, итоговый результат среди пилотов определяется за вычетом одного худшего, при этом финальный раунд таковым признан, быть не может. Эти непростые правила были разработаны для увеличения интереса и создания интриги в самом конце сезона. Однако так сложилось, что решающей в борьбе за титул ростовская гонка станет лишь для одной категории автомобилей – т3 (багги) и в командном зачете. Во всех остальных чемпионы России среди первых пилотов определились досрочно.

В Абсолютном зачете звание чемпиона страны вернул себе один из самых титулованных гонщиков – Владимир Васильев. Три победы из четырех возможных позволили двукратному обладателю Кубка мира на 32 очка оторваться от ближайшего сильного соперника, действующего чемпиона России Андрея Новикова. Это преимущество стало недосягаемым в дальнейшей борьбе. Провальным оказался сезон для одного из лидеров «абсолюта» вице-чемпиона Дениса Кротова, которому лишь однажды, в Астрахани, удалось «попасть в яблочко», все остальные выстрелы пришлись «в молоко».

В категории серийных автомобилей Production (т2) после пятилетнего перерыва звание чемпиона России вновь завоевал латвийский пилот, выступающий под российским флагом Алдис Вилцанс (титул в категории «Рейд-Спорт» 2016 года). Не проиграв ни одной гонки, он доказал, что в текущем сезоне у него нет равных соперников. Раз «золотая карта» разыграна, теперь все внимание будет приковано к борьбе за «серебро». Примерно равное количество очков имеют, занимающий второе место Андрей Сушенцов (48 очков), и следующий за ним Антон Мельников (45 очков). Интригующее сражение двух опытных пилотов станет ключевым в данном зачете.

После того как в 2019 году чемпион страны в зачете «Рейд-Спорт» Максим Кирпилев перешел в категорию Production, на протяжении трех лет Пальму первенства здесь удерживают пилоты на «ГАЗелях». Алексей Игнатов выиграл титул в 2019-м, затем чемпионом стал Евгений Суховенко, а в 2021-м вновь на высшую ступень пьедестала поднялся Алексей Игнатов. Выиграв три гонки из четырех, он досрочно и за явным преимуществом, вернул себе звание сильнейшего гонщика в классе автомобилей свободной формулы. А вот за остальные призовые места ожидается яркое противостояние между пятью претендентами. Отбивать атаки и защищать свое второе место Алексею Богодистову (45 очков) придется от весьма сильных соперников: Михаила Кутинова (43 очка), Сергея Соболева (42), Александра Русанова (37) и Михаила Расторгуева (30).

Завершился сезон для категории «Грузовики», состоявший из трех этапов («Золото Кагана», «Симбирский тракт» и «Сталинград»). Второй год подряд титул среди пилотов завоевали гонщики команды ГАЗ Рейд Спорт. На этот раз чемпионом страны стал Алексей Хлебов, опередивший на шесть очков пилота команды «КАМАЗ-мастер» Антона Шибалова. Экс-чемпион Михаил Шкляев в минувшем сезоне завоевал бронзовые награды. Судьбу «золота» решил заключительный этап, прошедший в Волгоградской области, на котором из-за подготовки к «Дакару» не смогла участвовать команда «КАМАЗ-мастер». Напомним, что с этого года чемпионат России проходит без участия еще одного сильного конкурента - белорусской команды МАЗ-СПОРТавто, так как ее пилоты имеют иностранные лицензии. Будем верить, что два победных сезона станут хорошим стимулом для развития нижегородского заводского коллектива в конкурентной борьбе с грозными соперниками.

А вот в категории т3 (багги) совершенно ничего не ясно. Здесь будет жарко! Действующий чемпион страны Вадим Федотов и его главный оппонент чемпион России 2019 года Алексей Шмотьев подошли к финальному этапу сезона с одинаковым количеством очков (по 51-му). Каждому, как воздух нужна победа! Им вслед дышат не менее опытные и титулованные гонщики, в первую очередь Анастасия Нифонтова (37 очков), которая может стать чемпионом России при условии, если два первых номера в пылу бескомпромиссной борьбы наделают ошибок и покажут результат ниже третьего места. Теоретические шансы на титул так же сохраняют Александр Мироненко (35 очков), Павел Лебедев (34), Борис Гадасин (31) и Армен Пузян (29). Кто станет сильнейшим, покажет гонка и она ожидается очень интересной!

24523(1).jpg

В командном зачете с отрывом в 10 очков уверенно лидирует действующий чемпион страны – ГАЗ Рейд Спорт. Это хороший задел перед финальным сражением, но все же шансы на титул еще сохраняет «вечно второй» АСК «Вираж». А вот для экс-чемпиона команды G-Force Motorsport сезон, как говорится, не задался – победа на «Северном лесе» была единственной в этом году, и текущее пятое место совсем не тот результат, на который способен заслуженный коллектив.

До окончательной развязки всех интриг остаются считанные дни. Впереди финальный раунд - трехдневная баха «Тихий дон». По рейдовым меркам 480 «боевых» километров не много, но в этом есть своя изюминка – времени на раскачку нет, и атаковать надо с первого до последнего метра!

Фото из свободного доступа сети

[~DETAIL_TEXT] =>

24523(1).jpg

Фото из свободного доступа сети