Array
(
[1081] => Array
(
[ACTIVE_FROM] => 25.04.2024
[~ACTIVE_FROM] => 25.04.2024
[ID] => 1081
[~ID] => 1081
[TIMESTAMP_X] => 25.04.2024 21:59:04
[~TIMESTAMP_X] => 25.04.2024 21:59:04
[TIMESTAMP_X_UNIX] => 1714071544
[~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1714071544
[MODIFIED_BY] => 3
[~MODIFIED_BY] => 3
[DATE_CREATE] => 25.04.2024 21:59:04
[~DATE_CREATE] => 25.04.2024 21:59:04
[DATE_CREATE_UNIX] => 1714071544
[~DATE_CREATE_UNIX] => 1714071544
[CREATED_BY] => 3
[~CREATED_BY] => 3
[IBLOCK_ID] => 22
[~IBLOCK_ID] => 22
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[ACTIVE] => Y
[~ACTIVE] => Y
[ACTIVE_TO] =>
[~ACTIVE_TO] =>
[DATE_ACTIVE_FROM] => 25.04.2024
[~DATE_ACTIVE_FROM] => 25.04.2024
[DATE_ACTIVE_TO] =>
[~DATE_ACTIVE_TO] =>
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[NAME] => МТС обеспечила связью участников бахи «Золото Кагана»
[~NAME] => МТС обеспечила связью участников бахи «Золото Кагана»
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 4493
[~ID] => 4493
[TIMESTAMP_X] => 25.04.2024 21:59:04
[~TIMESTAMP_X] => 25.04.2024 21:59:04
[MODULE_ID] => iblock
[~MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 1365
[~HEIGHT] => 1365
[WIDTH] => 2048
[~WIDTH] => 2048
[FILE_SIZE] => 1592469
[~FILE_SIZE] => 1592469
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[~CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/357
[~SUBDIR] => iblock/357
[FILE_NAME] => 3575a8a9587c0ea3d8f65bdae238d8d9.jpg
[~FILE_NAME] => 3575a8a9587c0ea3d8f65bdae238d8d9.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 2024-04-23_08535_WEB (1).jpg
[~ORIGINAL_NAME] => 2024-04-23_08535_WEB (1).jpg
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[~HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 5f1c9f3a05a085604e7e2dd780f406c0
[~EXTERNAL_ID] => 5f1c9f3a05a085604e7e2dd780f406c0
[SRC] => /upload/iblock/357/3575a8a9587c0ea3d8f65bdae238d8d9.jpg
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 4493
[PREVIEW_TEXT] => МТС обеспечила связью участников бахи «Золото Кагана»
[~PREVIEW_TEXT] => МТС обеспечила связью участников бахи «Золото Кагана»
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[DETAIL_PICTURE] => Array
(
[ID] => 4494
[~ID] => 4494
[TIMESTAMP_X] => 25.04.2024 21:59:04
[~TIMESTAMP_X] => 25.04.2024 21:59:04
[MODULE_ID] => iblock
[~MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 956
[~HEIGHT] => 956
[WIDTH] => 720
[~WIDTH] => 720
[FILE_SIZE] => 352994
[~FILE_SIZE] => 352994
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[~CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/faf
[~SUBDIR] => iblock/faf
[FILE_NAME] => faffdf2a25c486820cc547990277e129.jpg
[~FILE_NAME] => faffdf2a25c486820cc547990277e129.jpg
[ORIGINAL_NAME] => IMG_20240425_220259 (1).jpg
[~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240425_220259 (1).jpg
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[~HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => cad31ec298ceea2dc34d96b415a77be6
[~EXTERNAL_ID] => cad31ec298ceea2dc34d96b415a77be6
[SRC] => /upload/iblock/faf/faffdf2a25c486820cc547990277e129.jpg
)
[~DETAIL_PICTURE] => 4494
[DETAIL_TEXT] => Цифровая экосистема МТС расширила сеть LTE в Наримановском и Лиманском районах Астраханской области в период проведения этапа чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана – 2024». Это позволило обеспечить мобильным интернетом участников и гостей гонок на всём протяжении трасс, большая часть из которых проложена по труднодоступным степям и пескам.
Внедорожное соревнование баха «Золото Кагана – 2024» проходило в Астраханской области в тринадцатый раз. Гонка имела статусы Второго этапа чемпионата России по ралли-рейдам для внедорожников и багги, Первого этапа чемпионата России по ралли-рейдам для грузовиков, Первого этапа чемпионата России по кросс-кантри ралли, а также Кубка Астраханской области по ралли-рейдам. В мероприятии приняли участие 80 экипажей и мотоспортсменов со всей России и ближнего зарубежья.
Для обеспечения безопасности и цифрового комфорта участников ралли-рейда, МТС развернула мобильную базовую станцию и модернизировала телеком-оборудование в населенных пунктах Наримановского и Лиманского районов. Работа над расширением сети LTE позволила обеспечить связь на гоночных трассах, протяжённость которых составила более 1150 километров, из них более тысячи километров – скоростные участки, проложенные по степям и пескам.
«Ралли-рейд уже стал одной из визитных карточек Астраханской области, на гонки в астраханских степях и барханах приезжают жители из разных уголков страны и соседних стран. Мы понимаем, что для события такого масштаба необходима качественная инфраструктура, в том числе стабильная связь и быстрый мобильный интернет. Поэтому для удобства и безопасности участников мероприятия мы развернули мобильную базовую станцию, чтобы обеспечить комфортную быструю скорость мобильного интернета даже в отдаленной пустынной местности», –отмечает директор МТС Астраханской области Андрей Матвиенко.
«В этом году мы проложили несколько новых спецучастков, а также использовали в один из дней соревнования местность, где в прежние годы не проходила гоночная трасса. В связи с этим возникли проблемы с обеспечением новых локаций связью, необходимой для мониторинга. Мы обратились за помощью в МТС и в считанные дни решили проблемный вопрос. Ралли-рейд – один из самых экстремальных видов автомобильного спорта и связано это не только с высокими скоростями. Практически все спецучастки проходят по труднодоступным территориям и если не позаботится о мониторинге движения участников, можно просто потерять сломавшийся экипаж и не прийти вовремя на помощь получившему травму спортсмену. Благодаря МТС безопасность на трассе была обеспечена в полном объёме», – добавил организатор и руководитель пресс-центра бахи «Золото Кагана — 2024» Александр Смольков. [~DETAIL_TEXT] => Цифровая экосистема МТС расширила сеть LTE в Наримановском и Лиманском районах Астраханской области в период проведения этапа чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана – 2024». Это позволило обеспечить мобильным интернетом участников и гостей гонок на всём протяжении трасс, большая часть из которых проложена по труднодоступным степям и пескам.
Внедорожное соревнование баха «Золото Кагана – 2024» проходило в Астраханской области в тринадцатый раз. Гонка имела статусы Второго этапа чемпионата России по ралли-рейдам для внедорожников и багги, Первого этапа чемпионата России по ралли-рейдам для грузовиков, Первого этапа чемпионата России по кросс-кантри ралли, а также Кубка Астраханской области по ралли-рейдам. В мероприятии приняли участие 80 экипажей и мотоспортсменов со всей России и ближнего зарубежья.
Для обеспечения безопасности и цифрового комфорта участников ралли-рейда, МТС развернула мобильную базовую станцию и модернизировала телеком-оборудование в населенных пунктах Наримановского и Лиманского районов. Работа над расширением сети LTE позволила обеспечить связь на гоночных трассах, протяжённость которых составила более 1150 километров, из них более тысячи километров – скоростные участки, проложенные по степям и пескам.
«Ралли-рейд уже стал одной из визитных карточек Астраханской области, на гонки в астраханских степях и барханах приезжают жители из разных уголков страны и соседних стран. Мы понимаем, что для события такого масштаба необходима качественная инфраструктура, в том числе стабильная связь и быстрый мобильный интернет. Поэтому для удобства и безопасности участников мероприятия мы развернули мобильную базовую станцию, чтобы обеспечить комфортную быструю скорость мобильного интернета даже в отдаленной пустынной местности», –отмечает директор МТС Астраханской области Андрей Матвиенко.
«В этом году мы проложили несколько новых спецучастков, а также использовали в один из дней соревнования местность, где в прежние годы не проходила гоночная трасса. В связи с этим возникли проблемы с обеспечением новых локаций связью, необходимой для мониторинга. Мы обратились за помощью в МТС и в считанные дни решили проблемный вопрос. Ралли-рейд – один из самых экстремальных видов автомобильного спорта и связано это не только с высокими скоростями. Практически все спецучастки проходят по труднодоступным территориям и если не позаботится о мониторинге движения участников, можно просто потерять сломавшийся экипаж и не прийти вовремя на помощь получившему травму спортсмену. Благодаря МТС безопасность на трассе была обеспечена в полном объёме», – добавил организатор и руководитель пресс-центра бахи «Золото Кагана — 2024» Александр Смольков. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => МТС ОБЕСПЕЧИЛА СВЯЗЬЮ УЧАСТНИКОВ БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА» МТС ОБЕСПЕЧИЛА СВЯЗЬЮ УЧАСТНИКОВ БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА» ЦИФРОВАЯ ЭКОСИСТЕМА МТС РАСШИРИЛА СЕТЬ LTE В НАРИМАНОВСКОМ И ЛИМАНСКОМ РАЙОНАХ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ В ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024». ЭТО ПОЗВОЛИЛО ОБЕСПЕЧИТЬ МОБИЛЬНЫМ ИНТЕРНЕТОМ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ ГОНОК НА ВСЁМ ПРОТЯЖЕНИИ ТРАСС, БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ ИЗ КОТОРЫХ ПРОЛОЖЕНА ПО ТРУДНОДОСТУПНЫМ СТЕПЯМ И ПЕСКАМ. ВНЕДОРОЖНОЕ СОРЕВНОВАНИЕ БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПРОХОДИЛО В АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ В ТРИНАДЦАТЫЙ РАЗ. ГОНКА ИМЕЛА СТАТУСЫ ВТОРОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ И БАГГИ, ПЕРВОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ, ПЕРВОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ, А ТАКЖЕ КУБКА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. В МЕРОПРИЯТИИ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ 80 ЭКИПАЖЕЙ И МОТОСПОРТСМЕНОВ СО ВСЕЙ РОССИИ И БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ. ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ЦИФРОВОГО КОМФОРТА УЧАСТНИКОВ РАЛЛИ-РЕЙДА, МТС РАЗВЕРНУЛА МОБИЛЬНУЮ БАЗОВУЮ СТАНЦИЮ И МОДЕРНИЗИРОВАЛА ТЕЛЕКОМ-ОБОРУДОВАНИЕ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ НАРИМАНОВСКОГО И ЛИМАНСКОГО РАЙОНОВ. РАБОТА НАД РАСШИРЕНИЕМ СЕТИ LTE ПОЗВОЛИЛА ОБЕСПЕЧИТЬ СВЯЗЬ НА ГОНОЧНЫХ ТРАССАХ, ПРОТЯЖЁННОСТЬ КОТОРЫХ СОСТАВИЛА БОЛЕЕ 1150 КИЛОМЕТРОВ, ИЗ НИХ БОЛЕЕ ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ – СКОРОСТНЫЕ УЧАСТКИ, ПРОЛОЖЕННЫЕ ПО СТЕПЯМ И ПЕСКАМ. «РАЛЛИ-РЕЙД УЖЕ СТАЛ ОДНОЙ ИЗ ВИЗИТНЫХ КАРТОЧЕК АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ, НА ГОНКИ В АСТРАХАНСКИХ СТЕПЯХ И БАРХАНАХ ПРИЕЗЖАЮТ ЖИТЕЛИ ИЗ РАЗНЫХ УГОЛКОВ СТРАНЫ И СОСЕДНИХ СТРАН. МЫ ПОНИМАЕМ, ЧТО ДЛЯ СОБЫТИЯ ТАКОГО МАСШТАБА НЕОБХОДИМА КАЧЕСТВЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, В ТОМ ЧИСЛЕ СТАБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ И БЫСТРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ ИНТЕРНЕТ. ПОЭТОМУ ДЛЯ УДОБСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ МЕРОПРИЯТИЯ МЫ РАЗВЕРНУЛИ МОБИЛЬНУЮ БАЗОВУЮ СТАНЦИЮ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ КОМФОРТНУЮ БЫСТРУЮ СКОРОСТЬ МОБИЛЬНОГО ИНТЕРНЕТА ДАЖЕ В ОТДАЛЕННОЙ ПУСТЫННОЙ МЕСТНОСТИ», –ОТМЕЧАЕТ ДИРЕКТОР МТС АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ АНДРЕЙ МАТВИЕНКО. «В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРОЛОЖИЛИ НЕСКОЛЬКО НОВЫХ СПЕЦУЧАСТКОВ, А ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗОВАЛИ В ОДИН ИЗ ДНЕЙ СОРЕВНОВАНИЯ МЕСТНОСТЬ, ГДЕ В ПРЕЖНИЕ ГОДЫ НЕ ПРОХОДИЛА ГОНОЧНАЯ ТРАССА. В СВЯЗИ С ЭТИМ ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ НОВЫХ ЛОКАЦИЙ СВЯЗЬЮ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА. МЫ ОБРАТИЛИСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ В МТС И В СЧИТАННЫЕ ДНИ РЕШИЛИ ПРОБЛЕМНЫЙ ВОПРОС. РАЛЛИ-РЕЙД – ОДИН ИЗ САМЫХ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ВИДОВ АВТОМОБИЛЬНОГО СПОРТА И СВЯЗАНО ЭТО НЕ ТОЛЬКО С ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ. ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ СПЕЦУЧАСТКИ ПРОХОДЯТ ПО ТРУДНОДОСТУПНЫМ ТЕРРИТОРИЯМ И ЕСЛИ НЕ ПОЗАБОТИТСЯ О МОНИТОРИНГЕ ДВИЖЕНИЯ УЧАСТНИКОВ, МОЖНО ПРОСТО ПОТЕРЯТЬ СЛОМАВШИЙСЯ ЭКИПАЖ И НЕ ПРИЙТИ ВОВРЕМЯ НА ПОМОЩЬ ПОЛУЧИВШЕМУ ТРАВМУ СПОРТСМЕНУ. БЛАГОДАРЯ МТС БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАССЕ БЫЛА ОБЕСПЕЧЕНА В ПОЛНОМ ОБЪЁМЕ», – ДОБАВИЛ ОРГАНИЗАТОР И РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-ЦЕНТРА БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА — 2024» АЛЕКСАНДР СМОЛЬКОВ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => МТС ОБЕСПЕЧИЛА СВЯЗЬЮ УЧАСТНИКОВ БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА» МТС ОБЕСПЕЧИЛА СВЯЗЬЮ УЧАСТНИКОВ БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА» ЦИФРОВАЯ ЭКОСИСТЕМА МТС РАСШИРИЛА СЕТЬ LTE В НАРИМАНОВСКОМ И ЛИМАНСКОМ РАЙОНАХ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ В ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024». ЭТО ПОЗВОЛИЛО ОБЕСПЕЧИТЬ МОБИЛЬНЫМ ИНТЕРНЕТОМ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ ГОНОК НА ВСЁМ ПРОТЯЖЕНИИ ТРАСС, БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ ИЗ КОТОРЫХ ПРОЛОЖЕНА ПО ТРУДНОДОСТУПНЫМ СТЕПЯМ И ПЕСКАМ. ВНЕДОРОЖНОЕ СОРЕВНОВАНИЕ БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПРОХОДИЛО В АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ В ТРИНАДЦАТЫЙ РАЗ. ГОНКА ИМЕЛА СТАТУСЫ ВТОРОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ И БАГГИ, ПЕРВОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ, ПЕРВОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ, А ТАКЖЕ КУБКА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. В МЕРОПРИЯТИИ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ 80 ЭКИПАЖЕЙ И МОТОСПОРТСМЕНОВ СО ВСЕЙ РОССИИ И БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ. ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ЦИФРОВОГО КОМФОРТА УЧАСТНИКОВ РАЛЛИ-РЕЙДА, МТС РАЗВЕРНУЛА МОБИЛЬНУЮ БАЗОВУЮ СТАНЦИЮ И МОДЕРНИЗИРОВАЛА ТЕЛЕКОМ-ОБОРУДОВАНИЕ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ НАРИМАНОВСКОГО И ЛИМАНСКОГО РАЙОНОВ. РАБОТА НАД РАСШИРЕНИЕМ СЕТИ LTE ПОЗВОЛИЛА ОБЕСПЕЧИТЬ СВЯЗЬ НА ГОНОЧНЫХ ТРАССАХ, ПРОТЯЖЁННОСТЬ КОТОРЫХ СОСТАВИЛА БОЛЕЕ 1150 КИЛОМЕТРОВ, ИЗ НИХ БОЛЕЕ ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ – СКОРОСТНЫЕ УЧАСТКИ, ПРОЛОЖЕННЫЕ ПО СТЕПЯМ И ПЕСКАМ. «РАЛЛИ-РЕЙД УЖЕ СТАЛ ОДНОЙ ИЗ ВИЗИТНЫХ КАРТОЧЕК АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ, НА ГОНКИ В АСТРАХАНСКИХ СТЕПЯХ И БАРХАНАХ ПРИЕЗЖАЮТ ЖИТЕЛИ ИЗ РАЗНЫХ УГОЛКОВ СТРАНЫ И СОСЕДНИХ СТРАН. МЫ ПОНИМАЕМ, ЧТО ДЛЯ СОБЫТИЯ ТАКОГО МАСШТАБА НЕОБХОДИМА КАЧЕСТВЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, В ТОМ ЧИСЛЕ СТАБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ И БЫСТРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ ИНТЕРНЕТ. ПОЭТОМУ ДЛЯ УДОБСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ МЕРОПРИЯТИЯ МЫ РАЗВЕРНУЛИ МОБИЛЬНУЮ БАЗОВУЮ СТАНЦИЮ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ КОМФОРТНУЮ БЫСТРУЮ СКОРОСТЬ МОБИЛЬНОГО ИНТЕРНЕТА ДАЖЕ В ОТДАЛЕННОЙ ПУСТЫННОЙ МЕСТНОСТИ», –ОТМЕЧАЕТ ДИРЕКТОР МТС АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ АНДРЕЙ МАТВИЕНКО. «В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРОЛОЖИЛИ НЕСКОЛЬКО НОВЫХ СПЕЦУЧАСТКОВ, А ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗОВАЛИ В ОДИН ИЗ ДНЕЙ СОРЕВНОВАНИЯ МЕСТНОСТЬ, ГДЕ В ПРЕЖНИЕ ГОДЫ НЕ ПРОХОДИЛА ГОНОЧНАЯ ТРАССА. В СВЯЗИ С ЭТИМ ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ НОВЫХ ЛОКАЦИЙ СВЯЗЬЮ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА. МЫ ОБРАТИЛИСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ В МТС И В СЧИТАННЫЕ ДНИ РЕШИЛИ ПРОБЛЕМНЫЙ ВОПРОС. РАЛЛИ-РЕЙД – ОДИН ИЗ САМЫХ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ВИДОВ АВТОМОБИЛЬНОГО СПОРТА И СВЯЗАНО ЭТО НЕ ТОЛЬКО С ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ. ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ СПЕЦУЧАСТКИ ПРОХОДЯТ ПО ТРУДНОДОСТУПНЫМ ТЕРРИТОРИЯМ И ЕСЛИ НЕ ПОЗАБОТИТСЯ О МОНИТОРИНГЕ ДВИЖЕНИЯ УЧАСТНИКОВ, МОЖНО ПРОСТО ПОТЕРЯТЬ СЛОМАВШИЙСЯ ЭКИПАЖ И НЕ ПРИЙТИ ВОВРЕМЯ НА ПОМОЩЬ ПОЛУЧИВШЕМУ ТРАВМУ СПОРТСМЕНУ. БЛАГОДАРЯ МТС БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАССЕ БЫЛА ОБЕСПЕЧЕНА В ПОЛНОМ ОБЪЁМЕ», – ДОБАВИЛ ОРГАНИЗАТОР И РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-ЦЕНТРА БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА — 2024» АЛЕКСАНДР СМОЛЬКОВ. [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 11 [~SHOW_COUNTER] => 11 [SHOW_COUNTER_START] => 25.04.2024 21:59:22 [~SHOW_COUNTER_START] => 25.04.2024 21:59:22 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-25 21:59:22 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-25 21:59:22 [CODE] => mts_obespechila_svyazyu_uchastnikov_bakhi_zoloto_kagana [~CODE] => mts_obespechila_svyazyu_uchastnikov_bakhi_zoloto_kagana [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1081 [~XML_ID] => 1081 [EXTERNAL_ID] => 1081 [~EXTERNAL_ID] => 1081 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/mts_obespechila_svyazyu_uchastnikov_bakhi_zoloto_kagana/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/mts_obespechila_svyazyu_uchastnikov_bakhi_zoloto_kagana/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.25 [~CREATED_DATE] => 2024.04.25 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 25.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 25.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1080] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 24.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 24.04.2024 [ID] => 1080 [~ID] => 1080 [TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [~TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713989930 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713989930 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 24.04.2024 23:18:50 [~DATE_CREATE] => 24.04.2024 23:18:50 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713989930 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713989930 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 24.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей [~NAME] => «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4491 [~ID] => 4491 [TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [~TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 704 [~WIDTH] => 704 [FILE_SIZE] => 266996 [~FILE_SIZE] => 266996 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c1d [~SUBDIR] => iblock/c1d [FILE_NAME] => c1dd73b8bcfaf769e56404e50f759d20.jpg [~FILE_NAME] => c1dd73b8bcfaf769e56404e50f759d20.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240424_120102.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240424_120102.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 5f2ec8bf5b7208bad89d50848b28c14e [~EXTERNAL_ID] => 5f2ec8bf5b7208bad89d50848b28c14e [SRC] => /upload/iblock/c1d/c1dd73b8bcfaf769e56404e50f759d20.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4491 [PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей [~PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4492 [~ID] => 4492 [TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [~TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 692 [~WIDTH] => 692 [FILE_SIZE] => 306589 [~FILE_SIZE] => 306589 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ed9 [~SUBDIR] => iblock/ed9 [FILE_NAME] => ed9259e79f053e3c45f9d03439b81432.jpg [~FILE_NAME] => ed9259e79f053e3c45f9d03439b81432.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240424_120048.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240424_120048.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 9710b897b25e8d4e71c07f26aa7316d3 [~EXTERNAL_ID] => 9710b897b25e8d4e71c07f26aa7316d3 [SRC] => /upload/iblock/ed9/ed9259e79f053e3c45f9d03439b81432.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4492 [DETAIL_TEXT] => Ну вот баха «Золото Кагана – 2024» и завершена. За 4 дня пилоты проехали 1000 "боевых" километров, а с лиазонами маршрут гонки составил 1400 километров. Астрахань встретила спортсменов жарой, и все три дня погода не опускалась ниже +25 градусов. Почти 80 экипажей, множество поломок и сходов – "Золото Кагана - 2024" по оценкам спортсменов стало одной из самых сложных гонок за последние несколько лет.
"Золото Кагана - 2024" имело четыре статуса: 2-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам в классах Т2, Т3, R; 1-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам в классе Т5; 1-го этапа чемпионата России по кросс-кантри ралли в зачётах кросс-кантри (класс открытый), эндуро-квадроциклы, кросс-кантри (класс 450); Кубка Астраханской области по ралли-рейдам в категориях N2 и соревнования для участников на стандартных серийных автомобилях «ТРЕК RACE».
Участников набралось прилично: 41 экипаж в автомобильном зачете (14 багги в Т3, 10 машин в Рейд-спорт, в зачете Т5 – 9 грузовиков, и в Т2 – 5 внедорожников), 27 участников кросс-кантри ралли (15 мотоциклов, 9 квадроциклов и 3 мотовездехода) и 13 участников «ТРЕК RACE».
Все три дня соревнований были разные: легкий и быстрый 8-километровый пролог, хоть и не без навигационных ловушек; сложный и выматывающий второй день в 360 километров по пескам и бездорожью; быстрый и рулежный, самый щедрый на сходы третий день по 2 круга в 225 километров каждый, а также развернутый в обратную сторону спецучасток второго гоночного дня в финальный день – 250 километров по пескам. Все дни было много поломок, экипажи досрочно завершали борьбу, и в почти марафонских условиях стремились успеть к утру устранить все неисправности и вновь выйти на старт.
В Абсолютном зачете лидером по итогам 4 дней стал экипаж Вячеслава Папуцкого, который смог обойти братьев Черкесовых и даже опытнейшего Бориса Гадасина, а на СУ3 даже опередил всех представителей "Синей Армады", да и в последующие дни не спускался ниже пятерки лучших "Абсолюта". Алексею Черкесову и Борису Гадасину Папуцкий привез 22 и 49 минут соответственно. Как результат Алексей Черкесов на втором месте, а пилот G-Force Mororsport на третьем. К победе в "Абсолюте" для всех этих экипажей, добавилась и победа в категории Т3.
Вячеслав Папуцкий, пилот команды TRACK GARAGE RACING TEAM: Завершился второй этап чемпионата для нас отлично, по результатам первые. Ехали хорошо, мне понравилось. Вчера учились ехать первыми, сегодня уже научились и все получилось. Сегодня был "зубодробительный" спецучасток местами, такая тряска. Но в целом все нормально. Я получил удовольствие.
Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: Последний день гонки прошел в спокойном темпе, у нас не было задачи торопиться, у нас была задача аккуратненько доехать и удержать третье место. Плотность результатов и высокие скорости такие, что технические проблемы или даже простой прокол колеса уже отбрасывает пилотов от пьедестала на значительное расстояние по времени, так что отыграть потерянное время уже невозможно. Так получилось с экипажем команды ГАЗ Рейд Спорт Анастасии Нифонтовой, которая неплохо прошла пролог, первой открывала трассу второго гоночного дня, но проблема с вариатором просто перечеркнула все надежды на призовые места. Досаднее всего было сломаться за 20 километров от зоны сервиса, и, хотя помощь от товарищей по команде и пришла, но потерянное на все эти приключения время, насчитанные судьями штрафные санкции – и вот дальше гонка превратилась просто в тренировочный заезд, а не борьбу за подиум.
В зачете грузовиков белорусский МАЗ Сергея Вязовича в одиночку пытался противостоять «Синей армаде», и драматичная битва была на пределе сил и возможностей. Сначала в преддверии гонки у белорусов были проблемы с двигателем, и они вынуждены были менять почти в полевых условиях блок цилиндров, заказанный заново и привезенный к гонке из Минска прямо накануне первого гоночного дня. Пролог команда прошла отлично, но по итогам жеребьевки была поставлена в неравные условия: МАЗ Вязовича стартовал в субботу шестым, а по пятам за ним мчали все 5 грузовиков КАМАЗ-мастер. Да и трасса второго гоночного дня была настолько сложной, что техника не выдержала: на грузовике команды «МАЗ-СПОРТавто» лопнула рама, и стало понятно, что за призы в этот раз белорусы точно не борются. Зато не менее динамичной была борьба среди экипажей КАМАЗ-мастер, команды URAL MOTORSPORT и ГАЗ Рейд Спорт. Каждый гоночный день "камазовцев" преследовали различные поломки, летели привода, и были другие технические нюансы. И если поначалу Богдану Каримову удавалось удерживать лидерство, то на СУ3 поломка и финиш на 18 позиции перекроили тройку лидеров, выведя на первое место опытнейшего Дмитрия Сотникова, а Богдана сместив на вторую позицию. "Темной лошадкой" гонки стал УРАЛ, который в результате смог заехать на третье место.
Дмитрий Сотников, пилот КАМАЗ-мастер: Гонка традиционно сложная и, можно сказать, даже в каких-то старых традициях. Я помню ее еще с самого первого года проведения. Она на выносливость и машин, и людей – нужно доехать, сохранить... Всегда много работы, всегда много запчастей, и она всегда непредсказуемая. Для нас гонка в этот раз была вообще лотереей, каждый день менялось распределение сил в обратную сторону. Видно было, что у всех были проблемы с надежностью, и у МАЗов, и у КАМАЗов, и всех остальных. Сегодня на подиуме, наверное, самые надежные. Всё порадовало, организация была на высоком уровне. Радует то, что нашлись новые дороги, по моему мнению, где еще нет следов наших грузовиков. И это здорово, что есть свежие маршруты или резервы, которые позволят делать гонку лучше и лучше, а проекту развиваться и быть еще более зрелищным.
Юрий Найман, пилот URAL MOTORSPORT: Сегодня со старта у нас были проблемы. Гидроусилитель не в полную силу работал. Было сложно рулить, но мы справились с этим. Мы считаем наше выступление удовлетворительным. Все ломались и сходили, КамАЗы тоже вон ломались, но мы ломались, но финишировали. Из трех дней самым сложным был второй день гонки: было жарко, 360 километров – это очень много. Мы пока что получаем опыт, тренируем нового штурмана и механика. Если сравнить общий темп по гонке, то к финишу он у нас вырос, значит тренировка проходит успешно. Мы готовим экипаж для второй машины, которую сейчас строим и на которой потом штурманом будет Антон Кушников, а пилотом выступит Алексей Попов. Думаю, как раз к «Шелковому пути» успеем.
Для грузовиков команды ГАЗ Рейд Спорт этот этап был настоящим испытанием: постоянные поломки, очень напряженная командная работа, поломки полуосей... На втором этапе Александр Филякин успел поработать в качестве спасателя и доставить экипаж Анастасии Нифонтовой до зоны сервиса. И по итогам соревнований Александр Филякин/Александр Лагута шестые, Михаил Шкляев /Александр Шелудько на седьмом месте в Т5.
В зачете Рейд-Спорт все четыре дня были настоящие гонки на выбывание. Из 10 автомобилей, которые начали бороться в этом зачете, до финиша смогли добраться лишь трое самых стойких. К финальному дню гонки экипаж Алексея Игнатова из команды ГАЗ Рейд Спорт проигрывал Михаилу Расторгуеву почти 30 минут, да и Константин Иванов был впереди на три минуты, но в итоговый день гонки все проблемы, которые преследовали экипаж в предыдущие дни испарились. Алексей Игнатов первым взял финиш в своей зачетной группе, и уже на финише узнал, что Расторгуев потерял почти час на трассе из-за технических проблем, и это предопределило, что экипаж Игнатов/Павлов забрал первое место на "Золото Кагана – 2024". Второму экипажу команды ГАЗ Рейд Спорт повезло меньше: начиная со второго этапа экипаж Семенов/Охотников все глубже проваливались по турнирной таблице, пока на четвертом этапе вообще не сошли.
Алексей Игнатов, пилот команды ГАЗ Рейд Спорт: Сегодня классный день, мне понравился. Лучший из четырех, потому что он объединил в себе второй и третий дни и получился такой достаточно разнообразный и сбалансированный. Не так вымотал, как предыдущие дни. Но в то же время были тяжёлые дороги, немного песочка, было где поработать и мне и штурману. Мы старались, сражались изо всех сил.
В зачете Т2 УАЗ Карго экипажа Паристый/Марзалюк вообще промчал все 4 дня гонка как ракета и опередил и экипаж на TLC 200 команды "Подмосковье" и УАЗ Патриот Вадима Новикова/Дмитрия Рыбина из заводской команды «УАЗ-Спорт». Как Мельников не старался обогнать УАЗы, у него это получилось сделать лишь единожды на СУ4, но в итоге первые два места всё равно поделили представители Ульяновского автомобильного завода Золото в Т2 у Ивана Паристого/Владимира Марзалюка, серебро - за заводской командой «УАЗ-Спорт» Вадима Новикова/Дмитрия Рыбина, а бронза за командой "Подмосковье".
Антон Мельников, пилот команды "Подмосковье": Ну, гонка была, наверное, самая сложная. Было тяжело и для машины, и для экипажей, сложнее даже, чем Дакар или «Шелковый путь». Нагрузка была очень большая на машину, она чудом выдержала. Тем не менее у нас есть финиш, финиш в призах, плюс первое место команды. Все было не зря! Организаторы очень правильно поступили, что раньше сделали старты, что позволило, ну, во-первых, нормально вернуться, а во-вторых, выехать из города без пробок, что для Астрахани немаловажно. С машиной у нас были сложности все дни гонки, один раз она даже загорелась, но успели быстро потушить и даже, несмотря на это смогли быть самыми первыми на финише четвертого спецучастка. Траса в понедельник больше всего понравилась (прим. третий гоночный день), мы получили огромное удовольствие от обоих кругов, от пилотирования, от штурманской работы. Организаторы подобрали идеальное сочетание того, что должно быть в ралли-рейдах: убойные кусочки компенсировались быстрыми и рулежными, а также быстрыми прямиками, штурманскими загадками. Все это в совокупности принесло огромнейшее удовольствие.
Ну и итоги командного зачета – первое место у команды "Подмосковье", второе у УАЗ-спорт, а на третьем - ГАЗ Рейд Спорт.
Помимо автомобильных и грузовых зачетов в гонке приняло участие еще 27 представителей мотоциклетных зачетов. И Илья Щеглов как с первого дня взял высокий темп в кросс-кантри 450, так и не сбавлял до финиша, хотя "Золото Кагана – 2024" лишь вторая его гонка в ралли-рейдах. Но, как и Шелковый путь прошлого года эту гонку Илья выиграл практически играючи, хотя преодолевать почти тот же маршрут на двухколесной технике было намного сложнее. Айдар Галеев на втором, а Павел Ванин на третьем местах. Астраханец Василий Глухов по итогам гонки занял 12 место.
В эндуро квадроциклах спортсмены команды "Русская механика" застолбили за собой первое и второе места – Алексей Зверев и Михаил Орлов стали обладателями золотого и серебряного всадников соответственно. А вот на третье место претендовали разные спортсмены, но у Александра Гилемова получилось успешнее выступить и завоевать бронзу "Золота Кагана – 2024".
В кросс-кантри открытый лидером стал экипаж Павла Андреева/Глеба Мокеева. Динар Сибгатуллин и Станислав Кудинов вторые.
Илья Щеглов: Было тяжело, но классно. Мне понравилось в целом и в общем. Но на второй день, на второй спецучасток были мысли как бы собраться и поехать домой. Было очень тяжело. Я в Астрахани вообще на "Золоте Кагана" в первый раз. Очень тяжелые условия, очень тяжелые треки, очень высокая конкуренция. В мотозачете было 15 гонщиков, парни молодые, быстрые. Победа легко не далась: все делали ошибки, были падения и травмы. Падения были очень жесткие, особенно в четвертый день гонки - я потом бегал за мотоциклом и искал, где он лежит. Навигация была сложная, наверное, самая сложная в моей карьере. Дюны астраханские – это сметана какая-то 70-процентная. Я в разных песках бывал, такого нигде не видел.
В соревновании «ТРЕК RACE», где принимали участие любители на стандартных серийных машинах тоже были сходы: из 13 лишь 9 экипажей смогли взять успешный финиш. И здесь два экипажа выставила команда ГАЗ Рейд Спорт: в гонке приняли участие на стандартных Соболях 4х4 управляющий директор завода ГАЗ Андрей Софонов и руководитель пресс-службы завода Николай Марков. Цель у команды достаточно амбициозная: попробовать «вкатиться» в автоспорт пока в любительских зачетах, чтобы на будущий год уже полноценно выступать в категории Т2 на новом Соболе NN. И экипажи получили бесценный опыт: когда еще можно попробовать практически все типы покрытий, испытать себя в условиях бездорожья, где даже автомобили победителей Дакаров и Шелкового пути не выдерживали нагрузки, побороться с песками и даже столкнуться с первыми техническими трудностями. Экипаж Софонова успешно прошел три этапа гонки, лишь на последнем четвертом вынужден был не стартовать - рабочие дела не позволили продолжить гонку, а вот Николай Марков боролся до конца и смог завоевать третье место в категории Р3К, пропустив на первое место экипаж Артема Халлиуллина и Екатерины Ковалевой, а на второе - Константина Добровольского/Евгения Шакирова.
Первое место в ралли 3 категории среди SSV по итогам у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. Станислав Степанов и Александр Скворцов на втором, а на третьем Алексей Федоров и Олег Заикин.
Гонка завершена, эмоций она вызвала много, борьба была серьезной. Но, несмотря на все трудности и суровую трассу, которая не прощала ни малейшей ошибки, спортсменам гонка понравилась, и "Золото Кагана - 2024" стало еще одной вехой в истории отечественного автоспорта. Многие отметили, что она была одной из самых сложных гонок за последние годы, на финиш пришли самые стойкие, но тем ценнее победа.
У экипажей есть месяц, чтобы восстановить технику, ведь с 16 по 19 мая в Волгоградской области состоится 2 этап чемпионата России в категории грузовиков, 1 этап Кубка России по ралли-рейдам и чемпионат Волгоградской области по ралли-рейдам.
Пресс-служба гонки
Фото: Александр Жихарев, Максим Морозов
[~DETAIL_TEXT] => Ну вот баха «Золото Кагана – 2024» и завершена. За 4 дня пилоты проехали 1000 "боевых" километров, а с лиазонами маршрут гонки составил 1400 километров. Астрахань встретила спортсменов жарой, и все три дня погода не опускалась ниже +25 градусов. Почти 80 экипажей, множество поломок и сходов – "Золото Кагана - 2024" по оценкам спортсменов стало одной из самых сложных гонок за последние несколько лет. "Золото Кагана - 2024" имело четыре статуса: 2-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам в классах Т2, Т3, R; 1-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам в классе Т5; 1-го этапа чемпионата России по кросс-кантри ралли в зачётах кросс-кантри (класс открытый), эндуро-квадроциклы, кросс-кантри (класс 450); Кубка Астраханской области по ралли-рейдам в категориях N2 и соревнования для участников на стандартных серийных автомобилях «ТРЕК RACE». Участников набралось прилично: 41 экипаж в автомобильном зачете (14 багги в Т3, 10 машин в Рейд-спорт, в зачете Т5 – 9 грузовиков, и в Т2 – 5 внедорожников), 27 участников кросс-кантри ралли (15 мотоциклов, 9 квадроциклов и 3 мотовездехода) и 13 участников «ТРЕК RACE». Все три дня соревнований были разные: легкий и быстрый 8-километровый пролог, хоть и не без навигационных ловушек; сложный и выматывающий второй день в 360 километров по пескам и бездорожью; быстрый и рулежный, самый щедрый на сходы третий день по 2 круга в 225 километров каждый, а также развернутый в обратную сторону спецучасток второго гоночного дня в финальный день – 250 километров по пескам. Все дни было много поломок, экипажи досрочно завершали борьбу, и в почти марафонских условиях стремились успеть к утру устранить все неисправности и вновь выйти на старт. В Абсолютном зачете лидером по итогам 4 дней стал экипаж Вячеслава Папуцкого, который смог обойти братьев Черкесовых и даже опытнейшего Бориса Гадасина, а на СУ3 даже опередил всех представителей "Синей Армады", да и в последующие дни не спускался ниже пятерки лучших "Абсолюта". Алексею Черкесову и Борису Гадасину Папуцкий привез 22 и 49 минут соответственно. Как результат Алексей Черкесов на втором месте, а пилот G-Force Mororsport на третьем. К победе в "Абсолюте" для всех этих экипажей, добавилась и победа в категории Т3. Вячеслав Папуцкий, пилот команды TRACK GARAGE RACING TEAM: Завершился второй этап чемпионата для нас отлично, по результатам первые. Ехали хорошо, мне понравилось. Вчера учились ехать первыми, сегодня уже научились и все получилось. Сегодня был "зубодробительный" спецучасток местами, такая тряска. Но в целом все нормально. Я получил удовольствие. Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: Последний день гонки прошел в спокойном темпе, у нас не было задачи торопиться, у нас была задача аккуратненько доехать и удержать третье место. Плотность результатов и высокие скорости такие, что технические проблемы или даже простой прокол колеса уже отбрасывает пилотов от пьедестала на значительное расстояние по времени, так что отыграть потерянное время уже невозможно. Так получилось с экипажем команды ГАЗ Рейд Спорт Анастасии Нифонтовой, которая неплохо прошла пролог, первой открывала трассу второго гоночного дня, но проблема с вариатором просто перечеркнула все надежды на призовые места. Досаднее всего было сломаться за 20 километров от зоны сервиса, и, хотя помощь от товарищей по команде и пришла, но потерянное на все эти приключения время, насчитанные судьями штрафные санкции – и вот дальше гонка превратилась просто в тренировочный заезд, а не борьбу за подиум. В зачете грузовиков белорусский МАЗ Сергея Вязовича в одиночку пытался противостоять «Синей армаде», и драматичная битва была на пределе сил и возможностей. Сначала в преддверии гонки у белорусов были проблемы с двигателем, и они вынуждены были менять почти в полевых условиях блок цилиндров, заказанный заново и привезенный к гонке из Минска прямо накануне первого гоночного дня. Пролог команда прошла отлично, но по итогам жеребьевки была поставлена в неравные условия: МАЗ Вязовича стартовал в субботу шестым, а по пятам за ним мчали все 5 грузовиков КАМАЗ-мастер. Да и трасса второго гоночного дня была настолько сложной, что техника не выдержала: на грузовике команды «МАЗ-СПОРТавто» лопнула рама, и стало понятно, что за призы в этот раз белорусы точно не борются. Зато не менее динамичной была борьба среди экипажей КАМАЗ-мастер, команды URAL MOTORSPORT и ГАЗ Рейд Спорт. Каждый гоночный день "камазовцев" преследовали различные поломки, летели привода, и были другие технические нюансы. И если поначалу Богдану Каримову удавалось удерживать лидерство, то на СУ3 поломка и финиш на 18 позиции перекроили тройку лидеров, выведя на первое место опытнейшего Дмитрия Сотникова, а Богдана сместив на вторую позицию. "Темной лошадкой" гонки стал УРАЛ, который в результате смог заехать на третье место. Дмитрий Сотников, пилот КАМАЗ-мастер: Гонка традиционно сложная и, можно сказать, даже в каких-то старых традициях. Я помню ее еще с самого первого года проведения. Она на выносливость и машин, и людей – нужно доехать, сохранить... Всегда много работы, всегда много запчастей, и она всегда непредсказуемая. Для нас гонка в этот раз была вообще лотереей, каждый день менялось распределение сил в обратную сторону. Видно было, что у всех были проблемы с надежностью, и у МАЗов, и у КАМАЗов, и всех остальных. Сегодня на подиуме, наверное, самые надежные. Всё порадовало, организация была на высоком уровне. Радует то, что нашлись новые дороги, по моему мнению, где еще нет следов наших грузовиков. И это здорово, что есть свежие маршруты или резервы, которые позволят делать гонку лучше и лучше, а проекту развиваться и быть еще более зрелищным. Юрий Найман, пилот URAL MOTORSPORT: Сегодня со старта у нас были проблемы. Гидроусилитель не в полную силу работал. Было сложно рулить, но мы справились с этим. Мы считаем наше выступление удовлетворительным. Все ломались и сходили, КамАЗы тоже вон ломались, но мы ломались, но финишировали. Из трех дней самым сложным был второй день гонки: было жарко, 360 километров – это очень много. Мы пока что получаем опыт, тренируем нового штурмана и механика. Если сравнить общий темп по гонке, то к финишу он у нас вырос, значит тренировка проходит успешно. Мы готовим экипаж для второй машины, которую сейчас строим и на которой потом штурманом будет Антон Кушников, а пилотом выступит Алексей Попов. Думаю, как раз к «Шелковому пути» успеем. Для грузовиков команды ГАЗ Рейд Спорт этот этап был настоящим испытанием: постоянные поломки, очень напряженная командная работа, поломки полуосей... На втором этапе Александр Филякин успел поработать в качестве спасателя и доставить экипаж Анастасии Нифонтовой до зоны сервиса. И по итогам соревнований Александр Филякин/Александр Лагута шестые, Михаил Шкляев /Александр Шелудько на седьмом месте в Т5. В зачете Рейд-Спорт все четыре дня были настоящие гонки на выбывание. Из 10 автомобилей, которые начали бороться в этом зачете, до финиша смогли добраться лишь трое самых стойких. К финальному дню гонки экипаж Алексея Игнатова из команды ГАЗ Рейд Спорт проигрывал Михаилу Расторгуеву почти 30 минут, да и Константин Иванов был впереди на три минуты, но в итоговый день гонки все проблемы, которые преследовали экипаж в предыдущие дни испарились. Алексей Игнатов первым взял финиш в своей зачетной группе, и уже на финише узнал, что Расторгуев потерял почти час на трассе из-за технических проблем, и это предопределило, что экипаж Игнатов/Павлов забрал первое место на "Золото Кагана – 2024". Второму экипажу команды ГАЗ Рейд Спорт повезло меньше: начиная со второго этапа экипаж Семенов/Охотников все глубже проваливались по турнирной таблице, пока на четвертом этапе вообще не сошли. Алексей Игнатов, пилот команды ГАЗ Рейд Спорт: Сегодня классный день, мне понравился. Лучший из четырех, потому что он объединил в себе второй и третий дни и получился такой достаточно разнообразный и сбалансированный. Не так вымотал, как предыдущие дни. Но в то же время были тяжёлые дороги, немного песочка, было где поработать и мне и штурману. Мы старались, сражались изо всех сил. В зачете Т2 УАЗ Карго экипажа Паристый/Марзалюк вообще промчал все 4 дня гонка как ракета и опередил и экипаж на TLC 200 команды "Подмосковье" и УАЗ Патриот Вадима Новикова/Дмитрия Рыбина из заводской команды «УАЗ-Спорт». Как Мельников не старался обогнать УАЗы, у него это получилось сделать лишь единожды на СУ4, но в итоге первые два места всё равно поделили представители Ульяновского автомобильного завода Золото в Т2 у Ивана Паристого/Владимира Марзалюка, серебро - за заводской командой «УАЗ-Спорт» Вадима Новикова/Дмитрия Рыбина, а бронза за командой "Подмосковье". Антон Мельников, пилот команды "Подмосковье": Ну, гонка была, наверное, самая сложная. Было тяжело и для машины, и для экипажей, сложнее даже, чем Дакар или «Шелковый путь». Нагрузка была очень большая на машину, она чудом выдержала. Тем не менее у нас есть финиш, финиш в призах, плюс первое место команды. Все было не зря! Организаторы очень правильно поступили, что раньше сделали старты, что позволило, ну, во-первых, нормально вернуться, а во-вторых, выехать из города без пробок, что для Астрахани немаловажно. С машиной у нас были сложности все дни гонки, один раз она даже загорелась, но успели быстро потушить и даже, несмотря на это смогли быть самыми первыми на финише четвертого спецучастка. Траса в понедельник больше всего понравилась (прим. третий гоночный день), мы получили огромное удовольствие от обоих кругов, от пилотирования, от штурманской работы. Организаторы подобрали идеальное сочетание того, что должно быть в ралли-рейдах: убойные кусочки компенсировались быстрыми и рулежными, а также быстрыми прямиками, штурманскими загадками. Все это в совокупности принесло огромнейшее удовольствие. Ну и итоги командного зачета – первое место у команды "Подмосковье", второе у УАЗ-спорт, а на третьем - ГАЗ Рейд Спорт. Помимо автомобильных и грузовых зачетов в гонке приняло участие еще 27 представителей мотоциклетных зачетов. И Илья Щеглов как с первого дня взял высокий темп в кросс-кантри 450, так и не сбавлял до финиша, хотя "Золото Кагана – 2024" лишь вторая его гонка в ралли-рейдах. Но, как и Шелковый путь прошлого года эту гонку Илья выиграл практически играючи, хотя преодолевать почти тот же маршрут на двухколесной технике было намного сложнее. Айдар Галеев на втором, а Павел Ванин на третьем местах. Астраханец Василий Глухов по итогам гонки занял 12 место. В эндуро квадроциклах спортсмены команды "Русская механика" застолбили за собой первое и второе места – Алексей Зверев и Михаил Орлов стали обладателями золотого и серебряного всадников соответственно. А вот на третье место претендовали разные спортсмены, но у Александра Гилемова получилось успешнее выступить и завоевать бронзу "Золота Кагана – 2024". В кросс-кантри открытый лидером стал экипаж Павла Андреева/Глеба Мокеева. Динар Сибгатуллин и Станислав Кудинов вторые. Илья Щеглов: Было тяжело, но классно. Мне понравилось в целом и в общем. Но на второй день, на второй спецучасток были мысли как бы собраться и поехать домой. Было очень тяжело. Я в Астрахани вообще на "Золоте Кагана" в первый раз. Очень тяжелые условия, очень тяжелые треки, очень высокая конкуренция. В мотозачете было 15 гонщиков, парни молодые, быстрые. Победа легко не далась: все делали ошибки, были падения и травмы. Падения были очень жесткие, особенно в четвертый день гонки - я потом бегал за мотоциклом и искал, где он лежит. Навигация была сложная, наверное, самая сложная в моей карьере. Дюны астраханские – это сметана какая-то 70-процентная. Я в разных песках бывал, такого нигде не видел. В соревновании «ТРЕК RACE», где принимали участие любители на стандартных серийных машинах тоже были сходы: из 13 лишь 9 экипажей смогли взять успешный финиш. И здесь два экипажа выставила команда ГАЗ Рейд Спорт: в гонке приняли участие на стандартных Соболях 4х4 управляющий директор завода ГАЗ Андрей Софонов и руководитель пресс-службы завода Николай Марков. Цель у команды достаточно амбициозная: попробовать «вкатиться» в автоспорт пока в любительских зачетах, чтобы на будущий год уже полноценно выступать в категории Т2 на новом Соболе NN. И экипажи получили бесценный опыт: когда еще можно попробовать практически все типы покрытий, испытать себя в условиях бездорожья, где даже автомобили победителей Дакаров и Шелкового пути не выдерживали нагрузки, побороться с песками и даже столкнуться с первыми техническими трудностями. Экипаж Софонова успешно прошел три этапа гонки, лишь на последнем четвертом вынужден был не стартовать - рабочие дела не позволили продолжить гонку, а вот Николай Марков боролся до конца и смог завоевать третье место в категории Р3К, пропустив на первое место экипаж Артема Халлиуллина и Екатерины Ковалевой, а на второе - Константина Добровольского/Евгения Шакирова. Первое место в ралли 3 категории среди SSV по итогам у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. Станислав Степанов и Александр Скворцов на втором, а на третьем Алексей Федоров и Олег Заикин. Гонка завершена, эмоций она вызвала много, борьба была серьезной. Но, несмотря на все трудности и суровую трассу, которая не прощала ни малейшей ошибки, спортсменам гонка понравилась, и "Золото Кагана - 2024" стало еще одной вехой в истории отечественного автоспорта. Многие отметили, что она была одной из самых сложных гонок за последние годы, на финиш пришли самые стойкие, но тем ценнее победа. У экипажей есть месяц, чтобы восстановить технику, ведь с 16 по 19 мая в Волгоградской области состоится 2 этап чемпионата России в категории грузовиков, 1 этап Кубка России по ралли-рейдам и чемпионат Волгоградской области по ралли-рейдам. Пресс-служба гонки Фото: Александр Жихарев, Максим Морозов [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: ГОНКА НА ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: ГОНКА НА ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НУ ВОТ БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» И ЗАВЕРШЕНА. ЗА 4 ДНЯ ПИЛОТЫ ПРОЕХАЛИ 1000 "БОЕВЫХ" КИЛОМЕТРОВ, А С ЛИАЗОНАМИ МАРШРУТ ГОНКИ СОСТАВИЛ 1400 КИЛОМЕТРОВ. АСТРАХАНЬ ВСТРЕТИЛА СПОРТСМЕНОВ ЖАРОЙ, И ВСЕ ТРИ ДНЯ ПОГОДА НЕ ОПУСКАЛАСЬ НИЖЕ +25 ГРАДУСОВ. ПОЧТИ 80 ЭКИПАЖЕЙ, МНОЖЕСТВО ПОЛОМОК И СХОДОВ – "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" ПО ОЦЕНКАМ СПОРТСМЕНОВ СТАЛО ОДНОЙ ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ГОНОК ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" ИМЕЛО ЧЕТЫРЕ СТАТУСА: 2-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КЛАССАХ Т2, Т3, R; 1-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КЛАССЕ Т5; 1-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ В ЗАЧЁТАХ КРОСС-КАНТРИ (КЛАСС ОТКРЫТЫЙ), ЭНДУРО-КВАДРОЦИКЛЫ, КРОСС-КАНТРИ (КЛАСС 450); КУБКА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КАТЕГОРИЯХ N2 И СОРЕВНОВАНИЯ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ НА СТАНДАРТНЫХ СЕРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЯХ «ТРЕК RACE». УЧАСТНИКОВ НАБРАЛОСЬ ПРИЛИЧНО: 41 ЭКИПАЖ В АВТОМОБИЛЬНОМ ЗАЧЕТЕ (14 БАГГИ В Т3, 10 МАШИН В РЕЙД-СПОРТ, В ЗАЧЕТЕ Т5 – 9 ГРУЗОВИКОВ, И В Т2 – 5 ВНЕДОРОЖНИКОВ), 27 УЧАСТНИКОВ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ (15 МОТОЦИКЛОВ, 9 КВАДРОЦИКЛОВ И 3 МОТОВЕЗДЕХОДА) И 13 УЧАСТНИКОВ «ТРЕК RACE». ВСЕ ТРИ ДНЯ СОРЕВНОВАНИЙ БЫЛИ РАЗНЫЕ: ЛЕГКИЙ И БЫСТРЫЙ 8-КИЛОМЕТРОВЫЙ ПРОЛОГ, ХОТЬ И НЕ БЕЗ НАВИГАЦИОННЫХ ЛОВУШЕК; СЛОЖНЫЙ И ВЫМАТЫВАЮЩИЙ ВТОРОЙ ДЕНЬ В 360 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ И БЕЗДОРОЖЬЮ; БЫСТРЫЙ И РУЛЕЖНЫЙ, САМЫЙ ЩЕДРЫЙ НА СХОДЫ ТРЕТИЙ ДЕНЬ ПО 2 КРУГА В 225 КИЛОМЕТРОВ КАЖДЫЙ, А ТАКЖЕ РАЗВЕРНУТЫЙ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ СПЕЦУЧАСТОК ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ В ФИНАЛЬНЫЙ ДЕНЬ – 250 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ. ВСЕ ДНИ БЫЛО МНОГО ПОЛОМОК, ЭКИПАЖИ ДОСРОЧНО ЗАВЕРШАЛИ БОРЬБУ, И В ПОЧТИ МАРАФОНСКИХ УСЛОВИЯХ СТРЕМИЛИСЬ УСПЕТЬ К УТРУ УСТРАНИТЬ ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ВНОВЬ ВЫЙТИ НА СТАРТ. В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ ЛИДЕРОМ ПО ИТОГАМ 4 ДНЕЙ СТАЛ ЭКИПАЖ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО, КОТОРЫЙ СМОГ ОБОЙТИ БРАТЬЕВ ЧЕРКЕСОВЫХ И ДАЖЕ ОПЫТНЕЙШЕГО БОРИСА ГАДАСИНА, А НА СУ3 ДАЖЕ ОПЕРЕДИЛ ВСЕХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ "СИНЕЙ АРМАДЫ", ДА И В ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДНИ НЕ СПУСКАЛСЯ НИЖЕ ПЯТЕРКИ ЛУЧШИХ "АБСОЛЮТА". АЛЕКСЕЮ ЧЕРКЕСОВУ И БОРИСУ ГАДАСИНУ ПАПУЦКИЙ ПРИВЕЗ 22 И 49 МИНУТ СООТВЕТСТВЕННО. КАК РЕЗУЛЬТАТ АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ НА ВТОРОМ МЕСТЕ, А ПИЛОТ G-FORCE MORORSPORT НА ТРЕТЬЕМ. К ПОБЕДЕ В "АБСОЛЮТЕ" ДЛЯ ВСЕХ ЭТИХ ЭКИПАЖЕЙ, ДОБАВИЛАСЬ И ПОБЕДА В КАТЕГОРИИ Т3. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ПИЛОТ КОМАНДЫ TRACK GARAGE RACING TEAM: ЗАВЕРШИЛСЯ ВТОРОЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА ДЛЯ НАС ОТЛИЧНО, ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПЕРВЫЕ. ЕХАЛИ ХОРОШО, МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ. ВЧЕРА УЧИЛИСЬ ЕХАТЬ ПЕРВЫМИ, СЕГОДНЯ УЖЕ НАУЧИЛИСЬ И ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. СЕГОДНЯ БЫЛ "ЗУБОДРОБИТЕЛЬНЫЙ" СПЕЦУЧАСТОК МЕСТАМИ, ТАКАЯ ТРЯСКА. НО В ЦЕЛОМ ВСЕ НОРМАЛЬНО. Я ПОЛУЧИЛ УДОВОЛЬСТВИЕ. БОРИС ГАДАСИН, ПИЛОТ G-FORCE MOTORSPORT: ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ГОНКИ ПРОШЕЛ В СПОКОЙНОМ ТЕМПЕ, У НАС НЕ БЫЛО ЗАДАЧИ ТОРОПИТЬСЯ, У НАС БЫЛА ЗАДАЧА АККУРАТНЕНЬКО ДОЕХАТЬ И УДЕРЖАТЬ ТРЕТЬЕ МЕСТО. ПЛОТНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ И ВЫСОКИЕ СКОРОСТИ ТАКИЕ, ЧТО ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИЛИ ДАЖЕ ПРОСТОЙ ПРОКОЛ КОЛЕСА УЖЕ ОТБРАСЫВАЕТ ПИЛОТОВ ОТ ПЬЕДЕСТАЛА НА ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ ПО ВРЕМЕНИ, ТАК ЧТО ОТЫГРАТЬ ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ УЖЕ НЕВОЗМОЖНО. ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ С ЭКИПАЖЕМ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ, КОТОРАЯ НЕПЛОХО ПРОШЛА ПРОЛОГ, ПЕРВОЙ ОТКРЫВАЛА ТРАССУ ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ, НО ПРОБЛЕМА С ВАРИАТОРОМ ПРОСТО ПЕРЕЧЕРКНУЛА ВСЕ НАДЕЖДЫ НА ПРИЗОВЫЕ МЕСТА. ДОСАДНЕЕ ВСЕГО БЫЛО СЛОМАТЬСЯ ЗА 20 КИЛОМЕТРОВ ОТ ЗОНЫ СЕРВИСА, И, ХОТЯ ПОМОЩЬ ОТ ТОВАРИЩЕЙ ПО КОМАНДЕ И ПРИШЛА, НО ПОТЕРЯННОЕ НА ВСЕ ЭТИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ВРЕМЯ, НАСЧИТАННЫЕ СУДЬЯМИ ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ – И ВОТ ДАЛЬШЕ ГОНКА ПРЕВРАТИЛАСЬ ПРОСТО В ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ЗАЕЗД, А НЕ БОРЬБУ ЗА ПОДИУМ. В ЗАЧЕТЕ ГРУЗОВИКОВ БЕЛОРУССКИЙ МАЗ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА В ОДИНОЧКУ ПЫТАЛСЯ ПРОТИВОСТОЯТЬ «СИНЕЙ АРМАДЕ», И ДРАМАТИЧНАЯ БИТВА БЫЛА НА ПРЕДЕЛЕ СИЛ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ. СНАЧАЛА В ПРЕДДВЕРИИ ГОНКИ У БЕЛОРУСОВ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ, И ОНИ ВЫНУЖДЕНЫ БЫЛИ МЕНЯТЬ ПОЧТИ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ БЛОК ЦИЛИНДРОВ, ЗАКАЗАННЫЙ ЗАНОВО И ПРИВЕЗЕННЫЙ К ГОНКЕ ИЗ МИНСКА ПРЯМО НАКАНУНЕ ПЕРВОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ. ПРОЛОГ КОМАНДА ПРОШЛА ОТЛИЧНО, НО ПО ИТОГАМ ЖЕРЕБЬЕВКИ БЫЛА ПОСТАВЛЕНА В НЕРАВНЫЕ УСЛОВИЯ: МАЗ ВЯЗОВИЧА СТАРТОВАЛ В СУББОТУ ШЕСТЫМ, А ПО ПЯТАМ ЗА НИМ МЧАЛИ ВСЕ 5 ГРУЗОВИКОВ КАМАЗ-МАСТЕР. ДА И ТРАССА ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ БЫЛА НАСТОЛЬКО СЛОЖНОЙ, ЧТО ТЕХНИКА НЕ ВЫДЕРЖАЛА: НА ГРУЗОВИКЕ КОМАНДЫ «МАЗ-СПОРТАВТО» ЛОПНУЛА РАМА, И СТАЛО ПОНЯТНО, ЧТО ЗА ПРИЗЫ В ЭТОТ РАЗ БЕЛОРУСЫ ТОЧНО НЕ БОРЮТСЯ. ЗАТО НЕ МЕНЕЕ ДИНАМИЧНОЙ БЫЛА БОРЬБА СРЕДИ ЭКИПАЖЕЙ КАМАЗ-МАСТЕР, КОМАНДЫ URAL MOTORSPORT И ГАЗ РЕЙД СПОРТ. КАЖДЫЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ "КАМАЗОВЦЕВ" ПРЕСЛЕДОВАЛИ РАЗЛИЧНЫЕ ПОЛОМКИ, ЛЕТЕЛИ ПРИВОДА, И БЫЛИ ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НЮАНСЫ. И ЕСЛИ ПОНАЧАЛУ БОГДАНУ КАРИМОВУ УДАВАЛОСЬ УДЕРЖИВАТЬ ЛИДЕРСТВО, ТО НА СУ3 ПОЛОМКА И ФИНИШ НА 18 ПОЗИЦИИ ПЕРЕКРОИЛИ ТРОЙКУ ЛИДЕРОВ, ВЫВЕДЯ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ОПЫТНЕЙШЕГО ДМИТРИЯ СОТНИКОВА, А БОГДАНА СМЕСТИВ НА ВТОРУЮ ПОЗИЦИЮ. "ТЕМНОЙ ЛОШАДКОЙ" ГОНКИ СТАЛ УРАЛ, КОТОРЫЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ СМОГ ЗАЕХАТЬ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО. ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ГОНКА ТРАДИЦИОННО СЛОЖНАЯ И, МОЖНО СКАЗАТЬ, ДАЖЕ В КАКИХ-ТО СТАРЫХ ТРАДИЦИЯХ. Я ПОМНЮ ЕЕ ЕЩЕ С САМОГО ПЕРВОГО ГОДА ПРОВЕДЕНИЯ. ОНА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ И МАШИН, И ЛЮДЕЙ – НУЖНО ДОЕХАТЬ, СОХРАНИТЬ... ВСЕГДА МНОГО РАБОТЫ, ВСЕГДА МНОГО ЗАПЧАСТЕЙ, И ОНА ВСЕГДА НЕПРЕДСКАЗУЕМАЯ. ДЛЯ НАС ГОНКА В ЭТОТ РАЗ БЫЛА ВООБЩЕ ЛОТЕРЕЕЙ, КАЖДЫЙ ДЕНЬ МЕНЯЛОСЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ. ВИДНО БЫЛО, ЧТО У ВСЕХ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С НАДЕЖНОСТЬЮ, И У МАЗОВ, И У КАМАЗОВ, И ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ. СЕГОДНЯ НА ПОДИУМЕ, НАВЕРНОЕ, САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ. ВСЁ ПОРАДОВАЛО, ОРГАНИЗАЦИЯ БЫЛА НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ. РАДУЕТ ТО, ЧТО НАШЛИСЬ НОВЫЕ ДОРОГИ, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ, ГДЕ ЕЩЕ НЕТ СЛЕДОВ НАШИХ ГРУЗОВИКОВ. И ЭТО ЗДОРОВО, ЧТО ЕСТЬ СВЕЖИЕ МАРШРУТЫ ИЛИ РЕЗЕРВЫ, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ ДЕЛАТЬ ГОНКУ ЛУЧШЕ И ЛУЧШЕ, А ПРОЕКТУ РАЗВИВАТЬСЯ И БЫТЬ ЕЩЕ БОЛЕЕ ЗРЕЛИЩНЫМ. ЮРИЙ НАЙМАН, ПИЛОТ URAL MOTORSPORT: СЕГОДНЯ СО СТАРТА У НАС БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ НЕ В ПОЛНУЮ СИЛУ РАБОТАЛ. БЫЛО СЛОЖНО РУЛИТЬ, НО МЫ СПРАВИЛИСЬ С ЭТИМ. МЫ СЧИТАЕМ НАШЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ. ВСЕ ЛОМАЛИСЬ И СХОДИЛИ, КАМАЗЫ ТОЖЕ ВОН ЛОМАЛИСЬ, НО МЫ ЛОМАЛИСЬ, НО ФИНИШИРОВАЛИ. ИЗ ТРЕХ ДНЕЙ САМЫМ СЛОЖНЫМ БЫЛ ВТОРОЙ ДЕНЬ ГОНКИ: БЫЛО ЖАРКО, 360 КИЛОМЕТРОВ – ЭТО ОЧЕНЬ МНОГО. МЫ ПОКА ЧТО ПОЛУЧАЕМ ОПЫТ, ТРЕНИРУЕМ НОВОГО ШТУРМАНА И МЕХАНИКА. ЕСЛИ СРАВНИТЬ ОБЩИЙ ТЕМП ПО ГОНКЕ, ТО К ФИНИШУ ОН У НАС ВЫРОС, ЗНАЧИТ ТРЕНИРОВКА ПРОХОДИТ УСПЕШНО. МЫ ГОТОВИМ ЭКИПАЖ ДЛЯ ВТОРОЙ МАШИНЫ, КОТОРУЮ СЕЙЧАС СТРОИМ И НА КОТОРОЙ ПОТОМ ШТУРМАНОМ БУДЕТ АНТОН КУШНИКОВ, А ПИЛОТОМ ВЫСТУПИТ АЛЕКСЕЙ ПОПОВ. ДУМАЮ, КАК РАЗ К «ШЕЛКОВОМУ ПУТИ» УСПЕЕМ. ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ЭТОТ ЭТАП БЫЛ НАСТОЯЩИМ ИСПЫТАНИЕМ: ПОСТОЯННЫЕ ПОЛОМКИ, ОЧЕНЬ НАПРЯЖЕННАЯ КОМАНДНАЯ РАБОТА, ПОЛОМКИ ПОЛУОСЕЙ... НА ВТОРОМ ЭТАПЕ АЛЕКСАНДР ФИЛЯКИН УСПЕЛ ПОРАБОТАТЬ В КАЧЕСТВЕ СПАСАТЕЛЯ И ДОСТАВИТЬ ЭКИПАЖ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ ДО ЗОНЫ СЕРВИСА. И ПО ИТОГАМ СОРЕВНОВАНИЙ АЛЕКСАНДР ФИЛЯКИН/АЛЕКСАНДР ЛАГУТА ШЕСТЫЕ, МИХАИЛ ШКЛЯЕВ /АЛЕКСАНДР ШЕЛУДЬКО НА СЕДЬМОМ МЕСТЕ В Т5. В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ДНЯ БЫЛИ НАСТОЯЩИЕ ГОНКИ НА ВЫБЫВАНИЕ. ИЗ 10 АВТОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫЕ НАЧАЛИ БОРОТЬСЯ В ЭТОМ ЗАЧЕТЕ, ДО ФИНИША СМОГЛИ ДОБРАТЬСЯ ЛИШЬ ТРОЕ САМЫХ СТОЙКИХ. К ФИНАЛЬНОМУ ДНЮ ГОНКИ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ПРОИГРЫВАЛ МИХАИЛУ РАСТОРГУЕВУ ПОЧТИ 30 МИНУТ, ДА И КОНСТАНТИН ИВАНОВ БЫЛ ВПЕРЕДИ НА ТРИ МИНУТЫ, НО В ИТОГОВЫЙ ДЕНЬ ГОНКИ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ ПРЕСЛЕДОВАЛИ ЭКИПАЖ В ПРЕДЫДУЩИЕ ДНИ ИСПАРИЛИСЬ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ ПЕРВЫМ ВЗЯЛ ФИНИШ В СВОЕЙ ЗАЧЕТНОЙ ГРУППЕ, И УЖЕ НА ФИНИШЕ УЗНАЛ, ЧТО РАСТОРГУЕВ ПОТЕРЯЛ ПОЧТИ ЧАС НА ТРАССЕ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, И ЭТО ПРЕДОПРЕДЕЛИЛО, ЧТО ЭКИПАЖ ИГНАТОВ/ПАВЛОВ ЗАБРАЛ ПЕРВОЕ МЕСТО НА "ЗОЛОТО КАГАНА – 2024". ВТОРОМУ ЭКИПАЖУ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ПОВЕЗЛО МЕНЬШЕ: НАЧИНАЯ СО ВТОРОГО ЭТАПА ЭКИПАЖ СЕМЕНОВ/ОХОТНИКОВ ВСЕ ГЛУБЖЕ ПРОВАЛИВАЛИСЬ ПО ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЕ, ПОКА НА ЧЕТВЕРТОМ ЭТАПЕ ВООБЩЕ НЕ СОШЛИ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ КЛАССНЫЙ ДЕНЬ, МНЕ ПОНРАВИЛСЯ. ЛУЧШИЙ ИЗ ЧЕТЫРЕХ, ПОТОМУ ЧТО ОН ОБЪЕДИНИЛ В СЕБЕ ВТОРОЙ И ТРЕТИЙ ДНИ И ПОЛУЧИЛСЯ ТАКОЙ ДОСТАТОЧНО РАЗНООБРАЗНЫЙ И СБАЛАНСИРОВАННЫЙ. НЕ ТАК ВЫМОТАЛ, КАК ПРЕДЫДУЩИЕ ДНИ. НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ БЫЛИ ТЯЖЁЛЫЕ ДОРОГИ, НЕМНОГО ПЕСОЧКА, БЫЛО ГДЕ ПОРАБОТАТЬ И МНЕ И ШТУРМАНУ. МЫ СТАРАЛИСЬ, СРАЖАЛИСЬ ИЗО ВСЕХ СИЛ. В ЗАЧЕТЕ Т2 УАЗ КАРГО ЭКИПАЖА ПАРИСТЫЙ/МАРЗАЛЮК ВООБЩЕ ПРОМЧАЛ ВСЕ 4 ДНЯ ГОНКА КАК РАКЕТА И ОПЕРЕДИЛ И ЭКИПАЖ НА TLC 200 КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ" И УАЗ ПАТРИОТ ВАДИМА НОВИКОВА/ДМИТРИЯ РЫБИНА ИЗ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДЫ «УАЗ-СПОРТ». КАК МЕЛЬНИКОВ НЕ СТАРАЛСЯ ОБОГНАТЬ УАЗЫ, У НЕГО ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ СДЕЛАТЬ ЛИШЬ ЕДИНОЖДЫ НА СУ4, НО В ИТОГЕ ПЕРВЫЕ ДВА МЕСТА ВСЁ РАВНО ПОДЕЛИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ УЛЬЯНОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА ЗОЛОТО В Т2 У ИВАНА ПАРИСТОГО/ВЛАДИМИРА МАРЗАЛЮКА, СЕРЕБРО - ЗА ЗАВОДСКОЙ КОМАНДОЙ «УАЗ-СПОРТ» ВАДИМА НОВИКОВА/ДМИТРИЯ РЫБИНА, А БРОНЗА ЗА КОМАНДОЙ "ПОДМОСКОВЬЕ". АНТОН МЕЛЬНИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ": НУ, ГОНКА БЫЛА, НАВЕРНОЕ, САМАЯ СЛОЖНАЯ. БЫЛО ТЯЖЕЛО И ДЛЯ МАШИНЫ, И ДЛЯ ЭКИПАЖЕЙ, СЛОЖНЕЕ ДАЖЕ, ЧЕМ ДАКАР ИЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ». НАГРУЗКА БЫЛА ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ НА МАШИНУ, ОНА ЧУДОМ ВЫДЕРЖАЛА. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ У НАС ЕСТЬ ФИНИШ, ФИНИШ В ПРИЗАХ, ПЛЮС ПЕРВОЕ МЕСТО КОМАНДЫ. ВСЕ БЫЛО НЕ ЗРЯ! ОРГАНИЗАТОРЫ ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНО ПОСТУПИЛИ, ЧТО РАНЬШЕ СДЕЛАЛИ СТАРТЫ, ЧТО ПОЗВОЛИЛО, НУ, ВО-ПЕРВЫХ, НОРМАЛЬНО ВЕРНУТЬСЯ, А ВО-ВТОРЫХ, ВЫЕХАТЬ ИЗ ГОРОДА БЕЗ ПРОБОК, ЧТО ДЛЯ АСТРАХАНИ НЕМАЛОВАЖНО. С МАШИНОЙ У НАС БЫЛИ СЛОЖНОСТИ ВСЕ ДНИ ГОНКИ, ОДИН РАЗ ОНА ДАЖЕ ЗАГОРЕЛАСЬ, НО УСПЕЛИ БЫСТРО ПОТУШИТЬ И ДАЖЕ, НЕСМОТРЯ НА ЭТО СМОГЛИ БЫТЬ САМЫМИ ПЕРВЫМИ НА ФИНИШЕ ЧЕТВЕРТОГО СПЕЦУЧАСТКА. ТРАСА В ПОНЕДЕЛЬНИК БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОНРАВИЛАСЬ (ПРИМ. ТРЕТИЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ), МЫ ПОЛУЧИЛИ ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ОБОИХ КРУГОВ, ОТ ПИЛОТИРОВАНИЯ, ОТ ШТУРМАНСКОЙ РАБОТЫ. ОРГАНИЗАТОРЫ ПОДОБРАЛИ ИДЕАЛЬНОЕ СОЧЕТАНИЕ ТОГО, ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В РАЛЛИ-РЕЙДАХ: УБОЙНЫЕ КУСОЧКИ КОМПЕНСИРОВАЛИСЬ БЫСТРЫМИ И РУЛЕЖНЫМИ, А ТАКЖЕ БЫСТРЫМИ ПРЯМИКАМИ, ШТУРМАНСКИМИ ЗАГАДКАМИ. ВСЕ ЭТО В СОВОКУПНОСТИ ПРИНЕСЛО ОГРОМНЕЙШЕЕ УДОВОЛЬСТВИЕ. НУ И ИТОГИ КОМАНДНОГО ЗАЧЕТА – ПЕРВОЕ МЕСТО У КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ", ВТОРОЕ У УАЗ-СПОРТ, А НА ТРЕТЬЕМ - ГАЗ РЕЙД СПОРТ. ПОМИМО АВТОМОБИЛЬНЫХ И ГРУЗОВЫХ ЗАЧЕТОВ В ГОНКЕ ПРИНЯЛО УЧАСТИЕ ЕЩЕ 27 ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛЕТНЫХ ЗАЧЕТОВ. И ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ КАК С ПЕРВОГО ДНЯ ВЗЯЛ ВЫСОКИЙ ТЕМП В КРОСС-КАНТРИ 450, ТАК И НЕ СБАВЛЯЛ ДО ФИНИША, ХОТЯ "ЗОЛОТО КАГАНА – 2024" ЛИШЬ ВТОРАЯ ЕГО ГОНКА В РАЛЛИ-РЕЙДАХ. НО, КАК И ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ ПРОШЛОГО ГОДА ЭТУ ГОНКУ ИЛЬЯ ВЫИГРАЛ ПРАКТИЧЕСКИ ИГРАЮЧИ, ХОТЯ ПРЕОДОЛЕВАТЬ ПОЧТИ ТОТ ЖЕ МАРШРУТ НА ДВУХКОЛЕСНОЙ ТЕХНИКЕ БЫЛО НАМНОГО СЛОЖНЕЕ. АЙДАР ГАЛЕЕВ НА ВТОРОМ, А ПАВЕЛ ВАНИН НА ТРЕТЬЕМ МЕСТАХ. АСТРАХАНЕЦ ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ ПО ИТОГАМ ГОНКИ ЗАНЯЛ 12 МЕСТО. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ СПОРТСМЕНЫ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" ЗАСТОЛБИЛИ ЗА СОБОЙ ПЕРВОЕ И ВТОРОЕ МЕСТА – АЛЕКСЕЙ ЗВЕРЕВ И МИХАИЛ ОРЛОВ СТАЛИ ОБЛАДАТЕЛЯМИ ЗОЛОТОГО И СЕРЕБРЯНОГО ВСАДНИКОВ СООТВЕТСТВЕННО. А ВОТ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО ПРЕТЕНДОВАЛИ РАЗНЫЕ СПОРТСМЕНЫ, НО У АЛЕКСАНДРА ГИЛЕМОВА ПОЛУЧИЛОСЬ УСПЕШНЕЕ ВЫСТУПИТЬ И ЗАВОЕВАТЬ БРОНЗУ "ЗОЛОТА КАГАНА – 2024". В КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ ЛИДЕРОМ СТАЛ ЭКИПАЖ ПАВЛА АНДРЕЕВА/ГЛЕБА МОКЕЕВА. ДИНАР СИБГАТУЛЛИН И СТАНИСЛАВ КУДИНОВ ВТОРЫЕ. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ: БЫЛО ТЯЖЕЛО, НО КЛАССНО. МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ В ЦЕЛОМ И В ОБЩЕМ. НО НА ВТОРОЙ ДЕНЬ, НА ВТОРОЙ СПЕЦУЧАСТОК БЫЛИ МЫСЛИ КАК БЫ СОБРАТЬСЯ И ПОЕХАТЬ ДОМОЙ. БЫЛО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. Я В АСТРАХАНИ ВООБЩЕ НА "ЗОЛОТЕ КАГАНА" В ПЕРВЫЙ РАЗ. ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ, ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ ТРЕКИ, ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ. В МОТОЗАЧЕТЕ БЫЛО 15 ГОНЩИКОВ, ПАРНИ МОЛОДЫЕ, БЫСТРЫЕ. ПОБЕДА ЛЕГКО НЕ ДАЛАСЬ: ВСЕ ДЕЛАЛИ ОШИБКИ, БЫЛИ ПАДЕНИЯ И ТРАВМЫ. ПАДЕНИЯ БЫЛИ ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЕ, ОСОБЕННО В ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ ГОНКИ - Я ПОТОМ БЕГАЛ ЗА МОТОЦИКЛОМ И ИСКАЛ, ГДЕ ОН ЛЕЖИТ. НАВИГАЦИЯ БЫЛА СЛОЖНАЯ, НАВЕРНОЕ, САМАЯ СЛОЖНАЯ В МОЕЙ КАРЬЕРЕ. ДЮНЫ АСТРАХАНСКИЕ – ЭТО СМЕТАНА КАКАЯ-ТО 70-ПРОЦЕНТНАЯ. Я В РАЗНЫХ ПЕСКАХ БЫВАЛ, ТАКОГО НИГДЕ НЕ ВИДЕЛ. В СОРЕВНОВАНИИ «ТРЕК RACE», ГДЕ ПРИНИМАЛИ УЧАСТИЕ ЛЮБИТЕЛИ НА СТАНДАРТНЫХ СЕРИЙНЫХ МАШИНАХ ТОЖЕ БЫЛИ СХОДЫ: ИЗ 13 ЛИШЬ 9 ЭКИПАЖЕЙ СМОГЛИ ВЗЯТЬ УСПЕШНЫЙ ФИНИШ. И ЗДЕСЬ ДВА ЭКИПАЖА ВЫСТАВИЛА КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: В ГОНКЕ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ НА СТАНДАРТНЫХ СОБОЛЯХ 4Х4 УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА ГАЗ АНДРЕЙ СОФОНОВ И РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ ЗАВОДА НИКОЛАЙ МАРКОВ. ЦЕЛЬ У КОМАНДЫ ДОСТАТОЧНО АМБИЦИОЗНАЯ: ПОПРОБОВАТЬ «ВКАТИТЬСЯ» В АВТОСПОРТ ПОКА В ЛЮБИТЕЛЬСКИХ ЗАЧЕТАХ, ЧТОБЫ НА БУДУЩИЙ ГОД УЖЕ ПОЛНОЦЕННО ВЫСТУПАТЬ В КАТЕГОРИИ Т2 НА НОВОМ СОБОЛЕ NN. И ЭКИПАЖИ ПОЛУЧИЛИ БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ: КОГДА ЕЩЕ МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ ТИПЫ ПОКРЫТИЙ, ИСПЫТАТЬ СЕБЯ В УСЛОВИЯХ БЕЗДОРОЖЬЯ, ГДЕ ДАЖЕ АВТОМОБИЛИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ ДАКАРОВ И ШЕЛКОВОГО ПУТИ НЕ ВЫДЕРЖИВАЛИ НАГРУЗКИ, ПОБОРОТЬСЯ С ПЕСКАМИ И ДАЖЕ СТОЛКНУТЬСЯ С ПЕРВЫМИ ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРУДНОСТЯМИ. ЭКИПАЖ СОФОНОВА УСПЕШНО ПРОШЕЛ ТРИ ЭТАПА ГОНКИ, ЛИШЬ НА ПОСЛЕДНЕМ ЧЕТВЕРТОМ ВЫНУЖДЕН БЫЛ НЕ СТАРТОВАТЬ - РАБОЧИЕ ДЕЛА НЕ ПОЗВОЛИЛИ ПРОДОЛЖИТЬ ГОНКУ, А ВОТ НИКОЛАЙ МАРКОВ БОРОЛСЯ ДО КОНЦА И СМОГ ЗАВОЕВАТЬ ТРЕТЬЕ МЕСТО В КАТЕГОРИИ Р3К, ПРОПУСТИВ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ЭКИПАЖ АРТЕМА ХАЛЛИУЛЛИНА И ЕКАТЕРИНЫ КОВАЛЕВОЙ, А НА ВТОРОЕ - КОНСТАНТИНА ДОБРОВОЛЬСКОГО/ЕВГЕНИЯ ШАКИРОВА. ПЕРВОЕ МЕСТО В РАЛЛИ 3 КАТЕГОРИИ СРЕДИ SSV ПО ИТОГАМ У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. СТАНИСЛАВ СТЕПАНОВ И АЛЕКСАНДР СКВОРЦОВ НА ВТОРОМ, А НА ТРЕТЬЕМ АЛЕКСЕЙ ФЕДОРОВ И ОЛЕГ ЗАИКИН. ГОНКА ЗАВЕРШЕНА, ЭМОЦИЙ ОНА ВЫЗВАЛА МНОГО, БОРЬБА БЫЛА СЕРЬЕЗНОЙ. НО, НЕСМОТРЯ НА ВСЕ ТРУДНОСТИ И СУРОВУЮ ТРАССУ, КОТОРАЯ НЕ ПРОЩАЛА НИ МАЛЕЙШЕЙ ОШИБКИ, СПОРТСМЕНАМ ГОНКА ПОНРАВИЛАСЬ, И "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" СТАЛО ЕЩЕ ОДНОЙ ВЕХОЙ В ИСТОРИИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОСПОРТА. МНОГИЕ ОТМЕТИЛИ, ЧТО ОНА БЫЛА ОДНОЙ ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ГОНОК ЗА ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ, НА ФИНИШ ПРИШЛИ САМЫЕ СТОЙКИЕ, НО ТЕМ ЦЕННЕЕ ПОБЕДА. У ЭКИПАЖЕЙ ЕСТЬ МЕСЯЦ, ЧТОБЫ ВОССТАНОВИТЬ ТЕХНИКУ, ВЕДЬ С 16 ПО 19 МАЯ В ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ СОСТОИТСЯ 2 ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ В КАТЕГОРИИ ГРУЗОВИКОВ, 1 ЭТАП КУБКА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ И ЧЕМПИОНАТ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ ФОТО: АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, МАКСИМ МОРОЗОВ [~SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: ГОНКА НА ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: ГОНКА НА ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НУ ВОТ БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» И ЗАВЕРШЕНА. ЗА 4 ДНЯ ПИЛОТЫ ПРОЕХАЛИ 1000 "БОЕВЫХ" КИЛОМЕТРОВ, А С ЛИАЗОНАМИ МАРШРУТ ГОНКИ СОСТАВИЛ 1400 КИЛОМЕТРОВ. АСТРАХАНЬ ВСТРЕТИЛА СПОРТСМЕНОВ ЖАРОЙ, И ВСЕ ТРИ ДНЯ ПОГОДА НЕ ОПУСКАЛАСЬ НИЖЕ +25 ГРАДУСОВ. ПОЧТИ 80 ЭКИПАЖЕЙ, МНОЖЕСТВО ПОЛОМОК И СХОДОВ – "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" ПО ОЦЕНКАМ СПОРТСМЕНОВ СТАЛО ОДНОЙ ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ГОНОК ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" ИМЕЛО ЧЕТЫРЕ СТАТУСА: 2-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КЛАССАХ Т2, Т3, R; 1-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КЛАССЕ Т5; 1-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ В ЗАЧЁТАХ КРОСС-КАНТРИ (КЛАСС ОТКРЫТЫЙ), ЭНДУРО-КВАДРОЦИКЛЫ, КРОСС-КАНТРИ (КЛАСС 450); КУБКА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КАТЕГОРИЯХ N2 И СОРЕВНОВАНИЯ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ НА СТАНДАРТНЫХ СЕРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЯХ «ТРЕК RACE». УЧАСТНИКОВ НАБРАЛОСЬ ПРИЛИЧНО: 41 ЭКИПАЖ В АВТОМОБИЛЬНОМ ЗАЧЕТЕ (14 БАГГИ В Т3, 10 МАШИН В РЕЙД-СПОРТ, В ЗАЧЕТЕ Т5 – 9 ГРУЗОВИКОВ, И В Т2 – 5 ВНЕДОРОЖНИКОВ), 27 УЧАСТНИКОВ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ (15 МОТОЦИКЛОВ, 9 КВАДРОЦИКЛОВ И 3 МОТОВЕЗДЕХОДА) И 13 УЧАСТНИКОВ «ТРЕК RACE». ВСЕ ТРИ ДНЯ СОРЕВНОВАНИЙ БЫЛИ РАЗНЫЕ: ЛЕГКИЙ И БЫСТРЫЙ 8-КИЛОМЕТРОВЫЙ ПРОЛОГ, ХОТЬ И НЕ БЕЗ НАВИГАЦИОННЫХ ЛОВУШЕК; СЛОЖНЫЙ И ВЫМАТЫВАЮЩИЙ ВТОРОЙ ДЕНЬ В 360 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ И БЕЗДОРОЖЬЮ; БЫСТРЫЙ И РУЛЕЖНЫЙ, САМЫЙ ЩЕДРЫЙ НА СХОДЫ ТРЕТИЙ ДЕНЬ ПО 2 КРУГА В 225 КИЛОМЕТРОВ КАЖДЫЙ, А ТАКЖЕ РАЗВЕРНУТЫЙ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ СПЕЦУЧАСТОК ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ В ФИНАЛЬНЫЙ ДЕНЬ – 250 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ. ВСЕ ДНИ БЫЛО МНОГО ПОЛОМОК, ЭКИПАЖИ ДОСРОЧНО ЗАВЕРШАЛИ БОРЬБУ, И В ПОЧТИ МАРАФОНСКИХ УСЛОВИЯХ СТРЕМИЛИСЬ УСПЕТЬ К УТРУ УСТРАНИТЬ ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ВНОВЬ ВЫЙТИ НА СТАРТ. В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ ЛИДЕРОМ ПО ИТОГАМ 4 ДНЕЙ СТАЛ ЭКИПАЖ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО, КОТОРЫЙ СМОГ ОБОЙТИ БРАТЬЕВ ЧЕРКЕСОВЫХ И ДАЖЕ ОПЫТНЕЙШЕГО БОРИСА ГАДАСИНА, А НА СУ3 ДАЖЕ ОПЕРЕДИЛ ВСЕХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ "СИНЕЙ АРМАДЫ", ДА И В ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДНИ НЕ СПУСКАЛСЯ НИЖЕ ПЯТЕРКИ ЛУЧШИХ "АБСОЛЮТА". АЛЕКСЕЮ ЧЕРКЕСОВУ И БОРИСУ ГАДАСИНУ ПАПУЦКИЙ ПРИВЕЗ 22 И 49 МИНУТ СООТВЕТСТВЕННО. КАК РЕЗУЛЬТАТ АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ НА ВТОРОМ МЕСТЕ, А ПИЛОТ G-FORCE MORORSPORT НА ТРЕТЬЕМ. К ПОБЕДЕ В "АБСОЛЮТЕ" ДЛЯ ВСЕХ ЭТИХ ЭКИПАЖЕЙ, ДОБАВИЛАСЬ И ПОБЕДА В КАТЕГОРИИ Т3. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ПИЛОТ КОМАНДЫ TRACK GARAGE RACING TEAM: ЗАВЕРШИЛСЯ ВТОРОЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА ДЛЯ НАС ОТЛИЧНО, ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПЕРВЫЕ. ЕХАЛИ ХОРОШО, МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ. ВЧЕРА УЧИЛИСЬ ЕХАТЬ ПЕРВЫМИ, СЕГОДНЯ УЖЕ НАУЧИЛИСЬ И ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. СЕГОДНЯ БЫЛ "ЗУБОДРОБИТЕЛЬНЫЙ" СПЕЦУЧАСТОК МЕСТАМИ, ТАКАЯ ТРЯСКА. НО В ЦЕЛОМ ВСЕ НОРМАЛЬНО. Я ПОЛУЧИЛ УДОВОЛЬСТВИЕ. БОРИС ГАДАСИН, ПИЛОТ G-FORCE MOTORSPORT: ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ГОНКИ ПРОШЕЛ В СПОКОЙНОМ ТЕМПЕ, У НАС НЕ БЫЛО ЗАДАЧИ ТОРОПИТЬСЯ, У НАС БЫЛА ЗАДАЧА АККУРАТНЕНЬКО ДОЕХАТЬ И УДЕРЖАТЬ ТРЕТЬЕ МЕСТО. ПЛОТНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ И ВЫСОКИЕ СКОРОСТИ ТАКИЕ, ЧТО ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИЛИ ДАЖЕ ПРОСТОЙ ПРОКОЛ КОЛЕСА УЖЕ ОТБРАСЫВАЕТ ПИЛОТОВ ОТ ПЬЕДЕСТАЛА НА ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ ПО ВРЕМЕНИ, ТАК ЧТО ОТЫГРАТЬ ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ УЖЕ НЕВОЗМОЖНО. ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ С ЭКИПАЖЕМ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ, КОТОРАЯ НЕПЛОХО ПРОШЛА ПРОЛОГ, ПЕРВОЙ ОТКРЫВАЛА ТРАССУ ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ, НО ПРОБЛЕМА С ВАРИАТОРОМ ПРОСТО ПЕРЕЧЕРКНУЛА ВСЕ НАДЕЖДЫ НА ПРИЗОВЫЕ МЕСТА. ДОСАДНЕЕ ВСЕГО БЫЛО СЛОМАТЬСЯ ЗА 20 КИЛОМЕТРОВ ОТ ЗОНЫ СЕРВИСА, И, ХОТЯ ПОМОЩЬ ОТ ТОВАРИЩЕЙ ПО КОМАНДЕ И ПРИШЛА, НО ПОТЕРЯННОЕ НА ВСЕ ЭТИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ВРЕМЯ, НАСЧИТАННЫЕ СУДЬЯМИ ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ – И ВОТ ДАЛЬШЕ ГОНКА ПРЕВРАТИЛАСЬ ПРОСТО В ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ЗАЕЗД, А НЕ БОРЬБУ ЗА ПОДИУМ. В ЗАЧЕТЕ ГРУЗОВИКОВ БЕЛОРУССКИЙ МАЗ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА В ОДИНОЧКУ ПЫТАЛСЯ ПРОТИВОСТОЯТЬ «СИНЕЙ АРМАДЕ», И ДРАМАТИЧНАЯ БИТВА БЫЛА НА ПРЕДЕЛЕ СИЛ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ. СНАЧАЛА В ПРЕДДВЕРИИ ГОНКИ У БЕЛОРУСОВ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ, И ОНИ ВЫНУЖДЕНЫ БЫЛИ МЕНЯТЬ ПОЧТИ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ БЛОК ЦИЛИНДРОВ, ЗАКАЗАННЫЙ ЗАНОВО И ПРИВЕЗЕННЫЙ К ГОНКЕ ИЗ МИНСКА ПРЯМО НАКАНУНЕ ПЕРВОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ. ПРОЛОГ КОМАНДА ПРОШЛА ОТЛИЧНО, НО ПО ИТОГАМ ЖЕРЕБЬЕВКИ БЫЛА ПОСТАВЛЕНА В НЕРАВНЫЕ УСЛОВИЯ: МАЗ ВЯЗОВИЧА СТАРТОВАЛ В СУББОТУ ШЕСТЫМ, А ПО ПЯТАМ ЗА НИМ МЧАЛИ ВСЕ 5 ГРУЗОВИКОВ КАМАЗ-МАСТЕР. ДА И ТРАССА ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ БЫЛА НАСТОЛЬКО СЛОЖНОЙ, ЧТО ТЕХНИКА НЕ ВЫДЕРЖАЛА: НА ГРУЗОВИКЕ КОМАНДЫ «МАЗ-СПОРТАВТО» ЛОПНУЛА РАМА, И СТАЛО ПОНЯТНО, ЧТО ЗА ПРИЗЫ В ЭТОТ РАЗ БЕЛОРУСЫ ТОЧНО НЕ БОРЮТСЯ. ЗАТО НЕ МЕНЕЕ ДИНАМИЧНОЙ БЫЛА БОРЬБА СРЕДИ ЭКИПАЖЕЙ КАМАЗ-МАСТЕР, КОМАНДЫ URAL MOTORSPORT И ГАЗ РЕЙД СПОРТ. КАЖДЫЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ "КАМАЗОВЦЕВ" ПРЕСЛЕДОВАЛИ РАЗЛИЧНЫЕ ПОЛОМКИ, ЛЕТЕЛИ ПРИВОДА, И БЫЛИ ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НЮАНСЫ. И ЕСЛИ ПОНАЧАЛУ БОГДАНУ КАРИМОВУ УДАВАЛОСЬ УДЕРЖИВАТЬ ЛИДЕРСТВО, ТО НА СУ3 ПОЛОМКА И ФИНИШ НА 18 ПОЗИЦИИ ПЕРЕКРОИЛИ ТРОЙКУ ЛИДЕРОВ, ВЫВЕДЯ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ОПЫТНЕЙШЕГО ДМИТРИЯ СОТНИКОВА, А БОГДАНА СМЕСТИВ НА ВТОРУЮ ПОЗИЦИЮ. "ТЕМНОЙ ЛОШАДКОЙ" ГОНКИ СТАЛ УРАЛ, КОТОРЫЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ СМОГ ЗАЕХАТЬ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО. ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ГОНКА ТРАДИЦИОННО СЛОЖНАЯ И, МОЖНО СКАЗАТЬ, ДАЖЕ В КАКИХ-ТО СТАРЫХ ТРАДИЦИЯХ. Я ПОМНЮ ЕЕ ЕЩЕ С САМОГО ПЕРВОГО ГОДА ПРОВЕДЕНИЯ. ОНА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ И МАШИН, И ЛЮДЕЙ – НУЖНО ДОЕХАТЬ, СОХРАНИТЬ... ВСЕГДА МНОГО РАБОТЫ, ВСЕГДА МНОГО ЗАПЧАСТЕЙ, И ОНА ВСЕГДА НЕПРЕДСКАЗУЕМАЯ. ДЛЯ НАС ГОНКА В ЭТОТ РАЗ БЫЛА ВООБЩЕ ЛОТЕРЕЕЙ, КАЖДЫЙ ДЕНЬ МЕНЯЛОСЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ. ВИДНО БЫЛО, ЧТО У ВСЕХ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С НАДЕЖНОСТЬЮ, И У МАЗОВ, И У КАМАЗОВ, И ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ. СЕГОДНЯ НА ПОДИУМЕ, НАВЕРНОЕ, САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ. ВСЁ ПОРАДОВАЛО, ОРГАНИЗАЦИЯ БЫЛА НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ. РАДУЕТ ТО, ЧТО НАШЛИСЬ НОВЫЕ ДОРОГИ, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ, ГДЕ ЕЩЕ НЕТ СЛЕДОВ НАШИХ ГРУЗОВИКОВ. И ЭТО ЗДОРОВО, ЧТО ЕСТЬ СВЕЖИЕ МАРШРУТЫ ИЛИ РЕЗЕРВЫ, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ ДЕЛАТЬ ГОНКУ ЛУЧШЕ И ЛУЧШЕ, А ПРОЕКТУ РАЗВИВАТЬСЯ И БЫТЬ ЕЩЕ БОЛЕЕ ЗРЕЛИЩНЫМ. ЮРИЙ НАЙМАН, ПИЛОТ URAL MOTORSPORT: СЕГОДНЯ СО СТАРТА У НАС БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ НЕ В ПОЛНУЮ СИЛУ РАБОТАЛ. БЫЛО СЛОЖНО РУЛИТЬ, НО МЫ СПРАВИЛИСЬ С ЭТИМ. МЫ СЧИТАЕМ НАШЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ. ВСЕ ЛОМАЛИСЬ И СХОДИЛИ, КАМАЗЫ ТОЖЕ ВОН ЛОМАЛИСЬ, НО МЫ ЛОМАЛИСЬ, НО ФИНИШИРОВАЛИ. ИЗ ТРЕХ ДНЕЙ САМЫМ СЛОЖНЫМ БЫЛ ВТОРОЙ ДЕНЬ ГОНКИ: БЫЛО ЖАРКО, 360 КИЛОМЕТРОВ – ЭТО ОЧЕНЬ МНОГО. МЫ ПОКА ЧТО ПОЛУЧАЕМ ОПЫТ, ТРЕНИРУЕМ НОВОГО ШТУРМАНА И МЕХАНИКА. ЕСЛИ СРАВНИТЬ ОБЩИЙ ТЕМП ПО ГОНКЕ, ТО К ФИНИШУ ОН У НАС ВЫРОС, ЗНАЧИТ ТРЕНИРОВКА ПРОХОДИТ УСПЕШНО. МЫ ГОТОВИМ ЭКИПАЖ ДЛЯ ВТОРОЙ МАШИНЫ, КОТОРУЮ СЕЙЧАС СТРОИМ И НА КОТОРОЙ ПОТОМ ШТУРМАНОМ БУДЕТ АНТОН КУШНИКОВ, А ПИЛОТОМ ВЫСТУПИТ АЛЕКСЕЙ ПОПОВ. ДУМАЮ, КАК РАЗ К «ШЕЛКОВОМУ ПУТИ» УСПЕЕМ. ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ЭТОТ ЭТАП БЫЛ НАСТОЯЩИМ ИСПЫТАНИЕМ: ПОСТОЯННЫЕ ПОЛОМКИ, ОЧЕНЬ НАПРЯЖЕННАЯ КОМАНДНАЯ РАБОТА, ПОЛОМКИ ПОЛУОСЕЙ... НА ВТОРОМ ЭТАПЕ АЛЕКСАНДР ФИЛЯКИН УСПЕЛ ПОРАБОТАТЬ В КАЧЕСТВЕ СПАСАТЕЛЯ И ДОСТАВИТЬ ЭКИПАЖ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ ДО ЗОНЫ СЕРВИСА. И ПО ИТОГАМ СОРЕВНОВАНИЙ АЛЕКСАНДР ФИЛЯКИН/АЛЕКСАНДР ЛАГУТА ШЕСТЫЕ, МИХАИЛ ШКЛЯЕВ /АЛЕКСАНДР ШЕЛУДЬКО НА СЕДЬМОМ МЕСТЕ В Т5. В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ДНЯ БЫЛИ НАСТОЯЩИЕ ГОНКИ НА ВЫБЫВАНИЕ. ИЗ 10 АВТОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫЕ НАЧАЛИ БОРОТЬСЯ В ЭТОМ ЗАЧЕТЕ, ДО ФИНИША СМОГЛИ ДОБРАТЬСЯ ЛИШЬ ТРОЕ САМЫХ СТОЙКИХ. К ФИНАЛЬНОМУ ДНЮ ГОНКИ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ПРОИГРЫВАЛ МИХАИЛУ РАСТОРГУЕВУ ПОЧТИ 30 МИНУТ, ДА И КОНСТАНТИН ИВАНОВ БЫЛ ВПЕРЕДИ НА ТРИ МИНУТЫ, НО В ИТОГОВЫЙ ДЕНЬ ГОНКИ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ ПРЕСЛЕДОВАЛИ ЭКИПАЖ В ПРЕДЫДУЩИЕ ДНИ ИСПАРИЛИСЬ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ ПЕРВЫМ ВЗЯЛ ФИНИШ В СВОЕЙ ЗАЧЕТНОЙ ГРУППЕ, И УЖЕ НА ФИНИШЕ УЗНАЛ, ЧТО РАСТОРГУЕВ ПОТЕРЯЛ ПОЧТИ ЧАС НА ТРАССЕ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, И ЭТО ПРЕДОПРЕДЕЛИЛО, ЧТО ЭКИПАЖ ИГНАТОВ/ПАВЛОВ ЗАБРАЛ ПЕРВОЕ МЕСТО НА "ЗОЛОТО КАГАНА – 2024". ВТОРОМУ ЭКИПАЖУ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ПОВЕЗЛО МЕНЬШЕ: НАЧИНАЯ СО ВТОРОГО ЭТАПА ЭКИПАЖ СЕМЕНОВ/ОХОТНИКОВ ВСЕ ГЛУБЖЕ ПРОВАЛИВАЛИСЬ ПО ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЕ, ПОКА НА ЧЕТВЕРТОМ ЭТАПЕ ВООБЩЕ НЕ СОШЛИ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ КЛАССНЫЙ ДЕНЬ, МНЕ ПОНРАВИЛСЯ. ЛУЧШИЙ ИЗ ЧЕТЫРЕХ, ПОТОМУ ЧТО ОН ОБЪЕДИНИЛ В СЕБЕ ВТОРОЙ И ТРЕТИЙ ДНИ И ПОЛУЧИЛСЯ ТАКОЙ ДОСТАТОЧНО РАЗНООБРАЗНЫЙ И СБАЛАНСИРОВАННЫЙ. НЕ ТАК ВЫМОТАЛ, КАК ПРЕДЫДУЩИЕ ДНИ. НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ БЫЛИ ТЯЖЁЛЫЕ ДОРОГИ, НЕМНОГО ПЕСОЧКА, БЫЛО ГДЕ ПОРАБОТАТЬ И МНЕ И ШТУРМАНУ. МЫ СТАРАЛИСЬ, СРАЖАЛИСЬ ИЗО ВСЕХ СИЛ. В ЗАЧЕТЕ Т2 УАЗ КАРГО ЭКИПАЖА ПАРИСТЫЙ/МАРЗАЛЮК ВООБЩЕ ПРОМЧАЛ ВСЕ 4 ДНЯ ГОНКА КАК РАКЕТА И ОПЕРЕДИЛ И ЭКИПАЖ НА TLC 200 КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ" И УАЗ ПАТРИОТ ВАДИМА НОВИКОВА/ДМИТРИЯ РЫБИНА ИЗ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДЫ «УАЗ-СПОРТ». КАК МЕЛЬНИКОВ НЕ СТАРАЛСЯ ОБОГНАТЬ УАЗЫ, У НЕГО ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ СДЕЛАТЬ ЛИШЬ ЕДИНОЖДЫ НА СУ4, НО В ИТОГЕ ПЕРВЫЕ ДВА МЕСТА ВСЁ РАВНО ПОДЕЛИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ УЛЬЯНОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА ЗОЛОТО В Т2 У ИВАНА ПАРИСТОГО/ВЛАДИМИРА МАРЗАЛЮКА, СЕРЕБРО - ЗА ЗАВОДСКОЙ КОМАНДОЙ «УАЗ-СПОРТ» ВАДИМА НОВИКОВА/ДМИТРИЯ РЫБИНА, А БРОНЗА ЗА КОМАНДОЙ "ПОДМОСКОВЬЕ". АНТОН МЕЛЬНИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ": НУ, ГОНКА БЫЛА, НАВЕРНОЕ, САМАЯ СЛОЖНАЯ. БЫЛО ТЯЖЕЛО И ДЛЯ МАШИНЫ, И ДЛЯ ЭКИПАЖЕЙ, СЛОЖНЕЕ ДАЖЕ, ЧЕМ ДАКАР ИЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ». НАГРУЗКА БЫЛА ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ НА МАШИНУ, ОНА ЧУДОМ ВЫДЕРЖАЛА. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ У НАС ЕСТЬ ФИНИШ, ФИНИШ В ПРИЗАХ, ПЛЮС ПЕРВОЕ МЕСТО КОМАНДЫ. ВСЕ БЫЛО НЕ ЗРЯ! ОРГАНИЗАТОРЫ ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНО ПОСТУПИЛИ, ЧТО РАНЬШЕ СДЕЛАЛИ СТАРТЫ, ЧТО ПОЗВОЛИЛО, НУ, ВО-ПЕРВЫХ, НОРМАЛЬНО ВЕРНУТЬСЯ, А ВО-ВТОРЫХ, ВЫЕХАТЬ ИЗ ГОРОДА БЕЗ ПРОБОК, ЧТО ДЛЯ АСТРАХАНИ НЕМАЛОВАЖНО. С МАШИНОЙ У НАС БЫЛИ СЛОЖНОСТИ ВСЕ ДНИ ГОНКИ, ОДИН РАЗ ОНА ДАЖЕ ЗАГОРЕЛАСЬ, НО УСПЕЛИ БЫСТРО ПОТУШИТЬ И ДАЖЕ, НЕСМОТРЯ НА ЭТО СМОГЛИ БЫТЬ САМЫМИ ПЕРВЫМИ НА ФИНИШЕ ЧЕТВЕРТОГО СПЕЦУЧАСТКА. ТРАСА В ПОНЕДЕЛЬНИК БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОНРАВИЛАСЬ (ПРИМ. ТРЕТИЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ), МЫ ПОЛУЧИЛИ ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ОБОИХ КРУГОВ, ОТ ПИЛОТИРОВАНИЯ, ОТ ШТУРМАНСКОЙ РАБОТЫ. ОРГАНИЗАТОРЫ ПОДОБРАЛИ ИДЕАЛЬНОЕ СОЧЕТАНИЕ ТОГО, ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В РАЛЛИ-РЕЙДАХ: УБОЙНЫЕ КУСОЧКИ КОМПЕНСИРОВАЛИСЬ БЫСТРЫМИ И РУЛЕЖНЫМИ, А ТАКЖЕ БЫСТРЫМИ ПРЯМИКАМИ, ШТУРМАНСКИМИ ЗАГАДКАМИ. ВСЕ ЭТО В СОВОКУПНОСТИ ПРИНЕСЛО ОГРОМНЕЙШЕЕ УДОВОЛЬСТВИЕ. НУ И ИТОГИ КОМАНДНОГО ЗАЧЕТА – ПЕРВОЕ МЕСТО У КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ", ВТОРОЕ У УАЗ-СПОРТ, А НА ТРЕТЬЕМ - ГАЗ РЕЙД СПОРТ. ПОМИМО АВТОМОБИЛЬНЫХ И ГРУЗОВЫХ ЗАЧЕТОВ В ГОНКЕ ПРИНЯЛО УЧАСТИЕ ЕЩЕ 27 ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛЕТНЫХ ЗАЧЕТОВ. И ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ КАК С ПЕРВОГО ДНЯ ВЗЯЛ ВЫСОКИЙ ТЕМП В КРОСС-КАНТРИ 450, ТАК И НЕ СБАВЛЯЛ ДО ФИНИША, ХОТЯ "ЗОЛОТО КАГАНА – 2024" ЛИШЬ ВТОРАЯ ЕГО ГОНКА В РАЛЛИ-РЕЙДАХ. НО, КАК И ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ ПРОШЛОГО ГОДА ЭТУ ГОНКУ ИЛЬЯ ВЫИГРАЛ ПРАКТИЧЕСКИ ИГРАЮЧИ, ХОТЯ ПРЕОДОЛЕВАТЬ ПОЧТИ ТОТ ЖЕ МАРШРУТ НА ДВУХКОЛЕСНОЙ ТЕХНИКЕ БЫЛО НАМНОГО СЛОЖНЕЕ. АЙДАР ГАЛЕЕВ НА ВТОРОМ, А ПАВЕЛ ВАНИН НА ТРЕТЬЕМ МЕСТАХ. АСТРАХАНЕЦ ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ ПО ИТОГАМ ГОНКИ ЗАНЯЛ 12 МЕСТО. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ СПОРТСМЕНЫ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" ЗАСТОЛБИЛИ ЗА СОБОЙ ПЕРВОЕ И ВТОРОЕ МЕСТА – АЛЕКСЕЙ ЗВЕРЕВ И МИХАИЛ ОРЛОВ СТАЛИ ОБЛАДАТЕЛЯМИ ЗОЛОТОГО И СЕРЕБРЯНОГО ВСАДНИКОВ СООТВЕТСТВЕННО. А ВОТ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО ПРЕТЕНДОВАЛИ РАЗНЫЕ СПОРТСМЕНЫ, НО У АЛЕКСАНДРА ГИЛЕМОВА ПОЛУЧИЛОСЬ УСПЕШНЕЕ ВЫСТУПИТЬ И ЗАВОЕВАТЬ БРОНЗУ "ЗОЛОТА КАГАНА – 2024". В КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ ЛИДЕРОМ СТАЛ ЭКИПАЖ ПАВЛА АНДРЕЕВА/ГЛЕБА МОКЕЕВА. ДИНАР СИБГАТУЛЛИН И СТАНИСЛАВ КУДИНОВ ВТОРЫЕ. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ: БЫЛО ТЯЖЕЛО, НО КЛАССНО. МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ В ЦЕЛОМ И В ОБЩЕМ. НО НА ВТОРОЙ ДЕНЬ, НА ВТОРОЙ СПЕЦУЧАСТОК БЫЛИ МЫСЛИ КАК БЫ СОБРАТЬСЯ И ПОЕХАТЬ ДОМОЙ. БЫЛО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. Я В АСТРАХАНИ ВООБЩЕ НА "ЗОЛОТЕ КАГАНА" В ПЕРВЫЙ РАЗ. ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ, ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ ТРЕКИ, ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ. В МОТОЗАЧЕТЕ БЫЛО 15 ГОНЩИКОВ, ПАРНИ МОЛОДЫЕ, БЫСТРЫЕ. ПОБЕДА ЛЕГКО НЕ ДАЛАСЬ: ВСЕ ДЕЛАЛИ ОШИБКИ, БЫЛИ ПАДЕНИЯ И ТРАВМЫ. ПАДЕНИЯ БЫЛИ ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЕ, ОСОБЕННО В ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ ГОНКИ - Я ПОТОМ БЕГАЛ ЗА МОТОЦИКЛОМ И ИСКАЛ, ГДЕ ОН ЛЕЖИТ. НАВИГАЦИЯ БЫЛА СЛОЖНАЯ, НАВЕРНОЕ, САМАЯ СЛОЖНАЯ В МОЕЙ КАРЬЕРЕ. ДЮНЫ АСТРАХАНСКИЕ – ЭТО СМЕТАНА КАКАЯ-ТО 70-ПРОЦЕНТНАЯ. Я В РАЗНЫХ ПЕСКАХ БЫВАЛ, ТАКОГО НИГДЕ НЕ ВИДЕЛ. В СОРЕВНОВАНИИ «ТРЕК RACE», ГДЕ ПРИНИМАЛИ УЧАСТИЕ ЛЮБИТЕЛИ НА СТАНДАРТНЫХ СЕРИЙНЫХ МАШИНАХ ТОЖЕ БЫЛИ СХОДЫ: ИЗ 13 ЛИШЬ 9 ЭКИПАЖЕЙ СМОГЛИ ВЗЯТЬ УСПЕШНЫЙ ФИНИШ. И ЗДЕСЬ ДВА ЭКИПАЖА ВЫСТАВИЛА КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: В ГОНКЕ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ НА СТАНДАРТНЫХ СОБОЛЯХ 4Х4 УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА ГАЗ АНДРЕЙ СОФОНОВ И РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ ЗАВОДА НИКОЛАЙ МАРКОВ. ЦЕЛЬ У КОМАНДЫ ДОСТАТОЧНО АМБИЦИОЗНАЯ: ПОПРОБОВАТЬ «ВКАТИТЬСЯ» В АВТОСПОРТ ПОКА В ЛЮБИТЕЛЬСКИХ ЗАЧЕТАХ, ЧТОБЫ НА БУДУЩИЙ ГОД УЖЕ ПОЛНОЦЕННО ВЫСТУПАТЬ В КАТЕГОРИИ Т2 НА НОВОМ СОБОЛЕ NN. И ЭКИПАЖИ ПОЛУЧИЛИ БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ: КОГДА ЕЩЕ МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ ТИПЫ ПОКРЫТИЙ, ИСПЫТАТЬ СЕБЯ В УСЛОВИЯХ БЕЗДОРОЖЬЯ, ГДЕ ДАЖЕ АВТОМОБИЛИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ ДАКАРОВ И ШЕЛКОВОГО ПУТИ НЕ ВЫДЕРЖИВАЛИ НАГРУЗКИ, ПОБОРОТЬСЯ С ПЕСКАМИ И ДАЖЕ СТОЛКНУТЬСЯ С ПЕРВЫМИ ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРУДНОСТЯМИ. ЭКИПАЖ СОФОНОВА УСПЕШНО ПРОШЕЛ ТРИ ЭТАПА ГОНКИ, ЛИШЬ НА ПОСЛЕДНЕМ ЧЕТВЕРТОМ ВЫНУЖДЕН БЫЛ НЕ СТАРТОВАТЬ - РАБОЧИЕ ДЕЛА НЕ ПОЗВОЛИЛИ ПРОДОЛЖИТЬ ГОНКУ, А ВОТ НИКОЛАЙ МАРКОВ БОРОЛСЯ ДО КОНЦА И СМОГ ЗАВОЕВАТЬ ТРЕТЬЕ МЕСТО В КАТЕГОРИИ Р3К, ПРОПУСТИВ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ЭКИПАЖ АРТЕМА ХАЛЛИУЛЛИНА И ЕКАТЕРИНЫ КОВАЛЕВОЙ, А НА ВТОРОЕ - КОНСТАНТИНА ДОБРОВОЛЬСКОГО/ЕВГЕНИЯ ШАКИРОВА. ПЕРВОЕ МЕСТО В РАЛЛИ 3 КАТЕГОРИИ СРЕДИ SSV ПО ИТОГАМ У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. СТАНИСЛАВ СТЕПАНОВ И АЛЕКСАНДР СКВОРЦОВ НА ВТОРОМ, А НА ТРЕТЬЕМ АЛЕКСЕЙ ФЕДОРОВ И ОЛЕГ ЗАИКИН. ГОНКА ЗАВЕРШЕНА, ЭМОЦИЙ ОНА ВЫЗВАЛА МНОГО, БОРЬБА БЫЛА СЕРЬЕЗНОЙ. НО, НЕСМОТРЯ НА ВСЕ ТРУДНОСТИ И СУРОВУЮ ТРАССУ, КОТОРАЯ НЕ ПРОЩАЛА НИ МАЛЕЙШЕЙ ОШИБКИ, СПОРТСМЕНАМ ГОНКА ПОНРАВИЛАСЬ, И "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" СТАЛО ЕЩЕ ОДНОЙ ВЕХОЙ В ИСТОРИИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОСПОРТА. МНОГИЕ ОТМЕТИЛИ, ЧТО ОНА БЫЛА ОДНОЙ ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ГОНОК ЗА ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ, НА ФИНИШ ПРИШЛИ САМЫЕ СТОЙКИЕ, НО ТЕМ ЦЕННЕЕ ПОБЕДА. У ЭКИПАЖЕЙ ЕСТЬ МЕСЯЦ, ЧТОБЫ ВОССТАНОВИТЬ ТЕХНИКУ, ВЕДЬ С 16 ПО 19 МАЯ В ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ СОСТОИТСЯ 2 ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ В КАТЕГОРИИ ГРУЗОВИКОВ, 1 ЭТАП КУБКА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ И ЧЕМПИОНАТ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ ФОТО: АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, МАКСИМ МОРОЗОВ [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 90 [~SHOW_COUNTER] => 90 [SHOW_COUNTER_START] => 24.04.2024 23:19:08 [~SHOW_COUNTER_START] => 24.04.2024 23:19:08 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-24 23:19:08 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-24 23:19:08 [CODE] => zoloto_kagana_2024_gonka_na_grani_vozmozhnostey [~CODE] => zoloto_kagana_2024_gonka_na_grani_vozmozhnostey [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1080 [~XML_ID] => 1080 [EXTERNAL_ID] => 1080 [~EXTERNAL_ID] => 1080 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_gonka_na_grani_vozmozhnostey/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_gonka_na_grani_vozmozhnostey/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.24 [~CREATED_DATE] => 2024.04.24 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 24.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 24.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1079] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 23.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 23.04.2024 [ID] => 1079 [~ID] => 1079 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [~TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713846529 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713846529 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 23.04.2024 07:28:49 [~DATE_CREATE] => 23.04.2024 07:28:49 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713846529 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713846529 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 23.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 23.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => «Золото Кагана – 2024»: скоростные дороги Калмыкии и сход семи экипажей [~NAME] => «Золото Кагана – 2024»: скоростные дороги Калмыкии и сход семи экипажей [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4489 [~ID] => 4489 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [~TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 700 [~WIDTH] => 700 [FILE_SIZE] => 263220 [~FILE_SIZE] => 263220 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/6a4 [~SUBDIR] => iblock/6a4 [FILE_NAME] => 6a4d011ee46e674d7625e06233ba3601.jpg [~FILE_NAME] => 6a4d011ee46e674d7625e06233ba3601.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240423_081608.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240423_081608.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 2dbe640618a0768111b6817434aa05d3 [~EXTERNAL_ID] => 2dbe640618a0768111b6817434aa05d3 [SRC] => /upload/iblock/6a4/6a4d011ee46e674d7625e06233ba3601.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4489 [PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024»: скоростные дороги Калмыкии и сход семи экипажей [~PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024»: скоростные дороги Калмыкии и сход семи экипажей [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4490 [~ID] => 4490 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [~TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 700 [~WIDTH] => 700 [FILE_SIZE] => 203256 [~FILE_SIZE] => 203256 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/a14 [~SUBDIR] => iblock/a14 [FILE_NAME] => a149e11a93d7f0a261ccb6320b38c56b.jpg [~FILE_NAME] => a149e11a93d7f0a261ccb6320b38c56b.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240423_081553.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240423_081553.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 92550e32faa8acca2b8cf5ffa9342d5c [~EXTERNAL_ID] => 92550e32faa8acca2b8cf5ffa9342d5c [SRC] => /upload/iblock/a14/a149e11a93d7f0a261ccb6320b38c56b.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4490 [DETAIL_TEXT] => Астраханская жаркая погода немного смягчилась к пилотам, сменив безветренные палящие 31+ на более прохладные и комфортные +26 и легкий ветерок. Третий гоночный день включал два круга по 225 километров, а весь маршрут гонки составил 450 "боевых" километров по быстрым прямым степным дорожкам. "Золото Кагана" продолжает испытывать экипажи на прочность. Так прогулка по прикалмыкским степям далась нелегко: семь экипажей из 39 экипажей, стартовавших в третий день на гонке, оформили сход.
Второй день соревнований был невероятно тяжелым физически, поэтому руководитель гонки Александр Грачев решил сделать спецучасток третьего гоночного дня на контрасте: минимальное количество песка, максимально количество прямых и скоростных дорог, чтобы участники смогли отдохнуть и погонять на максимальных скоростях. Красивые ландшафты и поворот маршрута гонки в сторону Калмыкии – удачное решение. Тем более, что спецучастки в этой части Астраханской области не писались с 2012 года.
Видимо именно относительно новая трасса и высокие скорости сделали СУ3 богатым на сходы – 10 экипажей в результате ошибок в пилотировании или технических проблем не смогли доехать до финиша. Так переворот через крышу совершили три автомобиля: Игоря Мельцера, Андрея Сушенцова и багги Александра Мироненко. У автомобиля экипажа Сергея Соболева возникли проблемы с электрикой, а экипаж ГАЗ Рейд Спорт Александра Семенова выбыл из борьбы из-за неисправности двигателя. Самые массовые потери понесли зачеты Т3 и Рейд-спорт.
А вот для Вячеслава Папуцкого наоборот был крайне удачный день. По итогам второго гоночного дня он держался на четвертом месте в Т3 и восьмом в абсолютном зачете, но в третий день смог улучшить свои результаты и приехать на СУ3 в лидерах "абсолюта", обогнав все грузовики КАМАЗ-мастер, а на СУ4 став четвертым. В итоге к финальному дню Вячеслав – первый в Т3 и третий в абсолютном зачете, лишь на 55 секунд позади Эдуарда Николаева и в двух минутах 40 секундах от Андрея Каргинова, возглавляющего турнирную таблицу на данный момент. Богдан Каримов, который два дня показывал лучшее время в грузовом зачете, провалился на 18 место по итогам СУ3 и очень много потерял по времени – почти 35 минут отставания от лидера и только 7 место на данный момент.
В Т3 на втором месте по итогам трех дней белгородский экипаж Алексея Черкесова и Артема Шевелева – шестое и седьмое место абсолюта по итогам СУ3 и СУ4, и отставание от Папуцкого почти в 10 минут после трех гоночных дней. Но питерский гонщик - Борис Гадасин из команды G-FORCE Motorsport тоже расчитывает на подиум и готов в финальный день побороться и сократить до минимума разрыв в 22 минуты от Алексея Черкесова и почти 32 минуты от пилота TRUCK GARAGE RACING TEAM.
В зачете Рейд-спорт сменился лидер: волгоградский экипаж Алексея Кузнецова и Бориса Боровкова неудачно поймал два рва, повредил передние амортизаторы и вынужден был досрочно закончить борьбу. И вперед вырвался экипаж Михаила Расторгуева/Петра Пономарева, который показывает стабильное выступление и старается не "вываливаться" из тройки лидеров своей категории. На втором месте перед финальным днем гонки в зачете Рейд-спорт обосновались Константин Иванов/Александр Горьков из команды "Подмосковье", которые отыграли сразу три позиции и лишь на 25 минут позади Расторгуева. Третье место на данный момент у экипажа команды ГАЗ Рейд Спорт Алексея Игнатова и Евгения Павлова. Отставание от Горькова на данный момент составляет 4 минуты, а от Расторгуева почти 30 минут, но Игнатов нацелен отыграться и улучшить результат в турнирной таблице.
В Т2 Иван Паристый на УАЗ Карго продолжает лидировать, и пока "везет" 25 минут Антону Мельникову и Антону Николаеву, несмотря на то, что на СУ4 позволил себя обойти и потерял 7 минут преимущества, пропустив москвичей вперед. Заводской экипаж чуть-чуть сдал позиции, но всего на 58 секунд оказался позади экипажа команды Подмосковье, поэтому самое интересное и финальная борьба за места развернется в песках четвертого гоночного дня.
Андрей Каргинов, пилот КАМАЗ-мастер: Сложный третий день гонки и второй сложный спецучасток. Было два круга по 225 километров. Понимали, что будет сложная трасса, ехали не на полную силу, учитывая, что и машине много достается, и шины достаточно сильно греются, приходилось беречь и сбрасывать скорость. Стартовали четвертыми в грузовиках, видели, что стояли экипажи Богдана Каримова, Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова. Мы понимали, что ехали первыми и немного сбавили темп, чтобы привезти результат. У нас с машиной проблем не было. Пока стояли в зоне сервиса подъехали ребята из нашей команды, у них были незначительные проблемы. Стартовали на второй круг понимая, что надо беречь машину, но все-таки у нас взорвалось левое переднее колесо. Пока поменяли – потеряли 20 минут. Что касается трассы: вчера было жарко и было много бездорожья и для первого дня гонки и первого дня в сезоне после зимней спячки конечно тяжеловато и физически и машинам. Наверное, самый сложный день был за последние несколько лет. Сегодня было попрохладнее и нет такого сильного бездорожья, более скоростные трассы. Сейчас надо не только давить на педаль газа, но и думать головой, не сломать машину, поэтому будем действовать тактически.
Вячеслав Папуцкий, пилот TRUCK GARAGE RACING TEAM: Настрой был ехать на результат. Проехали быстро, практически без эксцессов, было пару тревожных моментов, но обошлось. На финише СУ3 увидели нашу позицию относительно соперников и второй круг ехали уже спокойно и не торопились. Трасса была интересная, быстрая, динамичная, рулежная, с чередующимся покрытием. Очень интересно! План на завтра не торопиться и спокойно доехать до финиша. Сегодня вся команда и механики и штурман молодцы!
Алексей Черкесов, пилот CHERKESOV TEAM: Немного устали. Сегодня трасса не понравилась. Это больше ралли, а не ралли-рейды: дорожки прямые, куча пыли. Для нас, чем сложнее трасса, тем лучше и вчерашний день был для нас лучше. Калмыкские степи, "зеленка", дорожки ровные и много острых ям. Мы сегодня проехали очень плохо, наши соперники были слишком быстрые. Штурман отработал нормально, трек мы даже не включали. На сотом километре три из четырех КАМАЗов, которые стартовали впереди нас, пробили колеса, а один уехал вперед. Мы ехали почти "открывашкой", а потом несколько машин нас обогнали. Самое запоминающееся на сегодня – огромная змея на дороге прямо в канале, и мы переживали, чтобы колесо ее не закинуло к нам в машину. Завтра осталось проехать около 250 километров, и я не совсем уверен, что получится отыграть 10 минут, которые нам привез Слава (прим. Вячеслав Папуцкий).
Андрей Динабург, пилот: Сегодняшний день был классный, быстрый, хороший, но, к сожалению, на СУ3 мы пробили радиатор и были вынуждены на СУ4 взять старт/финиш и завершить гонку досрочно. Завтра попробуем вновь выйти на старт.
Анастасия Нифонтова, пилот команды ГАЗ Рейд спорт: Сегодня был спецучасток, когда надо было нажать "тапку в пол" и гнать. Не скажу, что я люблю такие спецучастки и одного круга мне бы вполне хватило, для разнообразия. На первом круге трасса была жестковатой, на мой взгляд, потом, когда по ней все проехали КАМАЗы и остальные, жесткость убрали стало получше, и по ощущениям, мы поехали побыстрее. Первый круг машина не могла вначале вкатиться, было тяжко в том числе морально из-за наших вчерашних приключений, а потом вкатилась и стало нормально. Машина отлично. У нас в этом году иногда вылезают поломки, как с этим вариатором, неожиданные: ребята поставили новый вариатор и непонятно – то ли брак детали, или еще что-то. Сейчас уже это не выяснить. Такое ощущение, что меня сглазили (смеется), потому что такие поломки объяснить невозможно. Почему-то железки не выдерживают не на тренировках, а в самый ответственный момент. Поэтому пока тренируемся. Что касается трассы, то хотелось бы какого-то микса: сочетание скоростных участков с пилотажными рулежными, а пока получаются какие-то крайности – день только скоростных, день пилотажных участков. Посмотрим, что будет завтра. Я больше люблю песчаные раскатистые дорожки, возможно с кочками-канавами, но не "затычные" и рванные, и не такие прямики как сегодня. Скажем так классические астраханские дороги.
Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: Сегодня гонка прошла феерично. Первый спецучасток мы ехали достаточно активно, нас догнал Слава Папуцкий и мы с ним и КАМАЗом клубились-клубились до финиша. Но в процессе первого спецучастка я совершил ошибку в пилотировании: в легенде был ров3 и знак восклицательный. Мой штурман мне продиктовал, и я, вроде, прицелился в него. Показалось, что он чуть дальше, а это оказался второй ров. И мы на полном ходу влетели в первый ров! Перепрыгнули его, поехали дальше, правда штурману немного "вступило" в спину. На сервисе не проверили повреждения, но на втором спецучастке у нас оторвало точку крепления правого заднего амортизатора. Кое-как закрепили и поехали, хотя потеряли полчаса. Еще потеряли четыре минуты на замену пробитого колеса. Организаторам повезло с погодой и был сильный ветер, иначе бы на пыльных калмыкских дорогах с обгонами были бы проблемы. Свое выступление за три дня оцениваем на "троечку", в соответствии с местом, которое пока занимаем.
Алексей Игнатов, пилот команды ГАЗ Рейд спорт: Сегодня было повеселее, чем вчера, дорожки попрямее и поровнее. Было не очень жарко. В целом все хорошо. Первый круг проехали быстрее, чем сами от себя ожидали. На втором круге у нас опять были технические проблемы: заднюю ступицу нужно было поменять, потеряли 20 минут. Но мы довольны результатом. Завтра песок и будет над чем поработать. Мы не смогли сегодня отыграть столько времени, сколько планировали, оставили еще на завтра.
Евгений Павлов, штурман Алексея Игнатова, команда ГАЗ Рейд спорт: Сегодня был интересный день, сложно не было, но было пару мест, которые неоднозначно читались. Давно не давали этот кусок маршрута, с тех пор как я сам еще в руле ездил, где-то с 2012 года. Тогда тоже у нас ступица отвалилась.
В кросс-кантри ралли гонщики должны были преодолеть лишь половину секции, подготовленной для автомобильных зачетов чемпионата России по ралли-рейдам – один круг вместо двух и 225 км соответственно. В зачете кросс-кантри открытый Павел Андреев и Глеб Мокеев укрепили лидерство и остались на первом месте, а на втором – Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова. Илья Щеглов третий день в лидерах кросс-кантри 450, и опасаться ему надо лишь Наиля Хуббатуллина, который на 3 минуты позади и буквально "дышит в спину". А от остальных представителей зачета этих двух спортсменов отделяет практически пропасть. В эндуро квадроциклах достаточно плотно идут три участника: Алексей Зверев из команды "Русская Механика" на первой позиции, на 20 секунд позади Алексей Свердлов и почти в 2 минутах Александр Гилемов.
Василий Глухов, команда Роллинг Мото: Сегодня хорошо все прошло без поломок и приключений. День был быстрым, трассы очень ходовые, скорость была большая. Были пара моментов с навигацией: увидел мотоциклистов, сначала уехал за ними не туда, но потом понял, что они едут ошибочно, пришлось возвращаться и искать дорогу. Сегодня был настоящий ралли-рейд и мой день, а вчера был какой-то мотокросс: после 30 километров уже кончилась вода и было очень сложно физически. Пробитое колесо тоже неприятный момент. Мой мотоцикл немного тяжелее, он больше туристический эндуро, но мы стараемся показать его возможности. Загадывать на завтра не буду, все покажет трасса!
Ралли третьей категории «ТРЕК RACE» к концу третьего дня потеряло четыре из 13 экипажей. Первое место у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. Для Управляющего директора ОАО "Автозавод "ГАЗ" Андрея Софонова и руководителя автозаводской пресс-службы Николая Маркова второй день настоящих "серьезных испытаний". Однако Андрей Софонов уже завершил гонку и не поедет финальные дни соревнований, а вот Николай Марков продолжает борьбу и пока занимает седьмое место.
Во вторник финальный четвертый день, 250 километров и три знаменитых бархана Большой Брат, Африка и Краснопесчаный. Участок будет повторять частично воскресный, но развернутый в обратную сторону. Кто же заберет «Золото Кагана» и получится ли у команды подняться на подиум узнаем скоро!
Желаем спортсменам удачи и успешного финиша.
Фото: Максим Морозов
Пресс-служба гонки
[~DETAIL_TEXT] => Астраханская жаркая погода немного смягчилась к пилотам, сменив безветренные палящие 31+ на более прохладные и комфортные +26 и легкий ветерок. Третий гоночный день включал два круга по 225 километров, а весь маршрут гонки составил 450 "боевых" километров по быстрым прямым степным дорожкам. "Золото Кагана" продолжает испытывать экипажи на прочность. Так прогулка по прикалмыкским степям далась нелегко: семь экипажей из 39 экипажей, стартовавших в третий день на гонке, оформили сход. Второй день соревнований был невероятно тяжелым физически, поэтому руководитель гонки Александр Грачев решил сделать спецучасток третьего гоночного дня на контрасте: минимальное количество песка, максимально количество прямых и скоростных дорог, чтобы участники смогли отдохнуть и погонять на максимальных скоростях. Красивые ландшафты и поворот маршрута гонки в сторону Калмыкии – удачное решение. Тем более, что спецучастки в этой части Астраханской области не писались с 2012 года. Видимо именно относительно новая трасса и высокие скорости сделали СУ3 богатым на сходы – 10 экипажей в результате ошибок в пилотировании или технических проблем не смогли доехать до финиша. Так переворот через крышу совершили три автомобиля: Игоря Мельцера, Андрея Сушенцова и багги Александра Мироненко. У автомобиля экипажа Сергея Соболева возникли проблемы с электрикой, а экипаж ГАЗ Рейд Спорт Александра Семенова выбыл из борьбы из-за неисправности двигателя. Самые массовые потери понесли зачеты Т3 и Рейд-спорт. А вот для Вячеслава Папуцкого наоборот был крайне удачный день. По итогам второго гоночного дня он держался на четвертом месте в Т3 и восьмом в абсолютном зачете, но в третий день смог улучшить свои результаты и приехать на СУ3 в лидерах "абсолюта", обогнав все грузовики КАМАЗ-мастер, а на СУ4 став четвертым. В итоге к финальному дню Вячеслав – первый в Т3 и третий в абсолютном зачете, лишь на 55 секунд позади Эдуарда Николаева и в двух минутах 40 секундах от Андрея Каргинова, возглавляющего турнирную таблицу на данный момент. Богдан Каримов, который два дня показывал лучшее время в грузовом зачете, провалился на 18 место по итогам СУ3 и очень много потерял по времени – почти 35 минут отставания от лидера и только 7 место на данный момент. В Т3 на втором месте по итогам трех дней белгородский экипаж Алексея Черкесова и Артема Шевелева – шестое и седьмое место абсолюта по итогам СУ3 и СУ4, и отставание от Папуцкого почти в 10 минут после трех гоночных дней. Но питерский гонщик - Борис Гадасин из команды G-FORCE Motorsport тоже расчитывает на подиум и готов в финальный день побороться и сократить до минимума разрыв в 22 минуты от Алексея Черкесова и почти 32 минуты от пилота TRUCK GARAGE RACING TEAM. В зачете Рейд-спорт сменился лидер: волгоградский экипаж Алексея Кузнецова и Бориса Боровкова неудачно поймал два рва, повредил передние амортизаторы и вынужден был досрочно закончить борьбу. И вперед вырвался экипаж Михаила Расторгуева/Петра Пономарева, который показывает стабильное выступление и старается не "вываливаться" из тройки лидеров своей категории. На втором месте перед финальным днем гонки в зачете Рейд-спорт обосновались Константин Иванов/Александр Горьков из команды "Подмосковье", которые отыграли сразу три позиции и лишь на 25 минут позади Расторгуева. Третье место на данный момент у экипажа команды ГАЗ Рейд Спорт Алексея Игнатова и Евгения Павлова. Отставание от Горькова на данный момент составляет 4 минуты, а от Расторгуева почти 30 минут, но Игнатов нацелен отыграться и улучшить результат в турнирной таблице. В Т2 Иван Паристый на УАЗ Карго продолжает лидировать, и пока "везет" 25 минут Антону Мельникову и Антону Николаеву, несмотря на то, что на СУ4 позволил себя обойти и потерял 7 минут преимущества, пропустив москвичей вперед. Заводской экипаж чуть-чуть сдал позиции, но всего на 58 секунд оказался позади экипажа команды Подмосковье, поэтому самое интересное и финальная борьба за места развернется в песках четвертого гоночного дня. Андрей Каргинов, пилот КАМАЗ-мастер: Сложный третий день гонки и второй сложный спецучасток. Было два круга по 225 километров. Понимали, что будет сложная трасса, ехали не на полную силу, учитывая, что и машине много достается, и шины достаточно сильно греются, приходилось беречь и сбрасывать скорость. Стартовали четвертыми в грузовиках, видели, что стояли экипажи Богдана Каримова, Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова. Мы понимали, что ехали первыми и немного сбавили темп, чтобы привезти результат. У нас с машиной проблем не было. Пока стояли в зоне сервиса подъехали ребята из нашей команды, у них были незначительные проблемы. Стартовали на второй круг понимая, что надо беречь машину, но все-таки у нас взорвалось левое переднее колесо. Пока поменяли – потеряли 20 минут. Что касается трассы: вчера было жарко и было много бездорожья и для первого дня гонки и первого дня в сезоне после зимней спячки конечно тяжеловато и физически и машинам. Наверное, самый сложный день был за последние несколько лет. Сегодня было попрохладнее и нет такого сильного бездорожья, более скоростные трассы. Сейчас надо не только давить на педаль газа, но и думать головой, не сломать машину, поэтому будем действовать тактически. Вячеслав Папуцкий, пилот TRUCK GARAGE RACING TEAM: Настрой был ехать на результат. Проехали быстро, практически без эксцессов, было пару тревожных моментов, но обошлось. На финише СУ3 увидели нашу позицию относительно соперников и второй круг ехали уже спокойно и не торопились. Трасса была интересная, быстрая, динамичная, рулежная, с чередующимся покрытием. Очень интересно! План на завтра не торопиться и спокойно доехать до финиша. Сегодня вся команда и механики и штурман молодцы! Алексей Черкесов, пилот CHERKESOV TEAM: Немного устали. Сегодня трасса не понравилась. Это больше ралли, а не ралли-рейды: дорожки прямые, куча пыли. Для нас, чем сложнее трасса, тем лучше и вчерашний день был для нас лучше. Калмыкские степи, "зеленка", дорожки ровные и много острых ям. Мы сегодня проехали очень плохо, наши соперники были слишком быстрые. Штурман отработал нормально, трек мы даже не включали. На сотом километре три из четырех КАМАЗов, которые стартовали впереди нас, пробили колеса, а один уехал вперед. Мы ехали почти "открывашкой", а потом несколько машин нас обогнали. Самое запоминающееся на сегодня – огромная змея на дороге прямо в канале, и мы переживали, чтобы колесо ее не закинуло к нам в машину. Завтра осталось проехать около 250 километров, и я не совсем уверен, что получится отыграть 10 минут, которые нам привез Слава (прим. Вячеслав Папуцкий). Андрей Динабург, пилот: Сегодняшний день был классный, быстрый, хороший, но, к сожалению, на СУ3 мы пробили радиатор и были вынуждены на СУ4 взять старт/финиш и завершить гонку досрочно. Завтра попробуем вновь выйти на старт. Анастасия Нифонтова, пилот команды ГАЗ Рейд спорт: Сегодня был спецучасток, когда надо было нажать "тапку в пол" и гнать. Не скажу, что я люблю такие спецучастки и одного круга мне бы вполне хватило, для разнообразия. На первом круге трасса была жестковатой, на мой взгляд, потом, когда по ней все проехали КАМАЗы и остальные, жесткость убрали стало получше, и по ощущениям, мы поехали побыстрее. Первый круг машина не могла вначале вкатиться, было тяжко в том числе морально из-за наших вчерашних приключений, а потом вкатилась и стало нормально. Машина отлично. У нас в этом году иногда вылезают поломки, как с этим вариатором, неожиданные: ребята поставили новый вариатор и непонятно – то ли брак детали, или еще что-то. Сейчас уже это не выяснить. Такое ощущение, что меня сглазили (смеется), потому что такие поломки объяснить невозможно. Почему-то железки не выдерживают не на тренировках, а в самый ответственный момент. Поэтому пока тренируемся. Что касается трассы, то хотелось бы какого-то микса: сочетание скоростных участков с пилотажными рулежными, а пока получаются какие-то крайности – день только скоростных, день пилотажных участков. Посмотрим, что будет завтра. Я больше люблю песчаные раскатистые дорожки, возможно с кочками-канавами, но не "затычные" и рванные, и не такие прямики как сегодня. Скажем так классические астраханские дороги. Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: Сегодня гонка прошла феерично. Первый спецучасток мы ехали достаточно активно, нас догнал Слава Папуцкий и мы с ним и КАМАЗом клубились-клубились до финиша. Но в процессе первого спецучастка я совершил ошибку в пилотировании: в легенде был ров3 и знак восклицательный. Мой штурман мне продиктовал, и я, вроде, прицелился в него. Показалось, что он чуть дальше, а это оказался второй ров. И мы на полном ходу влетели в первый ров! Перепрыгнули его, поехали дальше, правда штурману немного "вступило" в спину. На сервисе не проверили повреждения, но на втором спецучастке у нас оторвало точку крепления правого заднего амортизатора. Кое-как закрепили и поехали, хотя потеряли полчаса. Еще потеряли четыре минуты на замену пробитого колеса. Организаторам повезло с погодой и был сильный ветер, иначе бы на пыльных калмыкских дорогах с обгонами были бы проблемы. Свое выступление за три дня оцениваем на "троечку", в соответствии с местом, которое пока занимаем. Алексей Игнатов, пилот команды ГАЗ Рейд спорт: Сегодня было повеселее, чем вчера, дорожки попрямее и поровнее. Было не очень жарко. В целом все хорошо. Первый круг проехали быстрее, чем сами от себя ожидали. На втором круге у нас опять были технические проблемы: заднюю ступицу нужно было поменять, потеряли 20 минут. Но мы довольны результатом. Завтра песок и будет над чем поработать. Мы не смогли сегодня отыграть столько времени, сколько планировали, оставили еще на завтра. Евгений Павлов, штурман Алексея Игнатова, команда ГАЗ Рейд спорт: Сегодня был интересный день, сложно не было, но было пару мест, которые неоднозначно читались. Давно не давали этот кусок маршрута, с тех пор как я сам еще в руле ездил, где-то с 2012 года. Тогда тоже у нас ступица отвалилась. В кросс-кантри ралли гонщики должны были преодолеть лишь половину секции, подготовленной для автомобильных зачетов чемпионата России по ралли-рейдам – один круг вместо двух и 225 км соответственно. В зачете кросс-кантри открытый Павел Андреев и Глеб Мокеев укрепили лидерство и остались на первом месте, а на втором – Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова. Илья Щеглов третий день в лидерах кросс-кантри 450, и опасаться ему надо лишь Наиля Хуббатуллина, который на 3 минуты позади и буквально "дышит в спину". А от остальных представителей зачета этих двух спортсменов отделяет практически пропасть. В эндуро квадроциклах достаточно плотно идут три участника: Алексей Зверев из команды "Русская Механика" на первой позиции, на 20 секунд позади Алексей Свердлов и почти в 2 минутах Александр Гилемов. Василий Глухов, команда Роллинг Мото: Сегодня хорошо все прошло без поломок и приключений. День был быстрым, трассы очень ходовые, скорость была большая. Были пара моментов с навигацией: увидел мотоциклистов, сначала уехал за ними не туда, но потом понял, что они едут ошибочно, пришлось возвращаться и искать дорогу. Сегодня был настоящий ралли-рейд и мой день, а вчера был какой-то мотокросс: после 30 километров уже кончилась вода и было очень сложно физически. Пробитое колесо тоже неприятный момент. Мой мотоцикл немного тяжелее, он больше туристический эндуро, но мы стараемся показать его возможности. Загадывать на завтра не буду, все покажет трасса! Ралли третьей категории «ТРЕК RACE» к концу третьего дня потеряло четыре из 13 экипажей. Первое место у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. Для Управляющего директора ОАО "Автозавод "ГАЗ" Андрея Софонова и руководителя автозаводской пресс-службы Николая Маркова второй день настоящих "серьезных испытаний". Однако Андрей Софонов уже завершил гонку и не поедет финальные дни соревнований, а вот Николай Марков продолжает борьбу и пока занимает седьмое место. Во вторник финальный четвертый день, 250 километров и три знаменитых бархана Большой Брат, Африка и Краснопесчаный. Участок будет повторять частично воскресный, но развернутый в обратную сторону. Кто же заберет «Золото Кагана» и получится ли у команды подняться на подиум узнаем скоро! Желаем спортсменам удачи и успешного финиша. Фото: Максим Морозов Пресс-служба гонки [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ КАЛМЫКИИ И СХОД СЕМИ ЭКИПАЖЕЙ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ КАЛМЫКИИ И СХОД СЕМИ ЭКИПАЖЕЙ АСТРАХАНСКАЯ ЖАРКАЯ ПОГОДА НЕМНОГО СМЯГЧИЛАСЬ К ПИЛОТАМ, СМЕНИВ БЕЗВЕТРЕННЫЕ ПАЛЯЩИЕ 31+ НА БОЛЕЕ ПРОХЛАДНЫЕ И КОМФОРТНЫЕ +26 И ЛЕГКИЙ ВЕТЕРОК. ТРЕТИЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ ВКЛЮЧАЛ ДВА КРУГА ПО 225 КИЛОМЕТРОВ, А ВЕСЬ МАРШРУТ ГОНКИ СОСТАВИЛ 450 "БОЕВЫХ" КИЛОМЕТРОВ ПО БЫСТРЫМ ПРЯМЫМ СТЕПНЫМ ДОРОЖКАМ. "ЗОЛОТО КАГАНА" ПРОДОЛЖАЕТ ИСПЫТЫВАТЬ ЭКИПАЖИ НА ПРОЧНОСТЬ. ТАК ПРОГУЛКА ПО ПРИКАЛМЫКСКИМ СТЕПЯМ ДАЛАСЬ НЕЛЕГКО: СЕМЬ ЭКИПАЖЕЙ ИЗ 39 ЭКИПАЖЕЙ, СТАРТОВАВШИХ В ТРЕТИЙ ДЕНЬ НА ГОНКЕ, ОФОРМИЛИ СХОД. ВТОРОЙ ДЕНЬ СОРЕВНОВАНИЙ БЫЛ НЕВЕРОЯТНО ТЯЖЕЛЫМ ФИЗИЧЕСКИ, ПОЭТОМУ РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ АЛЕКСАНДР ГРАЧЕВ РЕШИЛ СДЕЛАТЬ СПЕЦУЧАСТОК ТРЕТЬЕГО ГОНОЧНОГО ДНЯ НА КОНТРАСТЕ: МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПЕСКА, МАКСИМАЛЬНО КОЛИЧЕСТВО ПРЯМЫХ И СКОРОСТНЫХ ДОРОГ, ЧТОБЫ УЧАСТНИКИ СМОГЛИ ОТДОХНУТЬ И ПОГОНЯТЬ НА МАКСИМАЛЬНЫХ СКОРОСТЯХ. КРАСИВЫЕ ЛАНДШАФТЫ И ПОВОРОТ МАРШРУТА ГОНКИ В СТОРОНУ КАЛМЫКИИ – УДАЧНОЕ РЕШЕНИЕ. ТЕМ БОЛЕЕ, ЧТО СПЕЦУЧАСТКИ В ЭТОЙ ЧАСТИ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ НЕ ПИСАЛИСЬ С 2012 ГОДА. ВИДИМО ИМЕННО ОТНОСИТЕЛЬНО НОВАЯ ТРАССА И ВЫСОКИЕ СКОРОСТИ СДЕЛАЛИ СУ3 БОГАТЫМ НА СХОДЫ – 10 ЭКИПАЖЕЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОШИБОК В ПИЛОТИРОВАНИИ ИЛИ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ НЕ СМОГЛИ ДОЕХАТЬ ДО ФИНИША. ТАК ПЕРЕВОРОТ ЧЕРЕЗ КРЫШУ СОВЕРШИЛИ ТРИ АВТОМОБИЛЯ: ИГОРЯ МЕЛЬЦЕРА, АНДРЕЯ СУШЕНЦОВА И БАГГИ АЛЕКСАНДРА МИРОНЕНКО. У АВТОМОБИЛЯ ЭКИПАЖА СЕРГЕЯ СОБОЛЕВА ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРИКОЙ, А ЭКИПАЖ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСАНДРА СЕМЕНОВА ВЫБЫЛ ИЗ БОРЬБЫ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. САМЫЕ МАССОВЫЕ ПОТЕРИ ПОНЕСЛИ ЗАЧЕТЫ Т3 И РЕЙД-СПОРТ. А ВОТ ДЛЯ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО НАОБОРОТ БЫЛ КРАЙНЕ УДАЧНЫЙ ДЕНЬ. ПО ИТОГАМ ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ ОН ДЕРЖАЛСЯ НА ЧЕТВЕРТОМ МЕСТЕ В Т3 И ВОСЬМОМ В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ, НО В ТРЕТИЙ ДЕНЬ СМОГ УЛУЧШИТЬ СВОИ РЕЗУЛЬТАТЫ И ПРИЕХАТЬ НА СУ3 В ЛИДЕРАХ "АБСОЛЮТА", ОБОГНАВ ВСЕ ГРУЗОВИКИ КАМАЗ-МАСТЕР, А НА СУ4 СТАВ ЧЕТВЕРТЫМ. В ИТОГЕ К ФИНАЛЬНОМУ ДНЮ ВЯЧЕСЛАВ – ПЕРВЫЙ В Т3 И ТРЕТИЙ В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ, ЛИШЬ НА 55 СЕКУНД ПОЗАДИ ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И В ДВУХ МИНУТАХ 40 СЕКУНДАХ ОТ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ВОЗГЛАВЛЯЮЩЕГО ТУРНИРНУЮ ТАБЛИЦУ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ. БОГДАН КАРИМОВ, КОТОРЫЙ ДВА ДНЯ ПОКАЗЫВАЛ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ В ГРУЗОВОМ ЗАЧЕТЕ, ПРОВАЛИЛСЯ НА 18 МЕСТО ПО ИТОГАМ СУ3 И ОЧЕНЬ МНОГО ПОТЕРЯЛ ПО ВРЕМЕНИ – ПОЧТИ 35 МИНУТ ОТСТАВАНИЯ ОТ ЛИДЕРА И ТОЛЬКО 7 МЕСТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ. В Т3 НА ВТОРОМ МЕСТЕ ПО ИТОГАМ ТРЕХ ДНЕЙ БЕЛГОРОДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ ЧЕРКЕСОВА И АРТЕМА ШЕВЕЛЕВА – ШЕСТОЕ И СЕДЬМОЕ МЕСТО АБСОЛЮТА ПО ИТОГАМ СУ3 И СУ4, И ОТСТАВАНИЕ ОТ ПАПУЦКОГО ПОЧТИ В 10 МИНУТ ПОСЛЕ ТРЕХ ГОНОЧНЫХ ДНЕЙ. НО ПИТЕРСКИЙ ГОНЩИК - БОРИС ГАДАСИН ИЗ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT ТОЖЕ РАСЧИТЫВАЕТ НА ПОДИУМ И ГОТОВ В ФИНАЛЬНЫЙ ДЕНЬ ПОБОРОТЬСЯ И СОКРАТИТЬ ДО МИНИМУМА РАЗРЫВ В 22 МИНУТЫ ОТ АЛЕКСЕЯ ЧЕРКЕСОВА И ПОЧТИ 32 МИНУТЫ ОТ ПИЛОТА TRUCK GARAGE RACING TEAM. В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ СМЕНИЛСЯ ЛИДЕР: ВОЛГОГРАДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ КУЗНЕЦОВА И БОРИСА БОРОВКОВА НЕУДАЧНО ПОЙМАЛ ДВА РВА, ПОВРЕДИЛ ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ И ВЫНУЖДЕН БЫЛ ДОСРОЧНО ЗАКОНЧИТЬ БОРЬБУ. И ВПЕРЕД ВЫРВАЛСЯ ЭКИПАЖ МИХАИЛА РАСТОРГУЕВА/ПЕТРА ПОНОМАРЕВА, КОТОРЫЙ ПОКАЗЫВАЕТ СТАБИЛЬНОЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ И СТАРАЕТСЯ НЕ "ВЫВАЛИВАТЬСЯ" ИЗ ТРОЙКИ ЛИДЕРОВ СВОЕЙ КАТЕГОРИИ. НА ВТОРОМ МЕСТЕ ПЕРЕД ФИНАЛЬНЫМ ДНЕМ ГОНКИ В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ОБОСНОВАЛИСЬ КОНСТАНТИН ИВАНОВ/АЛЕКСАНДР ГОРЬКОВ ИЗ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ", КОТОРЫЕ ОТЫГРАЛИ СРАЗУ ТРИ ПОЗИЦИИ И ЛИШЬ НА 25 МИНУТ ПОЗАДИ РАСТОРГУЕВА. ТРЕТЬЕ МЕСТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ У ЭКИПАЖА КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА И ЕВГЕНИЯ ПАВЛОВА. ОТСТАВАНИЕ ОТ ГОРЬКОВА НА ДАННЫЙ МОМЕНТ СОСТАВЛЯЕТ 4 МИНУТЫ, А ОТ РАСТОРГУЕВА ПОЧТИ 30 МИНУТ, НО ИГНАТОВ НАЦЕЛЕН ОТЫГРАТЬСЯ И УЛУЧШИТЬ РЕЗУЛЬТАТ В ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЕ. В Т2 ИВАН ПАРИСТЫЙ НА УАЗ КАРГО ПРОДОЛЖАЕТ ЛИДИРОВАТЬ, И ПОКА "ВЕЗЕТ" 25 МИНУТ АНТОНУ МЕЛЬНИКОВУ И АНТОНУ НИКОЛАЕВУ, НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО НА СУ4 ПОЗВОЛИЛ СЕБЯ ОБОЙТИ И ПОТЕРЯЛ 7 МИНУТ ПРЕИМУЩЕСТВА, ПРОПУСТИВ МОСКВИЧЕЙ ВПЕРЕД. ЗАВОДСКОЙ ЭКИПАЖ ЧУТЬ-ЧУТЬ СДАЛ ПОЗИЦИИ, НО ВСЕГО НА 58 СЕКУНД ОКАЗАЛСЯ ПОЗАДИ ЭКИПАЖА КОМАНДЫ ПОДМОСКОВЬЕ, ПОЭТОМУ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ФИНАЛЬНАЯ БОРЬБА ЗА МЕСТА РАЗВЕРНЕТСЯ В ПЕСКАХ ЧЕТВЕРТОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ. АНДРЕЙ КАРГИНОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: СЛОЖНЫЙ ТРЕТИЙ ДЕНЬ ГОНКИ И ВТОРОЙ СЛОЖНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК. БЫЛО ДВА КРУГА ПО 225 КИЛОМЕТРОВ. ПОНИМАЛИ, ЧТО БУДЕТ СЛОЖНАЯ ТРАССА, ЕХАЛИ НЕ НА ПОЛНУЮ СИЛУ, УЧИТЫВАЯ, ЧТО И МАШИНЕ МНОГО ДОСТАЕТСЯ, И ШИНЫ ДОСТАТОЧНО СИЛЬНО ГРЕЮТСЯ, ПРИХОДИЛОСЬ БЕРЕЧЬ И СБРАСЫВАТЬ СКОРОСТЬ. СТАРТОВАЛИ ЧЕТВЕРТЫМИ В ГРУЗОВИКАХ, ВИДЕЛИ, ЧТО СТОЯЛИ ЭКИПАЖИ БОГДАНА КАРИМОВА, ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И ДМИТРИЯ СОТНИКОВА. МЫ ПОНИМАЛИ, ЧТО ЕХАЛИ ПЕРВЫМИ И НЕМНОГО СБАВИЛИ ТЕМП, ЧТОБЫ ПРИВЕЗТИ РЕЗУЛЬТАТ. У НАС С МАШИНОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. ПОКА СТОЯЛИ В ЗОНЕ СЕРВИСА ПОДЪЕХАЛИ РЕБЯТА ИЗ НАШЕЙ КОМАНДЫ, У НИХ БЫЛИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ. СТАРТОВАЛИ НА ВТОРОЙ КРУГ ПОНИМАЯ, ЧТО НАДО БЕРЕЧЬ МАШИНУ, НО ВСЕ-ТАКИ У НАС ВЗОРВАЛОСЬ ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. ПОКА ПОМЕНЯЛИ – ПОТЕРЯЛИ 20 МИНУТ. ЧТО КАСАЕТСЯ ТРАССЫ: ВЧЕРА БЫЛО ЖАРКО И БЫЛО МНОГО БЕЗДОРОЖЬЯ И ДЛЯ ПЕРВОГО ДНЯ ГОНКИ И ПЕРВОГО ДНЯ В СЕЗОНЕ ПОСЛЕ ЗИМНЕЙ СПЯЧКИ КОНЕЧНО ТЯЖЕЛОВАТО И ФИЗИЧЕСКИ И МАШИНАМ. НАВЕРНОЕ, САМЫЙ СЛОЖНЫЙ ДЕНЬ БЫЛ ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. СЕГОДНЯ БЫЛО ПОПРОХЛАДНЕЕ И НЕТ ТАКОГО СИЛЬНОГО БЕЗДОРОЖЬЯ, БОЛЕЕ СКОРОСТНЫЕ ТРАССЫ. СЕЙЧАС НАДО НЕ ТОЛЬКО ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, НО И ДУМАТЬ ГОЛОВОЙ, НЕ СЛОМАТЬ МАШИНУ, ПОЭТОМУ БУДЕМ ДЕЙСТВОВАТЬ ТАКТИЧЕСКИ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ПИЛОТ TRUCK GARAGE RACING TEAM: НАСТРОЙ БЫЛ ЕХАТЬ НА РЕЗУЛЬТАТ. ПРОЕХАЛИ БЫСТРО, ПРАКТИЧЕСКИ БЕЗ ЭКСЦЕССОВ, БЫЛО ПАРУ ТРЕВОЖНЫХ МОМЕНТОВ, НО ОБОШЛОСЬ. НА ФИНИШЕ СУ3 УВИДЕЛИ НАШУ ПОЗИЦИЮ ОТНОСИТЕЛЬНО СОПЕРНИКОВ И ВТОРОЙ КРУГ ЕХАЛИ УЖЕ СПОКОЙНО И НЕ ТОРОПИЛИСЬ. ТРАССА БЫЛА ИНТЕРЕСНАЯ, БЫСТРАЯ, ДИНАМИЧНАЯ, РУЛЕЖНАЯ, С ЧЕРЕДУЮЩИМСЯ ПОКРЫТИЕМ. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО! ПЛАН НА ЗАВТРА НЕ ТОРОПИТЬСЯ И СПОКОЙНО ДОЕХАТЬ ДО ФИНИША. СЕГОДНЯ ВСЯ КОМАНДА И МЕХАНИКИ И ШТУРМАН МОЛОДЦЫ! АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ, ПИЛОТ CHERKESOV TEAM: НЕМНОГО УСТАЛИ. СЕГОДНЯ ТРАССА НЕ ПОНРАВИЛАСЬ. ЭТО БОЛЬШЕ РАЛЛИ, А НЕ РАЛЛИ-РЕЙДЫ: ДОРОЖКИ ПРЯМЫЕ, КУЧА ПЫЛИ. ДЛЯ НАС, ЧЕМ СЛОЖНЕЕ ТРАССА, ТЕМ ЛУЧШЕ И ВЧЕРАШНИЙ ДЕНЬ БЫЛ ДЛЯ НАС ЛУЧШЕ. КАЛМЫКСКИЕ СТЕПИ, "ЗЕЛЕНКА", ДОРОЖКИ РОВНЫЕ И МНОГО ОСТРЫХ ЯМ. МЫ СЕГОДНЯ ПРОЕХАЛИ ОЧЕНЬ ПЛОХО, НАШИ СОПЕРНИКИ БЫЛИ СЛИШКОМ БЫСТРЫЕ. ШТУРМАН ОТРАБОТАЛ НОРМАЛЬНО, ТРЕК МЫ ДАЖЕ НЕ ВКЛЮЧАЛИ. НА СОТОМ КИЛОМЕТРЕ ТРИ ИЗ ЧЕТЫРЕХ КАМАЗОВ, КОТОРЫЕ СТАРТОВАЛИ ВПЕРЕДИ НАС, ПРОБИЛИ КОЛЕСА, А ОДИН УЕХАЛ ВПЕРЕД. МЫ ЕХАЛИ ПОЧТИ "ОТКРЫВАШКОЙ", А ПОТОМ НЕСКОЛЬКО МАШИН НАС ОБОГНАЛИ. САМОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕСЯ НА СЕГОДНЯ – ОГРОМНАЯ ЗМЕЯ НА ДОРОГЕ ПРЯМО В КАНАЛЕ, И МЫ ПЕРЕЖИВАЛИ, ЧТОБЫ КОЛЕСО ЕЕ НЕ ЗАКИНУЛО К НАМ В МАШИНУ. ЗАВТРА ОСТАЛОСЬ ПРОЕХАТЬ ОКОЛО 250 КИЛОМЕТРОВ, И Я НЕ СОВСЕМ УВЕРЕН, ЧТО ПОЛУЧИТСЯ ОТЫГРАТЬ 10 МИНУТ, КОТОРЫЕ НАМ ПРИВЕЗ СЛАВА (ПРИМ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ). АНДРЕЙ ДИНАБУРГ, ПИЛОТ: СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ БЫЛ КЛАССНЫЙ, БЫСТРЫЙ, ХОРОШИЙ, НО, К СОЖАЛЕНИЮ, НА СУ3 МЫ ПРОБИЛИ РАДИАТОР И БЫЛИ ВЫНУЖДЕНЫ НА СУ4 ВЗЯТЬ СТАРТ/ФИНИШ И ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ ДОСРОЧНО. ЗАВТРА ПОПРОБУЕМ ВНОВЬ ВЫЙТИ НА СТАРТ. АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛ СПЕЦУЧАСТОК, КОГДА НАДО БЫЛО НАЖАТЬ "ТАПКУ В ПОЛ" И ГНАТЬ. НЕ СКАЖУ, ЧТО Я ЛЮБЛЮ ТАКИЕ СПЕЦУЧАСТКИ И ОДНОГО КРУГА МНЕ БЫ ВПОЛНЕ ХВАТИЛО, ДЛЯ РАЗНООБРАЗИЯ. НА ПЕРВОМ КРУГЕ ТРАССА БЫЛА ЖЕСТКОВАТОЙ, НА МОЙ ВЗГЛЯД, ПОТОМ, КОГДА ПО НЕЙ ВСЕ ПРОЕХАЛИ КАМАЗЫ И ОСТАЛЬНЫЕ, ЖЕСТКОСТЬ УБРАЛИ СТАЛО ПОЛУЧШЕ, И ПО ОЩУЩЕНИЯМ, МЫ ПОЕХАЛИ ПОБЫСТРЕЕ. ПЕРВЫЙ КРУГ МАШИНА НЕ МОГЛА ВНАЧАЛЕ ВКАТИТЬСЯ, БЫЛО ТЯЖКО В ТОМ ЧИСЛЕ МОРАЛЬНО ИЗ-ЗА НАШИХ ВЧЕРАШНИХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ, А ПОТОМ ВКАТИЛАСЬ И СТАЛО НОРМАЛЬНО. МАШИНА ОТЛИЧНО. У НАС В ЭТОМ ГОДУ ИНОГДА ВЫЛЕЗАЮТ ПОЛОМКИ, КАК С ЭТИМ ВАРИАТОРОМ, НЕОЖИДАННЫЕ: РЕБЯТА ПОСТАВИЛИ НОВЫЙ ВАРИАТОР И НЕПОНЯТНО – ТО ЛИ БРАК ДЕТАЛИ, ИЛИ ЕЩЕ ЧТО-ТО. СЕЙЧАС УЖЕ ЭТО НЕ ВЫЯСНИТЬ. ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО МЕНЯ СГЛАЗИЛИ (СМЕЕТСЯ), ПОТОМУ ЧТО ТАКИЕ ПОЛОМКИ ОБЪЯСНИТЬ НЕВОЗМОЖНО. ПОЧЕМУ-ТО ЖЕЛЕЗКИ НЕ ВЫДЕРЖИВАЮТ НЕ НА ТРЕНИРОВКАХ, А В САМЫЙ ОТВЕТСТВЕННЫЙ МОМЕНТ. ПОЭТОМУ ПОКА ТРЕНИРУЕМСЯ. ЧТО КАСАЕТСЯ ТРАССЫ, ТО ХОТЕЛОСЬ БЫ КАКОГО-ТО МИКСА: СОЧЕТАНИЕ СКОРОСТНЫХ УЧАСТКОВ С ПИЛОТАЖНЫМИ РУЛЕЖНЫМИ, А ПОКА ПОЛУЧАЮТСЯ КАКИЕ-ТО КРАЙНОСТИ – ДЕНЬ ТОЛЬКО СКОРОСТНЫХ, ДЕНЬ ПИЛОТАЖНЫХ УЧАСТКОВ. ПОСМОТРИМ, ЧТО БУДЕТ ЗАВТРА. Я БОЛЬШЕ ЛЮБЛЮ ПЕСЧАНЫЕ РАСКАТИСТЫЕ ДОРОЖКИ, ВОЗМОЖНО С КОЧКАМИ-КАНАВАМИ, НО НЕ "ЗАТЫЧНЫЕ" И РВАННЫЕ, И НЕ ТАКИЕ ПРЯМИКИ КАК СЕГОДНЯ. СКАЖЕМ ТАК КЛАССИЧЕСКИЕ АСТРАХАНСКИЕ ДОРОГИ. БОРИС ГАДАСИН, ПИЛОТ G-FORCE MOTORSPORT: СЕГОДНЯ ГОНКА ПРОШЛА ФЕЕРИЧНО. ПЕРВЫЙ СПЕЦУЧАСТОК МЫ ЕХАЛИ ДОСТАТОЧНО АКТИВНО, НАС ДОГНАЛ СЛАВА ПАПУЦКИЙ И МЫ С НИМ И КАМАЗОМ КЛУБИЛИСЬ-КЛУБИЛИСЬ ДО ФИНИША. НО В ПРОЦЕССЕ ПЕРВОГО СПЕЦУЧАСТКА Я СОВЕРШИЛ ОШИБКУ В ПИЛОТИРОВАНИИ: В ЛЕГЕНДЕ БЫЛ РОВ3 И ЗНАК ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ. МОЙ ШТУРМАН МНЕ ПРОДИКТОВАЛ, И Я, ВРОДЕ, ПРИЦЕЛИЛСЯ В НЕГО. ПОКАЗАЛОСЬ, ЧТО ОН ЧУТЬ ДАЛЬШЕ, А ЭТО ОКАЗАЛСЯ ВТОРОЙ РОВ. И МЫ НА ПОЛНОМ ХОДУ ВЛЕТЕЛИ В ПЕРВЫЙ РОВ! ПЕРЕПРЫГНУЛИ ЕГО, ПОЕХАЛИ ДАЛЬШЕ, ПРАВДА ШТУРМАНУ НЕМНОГО "ВСТУПИЛО" В СПИНУ. НА СЕРВИСЕ НЕ ПРОВЕРИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НО НА ВТОРОМ СПЕЦУЧАСТКЕ У НАС ОТОРВАЛО ТОЧКУ КРЕПЛЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА. КОЕ-КАК ЗАКРЕПИЛИ И ПОЕХАЛИ, ХОТЯ ПОТЕРЯЛИ ПОЛЧАСА. ЕЩЕ ПОТЕРЯЛИ ЧЕТЫРЕ МИНУТЫ НА ЗАМЕНУ ПРОБИТОГО КОЛЕСА. ОРГАНИЗАТОРАМ ПОВЕЗЛО С ПОГОДОЙ И БЫЛ СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР, ИНАЧЕ БЫ НА ПЫЛЬНЫХ КАЛМЫКСКИХ ДОРОГАХ С ОБГОНАМИ БЫЛИ БЫ ПРОБЛЕМЫ. СВОЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ ЗА ТРИ ДНЯ ОЦЕНИВАЕМ НА "ТРОЕЧКУ", В СООТВЕТСТВИИ С МЕСТОМ, КОТОРОЕ ПОКА ЗАНИМАЕМ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛО ПОВЕСЕЛЕЕ, ЧЕМ ВЧЕРА, ДОРОЖКИ ПОПРЯМЕЕ И ПОРОВНЕЕ. БЫЛО НЕ ОЧЕНЬ ЖАРКО. В ЦЕЛОМ ВСЕ ХОРОШО. ПЕРВЫЙ КРУГ ПРОЕХАЛИ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ САМИ ОТ СЕБЯ ОЖИДАЛИ. НА ВТОРОМ КРУГЕ У НАС ОПЯТЬ БЫЛИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ: ЗАДНЮЮ СТУПИЦУ НУЖНО БЫЛО ПОМЕНЯТЬ, ПОТЕРЯЛИ 20 МИНУТ. НО МЫ ДОВОЛЬНЫ РЕЗУЛЬТАТОМ. ЗАВТРА ПЕСОК И БУДЕТ НАД ЧЕМ ПОРАБОТАТЬ. МЫ НЕ СМОГЛИ СЕГОДНЯ ОТЫГРАТЬ СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ, СКОЛЬКО ПЛАНИРОВАЛИ, ОСТАВИЛИ ЕЩЕ НА ЗАВТРА. ЕВГЕНИЙ ПАВЛОВ, ШТУРМАН АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛ ИНТЕРЕСНЫЙ ДЕНЬ, СЛОЖНО НЕ БЫЛО, НО БЫЛО ПАРУ МЕСТ, КОТОРЫЕ НЕОДНОЗНАЧНО ЧИТАЛИСЬ. ДАВНО НЕ ДАВАЛИ ЭТОТ КУСОК МАРШРУТА, С ТЕХ ПОР КАК Я САМ ЕЩЕ В РУЛЕ ЕЗДИЛ, ГДЕ-ТО С 2012 ГОДА. ТОГДА ТОЖЕ У НАС СТУПИЦА ОТВАЛИЛАСЬ. В КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ ГОНЩИКИ ДОЛЖНЫ БЫЛИ ПРЕОДОЛЕТЬ ЛИШЬ ПОЛОВИНУ СЕКЦИИ, ПОДГОТОВЛЕННОЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАЧЕТОВ ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ – ОДИН КРУГ ВМЕСТО ДВУХ И 225 КМ СООТВЕТСТВЕННО. В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ ПАВЕЛ АНДРЕЕВ И ГЛЕБ МОКЕЕВ УКРЕПИЛИ ЛИДЕРСТВО И ОСТАЛИСЬ НА ПЕРВОМ МЕСТЕ, А НА ВТОРОМ – CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ ТРЕТИЙ ДЕНЬ В ЛИДЕРАХ КРОСС-КАНТРИ 450, И ОПАСАТЬСЯ ЕМУ НАДО ЛИШЬ НАИЛЯ ХУББАТУЛЛИНА, КОТОРЫЙ НА 3 МИНУТЫ ПОЗАДИ И БУКВАЛЬНО "ДЫШИТ В СПИНУ". А ОТ ОСТАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЗАЧЕТА ЭТИХ ДВУХ СПОРТСМЕНОВ ОТДЕЛЯЕТ ПРАКТИЧЕСКИ ПРОПАСТЬ. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ ДОСТАТОЧНО ПЛОТНО ИДУТ ТРИ УЧАСТНИКА: АЛЕКСЕЙ ЗВЕРЕВ ИЗ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" НА ПЕРВОЙ ПОЗИЦИИ, НА 20 СЕКУНД ПОЗАДИ АЛЕКСЕЙ СВЕРДЛОВ И ПОЧТИ В 2 МИНУТАХ АЛЕКСАНДР ГИЛЕМОВ. ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, КОМАНДА РОЛЛИНГ МОТО: СЕГОДНЯ ХОРОШО ВСЕ ПРОШЛО БЕЗ ПОЛОМОК И ПРИКЛЮЧЕНИЙ. ДЕНЬ БЫЛ БЫСТРЫМ, ТРАССЫ ОЧЕНЬ ХОДОВЫЕ, СКОРОСТЬ БЫЛА БОЛЬШАЯ. БЫЛИ ПАРА МОМЕНТОВ С НАВИГАЦИЕЙ: УВИДЕЛ МОТОЦИКЛИСТОВ, СНАЧАЛА УЕХАЛ ЗА НИМИ НЕ ТУДА, НО ПОТОМ ПОНЯЛ, ЧТО ОНИ ЕДУТ ОШИБОЧНО, ПРИШЛОСЬ ВОЗВРАЩАТЬСЯ И ИСКАТЬ ДОРОГУ. СЕГОДНЯ БЫЛ НАСТОЯЩИЙ РАЛЛИ-РЕЙД И МОЙ ДЕНЬ, А ВЧЕРА БЫЛ КАКОЙ-ТО МОТОКРОСС: ПОСЛЕ 30 КИЛОМЕТРОВ УЖЕ КОНЧИЛАСЬ ВОДА И БЫЛО ОЧЕНЬ СЛОЖНО ФИЗИЧЕСКИ. ПРОБИТОЕ КОЛЕСО ТОЖЕ НЕПРИЯТНЫЙ МОМЕНТ. МОЙ МОТОЦИКЛ НЕМНОГО ТЯЖЕЛЕЕ, ОН БОЛЬШЕ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ЭНДУРО, НО МЫ СТАРАЕМСЯ ПОКАЗАТЬ ЕГО ВОЗМОЖНОСТИ. ЗАГАДЫВАТЬ НА ЗАВТРА НЕ БУДУ, ВСЕ ПОКАЖЕТ ТРАССА! РАЛЛИ ТРЕТЬЕЙ КАТЕГОРИИ «ТРЕК RACE» К КОНЦУ ТРЕТЬЕГО ДНЯ ПОТЕРЯЛО ЧЕТЫРЕ ИЗ 13 ЭКИПАЖЕЙ. ПЕРВОЕ МЕСТО У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДИРЕКТОРА ОАО "АВТОЗАВОД "ГАЗ" АНДРЕЯ СОФОНОВА И РУКОВОДИТЕЛЯ АВТОЗАВОДСКОЙ ПРЕСС-СЛУЖБЫ НИКОЛАЯ МАРКОВА ВТОРОЙ ДЕНЬ НАСТОЯЩИХ "СЕРЬЕЗНЫХ ИСПЫТАНИЙ". ОДНАКО АНДРЕЙ СОФОНОВ УЖЕ ЗАВЕРШИЛ ГОНКУ И НЕ ПОЕДЕТ ФИНАЛЬНЫЕ ДНИ СОРЕВНОВАНИЙ, А ВОТ НИКОЛАЙ МАРКОВ ПРОДОЛЖАЕТ БОРЬБУ И ПОКА ЗАНИМАЕТ СЕДЬМОЕ МЕСТО. ВО ВТОРНИК ФИНАЛЬНЫЙ ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ, 250 КИЛОМЕТРОВ И ТРИ ЗНАМЕНИТЫХ БАРХАНА БОЛЬШОЙ БРАТ, АФРИКА И КРАСНОПЕСЧАНЫЙ. УЧАСТОК БУДЕТ ПОВТОРЯТЬ ЧАСТИЧНО ВОСКРЕСНЫЙ, НО РАЗВЕРНУТЫЙ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ. КТО ЖЕ ЗАБЕРЕТ «ЗОЛОТО КАГАНА» И ПОЛУЧИТСЯ ЛИ У КОМАНДЫ ПОДНЯТЬСЯ НА ПОДИУМ УЗНАЕМ СКОРО! ЖЕЛАЕМ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ И УСПЕШНОГО ФИНИША. ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ КАЛМЫКИИ И СХОД СЕМИ ЭКИПАЖЕЙ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ КАЛМЫКИИ И СХОД СЕМИ ЭКИПАЖЕЙ АСТРАХАНСКАЯ ЖАРКАЯ ПОГОДА НЕМНОГО СМЯГЧИЛАСЬ К ПИЛОТАМ, СМЕНИВ БЕЗВЕТРЕННЫЕ ПАЛЯЩИЕ 31+ НА БОЛЕЕ ПРОХЛАДНЫЕ И КОМФОРТНЫЕ +26 И ЛЕГКИЙ ВЕТЕРОК. ТРЕТИЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ ВКЛЮЧАЛ ДВА КРУГА ПО 225 КИЛОМЕТРОВ, А ВЕСЬ МАРШРУТ ГОНКИ СОСТАВИЛ 450 "БОЕВЫХ" КИЛОМЕТРОВ ПО БЫСТРЫМ ПРЯМЫМ СТЕПНЫМ ДОРОЖКАМ. "ЗОЛОТО КАГАНА" ПРОДОЛЖАЕТ ИСПЫТЫВАТЬ ЭКИПАЖИ НА ПРОЧНОСТЬ. ТАК ПРОГУЛКА ПО ПРИКАЛМЫКСКИМ СТЕПЯМ ДАЛАСЬ НЕЛЕГКО: СЕМЬ ЭКИПАЖЕЙ ИЗ 39 ЭКИПАЖЕЙ, СТАРТОВАВШИХ В ТРЕТИЙ ДЕНЬ НА ГОНКЕ, ОФОРМИЛИ СХОД. ВТОРОЙ ДЕНЬ СОРЕВНОВАНИЙ БЫЛ НЕВЕРОЯТНО ТЯЖЕЛЫМ ФИЗИЧЕСКИ, ПОЭТОМУ РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ АЛЕКСАНДР ГРАЧЕВ РЕШИЛ СДЕЛАТЬ СПЕЦУЧАСТОК ТРЕТЬЕГО ГОНОЧНОГО ДНЯ НА КОНТРАСТЕ: МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПЕСКА, МАКСИМАЛЬНО КОЛИЧЕСТВО ПРЯМЫХ И СКОРОСТНЫХ ДОРОГ, ЧТОБЫ УЧАСТНИКИ СМОГЛИ ОТДОХНУТЬ И ПОГОНЯТЬ НА МАКСИМАЛЬНЫХ СКОРОСТЯХ. КРАСИВЫЕ ЛАНДШАФТЫ И ПОВОРОТ МАРШРУТА ГОНКИ В СТОРОНУ КАЛМЫКИИ – УДАЧНОЕ РЕШЕНИЕ. ТЕМ БОЛЕЕ, ЧТО СПЕЦУЧАСТКИ В ЭТОЙ ЧАСТИ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ НЕ ПИСАЛИСЬ С 2012 ГОДА. ВИДИМО ИМЕННО ОТНОСИТЕЛЬНО НОВАЯ ТРАССА И ВЫСОКИЕ СКОРОСТИ СДЕЛАЛИ СУ3 БОГАТЫМ НА СХОДЫ – 10 ЭКИПАЖЕЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОШИБОК В ПИЛОТИРОВАНИИ ИЛИ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ НЕ СМОГЛИ ДОЕХАТЬ ДО ФИНИША. ТАК ПЕРЕВОРОТ ЧЕРЕЗ КРЫШУ СОВЕРШИЛИ ТРИ АВТОМОБИЛЯ: ИГОРЯ МЕЛЬЦЕРА, АНДРЕЯ СУШЕНЦОВА И БАГГИ АЛЕКСАНДРА МИРОНЕНКО. У АВТОМОБИЛЯ ЭКИПАЖА СЕРГЕЯ СОБОЛЕВА ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРИКОЙ, А ЭКИПАЖ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСАНДРА СЕМЕНОВА ВЫБЫЛ ИЗ БОРЬБЫ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. САМЫЕ МАССОВЫЕ ПОТЕРИ ПОНЕСЛИ ЗАЧЕТЫ Т3 И РЕЙД-СПОРТ. А ВОТ ДЛЯ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО НАОБОРОТ БЫЛ КРАЙНЕ УДАЧНЫЙ ДЕНЬ. ПО ИТОГАМ ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ ОН ДЕРЖАЛСЯ НА ЧЕТВЕРТОМ МЕСТЕ В Т3 И ВОСЬМОМ В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ, НО В ТРЕТИЙ ДЕНЬ СМОГ УЛУЧШИТЬ СВОИ РЕЗУЛЬТАТЫ И ПРИЕХАТЬ НА СУ3 В ЛИДЕРАХ "АБСОЛЮТА", ОБОГНАВ ВСЕ ГРУЗОВИКИ КАМАЗ-МАСТЕР, А НА СУ4 СТАВ ЧЕТВЕРТЫМ. В ИТОГЕ К ФИНАЛЬНОМУ ДНЮ ВЯЧЕСЛАВ – ПЕРВЫЙ В Т3 И ТРЕТИЙ В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ, ЛИШЬ НА 55 СЕКУНД ПОЗАДИ ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И В ДВУХ МИНУТАХ 40 СЕКУНДАХ ОТ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ВОЗГЛАВЛЯЮЩЕГО ТУРНИРНУЮ ТАБЛИЦУ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ. БОГДАН КАРИМОВ, КОТОРЫЙ ДВА ДНЯ ПОКАЗЫВАЛ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ В ГРУЗОВОМ ЗАЧЕТЕ, ПРОВАЛИЛСЯ НА 18 МЕСТО ПО ИТОГАМ СУ3 И ОЧЕНЬ МНОГО ПОТЕРЯЛ ПО ВРЕМЕНИ – ПОЧТИ 35 МИНУТ ОТСТАВАНИЯ ОТ ЛИДЕРА И ТОЛЬКО 7 МЕСТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ. В Т3 НА ВТОРОМ МЕСТЕ ПО ИТОГАМ ТРЕХ ДНЕЙ БЕЛГОРОДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ ЧЕРКЕСОВА И АРТЕМА ШЕВЕЛЕВА – ШЕСТОЕ И СЕДЬМОЕ МЕСТО АБСОЛЮТА ПО ИТОГАМ СУ3 И СУ4, И ОТСТАВАНИЕ ОТ ПАПУЦКОГО ПОЧТИ В 10 МИНУТ ПОСЛЕ ТРЕХ ГОНОЧНЫХ ДНЕЙ. НО ПИТЕРСКИЙ ГОНЩИК - БОРИС ГАДАСИН ИЗ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT ТОЖЕ РАСЧИТЫВАЕТ НА ПОДИУМ И ГОТОВ В ФИНАЛЬНЫЙ ДЕНЬ ПОБОРОТЬСЯ И СОКРАТИТЬ ДО МИНИМУМА РАЗРЫВ В 22 МИНУТЫ ОТ АЛЕКСЕЯ ЧЕРКЕСОВА И ПОЧТИ 32 МИНУТЫ ОТ ПИЛОТА TRUCK GARAGE RACING TEAM. В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ СМЕНИЛСЯ ЛИДЕР: ВОЛГОГРАДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ КУЗНЕЦОВА И БОРИСА БОРОВКОВА НЕУДАЧНО ПОЙМАЛ ДВА РВА, ПОВРЕДИЛ ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ И ВЫНУЖДЕН БЫЛ ДОСРОЧНО ЗАКОНЧИТЬ БОРЬБУ. И ВПЕРЕД ВЫРВАЛСЯ ЭКИПАЖ МИХАИЛА РАСТОРГУЕВА/ПЕТРА ПОНОМАРЕВА, КОТОРЫЙ ПОКАЗЫВАЕТ СТАБИЛЬНОЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ И СТАРАЕТСЯ НЕ "ВЫВАЛИВАТЬСЯ" ИЗ ТРОЙКИ ЛИДЕРОВ СВОЕЙ КАТЕГОРИИ. НА ВТОРОМ МЕСТЕ ПЕРЕД ФИНАЛЬНЫМ ДНЕМ ГОНКИ В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ОБОСНОВАЛИСЬ КОНСТАНТИН ИВАНОВ/АЛЕКСАНДР ГОРЬКОВ ИЗ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ", КОТОРЫЕ ОТЫГРАЛИ СРАЗУ ТРИ ПОЗИЦИИ И ЛИШЬ НА 25 МИНУТ ПОЗАДИ РАСТОРГУЕВА. ТРЕТЬЕ МЕСТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ У ЭКИПАЖА КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА И ЕВГЕНИЯ ПАВЛОВА. ОТСТАВАНИЕ ОТ ГОРЬКОВА НА ДАННЫЙ МОМЕНТ СОСТАВЛЯЕТ 4 МИНУТЫ, А ОТ РАСТОРГУЕВА ПОЧТИ 30 МИНУТ, НО ИГНАТОВ НАЦЕЛЕН ОТЫГРАТЬСЯ И УЛУЧШИТЬ РЕЗУЛЬТАТ В ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЕ. В Т2 ИВАН ПАРИСТЫЙ НА УАЗ КАРГО ПРОДОЛЖАЕТ ЛИДИРОВАТЬ, И ПОКА "ВЕЗЕТ" 25 МИНУТ АНТОНУ МЕЛЬНИКОВУ И АНТОНУ НИКОЛАЕВУ, НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО НА СУ4 ПОЗВОЛИЛ СЕБЯ ОБОЙТИ И ПОТЕРЯЛ 7 МИНУТ ПРЕИМУЩЕСТВА, ПРОПУСТИВ МОСКВИЧЕЙ ВПЕРЕД. ЗАВОДСКОЙ ЭКИПАЖ ЧУТЬ-ЧУТЬ СДАЛ ПОЗИЦИИ, НО ВСЕГО НА 58 СЕКУНД ОКАЗАЛСЯ ПОЗАДИ ЭКИПАЖА КОМАНДЫ ПОДМОСКОВЬЕ, ПОЭТОМУ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ФИНАЛЬНАЯ БОРЬБА ЗА МЕСТА РАЗВЕРНЕТСЯ В ПЕСКАХ ЧЕТВЕРТОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ. АНДРЕЙ КАРГИНОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: СЛОЖНЫЙ ТРЕТИЙ ДЕНЬ ГОНКИ И ВТОРОЙ СЛОЖНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК. БЫЛО ДВА КРУГА ПО 225 КИЛОМЕТРОВ. ПОНИМАЛИ, ЧТО БУДЕТ СЛОЖНАЯ ТРАССА, ЕХАЛИ НЕ НА ПОЛНУЮ СИЛУ, УЧИТЫВАЯ, ЧТО И МАШИНЕ МНОГО ДОСТАЕТСЯ, И ШИНЫ ДОСТАТОЧНО СИЛЬНО ГРЕЮТСЯ, ПРИХОДИЛОСЬ БЕРЕЧЬ И СБРАСЫВАТЬ СКОРОСТЬ. СТАРТОВАЛИ ЧЕТВЕРТЫМИ В ГРУЗОВИКАХ, ВИДЕЛИ, ЧТО СТОЯЛИ ЭКИПАЖИ БОГДАНА КАРИМОВА, ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И ДМИТРИЯ СОТНИКОВА. МЫ ПОНИМАЛИ, ЧТО ЕХАЛИ ПЕРВЫМИ И НЕМНОГО СБАВИЛИ ТЕМП, ЧТОБЫ ПРИВЕЗТИ РЕЗУЛЬТАТ. У НАС С МАШИНОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. ПОКА СТОЯЛИ В ЗОНЕ СЕРВИСА ПОДЪЕХАЛИ РЕБЯТА ИЗ НАШЕЙ КОМАНДЫ, У НИХ БЫЛИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ. СТАРТОВАЛИ НА ВТОРОЙ КРУГ ПОНИМАЯ, ЧТО НАДО БЕРЕЧЬ МАШИНУ, НО ВСЕ-ТАКИ У НАС ВЗОРВАЛОСЬ ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. ПОКА ПОМЕНЯЛИ – ПОТЕРЯЛИ 20 МИНУТ. ЧТО КАСАЕТСЯ ТРАССЫ: ВЧЕРА БЫЛО ЖАРКО И БЫЛО МНОГО БЕЗДОРОЖЬЯ И ДЛЯ ПЕРВОГО ДНЯ ГОНКИ И ПЕРВОГО ДНЯ В СЕЗОНЕ ПОСЛЕ ЗИМНЕЙ СПЯЧКИ КОНЕЧНО ТЯЖЕЛОВАТО И ФИЗИЧЕСКИ И МАШИНАМ. НАВЕРНОЕ, САМЫЙ СЛОЖНЫЙ ДЕНЬ БЫЛ ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. СЕГОДНЯ БЫЛО ПОПРОХЛАДНЕЕ И НЕТ ТАКОГО СИЛЬНОГО БЕЗДОРОЖЬЯ, БОЛЕЕ СКОРОСТНЫЕ ТРАССЫ. СЕЙЧАС НАДО НЕ ТОЛЬКО ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, НО И ДУМАТЬ ГОЛОВОЙ, НЕ СЛОМАТЬ МАШИНУ, ПОЭТОМУ БУДЕМ ДЕЙСТВОВАТЬ ТАКТИЧЕСКИ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ПИЛОТ TRUCK GARAGE RACING TEAM: НАСТРОЙ БЫЛ ЕХАТЬ НА РЕЗУЛЬТАТ. ПРОЕХАЛИ БЫСТРО, ПРАКТИЧЕСКИ БЕЗ ЭКСЦЕССОВ, БЫЛО ПАРУ ТРЕВОЖНЫХ МОМЕНТОВ, НО ОБОШЛОСЬ. НА ФИНИШЕ СУ3 УВИДЕЛИ НАШУ ПОЗИЦИЮ ОТНОСИТЕЛЬНО СОПЕРНИКОВ И ВТОРОЙ КРУГ ЕХАЛИ УЖЕ СПОКОЙНО И НЕ ТОРОПИЛИСЬ. ТРАССА БЫЛА ИНТЕРЕСНАЯ, БЫСТРАЯ, ДИНАМИЧНАЯ, РУЛЕЖНАЯ, С ЧЕРЕДУЮЩИМСЯ ПОКРЫТИЕМ. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО! ПЛАН НА ЗАВТРА НЕ ТОРОПИТЬСЯ И СПОКОЙНО ДОЕХАТЬ ДО ФИНИША. СЕГОДНЯ ВСЯ КОМАНДА И МЕХАНИКИ И ШТУРМАН МОЛОДЦЫ! АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ, ПИЛОТ CHERKESOV TEAM: НЕМНОГО УСТАЛИ. СЕГОДНЯ ТРАССА НЕ ПОНРАВИЛАСЬ. ЭТО БОЛЬШЕ РАЛЛИ, А НЕ РАЛЛИ-РЕЙДЫ: ДОРОЖКИ ПРЯМЫЕ, КУЧА ПЫЛИ. ДЛЯ НАС, ЧЕМ СЛОЖНЕЕ ТРАССА, ТЕМ ЛУЧШЕ И ВЧЕРАШНИЙ ДЕНЬ БЫЛ ДЛЯ НАС ЛУЧШЕ. КАЛМЫКСКИЕ СТЕПИ, "ЗЕЛЕНКА", ДОРОЖКИ РОВНЫЕ И МНОГО ОСТРЫХ ЯМ. МЫ СЕГОДНЯ ПРОЕХАЛИ ОЧЕНЬ ПЛОХО, НАШИ СОПЕРНИКИ БЫЛИ СЛИШКОМ БЫСТРЫЕ. ШТУРМАН ОТРАБОТАЛ НОРМАЛЬНО, ТРЕК МЫ ДАЖЕ НЕ ВКЛЮЧАЛИ. НА СОТОМ КИЛОМЕТРЕ ТРИ ИЗ ЧЕТЫРЕХ КАМАЗОВ, КОТОРЫЕ СТАРТОВАЛИ ВПЕРЕДИ НАС, ПРОБИЛИ КОЛЕСА, А ОДИН УЕХАЛ ВПЕРЕД. МЫ ЕХАЛИ ПОЧТИ "ОТКРЫВАШКОЙ", А ПОТОМ НЕСКОЛЬКО МАШИН НАС ОБОГНАЛИ. САМОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕСЯ НА СЕГОДНЯ – ОГРОМНАЯ ЗМЕЯ НА ДОРОГЕ ПРЯМО В КАНАЛЕ, И МЫ ПЕРЕЖИВАЛИ, ЧТОБЫ КОЛЕСО ЕЕ НЕ ЗАКИНУЛО К НАМ В МАШИНУ. ЗАВТРА ОСТАЛОСЬ ПРОЕХАТЬ ОКОЛО 250 КИЛОМЕТРОВ, И Я НЕ СОВСЕМ УВЕРЕН, ЧТО ПОЛУЧИТСЯ ОТЫГРАТЬ 10 МИНУТ, КОТОРЫЕ НАМ ПРИВЕЗ СЛАВА (ПРИМ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ). АНДРЕЙ ДИНАБУРГ, ПИЛОТ: СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ БЫЛ КЛАССНЫЙ, БЫСТРЫЙ, ХОРОШИЙ, НО, К СОЖАЛЕНИЮ, НА СУ3 МЫ ПРОБИЛИ РАДИАТОР И БЫЛИ ВЫНУЖДЕНЫ НА СУ4 ВЗЯТЬ СТАРТ/ФИНИШ И ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ ДОСРОЧНО. ЗАВТРА ПОПРОБУЕМ ВНОВЬ ВЫЙТИ НА СТАРТ. АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛ СПЕЦУЧАСТОК, КОГДА НАДО БЫЛО НАЖАТЬ "ТАПКУ В ПОЛ" И ГНАТЬ. НЕ СКАЖУ, ЧТО Я ЛЮБЛЮ ТАКИЕ СПЕЦУЧАСТКИ И ОДНОГО КРУГА МНЕ БЫ ВПОЛНЕ ХВАТИЛО, ДЛЯ РАЗНООБРАЗИЯ. НА ПЕРВОМ КРУГЕ ТРАССА БЫЛА ЖЕСТКОВАТОЙ, НА МОЙ ВЗГЛЯД, ПОТОМ, КОГДА ПО НЕЙ ВСЕ ПРОЕХАЛИ КАМАЗЫ И ОСТАЛЬНЫЕ, ЖЕСТКОСТЬ УБРАЛИ СТАЛО ПОЛУЧШЕ, И ПО ОЩУЩЕНИЯМ, МЫ ПОЕХАЛИ ПОБЫСТРЕЕ. ПЕРВЫЙ КРУГ МАШИНА НЕ МОГЛА ВНАЧАЛЕ ВКАТИТЬСЯ, БЫЛО ТЯЖКО В ТОМ ЧИСЛЕ МОРАЛЬНО ИЗ-ЗА НАШИХ ВЧЕРАШНИХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ, А ПОТОМ ВКАТИЛАСЬ И СТАЛО НОРМАЛЬНО. МАШИНА ОТЛИЧНО. У НАС В ЭТОМ ГОДУ ИНОГДА ВЫЛЕЗАЮТ ПОЛОМКИ, КАК С ЭТИМ ВАРИАТОРОМ, НЕОЖИДАННЫЕ: РЕБЯТА ПОСТАВИЛИ НОВЫЙ ВАРИАТОР И НЕПОНЯТНО – ТО ЛИ БРАК ДЕТАЛИ, ИЛИ ЕЩЕ ЧТО-ТО. СЕЙЧАС УЖЕ ЭТО НЕ ВЫЯСНИТЬ. ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО МЕНЯ СГЛАЗИЛИ (СМЕЕТСЯ), ПОТОМУ ЧТО ТАКИЕ ПОЛОМКИ ОБЪЯСНИТЬ НЕВОЗМОЖНО. ПОЧЕМУ-ТО ЖЕЛЕЗКИ НЕ ВЫДЕРЖИВАЮТ НЕ НА ТРЕНИРОВКАХ, А В САМЫЙ ОТВЕТСТВЕННЫЙ МОМЕНТ. ПОЭТОМУ ПОКА ТРЕНИРУЕМСЯ. ЧТО КАСАЕТСЯ ТРАССЫ, ТО ХОТЕЛОСЬ БЫ КАКОГО-ТО МИКСА: СОЧЕТАНИЕ СКОРОСТНЫХ УЧАСТКОВ С ПИЛОТАЖНЫМИ РУЛЕЖНЫМИ, А ПОКА ПОЛУЧАЮТСЯ КАКИЕ-ТО КРАЙНОСТИ – ДЕНЬ ТОЛЬКО СКОРОСТНЫХ, ДЕНЬ ПИЛОТАЖНЫХ УЧАСТКОВ. ПОСМОТРИМ, ЧТО БУДЕТ ЗАВТРА. Я БОЛЬШЕ ЛЮБЛЮ ПЕСЧАНЫЕ РАСКАТИСТЫЕ ДОРОЖКИ, ВОЗМОЖНО С КОЧКАМИ-КАНАВАМИ, НО НЕ "ЗАТЫЧНЫЕ" И РВАННЫЕ, И НЕ ТАКИЕ ПРЯМИКИ КАК СЕГОДНЯ. СКАЖЕМ ТАК КЛАССИЧЕСКИЕ АСТРАХАНСКИЕ ДОРОГИ. БОРИС ГАДАСИН, ПИЛОТ G-FORCE MOTORSPORT: СЕГОДНЯ ГОНКА ПРОШЛА ФЕЕРИЧНО. ПЕРВЫЙ СПЕЦУЧАСТОК МЫ ЕХАЛИ ДОСТАТОЧНО АКТИВНО, НАС ДОГНАЛ СЛАВА ПАПУЦКИЙ И МЫ С НИМ И КАМАЗОМ КЛУБИЛИСЬ-КЛУБИЛИСЬ ДО ФИНИША. НО В ПРОЦЕССЕ ПЕРВОГО СПЕЦУЧАСТКА Я СОВЕРШИЛ ОШИБКУ В ПИЛОТИРОВАНИИ: В ЛЕГЕНДЕ БЫЛ РОВ3 И ЗНАК ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ. МОЙ ШТУРМАН МНЕ ПРОДИКТОВАЛ, И Я, ВРОДЕ, ПРИЦЕЛИЛСЯ В НЕГО. ПОКАЗАЛОСЬ, ЧТО ОН ЧУТЬ ДАЛЬШЕ, А ЭТО ОКАЗАЛСЯ ВТОРОЙ РОВ. И МЫ НА ПОЛНОМ ХОДУ ВЛЕТЕЛИ В ПЕРВЫЙ РОВ! ПЕРЕПРЫГНУЛИ ЕГО, ПОЕХАЛИ ДАЛЬШЕ, ПРАВДА ШТУРМАНУ НЕМНОГО "ВСТУПИЛО" В СПИНУ. НА СЕРВИСЕ НЕ ПРОВЕРИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НО НА ВТОРОМ СПЕЦУЧАСТКЕ У НАС ОТОРВАЛО ТОЧКУ КРЕПЛЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА. КОЕ-КАК ЗАКРЕПИЛИ И ПОЕХАЛИ, ХОТЯ ПОТЕРЯЛИ ПОЛЧАСА. ЕЩЕ ПОТЕРЯЛИ ЧЕТЫРЕ МИНУТЫ НА ЗАМЕНУ ПРОБИТОГО КОЛЕСА. ОРГАНИЗАТОРАМ ПОВЕЗЛО С ПОГОДОЙ И БЫЛ СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР, ИНАЧЕ БЫ НА ПЫЛЬНЫХ КАЛМЫКСКИХ ДОРОГАХ С ОБГОНАМИ БЫЛИ БЫ ПРОБЛЕМЫ. СВОЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ ЗА ТРИ ДНЯ ОЦЕНИВАЕМ НА "ТРОЕЧКУ", В СООТВЕТСТВИИ С МЕСТОМ, КОТОРОЕ ПОКА ЗАНИМАЕМ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛО ПОВЕСЕЛЕЕ, ЧЕМ ВЧЕРА, ДОРОЖКИ ПОПРЯМЕЕ И ПОРОВНЕЕ. БЫЛО НЕ ОЧЕНЬ ЖАРКО. В ЦЕЛОМ ВСЕ ХОРОШО. ПЕРВЫЙ КРУГ ПРОЕХАЛИ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ САМИ ОТ СЕБЯ ОЖИДАЛИ. НА ВТОРОМ КРУГЕ У НАС ОПЯТЬ БЫЛИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ: ЗАДНЮЮ СТУПИЦУ НУЖНО БЫЛО ПОМЕНЯТЬ, ПОТЕРЯЛИ 20 МИНУТ. НО МЫ ДОВОЛЬНЫ РЕЗУЛЬТАТОМ. ЗАВТРА ПЕСОК И БУДЕТ НАД ЧЕМ ПОРАБОТАТЬ. МЫ НЕ СМОГЛИ СЕГОДНЯ ОТЫГРАТЬ СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ, СКОЛЬКО ПЛАНИРОВАЛИ, ОСТАВИЛИ ЕЩЕ НА ЗАВТРА. ЕВГЕНИЙ ПАВЛОВ, ШТУРМАН АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛ ИНТЕРЕСНЫЙ ДЕНЬ, СЛОЖНО НЕ БЫЛО, НО БЫЛО ПАРУ МЕСТ, КОТОРЫЕ НЕОДНОЗНАЧНО ЧИТАЛИСЬ. ДАВНО НЕ ДАВАЛИ ЭТОТ КУСОК МАРШРУТА, С ТЕХ ПОР КАК Я САМ ЕЩЕ В РУЛЕ ЕЗДИЛ, ГДЕ-ТО С 2012 ГОДА. ТОГДА ТОЖЕ У НАС СТУПИЦА ОТВАЛИЛАСЬ. В КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ ГОНЩИКИ ДОЛЖНЫ БЫЛИ ПРЕОДОЛЕТЬ ЛИШЬ ПОЛОВИНУ СЕКЦИИ, ПОДГОТОВЛЕННОЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАЧЕТОВ ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ – ОДИН КРУГ ВМЕСТО ДВУХ И 225 КМ СООТВЕТСТВЕННО. В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ ПАВЕЛ АНДРЕЕВ И ГЛЕБ МОКЕЕВ УКРЕПИЛИ ЛИДЕРСТВО И ОСТАЛИСЬ НА ПЕРВОМ МЕСТЕ, А НА ВТОРОМ – CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ ТРЕТИЙ ДЕНЬ В ЛИДЕРАХ КРОСС-КАНТРИ 450, И ОПАСАТЬСЯ ЕМУ НАДО ЛИШЬ НАИЛЯ ХУББАТУЛЛИНА, КОТОРЫЙ НА 3 МИНУТЫ ПОЗАДИ И БУКВАЛЬНО "ДЫШИТ В СПИНУ". А ОТ ОСТАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЗАЧЕТА ЭТИХ ДВУХ СПОРТСМЕНОВ ОТДЕЛЯЕТ ПРАКТИЧЕСКИ ПРОПАСТЬ. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ ДОСТАТОЧНО ПЛОТНО ИДУТ ТРИ УЧАСТНИКА: АЛЕКСЕЙ ЗВЕРЕВ ИЗ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" НА ПЕРВОЙ ПОЗИЦИИ, НА 20 СЕКУНД ПОЗАДИ АЛЕКСЕЙ СВЕРДЛОВ И ПОЧТИ В 2 МИНУТАХ АЛЕКСАНДР ГИЛЕМОВ. ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, КОМАНДА РОЛЛИНГ МОТО: СЕГОДНЯ ХОРОШО ВСЕ ПРОШЛО БЕЗ ПОЛОМОК И ПРИКЛЮЧЕНИЙ. ДЕНЬ БЫЛ БЫСТРЫМ, ТРАССЫ ОЧЕНЬ ХОДОВЫЕ, СКОРОСТЬ БЫЛА БОЛЬШАЯ. БЫЛИ ПАРА МОМЕНТОВ С НАВИГАЦИЕЙ: УВИДЕЛ МОТОЦИКЛИСТОВ, СНАЧАЛА УЕХАЛ ЗА НИМИ НЕ ТУДА, НО ПОТОМ ПОНЯЛ, ЧТО ОНИ ЕДУТ ОШИБОЧНО, ПРИШЛОСЬ ВОЗВРАЩАТЬСЯ И ИСКАТЬ ДОРОГУ. СЕГОДНЯ БЫЛ НАСТОЯЩИЙ РАЛЛИ-РЕЙД И МОЙ ДЕНЬ, А ВЧЕРА БЫЛ КАКОЙ-ТО МОТОКРОСС: ПОСЛЕ 30 КИЛОМЕТРОВ УЖЕ КОНЧИЛАСЬ ВОДА И БЫЛО ОЧЕНЬ СЛОЖНО ФИЗИЧЕСКИ. ПРОБИТОЕ КОЛЕСО ТОЖЕ НЕПРИЯТНЫЙ МОМЕНТ. МОЙ МОТОЦИКЛ НЕМНОГО ТЯЖЕЛЕЕ, ОН БОЛЬШЕ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ЭНДУРО, НО МЫ СТАРАЕМСЯ ПОКАЗАТЬ ЕГО ВОЗМОЖНОСТИ. ЗАГАДЫВАТЬ НА ЗАВТРА НЕ БУДУ, ВСЕ ПОКАЖЕТ ТРАССА! РАЛЛИ ТРЕТЬЕЙ КАТЕГОРИИ «ТРЕК RACE» К КОНЦУ ТРЕТЬЕГО ДНЯ ПОТЕРЯЛО ЧЕТЫРЕ ИЗ 13 ЭКИПАЖЕЙ. ПЕРВОЕ МЕСТО У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДИРЕКТОРА ОАО "АВТОЗАВОД "ГАЗ" АНДРЕЯ СОФОНОВА И РУКОВОДИТЕЛЯ АВТОЗАВОДСКОЙ ПРЕСС-СЛУЖБЫ НИКОЛАЯ МАРКОВА ВТОРОЙ ДЕНЬ НАСТОЯЩИХ "СЕРЬЕЗНЫХ ИСПЫТАНИЙ". ОДНАКО АНДРЕЙ СОФОНОВ УЖЕ ЗАВЕРШИЛ ГОНКУ И НЕ ПОЕДЕТ ФИНАЛЬНЫЕ ДНИ СОРЕВНОВАНИЙ, А ВОТ НИКОЛАЙ МАРКОВ ПРОДОЛЖАЕТ БОРЬБУ И ПОКА ЗАНИМАЕТ СЕДЬМОЕ МЕСТО. ВО ВТОРНИК ФИНАЛЬНЫЙ ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ, 250 КИЛОМЕТРОВ И ТРИ ЗНАМЕНИТЫХ БАРХАНА БОЛЬШОЙ БРАТ, АФРИКА И КРАСНОПЕСЧАНЫЙ. УЧАСТОК БУДЕТ ПОВТОРЯТЬ ЧАСТИЧНО ВОСКРЕСНЫЙ, НО РАЗВЕРНУТЫЙ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ. КТО ЖЕ ЗАБЕРЕТ «ЗОЛОТО КАГАНА» И ПОЛУЧИТСЯ ЛИ У КОМАНДЫ ПОДНЯТЬСЯ НА ПОДИУМ УЗНАЕМ СКОРО! ЖЕЛАЕМ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ И УСПЕШНОГО ФИНИША. ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 439 [~SHOW_COUNTER] => 439 [SHOW_COUNTER_START] => 23.04.2024 07:29:20 [~SHOW_COUNTER_START] => 23.04.2024 07:29:20 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-23 07:29:20 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-23 07:29:20 [CODE] => zoloto_kagana_2024_skorostnye_dorogi_kalmykii_i_skhod_semi_ekipazhey [~CODE] => zoloto_kagana_2024_skorostnye_dorogi_kalmykii_i_skhod_semi_ekipazhey [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1079 [~XML_ID] => 1079 [EXTERNAL_ID] => 1079 [~EXTERNAL_ID] => 1079 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_skorostnye_dorogi_kalmykii_i_skhod_semi_ekipazhey/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_skorostnye_dorogi_kalmykii_i_skhod_semi_ekipazhey/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.23 [~CREATED_DATE] => 2024.04.23 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 23.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 23.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1050] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 22.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 22.04.2024 [ID] => 1050 [~ID] => 1050 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713733681 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713733681 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 22.04.2024 00:08:01 [~DATE_CREATE] => 22.04.2024 00:08:01 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713733681 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713733681 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 22.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 22.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => «Золото Кагана – 2024» Пески, жара и сходы – чем запомнился второй гоночный день [~NAME] => «Золото Кагана – 2024» Пески, жара и сходы – чем запомнился второй гоночный день [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4459 [~ID] => 4459 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 460 [~HEIGHT] => 460 [WIDTH] => 704 [~WIDTH] => 704 [FILE_SIZE] => 224837 [~FILE_SIZE] => 224837 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/757 [~SUBDIR] => iblock/757 [FILE_NAME] => 757ca1d3fbc12edae91ee74acd1c5c39.jpg [~FILE_NAME] => 757ca1d3fbc12edae91ee74acd1c5c39.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240422_010011.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240422_010011.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cc983aca034c4997a1f73932f7a1613b [~EXTERNAL_ID] => cc983aca034c4997a1f73932f7a1613b [SRC] => /upload/iblock/757/757ca1d3fbc12edae91ee74acd1c5c39.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4459 [PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024» Пески, жара и сходы – чем запомнился второй гоночный день [~PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024» Пески, жара и сходы – чем запомнился второй гоночный день [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4460 [~ID] => 4460 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 472 [~HEIGHT] => 472 [WIDTH] => 704 [~WIDTH] => 704 [FILE_SIZE] => 200926 [~FILE_SIZE] => 200926 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/914 [~SUBDIR] => iblock/914 [FILE_NAME] => 9140c98b5179b990f7a16a5408c0346c.jpg [~FILE_NAME] => 9140c98b5179b990f7a16a5408c0346c.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240422_010030.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240422_010030.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 926b2a72736c2317edaaea713d273f07 [~EXTERNAL_ID] => 926b2a72736c2317edaaea713d273f07 [SRC] => /upload/iblock/914/9140c98b5179b990f7a16a5408c0346c.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4460 [DETAIL_TEXT] => Невероятная жара, большой и сложный спецучасток, множество поломок и сходов – второй гоночный день стал серьезным испытанием для всех. В меню дня были 325 километров по пескам, кочкарнику и жесткой трассе Наримановского района Астраханской области и, конечно, излюбленные барханы. Не все экипажи самостоятельно смогли добраться до финиша.
Зная, насколько коварны Астраханские пески, механики всю ночь настраивали машины, стараясь предугадать давление в шинах, настройки подвески и другие технические факторы, которые могли бы помочь экипажам неплохо проявить себя в сложный воскресный день на столь продолжительном спецучастке. В маршрут второго дня включено было целых три песочницы, которые славятся своим коварством уже не один десяток лет. В 06:30 утра первая машина покинула уютный бивуак возле отеля "Азимут" и выехала в сторону старта СУ2. День обещал быть непростым, а по итогам жеребьевки выступать "открывашкой" сегодня должен был женский экипаж Анастасии Нифонтовой и Екатерины Жадановой. Следом за Нифонтовой стартовый створ второго гоночного дня проехало еще четыре мотовездехода, подгоняемых целой плеядой тяжелой техники: среди первой десятки стартующих оказался МАЗ, подпираемый четырьмя автомобилями команды КАМАЗ-мастер. Гоночный день начался, и уже с первых километров пилоты поняли, что будет непросто.
Только за первый час гонки по различным техническим неисправностям останавливались на трассе экипажи Александра Голоушкина, Анастасии Нифонтовой, Вячеслава Папуцкого, Александра Томилина. Борис Гадасин достаточно легко смог обойти соперников, однако и у него были трудности, экипаж несколько раз сбивался с курса. Независимая подвеска мотовездеходов, конечно, скрадывала немного неровности трассы, но кочкарник, трава и песок, приправленные достаточно высокими скоростями одинаково доставляли немало проблем как юрким "кибиткам", так и серийным автомобилям и большим монстрам грузового зачета. Белорусский пилот Сергей Вязович, преследуемый по пятам "Синей армадой" не выдержал прессинга и высоких накалов борьбы, и в результате технических проблем вынужден был сойти: если первые 150 километров у белоруса получалось удерживать лидерство, то уже после 200 километра его автомобиль поломался. Экипаж было ринулся чинить, и даже получилось вернуться в гонку, но повторная поломка оставила "мазовцев" ждать эвакуации на трассе. "Синей армаде" второй гоночный день тоже принес сплошные поломки: сразу у трех экипажей Дмитрия Сотникова, Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова пропал передний привод, и разные технические проблемы не давали держать максимальный темп. Повезло экипажу Богдана Каримова, который избежал серьезных технических проблем, но физически преодолеть маршрут гонки в такую жару после долгого зимнего перерыва и для него было тоже тем еще испытанием. Но он справился и смог показать второй раз лучшее время дня.
Богдан Каримов, пилот КАМАЗ-мастер: Это был один из самых сложных спецучастков в моей гоночной карьере. Было сложно физически: очень жарко, и с непривычки после большого зимнего перерыва такой спецучасток дался очень тяжело. К машине я еще привыкаю, участники все сильные, чемпионы Дакара, «Шелкового пути». Особенно было очень сложно первые 20 км, голова перестала работать, остановились, 15 минут был отстой, освежился и стало полегче. Штурман хорошо отработал, не было проблем и все было без нареканий. В одном месте у всех команд не взялась точка, возвращались и потеряли 2 минуты. У нас по технике все было неплохо, но было жарко, кондиционеры не справлялись. Завтра будем ехать быстро, но аккуратно.
Вторым местом отметился Эдуард Николаев, на третьем Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов – четвертый. Пятерку лидеров замкнул Алексей Черкесов, и теперь именно он возглавляет лидерство в зачете Т3. Всего чуть более в 2 минутах позади него еще один белгородский экипаж Дмитрия Черкесова, а Бориса Гадасина от Алексея отделяют 5 минут 40 секунд.
Эдуард Николаев, пилот КАМАЗ-мастер: Отличный спецучасток, настоящая Астрахань. Не совсем доволен автомобилем, немножко не попали в настройки, машина не позволяла держать тот темп, который хотелось. Но это нормально, так как мы всегда что-то пробуем, ищем. Завтра надеюсь все поправим. Еще была поломка привода переднего моста, вместо четырех ведущих колес было три. Это сказывалось как на торможении, так и на разгоне автомобиля, приходилось раньше сбрасываться и не так динамично разгоняться. Но тем не менее машина на финише. сейчас все подкорректируем и завтра будет лучше. Очень интенсивный день, много кочек, ям. Сошел экипаж Сергея Вязовича, к сожалению. Надеемся ребята все технические проблемы устранят, починятся и завтра поедут дальше. У всех, к сожалению, бывают технические сбои, у нас технический вид спорта.
Дмитрий Сотников, пилот команды КАМАЗ-мастер: День прошел плохо, хуже не придумаешь. Весь день боролись с трассой, с машиной. С 15 километра были проблемы с техникой: пропал передний привод, пытались ехать на блокировках, машину кидало, бросало, динамики не было и не понятно было доедем или нет. Но потом, вроде что-то получалось. Пропустили Андрея Каргинова, потом уехали и почти никого не видели. Увидели пару следов, у нас не взялась точка, возвращались, и в этот момент заметили Сергея Вязовича. Взяли точку, опять встретили Андрея Каргинова, видимо тоже не взяли точку. Вязович стоял рядом с трассой и показывал перекрещенные руки, видимо сход. На нейтрализации пообщались с товарищами по команде. Оставшиеся 100 километров ехали потихоньку, даже максимальной скорости не было, так как тоже был ряд технических проблем. Спецучасток оказался очень тяжелым. Не знаю, сколько приедет целых машин, очень много стояли, из тех, кто был впереди. Всё в буграх, ровной дороги нет, старались терпеть до конца. Тяжелый рабочий участок на выносливость. В песках приходилось выбирать траектории и больше уходить галсами, так как машина просто не ехала. Ехали не очень уверено, но мы рады, что добрались до финиша. План на завтра устранить технические проблемы и поехать уже нормально.
Игорь Чудайкин, штурман Вячеслава Папуцкого: Первые 70-90 километров была очень жесткая трасса, средняя скорость была низкая, было очень «убойное» начало. Потом вроде раскатились, песочницы интересные быстро «пропрыгали». Народу на Большом брате было как обычно много, что приятно. После дозаправки ехали вместе с КАМАЗом. Мы довольны, проехали хорошо. Сначала переживали, что за нами едут 5 грузовиков, но потом вкатились и стало не до них. До зоны дозаправки они нас не догнали, потом нам один КАМАЗ привез немного по времени, мы за ним до Большого брата ехали, а потом обогнали. Машина повела себя хорошо, доехали без явных технических проблем, всем довольны. Мы пока бережем силы. Гонка длинная. Задача была сегодня доехать. Результаты «головки» пелотона идут достаточно плотно, и любая техническая ошибка тебя отбрасывает далеко назад.
В зачетах Рейд-спорт и Т2 тоже поредело. Автомобиль Богдана Вавренюка/Артема Терентьева сегодня вынужден был вернуться в Парк сервиса с помощью эвакуатора, естественно потеряв надежду на третье место в категории, планы на которое были еще вчера. Сергей Соболев и Максим Плюхин хоть и отметились на финише среди десятки первых финишеров, но их свежепостроенный автомобиль с богатой историей тоже уже после Большого брата стал просить пощады, перегрелся и экипажу пришлось час загорать в песках, в ожидании пока техника остынет. Решив не испытывать судьбу они по срезкам добрались на финиш и завершили на сегодня гонку, конечно, нахватав в копилку большой временной штраф от судей.
Максим Плюхин, пилот: Спецучасток прошел нормально, трасса понравилась, закрученная и интересная, было где заблудиться. Если чуть-чуть зевнуть можно и мимо проехать. Мы проехали одну песочницу из трех, по той причине, что на 70 километре нагрелась коробка, а 150 градусов для нее крутовато. Мы остановились, чтобы она остыла. К этому моменту у нас нагрелись два топливных насоса, и мотор уже хотел закипеть. Поэтому мы встали, остывали час, была мысль сразу завершить гонку, но машина новая, свежепостроенная, хотя и со своей историей, и мы ее учим только ездить, поэтому решили рискнуть и еще побороться. Проехали еще 10 километров и на каком-то подъеме машина встала и отказалась заводиться. Мы постарались понять, что и где у нас могло случиться, еще постояли, и наконец, когда она еще больше остыла, мы поехали в сторону финиша по диагонали. Срезали часть трассы приехали на бивуак, затем, чтобы починиться и завтра стартовать нормально в обойме. Понимаем, что получим большую пенализацию, но, зная что нашим соперникам тоже досталось достаточно сильно, понимаем, что еще можем побороться за места. Все спецучастки похожи, но они всегда разные. Мне понравился Большой брат сегодня, где мы взяли с одного бока точку, потом подъехали взяли другую, третью и четвертую, и собрав все точки абсолютно спокойно уехали оттуда. Не было проблем и не приходилось в лоб карабкаться на бархан, это не всегда комфортно, особенно тем машинам, которые потяжелее, наверное. План на сегодня – устранение проблем с обдувом трансмиссии, чтобы коробка получала больше приток воздуха и меньше грелась. Завтра будет больше прямиков и грунта, и никакой пощады машине, конечно, не будет, будем мчать на все деньги.
В результате, в зачёте Рейд-спорт волгоградский экипаж Алексея Кузнецова и Бориса Боровкова на первом месте по итогам двух дней, экипаж Михаила Расторгуева поднялся на вторую строчку, а вот Александр Семенов из команды ГАЗ Рейд Спорт, наоборот немного ослабил бдительность и проиграл волгоградцам почти 13 минут. Еще один экипаж команды ГАЗ Рейд Спорт Алексея Игнатова и Евгения Павлова пока четвертый в категории, и хотя на 30 с небольшим минут позади экипажа Кузнецов/Боровков, но будет стараться отыграть потерянное время.
Алексей Игнатов, команда ГАЗ Рейд спорт: Всё более менее неплохо. Была небольшая техническая проблема уже на 180 километре: слетел патрубок высокого давления. Пришлось останавливаться, чтобы решить проблему. Потеряли на этом 20 минут. Через некоторое время останавливались по поводу этой же проблемы. Темп старались держать такой, чтобы ехать достаточно быстро, но без особой нагрузки на машину. Этот темп позволяет ехать в нашей группе достаточно уверено в лидерах, если бы только не возникающие технические проблемы. Будем стараться наверстывать. Песок в этом году мы прошли достаточно легко, да и точки были щадяще расставлены, когда не пришлось карабкаться на Большого брата, чтобы их собрать. План на завтра постараться сохранить темп, который для себя нашли. Он нам позволит, при условии если не будем ломаться, по крупиночке, понемногу подбираться к своим соперникам. Мне сам песок нравится, но вот этот кочкарник, долбежка, где песчаная дорожка вперемешку с травой – это сильно изматывает как пилота, так и технику.
В Т2 в принципе расстановка сил не изменилась: Иван Паристый на УАЗ Карго по прежнему удерживает лидерство, за ним позади на почти 20 минут экипаж заводской команды УАЗ спорт Вадима Новикова. Третьим на финиш СУ2 пришел семейный экипаж Андрей и Антона Динабургов, которому помогли поломки ближайших соперников: сход коломенского экипажа Леонида Петрова и Антона Плетенева и пенализация за невзятие контрольных точек Игоря Мельцера и Сергея Шустрова. И даже полученный 16 минутный штраф Антона Мельникова не помог экипажу Динабургов удержаться на вроде бы так удачно отыгранном третьем месте: по итогам двух дней третье место турнирной таблицы в категории Т2 за экипажем команды "Подмосковье". Однако отставание Динабургов от Мельникова всего 44 секунды, и завтра будет настоящая борьба за места.
В кросс-кантри ралли в зачете кросс-кантри открытый Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова немного уступил соперникам и пропустил вперед Павла Андреева/Глеба Мокеева и омский экипаж Евгения Фрезоргера/Кирилла Шубина. Сейчас его проигрыш лидеру зачета составляет свыше 14 минут. В эндуро квадроциклах Яков Карпман из команды "Русская механика" в связи с поломками поймал огромный временной штраф, но лидерство у другого члена этой же команды Алексея Зверева. Среди мотоциклов в зачете кросс-кантри 450 по-прежнему лидер Илья Щеглов. А вот астраханцу Василию Глухову не повезло.
Василий Глухов, команда Роллинг Мото: Первые 50 км СУ2 был мотокросс, «забился», если честно. Рваная трасса была и страдали все. Потом начались прямики хорошие, я понял, что ехать медленно в песке не получается, так как очень много сил теряешь. Добавил, как говорится «гари» и всё, заднее колесо приехало. Видимо провернуло его и камеру разорвало. Во-всяком случае, колесу хана, а ехать на спущенном такое себе. Если бы км 20 было добраться, я бы добрался, а дольше невозможно. Под 200 км ещё было впереди. Ребята-механики приняли решение, привезли колесо. Поставил колесо – поехал дальше. Выехал на лиазон, сошёл. Потому что уже не умещались по времени и бессмысленно было уже ехать дальше. Мотоцикл ведет себя отлично, нигде ничего не потекло, подвеска вся целая, коробка переключается, мотора хватает. Вопрос чисто технический сегодня. Ну и с колёсами у меня вечная беда – кажется не одного финиша не было, чтобы не порвало. Однако даже со штрафом планирую завтра стартовать и завершить гонку.
Участники «ТРЕК RACE» завершали гоночный день и проехали СУ2 самыми последними. Первое место по итогам второго дня у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. А три экипажа сломались в песках и потребовалась их эвакуация в зону бивуака. Завтра участников соревнований ждут более прямые и быстрые степные дороги, минимум песка и 415 км спецучастков.
Александр Грачев, руководитель гонки: Можно сказать, что после сегодняшнего жёсткого покрытия у участников будет день отдыха, и 400 километров спецучастка пролетят как один короткий СУ. Завтра будет новая трасса: длинные ровные пыльные малозаметные калмыкские дорожки, где концентрация штурмана должна быть максимальной. Чем выше скорость, тем сложнее будет работать штурману. Конечно, будут и рейдовые участки, но в основном гонка пройдет по степным дорогам. Два круга по 215 километров преимущественно по степям, песка практически не будет. Многие вспомнят Калмыкию.
Желаем спортсменам удачи и успешного финиша.
Фото: Максим Морозов
Пресс-служба гонки
[~DETAIL_TEXT] => Невероятная жара, большой и сложный спецучасток, множество поломок и сходов – второй гоночный день стал серьезным испытанием для всех. В меню дня были 325 километров по пескам, кочкарнику и жесткой трассе Наримановского района Астраханской области и, конечно, излюбленные барханы. Не все экипажи самостоятельно смогли добраться до финиша. Зная, насколько коварны Астраханские пески, механики всю ночь настраивали машины, стараясь предугадать давление в шинах, настройки подвески и другие технические факторы, которые могли бы помочь экипажам неплохо проявить себя в сложный воскресный день на столь продолжительном спецучастке. В маршрут второго дня включено было целых три песочницы, которые славятся своим коварством уже не один десяток лет. В 06:30 утра первая машина покинула уютный бивуак возле отеля "Азимут" и выехала в сторону старта СУ2. День обещал быть непростым, а по итогам жеребьевки выступать "открывашкой" сегодня должен был женский экипаж Анастасии Нифонтовой и Екатерины Жадановой. Следом за Нифонтовой стартовый створ второго гоночного дня проехало еще четыре мотовездехода, подгоняемых целой плеядой тяжелой техники: среди первой десятки стартующих оказался МАЗ, подпираемый четырьмя автомобилями команды КАМАЗ-мастер. Гоночный день начался, и уже с первых километров пилоты поняли, что будет непросто. Только за первый час гонки по различным техническим неисправностям останавливались на трассе экипажи Александра Голоушкина, Анастасии Нифонтовой, Вячеслава Папуцкого, Александра Томилина. Борис Гадасин достаточно легко смог обойти соперников, однако и у него были трудности, экипаж несколько раз сбивался с курса. Независимая подвеска мотовездеходов, конечно, скрадывала немного неровности трассы, но кочкарник, трава и песок, приправленные достаточно высокими скоростями одинаково доставляли немало проблем как юрким "кибиткам", так и серийным автомобилям и большим монстрам грузового зачета. Белорусский пилот Сергей Вязович, преследуемый по пятам "Синей армадой" не выдержал прессинга и высоких накалов борьбы, и в результате технических проблем вынужден был сойти: если первые 150 километров у белоруса получалось удерживать лидерство, то уже после 200 километра его автомобиль поломался. Экипаж было ринулся чинить, и даже получилось вернуться в гонку, но повторная поломка оставила "мазовцев" ждать эвакуации на трассе. "Синей армаде" второй гоночный день тоже принес сплошные поломки: сразу у трех экипажей Дмитрия Сотникова, Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова пропал передний привод, и разные технические проблемы не давали держать максимальный темп. Повезло экипажу Богдана Каримова, который избежал серьезных технических проблем, но физически преодолеть маршрут гонки в такую жару после долгого зимнего перерыва и для него было тоже тем еще испытанием. Но он справился и смог показать второй раз лучшее время дня. Богдан Каримов, пилот КАМАЗ-мастер: Это был один из самых сложных спецучастков в моей гоночной карьере. Было сложно физически: очень жарко, и с непривычки после большого зимнего перерыва такой спецучасток дался очень тяжело. К машине я еще привыкаю, участники все сильные, чемпионы Дакара, «Шелкового пути». Особенно было очень сложно первые 20 км, голова перестала работать, остановились, 15 минут был отстой, освежился и стало полегче. Штурман хорошо отработал, не было проблем и все было без нареканий. В одном месте у всех команд не взялась точка, возвращались и потеряли 2 минуты. У нас по технике все было неплохо, но было жарко, кондиционеры не справлялись. Завтра будем ехать быстро, но аккуратно. Вторым местом отметился Эдуард Николаев, на третьем Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов – четвертый. Пятерку лидеров замкнул Алексей Черкесов, и теперь именно он возглавляет лидерство в зачете Т3. Всего чуть более в 2 минутах позади него еще один белгородский экипаж Дмитрия Черкесова, а Бориса Гадасина от Алексея отделяют 5 минут 40 секунд. Эдуард Николаев, пилот КАМАЗ-мастер: Отличный спецучасток, настоящая Астрахань. Не совсем доволен автомобилем, немножко не попали в настройки, машина не позволяла держать тот темп, который хотелось. Но это нормально, так как мы всегда что-то пробуем, ищем. Завтра надеюсь все поправим. Еще была поломка привода переднего моста, вместо четырех ведущих колес было три. Это сказывалось как на торможении, так и на разгоне автомобиля, приходилось раньше сбрасываться и не так динамично разгоняться. Но тем не менее машина на финише. сейчас все подкорректируем и завтра будет лучше. Очень интенсивный день, много кочек, ям. Сошел экипаж Сергея Вязовича, к сожалению. Надеемся ребята все технические проблемы устранят, починятся и завтра поедут дальше. У всех, к сожалению, бывают технические сбои, у нас технический вид спорта. Дмитрий Сотников, пилот команды КАМАЗ-мастер: День прошел плохо, хуже не придумаешь. Весь день боролись с трассой, с машиной. С 15 километра были проблемы с техникой: пропал передний привод, пытались ехать на блокировках, машину кидало, бросало, динамики не было и не понятно было доедем или нет. Но потом, вроде что-то получалось. Пропустили Андрея Каргинова, потом уехали и почти никого не видели. Увидели пару следов, у нас не взялась точка, возвращались, и в этот момент заметили Сергея Вязовича. Взяли точку, опять встретили Андрея Каргинова, видимо тоже не взяли точку. Вязович стоял рядом с трассой и показывал перекрещенные руки, видимо сход. На нейтрализации пообщались с товарищами по команде. Оставшиеся 100 километров ехали потихоньку, даже максимальной скорости не было, так как тоже был ряд технических проблем. Спецучасток оказался очень тяжелым. Не знаю, сколько приедет целых машин, очень много стояли, из тех, кто был впереди. Всё в буграх, ровной дороги нет, старались терпеть до конца. Тяжелый рабочий участок на выносливость. В песках приходилось выбирать траектории и больше уходить галсами, так как машина просто не ехала. Ехали не очень уверено, но мы рады, что добрались до финиша. План на завтра устранить технические проблемы и поехать уже нормально. Игорь Чудайкин, штурман Вячеслава Папуцкого: Первые 70-90 километров была очень жесткая трасса, средняя скорость была низкая, было очень «убойное» начало. Потом вроде раскатились, песочницы интересные быстро «пропрыгали». Народу на Большом брате было как обычно много, что приятно. После дозаправки ехали вместе с КАМАЗом. Мы довольны, проехали хорошо. Сначала переживали, что за нами едут 5 грузовиков, но потом вкатились и стало не до них. До зоны дозаправки они нас не догнали, потом нам один КАМАЗ привез немного по времени, мы за ним до Большого брата ехали, а потом обогнали. Машина повела себя хорошо, доехали без явных технических проблем, всем довольны. Мы пока бережем силы. Гонка длинная. Задача была сегодня доехать. Результаты «головки» пелотона идут достаточно плотно, и любая техническая ошибка тебя отбрасывает далеко назад. В зачетах Рейд-спорт и Т2 тоже поредело. Автомобиль Богдана Вавренюка/Артема Терентьева сегодня вынужден был вернуться в Парк сервиса с помощью эвакуатора, естественно потеряв надежду на третье место в категории, планы на которое были еще вчера. Сергей Соболев и Максим Плюхин хоть и отметились на финише среди десятки первых финишеров, но их свежепостроенный автомобиль с богатой историей тоже уже после Большого брата стал просить пощады, перегрелся и экипажу пришлось час загорать в песках, в ожидании пока техника остынет. Решив не испытывать судьбу они по срезкам добрались на финиш и завершили на сегодня гонку, конечно, нахватав в копилку большой временной штраф от судей. Максим Плюхин, пилот: Спецучасток прошел нормально, трасса понравилась, закрученная и интересная, было где заблудиться. Если чуть-чуть зевнуть можно и мимо проехать. Мы проехали одну песочницу из трех, по той причине, что на 70 километре нагрелась коробка, а 150 градусов для нее крутовато. Мы остановились, чтобы она остыла. К этому моменту у нас нагрелись два топливных насоса, и мотор уже хотел закипеть. Поэтому мы встали, остывали час, была мысль сразу завершить гонку, но машина новая, свежепостроенная, хотя и со своей историей, и мы ее учим только ездить, поэтому решили рискнуть и еще побороться. Проехали еще 10 километров и на каком-то подъеме машина встала и отказалась заводиться. Мы постарались понять, что и где у нас могло случиться, еще постояли, и наконец, когда она еще больше остыла, мы поехали в сторону финиша по диагонали. Срезали часть трассы приехали на бивуак, затем, чтобы починиться и завтра стартовать нормально в обойме. Понимаем, что получим большую пенализацию, но, зная что нашим соперникам тоже досталось достаточно сильно, понимаем, что еще можем побороться за места. Все спецучастки похожи, но они всегда разные. Мне понравился Большой брат сегодня, где мы взяли с одного бока точку, потом подъехали взяли другую, третью и четвертую, и собрав все точки абсолютно спокойно уехали оттуда. Не было проблем и не приходилось в лоб карабкаться на бархан, это не всегда комфортно, особенно тем машинам, которые потяжелее, наверное. План на сегодня – устранение проблем с обдувом трансмиссии, чтобы коробка получала больше приток воздуха и меньше грелась. Завтра будет больше прямиков и грунта, и никакой пощады машине, конечно, не будет, будем мчать на все деньги. В результате, в зачёте Рейд-спорт волгоградский экипаж Алексея Кузнецова и Бориса Боровкова на первом месте по итогам двух дней, экипаж Михаила Расторгуева поднялся на вторую строчку, а вот Александр Семенов из команды ГАЗ Рейд Спорт, наоборот немного ослабил бдительность и проиграл волгоградцам почти 13 минут. Еще один экипаж команды ГАЗ Рейд Спорт Алексея Игнатова и Евгения Павлова пока четвертый в категории, и хотя на 30 с небольшим минут позади экипажа Кузнецов/Боровков, но будет стараться отыграть потерянное время. Алексей Игнатов, команда ГАЗ Рейд спорт: Всё более менее неплохо. Была небольшая техническая проблема уже на 180 километре: слетел патрубок высокого давления. Пришлось останавливаться, чтобы решить проблему. Потеряли на этом 20 минут. Через некоторое время останавливались по поводу этой же проблемы. Темп старались держать такой, чтобы ехать достаточно быстро, но без особой нагрузки на машину. Этот темп позволяет ехать в нашей группе достаточно уверено в лидерах, если бы только не возникающие технические проблемы. Будем стараться наверстывать. Песок в этом году мы прошли достаточно легко, да и точки были щадяще расставлены, когда не пришлось карабкаться на Большого брата, чтобы их собрать. План на завтра постараться сохранить темп, который для себя нашли. Он нам позволит, при условии если не будем ломаться, по крупиночке, понемногу подбираться к своим соперникам. Мне сам песок нравится, но вот этот кочкарник, долбежка, где песчаная дорожка вперемешку с травой – это сильно изматывает как пилота, так и технику. В Т2 в принципе расстановка сил не изменилась: Иван Паристый на УАЗ Карго по прежнему удерживает лидерство, за ним позади на почти 20 минут экипаж заводской команды УАЗ спорт Вадима Новикова. Третьим на финиш СУ2 пришел семейный экипаж Андрей и Антона Динабургов, которому помогли поломки ближайших соперников: сход коломенского экипажа Леонида Петрова и Антона Плетенева и пенализация за невзятие контрольных точек Игоря Мельцера и Сергея Шустрова. И даже полученный 16 минутный штраф Антона Мельникова не помог экипажу Динабургов удержаться на вроде бы так удачно отыгранном третьем месте: по итогам двух дней третье место турнирной таблицы в категории Т2 за экипажем команды "Подмосковье". Однако отставание Динабургов от Мельникова всего 44 секунды, и завтра будет настоящая борьба за места. В кросс-кантри ралли в зачете кросс-кантри открытый Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова немного уступил соперникам и пропустил вперед Павла Андреева/Глеба Мокеева и омский экипаж Евгения Фрезоргера/Кирилла Шубина. Сейчас его проигрыш лидеру зачета составляет свыше 14 минут. В эндуро квадроциклах Яков Карпман из команды "Русская механика" в связи с поломками поймал огромный временной штраф, но лидерство у другого члена этой же команды Алексея Зверева. Среди мотоциклов в зачете кросс-кантри 450 по-прежнему лидер Илья Щеглов. А вот астраханцу Василию Глухову не повезло. Василий Глухов, команда Роллинг Мото: Первые 50 км СУ2 был мотокросс, «забился», если честно. Рваная трасса была и страдали все. Потом начались прямики хорошие, я понял, что ехать медленно в песке не получается, так как очень много сил теряешь. Добавил, как говорится «гари» и всё, заднее колесо приехало. Видимо провернуло его и камеру разорвало. Во-всяком случае, колесу хана, а ехать на спущенном такое себе. Если бы км 20 было добраться, я бы добрался, а дольше невозможно. Под 200 км ещё было впереди. Ребята-механики приняли решение, привезли колесо. Поставил колесо – поехал дальше. Выехал на лиазон, сошёл. Потому что уже не умещались по времени и бессмысленно было уже ехать дальше. Мотоцикл ведет себя отлично, нигде ничего не потекло, подвеска вся целая, коробка переключается, мотора хватает. Вопрос чисто технический сегодня. Ну и с колёсами у меня вечная беда – кажется не одного финиша не было, чтобы не порвало. Однако даже со штрафом планирую завтра стартовать и завершить гонку. Участники «ТРЕК RACE» завершали гоночный день и проехали СУ2 самыми последними. Первое место по итогам второго дня у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. А три экипажа сломались в песках и потребовалась их эвакуация в зону бивуака. Завтра участников соревнований ждут более прямые и быстрые степные дороги, минимум песка и 415 км спецучастков. Александр Грачев, руководитель гонки: Можно сказать, что после сегодняшнего жёсткого покрытия у участников будет день отдыха, и 400 километров спецучастка пролетят как один короткий СУ. Завтра будет новая трасса: длинные ровные пыльные малозаметные калмыкские дорожки, где концентрация штурмана должна быть максимальной. Чем выше скорость, тем сложнее будет работать штурману. Конечно, будут и рейдовые участки, но в основном гонка пройдет по степным дорогам. Два круга по 215 километров преимущественно по степям, песка практически не будет. Многие вспомнят Калмыкию. Желаем спортсменам удачи и успешного финиша. Фото: Максим Морозов Пресс-служба гонки [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПЕСКИ, ЖАРА И СХОДЫ – ЧЕМ ЗАПОМНИЛСЯ ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПЕСКИ, ЖАРА И СХОДЫ – ЧЕМ ЗАПОМНИЛСЯ ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ НЕВЕРОЯТНАЯ ЖАРА, БОЛЬШОЙ И СЛОЖНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК, МНОЖЕСТВО ПОЛОМОК И СХОДОВ – ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ СТАЛ СЕРЬЕЗНЫМ ИСПЫТАНИЕМ ДЛЯ ВСЕХ. В МЕНЮ ДНЯ БЫЛИ 325 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ, КОЧКАРНИКУ И ЖЕСТКОЙ ТРАССЕ НАРИМАНОВСКОГО РАЙОНА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ И, КОНЕЧНО, ИЗЛЮБЛЕННЫЕ БАРХАНЫ. НЕ ВСЕ ЭКИПАЖИ САМОСТОЯТЕЛЬНО СМОГЛИ ДОБРАТЬСЯ ДО ФИНИША. ЗНАЯ, НАСКОЛЬКО КОВАРНЫ АСТРАХАНСКИЕ ПЕСКИ, МЕХАНИКИ ВСЮ НОЧЬ НАСТРАИВАЛИ МАШИНЫ, СТАРАЯСЬ ПРЕДУГАДАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, НАСТРОЙКИ ПОДВЕСКИ И ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГЛИ БЫ ПОМОЧЬ ЭКИПАЖАМ НЕПЛОХО ПРОЯВИТЬ СЕБЯ В СЛОЖНЫЙ ВОСКРЕСНЫЙ ДЕНЬ НА СТОЛЬ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОМ СПЕЦУЧАСТКЕ. В МАРШРУТ ВТОРОГО ДНЯ ВКЛЮЧЕНО БЫЛО ЦЕЛЫХ ТРИ ПЕСОЧНИЦЫ, КОТОРЫЕ СЛАВЯТСЯ СВОИМ КОВАРСТВОМ УЖЕ НЕ ОДИН ДЕСЯТОК ЛЕТ. В 06:30 УТРА ПЕРВАЯ МАШИНА ПОКИНУЛА УЮТНЫЙ БИВУАК ВОЗЛЕ ОТЕЛЯ "АЗИМУТ" И ВЫЕХАЛА В СТОРОНУ СТАРТА СУ2. ДЕНЬ ОБЕЩАЛ БЫТЬ НЕПРОСТЫМ, А ПО ИТОГАМ ЖЕРЕБЬЕВКИ ВЫСТУПАТЬ "ОТКРЫВАШКОЙ" СЕГОДНЯ ДОЛЖЕН БЫЛ ЖЕНСКИЙ ЭКИПАЖ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ И ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ. СЛЕДОМ ЗА НИФОНТОВОЙ СТАРТОВЫЙ СТВОР ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ ПРОЕХАЛО ЕЩЕ ЧЕТЫРЕ МОТОВЕЗДЕХОДА, ПОДГОНЯЕМЫХ ЦЕЛОЙ ПЛЕЯДОЙ ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКИ: СРЕДИ ПЕРВОЙ ДЕСЯТКИ СТАРТУЮЩИХ ОКАЗАЛСЯ МАЗ, ПОДПИРАЕМЫЙ ЧЕТЫРЬМЯ АВТОМОБИЛЯМИ КОМАНДЫ КАМАЗ-МАСТЕР. ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ НАЧАЛСЯ, И УЖЕ С ПЕРВЫХ КИЛОМЕТРОВ ПИЛОТЫ ПОНЯЛИ, ЧТО БУДЕТ НЕПРОСТО. ТОЛЬКО ЗА ПЕРВЫЙ ЧАС ГОНКИ ПО РАЗЛИЧНЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ НЕИСПРАВНОСТЯМ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ НА ТРАССЕ ЭКИПАЖИ АЛЕКСАНДРА ГОЛОУШКИНА, АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ, ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО, АЛЕКСАНДРА ТОМИЛИНА. БОРИС ГАДАСИН ДОСТАТОЧНО ЛЕГКО СМОГ ОБОЙТИ СОПЕРНИКОВ, ОДНАКО И У НЕГО БЫЛИ ТРУДНОСТИ, ЭКИПАЖ НЕСКОЛЬКО РАЗ СБИВАЛСЯ С КУРСА. НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА МОТОВЕЗДЕХОДОВ, КОНЕЧНО, СКРАДЫВАЛА НЕМНОГО НЕРОВНОСТИ ТРАССЫ, НО КОЧКАРНИК, ТРАВА И ПЕСОК, ПРИПРАВЛЕННЫЕ ДОСТАТОЧНО ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ ОДИНАКОВО ДОСТАВЛЯЛИ НЕМАЛО ПРОБЛЕМ КАК ЮРКИМ "КИБИТКАМ", ТАК И СЕРИЙНЫМ АВТОМОБИЛЯМ И БОЛЬШИМ МОНСТРАМ ГРУЗОВОГО ЗАЧЕТА. БЕЛОРУССКИЙ ПИЛОТ СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ, ПРЕСЛЕДУЕМЫЙ ПО ПЯТАМ "СИНЕЙ АРМАДОЙ" НЕ ВЫДЕРЖАЛ ПРЕССИНГА И ВЫСОКИХ НАКАЛОВ БОРЬБЫ, И В РЕЗУЛЬТАТЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ВЫНУЖДЕН БЫЛ СОЙТИ: ЕСЛИ ПЕРВЫЕ 150 КИЛОМЕТРОВ У БЕЛОРУСА ПОЛУЧАЛОСЬ УДЕРЖИВАТЬ ЛИДЕРСТВО, ТО УЖЕ ПОСЛЕ 200 КИЛОМЕТРА ЕГО АВТОМОБИЛЬ ПОЛОМАЛСЯ. ЭКИПАЖ БЫЛО РИНУЛСЯ ЧИНИТЬ, И ДАЖЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ВЕРНУТЬСЯ В ГОНКУ, НО ПОВТОРНАЯ ПОЛОМКА ОСТАВИЛА "МАЗОВЦЕВ" ЖДАТЬ ЭВАКУАЦИИ НА ТРАССЕ. "СИНЕЙ АРМАДЕ" ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ ТОЖЕ ПРИНЕС СПЛОШНЫЕ ПОЛОМКИ: СРАЗУ У ТРЕХ ЭКИПАЖЕЙ ДМИТРИЯ СОТНИКОВА, ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И АНДРЕЯ КАРГИНОВА ПРОПАЛ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, И РАЗНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ НЕ ДАВАЛИ ДЕРЖАТЬ МАКСИМАЛЬНЫЙ ТЕМП. ПОВЕЗЛО ЭКИПАЖУ БОГДАНА КАРИМОВА, КОТОРЫЙ ИЗБЕЖАЛ СЕРЬЕЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, НО ФИЗИЧЕСКИ ПРЕОДОЛЕТЬ МАРШРУТ ГОНКИ В ТАКУЮ ЖАРУ ПОСЛЕ ДОЛГОГО ЗИМНЕГО ПЕРЕРЫВА И ДЛЯ НЕГО БЫЛО ТОЖЕ ТЕМ ЕЩЕ ИСПЫТАНИЕМ. НО ОН СПРАВИЛСЯ И СМОГ ПОКАЗАТЬ ВТОРОЙ РАЗ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДНЯ. БОГДАН КАРИМОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ЭТО БЫЛ ОДИН ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ СПЕЦУЧАСТКОВ В МОЕЙ ГОНОЧНОЙ КАРЬЕРЕ. БЫЛО СЛОЖНО ФИЗИЧЕСКИ: ОЧЕНЬ ЖАРКО, И С НЕПРИВЫЧКИ ПОСЛЕ БОЛЬШОГО ЗИМНЕГО ПЕРЕРЫВА ТАКОЙ СПЕЦУЧАСТОК ДАЛСЯ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. К МАШИНЕ Я ЕЩЕ ПРИВЫКАЮ, УЧАСТНИКИ ВСЕ СИЛЬНЫЕ, ЧЕМПИОНЫ ДАКАРА, «ШЕЛКОВОГО ПУТИ». ОСОБЕННО БЫЛО ОЧЕНЬ СЛОЖНО ПЕРВЫЕ 20 КМ, ГОЛОВА ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ, ОСТАНОВИЛИСЬ, 15 МИНУТ БЫЛ ОТСТОЙ, ОСВЕЖИЛСЯ И СТАЛО ПОЛЕГЧЕ. ШТУРМАН ХОРОШО ОТРАБОТАЛ, НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ И ВСЕ БЫЛО БЕЗ НАРЕКАНИЙ. В ОДНОМ МЕСТЕ У ВСЕХ КОМАНД НЕ ВЗЯЛАСЬ ТОЧКА, ВОЗВРАЩАЛИСЬ И ПОТЕРЯЛИ 2 МИНУТЫ. У НАС ПО ТЕХНИКЕ ВСЕ БЫЛО НЕПЛОХО, НО БЫЛО ЖАРКО, КОНДИЦИОНЕРЫ НЕ СПРАВЛЯЛИСЬ. ЗАВТРА БУДЕМ ЕХАТЬ БЫСТРО, НО АККУРАТНО. ВТОРЫМ МЕСТОМ ОТМЕТИЛСЯ ЭДУАРД НИКОЛАЕВ, НА ТРЕТЬЕМ ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, АНДРЕЙ КАРГИНОВ – ЧЕТВЕРТЫЙ. ПЯТЕРКУ ЛИДЕРОВ ЗАМКНУЛ АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ, И ТЕПЕРЬ ИМЕННО ОН ВОЗГЛАВЛЯЕТ ЛИДЕРСТВО В ЗАЧЕТЕ Т3. ВСЕГО ЧУТЬ БОЛЕЕ В 2 МИНУТАХ ПОЗАДИ НЕГО ЕЩЕ ОДИН БЕЛГОРОДСКИЙ ЭКИПАЖ ДМИТРИЯ ЧЕРКЕСОВА, А БОРИСА ГАДАСИНА ОТ АЛЕКСЕЯ ОТДЕЛЯЮТ 5 МИНУТ 40 СЕКУНД. ЭДУАРД НИКОЛАЕВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ОТЛИЧНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК, НАСТОЯЩАЯ АСТРАХАНЬ. НЕ СОВСЕМ ДОВОЛЕН АВТОМОБИЛЕМ, НЕМНОЖКО НЕ ПОПАЛИ В НАСТРОЙКИ, МАШИНА НЕ ПОЗВОЛЯЛА ДЕРЖАТЬ ТОТ ТЕМП, КОТОРЫЙ ХОТЕЛОСЬ. НО ЭТО НОРМАЛЬНО, ТАК КАК МЫ ВСЕГДА ЧТО-ТО ПРОБУЕМ, ИЩЕМ. ЗАВТРА НАДЕЮСЬ ВСЕ ПОПРАВИМ. ЕЩЕ БЫЛА ПОЛОМКА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МОСТА, ВМЕСТО ЧЕТЫРЕХ ВЕДУЩИХ КОЛЕС БЫЛО ТРИ. ЭТО СКАЗЫВАЛОСЬ КАК НА ТОРМОЖЕНИИ, ТАК И НА РАЗГОНЕ АВТОМОБИЛЯ, ПРИХОДИЛОСЬ РАНЬШЕ СБРАСЫВАТЬСЯ И НЕ ТАК ДИНАМИЧНО РАЗГОНЯТЬСЯ. НО ТЕМ НЕ МЕНЕЕ МАШИНА НА ФИНИШЕ. СЕЙЧАС ВСЕ ПОДКОРРЕКТИРУЕМ И ЗАВТРА БУДЕТ ЛУЧШЕ. ОЧЕНЬ ИНТЕНСИВНЫЙ ДЕНЬ, МНОГО КОЧЕК, ЯМ. СОШЕЛ ЭКИПАЖ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА, К СОЖАЛЕНИЮ. НАДЕЕМСЯ РЕБЯТА ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ УСТРАНЯТ, ПОЧИНЯТСЯ И ЗАВТРА ПОЕДУТ ДАЛЬШЕ. У ВСЕХ, К СОЖАЛЕНИЮ, БЫВАЮТ ТЕХНИЧЕСКИЕ СБОИ, У НАС ТЕХНИЧЕСКИЙ ВИД СПОРТА. ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ КАМАЗ-МАСТЕР: ДЕНЬ ПРОШЕЛ ПЛОХО, ХУЖЕ НЕ ПРИДУМАЕШЬ. ВЕСЬ ДЕНЬ БОРОЛИСЬ С ТРАССОЙ, С МАШИНОЙ. С 15 КИЛОМЕТРА БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ТЕХНИКОЙ: ПРОПАЛ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, ПЫТАЛИСЬ ЕХАТЬ НА БЛОКИРОВКАХ, МАШИНУ КИДАЛО, БРОСАЛО, ДИНАМИКИ НЕ БЫЛО И НЕ ПОНЯТНО БЫЛО ДОЕДЕМ ИЛИ НЕТ. НО ПОТОМ, ВРОДЕ ЧТО-ТО ПОЛУЧАЛОСЬ. ПРОПУСТИЛИ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ПОТОМ УЕХАЛИ И ПОЧТИ НИКОГО НЕ ВИДЕЛИ. УВИДЕЛИ ПАРУ СЛЕДОВ, У НАС НЕ ВЗЯЛАСЬ ТОЧКА, ВОЗВРАЩАЛИСЬ, И В ЭТОТ МОМЕНТ ЗАМЕТИЛИ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА. ВЗЯЛИ ТОЧКУ, ОПЯТЬ ВСТРЕТИЛИ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ВИДИМО ТОЖЕ НЕ ВЗЯЛИ ТОЧКУ. ВЯЗОВИЧ СТОЯЛ РЯДОМ С ТРАССОЙ И ПОКАЗЫВАЛ ПЕРЕКРЕЩЕННЫЕ РУКИ, ВИДИМО СХОД. НА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ПООБЩАЛИСЬ С ТОВАРИЩАМИ ПО КОМАНДЕ. ОСТАВШИЕСЯ 100 КИЛОМЕТРОВ ЕХАЛИ ПОТИХОНЬКУ, ДАЖЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НЕ БЫЛО, ТАК КАК ТОЖЕ БЫЛ РЯД ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. СПЕЦУЧАСТОК ОКАЗАЛСЯ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫМ. НЕ ЗНАЮ, СКОЛЬКО ПРИЕДЕТ ЦЕЛЫХ МАШИН, ОЧЕНЬ МНОГО СТОЯЛИ, ИЗ ТЕХ, КТО БЫЛ ВПЕРЕДИ. ВСЁ В БУГРАХ, РОВНОЙ ДОРОГИ НЕТ, СТАРАЛИСЬ ТЕРПЕТЬ ДО КОНЦА. ТЯЖЕЛЫЙ РАБОЧИЙ УЧАСТОК НА ВЫНОСЛИВОСТЬ. В ПЕСКАХ ПРИХОДИЛОСЬ ВЫБИРАТЬ ТРАЕКТОРИИ И БОЛЬШЕ УХОДИТЬ ГАЛСАМИ, ТАК КАК МАШИНА ПРОСТО НЕ ЕХАЛА. ЕХАЛИ НЕ ОЧЕНЬ УВЕРЕНО, НО МЫ РАДЫ, ЧТО ДОБРАЛИСЬ ДО ФИНИША. ПЛАН НА ЗАВТРА УСТРАНИТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПОЕХАТЬ УЖЕ НОРМАЛЬНО. ИГОРЬ ЧУДАЙКИН, ШТУРМАН ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО: ПЕРВЫЕ 70-90 КИЛОМЕТРОВ БЫЛА ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ ТРАССА, СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ БЫЛА НИЗКАЯ, БЫЛО ОЧЕНЬ «УБОЙНОЕ» НАЧАЛО. ПОТОМ ВРОДЕ РАСКАТИЛИСЬ, ПЕСОЧНИЦЫ ИНТЕРЕСНЫЕ БЫСТРО «ПРОПРЫГАЛИ». НАРОДУ НА БОЛЬШОМ БРАТЕ БЫЛО КАК ОБЫЧНО МНОГО, ЧТО ПРИЯТНО. ПОСЛЕ ДОЗАПРАВКИ ЕХАЛИ ВМЕСТЕ С КАМАЗОМ. МЫ ДОВОЛЬНЫ, ПРОЕХАЛИ ХОРОШО. СНАЧАЛА ПЕРЕЖИВАЛИ, ЧТО ЗА НАМИ ЕДУТ 5 ГРУЗОВИКОВ, НО ПОТОМ ВКАТИЛИСЬ И СТАЛО НЕ ДО НИХ. ДО ЗОНЫ ДОЗАПРАВКИ ОНИ НАС НЕ ДОГНАЛИ, ПОТОМ НАМ ОДИН КАМАЗ ПРИВЕЗ НЕМНОГО ПО ВРЕМЕНИ, МЫ ЗА НИМ ДО БОЛЬШОГО БРАТА ЕХАЛИ, А ПОТОМ ОБОГНАЛИ. МАШИНА ПОВЕЛА СЕБЯ ХОРОШО, ДОЕХАЛИ БЕЗ ЯВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, ВСЕМ ДОВОЛЬНЫ. МЫ ПОКА БЕРЕЖЕМ СИЛЫ. ГОНКА ДЛИННАЯ. ЗАДАЧА БЫЛА СЕГОДНЯ ДОЕХАТЬ. РЕЗУЛЬТАТЫ «ГОЛОВКИ» ПЕЛОТОНА ИДУТ ДОСТАТОЧНО ПЛОТНО, И ЛЮБАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ОШИБКА ТЕБЯ ОТБРАСЫВАЕТ ДАЛЕКО НАЗАД. В ЗАЧЕТАХ РЕЙД-СПОРТ И Т2 ТОЖЕ ПОРЕДЕЛО. АВТОМОБИЛЬ БОГДАНА ВАВРЕНЮКА/АРТЕМА ТЕРЕНТЬЕВА СЕГОДНЯ ВЫНУЖДЕН БЫЛ ВЕРНУТЬСЯ В ПАРК СЕРВИСА С ПОМОЩЬЮ ЭВАКУАТОРА, ЕСТЕСТВЕННО ПОТЕРЯВ НАДЕЖДУ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО В КАТЕГОРИИ, ПЛАНЫ НА КОТОРОЕ БЫЛИ ЕЩЕ ВЧЕРА. СЕРГЕЙ СОБОЛЕВ И МАКСИМ ПЛЮХИН ХОТЬ И ОТМЕТИЛИСЬ НА ФИНИШЕ СРЕДИ ДЕСЯТКИ ПЕРВЫХ ФИНИШЕРОВ, НО ИХ СВЕЖЕПОСТРОЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ С БОГАТОЙ ИСТОРИЕЙ ТОЖЕ УЖЕ ПОСЛЕ БОЛЬШОГО БРАТА СТАЛ ПРОСИТЬ ПОЩАДЫ, ПЕРЕГРЕЛСЯ И ЭКИПАЖУ ПРИШЛОСЬ ЧАС ЗАГОРАТЬ В ПЕСКАХ, В ОЖИДАНИИ ПОКА ТЕХНИКА ОСТЫНЕТ. РЕШИВ НЕ ИСПЫТЫВАТЬ СУДЬБУ ОНИ ПО СРЕЗКАМ ДОБРАЛИСЬ НА ФИНИШ И ЗАВЕРШИЛИ НА СЕГОДНЯ ГОНКУ, КОНЕЧНО, НАХВАТАВ В КОПИЛКУ БОЛЬШОЙ ВРЕМЕННОЙ ШТРАФ ОТ СУДЕЙ. МАКСИМ ПЛЮХИН, ПИЛОТ: СПЕЦУЧАСТОК ПРОШЕЛ НОРМАЛЬНО, ТРАССА ПОНРАВИЛАСЬ, ЗАКРУЧЕННАЯ И ИНТЕРЕСНАЯ, БЫЛО ГДЕ ЗАБЛУДИТЬСЯ. ЕСЛИ ЧУТЬ-ЧУТЬ ЗЕВНУТЬ МОЖНО И МИМО ПРОЕХАТЬ. МЫ ПРОЕХАЛИ ОДНУ ПЕСОЧНИЦУ ИЗ ТРЕХ, ПО ТОЙ ПРИЧИНЕ, ЧТО НА 70 КИЛОМЕТРЕ НАГРЕЛАСЬ КОРОБКА, А 150 ГРАДУСОВ ДЛЯ НЕЕ КРУТОВАТО. МЫ ОСТАНОВИЛИСЬ, ЧТОБЫ ОНА ОСТЫЛА. К ЭТОМУ МОМЕНТУ У НАС НАГРЕЛИСЬ ДВА ТОПЛИВНЫХ НАСОСА, И МОТОР УЖЕ ХОТЕЛ ЗАКИПЕТЬ. ПОЭТОМУ МЫ ВСТАЛИ, ОСТЫВАЛИ ЧАС, БЫЛА МЫСЛЬ СРАЗУ ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ, НО МАШИНА НОВАЯ, СВЕЖЕПОСТРОЕННАЯ, ХОТЯ И СО СВОЕЙ ИСТОРИЕЙ, И МЫ ЕЕ УЧИМ ТОЛЬКО ЕЗДИТЬ, ПОЭТОМУ РЕШИЛИ РИСКНУТЬ И ЕЩЕ ПОБОРОТЬСЯ. ПРОЕХАЛИ ЕЩЕ 10 КИЛОМЕТРОВ И НА КАКОМ-ТО ПОДЪЕМЕ МАШИНА ВСТАЛА И ОТКАЗАЛАСЬ ЗАВОДИТЬСЯ. МЫ ПОСТАРАЛИСЬ ПОНЯТЬ, ЧТО И ГДЕ У НАС МОГЛО СЛУЧИТЬСЯ, ЕЩЕ ПОСТОЯЛИ, И НАКОНЕЦ, КОГДА ОНА ЕЩЕ БОЛЬШЕ ОСТЫЛА, МЫ ПОЕХАЛИ В СТОРОНУ ФИНИША ПО ДИАГОНАЛИ. СРЕЗАЛИ ЧАСТЬ ТРАССЫ ПРИЕХАЛИ НА БИВУАК, ЗАТЕМ, ЧТОБЫ ПОЧИНИТЬСЯ И ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ НОРМАЛЬНО В ОБОЙМЕ. ПОНИМАЕМ, ЧТО ПОЛУЧИМ БОЛЬШУЮ ПЕНАЛИЗАЦИЮ, НО, ЗНАЯ ЧТО НАШИМ СОПЕРНИКАМ ТОЖЕ ДОСТАЛОСЬ ДОСТАТОЧНО СИЛЬНО, ПОНИМАЕМ, ЧТО ЕЩЕ МОЖЕМ ПОБОРОТЬСЯ ЗА МЕСТА. ВСЕ СПЕЦУЧАСТКИ ПОХОЖИ, НО ОНИ ВСЕГДА РАЗНЫЕ. МНЕ ПОНРАВИЛСЯ БОЛЬШОЙ БРАТ СЕГОДНЯ, ГДЕ МЫ ВЗЯЛИ С ОДНОГО БОКА ТОЧКУ, ПОТОМ ПОДЪЕХАЛИ ВЗЯЛИ ДРУГУЮ, ТРЕТЬЮ И ЧЕТВЕРТУЮ, И СОБРАВ ВСЕ ТОЧКИ АБСОЛЮТНО СПОКОЙНО УЕХАЛИ ОТТУДА. НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ И НЕ ПРИХОДИЛОСЬ В ЛОБ КАРАБКАТЬСЯ НА БАРХАН, ЭТО НЕ ВСЕГДА КОМФОРТНО, ОСОБЕННО ТЕМ МАШИНАМ, КОТОРЫЕ ПОТЯЖЕЛЕЕ, НАВЕРНОЕ. ПЛАН НА СЕГОДНЯ – УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ С ОБДУВОМ ТРАНСМИССИИ, ЧТОБЫ КОРОБКА ПОЛУЧАЛА БОЛЬШЕ ПРИТОК ВОЗДУХА И МЕНЬШЕ ГРЕЛАСЬ. ЗАВТРА БУДЕТ БОЛЬШЕ ПРЯМИКОВ И ГРУНТА, И НИКАКОЙ ПОЩАДЫ МАШИНЕ, КОНЕЧНО, НЕ БУДЕТ, БУДЕМ МЧАТЬ НА ВСЕ ДЕНЬГИ. В РЕЗУЛЬТАТЕ, В ЗАЧЁТЕ РЕЙД-СПОРТ ВОЛГОГРАДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ КУЗНЕЦОВА И БОРИСА БОРОВКОВА НА ПЕРВОМ МЕСТЕ ПО ИТОГАМ ДВУХ ДНЕЙ, ЭКИПАЖ МИХАИЛА РАСТОРГУЕВА ПОДНЯЛСЯ НА ВТОРУЮ СТРОЧКУ, А ВОТ АЛЕКСАНДР СЕМЕНОВ ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ, НАОБОРОТ НЕМНОГО ОСЛАБИЛ БДИТЕЛЬНОСТЬ И ПРОИГРАЛ ВОЛГОГРАДЦАМ ПОЧТИ 13 МИНУТ. ЕЩЕ ОДИН ЭКИПАЖ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА И ЕВГЕНИЯ ПАВЛОВА ПОКА ЧЕТВЕРТЫЙ В КАТЕГОРИИ, И ХОТЯ НА 30 С НЕБОЛЬШИМ МИНУТ ПОЗАДИ ЭКИПАЖА КУЗНЕЦОВ/БОРОВКОВ, НО БУДЕТ СТАРАТЬСЯ ОТЫГРАТЬ ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: ВСЁ БОЛЕЕ МЕНЕЕ НЕПЛОХО. БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА УЖЕ НА 180 КИЛОМЕТРЕ: СЛЕТЕЛ ПАТРУБОК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ПРИШЛОСЬ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ, ЧТОБЫ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ. ПОТЕРЯЛИ НА ЭТОМ 20 МИНУТ. ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ ПО ПОВОДУ ЭТОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМЫ. ТЕМП СТАРАЛИСЬ ДЕРЖАТЬ ТАКОЙ, ЧТОБЫ ЕХАТЬ ДОСТАТОЧНО БЫСТРО, НО БЕЗ ОСОБОЙ НАГРУЗКИ НА МАШИНУ. ЭТОТ ТЕМП ПОЗВОЛЯЕТ ЕХАТЬ В НАШЕЙ ГРУППЕ ДОСТАТОЧНО УВЕРЕНО В ЛИДЕРАХ, ЕСЛИ БЫ ТОЛЬКО НЕ ВОЗНИКАЮЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ. БУДЕМ СТАРАТЬСЯ НАВЕРСТЫВАТЬ. ПЕСОК В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРОШЛИ ДОСТАТОЧНО ЛЕГКО, ДА И ТОЧКИ БЫЛИ ЩАДЯЩЕ РАССТАВЛЕНЫ, КОГДА НЕ ПРИШЛОСЬ КАРАБКАТЬСЯ НА БОЛЬШОГО БРАТА, ЧТОБЫ ИХ СОБРАТЬ. ПЛАН НА ЗАВТРА ПОСТАРАТЬСЯ СОХРАНИТЬ ТЕМП, КОТОРЫЙ ДЛЯ СЕБЯ НАШЛИ. ОН НАМ ПОЗВОЛИТ, ПРИ УСЛОВИИ ЕСЛИ НЕ БУДЕМ ЛОМАТЬСЯ, ПО КРУПИНОЧКЕ, ПОНЕМНОГУ ПОДБИРАТЬСЯ К СВОИМ СОПЕРНИКАМ. МНЕ САМ ПЕСОК НРАВИТСЯ, НО ВОТ ЭТОТ КОЧКАРНИК, ДОЛБЕЖКА, ГДЕ ПЕСЧАНАЯ ДОРОЖКА ВПЕРЕМЕШКУ С ТРАВОЙ – ЭТО СИЛЬНО ИЗМАТЫВАЕТ КАК ПИЛОТА, ТАК И ТЕХНИКУ. В Т2 В ПРИНЦИПЕ РАССТАНОВКА СИЛ НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ: ИВАН ПАРИСТЫЙ НА УАЗ КАРГО ПО ПРЕЖНЕМУ УДЕРЖИВАЕТ ЛИДЕРСТВО, ЗА НИМ ПОЗАДИ НА ПОЧТИ 20 МИНУТ ЭКИПАЖ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДЫ УАЗ СПОРТ ВАДИМА НОВИКОВА. ТРЕТЬИМ НА ФИНИШ СУ2 ПРИШЕЛ СЕМЕЙНЫЙ ЭКИПАЖ АНДРЕЙ И АНТОНА ДИНАБУРГОВ, КОТОРОМУ ПОМОГЛИ ПОЛОМКИ БЛИЖАЙШИХ СОПЕРНИКОВ: СХОД КОЛОМЕНСКОГО ЭКИПАЖА ЛЕОНИДА ПЕТРОВА И АНТОНА ПЛЕТЕНЕВА И ПЕНАЛИЗАЦИЯ ЗА НЕВЗЯТИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ТОЧЕК ИГОРЯ МЕЛЬЦЕРА И СЕРГЕЯ ШУСТРОВА. И ДАЖЕ ПОЛУЧЕННЫЙ 16 МИНУТНЫЙ ШТРАФ АНТОНА МЕЛЬНИКОВА НЕ ПОМОГ ЭКИПАЖУ ДИНАБУРГОВ УДЕРЖАТЬСЯ НА ВРОДЕ БЫ ТАК УДАЧНО ОТЫГРАННОМ ТРЕТЬЕМ МЕСТЕ: ПО ИТОГАМ ДВУХ ДНЕЙ ТРЕТЬЕ МЕСТО ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЫ В КАТЕГОРИИ Т2 ЗА ЭКИПАЖЕМ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ". ОДНАКО ОТСТАВАНИЕ ДИНАБУРГОВ ОТ МЕЛЬНИКОВА ВСЕГО 44 СЕКУНДЫ, И ЗАВТРА БУДЕТ НАСТОЯЩАЯ БОРЬБА ЗА МЕСТА. В КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА НЕМНОГО УСТУПИЛ СОПЕРНИКАМ И ПРОПУСТИЛ ВПЕРЕД ПАВЛА АНДРЕЕВА/ГЛЕБА МОКЕЕВА И ОМСКИЙ ЭКИПАЖ ЕВГЕНИЯ ФРЕЗОРГЕРА/КИРИЛЛА ШУБИНА. СЕЙЧАС ЕГО ПРОИГРЫШ ЛИДЕРУ ЗАЧЕТА СОСТАВЛЯЕТ СВЫШЕ 14 МИНУТ. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ ЯКОВ КАРПМАН ИЗ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" В СВЯЗИ С ПОЛОМКАМИ ПОЙМАЛ ОГРОМНЫЙ ВРЕМЕННОЙ ШТРАФ, НО ЛИДЕРСТВО У ДРУГОГО ЧЛЕНА ЭТОЙ ЖЕ КОМАНДЫ АЛЕКСЕЯ ЗВЕРЕВА. СРЕДИ МОТОЦИКЛОВ В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ 450 ПО-ПРЕЖНЕМУ ЛИДЕР ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ. А ВОТ АСТРАХАНЦУ ВАСИЛИЮ ГЛУХОВУ НЕ ПОВЕЗЛО. ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, КОМАНДА РОЛЛИНГ МОТО: ПЕРВЫЕ 50 КМ СУ2 БЫЛ МОТОКРОСС, «ЗАБИЛСЯ», ЕСЛИ ЧЕСТНО. РВАНАЯ ТРАССА БЫЛА И СТРАДАЛИ ВСЕ. ПОТОМ НАЧАЛИСЬ ПРЯМИКИ ХОРОШИЕ, Я ПОНЯЛ, ЧТО ЕХАТЬ МЕДЛЕННО В ПЕСКЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, ТАК КАК ОЧЕНЬ МНОГО СИЛ ТЕРЯЕШЬ. ДОБАВИЛ, КАК ГОВОРИТСЯ «ГАРИ» И ВСЁ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИЕХАЛО. ВИДИМО ПРОВЕРНУЛО ЕГО И КАМЕРУ РАЗОРВАЛО. ВО-ВСЯКОМ СЛУЧАЕ, КОЛЕСУ ХАНА, А ЕХАТЬ НА СПУЩЕННОМ ТАКОЕ СЕБЕ. ЕСЛИ БЫ КМ 20 БЫЛО ДОБРАТЬСЯ, Я БЫ ДОБРАЛСЯ, А ДОЛЬШЕ НЕВОЗМОЖНО. ПОД 200 КМ ЕЩЁ БЫЛО ВПЕРЕДИ. РЕБЯТА-МЕХАНИКИ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, ПРИВЕЗЛИ КОЛЕСО. ПОСТАВИЛ КОЛЕСО – ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВЫЕХАЛ НА ЛИАЗОН, СОШЁЛ. ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ УМЕЩАЛИСЬ ПО ВРЕМЕНИ И БЕССМЫСЛЕННО БЫЛО УЖЕ ЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. МОТОЦИКЛ ВЕДЕТ СЕБЯ ОТЛИЧНО, НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ПОТЕКЛО, ПОДВЕСКА ВСЯ ЦЕЛАЯ, КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, МОТОРА ХВАТАЕТ. ВОПРОС ЧИСТО ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕГОДНЯ. НУ И С КОЛЁСАМИ У МЕНЯ ВЕЧНАЯ БЕДА – КАЖЕТСЯ НЕ ОДНОГО ФИНИША НЕ БЫЛО, ЧТОБЫ НЕ ПОРВАЛО. ОДНАКО ДАЖЕ СО ШТРАФОМ ПЛАНИРУЮ ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ И ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ. УЧАСТНИКИ «ТРЕК RACE» ЗАВЕРШАЛИ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ И ПРОЕХАЛИ СУ2 САМЫМИ ПОСЛЕДНИМИ. ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ИТОГАМ ВТОРОГО ДНЯ У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. А ТРИ ЭКИПАЖА СЛОМАЛИСЬ В ПЕСКАХ И ПОТРЕБОВАЛАСЬ ИХ ЭВАКУАЦИЯ В ЗОНУ БИВУАКА. ЗАВТРА УЧАСТНИКОВ СОРЕВНОВАНИЙ ЖДУТ БОЛЕЕ ПРЯМЫЕ И БЫСТРЫЕ СТЕПНЫЕ ДОРОГИ, МИНИМУМ ПЕСКА И 415 КМ СПЕЦУЧАСТКОВ. АЛЕКСАНДР ГРАЧЕВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ: МОЖНО СКАЗАТЬ, ЧТО ПОСЛЕ СЕГОДНЯШНЕГО ЖЁСТКОГО ПОКРЫТИЯ У УЧАСТНИКОВ БУДЕТ ДЕНЬ ОТДЫХА, И 400 КИЛОМЕТРОВ СПЕЦУЧАСТКА ПРОЛЕТЯТ КАК ОДИН КОРОТКИЙ СУ. ЗАВТРА БУДЕТ НОВАЯ ТРАССА: ДЛИННЫЕ РОВНЫЕ ПЫЛЬНЫЕ МАЛОЗАМЕТНЫЕ КАЛМЫКСКИЕ ДОРОЖКИ, ГДЕ КОНЦЕНТРАЦИЯ ШТУРМАНА ДОЛЖНА БЫТЬ МАКСИМАЛЬНОЙ. ЧЕМ ВЫШЕ СКОРОСТЬ, ТЕМ СЛОЖНЕЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ШТУРМАНУ. КОНЕЧНО, БУДУТ И РЕЙДОВЫЕ УЧАСТКИ, НО В ОСНОВНОМ ГОНКА ПРОЙДЕТ ПО СТЕПНЫМ ДОРОГАМ. ДВА КРУГА ПО 215 КИЛОМЕТРОВ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ПО СТЕПЯМ, ПЕСКА ПРАКТИЧЕСКИ НЕ БУДЕТ. МНОГИЕ ВСПОМНЯТ КАЛМЫКИЮ. ЖЕЛАЕМ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ И УСПЕШНОГО ФИНИША. ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПЕСКИ, ЖАРА И СХОДЫ – ЧЕМ ЗАПОМНИЛСЯ ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПЕСКИ, ЖАРА И СХОДЫ – ЧЕМ ЗАПОМНИЛСЯ ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ НЕВЕРОЯТНАЯ ЖАРА, БОЛЬШОЙ И СЛОЖНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК, МНОЖЕСТВО ПОЛОМОК И СХОДОВ – ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ СТАЛ СЕРЬЕЗНЫМ ИСПЫТАНИЕМ ДЛЯ ВСЕХ. В МЕНЮ ДНЯ БЫЛИ 325 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ, КОЧКАРНИКУ И ЖЕСТКОЙ ТРАССЕ НАРИМАНОВСКОГО РАЙОНА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ И, КОНЕЧНО, ИЗЛЮБЛЕННЫЕ БАРХАНЫ. НЕ ВСЕ ЭКИПАЖИ САМОСТОЯТЕЛЬНО СМОГЛИ ДОБРАТЬСЯ ДО ФИНИША. ЗНАЯ, НАСКОЛЬКО КОВАРНЫ АСТРАХАНСКИЕ ПЕСКИ, МЕХАНИКИ ВСЮ НОЧЬ НАСТРАИВАЛИ МАШИНЫ, СТАРАЯСЬ ПРЕДУГАДАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, НАСТРОЙКИ ПОДВЕСКИ И ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГЛИ БЫ ПОМОЧЬ ЭКИПАЖАМ НЕПЛОХО ПРОЯВИТЬ СЕБЯ В СЛОЖНЫЙ ВОСКРЕСНЫЙ ДЕНЬ НА СТОЛЬ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОМ СПЕЦУЧАСТКЕ. В МАРШРУТ ВТОРОГО ДНЯ ВКЛЮЧЕНО БЫЛО ЦЕЛЫХ ТРИ ПЕСОЧНИЦЫ, КОТОРЫЕ СЛАВЯТСЯ СВОИМ КОВАРСТВОМ УЖЕ НЕ ОДИН ДЕСЯТОК ЛЕТ. В 06:30 УТРА ПЕРВАЯ МАШИНА ПОКИНУЛА УЮТНЫЙ БИВУАК ВОЗЛЕ ОТЕЛЯ "АЗИМУТ" И ВЫЕХАЛА В СТОРОНУ СТАРТА СУ2. ДЕНЬ ОБЕЩАЛ БЫТЬ НЕПРОСТЫМ, А ПО ИТОГАМ ЖЕРЕБЬЕВКИ ВЫСТУПАТЬ "ОТКРЫВАШКОЙ" СЕГОДНЯ ДОЛЖЕН БЫЛ ЖЕНСКИЙ ЭКИПАЖ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ И ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ. СЛЕДОМ ЗА НИФОНТОВОЙ СТАРТОВЫЙ СТВОР ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ ПРОЕХАЛО ЕЩЕ ЧЕТЫРЕ МОТОВЕЗДЕХОДА, ПОДГОНЯЕМЫХ ЦЕЛОЙ ПЛЕЯДОЙ ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКИ: СРЕДИ ПЕРВОЙ ДЕСЯТКИ СТАРТУЮЩИХ ОКАЗАЛСЯ МАЗ, ПОДПИРАЕМЫЙ ЧЕТЫРЬМЯ АВТОМОБИЛЯМИ КОМАНДЫ КАМАЗ-МАСТЕР. ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ НАЧАЛСЯ, И УЖЕ С ПЕРВЫХ КИЛОМЕТРОВ ПИЛОТЫ ПОНЯЛИ, ЧТО БУДЕТ НЕПРОСТО. ТОЛЬКО ЗА ПЕРВЫЙ ЧАС ГОНКИ ПО РАЗЛИЧНЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ НЕИСПРАВНОСТЯМ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ НА ТРАССЕ ЭКИПАЖИ АЛЕКСАНДРА ГОЛОУШКИНА, АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ, ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО, АЛЕКСАНДРА ТОМИЛИНА. БОРИС ГАДАСИН ДОСТАТОЧНО ЛЕГКО СМОГ ОБОЙТИ СОПЕРНИКОВ, ОДНАКО И У НЕГО БЫЛИ ТРУДНОСТИ, ЭКИПАЖ НЕСКОЛЬКО РАЗ СБИВАЛСЯ С КУРСА. НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА МОТОВЕЗДЕХОДОВ, КОНЕЧНО, СКРАДЫВАЛА НЕМНОГО НЕРОВНОСТИ ТРАССЫ, НО КОЧКАРНИК, ТРАВА И ПЕСОК, ПРИПРАВЛЕННЫЕ ДОСТАТОЧНО ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ ОДИНАКОВО ДОСТАВЛЯЛИ НЕМАЛО ПРОБЛЕМ КАК ЮРКИМ "КИБИТКАМ", ТАК И СЕРИЙНЫМ АВТОМОБИЛЯМ И БОЛЬШИМ МОНСТРАМ ГРУЗОВОГО ЗАЧЕТА. БЕЛОРУССКИЙ ПИЛОТ СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ, ПРЕСЛЕДУЕМЫЙ ПО ПЯТАМ "СИНЕЙ АРМАДОЙ" НЕ ВЫДЕРЖАЛ ПРЕССИНГА И ВЫСОКИХ НАКАЛОВ БОРЬБЫ, И В РЕЗУЛЬТАТЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ВЫНУЖДЕН БЫЛ СОЙТИ: ЕСЛИ ПЕРВЫЕ 150 КИЛОМЕТРОВ У БЕЛОРУСА ПОЛУЧАЛОСЬ УДЕРЖИВАТЬ ЛИДЕРСТВО, ТО УЖЕ ПОСЛЕ 200 КИЛОМЕТРА ЕГО АВТОМОБИЛЬ ПОЛОМАЛСЯ. ЭКИПАЖ БЫЛО РИНУЛСЯ ЧИНИТЬ, И ДАЖЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ВЕРНУТЬСЯ В ГОНКУ, НО ПОВТОРНАЯ ПОЛОМКА ОСТАВИЛА "МАЗОВЦЕВ" ЖДАТЬ ЭВАКУАЦИИ НА ТРАССЕ. "СИНЕЙ АРМАДЕ" ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ ТОЖЕ ПРИНЕС СПЛОШНЫЕ ПОЛОМКИ: СРАЗУ У ТРЕХ ЭКИПАЖЕЙ ДМИТРИЯ СОТНИКОВА, ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И АНДРЕЯ КАРГИНОВА ПРОПАЛ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, И РАЗНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ НЕ ДАВАЛИ ДЕРЖАТЬ МАКСИМАЛЬНЫЙ ТЕМП. ПОВЕЗЛО ЭКИПАЖУ БОГДАНА КАРИМОВА, КОТОРЫЙ ИЗБЕЖАЛ СЕРЬЕЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, НО ФИЗИЧЕСКИ ПРЕОДОЛЕТЬ МАРШРУТ ГОНКИ В ТАКУЮ ЖАРУ ПОСЛЕ ДОЛГОГО ЗИМНЕГО ПЕРЕРЫВА И ДЛЯ НЕГО БЫЛО ТОЖЕ ТЕМ ЕЩЕ ИСПЫТАНИЕМ. НО ОН СПРАВИЛСЯ И СМОГ ПОКАЗАТЬ ВТОРОЙ РАЗ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДНЯ. БОГДАН КАРИМОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ЭТО БЫЛ ОДИН ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ СПЕЦУЧАСТКОВ В МОЕЙ ГОНОЧНОЙ КАРЬЕРЕ. БЫЛО СЛОЖНО ФИЗИЧЕСКИ: ОЧЕНЬ ЖАРКО, И С НЕПРИВЫЧКИ ПОСЛЕ БОЛЬШОГО ЗИМНЕГО ПЕРЕРЫВА ТАКОЙ СПЕЦУЧАСТОК ДАЛСЯ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. К МАШИНЕ Я ЕЩЕ ПРИВЫКАЮ, УЧАСТНИКИ ВСЕ СИЛЬНЫЕ, ЧЕМПИОНЫ ДАКАРА, «ШЕЛКОВОГО ПУТИ». ОСОБЕННО БЫЛО ОЧЕНЬ СЛОЖНО ПЕРВЫЕ 20 КМ, ГОЛОВА ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ, ОСТАНОВИЛИСЬ, 15 МИНУТ БЫЛ ОТСТОЙ, ОСВЕЖИЛСЯ И СТАЛО ПОЛЕГЧЕ. ШТУРМАН ХОРОШО ОТРАБОТАЛ, НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ И ВСЕ БЫЛО БЕЗ НАРЕКАНИЙ. В ОДНОМ МЕСТЕ У ВСЕХ КОМАНД НЕ ВЗЯЛАСЬ ТОЧКА, ВОЗВРАЩАЛИСЬ И ПОТЕРЯЛИ 2 МИНУТЫ. У НАС ПО ТЕХНИКЕ ВСЕ БЫЛО НЕПЛОХО, НО БЫЛО ЖАРКО, КОНДИЦИОНЕРЫ НЕ СПРАВЛЯЛИСЬ. ЗАВТРА БУДЕМ ЕХАТЬ БЫСТРО, НО АККУРАТНО. ВТОРЫМ МЕСТОМ ОТМЕТИЛСЯ ЭДУАРД НИКОЛАЕВ, НА ТРЕТЬЕМ ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, АНДРЕЙ КАРГИНОВ – ЧЕТВЕРТЫЙ. ПЯТЕРКУ ЛИДЕРОВ ЗАМКНУЛ АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ, И ТЕПЕРЬ ИМЕННО ОН ВОЗГЛАВЛЯЕТ ЛИДЕРСТВО В ЗАЧЕТЕ Т3. ВСЕГО ЧУТЬ БОЛЕЕ В 2 МИНУТАХ ПОЗАДИ НЕГО ЕЩЕ ОДИН БЕЛГОРОДСКИЙ ЭКИПАЖ ДМИТРИЯ ЧЕРКЕСОВА, А БОРИСА ГАДАСИНА ОТ АЛЕКСЕЯ ОТДЕЛЯЮТ 5 МИНУТ 40 СЕКУНД. ЭДУАРД НИКОЛАЕВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ОТЛИЧНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК, НАСТОЯЩАЯ АСТРАХАНЬ. НЕ СОВСЕМ ДОВОЛЕН АВТОМОБИЛЕМ, НЕМНОЖКО НЕ ПОПАЛИ В НАСТРОЙКИ, МАШИНА НЕ ПОЗВОЛЯЛА ДЕРЖАТЬ ТОТ ТЕМП, КОТОРЫЙ ХОТЕЛОСЬ. НО ЭТО НОРМАЛЬНО, ТАК КАК МЫ ВСЕГДА ЧТО-ТО ПРОБУЕМ, ИЩЕМ. ЗАВТРА НАДЕЮСЬ ВСЕ ПОПРАВИМ. ЕЩЕ БЫЛА ПОЛОМКА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МОСТА, ВМЕСТО ЧЕТЫРЕХ ВЕДУЩИХ КОЛЕС БЫЛО ТРИ. ЭТО СКАЗЫВАЛОСЬ КАК НА ТОРМОЖЕНИИ, ТАК И НА РАЗГОНЕ АВТОМОБИЛЯ, ПРИХОДИЛОСЬ РАНЬШЕ СБРАСЫВАТЬСЯ И НЕ ТАК ДИНАМИЧНО РАЗГОНЯТЬСЯ. НО ТЕМ НЕ МЕНЕЕ МАШИНА НА ФИНИШЕ. СЕЙЧАС ВСЕ ПОДКОРРЕКТИРУЕМ И ЗАВТРА БУДЕТ ЛУЧШЕ. ОЧЕНЬ ИНТЕНСИВНЫЙ ДЕНЬ, МНОГО КОЧЕК, ЯМ. СОШЕЛ ЭКИПАЖ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА, К СОЖАЛЕНИЮ. НАДЕЕМСЯ РЕБЯТА ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ УСТРАНЯТ, ПОЧИНЯТСЯ И ЗАВТРА ПОЕДУТ ДАЛЬШЕ. У ВСЕХ, К СОЖАЛЕНИЮ, БЫВАЮТ ТЕХНИЧЕСКИЕ СБОИ, У НАС ТЕХНИЧЕСКИЙ ВИД СПОРТА. ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ КАМАЗ-МАСТЕР: ДЕНЬ ПРОШЕЛ ПЛОХО, ХУЖЕ НЕ ПРИДУМАЕШЬ. ВЕСЬ ДЕНЬ БОРОЛИСЬ С ТРАССОЙ, С МАШИНОЙ. С 15 КИЛОМЕТРА БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ТЕХНИКОЙ: ПРОПАЛ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, ПЫТАЛИСЬ ЕХАТЬ НА БЛОКИРОВКАХ, МАШИНУ КИДАЛО, БРОСАЛО, ДИНАМИКИ НЕ БЫЛО И НЕ ПОНЯТНО БЫЛО ДОЕДЕМ ИЛИ НЕТ. НО ПОТОМ, ВРОДЕ ЧТО-ТО ПОЛУЧАЛОСЬ. ПРОПУСТИЛИ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ПОТОМ УЕХАЛИ И ПОЧТИ НИКОГО НЕ ВИДЕЛИ. УВИДЕЛИ ПАРУ СЛЕДОВ, У НАС НЕ ВЗЯЛАСЬ ТОЧКА, ВОЗВРАЩАЛИСЬ, И В ЭТОТ МОМЕНТ ЗАМЕТИЛИ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА. ВЗЯЛИ ТОЧКУ, ОПЯТЬ ВСТРЕТИЛИ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ВИДИМО ТОЖЕ НЕ ВЗЯЛИ ТОЧКУ. ВЯЗОВИЧ СТОЯЛ РЯДОМ С ТРАССОЙ И ПОКАЗЫВАЛ ПЕРЕКРЕЩЕННЫЕ РУКИ, ВИДИМО СХОД. НА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ПООБЩАЛИСЬ С ТОВАРИЩАМИ ПО КОМАНДЕ. ОСТАВШИЕСЯ 100 КИЛОМЕТРОВ ЕХАЛИ ПОТИХОНЬКУ, ДАЖЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НЕ БЫЛО, ТАК КАК ТОЖЕ БЫЛ РЯД ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. СПЕЦУЧАСТОК ОКАЗАЛСЯ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫМ. НЕ ЗНАЮ, СКОЛЬКО ПРИЕДЕТ ЦЕЛЫХ МАШИН, ОЧЕНЬ МНОГО СТОЯЛИ, ИЗ ТЕХ, КТО БЫЛ ВПЕРЕДИ. ВСЁ В БУГРАХ, РОВНОЙ ДОРОГИ НЕТ, СТАРАЛИСЬ ТЕРПЕТЬ ДО КОНЦА. ТЯЖЕЛЫЙ РАБОЧИЙ УЧАСТОК НА ВЫНОСЛИВОСТЬ. В ПЕСКАХ ПРИХОДИЛОСЬ ВЫБИРАТЬ ТРАЕКТОРИИ И БОЛЬШЕ УХОДИТЬ ГАЛСАМИ, ТАК КАК МАШИНА ПРОСТО НЕ ЕХАЛА. ЕХАЛИ НЕ ОЧЕНЬ УВЕРЕНО, НО МЫ РАДЫ, ЧТО ДОБРАЛИСЬ ДО ФИНИША. ПЛАН НА ЗАВТРА УСТРАНИТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПОЕХАТЬ УЖЕ НОРМАЛЬНО. ИГОРЬ ЧУДАЙКИН, ШТУРМАН ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО: ПЕРВЫЕ 70-90 КИЛОМЕТРОВ БЫЛА ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ ТРАССА, СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ БЫЛА НИЗКАЯ, БЫЛО ОЧЕНЬ «УБОЙНОЕ» НАЧАЛО. ПОТОМ ВРОДЕ РАСКАТИЛИСЬ, ПЕСОЧНИЦЫ ИНТЕРЕСНЫЕ БЫСТРО «ПРОПРЫГАЛИ». НАРОДУ НА БОЛЬШОМ БРАТЕ БЫЛО КАК ОБЫЧНО МНОГО, ЧТО ПРИЯТНО. ПОСЛЕ ДОЗАПРАВКИ ЕХАЛИ ВМЕСТЕ С КАМАЗОМ. МЫ ДОВОЛЬНЫ, ПРОЕХАЛИ ХОРОШО. СНАЧАЛА ПЕРЕЖИВАЛИ, ЧТО ЗА НАМИ ЕДУТ 5 ГРУЗОВИКОВ, НО ПОТОМ ВКАТИЛИСЬ И СТАЛО НЕ ДО НИХ. ДО ЗОНЫ ДОЗАПРАВКИ ОНИ НАС НЕ ДОГНАЛИ, ПОТОМ НАМ ОДИН КАМАЗ ПРИВЕЗ НЕМНОГО ПО ВРЕМЕНИ, МЫ ЗА НИМ ДО БОЛЬШОГО БРАТА ЕХАЛИ, А ПОТОМ ОБОГНАЛИ. МАШИНА ПОВЕЛА СЕБЯ ХОРОШО, ДОЕХАЛИ БЕЗ ЯВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, ВСЕМ ДОВОЛЬНЫ. МЫ ПОКА БЕРЕЖЕМ СИЛЫ. ГОНКА ДЛИННАЯ. ЗАДАЧА БЫЛА СЕГОДНЯ ДОЕХАТЬ. РЕЗУЛЬТАТЫ «ГОЛОВКИ» ПЕЛОТОНА ИДУТ ДОСТАТОЧНО ПЛОТНО, И ЛЮБАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ОШИБКА ТЕБЯ ОТБРАСЫВАЕТ ДАЛЕКО НАЗАД. В ЗАЧЕТАХ РЕЙД-СПОРТ И Т2 ТОЖЕ ПОРЕДЕЛО. АВТОМОБИЛЬ БОГДАНА ВАВРЕНЮКА/АРТЕМА ТЕРЕНТЬЕВА СЕГОДНЯ ВЫНУЖДЕН БЫЛ ВЕРНУТЬСЯ В ПАРК СЕРВИСА С ПОМОЩЬЮ ЭВАКУАТОРА, ЕСТЕСТВЕННО ПОТЕРЯВ НАДЕЖДУ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО В КАТЕГОРИИ, ПЛАНЫ НА КОТОРОЕ БЫЛИ ЕЩЕ ВЧЕРА. СЕРГЕЙ СОБОЛЕВ И МАКСИМ ПЛЮХИН ХОТЬ И ОТМЕТИЛИСЬ НА ФИНИШЕ СРЕДИ ДЕСЯТКИ ПЕРВЫХ ФИНИШЕРОВ, НО ИХ СВЕЖЕПОСТРОЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ С БОГАТОЙ ИСТОРИЕЙ ТОЖЕ УЖЕ ПОСЛЕ БОЛЬШОГО БРАТА СТАЛ ПРОСИТЬ ПОЩАДЫ, ПЕРЕГРЕЛСЯ И ЭКИПАЖУ ПРИШЛОСЬ ЧАС ЗАГОРАТЬ В ПЕСКАХ, В ОЖИДАНИИ ПОКА ТЕХНИКА ОСТЫНЕТ. РЕШИВ НЕ ИСПЫТЫВАТЬ СУДЬБУ ОНИ ПО СРЕЗКАМ ДОБРАЛИСЬ НА ФИНИШ И ЗАВЕРШИЛИ НА СЕГОДНЯ ГОНКУ, КОНЕЧНО, НАХВАТАВ В КОПИЛКУ БОЛЬШОЙ ВРЕМЕННОЙ ШТРАФ ОТ СУДЕЙ. МАКСИМ ПЛЮХИН, ПИЛОТ: СПЕЦУЧАСТОК ПРОШЕЛ НОРМАЛЬНО, ТРАССА ПОНРАВИЛАСЬ, ЗАКРУЧЕННАЯ И ИНТЕРЕСНАЯ, БЫЛО ГДЕ ЗАБЛУДИТЬСЯ. ЕСЛИ ЧУТЬ-ЧУТЬ ЗЕВНУТЬ МОЖНО И МИМО ПРОЕХАТЬ. МЫ ПРОЕХАЛИ ОДНУ ПЕСОЧНИЦУ ИЗ ТРЕХ, ПО ТОЙ ПРИЧИНЕ, ЧТО НА 70 КИЛОМЕТРЕ НАГРЕЛАСЬ КОРОБКА, А 150 ГРАДУСОВ ДЛЯ НЕЕ КРУТОВАТО. МЫ ОСТАНОВИЛИСЬ, ЧТОБЫ ОНА ОСТЫЛА. К ЭТОМУ МОМЕНТУ У НАС НАГРЕЛИСЬ ДВА ТОПЛИВНЫХ НАСОСА, И МОТОР УЖЕ ХОТЕЛ ЗАКИПЕТЬ. ПОЭТОМУ МЫ ВСТАЛИ, ОСТЫВАЛИ ЧАС, БЫЛА МЫСЛЬ СРАЗУ ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ, НО МАШИНА НОВАЯ, СВЕЖЕПОСТРОЕННАЯ, ХОТЯ И СО СВОЕЙ ИСТОРИЕЙ, И МЫ ЕЕ УЧИМ ТОЛЬКО ЕЗДИТЬ, ПОЭТОМУ РЕШИЛИ РИСКНУТЬ И ЕЩЕ ПОБОРОТЬСЯ. ПРОЕХАЛИ ЕЩЕ 10 КИЛОМЕТРОВ И НА КАКОМ-ТО ПОДЪЕМЕ МАШИНА ВСТАЛА И ОТКАЗАЛАСЬ ЗАВОДИТЬСЯ. МЫ ПОСТАРАЛИСЬ ПОНЯТЬ, ЧТО И ГДЕ У НАС МОГЛО СЛУЧИТЬСЯ, ЕЩЕ ПОСТОЯЛИ, И НАКОНЕЦ, КОГДА ОНА ЕЩЕ БОЛЬШЕ ОСТЫЛА, МЫ ПОЕХАЛИ В СТОРОНУ ФИНИША ПО ДИАГОНАЛИ. СРЕЗАЛИ ЧАСТЬ ТРАССЫ ПРИЕХАЛИ НА БИВУАК, ЗАТЕМ, ЧТОБЫ ПОЧИНИТЬСЯ И ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ НОРМАЛЬНО В ОБОЙМЕ. ПОНИМАЕМ, ЧТО ПОЛУЧИМ БОЛЬШУЮ ПЕНАЛИЗАЦИЮ, НО, ЗНАЯ ЧТО НАШИМ СОПЕРНИКАМ ТОЖЕ ДОСТАЛОСЬ ДОСТАТОЧНО СИЛЬНО, ПОНИМАЕМ, ЧТО ЕЩЕ МОЖЕМ ПОБОРОТЬСЯ ЗА МЕСТА. ВСЕ СПЕЦУЧАСТКИ ПОХОЖИ, НО ОНИ ВСЕГДА РАЗНЫЕ. МНЕ ПОНРАВИЛСЯ БОЛЬШОЙ БРАТ СЕГОДНЯ, ГДЕ МЫ ВЗЯЛИ С ОДНОГО БОКА ТОЧКУ, ПОТОМ ПОДЪЕХАЛИ ВЗЯЛИ ДРУГУЮ, ТРЕТЬЮ И ЧЕТВЕРТУЮ, И СОБРАВ ВСЕ ТОЧКИ АБСОЛЮТНО СПОКОЙНО УЕХАЛИ ОТТУДА. НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ И НЕ ПРИХОДИЛОСЬ В ЛОБ КАРАБКАТЬСЯ НА БАРХАН, ЭТО НЕ ВСЕГДА КОМФОРТНО, ОСОБЕННО ТЕМ МАШИНАМ, КОТОРЫЕ ПОТЯЖЕЛЕЕ, НАВЕРНОЕ. ПЛАН НА СЕГОДНЯ – УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ С ОБДУВОМ ТРАНСМИССИИ, ЧТОБЫ КОРОБКА ПОЛУЧАЛА БОЛЬШЕ ПРИТОК ВОЗДУХА И МЕНЬШЕ ГРЕЛАСЬ. ЗАВТРА БУДЕТ БОЛЬШЕ ПРЯМИКОВ И ГРУНТА, И НИКАКОЙ ПОЩАДЫ МАШИНЕ, КОНЕЧНО, НЕ БУДЕТ, БУДЕМ МЧАТЬ НА ВСЕ ДЕНЬГИ. В РЕЗУЛЬТАТЕ, В ЗАЧЁТЕ РЕЙД-СПОРТ ВОЛГОГРАДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ КУЗНЕЦОВА И БОРИСА БОРОВКОВА НА ПЕРВОМ МЕСТЕ ПО ИТОГАМ ДВУХ ДНЕЙ, ЭКИПАЖ МИХАИЛА РАСТОРГУЕВА ПОДНЯЛСЯ НА ВТОРУЮ СТРОЧКУ, А ВОТ АЛЕКСАНДР СЕМЕНОВ ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ, НАОБОРОТ НЕМНОГО ОСЛАБИЛ БДИТЕЛЬНОСТЬ И ПРОИГРАЛ ВОЛГОГРАДЦАМ ПОЧТИ 13 МИНУТ. ЕЩЕ ОДИН ЭКИПАЖ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА И ЕВГЕНИЯ ПАВЛОВА ПОКА ЧЕТВЕРТЫЙ В КАТЕГОРИИ, И ХОТЯ НА 30 С НЕБОЛЬШИМ МИНУТ ПОЗАДИ ЭКИПАЖА КУЗНЕЦОВ/БОРОВКОВ, НО БУДЕТ СТАРАТЬСЯ ОТЫГРАТЬ ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: ВСЁ БОЛЕЕ МЕНЕЕ НЕПЛОХО. БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА УЖЕ НА 180 КИЛОМЕТРЕ: СЛЕТЕЛ ПАТРУБОК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ПРИШЛОСЬ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ, ЧТОБЫ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ. ПОТЕРЯЛИ НА ЭТОМ 20 МИНУТ. ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ ПО ПОВОДУ ЭТОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМЫ. ТЕМП СТАРАЛИСЬ ДЕРЖАТЬ ТАКОЙ, ЧТОБЫ ЕХАТЬ ДОСТАТОЧНО БЫСТРО, НО БЕЗ ОСОБОЙ НАГРУЗКИ НА МАШИНУ. ЭТОТ ТЕМП ПОЗВОЛЯЕТ ЕХАТЬ В НАШЕЙ ГРУППЕ ДОСТАТОЧНО УВЕРЕНО В ЛИДЕРАХ, ЕСЛИ БЫ ТОЛЬКО НЕ ВОЗНИКАЮЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ. БУДЕМ СТАРАТЬСЯ НАВЕРСТЫВАТЬ. ПЕСОК В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРОШЛИ ДОСТАТОЧНО ЛЕГКО, ДА И ТОЧКИ БЫЛИ ЩАДЯЩЕ РАССТАВЛЕНЫ, КОГДА НЕ ПРИШЛОСЬ КАРАБКАТЬСЯ НА БОЛЬШОГО БРАТА, ЧТОБЫ ИХ СОБРАТЬ. ПЛАН НА ЗАВТРА ПОСТАРАТЬСЯ СОХРАНИТЬ ТЕМП, КОТОРЫЙ ДЛЯ СЕБЯ НАШЛИ. ОН НАМ ПОЗВОЛИТ, ПРИ УСЛОВИИ ЕСЛИ НЕ БУДЕМ ЛОМАТЬСЯ, ПО КРУПИНОЧКЕ, ПОНЕМНОГУ ПОДБИРАТЬСЯ К СВОИМ СОПЕРНИКАМ. МНЕ САМ ПЕСОК НРАВИТСЯ, НО ВОТ ЭТОТ КОЧКАРНИК, ДОЛБЕЖКА, ГДЕ ПЕСЧАНАЯ ДОРОЖКА ВПЕРЕМЕШКУ С ТРАВОЙ – ЭТО СИЛЬНО ИЗМАТЫВАЕТ КАК ПИЛОТА, ТАК И ТЕХНИКУ. В Т2 В ПРИНЦИПЕ РАССТАНОВКА СИЛ НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ: ИВАН ПАРИСТЫЙ НА УАЗ КАРГО ПО ПРЕЖНЕМУ УДЕРЖИВАЕТ ЛИДЕРСТВО, ЗА НИМ ПОЗАДИ НА ПОЧТИ 20 МИНУТ ЭКИПАЖ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДЫ УАЗ СПОРТ ВАДИМА НОВИКОВА. ТРЕТЬИМ НА ФИНИШ СУ2 ПРИШЕЛ СЕМЕЙНЫЙ ЭКИПАЖ АНДРЕЙ И АНТОНА ДИНАБУРГОВ, КОТОРОМУ ПОМОГЛИ ПОЛОМКИ БЛИЖАЙШИХ СОПЕРНИКОВ: СХОД КОЛОМЕНСКОГО ЭКИПАЖА ЛЕОНИДА ПЕТРОВА И АНТОНА ПЛЕТЕНЕВА И ПЕНАЛИЗАЦИЯ ЗА НЕВЗЯТИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ТОЧЕК ИГОРЯ МЕЛЬЦЕРА И СЕРГЕЯ ШУСТРОВА. И ДАЖЕ ПОЛУЧЕННЫЙ 16 МИНУТНЫЙ ШТРАФ АНТОНА МЕЛЬНИКОВА НЕ ПОМОГ ЭКИПАЖУ ДИНАБУРГОВ УДЕРЖАТЬСЯ НА ВРОДЕ БЫ ТАК УДАЧНО ОТЫГРАННОМ ТРЕТЬЕМ МЕСТЕ: ПО ИТОГАМ ДВУХ ДНЕЙ ТРЕТЬЕ МЕСТО ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЫ В КАТЕГОРИИ Т2 ЗА ЭКИПАЖЕМ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ". ОДНАКО ОТСТАВАНИЕ ДИНАБУРГОВ ОТ МЕЛЬНИКОВА ВСЕГО 44 СЕКУНДЫ, И ЗАВТРА БУДЕТ НАСТОЯЩАЯ БОРЬБА ЗА МЕСТА. В КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА НЕМНОГО УСТУПИЛ СОПЕРНИКАМ И ПРОПУСТИЛ ВПЕРЕД ПАВЛА АНДРЕЕВА/ГЛЕБА МОКЕЕВА И ОМСКИЙ ЭКИПАЖ ЕВГЕНИЯ ФРЕЗОРГЕРА/КИРИЛЛА ШУБИНА. СЕЙЧАС ЕГО ПРОИГРЫШ ЛИДЕРУ ЗАЧЕТА СОСТАВЛЯЕТ СВЫШЕ 14 МИНУТ. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ ЯКОВ КАРПМАН ИЗ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" В СВЯЗИ С ПОЛОМКАМИ ПОЙМАЛ ОГРОМНЫЙ ВРЕМЕННОЙ ШТРАФ, НО ЛИДЕРСТВО У ДРУГОГО ЧЛЕНА ЭТОЙ ЖЕ КОМАНДЫ АЛЕКСЕЯ ЗВЕРЕВА. СРЕДИ МОТОЦИКЛОВ В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ 450 ПО-ПРЕЖНЕМУ ЛИДЕР ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ. А ВОТ АСТРАХАНЦУ ВАСИЛИЮ ГЛУХОВУ НЕ ПОВЕЗЛО. ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, КОМАНДА РОЛЛИНГ МОТО: ПЕРВЫЕ 50 КМ СУ2 БЫЛ МОТОКРОСС, «ЗАБИЛСЯ», ЕСЛИ ЧЕСТНО. РВАНАЯ ТРАССА БЫЛА И СТРАДАЛИ ВСЕ. ПОТОМ НАЧАЛИСЬ ПРЯМИКИ ХОРОШИЕ, Я ПОНЯЛ, ЧТО ЕХАТЬ МЕДЛЕННО В ПЕСКЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, ТАК КАК ОЧЕНЬ МНОГО СИЛ ТЕРЯЕШЬ. ДОБАВИЛ, КАК ГОВОРИТСЯ «ГАРИ» И ВСЁ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИЕХАЛО. ВИДИМО ПРОВЕРНУЛО ЕГО И КАМЕРУ РАЗОРВАЛО. ВО-ВСЯКОМ СЛУЧАЕ, КОЛЕСУ ХАНА, А ЕХАТЬ НА СПУЩЕННОМ ТАКОЕ СЕБЕ. ЕСЛИ БЫ КМ 20 БЫЛО ДОБРАТЬСЯ, Я БЫ ДОБРАЛСЯ, А ДОЛЬШЕ НЕВОЗМОЖНО. ПОД 200 КМ ЕЩЁ БЫЛО ВПЕРЕДИ. РЕБЯТА-МЕХАНИКИ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, ПРИВЕЗЛИ КОЛЕСО. ПОСТАВИЛ КОЛЕСО – ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВЫЕХАЛ НА ЛИАЗОН, СОШЁЛ. ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ УМЕЩАЛИСЬ ПО ВРЕМЕНИ И БЕССМЫСЛЕННО БЫЛО УЖЕ ЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. МОТОЦИКЛ ВЕДЕТ СЕБЯ ОТЛИЧНО, НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ПОТЕКЛО, ПОДВЕСКА ВСЯ ЦЕЛАЯ, КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, МОТОРА ХВАТАЕТ. ВОПРОС ЧИСТО ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕГОДНЯ. НУ И С КОЛЁСАМИ У МЕНЯ ВЕЧНАЯ БЕДА – КАЖЕТСЯ НЕ ОДНОГО ФИНИША НЕ БЫЛО, ЧТОБЫ НЕ ПОРВАЛО. ОДНАКО ДАЖЕ СО ШТРАФОМ ПЛАНИРУЮ ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ И ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ. УЧАСТНИКИ «ТРЕК RACE» ЗАВЕРШАЛИ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ И ПРОЕХАЛИ СУ2 САМЫМИ ПОСЛЕДНИМИ. ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ИТОГАМ ВТОРОГО ДНЯ У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. А ТРИ ЭКИПАЖА СЛОМАЛИСЬ В ПЕСКАХ И ПОТРЕБОВАЛАСЬ ИХ ЭВАКУАЦИЯ В ЗОНУ БИВУАКА. ЗАВТРА УЧАСТНИКОВ СОРЕВНОВАНИЙ ЖДУТ БОЛЕЕ ПРЯМЫЕ И БЫСТРЫЕ СТЕПНЫЕ ДОРОГИ, МИНИМУМ ПЕСКА И 415 КМ СПЕЦУЧАСТКОВ. АЛЕКСАНДР ГРАЧЕВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ: МОЖНО СКАЗАТЬ, ЧТО ПОСЛЕ СЕГОДНЯШНЕГО ЖЁСТКОГО ПОКРЫТИЯ У УЧАСТНИКОВ БУДЕТ ДЕНЬ ОТДЫХА, И 400 КИЛОМЕТРОВ СПЕЦУЧАСТКА ПРОЛЕТЯТ КАК ОДИН КОРОТКИЙ СУ. ЗАВТРА БУДЕТ НОВАЯ ТРАССА: ДЛИННЫЕ РОВНЫЕ ПЫЛЬНЫЕ МАЛОЗАМЕТНЫЕ КАЛМЫКСКИЕ ДОРОЖКИ, ГДЕ КОНЦЕНТРАЦИЯ ШТУРМАНА ДОЛЖНА БЫТЬ МАКСИМАЛЬНОЙ. ЧЕМ ВЫШЕ СКОРОСТЬ, ТЕМ СЛОЖНЕЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ШТУРМАНУ. КОНЕЧНО, БУДУТ И РЕЙДОВЫЕ УЧАСТКИ, НО В ОСНОВНОМ ГОНКА ПРОЙДЕТ ПО СТЕПНЫМ ДОРОГАМ. ДВА КРУГА ПО 215 КИЛОМЕТРОВ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ПО СТЕПЯМ, ПЕСКА ПРАКТИЧЕСКИ НЕ БУДЕТ. МНОГИЕ ВСПОМНЯТ КАЛМЫКИЮ. ЖЕЛАЕМ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ И УСПЕШНОГО ФИНИША. ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 672 [~SHOW_COUNTER] => 672 [SHOW_COUNTER_START] => 22.04.2024 00:09:51 [~SHOW_COUNTER_START] => 22.04.2024 00:09:51 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-22 00:09:51 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-22 00:09:51 [CODE] => zoloto_kagana_2024_peski_zhara_i_skhody_chem_zapomnilsya_vtoroy_gonochnyy_den [~CODE] => zoloto_kagana_2024_peski_zhara_i_skhody_chem_zapomnilsya_vtoroy_gonochnyy_den [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1050 [~XML_ID] => 1050 [EXTERNAL_ID] => 1050 [~EXTERNAL_ID] => 1050 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_peski_zhara_i_skhody_chem_zapomnilsya_vtoroy_gonochnyy_den/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_peski_zhara_i_skhody_chem_zapomnilsya_vtoroy_gonochnyy_den/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.22 [~CREATED_DATE] => 2024.04.22 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 22.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 22.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1038] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [ID] => 1038 [~ID] => 1038 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713650150 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713650150 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 21.04.2024 00:43:14 [~DATE_CREATE] => 21.04.2024 00:43:14 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713649394 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713649394 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Губернатор Астраханской области дал старт бахе "Золото Кагана — 2024" [~NAME] => Губернатор Астраханской области дал старт бахе "Золото Кагана — 2024" [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4444 [~ID] => 4444 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 472 [~HEIGHT] => 472 [WIDTH] => 720 [~WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 313120 [~FILE_SIZE] => 313120 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4e3 [~SUBDIR] => iblock/4e3 [FILE_NAME] => 4e301cd11cb94b4b9bd9ffffd744e8b8.jpg [~FILE_NAME] => 4e301cd11cb94b4b9bd9ffffd744e8b8.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_015454.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_015454.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 02b008770565d3f289e28f4e6fce4725 [~EXTERNAL_ID] => 02b008770565d3f289e28f4e6fce4725 [SRC] => /upload/iblock/4e3/4e301cd11cb94b4b9bd9ffffd744e8b8.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4444 [PREVIEW_TEXT] => Губернатор Астраханской области дал старт бахе "Золото Кагана — 2024" [~PREVIEW_TEXT] => Губернатор Астраханской области дал старт бахе "Золото Кагана — 2024" [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4443 [~ID] => 4443 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 468 [~HEIGHT] => 468 [WIDTH] => 704 [~WIDTH] => 704 [FILE_SIZE] => 339163 [~FILE_SIZE] => 339163 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/110 [~SUBDIR] => iblock/110 [FILE_NAME] => 11002843afa5a9d3bc31557e27aad03c.jpg [~FILE_NAME] => 11002843afa5a9d3bc31557e27aad03c.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_014119.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_014119.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 0047bf90fbeabc40c5797368f224b81a [~EXTERNAL_ID] => 0047bf90fbeabc40c5797368f224b81a [SRC] => /upload/iblock/110/11002843afa5a9d3bc31557e27aad03c.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4443 [DETAIL_TEXT] => Торжественное открытие гонки состоялось на Петровской набережной Волги. Посмотреть на старт авто и мототехники пришли не менее двух тысяч астраханцев и гостей Каспийской столицы. В этом году организаторы посвятили гонку одному из её отцов-основателей, известному автоспортсмену Владимиру Ивановичу Жуковскому.
Традиционно астраханским степям и барханам бросили вызов лучшие рейдовики России и стран ближнего зарубежья. В рамках этапов чемпионата страны по ралли-рейдам среди багги, внедорожников и грузовиков старт взял 41 экипаж. 26 участников собрал 1 этап чемпионата России по кросс-кантри ралли. Ещё около 20 экипажей объединил Кубок Астраханской области по ралли-рейдам. Впервые в этом соревновании заявился зачёт Трек Race — автоспортсмены-любители на внедорожниках, Газелях и мотовездеходах.
Открытие соревнования предваряло выступление кавер-группы "Манхеттен", под зажигательные песни которой гости мероприятия с удовольствием осматривали спортивную технику, фотографировались и общались с гонщиками, участвовали в автограф-сессии от легендарной команды "КАМАЗ-мастер", а затем около полутора часов с восхищением и очень эмоционально приветствовали проезжавших через стартовый подиум участников.
Открыли баху "Золото Кагана — 2024" губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин, заместитель Председателя Правления — начальник Департамента ПАО "Газпром" и пилот команды "КАМАЗ-мастер" Сергей Куприянов, а также представитель генерального партнёра гонки, заместитель генерального директора ООО"Газпром добыча Астрахань" Дмитрий Колесников, которые пожелали спортсменам удачи в четырёхдневном внедорожном соревновании.
Напомним, что участникам предстоит покорить 1150 км сложной, но интересной трассы, более 900 км которой составляют скоростные участки, проложенные организаторами по степям и пескам Наримановского района Астраханской области. [~DETAIL_TEXT] => Торжественное открытие гонки состоялось на Петровской набережной Волги. Посмотреть на старт авто и мототехники пришли не менее двух тысяч астраханцев и гостей Каспийской столицы. В этом году организаторы посвятили гонку одному из её отцов-основателей, известному автоспортсмену Владимиру Ивановичу Жуковскому. Традиционно астраханским степям и барханам бросили вызов лучшие рейдовики России и стран ближнего зарубежья. В рамках этапов чемпионата страны по ралли-рейдам среди багги, внедорожников и грузовиков старт взял 41 экипаж. 26 участников собрал 1 этап чемпионата России по кросс-кантри ралли. Ещё около 20 экипажей объединил Кубок Астраханской области по ралли-рейдам. Впервые в этом соревновании заявился зачёт Трек Race — автоспортсмены-любители на внедорожниках, Газелях и мотовездеходах. Открытие соревнования предваряло выступление кавер-группы "Манхеттен", под зажигательные песни которой гости мероприятия с удовольствием осматривали спортивную технику, фотографировались и общались с гонщиками, участвовали в автограф-сессии от легендарной команды "КАМАЗ-мастер", а затем около полутора часов с восхищением и очень эмоционально приветствовали проезжавших через стартовый подиум участников. Открыли баху "Золото Кагана — 2024" губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин, заместитель Председателя Правления — начальник Департамента ПАО "Газпром" и пилот команды "КАМАЗ-мастер" Сергей Куприянов, а также представитель генерального партнёра гонки, заместитель генерального директора ООО"Газпром добыча Астрахань" Дмитрий Колесников, которые пожелали спортсменам удачи в четырёхдневном внедорожном соревновании. Напомним, что участникам предстоит покорить 1150 км сложной, но интересной трассы, более 900 км которой составляют скоростные участки, проложенные организаторами по степям и пескам Наримановского района Астраханской области. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ДАЛ СТАРТ БАХЕ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ДАЛ СТАРТ БАХЕ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ГОНКИ СОСТОЯЛОСЬ НА ПЕТРОВСКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ ВОЛГИ. ПОСМОТРЕТЬ НА СТАРТ АВТО И МОТОТЕХНИКИ ПРИШЛИ НЕ МЕНЕЕ ДВУХ ТЫСЯЧ АСТРАХАНЦЕВ И ГОСТЕЙ КАСПИЙСКОЙ СТОЛИЦЫ. В ЭТОМ ГОДУ ОРГАНИЗАТОРЫ ПОСВЯТИЛИ ГОНКУ ОДНОМУ ИЗ ЕЁ ОТЦОВ-ОСНОВАТЕЛЕЙ, ИЗВЕСТНОМУ АВТОСПОРТСМЕНУ ВЛАДИМИРУ ИВАНОВИЧУ ЖУКОВСКОМУ. ТРАДИЦИОННО АСТРАХАНСКИМ СТЕПЯМ И БАРХАНАМ БРОСИЛИ ВЫЗОВ ЛУЧШИЕ РЕЙДОВИКИ РОССИИ И СТРАН БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ. В РАМКАХ ЭТАПОВ ЧЕМПИОНАТА СТРАНЫ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ СРЕДИ БАГГИ, ВНЕДОРОЖНИКОВ И ГРУЗОВИКОВ СТАРТ ВЗЯЛ 41 ЭКИПАЖ. 26 УЧАСТНИКОВ СОБРАЛ 1 ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ. ЕЩЁ ОКОЛО 20 ЭКИПАЖЕЙ ОБЪЕДИНИЛ КУБОК АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. ВПЕРВЫЕ В ЭТОМ СОРЕВНОВАНИИ ЗАЯВИЛСЯ ЗАЧЁТ ТРЕК RACE — АВТОСПОРТСМЕНЫ-ЛЮБИТЕЛИ НА ВНЕДОРОЖНИКАХ, ГАЗЕЛЯХ И МОТОВЕЗДЕХОДАХ. ОТКРЫТИЕ СОРЕВНОВАНИЯ ПРЕДВАРЯЛО ВЫСТУПЛЕНИЕ КАВЕР-ГРУППЫ "МАНХЕТТЕН", ПОД ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ПЕСНИ КОТОРОЙ ГОСТИ МЕРОПРИЯТИЯ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ОСМАТРИВАЛИ СПОРТИВНУЮ ТЕХНИКУ, ФОТОГРАФИРОВАЛИСЬ И ОБЩАЛИСЬ С ГОНЩИКАМИ, УЧАСТВОВАЛИ В АВТОГРАФ-СЕССИИ ОТ ЛЕГЕНДАРНОЙ КОМАНДЫ "КАМАЗ-МАСТЕР", А ЗАТЕМ ОКОЛО ПОЛУТОРА ЧАСОВ С ВОСХИЩЕНИЕМ И ОЧЕНЬ ЭМОЦИОНАЛЬНО ПРИВЕТСТВОВАЛИ ПРОЕЗЖАВШИХ ЧЕРЕЗ СТАРТОВЫЙ ПОДИУМ УЧАСТНИКОВ. ОТКРЫЛИ БАХУ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ИГОРЬ БАБУШКИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ — НАЧАЛЬНИК ДЕПАРТАМЕНТА ПАО "ГАЗПРОМ" И ПИЛОТ КОМАНДЫ "КАМАЗ-МАСТЕР" СЕРГЕЙ КУПРИЯНОВ, А ТАКЖЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПАРТНЁРА ГОНКИ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ООО"ГАЗПРОМ ДОБЫЧА АСТРАХАНЬ" ДМИТРИЙ КОЛЕСНИКОВ, КОТОРЫЕ ПОЖЕЛАЛИ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ В ЧЕТЫРЁХДНЕВНОМ ВНЕДОРОЖНОМ СОРЕВНОВАНИИ. НАПОМНИМ, ЧТО УЧАСТНИКАМ ПРЕДСТОИТ ПОКОРИТЬ 1150 КМ СЛОЖНОЙ, НО ИНТЕРЕСНОЙ ТРАССЫ, БОЛЕЕ 900 КМ КОТОРОЙ СОСТАВЛЯЮТ СКОРОСТНЫЕ УЧАСТКИ, ПРОЛОЖЕННЫЕ ОРГАНИЗАТОРАМИ ПО СТЕПЯМ И ПЕСКАМ НАРИМАНОВСКОГО РАЙОНА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ДАЛ СТАРТ БАХЕ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ДАЛ СТАРТ БАХЕ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ГОНКИ СОСТОЯЛОСЬ НА ПЕТРОВСКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ ВОЛГИ. ПОСМОТРЕТЬ НА СТАРТ АВТО И МОТОТЕХНИКИ ПРИШЛИ НЕ МЕНЕЕ ДВУХ ТЫСЯЧ АСТРАХАНЦЕВ И ГОСТЕЙ КАСПИЙСКОЙ СТОЛИЦЫ. В ЭТОМ ГОДУ ОРГАНИЗАТОРЫ ПОСВЯТИЛИ ГОНКУ ОДНОМУ ИЗ ЕЁ ОТЦОВ-ОСНОВАТЕЛЕЙ, ИЗВЕСТНОМУ АВТОСПОРТСМЕНУ ВЛАДИМИРУ ИВАНОВИЧУ ЖУКОВСКОМУ. ТРАДИЦИОННО АСТРАХАНСКИМ СТЕПЯМ И БАРХАНАМ БРОСИЛИ ВЫЗОВ ЛУЧШИЕ РЕЙДОВИКИ РОССИИ И СТРАН БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ. В РАМКАХ ЭТАПОВ ЧЕМПИОНАТА СТРАНЫ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ СРЕДИ БАГГИ, ВНЕДОРОЖНИКОВ И ГРУЗОВИКОВ СТАРТ ВЗЯЛ 41 ЭКИПАЖ. 26 УЧАСТНИКОВ СОБРАЛ 1 ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ. ЕЩЁ ОКОЛО 20 ЭКИПАЖЕЙ ОБЪЕДИНИЛ КУБОК АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. ВПЕРВЫЕ В ЭТОМ СОРЕВНОВАНИИ ЗАЯВИЛСЯ ЗАЧЁТ ТРЕК RACE — АВТОСПОРТСМЕНЫ-ЛЮБИТЕЛИ НА ВНЕДОРОЖНИКАХ, ГАЗЕЛЯХ И МОТОВЕЗДЕХОДАХ. ОТКРЫТИЕ СОРЕВНОВАНИЯ ПРЕДВАРЯЛО ВЫСТУПЛЕНИЕ КАВЕР-ГРУППЫ "МАНХЕТТЕН", ПОД ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ПЕСНИ КОТОРОЙ ГОСТИ МЕРОПРИЯТИЯ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ОСМАТРИВАЛИ СПОРТИВНУЮ ТЕХНИКУ, ФОТОГРАФИРОВАЛИСЬ И ОБЩАЛИСЬ С ГОНЩИКАМИ, УЧАСТВОВАЛИ В АВТОГРАФ-СЕССИИ ОТ ЛЕГЕНДАРНОЙ КОМАНДЫ "КАМАЗ-МАСТЕР", А ЗАТЕМ ОКОЛО ПОЛУТОРА ЧАСОВ С ВОСХИЩЕНИЕМ И ОЧЕНЬ ЭМОЦИОНАЛЬНО ПРИВЕТСТВОВАЛИ ПРОЕЗЖАВШИХ ЧЕРЕЗ СТАРТОВЫЙ ПОДИУМ УЧАСТНИКОВ. ОТКРЫЛИ БАХУ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ИГОРЬ БАБУШКИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ — НАЧАЛЬНИК ДЕПАРТАМЕНТА ПАО "ГАЗПРОМ" И ПИЛОТ КОМАНДЫ "КАМАЗ-МАСТЕР" СЕРГЕЙ КУПРИЯНОВ, А ТАКЖЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПАРТНЁРА ГОНКИ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ООО"ГАЗПРОМ ДОБЫЧА АСТРАХАНЬ" ДМИТРИЙ КОЛЕСНИКОВ, КОТОРЫЕ ПОЖЕЛАЛИ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ В ЧЕТЫРЁХДНЕВНОМ ВНЕДОРОЖНОМ СОРЕВНОВАНИИ. НАПОМНИМ, ЧТО УЧАСТНИКАМ ПРЕДСТОИТ ПОКОРИТЬ 1150 КМ СЛОЖНОЙ, НО ИНТЕРЕСНОЙ ТРАССЫ, БОЛЕЕ 900 КМ КОТОРОЙ СОСТАВЛЯЮТ СКОРОСТНЫЕ УЧАСТКИ, ПРОЛОЖЕННЫЕ ОРГАНИЗАТОРАМИ ПО СТЕПЯМ И ПЕСКАМ НАРИМАНОВСКОГО РАЙОНА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ. [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 350 [~SHOW_COUNTER] => 350 [SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 00:44:13 [~SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 00:44:13 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 00:44:13 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 00:44:13 [CODE] => gubernator_astrakhanskoy_oblasti_dal_start_bakhe_zoloto_kagana_2024 [~CODE] => gubernator_astrakhanskoy_oblasti_dal_start_bakhe_zoloto_kagana_2024 [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1038 [~XML_ID] => 1038 [EXTERNAL_ID] => 1038 [~EXTERNAL_ID] => 1038 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/gubernator_astrakhanskoy_oblasti_dal_start_bakhe_zoloto_kagana_2024/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/gubernator_astrakhanskoy_oblasti_dal_start_bakhe_zoloto_kagana_2024/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.21 [~CREATED_DATE] => 2024.04.21 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1039] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [ID] => 1039 [~ID] => 1039 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713765474 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713765474 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 21.04.2024 12:23:52 [~DATE_CREATE] => 21.04.2024 12:23:52 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713691432 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713691432 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Баха «Золото Кагана – 2024» началась с 8-километрового пролога [~NAME] => Баха «Золото Кагана – 2024» началась с 8-километрового пролога [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4445 [~ID] => 4445 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 468 [~HEIGHT] => 468 [WIDTH] => 708 [~WIDTH] => 708 [FILE_SIZE] => 211286 [~FILE_SIZE] => 211286 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/2c6 [~SUBDIR] => iblock/2c6 [FILE_NAME] => 2c6a4df81d558bb43d519c902f745c5f.jpg [~FILE_NAME] => 2c6a4df81d558bb43d519c902f745c5f.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_131524.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_131524.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 430dc46f8cd0020be0398b098d92b71c [~EXTERNAL_ID] => 430dc46f8cd0020be0398b098d92b71c [SRC] => /upload/iblock/2c6/2c6a4df81d558bb43d519c902f745c5f.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4445 [PREVIEW_TEXT] => Баха «Золото Кагана – 2024» началась с 8-километрового пролога [~PREVIEW_TEXT] => Баха «Золото Кагана – 2024» началась с 8-километрового пролога [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4446 [~ID] => 4446 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 388 [~HEIGHT] => 388 [WIDTH] => 712 [~WIDTH] => 712 [FILE_SIZE] => 225348 [~FILE_SIZE] => 225348 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/0aa [~SUBDIR] => iblock/0aa [FILE_NAME] => 0aa8c60cb702d2873f54bb7afb401342.jpg [~FILE_NAME] => 0aa8c60cb702d2873f54bb7afb401342.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_132142.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_132142.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 63823d1b23265fa4de59fccaa3bea13f [~EXTERNAL_ID] => 63823d1b23265fa4de59fccaa3bea13f [SRC] => /upload/iblock/0aa/0aa8c60cb702d2873f54bb7afb401342.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4446 [DETAIL_TEXT] => Трассу первого скоростного участка организаторы проложили в Наримановском районе Астраханской области недалеко от с. Солянка. По итогам короткого 8-ми километрового пролога топ-5 самых быстрых экипажей составили грузовики – четыре представителя команды «КАМАЗ-мастер» во главе с Богданом Каримовым и белорусский экипаж Сергея Вязовича, который замкнул пятерку сильнейших.
Сразу за ними на 6 и 7 местах оказались экипажи Вячеслава Папуцкого/Игоря Чудайкина и Анастасии Нифонтовой/Екатерины Жадановой, разница между которыми составила всего 9 секунд в пользу мужчин. На 8 и 9 местах «абсолюта» – мотовездеходы Андрея Новикова и Бориса Гадасина, построенные в питерской мастерской команды G-FORCE Motorsport. Ну и замкнул топ-10 абсолюта еще один Санкт-Петербургский экипаж Александра Мироненко и Андрея Мокеева.
Богдан Каримов, пилот КАМАЗ-мастер:
Сегодня был интересный пролог в новом месте. Короткий спецучасток, где нужно было выложиться на максимум, собраться и не наделать ошибок. Были сложности с тем, что были короткие привязки, развилки и надо было скорее не допустить ошибки, чем быстро ехать. Техника повела себя отлично, я впервые выступаю на грузовике К-5, это новая машина для меня и я к ней еще привыкаю. У нас не было времени потренироваться, так как дома погодные условия не позволяли, но мы потренировались хорошо и здесь перед соревнованиями, и готовы выступать дальше. У меня небольшой опыт езды по пескам, мои сокомандники едут по дюнам быстрее и у них большой опыт. Но в Астрахани мы участвовали много, здесь невысокие дюны и у меня есть опыт их преодоления, я не думаю, что будут какие-то сложности в песках.
Сергей Вязович, пилот команды МАЗ-СПОРТавто:
На эту гонку мы не смогли собрать все наши экипажи, ребята получили недопуск по здоровью: долечивают старые травмы и не успели восстановиться к началу гоночного сезона. Даже в моем экипаже механик, с которым я выступал в прошлом году, не смог поехать из-за травмы, и я еду с Сергеем Сачуком, механиком Алексея Вишневского. Мы сейчас активно тренируем новых членов команды, чтобы к «Арчеде» и «Шелковому пути» как-то быть представленными тремя экипажами. Прошлый сезон был очень успешным для нашей команды, и мы отдаем себе отчёт, что для наших конкурентов главная цель на этот сезон опередить нас.
С точки зрения результата, конечно, мы хотим победить. У нас нет права на ошибку, так как у нас один экипаж на этой гонке. Спецучасток прошел гладко, дорога простая, быстрая, «затычная». Стартовали первыми, и понимали, что будем терять время на сокращение трассы, все привыкли, что грузовики подрезают и это нормально. Накануне были проблемы с двигателем, сгорел клапан, пришлось везти из Минска новую головку блока и здесь, в полевых условиях в ангаре её менять. Это не есть хорошо. Нам пришлось снять кабину, полностью отключить, снять головку блока цилиндров, поставить другую, обратно все собрать, отрегулировать все зазоры. Автомобиль ощутимо потерял в мощности, но при этом все температурные показатели в норме. Но рады, что вышли на старт, можем продолжать и нацелены добраться до финиша. В этом году мы привезли разного типа колеса, с нами есть представитель ОАО «Белшина», и мы надеемся, что проблему прошлого года с колёсами нам удастся избежать, по крайней мере мы над этим работаем. Такие проблемы есть у всех грузовиков, и у КАМАЗа, так как очень большие скорости и высокая температура, но мы провели очень большую работу за зиму, а результат узнаем после гонки.
Вячеслав Папуцкий, команда TRACK GARAGE RACING TEAM:
Пролог был очень интересный. Мне по моей гоночной натуре надо время, чтобы вкатиться, а тут вкатываться было некогда, и надо было «мочить» со старта. Мы всегда едем с одной стороны аккуратно, с другой – быстро, ну и результат получился неплохой. Без какой-либо тревоги, сбрасывались там, где были указаны опасные места, чтобы ничего не натворить, и промчали эти 8 километров так быстро, что я даже вспотеть ещё не успел. Машина повела себя отлично. А завтра мы стартуем вторыми после Насти Нифонтовой, и сложность будет в том, что мы будем понимать, что за нами едет вся эта бригада КАМАЗов, МАЗов, и от этого будет страшно, и мы будем еще быстрее ехать.
Анастасия Нифонтова, команда ГАЗ Рейд спорт:
Пролог был меганасыщенный. Вроде всего 8 км, но когда позиции меняются каждые 100-300 метров, а самый большой перегон 500 метров. Это мне напомнило гонки в Европе, в которых я участвовала на мотоцикле. Там очень любят такие штуки. Но мне понравилось! Екатерина Жаданова всё отлично прочитала. Но, естественно, поскольку это только пролог, тут даже если ехать и зевать, то не получится много проиграть. Перед финишем у нас что-то случилось с приборами и отключились «юники». Мы потеряли может секунд пять, но финишировали в целом нормально. Получились вторыми в Т3. Основная гонка начнётся завтра или уже на третий день, все-таки это Астрахань. Машина повела отлично, правда перед самым торжественным стартом надломилась петля с водительской стороны и мои механики её прикрутили на хомутах. Хорошо, что это случилось до серьёзной гонки, потому что я не знаю, как бы мы со штурманом решали эту проблему на спецучастке. Но механики всё починят к утру и завтра будет «пофеншую».
Андрей Новиков, пилот команды G-FORCE motorsport:
Больше всего порадовало, что организаторы приняли большие усилия, чтобы очистить место, где проходил сегодня пролог. Много поработали над этим. Солнце, чистая трасса, рядом с городом, возвышенности, правда народу было немного. Хотя было очень зрелищно. Автомобиль прекрасно показал себя. План на завтра: обязательно стартовать и финишировать, а между этими двумя точками сделать всё лучше, чем делаем обычно.
Если в зачете Т3 лидирует Вячеслав Папуцкий, то в зачете Рейд-Спорт пальма первенства по итогам пролога у экипажа Александра Семенова/Дмитрия Охотникова из команды ГАЗ Рейд спорт. За ним на втором месте категории волгоградцы Алексей Кузнецов/Борис Боровков, а на третьем - пилоты из подмосковной Коломны Богдан Вавренюк/Артем Терентьев.
В Т2 УАЗ Карго Ивана Паристого обошел заводской экипаж команды УАЗ спорт Вадима Новикова и Тойоту LC200 Антона Мельникова. Но это всего лишь пролог и посмотрим, как дальше будет складываться дела в этом зачёте.
После старта автомобильного зачёта на пролог выехали участники кросс-кантри ралли, и тут самым быстрым экипажем стал экипаж на Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова. Среди эндуро квадроциклов лучшее время у Якова Карпмана из «Русской механики», а среди двухколесной техники – у Ильи Щеглова.
Илья Щеглов, мотогонщик:
Спецучасток порадовал, но без помарок не обошлось. Все-таки первая гонка сезона, кое-что забылось. Спецучасток был коротенький. Я еду на мотоцикле Husqvarna 450 Rally Replica. Пролог прошел удачно, я можно сказать доволен, занял первое место в своем классе. Сегодня было просто введение, а завтра будет совсем другая история. Сам пролог понравился – он был скоростным, но и на нём имелось пара хитростей, которые разнообразили столь короткую дистанцию.
Участники «ТРЕК RACE» завершали гоночный день и проехали пролог самыми последними. Вечером прошел выбор стартовых позиций среди десятки лучших абсолютного зачёта чемпионата России и право открывать трассу досталось женскому экипажу Анастасии Нифонтовой и Екатерины Жадановой. За ними на старт отправится ближайший преследователь – экипаж Вячеслава Папуцкого и Игоря Чудайкина. Третьими на встречу пескам поедут Александр Мироненко/Андрей Мокеев, а следом две «кибитки» G-FORCE Motorsport Бориса Гадасина и Андрея Новикова. С шестого места будет стартовать пилот из Белоруссии Сергей Вязович (команда МАЗ-СПОРТавто), а замыкнут первую десятку четыре грузовика КАМАЗ-мастер. Наверняка Сергею будет очень сложно ехать к финишу в такой непростой компании. Кстати, в подарок всем участникам жеребьёвки достались баффы от команды «Русская механика».
Фото: Максим Морозов [~DETAIL_TEXT] => Трассу первого скоростного участка организаторы проложили в Наримановском районе Астраханской области недалеко от с. Солянка. По итогам короткого 8-ми километрового пролога топ-5 самых быстрых экипажей составили грузовики – четыре представителя команды «КАМАЗ-мастер» во главе с Богданом Каримовым и белорусский экипаж Сергея Вязовича, который замкнул пятерку сильнейших. Сразу за ними на 6 и 7 местах оказались экипажи Вячеслава Папуцкого/Игоря Чудайкина и Анастасии Нифонтовой/Екатерины Жадановой, разница между которыми составила всего 9 секунд в пользу мужчин. На 8 и 9 местах «абсолюта» – мотовездеходы Андрея Новикова и Бориса Гадасина, построенные в питерской мастерской команды G-FORCE Motorsport. Ну и замкнул топ-10 абсолюта еще один Санкт-Петербургский экипаж Александра Мироненко и Андрея Мокеева. Богдан Каримов, пилот КАМАЗ-мастер: Сегодня был интересный пролог в новом месте. Короткий спецучасток, где нужно было выложиться на максимум, собраться и не наделать ошибок. Были сложности с тем, что были короткие привязки, развилки и надо было скорее не допустить ошибки, чем быстро ехать. Техника повела себя отлично, я впервые выступаю на грузовике К-5, это новая машина для меня и я к ней еще привыкаю. У нас не было времени потренироваться, так как дома погодные условия не позволяли, но мы потренировались хорошо и здесь перед соревнованиями, и готовы выступать дальше. У меня небольшой опыт езды по пескам, мои сокомандники едут по дюнам быстрее и у них большой опыт. Но в Астрахани мы участвовали много, здесь невысокие дюны и у меня есть опыт их преодоления, я не думаю, что будут какие-то сложности в песках. Сергей Вязович, пилот команды МАЗ-СПОРТавто: На эту гонку мы не смогли собрать все наши экипажи, ребята получили недопуск по здоровью: долечивают старые травмы и не успели восстановиться к началу гоночного сезона. Даже в моем экипаже механик, с которым я выступал в прошлом году, не смог поехать из-за травмы, и я еду с Сергеем Сачуком, механиком Алексея Вишневского. Мы сейчас активно тренируем новых членов команды, чтобы к «Арчеде» и «Шелковому пути» как-то быть представленными тремя экипажами. Прошлый сезон был очень успешным для нашей команды, и мы отдаем себе отчёт, что для наших конкурентов главная цель на этот сезон опередить нас. С точки зрения результата, конечно, мы хотим победить. У нас нет права на ошибку, так как у нас один экипаж на этой гонке. Спецучасток прошел гладко, дорога простая, быстрая, «затычная». Стартовали первыми, и понимали, что будем терять время на сокращение трассы, все привыкли, что грузовики подрезают и это нормально. Накануне были проблемы с двигателем, сгорел клапан, пришлось везти из Минска новую головку блока и здесь, в полевых условиях в ангаре её менять. Это не есть хорошо. Нам пришлось снять кабину, полностью отключить, снять головку блока цилиндров, поставить другую, обратно все собрать, отрегулировать все зазоры. Автомобиль ощутимо потерял в мощности, но при этом все температурные показатели в норме. Но рады, что вышли на старт, можем продолжать и нацелены добраться до финиша. В этом году мы привезли разного типа колеса, с нами есть представитель ОАО «Белшина», и мы надеемся, что проблему прошлого года с колёсами нам удастся избежать, по крайней мере мы над этим работаем. Такие проблемы есть у всех грузовиков, и у КАМАЗа, так как очень большие скорости и высокая температура, но мы провели очень большую работу за зиму, а результат узнаем после гонки. Вячеслав Папуцкий, команда TRACK GARAGE RACING TEAM: Пролог был очень интересный. Мне по моей гоночной натуре надо время, чтобы вкатиться, а тут вкатываться было некогда, и надо было «мочить» со старта. Мы всегда едем с одной стороны аккуратно, с другой – быстро, ну и результат получился неплохой. Без какой-либо тревоги, сбрасывались там, где были указаны опасные места, чтобы ничего не натворить, и промчали эти 8 километров так быстро, что я даже вспотеть ещё не успел. Машина повела себя отлично. А завтра мы стартуем вторыми после Насти Нифонтовой, и сложность будет в том, что мы будем понимать, что за нами едет вся эта бригада КАМАЗов, МАЗов, и от этого будет страшно, и мы будем еще быстрее ехать. Анастасия Нифонтова, команда ГАЗ Рейд спорт: Пролог был меганасыщенный. Вроде всего 8 км, но когда позиции меняются каждые 100-300 метров, а самый большой перегон 500 метров. Это мне напомнило гонки в Европе, в которых я участвовала на мотоцикле. Там очень любят такие штуки. Но мне понравилось! Екатерина Жаданова всё отлично прочитала. Но, естественно, поскольку это только пролог, тут даже если ехать и зевать, то не получится много проиграть. Перед финишем у нас что-то случилось с приборами и отключились «юники». Мы потеряли может секунд пять, но финишировали в целом нормально. Получились вторыми в Т3. Основная гонка начнётся завтра или уже на третий день, все-таки это Астрахань. Машина повела отлично, правда перед самым торжественным стартом надломилась петля с водительской стороны и мои механики её прикрутили на хомутах. Хорошо, что это случилось до серьёзной гонки, потому что я не знаю, как бы мы со штурманом решали эту проблему на спецучастке. Но механики всё починят к утру и завтра будет «пофеншую». Андрей Новиков, пилот команды G-FORCE motorsport: Больше всего порадовало, что организаторы приняли большие усилия, чтобы очистить место, где проходил сегодня пролог. Много поработали над этим. Солнце, чистая трасса, рядом с городом, возвышенности, правда народу было немного. Хотя было очень зрелищно. Автомобиль прекрасно показал себя. План на завтра: обязательно стартовать и финишировать, а между этими двумя точками сделать всё лучше, чем делаем обычно. Если в зачете Т3 лидирует Вячеслав Папуцкий, то в зачете Рейд-Спорт пальма первенства по итогам пролога у экипажа Александра Семенова/Дмитрия Охотникова из команды ГАЗ Рейд спорт. За ним на втором месте категории волгоградцы Алексей Кузнецов/Борис Боровков, а на третьем - пилоты из подмосковной Коломны Богдан Вавренюк/Артем Терентьев. В Т2 УАЗ Карго Ивана Паристого обошел заводской экипаж команды УАЗ спорт Вадима Новикова и Тойоту LC200 Антона Мельникова. Но это всего лишь пролог и посмотрим, как дальше будет складываться дела в этом зачёте. После старта автомобильного зачёта на пролог выехали участники кросс-кантри ралли, и тут самым быстрым экипажем стал экипаж на Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова. Среди эндуро квадроциклов лучшее время у Якова Карпмана из «Русской механики», а среди двухколесной техники – у Ильи Щеглова. Илья Щеглов, мотогонщик: Спецучасток порадовал, но без помарок не обошлось. Все-таки первая гонка сезона, кое-что забылось. Спецучасток был коротенький. Я еду на мотоцикле Husqvarna 450 Rally Replica. Пролог прошел удачно, я можно сказать доволен, занял первое место в своем классе. Сегодня было просто введение, а завтра будет совсем другая история. Сам пролог понравился – он был скоростным, но и на нём имелось пара хитростей, которые разнообразили столь короткую дистанцию. Участники «ТРЕК RACE» завершали гоночный день и проехали пролог самыми последними. Вечером прошел выбор стартовых позиций среди десятки лучших абсолютного зачёта чемпионата России и право открывать трассу досталось женскому экипажу Анастасии Нифонтовой и Екатерины Жадановой. За ними на старт отправится ближайший преследователь – экипаж Вячеслава Папуцкого и Игоря Чудайкина. Третьими на встречу пескам поедут Александр Мироненко/Андрей Мокеев, а следом две «кибитки» G-FORCE Motorsport Бориса Гадасина и Андрея Новикова. С шестого места будет стартовать пилот из Белоруссии Сергей Вязович (команда МАЗ-СПОРТавто), а замыкнут первую десятку четыре грузовика КАМАЗ-мастер. Наверняка Сергею будет очень сложно ехать к финишу в такой непростой компании. Кстати, в подарок всем участникам жеребьёвки достались баффы от команды «Русская механика». Фото: Максим Морозов [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» НАЧАЛАСЬ С 8-КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» НАЧАЛАСЬ С 8-КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА ТРАССУ ПЕРВОГО СКОРОСТНОГО УЧАСТКА ОРГАНИЗАТОРЫ ПРОЛОЖИЛИ В НАРИМАНОВСКОМ РАЙОНЕ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ НЕДАЛЕКО ОТ С. СОЛЯНКА. ПО ИТОГАМ КОРОТКОГО 8-МИ КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА ТОП-5 САМЫХ БЫСТРЫХ ЭКИПАЖЕЙ СОСТАВИЛИ ГРУЗОВИКИ – ЧЕТЫРЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР» ВО ГЛАВЕ С БОГДАНОМ КАРИМОВЫМ И БЕЛОРУССКИЙ ЭКИПАЖ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА, КОТОРЫЙ ЗАМКНУЛ ПЯТЕРКУ СИЛЬНЕЙШИХ. СРАЗУ ЗА НИМИ НА 6 И 7 МЕСТАХ ОКАЗАЛИСЬ ЭКИПАЖИ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО/ИГОРЯ ЧУДАЙКИНА И АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ/ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ, РАЗНИЦА МЕЖДУ КОТОРЫМИ СОСТАВИЛА ВСЕГО 9 СЕКУНД В ПОЛЬЗУ МУЖЧИН. НА 8 И 9 МЕСТАХ «АБСОЛЮТА» – МОТОВЕЗДЕХОДЫ АНДРЕЯ НОВИКОВА И БОРИСА ГАДАСИНА, ПОСТРОЕННЫЕ В ПИТЕРСКОЙ МАСТЕРСКОЙ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT. НУ И ЗАМКНУЛ ТОП-10 АБСОЛЮТА ЕЩЕ ОДИН САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСАНДРА МИРОНЕНКО И АНДРЕЯ МОКЕЕВА. БОГДАН КАРИМОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: СЕГОДНЯ БЫЛ ИНТЕРЕСНЫЙ ПРОЛОГ В НОВОМ МЕСТЕ. КОРОТКИЙ СПЕЦУЧАСТОК, ГДЕ НУЖНО БЫЛО ВЫЛОЖИТЬСЯ НА МАКСИМУМ, СОБРАТЬСЯ И НЕ НАДЕЛАТЬ ОШИБОК. БЫЛИ СЛОЖНОСТИ С ТЕМ, ЧТО БЫЛИ КОРОТКИЕ ПРИВЯЗКИ, РАЗВИЛКИ И НАДО БЫЛО СКОРЕЕ НЕ ДОПУСТИТЬ ОШИБКИ, ЧЕМ БЫСТРО ЕХАТЬ. ТЕХНИКА ПОВЕЛА СЕБЯ ОТЛИЧНО, Я ВПЕРВЫЕ ВЫСТУПАЮ НА ГРУЗОВИКЕ К-5, ЭТО НОВАЯ МАШИНА ДЛЯ МЕНЯ И Я К НЕЙ ЕЩЕ ПРИВЫКАЮ. У НАС НЕ БЫЛО ВРЕМЕНИ ПОТРЕНИРОВАТЬСЯ, ТАК КАК ДОМА ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ НЕ ПОЗВОЛЯЛИ, НО МЫ ПОТРЕНИРОВАЛИСЬ ХОРОШО И ЗДЕСЬ ПЕРЕД СОРЕВНОВАНИЯМИ, И ГОТОВЫ ВЫСТУПАТЬ ДАЛЬШЕ. У МЕНЯ НЕБОЛЬШОЙ ОПЫТ ЕЗДЫ ПО ПЕСКАМ, МОИ СОКОМАНДНИКИ ЕДУТ ПО ДЮНАМ БЫСТРЕЕ И У НИХ БОЛЬШОЙ ОПЫТ. НО В АСТРАХАНИ МЫ УЧАСТВОВАЛИ МНОГО, ЗДЕСЬ НЕВЫСОКИЕ ДЮНЫ И У МЕНЯ ЕСТЬ ОПЫТ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ, Я НЕ ДУМАЮ, ЧТО БУДУТ КАКИЕ-ТО СЛОЖНОСТИ В ПЕСКАХ. СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ, ПИЛОТ КОМАНДЫ МАЗ-СПОРТАВТО: НА ЭТУ ГОНКУ МЫ НЕ СМОГЛИ СОБРАТЬ ВСЕ НАШИ ЭКИПАЖИ, РЕБЯТА ПОЛУЧИЛИ НЕДОПУСК ПО ЗДОРОВЬЮ: ДОЛЕЧИВАЮТ СТАРЫЕ ТРАВМЫ И НЕ УСПЕЛИ ВОССТАНОВИТЬСЯ К НАЧАЛУ ГОНОЧНОГО СЕЗОНА. ДАЖЕ В МОЕМ ЭКИПАЖЕ МЕХАНИК, С КОТОРЫМ Я ВЫСТУПАЛ В ПРОШЛОМ ГОДУ, НЕ СМОГ ПОЕХАТЬ ИЗ-ЗА ТРАВМЫ, И Я ЕДУ С СЕРГЕЕМ САЧУКОМ, МЕХАНИКОМ АЛЕКСЕЯ ВИШНЕВСКОГО. МЫ СЕЙЧАС АКТИВНО ТРЕНИРУЕМ НОВЫХ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ, ЧТОБЫ К «АРЧЕДЕ» И «ШЕЛКОВОМУ ПУТИ» КАК-ТО БЫТЬ ПРЕДСТАВЛЕННЫМИ ТРЕМЯ ЭКИПАЖАМИ. ПРОШЛЫЙ СЕЗОН БЫЛ ОЧЕНЬ УСПЕШНЫМ ДЛЯ НАШЕЙ КОМАНДЫ, И МЫ ОТДАЕМ СЕБЕ ОТЧЁТ, ЧТО ДЛЯ НАШИХ КОНКУРЕНТОВ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ НА ЭТОТ СЕЗОН ОПЕРЕДИТЬ НАС. С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТА, КОНЕЧНО, МЫ ХОТИМ ПОБЕДИТЬ. У НАС НЕТ ПРАВА НА ОШИБКУ, ТАК КАК У НАС ОДИН ЭКИПАЖ НА ЭТОЙ ГОНКЕ. СПЕЦУЧАСТОК ПРОШЕЛ ГЛАДКО, ДОРОГА ПРОСТАЯ, БЫСТРАЯ, «ЗАТЫЧНАЯ». СТАРТОВАЛИ ПЕРВЫМИ, И ПОНИМАЛИ, ЧТО БУДЕМ ТЕРЯТЬ ВРЕМЯ НА СОКРАЩЕНИЕ ТРАССЫ, ВСЕ ПРИВЫКЛИ, ЧТО ГРУЗОВИКИ ПОДРЕЗАЮТ И ЭТО НОРМАЛЬНО. НАКАНУНЕ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ, СГОРЕЛ КЛАПАН, ПРИШЛОСЬ ВЕЗТИ ИЗ МИНСКА НОВУЮ ГОЛОВКУ БЛОКА И ЗДЕСЬ, В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ В АНГАРЕ ЕЁ МЕНЯТЬ. ЭТО НЕ ЕСТЬ ХОРОШО. НАМ ПРИШЛОСЬ СНЯТЬ КАБИНУ, ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧИТЬ, СНЯТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ПОСТАВИТЬ ДРУГУЮ, ОБРАТНО ВСЕ СОБРАТЬ, ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВСЕ ЗАЗОРЫ. АВТОМОБИЛЬ ОЩУТИМО ПОТЕРЯЛ В МОЩНОСТИ, НО ПРИ ЭТОМ ВСЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ В НОРМЕ. НО РАДЫ, ЧТО ВЫШЛИ НА СТАРТ, МОЖЕМ ПРОДОЛЖАТЬ И НАЦЕЛЕНЫ ДОБРАТЬСЯ ДО ФИНИША. В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРИВЕЗЛИ РАЗНОГО ТИПА КОЛЕСА, С НАМИ ЕСТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ОАО «БЕЛШИНА», И МЫ НАДЕЕМСЯ, ЧТО ПРОБЛЕМУ ПРОШЛОГО ГОДА С КОЛЁСАМИ НАМ УДАСТСЯ ИЗБЕЖАТЬ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ МЫ НАД ЭТИМ РАБОТАЕМ. ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ ЕСТЬ У ВСЕХ ГРУЗОВИКОВ, И У КАМАЗА, ТАК КАК ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ СКОРОСТИ И ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА, НО МЫ ПРОВЕЛИ ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ РАБОТУ ЗА ЗИМУ, А РЕЗУЛЬТАТ УЗНАЕМ ПОСЛЕ ГОНКИ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, КОМАНДА TRACK GARAGE RACING TEAM: ПРОЛОГ БЫЛ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ. МНЕ ПО МОЕЙ ГОНОЧНОЙ НАТУРЕ НАДО ВРЕМЯ, ЧТОБЫ ВКАТИТЬСЯ, А ТУТ ВКАТЫВАТЬСЯ БЫЛО НЕКОГДА, И НАДО БЫЛО «МОЧИТЬ» СО СТАРТА. МЫ ВСЕГДА ЕДЕМ С ОДНОЙ СТОРОНЫ АККУРАТНО, С ДРУГОЙ – БЫСТРО, НУ И РЕЗУЛЬТАТ ПОЛУЧИЛСЯ НЕПЛОХОЙ. БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО ТРЕВОГИ, СБРАСЫВАЛИСЬ ТАМ, ГДЕ БЫЛИ УКАЗАНЫ ОПАСНЫЕ МЕСТА, ЧТОБЫ НИЧЕГО НЕ НАТВОРИТЬ, И ПРОМЧАЛИ ЭТИ 8 КИЛОМЕТРОВ ТАК БЫСТРО, ЧТО Я ДАЖЕ ВСПОТЕТЬ ЕЩЁ НЕ УСПЕЛ. МАШИНА ПОВЕЛА СЕБЯ ОТЛИЧНО. А ЗАВТРА МЫ СТАРТУЕМ ВТОРЫМИ ПОСЛЕ НАСТИ НИФОНТОВОЙ, И СЛОЖНОСТЬ БУДЕТ В ТОМ, ЧТО МЫ БУДЕМ ПОНИМАТЬ, ЧТО ЗА НАМИ ЕДЕТ ВСЯ ЭТА БРИГАДА КАМАЗОВ, МАЗОВ, И ОТ ЭТОГО БУДЕТ СТРАШНО, И МЫ БУДЕМ ЕЩЕ БЫСТРЕЕ ЕХАТЬ. АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: ПРОЛОГ БЫЛ МЕГАНАСЫЩЕННЫЙ. ВРОДЕ ВСЕГО 8 КМ, НО КОГДА ПОЗИЦИИ МЕНЯЮТСЯ КАЖДЫЕ 100-300 МЕТРОВ, А САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЕРЕГОН 500 МЕТРОВ. ЭТО МНЕ НАПОМНИЛО ГОНКИ В ЕВРОПЕ, В КОТОРЫХ Я УЧАСТВОВАЛА НА МОТОЦИКЛЕ. ТАМ ОЧЕНЬ ЛЮБЯТ ТАКИЕ ШТУКИ. НО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ! ЕКАТЕРИНА ЖАДАНОВА ВСЁ ОТЛИЧНО ПРОЧИТАЛА. НО, ЕСТЕСТВЕННО, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ТОЛЬКО ПРОЛОГ, ТУТ ДАЖЕ ЕСЛИ ЕХАТЬ И ЗЕВАТЬ, ТО НЕ ПОЛУЧИТСЯ МНОГО ПРОИГРАТЬ. ПЕРЕД ФИНИШЕМ У НАС ЧТО-ТО СЛУЧИЛОСЬ С ПРИБОРАМИ И ОТКЛЮЧИЛИСЬ «ЮНИКИ». МЫ ПОТЕРЯЛИ МОЖЕТ СЕКУНД ПЯТЬ, НО ФИНИШИРОВАЛИ В ЦЕЛОМ НОРМАЛЬНО. ПОЛУЧИЛИСЬ ВТОРЫМИ В Т3. ОСНОВНАЯ ГОНКА НАЧНЁТСЯ ЗАВТРА ИЛИ УЖЕ НА ТРЕТИЙ ДЕНЬ, ВСЕ-ТАКИ ЭТО АСТРАХАНЬ. МАШИНА ПОВЕЛА ОТЛИЧНО, ПРАВДА ПЕРЕД САМЫМ ТОРЖЕСТВЕННЫМ СТАРТОМ НАДЛОМИЛАСЬ ПЕТЛЯ С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ И МОИ МЕХАНИКИ ЕЁ ПРИКРУТИЛИ НА ХОМУТАХ. ХОРОШО, ЧТО ЭТО СЛУЧИЛОСЬ ДО СЕРЬЁЗНОЙ ГОНКИ, ПОТОМУ ЧТО Я НЕ ЗНАЮ, КАК БЫ МЫ СО ШТУРМАНОМ РЕШАЛИ ЭТУ ПРОБЛЕМУ НА СПЕЦУЧАСТКЕ. НО МЕХАНИКИ ВСЁ ПОЧИНЯТ К УТРУ И ЗАВТРА БУДЕТ «ПОФЕНШУЮ». АНДРЕЙ НОВИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT: БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОРАДОВАЛО, ЧТО ОРГАНИЗАТОРЫ ПРИНЯЛИ БОЛЬШИЕ УСИЛИЯ, ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ МЕСТО, ГДЕ ПРОХОДИЛ СЕГОДНЯ ПРОЛОГ. МНОГО ПОРАБОТАЛИ НАД ЭТИМ. СОЛНЦЕ, ЧИСТАЯ ТРАССА, РЯДОМ С ГОРОДОМ, ВОЗВЫШЕННОСТИ, ПРАВДА НАРОДУ БЫЛО НЕМНОГО. ХОТЯ БЫЛО ОЧЕНЬ ЗРЕЛИЩНО. АВТОМОБИЛЬ ПРЕКРАСНО ПОКАЗАЛ СЕБЯ. ПЛАН НА ЗАВТРА: ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАРТОВАТЬ И ФИНИШИРОВАТЬ, А МЕЖДУ ЭТИМИ ДВУМЯ ТОЧКАМИ СДЕЛАТЬ ВСЁ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ДЕЛАЕМ ОБЫЧНО. ЕСЛИ В ЗАЧЕТЕ Т3 ЛИДИРУЕТ ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ТО В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ПАЛЬМА ПЕРВЕНСТВА ПО ИТОГАМ ПРОЛОГА У ЭКИПАЖА АЛЕКСАНДРА СЕМЕНОВА/ДМИТРИЯ ОХОТНИКОВА ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ. ЗА НИМ НА ВТОРОМ МЕСТЕ КАТЕГОРИИ ВОЛГОГРАДЦЫ АЛЕКСЕЙ КУЗНЕЦОВ/БОРИС БОРОВКОВ, А НА ТРЕТЬЕМ - ПИЛОТЫ ИЗ ПОДМОСКОВНОЙ КОЛОМНЫ БОГДАН ВАВРЕНЮК/АРТЕМ ТЕРЕНТЬЕВ. В Т2 УАЗ КАРГО ИВАНА ПАРИСТОГО ОБОШЕЛ ЗАВОДСКОЙ ЭКИПАЖ КОМАНДЫ УАЗ СПОРТ ВАДИМА НОВИКОВА И ТОЙОТУ LC200 АНТОНА МЕЛЬНИКОВА. НО ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ПРОЛОГ И ПОСМОТРИМ, КАК ДАЛЬШЕ БУДЕТ СКЛАДЫВАТЬСЯ ДЕЛА В ЭТОМ ЗАЧЁТЕ. ПОСЛЕ СТАРТА АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАЧЁТА НА ПРОЛОГ ВЫЕХАЛИ УЧАСТНИКИ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ, И ТУТ САМЫМ БЫСТРЫМ ЭКИПАЖЕМ СТАЛ ЭКИПАЖ НА CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА. СРЕДИ ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛОВ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ У ЯКОВА КАРПМАНА ИЗ «РУССКОЙ МЕХАНИКИ», А СРЕДИ ДВУХКОЛЕСНОЙ ТЕХНИКИ – У ИЛЬИ ЩЕГЛОВА. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ, МОТОГОНЩИК: СПЕЦУЧАСТОК ПОРАДОВАЛ, НО БЕЗ ПОМАРОК НЕ ОБОШЛОСЬ. ВСЕ-ТАКИ ПЕРВАЯ ГОНКА СЕЗОНА, КОЕ-ЧТО ЗАБЫЛОСЬ. СПЕЦУЧАСТОК БЫЛ КОРОТЕНЬКИЙ. Я ЕДУ НА МОТОЦИКЛЕ HUSQVARNA 450 RALLY REPLICA. ПРОЛОГ ПРОШЕЛ УДАЧНО, Я МОЖНО СКАЗАТЬ ДОВОЛЕН, ЗАНЯЛ ПЕРВОЕ МЕСТО В СВОЕМ КЛАССЕ. СЕГОДНЯ БЫЛО ПРОСТО ВВЕДЕНИЕ, А ЗАВТРА БУДЕТ СОВСЕМ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ. САМ ПРОЛОГ ПОНРАВИЛСЯ – ОН БЫЛ СКОРОСТНЫМ, НО И НА НЁМ ИМЕЛОСЬ ПАРА ХИТРОСТЕЙ, КОТОРЫЕ РАЗНООБРАЗИЛИ СТОЛЬ КОРОТКУЮ ДИСТАНЦИЮ. УЧАСТНИКИ «ТРЕК RACE» ЗАВЕРШАЛИ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ И ПРОЕХАЛИ ПРОЛОГ САМЫМИ ПОСЛЕДНИМИ. ВЕЧЕРОМ ПРОШЕЛ ВЫБОР СТАРТОВЫХ ПОЗИЦИЙ СРЕДИ ДЕСЯТКИ ЛУЧШИХ АБСОЛЮТНОГО ЗАЧЁТА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ И ПРАВО ОТКРЫВАТЬ ТРАССУ ДОСТАЛОСЬ ЖЕНСКОМУ ЭКИПАЖУ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ И ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ. ЗА НИМИ НА СТАРТ ОТПРАВИТСЯ БЛИЖАЙШИЙ ПРЕСЛЕДОВАТЕЛЬ – ЭКИПАЖ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО И ИГОРЯ ЧУДАЙКИНА. ТРЕТЬИМИ НА ВСТРЕЧУ ПЕСКАМ ПОЕДУТ АЛЕКСАНДР МИРОНЕНКО/АНДРЕЙ МОКЕЕВ, А СЛЕДОМ ДВЕ «КИБИТКИ» G-FORCE MOTORSPORT БОРИСА ГАДАСИНА И АНДРЕЯ НОВИКОВА. С ШЕСТОГО МЕСТА БУДЕТ СТАРТОВАТЬ ПИЛОТ ИЗ БЕЛОРУССИИ СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ (КОМАНДА МАЗ-СПОРТАВТО), А ЗАМЫКНУТ ПЕРВУЮ ДЕСЯТКУ ЧЕТЫРЕ ГРУЗОВИКА КАМАЗ-МАСТЕР. НАВЕРНЯКА СЕРГЕЮ БУДЕТ ОЧЕНЬ СЛОЖНО ЕХАТЬ К ФИНИШУ В ТАКОЙ НЕПРОСТОЙ КОМПАНИИ. КСТАТИ, В ПОДАРОК ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ЖЕРЕБЬЁВКИ ДОСТАЛИСЬ БАФФЫ ОТ КОМАНДЫ «РУССКАЯ МЕХАНИКА». ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ [~SEARCHABLE_CONTENT] => БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» НАЧАЛАСЬ С 8-КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» НАЧАЛАСЬ С 8-КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА ТРАССУ ПЕРВОГО СКОРОСТНОГО УЧАСТКА ОРГАНИЗАТОРЫ ПРОЛОЖИЛИ В НАРИМАНОВСКОМ РАЙОНЕ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ НЕДАЛЕКО ОТ С. СОЛЯНКА. ПО ИТОГАМ КОРОТКОГО 8-МИ КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА ТОП-5 САМЫХ БЫСТРЫХ ЭКИПАЖЕЙ СОСТАВИЛИ ГРУЗОВИКИ – ЧЕТЫРЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР» ВО ГЛАВЕ С БОГДАНОМ КАРИМОВЫМ И БЕЛОРУССКИЙ ЭКИПАЖ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА, КОТОРЫЙ ЗАМКНУЛ ПЯТЕРКУ СИЛЬНЕЙШИХ. СРАЗУ ЗА НИМИ НА 6 И 7 МЕСТАХ ОКАЗАЛИСЬ ЭКИПАЖИ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО/ИГОРЯ ЧУДАЙКИНА И АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ/ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ, РАЗНИЦА МЕЖДУ КОТОРЫМИ СОСТАВИЛА ВСЕГО 9 СЕКУНД В ПОЛЬЗУ МУЖЧИН. НА 8 И 9 МЕСТАХ «АБСОЛЮТА» – МОТОВЕЗДЕХОДЫ АНДРЕЯ НОВИКОВА И БОРИСА ГАДАСИНА, ПОСТРОЕННЫЕ В ПИТЕРСКОЙ МАСТЕРСКОЙ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT. НУ И ЗАМКНУЛ ТОП-10 АБСОЛЮТА ЕЩЕ ОДИН САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСАНДРА МИРОНЕНКО И АНДРЕЯ МОКЕЕВА. БОГДАН КАРИМОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: СЕГОДНЯ БЫЛ ИНТЕРЕСНЫЙ ПРОЛОГ В НОВОМ МЕСТЕ. КОРОТКИЙ СПЕЦУЧАСТОК, ГДЕ НУЖНО БЫЛО ВЫЛОЖИТЬСЯ НА МАКСИМУМ, СОБРАТЬСЯ И НЕ НАДЕЛАТЬ ОШИБОК. БЫЛИ СЛОЖНОСТИ С ТЕМ, ЧТО БЫЛИ КОРОТКИЕ ПРИВЯЗКИ, РАЗВИЛКИ И НАДО БЫЛО СКОРЕЕ НЕ ДОПУСТИТЬ ОШИБКИ, ЧЕМ БЫСТРО ЕХАТЬ. ТЕХНИКА ПОВЕЛА СЕБЯ ОТЛИЧНО, Я ВПЕРВЫЕ ВЫСТУПАЮ НА ГРУЗОВИКЕ К-5, ЭТО НОВАЯ МАШИНА ДЛЯ МЕНЯ И Я К НЕЙ ЕЩЕ ПРИВЫКАЮ. У НАС НЕ БЫЛО ВРЕМЕНИ ПОТРЕНИРОВАТЬСЯ, ТАК КАК ДОМА ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ НЕ ПОЗВОЛЯЛИ, НО МЫ ПОТРЕНИРОВАЛИСЬ ХОРОШО И ЗДЕСЬ ПЕРЕД СОРЕВНОВАНИЯМИ, И ГОТОВЫ ВЫСТУПАТЬ ДАЛЬШЕ. У МЕНЯ НЕБОЛЬШОЙ ОПЫТ ЕЗДЫ ПО ПЕСКАМ, МОИ СОКОМАНДНИКИ ЕДУТ ПО ДЮНАМ БЫСТРЕЕ И У НИХ БОЛЬШОЙ ОПЫТ. НО В АСТРАХАНИ МЫ УЧАСТВОВАЛИ МНОГО, ЗДЕСЬ НЕВЫСОКИЕ ДЮНЫ И У МЕНЯ ЕСТЬ ОПЫТ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ, Я НЕ ДУМАЮ, ЧТО БУДУТ КАКИЕ-ТО СЛОЖНОСТИ В ПЕСКАХ. СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ, ПИЛОТ КОМАНДЫ МАЗ-СПОРТАВТО: НА ЭТУ ГОНКУ МЫ НЕ СМОГЛИ СОБРАТЬ ВСЕ НАШИ ЭКИПАЖИ, РЕБЯТА ПОЛУЧИЛИ НЕДОПУСК ПО ЗДОРОВЬЮ: ДОЛЕЧИВАЮТ СТАРЫЕ ТРАВМЫ И НЕ УСПЕЛИ ВОССТАНОВИТЬСЯ К НАЧАЛУ ГОНОЧНОГО СЕЗОНА. ДАЖЕ В МОЕМ ЭКИПАЖЕ МЕХАНИК, С КОТОРЫМ Я ВЫСТУПАЛ В ПРОШЛОМ ГОДУ, НЕ СМОГ ПОЕХАТЬ ИЗ-ЗА ТРАВМЫ, И Я ЕДУ С СЕРГЕЕМ САЧУКОМ, МЕХАНИКОМ АЛЕКСЕЯ ВИШНЕВСКОГО. МЫ СЕЙЧАС АКТИВНО ТРЕНИРУЕМ НОВЫХ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ, ЧТОБЫ К «АРЧЕДЕ» И «ШЕЛКОВОМУ ПУТИ» КАК-ТО БЫТЬ ПРЕДСТАВЛЕННЫМИ ТРЕМЯ ЭКИПАЖАМИ. ПРОШЛЫЙ СЕЗОН БЫЛ ОЧЕНЬ УСПЕШНЫМ ДЛЯ НАШЕЙ КОМАНДЫ, И МЫ ОТДАЕМ СЕБЕ ОТЧЁТ, ЧТО ДЛЯ НАШИХ КОНКУРЕНТОВ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ НА ЭТОТ СЕЗОН ОПЕРЕДИТЬ НАС. С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТА, КОНЕЧНО, МЫ ХОТИМ ПОБЕДИТЬ. У НАС НЕТ ПРАВА НА ОШИБКУ, ТАК КАК У НАС ОДИН ЭКИПАЖ НА ЭТОЙ ГОНКЕ. СПЕЦУЧАСТОК ПРОШЕЛ ГЛАДКО, ДОРОГА ПРОСТАЯ, БЫСТРАЯ, «ЗАТЫЧНАЯ». СТАРТОВАЛИ ПЕРВЫМИ, И ПОНИМАЛИ, ЧТО БУДЕМ ТЕРЯТЬ ВРЕМЯ НА СОКРАЩЕНИЕ ТРАССЫ, ВСЕ ПРИВЫКЛИ, ЧТО ГРУЗОВИКИ ПОДРЕЗАЮТ И ЭТО НОРМАЛЬНО. НАКАНУНЕ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ, СГОРЕЛ КЛАПАН, ПРИШЛОСЬ ВЕЗТИ ИЗ МИНСКА НОВУЮ ГОЛОВКУ БЛОКА И ЗДЕСЬ, В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ В АНГАРЕ ЕЁ МЕНЯТЬ. ЭТО НЕ ЕСТЬ ХОРОШО. НАМ ПРИШЛОСЬ СНЯТЬ КАБИНУ, ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧИТЬ, СНЯТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ПОСТАВИТЬ ДРУГУЮ, ОБРАТНО ВСЕ СОБРАТЬ, ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВСЕ ЗАЗОРЫ. АВТОМОБИЛЬ ОЩУТИМО ПОТЕРЯЛ В МОЩНОСТИ, НО ПРИ ЭТОМ ВСЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ В НОРМЕ. НО РАДЫ, ЧТО ВЫШЛИ НА СТАРТ, МОЖЕМ ПРОДОЛЖАТЬ И НАЦЕЛЕНЫ ДОБРАТЬСЯ ДО ФИНИША. В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРИВЕЗЛИ РАЗНОГО ТИПА КОЛЕСА, С НАМИ ЕСТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ОАО «БЕЛШИНА», И МЫ НАДЕЕМСЯ, ЧТО ПРОБЛЕМУ ПРОШЛОГО ГОДА С КОЛЁСАМИ НАМ УДАСТСЯ ИЗБЕЖАТЬ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ МЫ НАД ЭТИМ РАБОТАЕМ. ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ ЕСТЬ У ВСЕХ ГРУЗОВИКОВ, И У КАМАЗА, ТАК КАК ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ СКОРОСТИ И ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА, НО МЫ ПРОВЕЛИ ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ РАБОТУ ЗА ЗИМУ, А РЕЗУЛЬТАТ УЗНАЕМ ПОСЛЕ ГОНКИ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, КОМАНДА TRACK GARAGE RACING TEAM: ПРОЛОГ БЫЛ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ. МНЕ ПО МОЕЙ ГОНОЧНОЙ НАТУРЕ НАДО ВРЕМЯ, ЧТОБЫ ВКАТИТЬСЯ, А ТУТ ВКАТЫВАТЬСЯ БЫЛО НЕКОГДА, И НАДО БЫЛО «МОЧИТЬ» СО СТАРТА. МЫ ВСЕГДА ЕДЕМ С ОДНОЙ СТОРОНЫ АККУРАТНО, С ДРУГОЙ – БЫСТРО, НУ И РЕЗУЛЬТАТ ПОЛУЧИЛСЯ НЕПЛОХОЙ. БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО ТРЕВОГИ, СБРАСЫВАЛИСЬ ТАМ, ГДЕ БЫЛИ УКАЗАНЫ ОПАСНЫЕ МЕСТА, ЧТОБЫ НИЧЕГО НЕ НАТВОРИТЬ, И ПРОМЧАЛИ ЭТИ 8 КИЛОМЕТРОВ ТАК БЫСТРО, ЧТО Я ДАЖЕ ВСПОТЕТЬ ЕЩЁ НЕ УСПЕЛ. МАШИНА ПОВЕЛА СЕБЯ ОТЛИЧНО. А ЗАВТРА МЫ СТАРТУЕМ ВТОРЫМИ ПОСЛЕ НАСТИ НИФОНТОВОЙ, И СЛОЖНОСТЬ БУДЕТ В ТОМ, ЧТО МЫ БУДЕМ ПОНИМАТЬ, ЧТО ЗА НАМИ ЕДЕТ ВСЯ ЭТА БРИГАДА КАМАЗОВ, МАЗОВ, И ОТ ЭТОГО БУДЕТ СТРАШНО, И МЫ БУДЕМ ЕЩЕ БЫСТРЕЕ ЕХАТЬ. АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: ПРОЛОГ БЫЛ МЕГАНАСЫЩЕННЫЙ. ВРОДЕ ВСЕГО 8 КМ, НО КОГДА ПОЗИЦИИ МЕНЯЮТСЯ КАЖДЫЕ 100-300 МЕТРОВ, А САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЕРЕГОН 500 МЕТРОВ. ЭТО МНЕ НАПОМНИЛО ГОНКИ В ЕВРОПЕ, В КОТОРЫХ Я УЧАСТВОВАЛА НА МОТОЦИКЛЕ. ТАМ ОЧЕНЬ ЛЮБЯТ ТАКИЕ ШТУКИ. НО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ! ЕКАТЕРИНА ЖАДАНОВА ВСЁ ОТЛИЧНО ПРОЧИТАЛА. НО, ЕСТЕСТВЕННО, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ТОЛЬКО ПРОЛОГ, ТУТ ДАЖЕ ЕСЛИ ЕХАТЬ И ЗЕВАТЬ, ТО НЕ ПОЛУЧИТСЯ МНОГО ПРОИГРАТЬ. ПЕРЕД ФИНИШЕМ У НАС ЧТО-ТО СЛУЧИЛОСЬ С ПРИБОРАМИ И ОТКЛЮЧИЛИСЬ «ЮНИКИ». МЫ ПОТЕРЯЛИ МОЖЕТ СЕКУНД ПЯТЬ, НО ФИНИШИРОВАЛИ В ЦЕЛОМ НОРМАЛЬНО. ПОЛУЧИЛИСЬ ВТОРЫМИ В Т3. ОСНОВНАЯ ГОНКА НАЧНЁТСЯ ЗАВТРА ИЛИ УЖЕ НА ТРЕТИЙ ДЕНЬ, ВСЕ-ТАКИ ЭТО АСТРАХАНЬ. МАШИНА ПОВЕЛА ОТЛИЧНО, ПРАВДА ПЕРЕД САМЫМ ТОРЖЕСТВЕННЫМ СТАРТОМ НАДЛОМИЛАСЬ ПЕТЛЯ С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ И МОИ МЕХАНИКИ ЕЁ ПРИКРУТИЛИ НА ХОМУТАХ. ХОРОШО, ЧТО ЭТО СЛУЧИЛОСЬ ДО СЕРЬЁЗНОЙ ГОНКИ, ПОТОМУ ЧТО Я НЕ ЗНАЮ, КАК БЫ МЫ СО ШТУРМАНОМ РЕШАЛИ ЭТУ ПРОБЛЕМУ НА СПЕЦУЧАСТКЕ. НО МЕХАНИКИ ВСЁ ПОЧИНЯТ К УТРУ И ЗАВТРА БУДЕТ «ПОФЕНШУЮ». АНДРЕЙ НОВИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT: БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОРАДОВАЛО, ЧТО ОРГАНИЗАТОРЫ ПРИНЯЛИ БОЛЬШИЕ УСИЛИЯ, ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ МЕСТО, ГДЕ ПРОХОДИЛ СЕГОДНЯ ПРОЛОГ. МНОГО ПОРАБОТАЛИ НАД ЭТИМ. СОЛНЦЕ, ЧИСТАЯ ТРАССА, РЯДОМ С ГОРОДОМ, ВОЗВЫШЕННОСТИ, ПРАВДА НАРОДУ БЫЛО НЕМНОГО. ХОТЯ БЫЛО ОЧЕНЬ ЗРЕЛИЩНО. АВТОМОБИЛЬ ПРЕКРАСНО ПОКАЗАЛ СЕБЯ. ПЛАН НА ЗАВТРА: ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАРТОВАТЬ И ФИНИШИРОВАТЬ, А МЕЖДУ ЭТИМИ ДВУМЯ ТОЧКАМИ СДЕЛАТЬ ВСЁ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ДЕЛАЕМ ОБЫЧНО. ЕСЛИ В ЗАЧЕТЕ Т3 ЛИДИРУЕТ ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ТО В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ПАЛЬМА ПЕРВЕНСТВА ПО ИТОГАМ ПРОЛОГА У ЭКИПАЖА АЛЕКСАНДРА СЕМЕНОВА/ДМИТРИЯ ОХОТНИКОВА ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ. ЗА НИМ НА ВТОРОМ МЕСТЕ КАТЕГОРИИ ВОЛГОГРАДЦЫ АЛЕКСЕЙ КУЗНЕЦОВ/БОРИС БОРОВКОВ, А НА ТРЕТЬЕМ - ПИЛОТЫ ИЗ ПОДМОСКОВНОЙ КОЛОМНЫ БОГДАН ВАВРЕНЮК/АРТЕМ ТЕРЕНТЬЕВ. В Т2 УАЗ КАРГО ИВАНА ПАРИСТОГО ОБОШЕЛ ЗАВОДСКОЙ ЭКИПАЖ КОМАНДЫ УАЗ СПОРТ ВАДИМА НОВИКОВА И ТОЙОТУ LC200 АНТОНА МЕЛЬНИКОВА. НО ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ПРОЛОГ И ПОСМОТРИМ, КАК ДАЛЬШЕ БУДЕТ СКЛАДЫВАТЬСЯ ДЕЛА В ЭТОМ ЗАЧЁТЕ. ПОСЛЕ СТАРТА АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАЧЁТА НА ПРОЛОГ ВЫЕХАЛИ УЧАСТНИКИ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ, И ТУТ САМЫМ БЫСТРЫМ ЭКИПАЖЕМ СТАЛ ЭКИПАЖ НА CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА. СРЕДИ ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛОВ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ У ЯКОВА КАРПМАНА ИЗ «РУССКОЙ МЕХАНИКИ», А СРЕДИ ДВУХКОЛЕСНОЙ ТЕХНИКИ – У ИЛЬИ ЩЕГЛОВА. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ, МОТОГОНЩИК: СПЕЦУЧАСТОК ПОРАДОВАЛ, НО БЕЗ ПОМАРОК НЕ ОБОШЛОСЬ. ВСЕ-ТАКИ ПЕРВАЯ ГОНКА СЕЗОНА, КОЕ-ЧТО ЗАБЫЛОСЬ. СПЕЦУЧАСТОК БЫЛ КОРОТЕНЬКИЙ. Я ЕДУ НА МОТОЦИКЛЕ HUSQVARNA 450 RALLY REPLICA. ПРОЛОГ ПРОШЕЛ УДАЧНО, Я МОЖНО СКАЗАТЬ ДОВОЛЕН, ЗАНЯЛ ПЕРВОЕ МЕСТО В СВОЕМ КЛАССЕ. СЕГОДНЯ БЫЛО ПРОСТО ВВЕДЕНИЕ, А ЗАВТРА БУДЕТ СОВСЕМ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ. САМ ПРОЛОГ ПОНРАВИЛСЯ – ОН БЫЛ СКОРОСТНЫМ, НО И НА НЁМ ИМЕЛОСЬ ПАРА ХИТРОСТЕЙ, КОТОРЫЕ РАЗНООБРАЗИЛИ СТОЛЬ КОРОТКУЮ ДИСТАНЦИЮ. УЧАСТНИКИ «ТРЕК RACE» ЗАВЕРШАЛИ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ И ПРОЕХАЛИ ПРОЛОГ САМЫМИ ПОСЛЕДНИМИ. ВЕЧЕРОМ ПРОШЕЛ ВЫБОР СТАРТОВЫХ ПОЗИЦИЙ СРЕДИ ДЕСЯТКИ ЛУЧШИХ АБСОЛЮТНОГО ЗАЧЁТА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ И ПРАВО ОТКРЫВАТЬ ТРАССУ ДОСТАЛОСЬ ЖЕНСКОМУ ЭКИПАЖУ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ И ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ. ЗА НИМИ НА СТАРТ ОТПРАВИТСЯ БЛИЖАЙШИЙ ПРЕСЛЕДОВАТЕЛЬ – ЭКИПАЖ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО И ИГОРЯ ЧУДАЙКИНА. ТРЕТЬИМИ НА ВСТРЕЧУ ПЕСКАМ ПОЕДУТ АЛЕКСАНДР МИРОНЕНКО/АНДРЕЙ МОКЕЕВ, А СЛЕДОМ ДВЕ «КИБИТКИ» G-FORCE MOTORSPORT БОРИСА ГАДАСИНА И АНДРЕЯ НОВИКОВА. С ШЕСТОГО МЕСТА БУДЕТ СТАРТОВАТЬ ПИЛОТ ИЗ БЕЛОРУССИИ СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ (КОМАНДА МАЗ-СПОРТАВТО), А ЗАМЫКНУТ ПЕРВУЮ ДЕСЯТКУ ЧЕТЫРЕ ГРУЗОВИКА КАМАЗ-МАСТЕР. НАВЕРНЯКА СЕРГЕЮ БУДЕТ ОЧЕНЬ СЛОЖНО ЕХАТЬ К ФИНИШУ В ТАКОЙ НЕПРОСТОЙ КОМПАНИИ. КСТАТИ, В ПОДАРОК ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ЖЕРЕБЬЁВКИ ДОСТАЛИСЬ БАФФЫ ОТ КОМАНДЫ «РУССКАЯ МЕХАНИКА». ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 264 [~SHOW_COUNTER] => 264 [SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 12:26:51 [~SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 12:26:51 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 12:26:51 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 12:26:51 [CODE] => bakha_zoloto_kagana_2024_nachalas_s_8_kilometrovogo_prologa [~CODE] => bakha_zoloto_kagana_2024_nachalas_s_8_kilometrovogo_prologa [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1039 [~XML_ID] => 1039 [EXTERNAL_ID] => 1039 [~EXTERNAL_ID] => 1039 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_zoloto_kagana_2024_nachalas_s_8_kilometrovogo_prologa/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_zoloto_kagana_2024_nachalas_s_8_kilometrovogo_prologa/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.21 [~CREATED_DATE] => 2024.04.21 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1040] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [ID] => 1040 [~ID] => 1040 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713765491 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713765491 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 21.04.2024 15:45:17 [~DATE_CREATE] => 21.04.2024 15:45:17 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713703517 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713703517 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Сувениры от организаторов бахи "Золото Кагана — 2024" [~NAME] => Сувениры от организаторов бахи "Золото Кагана — 2024" [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4447 [~ID] => 4447 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 684 [~WIDTH] => 684 [FILE_SIZE] => 206995 [~FILE_SIZE] => 206995 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d6c [~SUBDIR] => iblock/d6c [FILE_NAME] => d6c9a0e8ae2875156c34490dc92c8998.jpg [~FILE_NAME] => d6c9a0e8ae2875156c34490dc92c8998.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_162118.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_162118.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 2d12faa418ee4a02ce44f5871ad3c9c0 [~EXTERNAL_ID] => 2d12faa418ee4a02ce44f5871ad3c9c0 [SRC] => /upload/iblock/d6c/d6c9a0e8ae2875156c34490dc92c8998.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4447 [PREVIEW_TEXT] => Сувениры от организаторов бахи "Золото Кагана — 2024" [~PREVIEW_TEXT] => Сувениры от организаторов бахи "Золото Кагана — 2024" [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4448 [~ID] => 4448 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 464 [~HEIGHT] => 464 [WIDTH] => 720 [~WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 262484 [~FILE_SIZE] => 262484 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/712 [~SUBDIR] => iblock/712 [FILE_NAME] => 7126ce63ecedf22aba1e6b9097a37f1a.jpg [~FILE_NAME] => 7126ce63ecedf22aba1e6b9097a37f1a.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_162102.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_162102.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 32895b1d88ec8bfe079509f28d75df9c [~EXTERNAL_ID] => 32895b1d88ec8bfe079509f28d75df9c [SRC] => /upload/iblock/712/7126ce63ecedf22aba1e6b9097a37f1a.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4448 [DETAIL_TEXT] => Напоминаем, что в период гонки в продаже будет находится наша фирменная продукция с символикой гонки.
Стильные футболки добавят ярких красок в пасмурный день, а в солнечный позволят выглядеть по-астрахански даже в Дубае. Кепки с нашим логотипом, подчеркнут индивидуальность, а брелоки помогут не потерять ключи даже в степях и барханах. Ну и, конечно, камни, кружки и магниты с тематической аэрографией поднимут вам настроение!
Мы делаем всё, чтобы астраханская гонка оставалась в ваших сердцах, как минимум до следующего апреля!
Уточняющая информация по телефону: 8 903 321 33 32 (Валерия). [~DETAIL_TEXT] => Напоминаем, что в период гонки в продаже будет находится наша фирменная продукция с символикой гонки. Стильные футболки добавят ярких красок в пасмурный день, а в солнечный позволят выглядеть по-астрахански даже в Дубае. Кепки с нашим логотипом, подчеркнут индивидуальность, а брелоки помогут не потерять ключи даже в степях и барханах. Ну и, конечно, камни, кружки и магниты с тематической аэрографией поднимут вам настроение! Мы делаем всё, чтобы астраханская гонка оставалась в ваших сердцах, как минимум до следующего апреля! Уточняющая информация по телефону: 8 903 321 33 32 (Валерия). [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => СУВЕНИРЫ ОТ ОРГАНИЗАТОРОВ БАХИ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" СУВЕНИРЫ ОТ ОРГАНИЗАТОРОВ БАХИ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" НАПОМИНАЕМ, ЧТО В ПЕРИОД ГОНКИ В ПРОДАЖЕ БУДЕТ НАХОДИТСЯ НАША ФИРМЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ С СИМВОЛИКОЙ ГОНКИ. СТИЛЬНЫЕ ФУТБОЛКИ ДОБАВЯТ ЯРКИХ КРАСОК В ПАСМУРНЫЙ ДЕНЬ, А В СОЛНЕЧНЫЙ ПОЗВОЛЯТ ВЫГЛЯДЕТЬ ПО-АСТРАХАНСКИ ДАЖЕ В ДУБАЕ. КЕПКИ С НАШИМ ЛОГОТИПОМ, ПОДЧЕРКНУТ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ, А БРЕЛОКИ ПОМОГУТ НЕ ПОТЕРЯТЬ КЛЮЧИ ДАЖЕ В СТЕПЯХ И БАРХАНАХ. НУ И, КОНЕЧНО, КАМНИ, КРУЖКИ И МАГНИТЫ С ТЕМАТИЧЕСКОЙ АЭРОГРАФИЕЙ ПОДНИМУТ ВАМ НАСТРОЕНИЕ! МЫ ДЕЛАЕМ ВСЁ, ЧТОБЫ АСТРАХАНСКАЯ ГОНКА ОСТАВАЛАСЬ В ВАШИХ СЕРДЦАХ, КАК МИНИМУМ ДО СЛЕДУЮЩЕГО АПРЕЛЯ! УТОЧНЯЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕЛЕФОНУ: 8 903 321 33 32 (ВАЛЕРИЯ). [~SEARCHABLE_CONTENT] => СУВЕНИРЫ ОТ ОРГАНИЗАТОРОВ БАХИ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" СУВЕНИРЫ ОТ ОРГАНИЗАТОРОВ БАХИ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" НАПОМИНАЕМ, ЧТО В ПЕРИОД ГОНКИ В ПРОДАЖЕ БУДЕТ НАХОДИТСЯ НАША ФИРМЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ С СИМВОЛИКОЙ ГОНКИ. СТИЛЬНЫЕ ФУТБОЛКИ ДОБАВЯТ ЯРКИХ КРАСОК В ПАСМУРНЫЙ ДЕНЬ, А В СОЛНЕЧНЫЙ ПОЗВОЛЯТ ВЫГЛЯДЕТЬ ПО-АСТРАХАНСКИ ДАЖЕ В ДУБАЕ. КЕПКИ С НАШИМ ЛОГОТИПОМ, ПОДЧЕРКНУТ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ, А БРЕЛОКИ ПОМОГУТ НЕ ПОТЕРЯТЬ КЛЮЧИ ДАЖЕ В СТЕПЯХ И БАРХАНАХ. НУ И, КОНЕЧНО, КАМНИ, КРУЖКИ И МАГНИТЫ С ТЕМАТИЧЕСКОЙ АЭРОГРАФИЕЙ ПОДНИМУТ ВАМ НАСТРОЕНИЕ! МЫ ДЕЛАЕМ ВСЁ, ЧТОБЫ АСТРАХАНСКАЯ ГОНКА ОСТАВАЛАСЬ В ВАШИХ СЕРДЦАХ, КАК МИНИМУМ ДО СЛЕДУЮЩЕГО АПРЕЛЯ! УТОЧНЯЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕЛЕФОНУ: 8 903 321 33 32 (ВАЛЕРИЯ). [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 76 [~SHOW_COUNTER] => 76 [SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 15:52:24 [~SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 15:52:24 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 15:52:24 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 15:52:24 [CODE] => suveniry_ot_organizatorov_bakhi_zoloto_kagana_2024 [~CODE] => suveniry_ot_organizatorov_bakhi_zoloto_kagana_2024 [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1040 [~XML_ID] => 1040 [EXTERNAL_ID] => 1040 [~EXTERNAL_ID] => 1040 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/suveniry_ot_organizatorov_bakhi_zoloto_kagana_2024/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/suveniry_ot_organizatorov_bakhi_zoloto_kagana_2024/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.21 [~CREATED_DATE] => 2024.04.21 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1041] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [ID] => 1041 [~ID] => 1041 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713715641 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713715641 [MODIFIED_BY] => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 [DATE_CREATE] => 21.04.2024 19:07:21 [~DATE_CREATE] => 21.04.2024 19:07:21 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713715641 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713715641 [CREATED_BY] => 2 [~CREATED_BY] => 2 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Астраханский мотогонщик продолжит поход за «Золотом Кагана» [~NAME] => Астраханский мотогонщик продолжит поход за «Золотом Кагана» [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4449 [~ID] => 4449 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 708 [~HEIGHT] => 708 [WIDTH] => 956 [~WIDTH] => 956 [FILE_SIZE] => 580324 [~FILE_SIZE] => 580324 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/e43 [~SUBDIR] => iblock/e43 [FILE_NAME] => e43422ecb5aec84d9131c28da80de30f.jpg [~FILE_NAME] => e43422ecb5aec84d9131c28da80de30f.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_195758.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_195758.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 98fc1140f345242db66706d38a6ebcbe [~EXTERNAL_ID] => 98fc1140f345242db66706d38a6ebcbe [SRC] => /upload/iblock/e43/e43422ecb5aec84d9131c28da80de30f.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4449 [PREVIEW_TEXT] => Астраханский мотогонщик продолжит поход за «Золотом Кагана» [~PREVIEW_TEXT] => Астраханский мотогонщик продолжит поход за «Золотом Кагана» [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4450 [~ID] => 4450 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 420 [~HEIGHT] => 420 [WIDTH] => 664 [~WIDTH] => 664 [FILE_SIZE] => 228892 [~FILE_SIZE] => 228892 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/98e [~SUBDIR] => iblock/98e [FILE_NAME] => 98e3101c23e89793d1364becad35e9b8.jpg [~FILE_NAME] => 98e3101c23e89793d1364becad35e9b8.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_195851.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_195851.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 1dd97f1a2b185b75ad123ffba8d77393 [~EXTERNAL_ID] => 1dd97f1a2b185b75ad123ffba8d77393 [SRC] => /upload/iblock/98e/98e3101c23e89793d1364becad35e9b8.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4450 [DETAIL_TEXT] => Сегодня астраханец Василий Глухов, выступающий на бахе «Золото Кагана – 2024» за команду Роллинг Мото сложил на СУ2 заднее колесо.
Фанаты Василия тревожно «ойкнули», опасаясь, что их любимый спортсмен завершил гонку. Но Глухов не из тех, кто отступает на пол пути и намерен завтра стартовать на третьем скоростном участке.
Ну что, Василий, давай, рассказывай, что сегодня случилось?
Всё хорошо, первые 50 км был мотокросс, «забился», если честно. Рваная трасса была и страдали все. Потом начались прямики хорошие, я понял, что ехать медленно в песке не получается, так как очень много сил теряешь. Добавил, как говорится «гари» и всё, заднее колесо приехало. Видимо провернуло его и камеру разорвало. Во-всяком случае, колесу хана, а ехать на спущенном такое себе. Если бы км 20 было добраться, я бы добрался, а дольше невозможно. По 200 км ещё было впереди.
Как возвращался?
Ребята-механики приняли решение, привезли колесо. Поставил колесо – поехал дальше. Выехал на лиазон, сошёл. Потому что уже не умещались по времени и бессмысленно было уже ехать дальше.
Как себя мотоцикл ведёт в боевых условиях?
Да всё отлично, нигде ничего не потекло, подвеска вся целая, коробка переключается, мотора хватает. Вопрос чисто технический сегодня. Ну и с колёсами у меня вечная беда – кажется не одного финиша не было, чтобы не порвало.
Для туризма мотоцикл насколько хорош?
Как говорится, «выше крыши». Я бы даже сказал, что подойдёт отлично для экстремального туризма.
Думаю, что там, где ты сегодня ехал, туристы точно не поедут?
Они даже если там поедут, то не с такой скоростью как я. Им этого и не надо. Если ты турист, то едешь в удовольствие, чтобы были виды красивые. А мы даже фотографа на трассе в упор не видим. В общем, показал себя мотоцикл очень хорошо. Да, тяжеловат, поднимать его из песка тяжело, но опять же во время гонок. В туристической поездке ты можешь постоять, отдохнуть, поднять и поехать дальше.
Как сложились взаимоотношения с представителями Роллинг Мото?
Всё отлично у нас сложилось, нашли общий язык. Всё классно, ребята «огонь».
Не думаешь, что-нибудь у них для себя прикупить?
Это всё потом, сейчас ни о чём кроме гонок не думаю. В данный момент думаю, как собрать колесо и завтра опять поехать. Скорее всего будет штраф, поеду с последних стартовых позиций. Впереди ещё два дня гоночных, всё может ещё измениться – главное ехать.
На завтра как раз руководитель гонки Александр Грачёв обещал быструю трассу, хороший шанс для GR500?
Да, думаю здесь он покажет себя ещё более хорошо. Как раз такой простор прекрасно подходит для этого мотоцикла.
Как тебе езда других участников?
«Головка» едет очень хорошо. Не видел, как едет спортсмен на более тяжёлом мотоцикле, но видел его сегодня в Зоне дозаправки и он сказал, что «угорел» от жёсткой трассы и жары.
15 мотоциклов на этот раз в гонке, можно сказать кросс-кантри ралли полноценно возвращается в Астрахань?
Да, возвращаемся, но главное не сбить этот темп, как это происходило неоднократно у нас. Когда собиралось много мотоциклов, а потом отменялась гонка. Главное, чтобы это продолжалось. Я думаю, что на следующий год приедет в два раза больше людей. Люди хотят «катать» «Золото Кагана», это интересная гонка, можно сказать российский Дакар.
Следим за твоей страницей в ВК, видим, что семья поддерживает тебя полностью?
Да, конечно! Сын в технической группе, очень помогает и поддерживает. Это очень важно для меня. Я, прежде чем ехать, посоветовался с семьёй, всех собрал, задал вопрос, и все проголосовали ЗА. Демократия у нас полная. И только после этого я дал положительный ответ Роллинг Мото.
Слышал на открытии гонки бурную реакцию астраханцев, когда объявили, что едет их земляк? Приятно было, придало сил?
Да, было неожиданно и приятно. Но в этот момент у меня уже были все мысли о гонке, поэтому не сильно обратил на это внимание. Был с головой на лиазоне и на прологе.
Есть вариант, что сейчас, после «Золота Кагана» «загоришься» и рванёшь на следующую гонку чемпионата?
Ну, это жизнь и, конечно, нельзя исключать такую вероятность. Но хотелось бы на более лёгком мотоцикле, чтобы скорости добавить. Потому что сегодня ехал и думал, что вот здесь бы я «дал»! Но сейчас у нас другая, важная задача – проверить как работает мотоцикл в экстремальных условиях, и мы с ней успешно справляемся.
[~DETAIL_TEXT] => Сегодня астраханец Василий Глухов, выступающий на бахе «Золото Кагана – 2024» за команду Роллинг Мото сложил на СУ2 заднее колесо. Фанаты Василия тревожно «ойкнули», опасаясь, что их любимый спортсмен завершил гонку. Но Глухов не из тех, кто отступает на пол пути и намерен завтра стартовать на третьем скоростном участке. Ну что, Василий, давай, рассказывай, что сегодня случилось? Всё хорошо, первые 50 км был мотокросс, «забился», если честно. Рваная трасса была и страдали все. Потом начались прямики хорошие, я понял, что ехать медленно в песке не получается, так как очень много сил теряешь. Добавил, как говорится «гари» и всё, заднее колесо приехало. Видимо провернуло его и камеру разорвало. Во-всяком случае, колесу хана, а ехать на спущенном такое себе. Если бы км 20 было добраться, я бы добрался, а дольше невозможно. По 200 км ещё было впереди. Как возвращался? Ребята-механики приняли решение, привезли колесо. Поставил колесо – поехал дальше. Выехал на лиазон, сошёл. Потому что уже не умещались по времени и бессмысленно было уже ехать дальше. Как себя мотоцикл ведёт в боевых условиях? Да всё отлично, нигде ничего не потекло, подвеска вся целая, коробка переключается, мотора хватает. Вопрос чисто технический сегодня. Ну и с колёсами у меня вечная беда – кажется не одного финиша не было, чтобы не порвало. Для туризма мотоцикл насколько хорош? Как говорится, «выше крыши». Я бы даже сказал, что подойдёт отлично для экстремального туризма. Думаю, что там, где ты сегодня ехал, туристы точно не поедут? Они даже если там поедут, то не с такой скоростью как я. Им этого и не надо. Если ты турист, то едешь в удовольствие, чтобы были виды красивые. А мы даже фотографа на трассе в упор не видим. В общем, показал себя мотоцикл очень хорошо. Да, тяжеловат, поднимать его из песка тяжело, но опять же во время гонок. В туристической поездке ты можешь постоять, отдохнуть, поднять и поехать дальше. Как сложились взаимоотношения с представителями Роллинг Мото? Всё отлично у нас сложилось, нашли общий язык. Всё классно, ребята «огонь». Не думаешь, что-нибудь у них для себя прикупить? Это всё потом, сейчас ни о чём кроме гонок не думаю. В данный момент думаю, как собрать колесо и завтра опять поехать. Скорее всего будет штраф, поеду с последних стартовых позиций. Впереди ещё два дня гоночных, всё может ещё измениться – главное ехать. На завтра как раз руководитель гонки Александр Грачёв обещал быструю трассу, хороший шанс для GR500? Да, думаю здесь он покажет себя ещё более хорошо. Как раз такой простор прекрасно подходит для этого мотоцикла. Как тебе езда других участников? «Головка» едет очень хорошо. Не видел, как едет спортсмен на более тяжёлом мотоцикле, но видел его сегодня в Зоне дозаправки и он сказал, что «угорел» от жёсткой трассы и жары. 15 мотоциклов на этот раз в гонке, можно сказать кросс-кантри ралли полноценно возвращается в Астрахань? Да, возвращаемся, но главное не сбить этот темп, как это происходило неоднократно у нас. Когда собиралось много мотоциклов, а потом отменялась гонка. Главное, чтобы это продолжалось. Я думаю, что на следующий год приедет в два раза больше людей. Люди хотят «катать» «Золото Кагана», это интересная гонка, можно сказать российский Дакар. Следим за твоей страницей в ВК, видим, что семья поддерживает тебя полностью? Да, конечно! Сын в технической группе, очень помогает и поддерживает. Это очень важно для меня. Я, прежде чем ехать, посоветовался с семьёй, всех собрал, задал вопрос, и все проголосовали ЗА. Демократия у нас полная. И только после этого я дал положительный ответ Роллинг Мото. Слышал на открытии гонки бурную реакцию астраханцев, когда объявили, что едет их земляк? Приятно было, придало сил? Да, было неожиданно и приятно. Но в этот момент у меня уже были все мысли о гонке, поэтому не сильно обратил на это внимание. Был с головой на лиазоне и на прологе. Есть вариант, что сейчас, после «Золота Кагана» «загоришься» и рванёшь на следующую гонку чемпионата? Ну, это жизнь и, конечно, нельзя исключать такую вероятность. Но хотелось бы на более лёгком мотоцикле, чтобы скорости добавить. Потому что сегодня ехал и думал, что вот здесь бы я «дал»! Но сейчас у нас другая, важная задача – проверить как работает мотоцикл в экстремальных условиях, и мы с ней успешно справляемся. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => АСТРАХАНСКИЙ МОТОГОНЩИК ПРОДОЛЖИТ ПОХОД ЗА «ЗОЛОТОМ КАГАНА» АСТРАХАНСКИЙ МОТОГОНЩИК ПРОДОЛЖИТ ПОХОД ЗА «ЗОЛОТОМ КАГАНА» СЕГОДНЯ АСТРАХАНЕЦ ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, ВЫСТУПАЮЩИЙ НА БАХЕ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ЗА КОМАНДУ РОЛЛИНГ МОТО СЛОЖИЛ НА СУ2 ЗАДНЕЕ КОЛЕСО. ФАНАТЫ ВАСИЛИЯ ТРЕВОЖНО «ОЙКНУЛИ», ОПАСАЯСЬ, ЧТО ИХ ЛЮБИМЫЙ СПОРТСМЕН ЗАВЕРШИЛ ГОНКУ. НО ГЛУХОВ НЕ ИЗ ТЕХ, КТО ОТСТУПАЕТ НА ПОЛ ПУТИ И НАМЕРЕН ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ НА ТРЕТЬЕМ СКОРОСТНОМ УЧАСТКЕ. НУ ЧТО, ВАСИЛИЙ, ДАВАЙ, РАССКАЗЫВАЙ, ЧТО СЕГОДНЯ СЛУЧИЛОСЬ? ВСЁ ХОРОШО, ПЕРВЫЕ 50 КМ БЫЛ МОТОКРОСС, «ЗАБИЛСЯ», ЕСЛИ ЧЕСТНО. РВАНАЯ ТРАССА БЫЛА И СТРАДАЛИ ВСЕ. ПОТОМ НАЧАЛИСЬ ПРЯМИКИ ХОРОШИЕ, Я ПОНЯЛ, ЧТО ЕХАТЬ МЕДЛЕННО В ПЕСКЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, ТАК КАК ОЧЕНЬ МНОГО СИЛ ТЕРЯЕШЬ. ДОБАВИЛ, КАК ГОВОРИТСЯ «ГАРИ» И ВСЁ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИЕХАЛО. ВИДИМО ПРОВЕРНУЛО ЕГО И КАМЕРУ РАЗОРВАЛО. ВО-ВСЯКОМ СЛУЧАЕ, КОЛЕСУ ХАНА, А ЕХАТЬ НА СПУЩЕННОМ ТАКОЕ СЕБЕ. ЕСЛИ БЫ КМ 20 БЫЛО ДОБРАТЬСЯ, Я БЫ ДОБРАЛСЯ, А ДОЛЬШЕ НЕВОЗМОЖНО. ПО 200 КМ ЕЩЁ БЫЛО ВПЕРЕДИ. КАК ВОЗВРАЩАЛСЯ? РЕБЯТА-МЕХАНИКИ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, ПРИВЕЗЛИ КОЛЕСО. ПОСТАВИЛ КОЛЕСО – ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВЫЕХАЛ НА ЛИАЗОН, СОШЁЛ. ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ УМЕЩАЛИСЬ ПО ВРЕМЕНИ И БЕССМЫСЛЕННО БЫЛО УЖЕ ЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. КАК СЕБЯ МОТОЦИКЛ ВЕДЁТ В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ? ДА ВСЁ ОТЛИЧНО, НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ПОТЕКЛО, ПОДВЕСКА ВСЯ ЦЕЛАЯ, КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, МОТОРА ХВАТАЕТ. ВОПРОС ЧИСТО ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕГОДНЯ. НУ И С КОЛЁСАМИ У МЕНЯ ВЕЧНАЯ БЕДА – КАЖЕТСЯ НЕ ОДНОГО ФИНИША НЕ БЫЛО, ЧТОБЫ НЕ ПОРВАЛО. ДЛЯ ТУРИЗМА МОТОЦИКЛ НАСКОЛЬКО ХОРОШ? КАК ГОВОРИТСЯ, «ВЫШЕ КРЫШИ». Я БЫ ДАЖЕ СКАЗАЛ, ЧТО ПОДОЙДЁТ ОТЛИЧНО ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНОГО ТУРИЗМА. ДУМАЮ, ЧТО ТАМ, ГДЕ ТЫ СЕГОДНЯ ЕХАЛ, ТУРИСТЫ ТОЧНО НЕ ПОЕДУТ? ОНИ ДАЖЕ ЕСЛИ ТАМ ПОЕДУТ, ТО НЕ С ТАКОЙ СКОРОСТЬЮ КАК Я. ИМ ЭТОГО И НЕ НАДО. ЕСЛИ ТЫ ТУРИСТ, ТО ЕДЕШЬ В УДОВОЛЬСТВИЕ, ЧТОБЫ БЫЛИ ВИДЫ КРАСИВЫЕ. А МЫ ДАЖЕ ФОТОГРАФА НА ТРАССЕ В УПОР НЕ ВИДИМ. В ОБЩЕМ, ПОКАЗАЛ СЕБЯ МОТОЦИКЛ ОЧЕНЬ ХОРОШО. ДА, ТЯЖЕЛОВАТ, ПОДНИМАТЬ ЕГО ИЗ ПЕСКА ТЯЖЕЛО, НО ОПЯТЬ ЖЕ ВО ВРЕМЯ ГОНОК. В ТУРИСТИЧЕСКОЙ ПОЕЗДКЕ ТЫ МОЖЕШЬ ПОСТОЯТЬ, ОТДОХНУТЬ, ПОДНЯТЬ И ПОЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. КАК СЛОЖИЛИСЬ ВЗАИМООТНОШЕНИЯ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ РОЛЛИНГ МОТО? ВСЁ ОТЛИЧНО У НАС СЛОЖИЛОСЬ, НАШЛИ ОБЩИЙ ЯЗЫК. ВСЁ КЛАССНО, РЕБЯТА «ОГОНЬ». НЕ ДУМАЕШЬ, ЧТО-НИБУДЬ У НИХ ДЛЯ СЕБЯ ПРИКУПИТЬ? ЭТО ВСЁ ПОТОМ, СЕЙЧАС НИ О ЧЁМ КРОМЕ ГОНОК НЕ ДУМАЮ. В ДАННЫЙ МОМЕНТ ДУМАЮ, КАК СОБРАТЬ КОЛЕСО И ЗАВТРА ОПЯТЬ ПОЕХАТЬ. СКОРЕЕ ВСЕГО БУДЕТ ШТРАФ, ПОЕДУ С ПОСЛЕДНИХ СТАРТОВЫХ ПОЗИЦИЙ. ВПЕРЕДИ ЕЩЁ ДВА ДНЯ ГОНОЧНЫХ, ВСЁ МОЖЕТ ЕЩЁ ИЗМЕНИТЬСЯ – ГЛАВНОЕ ЕХАТЬ. НА ЗАВТРА КАК РАЗ РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ АЛЕКСАНДР ГРАЧЁВ ОБЕЩАЛ БЫСТРУЮ ТРАССУ, ХОРОШИЙ ШАНС ДЛЯ GR500? ДА, ДУМАЮ ЗДЕСЬ ОН ПОКАЖЕТ СЕБЯ ЕЩЁ БОЛЕЕ ХОРОШО. КАК РАЗ ТАКОЙ ПРОСТОР ПРЕКРАСНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭТОГО МОТОЦИКЛА. КАК ТЕБЕ ЕЗДА ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ? «ГОЛОВКА» ЕДЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО. НЕ ВИДЕЛ, КАК ЕДЕТ СПОРТСМЕН НА БОЛЕЕ ТЯЖЁЛОМ МОТОЦИКЛЕ, НО ВИДЕЛ ЕГО СЕГОДНЯ В ЗОНЕ ДОЗАПРАВКИ И ОН СКАЗАЛ, ЧТО «УГОРЕЛ» ОТ ЖЁСТКОЙ ТРАССЫ И ЖАРЫ. 15 МОТОЦИКЛОВ НА ЭТОТ РАЗ В ГОНКЕ, МОЖНО СКАЗАТЬ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ ПОЛНОЦЕННО ВОЗВРАЩАЕТСЯ В АСТРАХАНЬ? ДА, ВОЗВРАЩАЕМСЯ, НО ГЛАВНОЕ НЕ СБИТЬ ЭТОТ ТЕМП, КАК ЭТО ПРОИСХОДИЛО НЕОДНОКРАТНО У НАС. КОГДА СОБИРАЛОСЬ МНОГО МОТОЦИКЛОВ, А ПОТОМ ОТМЕНЯЛАСЬ ГОНКА. ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ЭТО ПРОДОЛЖАЛОСЬ. Я ДУМАЮ, ЧТО НА СЛЕДУЮЩИЙ ГОД ПРИЕДЕТ В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ. ЛЮДИ ХОТЯТ «КАТАТЬ» «ЗОЛОТО КАГАНА», ЭТО ИНТЕРЕСНАЯ ГОНКА, МОЖНО СКАЗАТЬ РОССИЙСКИЙ ДАКАР. СЛЕДИМ ЗА ТВОЕЙ СТРАНИЦЕЙ В ВК, ВИДИМ, ЧТО СЕМЬЯ ПОДДЕРЖИВАЕТ ТЕБЯ ПОЛНОСТЬЮ? ДА, КОНЕЧНО! СЫН В ТЕХНИЧЕСКОЙ ГРУППЕ, ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ И ПОДДЕРЖИВАЕТ. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО ДЛЯ МЕНЯ. Я, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЕХАТЬ, ПОСОВЕТОВАЛСЯ С СЕМЬЁЙ, ВСЕХ СОБРАЛ, ЗАДАЛ ВОПРОС, И ВСЕ ПРОГОЛОСОВАЛИ ЗА. ДЕМОКРАТИЯ У НАС ПОЛНАЯ. И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО Я ДАЛ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ РОЛЛИНГ МОТО. СЛЫШАЛ НА ОТКРЫТИИ ГОНКИ БУРНУЮ РЕАКЦИЮ АСТРАХАНЦЕВ, КОГДА ОБЪЯВИЛИ, ЧТО ЕДЕТ ИХ ЗЕМЛЯК? ПРИЯТНО БЫЛО, ПРИДАЛО СИЛ? ДА, БЫЛО НЕОЖИДАННО И ПРИЯТНО. НО В ЭТОТ МОМЕНТ У МЕНЯ УЖЕ БЫЛИ ВСЕ МЫСЛИ О ГОНКЕ, ПОЭТОМУ НЕ СИЛЬНО ОБРАТИЛ НА ЭТО ВНИМАНИЕ. БЫЛ С ГОЛОВОЙ НА ЛИАЗОНЕ И НА ПРОЛОГЕ. ЕСТЬ ВАРИАНТ, ЧТО СЕЙЧАС, ПОСЛЕ «ЗОЛОТА КАГАНА» «ЗАГОРИШЬСЯ» И РВАНЁШЬ НА СЛЕДУЮЩУЮ ГОНКУ ЧЕМПИОНАТА? НУ, ЭТО ЖИЗНЬ И, КОНЕЧНО, НЕЛЬЗЯ ИСКЛЮЧАТЬ ТАКУЮ ВЕРОЯТНОСТЬ. НО ХОТЕЛОСЬ БЫ НА БОЛЕЕ ЛЁГКОМ МОТОЦИКЛЕ, ЧТОБЫ СКОРОСТИ ДОБАВИТЬ. ПОТОМУ ЧТО СЕГОДНЯ ЕХАЛ И ДУМАЛ, ЧТО ВОТ ЗДЕСЬ БЫ Я «ДАЛ»! НО СЕЙЧАС У НАС ДРУГАЯ, ВАЖНАЯ ЗАДАЧА – ПРОВЕРИТЬ КАК РАБОТАЕТ МОТОЦИКЛ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ, И МЫ С НЕЙ УСПЕШНО СПРАВЛЯЕМСЯ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => АСТРАХАНСКИЙ МОТОГОНЩИК ПРОДОЛЖИТ ПОХОД ЗА «ЗОЛОТОМ КАГАНА» АСТРАХАНСКИЙ МОТОГОНЩИК ПРОДОЛЖИТ ПОХОД ЗА «ЗОЛОТОМ КАГАНА» СЕГОДНЯ АСТРАХАНЕЦ ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, ВЫСТУПАЮЩИЙ НА БАХЕ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ЗА КОМАНДУ РОЛЛИНГ МОТО СЛОЖИЛ НА СУ2 ЗАДНЕЕ КОЛЕСО. ФАНАТЫ ВАСИЛИЯ ТРЕВОЖНО «ОЙКНУЛИ», ОПАСАЯСЬ, ЧТО ИХ ЛЮБИМЫЙ СПОРТСМЕН ЗАВЕРШИЛ ГОНКУ. НО ГЛУХОВ НЕ ИЗ ТЕХ, КТО ОТСТУПАЕТ НА ПОЛ ПУТИ И НАМЕРЕН ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ НА ТРЕТЬЕМ СКОРОСТНОМ УЧАСТКЕ. НУ ЧТО, ВАСИЛИЙ, ДАВАЙ, РАССКАЗЫВАЙ, ЧТО СЕГОДНЯ СЛУЧИЛОСЬ? ВСЁ ХОРОШО, ПЕРВЫЕ 50 КМ БЫЛ МОТОКРОСС, «ЗАБИЛСЯ», ЕСЛИ ЧЕСТНО. РВАНАЯ ТРАССА БЫЛА И СТРАДАЛИ ВСЕ. ПОТОМ НАЧАЛИСЬ ПРЯМИКИ ХОРОШИЕ, Я ПОНЯЛ, ЧТО ЕХАТЬ МЕДЛЕННО В ПЕСКЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, ТАК КАК ОЧЕНЬ МНОГО СИЛ ТЕРЯЕШЬ. ДОБАВИЛ, КАК ГОВОРИТСЯ «ГАРИ» И ВСЁ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИЕХАЛО. ВИДИМО ПРОВЕРНУЛО ЕГО И КАМЕРУ РАЗОРВАЛО. ВО-ВСЯКОМ СЛУЧАЕ, КОЛЕСУ ХАНА, А ЕХАТЬ НА СПУЩЕННОМ ТАКОЕ СЕБЕ. ЕСЛИ БЫ КМ 20 БЫЛО ДОБРАТЬСЯ, Я БЫ ДОБРАЛСЯ, А ДОЛЬШЕ НЕВОЗМОЖНО. ПО 200 КМ ЕЩЁ БЫЛО ВПЕРЕДИ. КАК ВОЗВРАЩАЛСЯ? РЕБЯТА-МЕХАНИКИ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, ПРИВЕЗЛИ КОЛЕСО. ПОСТАВИЛ КОЛЕСО – ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВЫЕХАЛ НА ЛИАЗОН, СОШЁЛ. ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ УМЕЩАЛИСЬ ПО ВРЕМЕНИ И БЕССМЫСЛЕННО БЫЛО УЖЕ ЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. КАК СЕБЯ МОТОЦИКЛ ВЕДЁТ В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ? ДА ВСЁ ОТЛИЧНО, НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ПОТЕКЛО, ПОДВЕСКА ВСЯ ЦЕЛАЯ, КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, МОТОРА ХВАТАЕТ. ВОПРОС ЧИСТО ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕГОДНЯ. НУ И С КОЛЁСАМИ У МЕНЯ ВЕЧНАЯ БЕДА – КАЖЕТСЯ НЕ ОДНОГО ФИНИША НЕ БЫЛО, ЧТОБЫ НЕ ПОРВАЛО. ДЛЯ ТУРИЗМА МОТОЦИКЛ НАСКОЛЬКО ХОРОШ? КАК ГОВОРИТСЯ, «ВЫШЕ КРЫШИ». Я БЫ ДАЖЕ СКАЗАЛ, ЧТО ПОДОЙДЁТ ОТЛИЧНО ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНОГО ТУРИЗМА. ДУМАЮ, ЧТО ТАМ, ГДЕ ТЫ СЕГОДНЯ ЕХАЛ, ТУРИСТЫ ТОЧНО НЕ ПОЕДУТ? ОНИ ДАЖЕ ЕСЛИ ТАМ ПОЕДУТ, ТО НЕ С ТАКОЙ СКОРОСТЬЮ КАК Я. ИМ ЭТОГО И НЕ НАДО. ЕСЛИ ТЫ ТУРИСТ, ТО ЕДЕШЬ В УДОВОЛЬСТВИЕ, ЧТОБЫ БЫЛИ ВИДЫ КРАСИВЫЕ. А МЫ ДАЖЕ ФОТОГРАФА НА ТРАССЕ В УПОР НЕ ВИДИМ. В ОБЩЕМ, ПОКАЗАЛ СЕБЯ МОТОЦИКЛ ОЧЕНЬ ХОРОШО. ДА, ТЯЖЕЛОВАТ, ПОДНИМАТЬ ЕГО ИЗ ПЕСКА ТЯЖЕЛО, НО ОПЯТЬ ЖЕ ВО ВРЕМЯ ГОНОК. В ТУРИСТИЧЕСКОЙ ПОЕЗДКЕ ТЫ МОЖЕШЬ ПОСТОЯТЬ, ОТДОХНУТЬ, ПОДНЯТЬ И ПОЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. КАК СЛОЖИЛИСЬ ВЗАИМООТНОШЕНИЯ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ РОЛЛИНГ МОТО? ВСЁ ОТЛИЧНО У НАС СЛОЖИЛОСЬ, НАШЛИ ОБЩИЙ ЯЗЫК. ВСЁ КЛАССНО, РЕБЯТА «ОГОНЬ». НЕ ДУМАЕШЬ, ЧТО-НИБУДЬ У НИХ ДЛЯ СЕБЯ ПРИКУПИТЬ? ЭТО ВСЁ ПОТОМ, СЕЙЧАС НИ О ЧЁМ КРОМЕ ГОНОК НЕ ДУМАЮ. В ДАННЫЙ МОМЕНТ ДУМАЮ, КАК СОБРАТЬ КОЛЕСО И ЗАВТРА ОПЯТЬ ПОЕХАТЬ. СКОРЕЕ ВСЕГО БУДЕТ ШТРАФ, ПОЕДУ С ПОСЛЕДНИХ СТАРТОВЫХ ПОЗИЦИЙ. ВПЕРЕДИ ЕЩЁ ДВА ДНЯ ГОНОЧНЫХ, ВСЁ МОЖЕТ ЕЩЁ ИЗМЕНИТЬСЯ – ГЛАВНОЕ ЕХАТЬ. НА ЗАВТРА КАК РАЗ РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ АЛЕКСАНДР ГРАЧЁВ ОБЕЩАЛ БЫСТРУЮ ТРАССУ, ХОРОШИЙ ШАНС ДЛЯ GR500? ДА, ДУМАЮ ЗДЕСЬ ОН ПОКАЖЕТ СЕБЯ ЕЩЁ БОЛЕЕ ХОРОШО. КАК РАЗ ТАКОЙ ПРОСТОР ПРЕКРАСНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭТОГО МОТОЦИКЛА. КАК ТЕБЕ ЕЗДА ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ? «ГОЛОВКА» ЕДЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО. НЕ ВИДЕЛ, КАК ЕДЕТ СПОРТСМЕН НА БОЛЕЕ ТЯЖЁЛОМ МОТОЦИКЛЕ, НО ВИДЕЛ ЕГО СЕГОДНЯ В ЗОНЕ ДОЗАПРАВКИ И ОН СКАЗАЛ, ЧТО «УГОРЕЛ» ОТ ЖЁСТКОЙ ТРАССЫ И ЖАРЫ. 15 МОТОЦИКЛОВ НА ЭТОТ РАЗ В ГОНКЕ, МОЖНО СКАЗАТЬ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ ПОЛНОЦЕННО ВОЗВРАЩАЕТСЯ В АСТРАХАНЬ? ДА, ВОЗВРАЩАЕМСЯ, НО ГЛАВНОЕ НЕ СБИТЬ ЭТОТ ТЕМП, КАК ЭТО ПРОИСХОДИЛО НЕОДНОКРАТНО У НАС. КОГДА СОБИРАЛОСЬ МНОГО МОТОЦИКЛОВ, А ПОТОМ ОТМЕНЯЛАСЬ ГОНКА. ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ЭТО ПРОДОЛЖАЛОСЬ. Я ДУМАЮ, ЧТО НА СЛЕДУЮЩИЙ ГОД ПРИЕДЕТ В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ. ЛЮДИ ХОТЯТ «КАТАТЬ» «ЗОЛОТО КАГАНА», ЭТО ИНТЕРЕСНАЯ ГОНКА, МОЖНО СКАЗАТЬ РОССИЙСКИЙ ДАКАР. СЛЕДИМ ЗА ТВОЕЙ СТРАНИЦЕЙ В ВК, ВИДИМ, ЧТО СЕМЬЯ ПОДДЕРЖИВАЕТ ТЕБЯ ПОЛНОСТЬЮ? ДА, КОНЕЧНО! СЫН В ТЕХНИЧЕСКОЙ ГРУППЕ, ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ И ПОДДЕРЖИВАЕТ. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО ДЛЯ МЕНЯ. Я, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЕХАТЬ, ПОСОВЕТОВАЛСЯ С СЕМЬЁЙ, ВСЕХ СОБРАЛ, ЗАДАЛ ВОПРОС, И ВСЕ ПРОГОЛОСОВАЛИ ЗА. ДЕМОКРАТИЯ У НАС ПОЛНАЯ. И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО Я ДАЛ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ РОЛЛИНГ МОТО. СЛЫШАЛ НА ОТКРЫТИИ ГОНКИ БУРНУЮ РЕАКЦИЮ АСТРАХАНЦЕВ, КОГДА ОБЪЯВИЛИ, ЧТО ЕДЕТ ИХ ЗЕМЛЯК? ПРИЯТНО БЫЛО, ПРИДАЛО СИЛ? ДА, БЫЛО НЕОЖИДАННО И ПРИЯТНО. НО В ЭТОТ МОМЕНТ У МЕНЯ УЖЕ БЫЛИ ВСЕ МЫСЛИ О ГОНКЕ, ПОЭТОМУ НЕ СИЛЬНО ОБРАТИЛ НА ЭТО ВНИМАНИЕ. БЫЛ С ГОЛОВОЙ НА ЛИАЗОНЕ И НА ПРОЛОГЕ. ЕСТЬ ВАРИАНТ, ЧТО СЕЙЧАС, ПОСЛЕ «ЗОЛОТА КАГАНА» «ЗАГОРИШЬСЯ» И РВАНЁШЬ НА СЛЕДУЮЩУЮ ГОНКУ ЧЕМПИОНАТА? НУ, ЭТО ЖИЗНЬ И, КОНЕЧНО, НЕЛЬЗЯ ИСКЛЮЧАТЬ ТАКУЮ ВЕРОЯТНОСТЬ. НО ХОТЕЛОСЬ БЫ НА БОЛЕЕ ЛЁГКОМ МОТОЦИКЛЕ, ЧТОБЫ СКОРОСТИ ДОБАВИТЬ. ПОТОМУ ЧТО СЕГОДНЯ ЕХАЛ И ДУМАЛ, ЧТО ВОТ ЗДЕСЬ БЫ Я «ДАЛ»! НО СЕЙЧАС У НАС ДРУГАЯ, ВАЖНАЯ ЗАДАЧА – ПРОВЕРИТЬ КАК РАБОТАЕТ МОТОЦИКЛ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ, И МЫ С НЕЙ УСПЕШНО СПРАВЛЯЕМСЯ. [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 110 [~SHOW_COUNTER] => 110 [SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 19:10:06 [~SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 19:10:06 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 19:10:06 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 19:10:06 [CODE] => astrakhanskiy_motogonshchik_prodolzhit_pokhod_za_zolotom_kagana [~CODE] => astrakhanskiy_motogonshchik_prodolzhit_pokhod_za_zolotom_kagana [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1041 [~XML_ID] => 1041 [EXTERNAL_ID] => 1041 [~EXTERNAL_ID] => 1041 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (stas) Станислав Трифонов [~USER_NAME] => (stas) Станислав Трифонов [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (stas) Станислав Трифонов [~CREATED_USER_NAME] => (stas) Станислав Трифонов [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/astrakhanskiy_motogonshchik_prodolzhit_pokhod_za_zolotom_kagana/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/astrakhanskiy_motogonshchik_prodolzhit_pokhod_za_zolotom_kagana/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.21 [~CREATED_DATE] => 2024.04.21 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) )
Внедорожное соревнование баха «Золото Кагана – 2024» проходило в Астраханской области в тринадцатый раз. Гонка имела статусы Второго этапа чемпионата России по ралли-рейдам для внедорожников и багги, Первого этапа чемпионата России по ралли-рейдам для грузовиков, Первого этапа чемпионата России по кросс-кантри ралли, а также Кубка Астраханской области по ралли-рейдам. В мероприятии приняли участие 80 экипажей и мотоспортсменов со всей России и ближнего зарубежья.
Для обеспечения безопасности и цифрового комфорта участников ралли-рейда, МТС развернула мобильную базовую станцию и модернизировала телеком-оборудование в населенных пунктах Наримановского и Лиманского районов. Работа над расширением сети LTE позволила обеспечить связь на гоночных трассах, протяжённость которых составила более 1150 километров, из них более тысячи километров – скоростные участки, проложенные по степям и пескам.
«Ралли-рейд уже стал одной из визитных карточек Астраханской области, на гонки в астраханских степях и барханах приезжают жители из разных уголков страны и соседних стран. Мы понимаем, что для события такого масштаба необходима качественная инфраструктура, в том числе стабильная связь и быстрый мобильный интернет. Поэтому для удобства и безопасности участников мероприятия мы развернули мобильную базовую станцию, чтобы обеспечить комфортную быструю скорость мобильного интернета даже в отдаленной пустынной местности», –отмечает директор МТС Астраханской области Андрей Матвиенко.
«В этом году мы проложили несколько новых спецучастков, а также использовали в один из дней соревнования местность, где в прежние годы не проходила гоночная трасса. В связи с этим возникли проблемы с обеспечением новых локаций связью, необходимой для мониторинга. Мы обратились за помощью в МТС и в считанные дни решили проблемный вопрос. Ралли-рейд – один из самых экстремальных видов автомобильного спорта и связано это не только с высокими скоростями. Практически все спецучастки проходят по труднодоступным территориям и если не позаботится о мониторинге движения участников, можно просто потерять сломавшийся экипаж и не прийти вовремя на помощь получившему травму спортсмену. Благодаря МТС безопасность на трассе была обеспечена в полном объёме», – добавил организатор и руководитель пресс-центра бахи «Золото Кагана — 2024» Александр Смольков. [~DETAIL_TEXT] => Цифровая экосистема МТС расширила сеть LTE в Наримановском и Лиманском районах Астраханской области в период проведения этапа чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана – 2024». Это позволило обеспечить мобильным интернетом участников и гостей гонок на всём протяжении трасс, большая часть из которых проложена по труднодоступным степям и пескам.
Внедорожное соревнование баха «Золото Кагана – 2024» проходило в Астраханской области в тринадцатый раз. Гонка имела статусы Второго этапа чемпионата России по ралли-рейдам для внедорожников и багги, Первого этапа чемпионата России по ралли-рейдам для грузовиков, Первого этапа чемпионата России по кросс-кантри ралли, а также Кубка Астраханской области по ралли-рейдам. В мероприятии приняли участие 80 экипажей и мотоспортсменов со всей России и ближнего зарубежья.
Для обеспечения безопасности и цифрового комфорта участников ралли-рейда, МТС развернула мобильную базовую станцию и модернизировала телеком-оборудование в населенных пунктах Наримановского и Лиманского районов. Работа над расширением сети LTE позволила обеспечить связь на гоночных трассах, протяжённость которых составила более 1150 километров, из них более тысячи километров – скоростные участки, проложенные по степям и пескам.
«Ралли-рейд уже стал одной из визитных карточек Астраханской области, на гонки в астраханских степях и барханах приезжают жители из разных уголков страны и соседних стран. Мы понимаем, что для события такого масштаба необходима качественная инфраструктура, в том числе стабильная связь и быстрый мобильный интернет. Поэтому для удобства и безопасности участников мероприятия мы развернули мобильную базовую станцию, чтобы обеспечить комфортную быструю скорость мобильного интернета даже в отдаленной пустынной местности», –отмечает директор МТС Астраханской области Андрей Матвиенко.
«В этом году мы проложили несколько новых спецучастков, а также использовали в один из дней соревнования местность, где в прежние годы не проходила гоночная трасса. В связи с этим возникли проблемы с обеспечением новых локаций связью, необходимой для мониторинга. Мы обратились за помощью в МТС и в считанные дни решили проблемный вопрос. Ралли-рейд – один из самых экстремальных видов автомобильного спорта и связано это не только с высокими скоростями. Практически все спецучастки проходят по труднодоступным территориям и если не позаботится о мониторинге движения участников, можно просто потерять сломавшийся экипаж и не прийти вовремя на помощь получившему травму спортсмену. Благодаря МТС безопасность на трассе была обеспечена в полном объёме», – добавил организатор и руководитель пресс-центра бахи «Золото Кагана — 2024» Александр Смольков. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => МТС ОБЕСПЕЧИЛА СВЯЗЬЮ УЧАСТНИКОВ БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА» МТС ОБЕСПЕЧИЛА СВЯЗЬЮ УЧАСТНИКОВ БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА» ЦИФРОВАЯ ЭКОСИСТЕМА МТС РАСШИРИЛА СЕТЬ LTE В НАРИМАНОВСКОМ И ЛИМАНСКОМ РАЙОНАХ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ В ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024». ЭТО ПОЗВОЛИЛО ОБЕСПЕЧИТЬ МОБИЛЬНЫМ ИНТЕРНЕТОМ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ ГОНОК НА ВСЁМ ПРОТЯЖЕНИИ ТРАСС, БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ ИЗ КОТОРЫХ ПРОЛОЖЕНА ПО ТРУДНОДОСТУПНЫМ СТЕПЯМ И ПЕСКАМ. ВНЕДОРОЖНОЕ СОРЕВНОВАНИЕ БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПРОХОДИЛО В АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ В ТРИНАДЦАТЫЙ РАЗ. ГОНКА ИМЕЛА СТАТУСЫ ВТОРОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ И БАГГИ, ПЕРВОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ, ПЕРВОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ, А ТАКЖЕ КУБКА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. В МЕРОПРИЯТИИ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ 80 ЭКИПАЖЕЙ И МОТОСПОРТСМЕНОВ СО ВСЕЙ РОССИИ И БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ. ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ЦИФРОВОГО КОМФОРТА УЧАСТНИКОВ РАЛЛИ-РЕЙДА, МТС РАЗВЕРНУЛА МОБИЛЬНУЮ БАЗОВУЮ СТАНЦИЮ И МОДЕРНИЗИРОВАЛА ТЕЛЕКОМ-ОБОРУДОВАНИЕ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ НАРИМАНОВСКОГО И ЛИМАНСКОГО РАЙОНОВ. РАБОТА НАД РАСШИРЕНИЕМ СЕТИ LTE ПОЗВОЛИЛА ОБЕСПЕЧИТЬ СВЯЗЬ НА ГОНОЧНЫХ ТРАССАХ, ПРОТЯЖЁННОСТЬ КОТОРЫХ СОСТАВИЛА БОЛЕЕ 1150 КИЛОМЕТРОВ, ИЗ НИХ БОЛЕЕ ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ – СКОРОСТНЫЕ УЧАСТКИ, ПРОЛОЖЕННЫЕ ПО СТЕПЯМ И ПЕСКАМ. «РАЛЛИ-РЕЙД УЖЕ СТАЛ ОДНОЙ ИЗ ВИЗИТНЫХ КАРТОЧЕК АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ, НА ГОНКИ В АСТРАХАНСКИХ СТЕПЯХ И БАРХАНАХ ПРИЕЗЖАЮТ ЖИТЕЛИ ИЗ РАЗНЫХ УГОЛКОВ СТРАНЫ И СОСЕДНИХ СТРАН. МЫ ПОНИМАЕМ, ЧТО ДЛЯ СОБЫТИЯ ТАКОГО МАСШТАБА НЕОБХОДИМА КАЧЕСТВЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, В ТОМ ЧИСЛЕ СТАБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ И БЫСТРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ ИНТЕРНЕТ. ПОЭТОМУ ДЛЯ УДОБСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ МЕРОПРИЯТИЯ МЫ РАЗВЕРНУЛИ МОБИЛЬНУЮ БАЗОВУЮ СТАНЦИЮ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ КОМФОРТНУЮ БЫСТРУЮ СКОРОСТЬ МОБИЛЬНОГО ИНТЕРНЕТА ДАЖЕ В ОТДАЛЕННОЙ ПУСТЫННОЙ МЕСТНОСТИ», –ОТМЕЧАЕТ ДИРЕКТОР МТС АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ АНДРЕЙ МАТВИЕНКО. «В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРОЛОЖИЛИ НЕСКОЛЬКО НОВЫХ СПЕЦУЧАСТКОВ, А ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗОВАЛИ В ОДИН ИЗ ДНЕЙ СОРЕВНОВАНИЯ МЕСТНОСТЬ, ГДЕ В ПРЕЖНИЕ ГОДЫ НЕ ПРОХОДИЛА ГОНОЧНАЯ ТРАССА. В СВЯЗИ С ЭТИМ ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ НОВЫХ ЛОКАЦИЙ СВЯЗЬЮ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА. МЫ ОБРАТИЛИСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ В МТС И В СЧИТАННЫЕ ДНИ РЕШИЛИ ПРОБЛЕМНЫЙ ВОПРОС. РАЛЛИ-РЕЙД – ОДИН ИЗ САМЫХ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ВИДОВ АВТОМОБИЛЬНОГО СПОРТА И СВЯЗАНО ЭТО НЕ ТОЛЬКО С ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ. ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ СПЕЦУЧАСТКИ ПРОХОДЯТ ПО ТРУДНОДОСТУПНЫМ ТЕРРИТОРИЯМ И ЕСЛИ НЕ ПОЗАБОТИТСЯ О МОНИТОРИНГЕ ДВИЖЕНИЯ УЧАСТНИКОВ, МОЖНО ПРОСТО ПОТЕРЯТЬ СЛОМАВШИЙСЯ ЭКИПАЖ И НЕ ПРИЙТИ ВОВРЕМЯ НА ПОМОЩЬ ПОЛУЧИВШЕМУ ТРАВМУ СПОРТСМЕНУ. БЛАГОДАРЯ МТС БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАССЕ БЫЛА ОБЕСПЕЧЕНА В ПОЛНОМ ОБЪЁМЕ», – ДОБАВИЛ ОРГАНИЗАТОР И РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-ЦЕНТРА БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА — 2024» АЛЕКСАНДР СМОЛЬКОВ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => МТС ОБЕСПЕЧИЛА СВЯЗЬЮ УЧАСТНИКОВ БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА» МТС ОБЕСПЕЧИЛА СВЯЗЬЮ УЧАСТНИКОВ БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА» ЦИФРОВАЯ ЭКОСИСТЕМА МТС РАСШИРИЛА СЕТЬ LTE В НАРИМАНОВСКОМ И ЛИМАНСКОМ РАЙОНАХ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ В ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024». ЭТО ПОЗВОЛИЛО ОБЕСПЕЧИТЬ МОБИЛЬНЫМ ИНТЕРНЕТОМ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ ГОНОК НА ВСЁМ ПРОТЯЖЕНИИ ТРАСС, БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ ИЗ КОТОРЫХ ПРОЛОЖЕНА ПО ТРУДНОДОСТУПНЫМ СТЕПЯМ И ПЕСКАМ. ВНЕДОРОЖНОЕ СОРЕВНОВАНИЕ БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПРОХОДИЛО В АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ В ТРИНАДЦАТЫЙ РАЗ. ГОНКА ИМЕЛА СТАТУСЫ ВТОРОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ И БАГГИ, ПЕРВОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ, ПЕРВОГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ, А ТАКЖЕ КУБКА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. В МЕРОПРИЯТИИ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ 80 ЭКИПАЖЕЙ И МОТОСПОРТСМЕНОВ СО ВСЕЙ РОССИИ И БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ. ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ЦИФРОВОГО КОМФОРТА УЧАСТНИКОВ РАЛЛИ-РЕЙДА, МТС РАЗВЕРНУЛА МОБИЛЬНУЮ БАЗОВУЮ СТАНЦИЮ И МОДЕРНИЗИРОВАЛА ТЕЛЕКОМ-ОБОРУДОВАНИЕ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ НАРИМАНОВСКОГО И ЛИМАНСКОГО РАЙОНОВ. РАБОТА НАД РАСШИРЕНИЕМ СЕТИ LTE ПОЗВОЛИЛА ОБЕСПЕЧИТЬ СВЯЗЬ НА ГОНОЧНЫХ ТРАССАХ, ПРОТЯЖЁННОСТЬ КОТОРЫХ СОСТАВИЛА БОЛЕЕ 1150 КИЛОМЕТРОВ, ИЗ НИХ БОЛЕЕ ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ – СКОРОСТНЫЕ УЧАСТКИ, ПРОЛОЖЕННЫЕ ПО СТЕПЯМ И ПЕСКАМ. «РАЛЛИ-РЕЙД УЖЕ СТАЛ ОДНОЙ ИЗ ВИЗИТНЫХ КАРТОЧЕК АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ, НА ГОНКИ В АСТРАХАНСКИХ СТЕПЯХ И БАРХАНАХ ПРИЕЗЖАЮТ ЖИТЕЛИ ИЗ РАЗНЫХ УГОЛКОВ СТРАНЫ И СОСЕДНИХ СТРАН. МЫ ПОНИМАЕМ, ЧТО ДЛЯ СОБЫТИЯ ТАКОГО МАСШТАБА НЕОБХОДИМА КАЧЕСТВЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, В ТОМ ЧИСЛЕ СТАБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ И БЫСТРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ ИНТЕРНЕТ. ПОЭТОМУ ДЛЯ УДОБСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ МЕРОПРИЯТИЯ МЫ РАЗВЕРНУЛИ МОБИЛЬНУЮ БАЗОВУЮ СТАНЦИЮ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ КОМФОРТНУЮ БЫСТРУЮ СКОРОСТЬ МОБИЛЬНОГО ИНТЕРНЕТА ДАЖЕ В ОТДАЛЕННОЙ ПУСТЫННОЙ МЕСТНОСТИ», –ОТМЕЧАЕТ ДИРЕКТОР МТС АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ АНДРЕЙ МАТВИЕНКО. «В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРОЛОЖИЛИ НЕСКОЛЬКО НОВЫХ СПЕЦУЧАСТКОВ, А ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗОВАЛИ В ОДИН ИЗ ДНЕЙ СОРЕВНОВАНИЯ МЕСТНОСТЬ, ГДЕ В ПРЕЖНИЕ ГОДЫ НЕ ПРОХОДИЛА ГОНОЧНАЯ ТРАССА. В СВЯЗИ С ЭТИМ ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ НОВЫХ ЛОКАЦИЙ СВЯЗЬЮ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА. МЫ ОБРАТИЛИСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ В МТС И В СЧИТАННЫЕ ДНИ РЕШИЛИ ПРОБЛЕМНЫЙ ВОПРОС. РАЛЛИ-РЕЙД – ОДИН ИЗ САМЫХ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ВИДОВ АВТОМОБИЛЬНОГО СПОРТА И СВЯЗАНО ЭТО НЕ ТОЛЬКО С ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ. ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ СПЕЦУЧАСТКИ ПРОХОДЯТ ПО ТРУДНОДОСТУПНЫМ ТЕРРИТОРИЯМ И ЕСЛИ НЕ ПОЗАБОТИТСЯ О МОНИТОРИНГЕ ДВИЖЕНИЯ УЧАСТНИКОВ, МОЖНО ПРОСТО ПОТЕРЯТЬ СЛОМАВШИЙСЯ ЭКИПАЖ И НЕ ПРИЙТИ ВОВРЕМЯ НА ПОМОЩЬ ПОЛУЧИВШЕМУ ТРАВМУ СПОРТСМЕНУ. БЛАГОДАРЯ МТС БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАССЕ БЫЛА ОБЕСПЕЧЕНА В ПОЛНОМ ОБЪЁМЕ», – ДОБАВИЛ ОРГАНИЗАТОР И РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-ЦЕНТРА БАХИ «ЗОЛОТО КАГАНА — 2024» АЛЕКСАНДР СМОЛЬКОВ. [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 11 [~SHOW_COUNTER] => 11 [SHOW_COUNTER_START] => 25.04.2024 21:59:22 [~SHOW_COUNTER_START] => 25.04.2024 21:59:22 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-25 21:59:22 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-25 21:59:22 [CODE] => mts_obespechila_svyazyu_uchastnikov_bakhi_zoloto_kagana [~CODE] => mts_obespechila_svyazyu_uchastnikov_bakhi_zoloto_kagana [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1081 [~XML_ID] => 1081 [EXTERNAL_ID] => 1081 [~EXTERNAL_ID] => 1081 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/mts_obespechila_svyazyu_uchastnikov_bakhi_zoloto_kagana/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/mts_obespechila_svyazyu_uchastnikov_bakhi_zoloto_kagana/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.25 [~CREATED_DATE] => 2024.04.25 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 25.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 25.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1080] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 24.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 24.04.2024 [ID] => 1080 [~ID] => 1080 [TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [~TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713989930 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713989930 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 24.04.2024 23:18:50 [~DATE_CREATE] => 24.04.2024 23:18:50 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713989930 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713989930 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 24.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей [~NAME] => «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4491 [~ID] => 4491 [TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [~TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 704 [~WIDTH] => 704 [FILE_SIZE] => 266996 [~FILE_SIZE] => 266996 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c1d [~SUBDIR] => iblock/c1d [FILE_NAME] => c1dd73b8bcfaf769e56404e50f759d20.jpg [~FILE_NAME] => c1dd73b8bcfaf769e56404e50f759d20.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240424_120102.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240424_120102.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 5f2ec8bf5b7208bad89d50848b28c14e [~EXTERNAL_ID] => 5f2ec8bf5b7208bad89d50848b28c14e [SRC] => /upload/iblock/c1d/c1dd73b8bcfaf769e56404e50f759d20.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4491 [PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей [~PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4492 [~ID] => 4492 [TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [~TIMESTAMP_X] => 24.04.2024 23:18:50 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 692 [~WIDTH] => 692 [FILE_SIZE] => 306589 [~FILE_SIZE] => 306589 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/ed9 [~SUBDIR] => iblock/ed9 [FILE_NAME] => ed9259e79f053e3c45f9d03439b81432.jpg [~FILE_NAME] => ed9259e79f053e3c45f9d03439b81432.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240424_120048.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240424_120048.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 9710b897b25e8d4e71c07f26aa7316d3 [~EXTERNAL_ID] => 9710b897b25e8d4e71c07f26aa7316d3 [SRC] => /upload/iblock/ed9/ed9259e79f053e3c45f9d03439b81432.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4492 [DETAIL_TEXT] => Ну вот баха «Золото Кагана – 2024» и завершена. За 4 дня пилоты проехали 1000 "боевых" километров, а с лиазонами маршрут гонки составил 1400 километров. Астрахань встретила спортсменов жарой, и все три дня погода не опускалась ниже +25 градусов. Почти 80 экипажей, множество поломок и сходов – "Золото Кагана - 2024" по оценкам спортсменов стало одной из самых сложных гонок за последние несколько лет.
"Золото Кагана - 2024" имело четыре статуса: 2-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам в классах Т2, Т3, R; 1-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам в классе Т5; 1-го этапа чемпионата России по кросс-кантри ралли в зачётах кросс-кантри (класс открытый), эндуро-квадроциклы, кросс-кантри (класс 450); Кубка Астраханской области по ралли-рейдам в категориях N2 и соревнования для участников на стандартных серийных автомобилях «ТРЕК RACE».
Участников набралось прилично: 41 экипаж в автомобильном зачете (14 багги в Т3, 10 машин в Рейд-спорт, в зачете Т5 – 9 грузовиков, и в Т2 – 5 внедорожников), 27 участников кросс-кантри ралли (15 мотоциклов, 9 квадроциклов и 3 мотовездехода) и 13 участников «ТРЕК RACE».
Все три дня соревнований были разные: легкий и быстрый 8-километровый пролог, хоть и не без навигационных ловушек; сложный и выматывающий второй день в 360 километров по пескам и бездорожью; быстрый и рулежный, самый щедрый на сходы третий день по 2 круга в 225 километров каждый, а также развернутый в обратную сторону спецучасток второго гоночного дня в финальный день – 250 километров по пескам. Все дни было много поломок, экипажи досрочно завершали борьбу, и в почти марафонских условиях стремились успеть к утру устранить все неисправности и вновь выйти на старт.
В Абсолютном зачете лидером по итогам 4 дней стал экипаж Вячеслава Папуцкого, который смог обойти братьев Черкесовых и даже опытнейшего Бориса Гадасина, а на СУ3 даже опередил всех представителей "Синей Армады", да и в последующие дни не спускался ниже пятерки лучших "Абсолюта". Алексею Черкесову и Борису Гадасину Папуцкий привез 22 и 49 минут соответственно. Как результат Алексей Черкесов на втором месте, а пилот G-Force Mororsport на третьем. К победе в "Абсолюте" для всех этих экипажей, добавилась и победа в категории Т3.
Вячеслав Папуцкий, пилот команды TRACK GARAGE RACING TEAM: Завершился второй этап чемпионата для нас отлично, по результатам первые. Ехали хорошо, мне понравилось. Вчера учились ехать первыми, сегодня уже научились и все получилось. Сегодня был "зубодробительный" спецучасток местами, такая тряска. Но в целом все нормально. Я получил удовольствие.
Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: Последний день гонки прошел в спокойном темпе, у нас не было задачи торопиться, у нас была задача аккуратненько доехать и удержать третье место. Плотность результатов и высокие скорости такие, что технические проблемы или даже простой прокол колеса уже отбрасывает пилотов от пьедестала на значительное расстояние по времени, так что отыграть потерянное время уже невозможно. Так получилось с экипажем команды ГАЗ Рейд Спорт Анастасии Нифонтовой, которая неплохо прошла пролог, первой открывала трассу второго гоночного дня, но проблема с вариатором просто перечеркнула все надежды на призовые места. Досаднее всего было сломаться за 20 километров от зоны сервиса, и, хотя помощь от товарищей по команде и пришла, но потерянное на все эти приключения время, насчитанные судьями штрафные санкции – и вот дальше гонка превратилась просто в тренировочный заезд, а не борьбу за подиум.
В зачете грузовиков белорусский МАЗ Сергея Вязовича в одиночку пытался противостоять «Синей армаде», и драматичная битва была на пределе сил и возможностей. Сначала в преддверии гонки у белорусов были проблемы с двигателем, и они вынуждены были менять почти в полевых условиях блок цилиндров, заказанный заново и привезенный к гонке из Минска прямо накануне первого гоночного дня. Пролог команда прошла отлично, но по итогам жеребьевки была поставлена в неравные условия: МАЗ Вязовича стартовал в субботу шестым, а по пятам за ним мчали все 5 грузовиков КАМАЗ-мастер. Да и трасса второго гоночного дня была настолько сложной, что техника не выдержала: на грузовике команды «МАЗ-СПОРТавто» лопнула рама, и стало понятно, что за призы в этот раз белорусы точно не борются. Зато не менее динамичной была борьба среди экипажей КАМАЗ-мастер, команды URAL MOTORSPORT и ГАЗ Рейд Спорт. Каждый гоночный день "камазовцев" преследовали различные поломки, летели привода, и были другие технические нюансы. И если поначалу Богдану Каримову удавалось удерживать лидерство, то на СУ3 поломка и финиш на 18 позиции перекроили тройку лидеров, выведя на первое место опытнейшего Дмитрия Сотникова, а Богдана сместив на вторую позицию. "Темной лошадкой" гонки стал УРАЛ, который в результате смог заехать на третье место.
Дмитрий Сотников, пилот КАМАЗ-мастер: Гонка традиционно сложная и, можно сказать, даже в каких-то старых традициях. Я помню ее еще с самого первого года проведения. Она на выносливость и машин, и людей – нужно доехать, сохранить... Всегда много работы, всегда много запчастей, и она всегда непредсказуемая. Для нас гонка в этот раз была вообще лотереей, каждый день менялось распределение сил в обратную сторону. Видно было, что у всех были проблемы с надежностью, и у МАЗов, и у КАМАЗов, и всех остальных. Сегодня на подиуме, наверное, самые надежные. Всё порадовало, организация была на высоком уровне. Радует то, что нашлись новые дороги, по моему мнению, где еще нет следов наших грузовиков. И это здорово, что есть свежие маршруты или резервы, которые позволят делать гонку лучше и лучше, а проекту развиваться и быть еще более зрелищным.
Юрий Найман, пилот URAL MOTORSPORT: Сегодня со старта у нас были проблемы. Гидроусилитель не в полную силу работал. Было сложно рулить, но мы справились с этим. Мы считаем наше выступление удовлетворительным. Все ломались и сходили, КамАЗы тоже вон ломались, но мы ломались, но финишировали. Из трех дней самым сложным был второй день гонки: было жарко, 360 километров – это очень много. Мы пока что получаем опыт, тренируем нового штурмана и механика. Если сравнить общий темп по гонке, то к финишу он у нас вырос, значит тренировка проходит успешно. Мы готовим экипаж для второй машины, которую сейчас строим и на которой потом штурманом будет Антон Кушников, а пилотом выступит Алексей Попов. Думаю, как раз к «Шелковому пути» успеем.
Для грузовиков команды ГАЗ Рейд Спорт этот этап был настоящим испытанием: постоянные поломки, очень напряженная командная работа, поломки полуосей... На втором этапе Александр Филякин успел поработать в качестве спасателя и доставить экипаж Анастасии Нифонтовой до зоны сервиса. И по итогам соревнований Александр Филякин/Александр Лагута шестые, Михаил Шкляев /Александр Шелудько на седьмом месте в Т5.
В зачете Рейд-Спорт все четыре дня были настоящие гонки на выбывание. Из 10 автомобилей, которые начали бороться в этом зачете, до финиша смогли добраться лишь трое самых стойких. К финальному дню гонки экипаж Алексея Игнатова из команды ГАЗ Рейд Спорт проигрывал Михаилу Расторгуеву почти 30 минут, да и Константин Иванов был впереди на три минуты, но в итоговый день гонки все проблемы, которые преследовали экипаж в предыдущие дни испарились. Алексей Игнатов первым взял финиш в своей зачетной группе, и уже на финише узнал, что Расторгуев потерял почти час на трассе из-за технических проблем, и это предопределило, что экипаж Игнатов/Павлов забрал первое место на "Золото Кагана – 2024". Второму экипажу команды ГАЗ Рейд Спорт повезло меньше: начиная со второго этапа экипаж Семенов/Охотников все глубже проваливались по турнирной таблице, пока на четвертом этапе вообще не сошли.
Алексей Игнатов, пилот команды ГАЗ Рейд Спорт: Сегодня классный день, мне понравился. Лучший из четырех, потому что он объединил в себе второй и третий дни и получился такой достаточно разнообразный и сбалансированный. Не так вымотал, как предыдущие дни. Но в то же время были тяжёлые дороги, немного песочка, было где поработать и мне и штурману. Мы старались, сражались изо всех сил.
В зачете Т2 УАЗ Карго экипажа Паристый/Марзалюк вообще промчал все 4 дня гонка как ракета и опередил и экипаж на TLC 200 команды "Подмосковье" и УАЗ Патриот Вадима Новикова/Дмитрия Рыбина из заводской команды «УАЗ-Спорт». Как Мельников не старался обогнать УАЗы, у него это получилось сделать лишь единожды на СУ4, но в итоге первые два места всё равно поделили представители Ульяновского автомобильного завода Золото в Т2 у Ивана Паристого/Владимира Марзалюка, серебро - за заводской командой «УАЗ-Спорт» Вадима Новикова/Дмитрия Рыбина, а бронза за командой "Подмосковье".
Антон Мельников, пилот команды "Подмосковье": Ну, гонка была, наверное, самая сложная. Было тяжело и для машины, и для экипажей, сложнее даже, чем Дакар или «Шелковый путь». Нагрузка была очень большая на машину, она чудом выдержала. Тем не менее у нас есть финиш, финиш в призах, плюс первое место команды. Все было не зря! Организаторы очень правильно поступили, что раньше сделали старты, что позволило, ну, во-первых, нормально вернуться, а во-вторых, выехать из города без пробок, что для Астрахани немаловажно. С машиной у нас были сложности все дни гонки, один раз она даже загорелась, но успели быстро потушить и даже, несмотря на это смогли быть самыми первыми на финише четвертого спецучастка. Траса в понедельник больше всего понравилась (прим. третий гоночный день), мы получили огромное удовольствие от обоих кругов, от пилотирования, от штурманской работы. Организаторы подобрали идеальное сочетание того, что должно быть в ралли-рейдах: убойные кусочки компенсировались быстрыми и рулежными, а также быстрыми прямиками, штурманскими загадками. Все это в совокупности принесло огромнейшее удовольствие.
Ну и итоги командного зачета – первое место у команды "Подмосковье", второе у УАЗ-спорт, а на третьем - ГАЗ Рейд Спорт.
Помимо автомобильных и грузовых зачетов в гонке приняло участие еще 27 представителей мотоциклетных зачетов. И Илья Щеглов как с первого дня взял высокий темп в кросс-кантри 450, так и не сбавлял до финиша, хотя "Золото Кагана – 2024" лишь вторая его гонка в ралли-рейдах. Но, как и Шелковый путь прошлого года эту гонку Илья выиграл практически играючи, хотя преодолевать почти тот же маршрут на двухколесной технике было намного сложнее. Айдар Галеев на втором, а Павел Ванин на третьем местах. Астраханец Василий Глухов по итогам гонки занял 12 место.
В эндуро квадроциклах спортсмены команды "Русская механика" застолбили за собой первое и второе места – Алексей Зверев и Михаил Орлов стали обладателями золотого и серебряного всадников соответственно. А вот на третье место претендовали разные спортсмены, но у Александра Гилемова получилось успешнее выступить и завоевать бронзу "Золота Кагана – 2024".
В кросс-кантри открытый лидером стал экипаж Павла Андреева/Глеба Мокеева. Динар Сибгатуллин и Станислав Кудинов вторые.
Илья Щеглов: Было тяжело, но классно. Мне понравилось в целом и в общем. Но на второй день, на второй спецучасток были мысли как бы собраться и поехать домой. Было очень тяжело. Я в Астрахани вообще на "Золоте Кагана" в первый раз. Очень тяжелые условия, очень тяжелые треки, очень высокая конкуренция. В мотозачете было 15 гонщиков, парни молодые, быстрые. Победа легко не далась: все делали ошибки, были падения и травмы. Падения были очень жесткие, особенно в четвертый день гонки - я потом бегал за мотоциклом и искал, где он лежит. Навигация была сложная, наверное, самая сложная в моей карьере. Дюны астраханские – это сметана какая-то 70-процентная. Я в разных песках бывал, такого нигде не видел.
В соревновании «ТРЕК RACE», где принимали участие любители на стандартных серийных машинах тоже были сходы: из 13 лишь 9 экипажей смогли взять успешный финиш. И здесь два экипажа выставила команда ГАЗ Рейд Спорт: в гонке приняли участие на стандартных Соболях 4х4 управляющий директор завода ГАЗ Андрей Софонов и руководитель пресс-службы завода Николай Марков. Цель у команды достаточно амбициозная: попробовать «вкатиться» в автоспорт пока в любительских зачетах, чтобы на будущий год уже полноценно выступать в категории Т2 на новом Соболе NN. И экипажи получили бесценный опыт: когда еще можно попробовать практически все типы покрытий, испытать себя в условиях бездорожья, где даже автомобили победителей Дакаров и Шелкового пути не выдерживали нагрузки, побороться с песками и даже столкнуться с первыми техническими трудностями. Экипаж Софонова успешно прошел три этапа гонки, лишь на последнем четвертом вынужден был не стартовать - рабочие дела не позволили продолжить гонку, а вот Николай Марков боролся до конца и смог завоевать третье место в категории Р3К, пропустив на первое место экипаж Артема Халлиуллина и Екатерины Ковалевой, а на второе - Константина Добровольского/Евгения Шакирова.
Первое место в ралли 3 категории среди SSV по итогам у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. Станислав Степанов и Александр Скворцов на втором, а на третьем Алексей Федоров и Олег Заикин.
Гонка завершена, эмоций она вызвала много, борьба была серьезной. Но, несмотря на все трудности и суровую трассу, которая не прощала ни малейшей ошибки, спортсменам гонка понравилась, и "Золото Кагана - 2024" стало еще одной вехой в истории отечественного автоспорта. Многие отметили, что она была одной из самых сложных гонок за последние годы, на финиш пришли самые стойкие, но тем ценнее победа.
У экипажей есть месяц, чтобы восстановить технику, ведь с 16 по 19 мая в Волгоградской области состоится 2 этап чемпионата России в категории грузовиков, 1 этап Кубка России по ралли-рейдам и чемпионат Волгоградской области по ралли-рейдам.
Пресс-служба гонки
Фото: Александр Жихарев, Максим Морозов
[~DETAIL_TEXT] => Ну вот баха «Золото Кагана – 2024» и завершена. За 4 дня пилоты проехали 1000 "боевых" километров, а с лиазонами маршрут гонки составил 1400 километров. Астрахань встретила спортсменов жарой, и все три дня погода не опускалась ниже +25 градусов. Почти 80 экипажей, множество поломок и сходов – "Золото Кагана - 2024" по оценкам спортсменов стало одной из самых сложных гонок за последние несколько лет. "Золото Кагана - 2024" имело четыре статуса: 2-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам в классах Т2, Т3, R; 1-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам в классе Т5; 1-го этапа чемпионата России по кросс-кантри ралли в зачётах кросс-кантри (класс открытый), эндуро-квадроциклы, кросс-кантри (класс 450); Кубка Астраханской области по ралли-рейдам в категориях N2 и соревнования для участников на стандартных серийных автомобилях «ТРЕК RACE». Участников набралось прилично: 41 экипаж в автомобильном зачете (14 багги в Т3, 10 машин в Рейд-спорт, в зачете Т5 – 9 грузовиков, и в Т2 – 5 внедорожников), 27 участников кросс-кантри ралли (15 мотоциклов, 9 квадроциклов и 3 мотовездехода) и 13 участников «ТРЕК RACE». Все три дня соревнований были разные: легкий и быстрый 8-километровый пролог, хоть и не без навигационных ловушек; сложный и выматывающий второй день в 360 километров по пескам и бездорожью; быстрый и рулежный, самый щедрый на сходы третий день по 2 круга в 225 километров каждый, а также развернутый в обратную сторону спецучасток второго гоночного дня в финальный день – 250 километров по пескам. Все дни было много поломок, экипажи досрочно завершали борьбу, и в почти марафонских условиях стремились успеть к утру устранить все неисправности и вновь выйти на старт. В Абсолютном зачете лидером по итогам 4 дней стал экипаж Вячеслава Папуцкого, который смог обойти братьев Черкесовых и даже опытнейшего Бориса Гадасина, а на СУ3 даже опередил всех представителей "Синей Армады", да и в последующие дни не спускался ниже пятерки лучших "Абсолюта". Алексею Черкесову и Борису Гадасину Папуцкий привез 22 и 49 минут соответственно. Как результат Алексей Черкесов на втором месте, а пилот G-Force Mororsport на третьем. К победе в "Абсолюте" для всех этих экипажей, добавилась и победа в категории Т3. Вячеслав Папуцкий, пилот команды TRACK GARAGE RACING TEAM: Завершился второй этап чемпионата для нас отлично, по результатам первые. Ехали хорошо, мне понравилось. Вчера учились ехать первыми, сегодня уже научились и все получилось. Сегодня был "зубодробительный" спецучасток местами, такая тряска. Но в целом все нормально. Я получил удовольствие. Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: Последний день гонки прошел в спокойном темпе, у нас не было задачи торопиться, у нас была задача аккуратненько доехать и удержать третье место. Плотность результатов и высокие скорости такие, что технические проблемы или даже простой прокол колеса уже отбрасывает пилотов от пьедестала на значительное расстояние по времени, так что отыграть потерянное время уже невозможно. Так получилось с экипажем команды ГАЗ Рейд Спорт Анастасии Нифонтовой, которая неплохо прошла пролог, первой открывала трассу второго гоночного дня, но проблема с вариатором просто перечеркнула все надежды на призовые места. Досаднее всего было сломаться за 20 километров от зоны сервиса, и, хотя помощь от товарищей по команде и пришла, но потерянное на все эти приключения время, насчитанные судьями штрафные санкции – и вот дальше гонка превратилась просто в тренировочный заезд, а не борьбу за подиум. В зачете грузовиков белорусский МАЗ Сергея Вязовича в одиночку пытался противостоять «Синей армаде», и драматичная битва была на пределе сил и возможностей. Сначала в преддверии гонки у белорусов были проблемы с двигателем, и они вынуждены были менять почти в полевых условиях блок цилиндров, заказанный заново и привезенный к гонке из Минска прямо накануне первого гоночного дня. Пролог команда прошла отлично, но по итогам жеребьевки была поставлена в неравные условия: МАЗ Вязовича стартовал в субботу шестым, а по пятам за ним мчали все 5 грузовиков КАМАЗ-мастер. Да и трасса второго гоночного дня была настолько сложной, что техника не выдержала: на грузовике команды «МАЗ-СПОРТавто» лопнула рама, и стало понятно, что за призы в этот раз белорусы точно не борются. Зато не менее динамичной была борьба среди экипажей КАМАЗ-мастер, команды URAL MOTORSPORT и ГАЗ Рейд Спорт. Каждый гоночный день "камазовцев" преследовали различные поломки, летели привода, и были другие технические нюансы. И если поначалу Богдану Каримову удавалось удерживать лидерство, то на СУ3 поломка и финиш на 18 позиции перекроили тройку лидеров, выведя на первое место опытнейшего Дмитрия Сотникова, а Богдана сместив на вторую позицию. "Темной лошадкой" гонки стал УРАЛ, который в результате смог заехать на третье место. Дмитрий Сотников, пилот КАМАЗ-мастер: Гонка традиционно сложная и, можно сказать, даже в каких-то старых традициях. Я помню ее еще с самого первого года проведения. Она на выносливость и машин, и людей – нужно доехать, сохранить... Всегда много работы, всегда много запчастей, и она всегда непредсказуемая. Для нас гонка в этот раз была вообще лотереей, каждый день менялось распределение сил в обратную сторону. Видно было, что у всех были проблемы с надежностью, и у МАЗов, и у КАМАЗов, и всех остальных. Сегодня на подиуме, наверное, самые надежные. Всё порадовало, организация была на высоком уровне. Радует то, что нашлись новые дороги, по моему мнению, где еще нет следов наших грузовиков. И это здорово, что есть свежие маршруты или резервы, которые позволят делать гонку лучше и лучше, а проекту развиваться и быть еще более зрелищным. Юрий Найман, пилот URAL MOTORSPORT: Сегодня со старта у нас были проблемы. Гидроусилитель не в полную силу работал. Было сложно рулить, но мы справились с этим. Мы считаем наше выступление удовлетворительным. Все ломались и сходили, КамАЗы тоже вон ломались, но мы ломались, но финишировали. Из трех дней самым сложным был второй день гонки: было жарко, 360 километров – это очень много. Мы пока что получаем опыт, тренируем нового штурмана и механика. Если сравнить общий темп по гонке, то к финишу он у нас вырос, значит тренировка проходит успешно. Мы готовим экипаж для второй машины, которую сейчас строим и на которой потом штурманом будет Антон Кушников, а пилотом выступит Алексей Попов. Думаю, как раз к «Шелковому пути» успеем. Для грузовиков команды ГАЗ Рейд Спорт этот этап был настоящим испытанием: постоянные поломки, очень напряженная командная работа, поломки полуосей... На втором этапе Александр Филякин успел поработать в качестве спасателя и доставить экипаж Анастасии Нифонтовой до зоны сервиса. И по итогам соревнований Александр Филякин/Александр Лагута шестые, Михаил Шкляев /Александр Шелудько на седьмом месте в Т5. В зачете Рейд-Спорт все четыре дня были настоящие гонки на выбывание. Из 10 автомобилей, которые начали бороться в этом зачете, до финиша смогли добраться лишь трое самых стойких. К финальному дню гонки экипаж Алексея Игнатова из команды ГАЗ Рейд Спорт проигрывал Михаилу Расторгуеву почти 30 минут, да и Константин Иванов был впереди на три минуты, но в итоговый день гонки все проблемы, которые преследовали экипаж в предыдущие дни испарились. Алексей Игнатов первым взял финиш в своей зачетной группе, и уже на финише узнал, что Расторгуев потерял почти час на трассе из-за технических проблем, и это предопределило, что экипаж Игнатов/Павлов забрал первое место на "Золото Кагана – 2024". Второму экипажу команды ГАЗ Рейд Спорт повезло меньше: начиная со второго этапа экипаж Семенов/Охотников все глубже проваливались по турнирной таблице, пока на четвертом этапе вообще не сошли. Алексей Игнатов, пилот команды ГАЗ Рейд Спорт: Сегодня классный день, мне понравился. Лучший из четырех, потому что он объединил в себе второй и третий дни и получился такой достаточно разнообразный и сбалансированный. Не так вымотал, как предыдущие дни. Но в то же время были тяжёлые дороги, немного песочка, было где поработать и мне и штурману. Мы старались, сражались изо всех сил. В зачете Т2 УАЗ Карго экипажа Паристый/Марзалюк вообще промчал все 4 дня гонка как ракета и опередил и экипаж на TLC 200 команды "Подмосковье" и УАЗ Патриот Вадима Новикова/Дмитрия Рыбина из заводской команды «УАЗ-Спорт». Как Мельников не старался обогнать УАЗы, у него это получилось сделать лишь единожды на СУ4, но в итоге первые два места всё равно поделили представители Ульяновского автомобильного завода Золото в Т2 у Ивана Паристого/Владимира Марзалюка, серебро - за заводской командой «УАЗ-Спорт» Вадима Новикова/Дмитрия Рыбина, а бронза за командой "Подмосковье". Антон Мельников, пилот команды "Подмосковье": Ну, гонка была, наверное, самая сложная. Было тяжело и для машины, и для экипажей, сложнее даже, чем Дакар или «Шелковый путь». Нагрузка была очень большая на машину, она чудом выдержала. Тем не менее у нас есть финиш, финиш в призах, плюс первое место команды. Все было не зря! Организаторы очень правильно поступили, что раньше сделали старты, что позволило, ну, во-первых, нормально вернуться, а во-вторых, выехать из города без пробок, что для Астрахани немаловажно. С машиной у нас были сложности все дни гонки, один раз она даже загорелась, но успели быстро потушить и даже, несмотря на это смогли быть самыми первыми на финише четвертого спецучастка. Траса в понедельник больше всего понравилась (прим. третий гоночный день), мы получили огромное удовольствие от обоих кругов, от пилотирования, от штурманской работы. Организаторы подобрали идеальное сочетание того, что должно быть в ралли-рейдах: убойные кусочки компенсировались быстрыми и рулежными, а также быстрыми прямиками, штурманскими загадками. Все это в совокупности принесло огромнейшее удовольствие. Ну и итоги командного зачета – первое место у команды "Подмосковье", второе у УАЗ-спорт, а на третьем - ГАЗ Рейд Спорт. Помимо автомобильных и грузовых зачетов в гонке приняло участие еще 27 представителей мотоциклетных зачетов. И Илья Щеглов как с первого дня взял высокий темп в кросс-кантри 450, так и не сбавлял до финиша, хотя "Золото Кагана – 2024" лишь вторая его гонка в ралли-рейдах. Но, как и Шелковый путь прошлого года эту гонку Илья выиграл практически играючи, хотя преодолевать почти тот же маршрут на двухколесной технике было намного сложнее. Айдар Галеев на втором, а Павел Ванин на третьем местах. Астраханец Василий Глухов по итогам гонки занял 12 место. В эндуро квадроциклах спортсмены команды "Русская механика" застолбили за собой первое и второе места – Алексей Зверев и Михаил Орлов стали обладателями золотого и серебряного всадников соответственно. А вот на третье место претендовали разные спортсмены, но у Александра Гилемова получилось успешнее выступить и завоевать бронзу "Золота Кагана – 2024". В кросс-кантри открытый лидером стал экипаж Павла Андреева/Глеба Мокеева. Динар Сибгатуллин и Станислав Кудинов вторые. Илья Щеглов: Было тяжело, но классно. Мне понравилось в целом и в общем. Но на второй день, на второй спецучасток были мысли как бы собраться и поехать домой. Было очень тяжело. Я в Астрахани вообще на "Золоте Кагана" в первый раз. Очень тяжелые условия, очень тяжелые треки, очень высокая конкуренция. В мотозачете было 15 гонщиков, парни молодые, быстрые. Победа легко не далась: все делали ошибки, были падения и травмы. Падения были очень жесткие, особенно в четвертый день гонки - я потом бегал за мотоциклом и искал, где он лежит. Навигация была сложная, наверное, самая сложная в моей карьере. Дюны астраханские – это сметана какая-то 70-процентная. Я в разных песках бывал, такого нигде не видел. В соревновании «ТРЕК RACE», где принимали участие любители на стандартных серийных машинах тоже были сходы: из 13 лишь 9 экипажей смогли взять успешный финиш. И здесь два экипажа выставила команда ГАЗ Рейд Спорт: в гонке приняли участие на стандартных Соболях 4х4 управляющий директор завода ГАЗ Андрей Софонов и руководитель пресс-службы завода Николай Марков. Цель у команды достаточно амбициозная: попробовать «вкатиться» в автоспорт пока в любительских зачетах, чтобы на будущий год уже полноценно выступать в категории Т2 на новом Соболе NN. И экипажи получили бесценный опыт: когда еще можно попробовать практически все типы покрытий, испытать себя в условиях бездорожья, где даже автомобили победителей Дакаров и Шелкового пути не выдерживали нагрузки, побороться с песками и даже столкнуться с первыми техническими трудностями. Экипаж Софонова успешно прошел три этапа гонки, лишь на последнем четвертом вынужден был не стартовать - рабочие дела не позволили продолжить гонку, а вот Николай Марков боролся до конца и смог завоевать третье место в категории Р3К, пропустив на первое место экипаж Артема Халлиуллина и Екатерины Ковалевой, а на второе - Константина Добровольского/Евгения Шакирова. Первое место в ралли 3 категории среди SSV по итогам у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. Станислав Степанов и Александр Скворцов на втором, а на третьем Алексей Федоров и Олег Заикин. Гонка завершена, эмоций она вызвала много, борьба была серьезной. Но, несмотря на все трудности и суровую трассу, которая не прощала ни малейшей ошибки, спортсменам гонка понравилась, и "Золото Кагана - 2024" стало еще одной вехой в истории отечественного автоспорта. Многие отметили, что она была одной из самых сложных гонок за последние годы, на финиш пришли самые стойкие, но тем ценнее победа. У экипажей есть месяц, чтобы восстановить технику, ведь с 16 по 19 мая в Волгоградской области состоится 2 этап чемпионата России в категории грузовиков, 1 этап Кубка России по ралли-рейдам и чемпионат Волгоградской области по ралли-рейдам. Пресс-служба гонки Фото: Александр Жихарев, Максим Морозов [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: ГОНКА НА ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: ГОНКА НА ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НУ ВОТ БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» И ЗАВЕРШЕНА. ЗА 4 ДНЯ ПИЛОТЫ ПРОЕХАЛИ 1000 "БОЕВЫХ" КИЛОМЕТРОВ, А С ЛИАЗОНАМИ МАРШРУТ ГОНКИ СОСТАВИЛ 1400 КИЛОМЕТРОВ. АСТРАХАНЬ ВСТРЕТИЛА СПОРТСМЕНОВ ЖАРОЙ, И ВСЕ ТРИ ДНЯ ПОГОДА НЕ ОПУСКАЛАСЬ НИЖЕ +25 ГРАДУСОВ. ПОЧТИ 80 ЭКИПАЖЕЙ, МНОЖЕСТВО ПОЛОМОК И СХОДОВ – "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" ПО ОЦЕНКАМ СПОРТСМЕНОВ СТАЛО ОДНОЙ ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ГОНОК ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" ИМЕЛО ЧЕТЫРЕ СТАТУСА: 2-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КЛАССАХ Т2, Т3, R; 1-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КЛАССЕ Т5; 1-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ В ЗАЧЁТАХ КРОСС-КАНТРИ (КЛАСС ОТКРЫТЫЙ), ЭНДУРО-КВАДРОЦИКЛЫ, КРОСС-КАНТРИ (КЛАСС 450); КУБКА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КАТЕГОРИЯХ N2 И СОРЕВНОВАНИЯ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ НА СТАНДАРТНЫХ СЕРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЯХ «ТРЕК RACE». УЧАСТНИКОВ НАБРАЛОСЬ ПРИЛИЧНО: 41 ЭКИПАЖ В АВТОМОБИЛЬНОМ ЗАЧЕТЕ (14 БАГГИ В Т3, 10 МАШИН В РЕЙД-СПОРТ, В ЗАЧЕТЕ Т5 – 9 ГРУЗОВИКОВ, И В Т2 – 5 ВНЕДОРОЖНИКОВ), 27 УЧАСТНИКОВ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ (15 МОТОЦИКЛОВ, 9 КВАДРОЦИКЛОВ И 3 МОТОВЕЗДЕХОДА) И 13 УЧАСТНИКОВ «ТРЕК RACE». ВСЕ ТРИ ДНЯ СОРЕВНОВАНИЙ БЫЛИ РАЗНЫЕ: ЛЕГКИЙ И БЫСТРЫЙ 8-КИЛОМЕТРОВЫЙ ПРОЛОГ, ХОТЬ И НЕ БЕЗ НАВИГАЦИОННЫХ ЛОВУШЕК; СЛОЖНЫЙ И ВЫМАТЫВАЮЩИЙ ВТОРОЙ ДЕНЬ В 360 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ И БЕЗДОРОЖЬЮ; БЫСТРЫЙ И РУЛЕЖНЫЙ, САМЫЙ ЩЕДРЫЙ НА СХОДЫ ТРЕТИЙ ДЕНЬ ПО 2 КРУГА В 225 КИЛОМЕТРОВ КАЖДЫЙ, А ТАКЖЕ РАЗВЕРНУТЫЙ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ СПЕЦУЧАСТОК ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ В ФИНАЛЬНЫЙ ДЕНЬ – 250 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ. ВСЕ ДНИ БЫЛО МНОГО ПОЛОМОК, ЭКИПАЖИ ДОСРОЧНО ЗАВЕРШАЛИ БОРЬБУ, И В ПОЧТИ МАРАФОНСКИХ УСЛОВИЯХ СТРЕМИЛИСЬ УСПЕТЬ К УТРУ УСТРАНИТЬ ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ВНОВЬ ВЫЙТИ НА СТАРТ. В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ ЛИДЕРОМ ПО ИТОГАМ 4 ДНЕЙ СТАЛ ЭКИПАЖ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО, КОТОРЫЙ СМОГ ОБОЙТИ БРАТЬЕВ ЧЕРКЕСОВЫХ И ДАЖЕ ОПЫТНЕЙШЕГО БОРИСА ГАДАСИНА, А НА СУ3 ДАЖЕ ОПЕРЕДИЛ ВСЕХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ "СИНЕЙ АРМАДЫ", ДА И В ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДНИ НЕ СПУСКАЛСЯ НИЖЕ ПЯТЕРКИ ЛУЧШИХ "АБСОЛЮТА". АЛЕКСЕЮ ЧЕРКЕСОВУ И БОРИСУ ГАДАСИНУ ПАПУЦКИЙ ПРИВЕЗ 22 И 49 МИНУТ СООТВЕТСТВЕННО. КАК РЕЗУЛЬТАТ АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ НА ВТОРОМ МЕСТЕ, А ПИЛОТ G-FORCE MORORSPORT НА ТРЕТЬЕМ. К ПОБЕДЕ В "АБСОЛЮТЕ" ДЛЯ ВСЕХ ЭТИХ ЭКИПАЖЕЙ, ДОБАВИЛАСЬ И ПОБЕДА В КАТЕГОРИИ Т3. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ПИЛОТ КОМАНДЫ TRACK GARAGE RACING TEAM: ЗАВЕРШИЛСЯ ВТОРОЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА ДЛЯ НАС ОТЛИЧНО, ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПЕРВЫЕ. ЕХАЛИ ХОРОШО, МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ. ВЧЕРА УЧИЛИСЬ ЕХАТЬ ПЕРВЫМИ, СЕГОДНЯ УЖЕ НАУЧИЛИСЬ И ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. СЕГОДНЯ БЫЛ "ЗУБОДРОБИТЕЛЬНЫЙ" СПЕЦУЧАСТОК МЕСТАМИ, ТАКАЯ ТРЯСКА. НО В ЦЕЛОМ ВСЕ НОРМАЛЬНО. Я ПОЛУЧИЛ УДОВОЛЬСТВИЕ. БОРИС ГАДАСИН, ПИЛОТ G-FORCE MOTORSPORT: ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ГОНКИ ПРОШЕЛ В СПОКОЙНОМ ТЕМПЕ, У НАС НЕ БЫЛО ЗАДАЧИ ТОРОПИТЬСЯ, У НАС БЫЛА ЗАДАЧА АККУРАТНЕНЬКО ДОЕХАТЬ И УДЕРЖАТЬ ТРЕТЬЕ МЕСТО. ПЛОТНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ И ВЫСОКИЕ СКОРОСТИ ТАКИЕ, ЧТО ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИЛИ ДАЖЕ ПРОСТОЙ ПРОКОЛ КОЛЕСА УЖЕ ОТБРАСЫВАЕТ ПИЛОТОВ ОТ ПЬЕДЕСТАЛА НА ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ ПО ВРЕМЕНИ, ТАК ЧТО ОТЫГРАТЬ ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ УЖЕ НЕВОЗМОЖНО. ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ С ЭКИПАЖЕМ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ, КОТОРАЯ НЕПЛОХО ПРОШЛА ПРОЛОГ, ПЕРВОЙ ОТКРЫВАЛА ТРАССУ ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ, НО ПРОБЛЕМА С ВАРИАТОРОМ ПРОСТО ПЕРЕЧЕРКНУЛА ВСЕ НАДЕЖДЫ НА ПРИЗОВЫЕ МЕСТА. ДОСАДНЕЕ ВСЕГО БЫЛО СЛОМАТЬСЯ ЗА 20 КИЛОМЕТРОВ ОТ ЗОНЫ СЕРВИСА, И, ХОТЯ ПОМОЩЬ ОТ ТОВАРИЩЕЙ ПО КОМАНДЕ И ПРИШЛА, НО ПОТЕРЯННОЕ НА ВСЕ ЭТИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ВРЕМЯ, НАСЧИТАННЫЕ СУДЬЯМИ ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ – И ВОТ ДАЛЬШЕ ГОНКА ПРЕВРАТИЛАСЬ ПРОСТО В ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ЗАЕЗД, А НЕ БОРЬБУ ЗА ПОДИУМ. В ЗАЧЕТЕ ГРУЗОВИКОВ БЕЛОРУССКИЙ МАЗ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА В ОДИНОЧКУ ПЫТАЛСЯ ПРОТИВОСТОЯТЬ «СИНЕЙ АРМАДЕ», И ДРАМАТИЧНАЯ БИТВА БЫЛА НА ПРЕДЕЛЕ СИЛ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ. СНАЧАЛА В ПРЕДДВЕРИИ ГОНКИ У БЕЛОРУСОВ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ, И ОНИ ВЫНУЖДЕНЫ БЫЛИ МЕНЯТЬ ПОЧТИ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ БЛОК ЦИЛИНДРОВ, ЗАКАЗАННЫЙ ЗАНОВО И ПРИВЕЗЕННЫЙ К ГОНКЕ ИЗ МИНСКА ПРЯМО НАКАНУНЕ ПЕРВОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ. ПРОЛОГ КОМАНДА ПРОШЛА ОТЛИЧНО, НО ПО ИТОГАМ ЖЕРЕБЬЕВКИ БЫЛА ПОСТАВЛЕНА В НЕРАВНЫЕ УСЛОВИЯ: МАЗ ВЯЗОВИЧА СТАРТОВАЛ В СУББОТУ ШЕСТЫМ, А ПО ПЯТАМ ЗА НИМ МЧАЛИ ВСЕ 5 ГРУЗОВИКОВ КАМАЗ-МАСТЕР. ДА И ТРАССА ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ БЫЛА НАСТОЛЬКО СЛОЖНОЙ, ЧТО ТЕХНИКА НЕ ВЫДЕРЖАЛА: НА ГРУЗОВИКЕ КОМАНДЫ «МАЗ-СПОРТАВТО» ЛОПНУЛА РАМА, И СТАЛО ПОНЯТНО, ЧТО ЗА ПРИЗЫ В ЭТОТ РАЗ БЕЛОРУСЫ ТОЧНО НЕ БОРЮТСЯ. ЗАТО НЕ МЕНЕЕ ДИНАМИЧНОЙ БЫЛА БОРЬБА СРЕДИ ЭКИПАЖЕЙ КАМАЗ-МАСТЕР, КОМАНДЫ URAL MOTORSPORT И ГАЗ РЕЙД СПОРТ. КАЖДЫЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ "КАМАЗОВЦЕВ" ПРЕСЛЕДОВАЛИ РАЗЛИЧНЫЕ ПОЛОМКИ, ЛЕТЕЛИ ПРИВОДА, И БЫЛИ ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НЮАНСЫ. И ЕСЛИ ПОНАЧАЛУ БОГДАНУ КАРИМОВУ УДАВАЛОСЬ УДЕРЖИВАТЬ ЛИДЕРСТВО, ТО НА СУ3 ПОЛОМКА И ФИНИШ НА 18 ПОЗИЦИИ ПЕРЕКРОИЛИ ТРОЙКУ ЛИДЕРОВ, ВЫВЕДЯ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ОПЫТНЕЙШЕГО ДМИТРИЯ СОТНИКОВА, А БОГДАНА СМЕСТИВ НА ВТОРУЮ ПОЗИЦИЮ. "ТЕМНОЙ ЛОШАДКОЙ" ГОНКИ СТАЛ УРАЛ, КОТОРЫЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ СМОГ ЗАЕХАТЬ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО. ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ГОНКА ТРАДИЦИОННО СЛОЖНАЯ И, МОЖНО СКАЗАТЬ, ДАЖЕ В КАКИХ-ТО СТАРЫХ ТРАДИЦИЯХ. Я ПОМНЮ ЕЕ ЕЩЕ С САМОГО ПЕРВОГО ГОДА ПРОВЕДЕНИЯ. ОНА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ И МАШИН, И ЛЮДЕЙ – НУЖНО ДОЕХАТЬ, СОХРАНИТЬ... ВСЕГДА МНОГО РАБОТЫ, ВСЕГДА МНОГО ЗАПЧАСТЕЙ, И ОНА ВСЕГДА НЕПРЕДСКАЗУЕМАЯ. ДЛЯ НАС ГОНКА В ЭТОТ РАЗ БЫЛА ВООБЩЕ ЛОТЕРЕЕЙ, КАЖДЫЙ ДЕНЬ МЕНЯЛОСЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ. ВИДНО БЫЛО, ЧТО У ВСЕХ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С НАДЕЖНОСТЬЮ, И У МАЗОВ, И У КАМАЗОВ, И ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ. СЕГОДНЯ НА ПОДИУМЕ, НАВЕРНОЕ, САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ. ВСЁ ПОРАДОВАЛО, ОРГАНИЗАЦИЯ БЫЛА НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ. РАДУЕТ ТО, ЧТО НАШЛИСЬ НОВЫЕ ДОРОГИ, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ, ГДЕ ЕЩЕ НЕТ СЛЕДОВ НАШИХ ГРУЗОВИКОВ. И ЭТО ЗДОРОВО, ЧТО ЕСТЬ СВЕЖИЕ МАРШРУТЫ ИЛИ РЕЗЕРВЫ, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ ДЕЛАТЬ ГОНКУ ЛУЧШЕ И ЛУЧШЕ, А ПРОЕКТУ РАЗВИВАТЬСЯ И БЫТЬ ЕЩЕ БОЛЕЕ ЗРЕЛИЩНЫМ. ЮРИЙ НАЙМАН, ПИЛОТ URAL MOTORSPORT: СЕГОДНЯ СО СТАРТА У НАС БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ НЕ В ПОЛНУЮ СИЛУ РАБОТАЛ. БЫЛО СЛОЖНО РУЛИТЬ, НО МЫ СПРАВИЛИСЬ С ЭТИМ. МЫ СЧИТАЕМ НАШЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ. ВСЕ ЛОМАЛИСЬ И СХОДИЛИ, КАМАЗЫ ТОЖЕ ВОН ЛОМАЛИСЬ, НО МЫ ЛОМАЛИСЬ, НО ФИНИШИРОВАЛИ. ИЗ ТРЕХ ДНЕЙ САМЫМ СЛОЖНЫМ БЫЛ ВТОРОЙ ДЕНЬ ГОНКИ: БЫЛО ЖАРКО, 360 КИЛОМЕТРОВ – ЭТО ОЧЕНЬ МНОГО. МЫ ПОКА ЧТО ПОЛУЧАЕМ ОПЫТ, ТРЕНИРУЕМ НОВОГО ШТУРМАНА И МЕХАНИКА. ЕСЛИ СРАВНИТЬ ОБЩИЙ ТЕМП ПО ГОНКЕ, ТО К ФИНИШУ ОН У НАС ВЫРОС, ЗНАЧИТ ТРЕНИРОВКА ПРОХОДИТ УСПЕШНО. МЫ ГОТОВИМ ЭКИПАЖ ДЛЯ ВТОРОЙ МАШИНЫ, КОТОРУЮ СЕЙЧАС СТРОИМ И НА КОТОРОЙ ПОТОМ ШТУРМАНОМ БУДЕТ АНТОН КУШНИКОВ, А ПИЛОТОМ ВЫСТУПИТ АЛЕКСЕЙ ПОПОВ. ДУМАЮ, КАК РАЗ К «ШЕЛКОВОМУ ПУТИ» УСПЕЕМ. ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ЭТОТ ЭТАП БЫЛ НАСТОЯЩИМ ИСПЫТАНИЕМ: ПОСТОЯННЫЕ ПОЛОМКИ, ОЧЕНЬ НАПРЯЖЕННАЯ КОМАНДНАЯ РАБОТА, ПОЛОМКИ ПОЛУОСЕЙ... НА ВТОРОМ ЭТАПЕ АЛЕКСАНДР ФИЛЯКИН УСПЕЛ ПОРАБОТАТЬ В КАЧЕСТВЕ СПАСАТЕЛЯ И ДОСТАВИТЬ ЭКИПАЖ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ ДО ЗОНЫ СЕРВИСА. И ПО ИТОГАМ СОРЕВНОВАНИЙ АЛЕКСАНДР ФИЛЯКИН/АЛЕКСАНДР ЛАГУТА ШЕСТЫЕ, МИХАИЛ ШКЛЯЕВ /АЛЕКСАНДР ШЕЛУДЬКО НА СЕДЬМОМ МЕСТЕ В Т5. В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ДНЯ БЫЛИ НАСТОЯЩИЕ ГОНКИ НА ВЫБЫВАНИЕ. ИЗ 10 АВТОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫЕ НАЧАЛИ БОРОТЬСЯ В ЭТОМ ЗАЧЕТЕ, ДО ФИНИША СМОГЛИ ДОБРАТЬСЯ ЛИШЬ ТРОЕ САМЫХ СТОЙКИХ. К ФИНАЛЬНОМУ ДНЮ ГОНКИ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ПРОИГРЫВАЛ МИХАИЛУ РАСТОРГУЕВУ ПОЧТИ 30 МИНУТ, ДА И КОНСТАНТИН ИВАНОВ БЫЛ ВПЕРЕДИ НА ТРИ МИНУТЫ, НО В ИТОГОВЫЙ ДЕНЬ ГОНКИ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ ПРЕСЛЕДОВАЛИ ЭКИПАЖ В ПРЕДЫДУЩИЕ ДНИ ИСПАРИЛИСЬ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ ПЕРВЫМ ВЗЯЛ ФИНИШ В СВОЕЙ ЗАЧЕТНОЙ ГРУППЕ, И УЖЕ НА ФИНИШЕ УЗНАЛ, ЧТО РАСТОРГУЕВ ПОТЕРЯЛ ПОЧТИ ЧАС НА ТРАССЕ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, И ЭТО ПРЕДОПРЕДЕЛИЛО, ЧТО ЭКИПАЖ ИГНАТОВ/ПАВЛОВ ЗАБРАЛ ПЕРВОЕ МЕСТО НА "ЗОЛОТО КАГАНА – 2024". ВТОРОМУ ЭКИПАЖУ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ПОВЕЗЛО МЕНЬШЕ: НАЧИНАЯ СО ВТОРОГО ЭТАПА ЭКИПАЖ СЕМЕНОВ/ОХОТНИКОВ ВСЕ ГЛУБЖЕ ПРОВАЛИВАЛИСЬ ПО ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЕ, ПОКА НА ЧЕТВЕРТОМ ЭТАПЕ ВООБЩЕ НЕ СОШЛИ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ КЛАССНЫЙ ДЕНЬ, МНЕ ПОНРАВИЛСЯ. ЛУЧШИЙ ИЗ ЧЕТЫРЕХ, ПОТОМУ ЧТО ОН ОБЪЕДИНИЛ В СЕБЕ ВТОРОЙ И ТРЕТИЙ ДНИ И ПОЛУЧИЛСЯ ТАКОЙ ДОСТАТОЧНО РАЗНООБРАЗНЫЙ И СБАЛАНСИРОВАННЫЙ. НЕ ТАК ВЫМОТАЛ, КАК ПРЕДЫДУЩИЕ ДНИ. НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ БЫЛИ ТЯЖЁЛЫЕ ДОРОГИ, НЕМНОГО ПЕСОЧКА, БЫЛО ГДЕ ПОРАБОТАТЬ И МНЕ И ШТУРМАНУ. МЫ СТАРАЛИСЬ, СРАЖАЛИСЬ ИЗО ВСЕХ СИЛ. В ЗАЧЕТЕ Т2 УАЗ КАРГО ЭКИПАЖА ПАРИСТЫЙ/МАРЗАЛЮК ВООБЩЕ ПРОМЧАЛ ВСЕ 4 ДНЯ ГОНКА КАК РАКЕТА И ОПЕРЕДИЛ И ЭКИПАЖ НА TLC 200 КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ" И УАЗ ПАТРИОТ ВАДИМА НОВИКОВА/ДМИТРИЯ РЫБИНА ИЗ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДЫ «УАЗ-СПОРТ». КАК МЕЛЬНИКОВ НЕ СТАРАЛСЯ ОБОГНАТЬ УАЗЫ, У НЕГО ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ СДЕЛАТЬ ЛИШЬ ЕДИНОЖДЫ НА СУ4, НО В ИТОГЕ ПЕРВЫЕ ДВА МЕСТА ВСЁ РАВНО ПОДЕЛИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ УЛЬЯНОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА ЗОЛОТО В Т2 У ИВАНА ПАРИСТОГО/ВЛАДИМИРА МАРЗАЛЮКА, СЕРЕБРО - ЗА ЗАВОДСКОЙ КОМАНДОЙ «УАЗ-СПОРТ» ВАДИМА НОВИКОВА/ДМИТРИЯ РЫБИНА, А БРОНЗА ЗА КОМАНДОЙ "ПОДМОСКОВЬЕ". АНТОН МЕЛЬНИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ": НУ, ГОНКА БЫЛА, НАВЕРНОЕ, САМАЯ СЛОЖНАЯ. БЫЛО ТЯЖЕЛО И ДЛЯ МАШИНЫ, И ДЛЯ ЭКИПАЖЕЙ, СЛОЖНЕЕ ДАЖЕ, ЧЕМ ДАКАР ИЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ». НАГРУЗКА БЫЛА ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ НА МАШИНУ, ОНА ЧУДОМ ВЫДЕРЖАЛА. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ У НАС ЕСТЬ ФИНИШ, ФИНИШ В ПРИЗАХ, ПЛЮС ПЕРВОЕ МЕСТО КОМАНДЫ. ВСЕ БЫЛО НЕ ЗРЯ! ОРГАНИЗАТОРЫ ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНО ПОСТУПИЛИ, ЧТО РАНЬШЕ СДЕЛАЛИ СТАРТЫ, ЧТО ПОЗВОЛИЛО, НУ, ВО-ПЕРВЫХ, НОРМАЛЬНО ВЕРНУТЬСЯ, А ВО-ВТОРЫХ, ВЫЕХАТЬ ИЗ ГОРОДА БЕЗ ПРОБОК, ЧТО ДЛЯ АСТРАХАНИ НЕМАЛОВАЖНО. С МАШИНОЙ У НАС БЫЛИ СЛОЖНОСТИ ВСЕ ДНИ ГОНКИ, ОДИН РАЗ ОНА ДАЖЕ ЗАГОРЕЛАСЬ, НО УСПЕЛИ БЫСТРО ПОТУШИТЬ И ДАЖЕ, НЕСМОТРЯ НА ЭТО СМОГЛИ БЫТЬ САМЫМИ ПЕРВЫМИ НА ФИНИШЕ ЧЕТВЕРТОГО СПЕЦУЧАСТКА. ТРАСА В ПОНЕДЕЛЬНИК БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОНРАВИЛАСЬ (ПРИМ. ТРЕТИЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ), МЫ ПОЛУЧИЛИ ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ОБОИХ КРУГОВ, ОТ ПИЛОТИРОВАНИЯ, ОТ ШТУРМАНСКОЙ РАБОТЫ. ОРГАНИЗАТОРЫ ПОДОБРАЛИ ИДЕАЛЬНОЕ СОЧЕТАНИЕ ТОГО, ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В РАЛЛИ-РЕЙДАХ: УБОЙНЫЕ КУСОЧКИ КОМПЕНСИРОВАЛИСЬ БЫСТРЫМИ И РУЛЕЖНЫМИ, А ТАКЖЕ БЫСТРЫМИ ПРЯМИКАМИ, ШТУРМАНСКИМИ ЗАГАДКАМИ. ВСЕ ЭТО В СОВОКУПНОСТИ ПРИНЕСЛО ОГРОМНЕЙШЕЕ УДОВОЛЬСТВИЕ. НУ И ИТОГИ КОМАНДНОГО ЗАЧЕТА – ПЕРВОЕ МЕСТО У КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ", ВТОРОЕ У УАЗ-СПОРТ, А НА ТРЕТЬЕМ - ГАЗ РЕЙД СПОРТ. ПОМИМО АВТОМОБИЛЬНЫХ И ГРУЗОВЫХ ЗАЧЕТОВ В ГОНКЕ ПРИНЯЛО УЧАСТИЕ ЕЩЕ 27 ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛЕТНЫХ ЗАЧЕТОВ. И ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ КАК С ПЕРВОГО ДНЯ ВЗЯЛ ВЫСОКИЙ ТЕМП В КРОСС-КАНТРИ 450, ТАК И НЕ СБАВЛЯЛ ДО ФИНИША, ХОТЯ "ЗОЛОТО КАГАНА – 2024" ЛИШЬ ВТОРАЯ ЕГО ГОНКА В РАЛЛИ-РЕЙДАХ. НО, КАК И ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ ПРОШЛОГО ГОДА ЭТУ ГОНКУ ИЛЬЯ ВЫИГРАЛ ПРАКТИЧЕСКИ ИГРАЮЧИ, ХОТЯ ПРЕОДОЛЕВАТЬ ПОЧТИ ТОТ ЖЕ МАРШРУТ НА ДВУХКОЛЕСНОЙ ТЕХНИКЕ БЫЛО НАМНОГО СЛОЖНЕЕ. АЙДАР ГАЛЕЕВ НА ВТОРОМ, А ПАВЕЛ ВАНИН НА ТРЕТЬЕМ МЕСТАХ. АСТРАХАНЕЦ ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ ПО ИТОГАМ ГОНКИ ЗАНЯЛ 12 МЕСТО. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ СПОРТСМЕНЫ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" ЗАСТОЛБИЛИ ЗА СОБОЙ ПЕРВОЕ И ВТОРОЕ МЕСТА – АЛЕКСЕЙ ЗВЕРЕВ И МИХАИЛ ОРЛОВ СТАЛИ ОБЛАДАТЕЛЯМИ ЗОЛОТОГО И СЕРЕБРЯНОГО ВСАДНИКОВ СООТВЕТСТВЕННО. А ВОТ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО ПРЕТЕНДОВАЛИ РАЗНЫЕ СПОРТСМЕНЫ, НО У АЛЕКСАНДРА ГИЛЕМОВА ПОЛУЧИЛОСЬ УСПЕШНЕЕ ВЫСТУПИТЬ И ЗАВОЕВАТЬ БРОНЗУ "ЗОЛОТА КАГАНА – 2024". В КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ ЛИДЕРОМ СТАЛ ЭКИПАЖ ПАВЛА АНДРЕЕВА/ГЛЕБА МОКЕЕВА. ДИНАР СИБГАТУЛЛИН И СТАНИСЛАВ КУДИНОВ ВТОРЫЕ. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ: БЫЛО ТЯЖЕЛО, НО КЛАССНО. МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ В ЦЕЛОМ И В ОБЩЕМ. НО НА ВТОРОЙ ДЕНЬ, НА ВТОРОЙ СПЕЦУЧАСТОК БЫЛИ МЫСЛИ КАК БЫ СОБРАТЬСЯ И ПОЕХАТЬ ДОМОЙ. БЫЛО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. Я В АСТРАХАНИ ВООБЩЕ НА "ЗОЛОТЕ КАГАНА" В ПЕРВЫЙ РАЗ. ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ, ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ ТРЕКИ, ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ. В МОТОЗАЧЕТЕ БЫЛО 15 ГОНЩИКОВ, ПАРНИ МОЛОДЫЕ, БЫСТРЫЕ. ПОБЕДА ЛЕГКО НЕ ДАЛАСЬ: ВСЕ ДЕЛАЛИ ОШИБКИ, БЫЛИ ПАДЕНИЯ И ТРАВМЫ. ПАДЕНИЯ БЫЛИ ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЕ, ОСОБЕННО В ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ ГОНКИ - Я ПОТОМ БЕГАЛ ЗА МОТОЦИКЛОМ И ИСКАЛ, ГДЕ ОН ЛЕЖИТ. НАВИГАЦИЯ БЫЛА СЛОЖНАЯ, НАВЕРНОЕ, САМАЯ СЛОЖНАЯ В МОЕЙ КАРЬЕРЕ. ДЮНЫ АСТРАХАНСКИЕ – ЭТО СМЕТАНА КАКАЯ-ТО 70-ПРОЦЕНТНАЯ. Я В РАЗНЫХ ПЕСКАХ БЫВАЛ, ТАКОГО НИГДЕ НЕ ВИДЕЛ. В СОРЕВНОВАНИИ «ТРЕК RACE», ГДЕ ПРИНИМАЛИ УЧАСТИЕ ЛЮБИТЕЛИ НА СТАНДАРТНЫХ СЕРИЙНЫХ МАШИНАХ ТОЖЕ БЫЛИ СХОДЫ: ИЗ 13 ЛИШЬ 9 ЭКИПАЖЕЙ СМОГЛИ ВЗЯТЬ УСПЕШНЫЙ ФИНИШ. И ЗДЕСЬ ДВА ЭКИПАЖА ВЫСТАВИЛА КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: В ГОНКЕ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ НА СТАНДАРТНЫХ СОБОЛЯХ 4Х4 УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА ГАЗ АНДРЕЙ СОФОНОВ И РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ ЗАВОДА НИКОЛАЙ МАРКОВ. ЦЕЛЬ У КОМАНДЫ ДОСТАТОЧНО АМБИЦИОЗНАЯ: ПОПРОБОВАТЬ «ВКАТИТЬСЯ» В АВТОСПОРТ ПОКА В ЛЮБИТЕЛЬСКИХ ЗАЧЕТАХ, ЧТОБЫ НА БУДУЩИЙ ГОД УЖЕ ПОЛНОЦЕННО ВЫСТУПАТЬ В КАТЕГОРИИ Т2 НА НОВОМ СОБОЛЕ NN. И ЭКИПАЖИ ПОЛУЧИЛИ БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ: КОГДА ЕЩЕ МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ ТИПЫ ПОКРЫТИЙ, ИСПЫТАТЬ СЕБЯ В УСЛОВИЯХ БЕЗДОРОЖЬЯ, ГДЕ ДАЖЕ АВТОМОБИЛИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ ДАКАРОВ И ШЕЛКОВОГО ПУТИ НЕ ВЫДЕРЖИВАЛИ НАГРУЗКИ, ПОБОРОТЬСЯ С ПЕСКАМИ И ДАЖЕ СТОЛКНУТЬСЯ С ПЕРВЫМИ ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРУДНОСТЯМИ. ЭКИПАЖ СОФОНОВА УСПЕШНО ПРОШЕЛ ТРИ ЭТАПА ГОНКИ, ЛИШЬ НА ПОСЛЕДНЕМ ЧЕТВЕРТОМ ВЫНУЖДЕН БЫЛ НЕ СТАРТОВАТЬ - РАБОЧИЕ ДЕЛА НЕ ПОЗВОЛИЛИ ПРОДОЛЖИТЬ ГОНКУ, А ВОТ НИКОЛАЙ МАРКОВ БОРОЛСЯ ДО КОНЦА И СМОГ ЗАВОЕВАТЬ ТРЕТЬЕ МЕСТО В КАТЕГОРИИ Р3К, ПРОПУСТИВ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ЭКИПАЖ АРТЕМА ХАЛЛИУЛЛИНА И ЕКАТЕРИНЫ КОВАЛЕВОЙ, А НА ВТОРОЕ - КОНСТАНТИНА ДОБРОВОЛЬСКОГО/ЕВГЕНИЯ ШАКИРОВА. ПЕРВОЕ МЕСТО В РАЛЛИ 3 КАТЕГОРИИ СРЕДИ SSV ПО ИТОГАМ У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. СТАНИСЛАВ СТЕПАНОВ И АЛЕКСАНДР СКВОРЦОВ НА ВТОРОМ, А НА ТРЕТЬЕМ АЛЕКСЕЙ ФЕДОРОВ И ОЛЕГ ЗАИКИН. ГОНКА ЗАВЕРШЕНА, ЭМОЦИЙ ОНА ВЫЗВАЛА МНОГО, БОРЬБА БЫЛА СЕРЬЕЗНОЙ. НО, НЕСМОТРЯ НА ВСЕ ТРУДНОСТИ И СУРОВУЮ ТРАССУ, КОТОРАЯ НЕ ПРОЩАЛА НИ МАЛЕЙШЕЙ ОШИБКИ, СПОРТСМЕНАМ ГОНКА ПОНРАВИЛАСЬ, И "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" СТАЛО ЕЩЕ ОДНОЙ ВЕХОЙ В ИСТОРИИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОСПОРТА. МНОГИЕ ОТМЕТИЛИ, ЧТО ОНА БЫЛА ОДНОЙ ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ГОНОК ЗА ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ, НА ФИНИШ ПРИШЛИ САМЫЕ СТОЙКИЕ, НО ТЕМ ЦЕННЕЕ ПОБЕДА. У ЭКИПАЖЕЙ ЕСТЬ МЕСЯЦ, ЧТОБЫ ВОССТАНОВИТЬ ТЕХНИКУ, ВЕДЬ С 16 ПО 19 МАЯ В ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ СОСТОИТСЯ 2 ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ В КАТЕГОРИИ ГРУЗОВИКОВ, 1 ЭТАП КУБКА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ И ЧЕМПИОНАТ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ ФОТО: АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, МАКСИМ МОРОЗОВ [~SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: ГОНКА НА ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: ГОНКА НА ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НУ ВОТ БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» И ЗАВЕРШЕНА. ЗА 4 ДНЯ ПИЛОТЫ ПРОЕХАЛИ 1000 "БОЕВЫХ" КИЛОМЕТРОВ, А С ЛИАЗОНАМИ МАРШРУТ ГОНКИ СОСТАВИЛ 1400 КИЛОМЕТРОВ. АСТРАХАНЬ ВСТРЕТИЛА СПОРТСМЕНОВ ЖАРОЙ, И ВСЕ ТРИ ДНЯ ПОГОДА НЕ ОПУСКАЛАСЬ НИЖЕ +25 ГРАДУСОВ. ПОЧТИ 80 ЭКИПАЖЕЙ, МНОЖЕСТВО ПОЛОМОК И СХОДОВ – "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" ПО ОЦЕНКАМ СПОРТСМЕНОВ СТАЛО ОДНОЙ ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ГОНОК ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" ИМЕЛО ЧЕТЫРЕ СТАТУСА: 2-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КЛАССАХ Т2, Т3, R; 1-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КЛАССЕ Т5; 1-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ В ЗАЧЁТАХ КРОСС-КАНТРИ (КЛАСС ОТКРЫТЫЙ), ЭНДУРО-КВАДРОЦИКЛЫ, КРОСС-КАНТРИ (КЛАСС 450); КУБКА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ В КАТЕГОРИЯХ N2 И СОРЕВНОВАНИЯ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ НА СТАНДАРТНЫХ СЕРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЯХ «ТРЕК RACE». УЧАСТНИКОВ НАБРАЛОСЬ ПРИЛИЧНО: 41 ЭКИПАЖ В АВТОМОБИЛЬНОМ ЗАЧЕТЕ (14 БАГГИ В Т3, 10 МАШИН В РЕЙД-СПОРТ, В ЗАЧЕТЕ Т5 – 9 ГРУЗОВИКОВ, И В Т2 – 5 ВНЕДОРОЖНИКОВ), 27 УЧАСТНИКОВ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ (15 МОТОЦИКЛОВ, 9 КВАДРОЦИКЛОВ И 3 МОТОВЕЗДЕХОДА) И 13 УЧАСТНИКОВ «ТРЕК RACE». ВСЕ ТРИ ДНЯ СОРЕВНОВАНИЙ БЫЛИ РАЗНЫЕ: ЛЕГКИЙ И БЫСТРЫЙ 8-КИЛОМЕТРОВЫЙ ПРОЛОГ, ХОТЬ И НЕ БЕЗ НАВИГАЦИОННЫХ ЛОВУШЕК; СЛОЖНЫЙ И ВЫМАТЫВАЮЩИЙ ВТОРОЙ ДЕНЬ В 360 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ И БЕЗДОРОЖЬЮ; БЫСТРЫЙ И РУЛЕЖНЫЙ, САМЫЙ ЩЕДРЫЙ НА СХОДЫ ТРЕТИЙ ДЕНЬ ПО 2 КРУГА В 225 КИЛОМЕТРОВ КАЖДЫЙ, А ТАКЖЕ РАЗВЕРНУТЫЙ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ СПЕЦУЧАСТОК ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ В ФИНАЛЬНЫЙ ДЕНЬ – 250 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ. ВСЕ ДНИ БЫЛО МНОГО ПОЛОМОК, ЭКИПАЖИ ДОСРОЧНО ЗАВЕРШАЛИ БОРЬБУ, И В ПОЧТИ МАРАФОНСКИХ УСЛОВИЯХ СТРЕМИЛИСЬ УСПЕТЬ К УТРУ УСТРАНИТЬ ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ВНОВЬ ВЫЙТИ НА СТАРТ. В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ ЛИДЕРОМ ПО ИТОГАМ 4 ДНЕЙ СТАЛ ЭКИПАЖ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО, КОТОРЫЙ СМОГ ОБОЙТИ БРАТЬЕВ ЧЕРКЕСОВЫХ И ДАЖЕ ОПЫТНЕЙШЕГО БОРИСА ГАДАСИНА, А НА СУ3 ДАЖЕ ОПЕРЕДИЛ ВСЕХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ "СИНЕЙ АРМАДЫ", ДА И В ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДНИ НЕ СПУСКАЛСЯ НИЖЕ ПЯТЕРКИ ЛУЧШИХ "АБСОЛЮТА". АЛЕКСЕЮ ЧЕРКЕСОВУ И БОРИСУ ГАДАСИНУ ПАПУЦКИЙ ПРИВЕЗ 22 И 49 МИНУТ СООТВЕТСТВЕННО. КАК РЕЗУЛЬТАТ АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ НА ВТОРОМ МЕСТЕ, А ПИЛОТ G-FORCE MORORSPORT НА ТРЕТЬЕМ. К ПОБЕДЕ В "АБСОЛЮТЕ" ДЛЯ ВСЕХ ЭТИХ ЭКИПАЖЕЙ, ДОБАВИЛАСЬ И ПОБЕДА В КАТЕГОРИИ Т3. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ПИЛОТ КОМАНДЫ TRACK GARAGE RACING TEAM: ЗАВЕРШИЛСЯ ВТОРОЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА ДЛЯ НАС ОТЛИЧНО, ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПЕРВЫЕ. ЕХАЛИ ХОРОШО, МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ. ВЧЕРА УЧИЛИСЬ ЕХАТЬ ПЕРВЫМИ, СЕГОДНЯ УЖЕ НАУЧИЛИСЬ И ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. СЕГОДНЯ БЫЛ "ЗУБОДРОБИТЕЛЬНЫЙ" СПЕЦУЧАСТОК МЕСТАМИ, ТАКАЯ ТРЯСКА. НО В ЦЕЛОМ ВСЕ НОРМАЛЬНО. Я ПОЛУЧИЛ УДОВОЛЬСТВИЕ. БОРИС ГАДАСИН, ПИЛОТ G-FORCE MOTORSPORT: ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ГОНКИ ПРОШЕЛ В СПОКОЙНОМ ТЕМПЕ, У НАС НЕ БЫЛО ЗАДАЧИ ТОРОПИТЬСЯ, У НАС БЫЛА ЗАДАЧА АККУРАТНЕНЬКО ДОЕХАТЬ И УДЕРЖАТЬ ТРЕТЬЕ МЕСТО. ПЛОТНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ И ВЫСОКИЕ СКОРОСТИ ТАКИЕ, ЧТО ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИЛИ ДАЖЕ ПРОСТОЙ ПРОКОЛ КОЛЕСА УЖЕ ОТБРАСЫВАЕТ ПИЛОТОВ ОТ ПЬЕДЕСТАЛА НА ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ ПО ВРЕМЕНИ, ТАК ЧТО ОТЫГРАТЬ ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ УЖЕ НЕВОЗМОЖНО. ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ С ЭКИПАЖЕМ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ, КОТОРАЯ НЕПЛОХО ПРОШЛА ПРОЛОГ, ПЕРВОЙ ОТКРЫВАЛА ТРАССУ ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ, НО ПРОБЛЕМА С ВАРИАТОРОМ ПРОСТО ПЕРЕЧЕРКНУЛА ВСЕ НАДЕЖДЫ НА ПРИЗОВЫЕ МЕСТА. ДОСАДНЕЕ ВСЕГО БЫЛО СЛОМАТЬСЯ ЗА 20 КИЛОМЕТРОВ ОТ ЗОНЫ СЕРВИСА, И, ХОТЯ ПОМОЩЬ ОТ ТОВАРИЩЕЙ ПО КОМАНДЕ И ПРИШЛА, НО ПОТЕРЯННОЕ НА ВСЕ ЭТИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ВРЕМЯ, НАСЧИТАННЫЕ СУДЬЯМИ ШТРАФНЫЕ САНКЦИИ – И ВОТ ДАЛЬШЕ ГОНКА ПРЕВРАТИЛАСЬ ПРОСТО В ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ЗАЕЗД, А НЕ БОРЬБУ ЗА ПОДИУМ. В ЗАЧЕТЕ ГРУЗОВИКОВ БЕЛОРУССКИЙ МАЗ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА В ОДИНОЧКУ ПЫТАЛСЯ ПРОТИВОСТОЯТЬ «СИНЕЙ АРМАДЕ», И ДРАМАТИЧНАЯ БИТВА БЫЛА НА ПРЕДЕЛЕ СИЛ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ. СНАЧАЛА В ПРЕДДВЕРИИ ГОНКИ У БЕЛОРУСОВ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ, И ОНИ ВЫНУЖДЕНЫ БЫЛИ МЕНЯТЬ ПОЧТИ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ БЛОК ЦИЛИНДРОВ, ЗАКАЗАННЫЙ ЗАНОВО И ПРИВЕЗЕННЫЙ К ГОНКЕ ИЗ МИНСКА ПРЯМО НАКАНУНЕ ПЕРВОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ. ПРОЛОГ КОМАНДА ПРОШЛА ОТЛИЧНО, НО ПО ИТОГАМ ЖЕРЕБЬЕВКИ БЫЛА ПОСТАВЛЕНА В НЕРАВНЫЕ УСЛОВИЯ: МАЗ ВЯЗОВИЧА СТАРТОВАЛ В СУББОТУ ШЕСТЫМ, А ПО ПЯТАМ ЗА НИМ МЧАЛИ ВСЕ 5 ГРУЗОВИКОВ КАМАЗ-МАСТЕР. ДА И ТРАССА ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ БЫЛА НАСТОЛЬКО СЛОЖНОЙ, ЧТО ТЕХНИКА НЕ ВЫДЕРЖАЛА: НА ГРУЗОВИКЕ КОМАНДЫ «МАЗ-СПОРТАВТО» ЛОПНУЛА РАМА, И СТАЛО ПОНЯТНО, ЧТО ЗА ПРИЗЫ В ЭТОТ РАЗ БЕЛОРУСЫ ТОЧНО НЕ БОРЮТСЯ. ЗАТО НЕ МЕНЕЕ ДИНАМИЧНОЙ БЫЛА БОРЬБА СРЕДИ ЭКИПАЖЕЙ КАМАЗ-МАСТЕР, КОМАНДЫ URAL MOTORSPORT И ГАЗ РЕЙД СПОРТ. КАЖДЫЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ "КАМАЗОВЦЕВ" ПРЕСЛЕДОВАЛИ РАЗЛИЧНЫЕ ПОЛОМКИ, ЛЕТЕЛИ ПРИВОДА, И БЫЛИ ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НЮАНСЫ. И ЕСЛИ ПОНАЧАЛУ БОГДАНУ КАРИМОВУ УДАВАЛОСЬ УДЕРЖИВАТЬ ЛИДЕРСТВО, ТО НА СУ3 ПОЛОМКА И ФИНИШ НА 18 ПОЗИЦИИ ПЕРЕКРОИЛИ ТРОЙКУ ЛИДЕРОВ, ВЫВЕДЯ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ОПЫТНЕЙШЕГО ДМИТРИЯ СОТНИКОВА, А БОГДАНА СМЕСТИВ НА ВТОРУЮ ПОЗИЦИЮ. "ТЕМНОЙ ЛОШАДКОЙ" ГОНКИ СТАЛ УРАЛ, КОТОРЫЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ СМОГ ЗАЕХАТЬ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО. ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ГОНКА ТРАДИЦИОННО СЛОЖНАЯ И, МОЖНО СКАЗАТЬ, ДАЖЕ В КАКИХ-ТО СТАРЫХ ТРАДИЦИЯХ. Я ПОМНЮ ЕЕ ЕЩЕ С САМОГО ПЕРВОГО ГОДА ПРОВЕДЕНИЯ. ОНА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ И МАШИН, И ЛЮДЕЙ – НУЖНО ДОЕХАТЬ, СОХРАНИТЬ... ВСЕГДА МНОГО РАБОТЫ, ВСЕГДА МНОГО ЗАПЧАСТЕЙ, И ОНА ВСЕГДА НЕПРЕДСКАЗУЕМАЯ. ДЛЯ НАС ГОНКА В ЭТОТ РАЗ БЫЛА ВООБЩЕ ЛОТЕРЕЕЙ, КАЖДЫЙ ДЕНЬ МЕНЯЛОСЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ. ВИДНО БЫЛО, ЧТО У ВСЕХ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С НАДЕЖНОСТЬЮ, И У МАЗОВ, И У КАМАЗОВ, И ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ. СЕГОДНЯ НА ПОДИУМЕ, НАВЕРНОЕ, САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ. ВСЁ ПОРАДОВАЛО, ОРГАНИЗАЦИЯ БЫЛА НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ. РАДУЕТ ТО, ЧТО НАШЛИСЬ НОВЫЕ ДОРОГИ, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ, ГДЕ ЕЩЕ НЕТ СЛЕДОВ НАШИХ ГРУЗОВИКОВ. И ЭТО ЗДОРОВО, ЧТО ЕСТЬ СВЕЖИЕ МАРШРУТЫ ИЛИ РЕЗЕРВЫ, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ ДЕЛАТЬ ГОНКУ ЛУЧШЕ И ЛУЧШЕ, А ПРОЕКТУ РАЗВИВАТЬСЯ И БЫТЬ ЕЩЕ БОЛЕЕ ЗРЕЛИЩНЫМ. ЮРИЙ НАЙМАН, ПИЛОТ URAL MOTORSPORT: СЕГОДНЯ СО СТАРТА У НАС БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ НЕ В ПОЛНУЮ СИЛУ РАБОТАЛ. БЫЛО СЛОЖНО РУЛИТЬ, НО МЫ СПРАВИЛИСЬ С ЭТИМ. МЫ СЧИТАЕМ НАШЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ. ВСЕ ЛОМАЛИСЬ И СХОДИЛИ, КАМАЗЫ ТОЖЕ ВОН ЛОМАЛИСЬ, НО МЫ ЛОМАЛИСЬ, НО ФИНИШИРОВАЛИ. ИЗ ТРЕХ ДНЕЙ САМЫМ СЛОЖНЫМ БЫЛ ВТОРОЙ ДЕНЬ ГОНКИ: БЫЛО ЖАРКО, 360 КИЛОМЕТРОВ – ЭТО ОЧЕНЬ МНОГО. МЫ ПОКА ЧТО ПОЛУЧАЕМ ОПЫТ, ТРЕНИРУЕМ НОВОГО ШТУРМАНА И МЕХАНИКА. ЕСЛИ СРАВНИТЬ ОБЩИЙ ТЕМП ПО ГОНКЕ, ТО К ФИНИШУ ОН У НАС ВЫРОС, ЗНАЧИТ ТРЕНИРОВКА ПРОХОДИТ УСПЕШНО. МЫ ГОТОВИМ ЭКИПАЖ ДЛЯ ВТОРОЙ МАШИНЫ, КОТОРУЮ СЕЙЧАС СТРОИМ И НА КОТОРОЙ ПОТОМ ШТУРМАНОМ БУДЕТ АНТОН КУШНИКОВ, А ПИЛОТОМ ВЫСТУПИТ АЛЕКСЕЙ ПОПОВ. ДУМАЮ, КАК РАЗ К «ШЕЛКОВОМУ ПУТИ» УСПЕЕМ. ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ЭТОТ ЭТАП БЫЛ НАСТОЯЩИМ ИСПЫТАНИЕМ: ПОСТОЯННЫЕ ПОЛОМКИ, ОЧЕНЬ НАПРЯЖЕННАЯ КОМАНДНАЯ РАБОТА, ПОЛОМКИ ПОЛУОСЕЙ... НА ВТОРОМ ЭТАПЕ АЛЕКСАНДР ФИЛЯКИН УСПЕЛ ПОРАБОТАТЬ В КАЧЕСТВЕ СПАСАТЕЛЯ И ДОСТАВИТЬ ЭКИПАЖ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ ДО ЗОНЫ СЕРВИСА. И ПО ИТОГАМ СОРЕВНОВАНИЙ АЛЕКСАНДР ФИЛЯКИН/АЛЕКСАНДР ЛАГУТА ШЕСТЫЕ, МИХАИЛ ШКЛЯЕВ /АЛЕКСАНДР ШЕЛУДЬКО НА СЕДЬМОМ МЕСТЕ В Т5. В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ДНЯ БЫЛИ НАСТОЯЩИЕ ГОНКИ НА ВЫБЫВАНИЕ. ИЗ 10 АВТОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫЕ НАЧАЛИ БОРОТЬСЯ В ЭТОМ ЗАЧЕТЕ, ДО ФИНИША СМОГЛИ ДОБРАТЬСЯ ЛИШЬ ТРОЕ САМЫХ СТОЙКИХ. К ФИНАЛЬНОМУ ДНЮ ГОНКИ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ПРОИГРЫВАЛ МИХАИЛУ РАСТОРГУЕВУ ПОЧТИ 30 МИНУТ, ДА И КОНСТАНТИН ИВАНОВ БЫЛ ВПЕРЕДИ НА ТРИ МИНУТЫ, НО В ИТОГОВЫЙ ДЕНЬ ГОНКИ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ ПРЕСЛЕДОВАЛИ ЭКИПАЖ В ПРЕДЫДУЩИЕ ДНИ ИСПАРИЛИСЬ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ ПЕРВЫМ ВЗЯЛ ФИНИШ В СВОЕЙ ЗАЧЕТНОЙ ГРУППЕ, И УЖЕ НА ФИНИШЕ УЗНАЛ, ЧТО РАСТОРГУЕВ ПОТЕРЯЛ ПОЧТИ ЧАС НА ТРАССЕ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, И ЭТО ПРЕДОПРЕДЕЛИЛО, ЧТО ЭКИПАЖ ИГНАТОВ/ПАВЛОВ ЗАБРАЛ ПЕРВОЕ МЕСТО НА "ЗОЛОТО КАГАНА – 2024". ВТОРОМУ ЭКИПАЖУ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ ПОВЕЗЛО МЕНЬШЕ: НАЧИНАЯ СО ВТОРОГО ЭТАПА ЭКИПАЖ СЕМЕНОВ/ОХОТНИКОВ ВСЕ ГЛУБЖЕ ПРОВАЛИВАЛИСЬ ПО ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЕ, ПОКА НА ЧЕТВЕРТОМ ЭТАПЕ ВООБЩЕ НЕ СОШЛИ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ КЛАССНЫЙ ДЕНЬ, МНЕ ПОНРАВИЛСЯ. ЛУЧШИЙ ИЗ ЧЕТЫРЕХ, ПОТОМУ ЧТО ОН ОБЪЕДИНИЛ В СЕБЕ ВТОРОЙ И ТРЕТИЙ ДНИ И ПОЛУЧИЛСЯ ТАКОЙ ДОСТАТОЧНО РАЗНООБРАЗНЫЙ И СБАЛАНСИРОВАННЫЙ. НЕ ТАК ВЫМОТАЛ, КАК ПРЕДЫДУЩИЕ ДНИ. НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ БЫЛИ ТЯЖЁЛЫЕ ДОРОГИ, НЕМНОГО ПЕСОЧКА, БЫЛО ГДЕ ПОРАБОТАТЬ И МНЕ И ШТУРМАНУ. МЫ СТАРАЛИСЬ, СРАЖАЛИСЬ ИЗО ВСЕХ СИЛ. В ЗАЧЕТЕ Т2 УАЗ КАРГО ЭКИПАЖА ПАРИСТЫЙ/МАРЗАЛЮК ВООБЩЕ ПРОМЧАЛ ВСЕ 4 ДНЯ ГОНКА КАК РАКЕТА И ОПЕРЕДИЛ И ЭКИПАЖ НА TLC 200 КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ" И УАЗ ПАТРИОТ ВАДИМА НОВИКОВА/ДМИТРИЯ РЫБИНА ИЗ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДЫ «УАЗ-СПОРТ». КАК МЕЛЬНИКОВ НЕ СТАРАЛСЯ ОБОГНАТЬ УАЗЫ, У НЕГО ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ СДЕЛАТЬ ЛИШЬ ЕДИНОЖДЫ НА СУ4, НО В ИТОГЕ ПЕРВЫЕ ДВА МЕСТА ВСЁ РАВНО ПОДЕЛИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ УЛЬЯНОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА ЗОЛОТО В Т2 У ИВАНА ПАРИСТОГО/ВЛАДИМИРА МАРЗАЛЮКА, СЕРЕБРО - ЗА ЗАВОДСКОЙ КОМАНДОЙ «УАЗ-СПОРТ» ВАДИМА НОВИКОВА/ДМИТРИЯ РЫБИНА, А БРОНЗА ЗА КОМАНДОЙ "ПОДМОСКОВЬЕ". АНТОН МЕЛЬНИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ": НУ, ГОНКА БЫЛА, НАВЕРНОЕ, САМАЯ СЛОЖНАЯ. БЫЛО ТЯЖЕЛО И ДЛЯ МАШИНЫ, И ДЛЯ ЭКИПАЖЕЙ, СЛОЖНЕЕ ДАЖЕ, ЧЕМ ДАКАР ИЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ». НАГРУЗКА БЫЛА ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ НА МАШИНУ, ОНА ЧУДОМ ВЫДЕРЖАЛА. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ У НАС ЕСТЬ ФИНИШ, ФИНИШ В ПРИЗАХ, ПЛЮС ПЕРВОЕ МЕСТО КОМАНДЫ. ВСЕ БЫЛО НЕ ЗРЯ! ОРГАНИЗАТОРЫ ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНО ПОСТУПИЛИ, ЧТО РАНЬШЕ СДЕЛАЛИ СТАРТЫ, ЧТО ПОЗВОЛИЛО, НУ, ВО-ПЕРВЫХ, НОРМАЛЬНО ВЕРНУТЬСЯ, А ВО-ВТОРЫХ, ВЫЕХАТЬ ИЗ ГОРОДА БЕЗ ПРОБОК, ЧТО ДЛЯ АСТРАХАНИ НЕМАЛОВАЖНО. С МАШИНОЙ У НАС БЫЛИ СЛОЖНОСТИ ВСЕ ДНИ ГОНКИ, ОДИН РАЗ ОНА ДАЖЕ ЗАГОРЕЛАСЬ, НО УСПЕЛИ БЫСТРО ПОТУШИТЬ И ДАЖЕ, НЕСМОТРЯ НА ЭТО СМОГЛИ БЫТЬ САМЫМИ ПЕРВЫМИ НА ФИНИШЕ ЧЕТВЕРТОГО СПЕЦУЧАСТКА. ТРАСА В ПОНЕДЕЛЬНИК БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОНРАВИЛАСЬ (ПРИМ. ТРЕТИЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ), МЫ ПОЛУЧИЛИ ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ОБОИХ КРУГОВ, ОТ ПИЛОТИРОВАНИЯ, ОТ ШТУРМАНСКОЙ РАБОТЫ. ОРГАНИЗАТОРЫ ПОДОБРАЛИ ИДЕАЛЬНОЕ СОЧЕТАНИЕ ТОГО, ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В РАЛЛИ-РЕЙДАХ: УБОЙНЫЕ КУСОЧКИ КОМПЕНСИРОВАЛИСЬ БЫСТРЫМИ И РУЛЕЖНЫМИ, А ТАКЖЕ БЫСТРЫМИ ПРЯМИКАМИ, ШТУРМАНСКИМИ ЗАГАДКАМИ. ВСЕ ЭТО В СОВОКУПНОСТИ ПРИНЕСЛО ОГРОМНЕЙШЕЕ УДОВОЛЬСТВИЕ. НУ И ИТОГИ КОМАНДНОГО ЗАЧЕТА – ПЕРВОЕ МЕСТО У КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ", ВТОРОЕ У УАЗ-СПОРТ, А НА ТРЕТЬЕМ - ГАЗ РЕЙД СПОРТ. ПОМИМО АВТОМОБИЛЬНЫХ И ГРУЗОВЫХ ЗАЧЕТОВ В ГОНКЕ ПРИНЯЛО УЧАСТИЕ ЕЩЕ 27 ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛЕТНЫХ ЗАЧЕТОВ. И ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ КАК С ПЕРВОГО ДНЯ ВЗЯЛ ВЫСОКИЙ ТЕМП В КРОСС-КАНТРИ 450, ТАК И НЕ СБАВЛЯЛ ДО ФИНИША, ХОТЯ "ЗОЛОТО КАГАНА – 2024" ЛИШЬ ВТОРАЯ ЕГО ГОНКА В РАЛЛИ-РЕЙДАХ. НО, КАК И ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ ПРОШЛОГО ГОДА ЭТУ ГОНКУ ИЛЬЯ ВЫИГРАЛ ПРАКТИЧЕСКИ ИГРАЮЧИ, ХОТЯ ПРЕОДОЛЕВАТЬ ПОЧТИ ТОТ ЖЕ МАРШРУТ НА ДВУХКОЛЕСНОЙ ТЕХНИКЕ БЫЛО НАМНОГО СЛОЖНЕЕ. АЙДАР ГАЛЕЕВ НА ВТОРОМ, А ПАВЕЛ ВАНИН НА ТРЕТЬЕМ МЕСТАХ. АСТРАХАНЕЦ ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ ПО ИТОГАМ ГОНКИ ЗАНЯЛ 12 МЕСТО. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ СПОРТСМЕНЫ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" ЗАСТОЛБИЛИ ЗА СОБОЙ ПЕРВОЕ И ВТОРОЕ МЕСТА – АЛЕКСЕЙ ЗВЕРЕВ И МИХАИЛ ОРЛОВ СТАЛИ ОБЛАДАТЕЛЯМИ ЗОЛОТОГО И СЕРЕБРЯНОГО ВСАДНИКОВ СООТВЕТСТВЕННО. А ВОТ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО ПРЕТЕНДОВАЛИ РАЗНЫЕ СПОРТСМЕНЫ, НО У АЛЕКСАНДРА ГИЛЕМОВА ПОЛУЧИЛОСЬ УСПЕШНЕЕ ВЫСТУПИТЬ И ЗАВОЕВАТЬ БРОНЗУ "ЗОЛОТА КАГАНА – 2024". В КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ ЛИДЕРОМ СТАЛ ЭКИПАЖ ПАВЛА АНДРЕЕВА/ГЛЕБА МОКЕЕВА. ДИНАР СИБГАТУЛЛИН И СТАНИСЛАВ КУДИНОВ ВТОРЫЕ. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ: БЫЛО ТЯЖЕЛО, НО КЛАССНО. МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ В ЦЕЛОМ И В ОБЩЕМ. НО НА ВТОРОЙ ДЕНЬ, НА ВТОРОЙ СПЕЦУЧАСТОК БЫЛИ МЫСЛИ КАК БЫ СОБРАТЬСЯ И ПОЕХАТЬ ДОМОЙ. БЫЛО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. Я В АСТРАХАНИ ВООБЩЕ НА "ЗОЛОТЕ КАГАНА" В ПЕРВЫЙ РАЗ. ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ, ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ ТРЕКИ, ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ. В МОТОЗАЧЕТЕ БЫЛО 15 ГОНЩИКОВ, ПАРНИ МОЛОДЫЕ, БЫСТРЫЕ. ПОБЕДА ЛЕГКО НЕ ДАЛАСЬ: ВСЕ ДЕЛАЛИ ОШИБКИ, БЫЛИ ПАДЕНИЯ И ТРАВМЫ. ПАДЕНИЯ БЫЛИ ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЕ, ОСОБЕННО В ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ ГОНКИ - Я ПОТОМ БЕГАЛ ЗА МОТОЦИКЛОМ И ИСКАЛ, ГДЕ ОН ЛЕЖИТ. НАВИГАЦИЯ БЫЛА СЛОЖНАЯ, НАВЕРНОЕ, САМАЯ СЛОЖНАЯ В МОЕЙ КАРЬЕРЕ. ДЮНЫ АСТРАХАНСКИЕ – ЭТО СМЕТАНА КАКАЯ-ТО 70-ПРОЦЕНТНАЯ. Я В РАЗНЫХ ПЕСКАХ БЫВАЛ, ТАКОГО НИГДЕ НЕ ВИДЕЛ. В СОРЕВНОВАНИИ «ТРЕК RACE», ГДЕ ПРИНИМАЛИ УЧАСТИЕ ЛЮБИТЕЛИ НА СТАНДАРТНЫХ СЕРИЙНЫХ МАШИНАХ ТОЖЕ БЫЛИ СХОДЫ: ИЗ 13 ЛИШЬ 9 ЭКИПАЖЕЙ СМОГЛИ ВЗЯТЬ УСПЕШНЫЙ ФИНИШ. И ЗДЕСЬ ДВА ЭКИПАЖА ВЫСТАВИЛА КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: В ГОНКЕ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ НА СТАНДАРТНЫХ СОБОЛЯХ 4Х4 УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА ГАЗ АНДРЕЙ СОФОНОВ И РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ ЗАВОДА НИКОЛАЙ МАРКОВ. ЦЕЛЬ У КОМАНДЫ ДОСТАТОЧНО АМБИЦИОЗНАЯ: ПОПРОБОВАТЬ «ВКАТИТЬСЯ» В АВТОСПОРТ ПОКА В ЛЮБИТЕЛЬСКИХ ЗАЧЕТАХ, ЧТОБЫ НА БУДУЩИЙ ГОД УЖЕ ПОЛНОЦЕННО ВЫСТУПАТЬ В КАТЕГОРИИ Т2 НА НОВОМ СОБОЛЕ NN. И ЭКИПАЖИ ПОЛУЧИЛИ БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ: КОГДА ЕЩЕ МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ ТИПЫ ПОКРЫТИЙ, ИСПЫТАТЬ СЕБЯ В УСЛОВИЯХ БЕЗДОРОЖЬЯ, ГДЕ ДАЖЕ АВТОМОБИЛИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ ДАКАРОВ И ШЕЛКОВОГО ПУТИ НЕ ВЫДЕРЖИВАЛИ НАГРУЗКИ, ПОБОРОТЬСЯ С ПЕСКАМИ И ДАЖЕ СТОЛКНУТЬСЯ С ПЕРВЫМИ ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРУДНОСТЯМИ. ЭКИПАЖ СОФОНОВА УСПЕШНО ПРОШЕЛ ТРИ ЭТАПА ГОНКИ, ЛИШЬ НА ПОСЛЕДНЕМ ЧЕТВЕРТОМ ВЫНУЖДЕН БЫЛ НЕ СТАРТОВАТЬ - РАБОЧИЕ ДЕЛА НЕ ПОЗВОЛИЛИ ПРОДОЛЖИТЬ ГОНКУ, А ВОТ НИКОЛАЙ МАРКОВ БОРОЛСЯ ДО КОНЦА И СМОГ ЗАВОЕВАТЬ ТРЕТЬЕ МЕСТО В КАТЕГОРИИ Р3К, ПРОПУСТИВ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ЭКИПАЖ АРТЕМА ХАЛЛИУЛЛИНА И ЕКАТЕРИНЫ КОВАЛЕВОЙ, А НА ВТОРОЕ - КОНСТАНТИНА ДОБРОВОЛЬСКОГО/ЕВГЕНИЯ ШАКИРОВА. ПЕРВОЕ МЕСТО В РАЛЛИ 3 КАТЕГОРИИ СРЕДИ SSV ПО ИТОГАМ У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. СТАНИСЛАВ СТЕПАНОВ И АЛЕКСАНДР СКВОРЦОВ НА ВТОРОМ, А НА ТРЕТЬЕМ АЛЕКСЕЙ ФЕДОРОВ И ОЛЕГ ЗАИКИН. ГОНКА ЗАВЕРШЕНА, ЭМОЦИЙ ОНА ВЫЗВАЛА МНОГО, БОРЬБА БЫЛА СЕРЬЕЗНОЙ. НО, НЕСМОТРЯ НА ВСЕ ТРУДНОСТИ И СУРОВУЮ ТРАССУ, КОТОРАЯ НЕ ПРОЩАЛА НИ МАЛЕЙШЕЙ ОШИБКИ, СПОРТСМЕНАМ ГОНКА ПОНРАВИЛАСЬ, И "ЗОЛОТО КАГАНА - 2024" СТАЛО ЕЩЕ ОДНОЙ ВЕХОЙ В ИСТОРИИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОСПОРТА. МНОГИЕ ОТМЕТИЛИ, ЧТО ОНА БЫЛА ОДНОЙ ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ ГОНОК ЗА ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ, НА ФИНИШ ПРИШЛИ САМЫЕ СТОЙКИЕ, НО ТЕМ ЦЕННЕЕ ПОБЕДА. У ЭКИПАЖЕЙ ЕСТЬ МЕСЯЦ, ЧТОБЫ ВОССТАНОВИТЬ ТЕХНИКУ, ВЕДЬ С 16 ПО 19 МАЯ В ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ СОСТОИТСЯ 2 ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ В КАТЕГОРИИ ГРУЗОВИКОВ, 1 ЭТАП КУБКА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ И ЧЕМПИОНАТ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ ФОТО: АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, МАКСИМ МОРОЗОВ [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 90 [~SHOW_COUNTER] => 90 [SHOW_COUNTER_START] => 24.04.2024 23:19:08 [~SHOW_COUNTER_START] => 24.04.2024 23:19:08 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-24 23:19:08 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-24 23:19:08 [CODE] => zoloto_kagana_2024_gonka_na_grani_vozmozhnostey [~CODE] => zoloto_kagana_2024_gonka_na_grani_vozmozhnostey [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1080 [~XML_ID] => 1080 [EXTERNAL_ID] => 1080 [~EXTERNAL_ID] => 1080 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_gonka_na_grani_vozmozhnostey/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_gonka_na_grani_vozmozhnostey/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.24 [~CREATED_DATE] => 2024.04.24 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 24.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 24.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1079] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 23.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 23.04.2024 [ID] => 1079 [~ID] => 1079 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [~TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713846529 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713846529 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 23.04.2024 07:28:49 [~DATE_CREATE] => 23.04.2024 07:28:49 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713846529 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713846529 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 23.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 23.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => «Золото Кагана – 2024»: скоростные дороги Калмыкии и сход семи экипажей [~NAME] => «Золото Кагана – 2024»: скоростные дороги Калмыкии и сход семи экипажей [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4489 [~ID] => 4489 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [~TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 700 [~WIDTH] => 700 [FILE_SIZE] => 263220 [~FILE_SIZE] => 263220 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/6a4 [~SUBDIR] => iblock/6a4 [FILE_NAME] => 6a4d011ee46e674d7625e06233ba3601.jpg [~FILE_NAME] => 6a4d011ee46e674d7625e06233ba3601.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240423_081608.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240423_081608.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 2dbe640618a0768111b6817434aa05d3 [~EXTERNAL_ID] => 2dbe640618a0768111b6817434aa05d3 [SRC] => /upload/iblock/6a4/6a4d011ee46e674d7625e06233ba3601.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4489 [PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024»: скоростные дороги Калмыкии и сход семи экипажей [~PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024»: скоростные дороги Калмыкии и сход семи экипажей [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4490 [~ID] => 4490 [TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [~TIMESTAMP_X] => 23.04.2024 07:28:49 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 700 [~WIDTH] => 700 [FILE_SIZE] => 203256 [~FILE_SIZE] => 203256 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/a14 [~SUBDIR] => iblock/a14 [FILE_NAME] => a149e11a93d7f0a261ccb6320b38c56b.jpg [~FILE_NAME] => a149e11a93d7f0a261ccb6320b38c56b.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240423_081553.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240423_081553.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 92550e32faa8acca2b8cf5ffa9342d5c [~EXTERNAL_ID] => 92550e32faa8acca2b8cf5ffa9342d5c [SRC] => /upload/iblock/a14/a149e11a93d7f0a261ccb6320b38c56b.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4490 [DETAIL_TEXT] => Астраханская жаркая погода немного смягчилась к пилотам, сменив безветренные палящие 31+ на более прохладные и комфортные +26 и легкий ветерок. Третий гоночный день включал два круга по 225 километров, а весь маршрут гонки составил 450 "боевых" километров по быстрым прямым степным дорожкам. "Золото Кагана" продолжает испытывать экипажи на прочность. Так прогулка по прикалмыкским степям далась нелегко: семь экипажей из 39 экипажей, стартовавших в третий день на гонке, оформили сход.
Второй день соревнований был невероятно тяжелым физически, поэтому руководитель гонки Александр Грачев решил сделать спецучасток третьего гоночного дня на контрасте: минимальное количество песка, максимально количество прямых и скоростных дорог, чтобы участники смогли отдохнуть и погонять на максимальных скоростях. Красивые ландшафты и поворот маршрута гонки в сторону Калмыкии – удачное решение. Тем более, что спецучастки в этой части Астраханской области не писались с 2012 года.
Видимо именно относительно новая трасса и высокие скорости сделали СУ3 богатым на сходы – 10 экипажей в результате ошибок в пилотировании или технических проблем не смогли доехать до финиша. Так переворот через крышу совершили три автомобиля: Игоря Мельцера, Андрея Сушенцова и багги Александра Мироненко. У автомобиля экипажа Сергея Соболева возникли проблемы с электрикой, а экипаж ГАЗ Рейд Спорт Александра Семенова выбыл из борьбы из-за неисправности двигателя. Самые массовые потери понесли зачеты Т3 и Рейд-спорт.
А вот для Вячеслава Папуцкого наоборот был крайне удачный день. По итогам второго гоночного дня он держался на четвертом месте в Т3 и восьмом в абсолютном зачете, но в третий день смог улучшить свои результаты и приехать на СУ3 в лидерах "абсолюта", обогнав все грузовики КАМАЗ-мастер, а на СУ4 став четвертым. В итоге к финальному дню Вячеслав – первый в Т3 и третий в абсолютном зачете, лишь на 55 секунд позади Эдуарда Николаева и в двух минутах 40 секундах от Андрея Каргинова, возглавляющего турнирную таблицу на данный момент. Богдан Каримов, который два дня показывал лучшее время в грузовом зачете, провалился на 18 место по итогам СУ3 и очень много потерял по времени – почти 35 минут отставания от лидера и только 7 место на данный момент.
В Т3 на втором месте по итогам трех дней белгородский экипаж Алексея Черкесова и Артема Шевелева – шестое и седьмое место абсолюта по итогам СУ3 и СУ4, и отставание от Папуцкого почти в 10 минут после трех гоночных дней. Но питерский гонщик - Борис Гадасин из команды G-FORCE Motorsport тоже расчитывает на подиум и готов в финальный день побороться и сократить до минимума разрыв в 22 минуты от Алексея Черкесова и почти 32 минуты от пилота TRUCK GARAGE RACING TEAM.
В зачете Рейд-спорт сменился лидер: волгоградский экипаж Алексея Кузнецова и Бориса Боровкова неудачно поймал два рва, повредил передние амортизаторы и вынужден был досрочно закончить борьбу. И вперед вырвался экипаж Михаила Расторгуева/Петра Пономарева, который показывает стабильное выступление и старается не "вываливаться" из тройки лидеров своей категории. На втором месте перед финальным днем гонки в зачете Рейд-спорт обосновались Константин Иванов/Александр Горьков из команды "Подмосковье", которые отыграли сразу три позиции и лишь на 25 минут позади Расторгуева. Третье место на данный момент у экипажа команды ГАЗ Рейд Спорт Алексея Игнатова и Евгения Павлова. Отставание от Горькова на данный момент составляет 4 минуты, а от Расторгуева почти 30 минут, но Игнатов нацелен отыграться и улучшить результат в турнирной таблице.
В Т2 Иван Паристый на УАЗ Карго продолжает лидировать, и пока "везет" 25 минут Антону Мельникову и Антону Николаеву, несмотря на то, что на СУ4 позволил себя обойти и потерял 7 минут преимущества, пропустив москвичей вперед. Заводской экипаж чуть-чуть сдал позиции, но всего на 58 секунд оказался позади экипажа команды Подмосковье, поэтому самое интересное и финальная борьба за места развернется в песках четвертого гоночного дня.
Андрей Каргинов, пилот КАМАЗ-мастер: Сложный третий день гонки и второй сложный спецучасток. Было два круга по 225 километров. Понимали, что будет сложная трасса, ехали не на полную силу, учитывая, что и машине много достается, и шины достаточно сильно греются, приходилось беречь и сбрасывать скорость. Стартовали четвертыми в грузовиках, видели, что стояли экипажи Богдана Каримова, Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова. Мы понимали, что ехали первыми и немного сбавили темп, чтобы привезти результат. У нас с машиной проблем не было. Пока стояли в зоне сервиса подъехали ребята из нашей команды, у них были незначительные проблемы. Стартовали на второй круг понимая, что надо беречь машину, но все-таки у нас взорвалось левое переднее колесо. Пока поменяли – потеряли 20 минут. Что касается трассы: вчера было жарко и было много бездорожья и для первого дня гонки и первого дня в сезоне после зимней спячки конечно тяжеловато и физически и машинам. Наверное, самый сложный день был за последние несколько лет. Сегодня было попрохладнее и нет такого сильного бездорожья, более скоростные трассы. Сейчас надо не только давить на педаль газа, но и думать головой, не сломать машину, поэтому будем действовать тактически.
Вячеслав Папуцкий, пилот TRUCK GARAGE RACING TEAM: Настрой был ехать на результат. Проехали быстро, практически без эксцессов, было пару тревожных моментов, но обошлось. На финише СУ3 увидели нашу позицию относительно соперников и второй круг ехали уже спокойно и не торопились. Трасса была интересная, быстрая, динамичная, рулежная, с чередующимся покрытием. Очень интересно! План на завтра не торопиться и спокойно доехать до финиша. Сегодня вся команда и механики и штурман молодцы!
Алексей Черкесов, пилот CHERKESOV TEAM: Немного устали. Сегодня трасса не понравилась. Это больше ралли, а не ралли-рейды: дорожки прямые, куча пыли. Для нас, чем сложнее трасса, тем лучше и вчерашний день был для нас лучше. Калмыкские степи, "зеленка", дорожки ровные и много острых ям. Мы сегодня проехали очень плохо, наши соперники были слишком быстрые. Штурман отработал нормально, трек мы даже не включали. На сотом километре три из четырех КАМАЗов, которые стартовали впереди нас, пробили колеса, а один уехал вперед. Мы ехали почти "открывашкой", а потом несколько машин нас обогнали. Самое запоминающееся на сегодня – огромная змея на дороге прямо в канале, и мы переживали, чтобы колесо ее не закинуло к нам в машину. Завтра осталось проехать около 250 километров, и я не совсем уверен, что получится отыграть 10 минут, которые нам привез Слава (прим. Вячеслав Папуцкий).
Андрей Динабург, пилот: Сегодняшний день был классный, быстрый, хороший, но, к сожалению, на СУ3 мы пробили радиатор и были вынуждены на СУ4 взять старт/финиш и завершить гонку досрочно. Завтра попробуем вновь выйти на старт.
Анастасия Нифонтова, пилот команды ГАЗ Рейд спорт: Сегодня был спецучасток, когда надо было нажать "тапку в пол" и гнать. Не скажу, что я люблю такие спецучастки и одного круга мне бы вполне хватило, для разнообразия. На первом круге трасса была жестковатой, на мой взгляд, потом, когда по ней все проехали КАМАЗы и остальные, жесткость убрали стало получше, и по ощущениям, мы поехали побыстрее. Первый круг машина не могла вначале вкатиться, было тяжко в том числе морально из-за наших вчерашних приключений, а потом вкатилась и стало нормально. Машина отлично. У нас в этом году иногда вылезают поломки, как с этим вариатором, неожиданные: ребята поставили новый вариатор и непонятно – то ли брак детали, или еще что-то. Сейчас уже это не выяснить. Такое ощущение, что меня сглазили (смеется), потому что такие поломки объяснить невозможно. Почему-то железки не выдерживают не на тренировках, а в самый ответственный момент. Поэтому пока тренируемся. Что касается трассы, то хотелось бы какого-то микса: сочетание скоростных участков с пилотажными рулежными, а пока получаются какие-то крайности – день только скоростных, день пилотажных участков. Посмотрим, что будет завтра. Я больше люблю песчаные раскатистые дорожки, возможно с кочками-канавами, но не "затычные" и рванные, и не такие прямики как сегодня. Скажем так классические астраханские дороги.
Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: Сегодня гонка прошла феерично. Первый спецучасток мы ехали достаточно активно, нас догнал Слава Папуцкий и мы с ним и КАМАЗом клубились-клубились до финиша. Но в процессе первого спецучастка я совершил ошибку в пилотировании: в легенде был ров3 и знак восклицательный. Мой штурман мне продиктовал, и я, вроде, прицелился в него. Показалось, что он чуть дальше, а это оказался второй ров. И мы на полном ходу влетели в первый ров! Перепрыгнули его, поехали дальше, правда штурману немного "вступило" в спину. На сервисе не проверили повреждения, но на втором спецучастке у нас оторвало точку крепления правого заднего амортизатора. Кое-как закрепили и поехали, хотя потеряли полчаса. Еще потеряли четыре минуты на замену пробитого колеса. Организаторам повезло с погодой и был сильный ветер, иначе бы на пыльных калмыкских дорогах с обгонами были бы проблемы. Свое выступление за три дня оцениваем на "троечку", в соответствии с местом, которое пока занимаем.
Алексей Игнатов, пилот команды ГАЗ Рейд спорт: Сегодня было повеселее, чем вчера, дорожки попрямее и поровнее. Было не очень жарко. В целом все хорошо. Первый круг проехали быстрее, чем сами от себя ожидали. На втором круге у нас опять были технические проблемы: заднюю ступицу нужно было поменять, потеряли 20 минут. Но мы довольны результатом. Завтра песок и будет над чем поработать. Мы не смогли сегодня отыграть столько времени, сколько планировали, оставили еще на завтра.
Евгений Павлов, штурман Алексея Игнатова, команда ГАЗ Рейд спорт: Сегодня был интересный день, сложно не было, но было пару мест, которые неоднозначно читались. Давно не давали этот кусок маршрута, с тех пор как я сам еще в руле ездил, где-то с 2012 года. Тогда тоже у нас ступица отвалилась.
В кросс-кантри ралли гонщики должны были преодолеть лишь половину секции, подготовленной для автомобильных зачетов чемпионата России по ралли-рейдам – один круг вместо двух и 225 км соответственно. В зачете кросс-кантри открытый Павел Андреев и Глеб Мокеев укрепили лидерство и остались на первом месте, а на втором – Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова. Илья Щеглов третий день в лидерах кросс-кантри 450, и опасаться ему надо лишь Наиля Хуббатуллина, который на 3 минуты позади и буквально "дышит в спину". А от остальных представителей зачета этих двух спортсменов отделяет практически пропасть. В эндуро квадроциклах достаточно плотно идут три участника: Алексей Зверев из команды "Русская Механика" на первой позиции, на 20 секунд позади Алексей Свердлов и почти в 2 минутах Александр Гилемов.
Василий Глухов, команда Роллинг Мото: Сегодня хорошо все прошло без поломок и приключений. День был быстрым, трассы очень ходовые, скорость была большая. Были пара моментов с навигацией: увидел мотоциклистов, сначала уехал за ними не туда, но потом понял, что они едут ошибочно, пришлось возвращаться и искать дорогу. Сегодня был настоящий ралли-рейд и мой день, а вчера был какой-то мотокросс: после 30 километров уже кончилась вода и было очень сложно физически. Пробитое колесо тоже неприятный момент. Мой мотоцикл немного тяжелее, он больше туристический эндуро, но мы стараемся показать его возможности. Загадывать на завтра не буду, все покажет трасса!
Ралли третьей категории «ТРЕК RACE» к концу третьего дня потеряло четыре из 13 экипажей. Первое место у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. Для Управляющего директора ОАО "Автозавод "ГАЗ" Андрея Софонова и руководителя автозаводской пресс-службы Николая Маркова второй день настоящих "серьезных испытаний". Однако Андрей Софонов уже завершил гонку и не поедет финальные дни соревнований, а вот Николай Марков продолжает борьбу и пока занимает седьмое место.
Во вторник финальный четвертый день, 250 километров и три знаменитых бархана Большой Брат, Африка и Краснопесчаный. Участок будет повторять частично воскресный, но развернутый в обратную сторону. Кто же заберет «Золото Кагана» и получится ли у команды подняться на подиум узнаем скоро!
Желаем спортсменам удачи и успешного финиша.
Фото: Максим Морозов
Пресс-служба гонки
[~DETAIL_TEXT] => Астраханская жаркая погода немного смягчилась к пилотам, сменив безветренные палящие 31+ на более прохладные и комфортные +26 и легкий ветерок. Третий гоночный день включал два круга по 225 километров, а весь маршрут гонки составил 450 "боевых" километров по быстрым прямым степным дорожкам. "Золото Кагана" продолжает испытывать экипажи на прочность. Так прогулка по прикалмыкским степям далась нелегко: семь экипажей из 39 экипажей, стартовавших в третий день на гонке, оформили сход. Второй день соревнований был невероятно тяжелым физически, поэтому руководитель гонки Александр Грачев решил сделать спецучасток третьего гоночного дня на контрасте: минимальное количество песка, максимально количество прямых и скоростных дорог, чтобы участники смогли отдохнуть и погонять на максимальных скоростях. Красивые ландшафты и поворот маршрута гонки в сторону Калмыкии – удачное решение. Тем более, что спецучастки в этой части Астраханской области не писались с 2012 года. Видимо именно относительно новая трасса и высокие скорости сделали СУ3 богатым на сходы – 10 экипажей в результате ошибок в пилотировании или технических проблем не смогли доехать до финиша. Так переворот через крышу совершили три автомобиля: Игоря Мельцера, Андрея Сушенцова и багги Александра Мироненко. У автомобиля экипажа Сергея Соболева возникли проблемы с электрикой, а экипаж ГАЗ Рейд Спорт Александра Семенова выбыл из борьбы из-за неисправности двигателя. Самые массовые потери понесли зачеты Т3 и Рейд-спорт. А вот для Вячеслава Папуцкого наоборот был крайне удачный день. По итогам второго гоночного дня он держался на четвертом месте в Т3 и восьмом в абсолютном зачете, но в третий день смог улучшить свои результаты и приехать на СУ3 в лидерах "абсолюта", обогнав все грузовики КАМАЗ-мастер, а на СУ4 став четвертым. В итоге к финальному дню Вячеслав – первый в Т3 и третий в абсолютном зачете, лишь на 55 секунд позади Эдуарда Николаева и в двух минутах 40 секундах от Андрея Каргинова, возглавляющего турнирную таблицу на данный момент. Богдан Каримов, который два дня показывал лучшее время в грузовом зачете, провалился на 18 место по итогам СУ3 и очень много потерял по времени – почти 35 минут отставания от лидера и только 7 место на данный момент. В Т3 на втором месте по итогам трех дней белгородский экипаж Алексея Черкесова и Артема Шевелева – шестое и седьмое место абсолюта по итогам СУ3 и СУ4, и отставание от Папуцкого почти в 10 минут после трех гоночных дней. Но питерский гонщик - Борис Гадасин из команды G-FORCE Motorsport тоже расчитывает на подиум и готов в финальный день побороться и сократить до минимума разрыв в 22 минуты от Алексея Черкесова и почти 32 минуты от пилота TRUCK GARAGE RACING TEAM. В зачете Рейд-спорт сменился лидер: волгоградский экипаж Алексея Кузнецова и Бориса Боровкова неудачно поймал два рва, повредил передние амортизаторы и вынужден был досрочно закончить борьбу. И вперед вырвался экипаж Михаила Расторгуева/Петра Пономарева, который показывает стабильное выступление и старается не "вываливаться" из тройки лидеров своей категории. На втором месте перед финальным днем гонки в зачете Рейд-спорт обосновались Константин Иванов/Александр Горьков из команды "Подмосковье", которые отыграли сразу три позиции и лишь на 25 минут позади Расторгуева. Третье место на данный момент у экипажа команды ГАЗ Рейд Спорт Алексея Игнатова и Евгения Павлова. Отставание от Горькова на данный момент составляет 4 минуты, а от Расторгуева почти 30 минут, но Игнатов нацелен отыграться и улучшить результат в турнирной таблице. В Т2 Иван Паристый на УАЗ Карго продолжает лидировать, и пока "везет" 25 минут Антону Мельникову и Антону Николаеву, несмотря на то, что на СУ4 позволил себя обойти и потерял 7 минут преимущества, пропустив москвичей вперед. Заводской экипаж чуть-чуть сдал позиции, но всего на 58 секунд оказался позади экипажа команды Подмосковье, поэтому самое интересное и финальная борьба за места развернется в песках четвертого гоночного дня. Андрей Каргинов, пилот КАМАЗ-мастер: Сложный третий день гонки и второй сложный спецучасток. Было два круга по 225 километров. Понимали, что будет сложная трасса, ехали не на полную силу, учитывая, что и машине много достается, и шины достаточно сильно греются, приходилось беречь и сбрасывать скорость. Стартовали четвертыми в грузовиках, видели, что стояли экипажи Богдана Каримова, Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова. Мы понимали, что ехали первыми и немного сбавили темп, чтобы привезти результат. У нас с машиной проблем не было. Пока стояли в зоне сервиса подъехали ребята из нашей команды, у них были незначительные проблемы. Стартовали на второй круг понимая, что надо беречь машину, но все-таки у нас взорвалось левое переднее колесо. Пока поменяли – потеряли 20 минут. Что касается трассы: вчера было жарко и было много бездорожья и для первого дня гонки и первого дня в сезоне после зимней спячки конечно тяжеловато и физически и машинам. Наверное, самый сложный день был за последние несколько лет. Сегодня было попрохладнее и нет такого сильного бездорожья, более скоростные трассы. Сейчас надо не только давить на педаль газа, но и думать головой, не сломать машину, поэтому будем действовать тактически. Вячеслав Папуцкий, пилот TRUCK GARAGE RACING TEAM: Настрой был ехать на результат. Проехали быстро, практически без эксцессов, было пару тревожных моментов, но обошлось. На финише СУ3 увидели нашу позицию относительно соперников и второй круг ехали уже спокойно и не торопились. Трасса была интересная, быстрая, динамичная, рулежная, с чередующимся покрытием. Очень интересно! План на завтра не торопиться и спокойно доехать до финиша. Сегодня вся команда и механики и штурман молодцы! Алексей Черкесов, пилот CHERKESOV TEAM: Немного устали. Сегодня трасса не понравилась. Это больше ралли, а не ралли-рейды: дорожки прямые, куча пыли. Для нас, чем сложнее трасса, тем лучше и вчерашний день был для нас лучше. Калмыкские степи, "зеленка", дорожки ровные и много острых ям. Мы сегодня проехали очень плохо, наши соперники были слишком быстрые. Штурман отработал нормально, трек мы даже не включали. На сотом километре три из четырех КАМАЗов, которые стартовали впереди нас, пробили колеса, а один уехал вперед. Мы ехали почти "открывашкой", а потом несколько машин нас обогнали. Самое запоминающееся на сегодня – огромная змея на дороге прямо в канале, и мы переживали, чтобы колесо ее не закинуло к нам в машину. Завтра осталось проехать около 250 километров, и я не совсем уверен, что получится отыграть 10 минут, которые нам привез Слава (прим. Вячеслав Папуцкий). Андрей Динабург, пилот: Сегодняшний день был классный, быстрый, хороший, но, к сожалению, на СУ3 мы пробили радиатор и были вынуждены на СУ4 взять старт/финиш и завершить гонку досрочно. Завтра попробуем вновь выйти на старт. Анастасия Нифонтова, пилот команды ГАЗ Рейд спорт: Сегодня был спецучасток, когда надо было нажать "тапку в пол" и гнать. Не скажу, что я люблю такие спецучастки и одного круга мне бы вполне хватило, для разнообразия. На первом круге трасса была жестковатой, на мой взгляд, потом, когда по ней все проехали КАМАЗы и остальные, жесткость убрали стало получше, и по ощущениям, мы поехали побыстрее. Первый круг машина не могла вначале вкатиться, было тяжко в том числе морально из-за наших вчерашних приключений, а потом вкатилась и стало нормально. Машина отлично. У нас в этом году иногда вылезают поломки, как с этим вариатором, неожиданные: ребята поставили новый вариатор и непонятно – то ли брак детали, или еще что-то. Сейчас уже это не выяснить. Такое ощущение, что меня сглазили (смеется), потому что такие поломки объяснить невозможно. Почему-то железки не выдерживают не на тренировках, а в самый ответственный момент. Поэтому пока тренируемся. Что касается трассы, то хотелось бы какого-то микса: сочетание скоростных участков с пилотажными рулежными, а пока получаются какие-то крайности – день только скоростных, день пилотажных участков. Посмотрим, что будет завтра. Я больше люблю песчаные раскатистые дорожки, возможно с кочками-канавами, но не "затычные" и рванные, и не такие прямики как сегодня. Скажем так классические астраханские дороги. Борис Гадасин, пилот G-FORCE motorsport: Сегодня гонка прошла феерично. Первый спецучасток мы ехали достаточно активно, нас догнал Слава Папуцкий и мы с ним и КАМАЗом клубились-клубились до финиша. Но в процессе первого спецучастка я совершил ошибку в пилотировании: в легенде был ров3 и знак восклицательный. Мой штурман мне продиктовал, и я, вроде, прицелился в него. Показалось, что он чуть дальше, а это оказался второй ров. И мы на полном ходу влетели в первый ров! Перепрыгнули его, поехали дальше, правда штурману немного "вступило" в спину. На сервисе не проверили повреждения, но на втором спецучастке у нас оторвало точку крепления правого заднего амортизатора. Кое-как закрепили и поехали, хотя потеряли полчаса. Еще потеряли четыре минуты на замену пробитого колеса. Организаторам повезло с погодой и был сильный ветер, иначе бы на пыльных калмыкских дорогах с обгонами были бы проблемы. Свое выступление за три дня оцениваем на "троечку", в соответствии с местом, которое пока занимаем. Алексей Игнатов, пилот команды ГАЗ Рейд спорт: Сегодня было повеселее, чем вчера, дорожки попрямее и поровнее. Было не очень жарко. В целом все хорошо. Первый круг проехали быстрее, чем сами от себя ожидали. На втором круге у нас опять были технические проблемы: заднюю ступицу нужно было поменять, потеряли 20 минут. Но мы довольны результатом. Завтра песок и будет над чем поработать. Мы не смогли сегодня отыграть столько времени, сколько планировали, оставили еще на завтра. Евгений Павлов, штурман Алексея Игнатова, команда ГАЗ Рейд спорт: Сегодня был интересный день, сложно не было, но было пару мест, которые неоднозначно читались. Давно не давали этот кусок маршрута, с тех пор как я сам еще в руле ездил, где-то с 2012 года. Тогда тоже у нас ступица отвалилась. В кросс-кантри ралли гонщики должны были преодолеть лишь половину секции, подготовленной для автомобильных зачетов чемпионата России по ралли-рейдам – один круг вместо двух и 225 км соответственно. В зачете кросс-кантри открытый Павел Андреев и Глеб Мокеев укрепили лидерство и остались на первом месте, а на втором – Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова. Илья Щеглов третий день в лидерах кросс-кантри 450, и опасаться ему надо лишь Наиля Хуббатуллина, который на 3 минуты позади и буквально "дышит в спину". А от остальных представителей зачета этих двух спортсменов отделяет практически пропасть. В эндуро квадроциклах достаточно плотно идут три участника: Алексей Зверев из команды "Русская Механика" на первой позиции, на 20 секунд позади Алексей Свердлов и почти в 2 минутах Александр Гилемов. Василий Глухов, команда Роллинг Мото: Сегодня хорошо все прошло без поломок и приключений. День был быстрым, трассы очень ходовые, скорость была большая. Были пара моментов с навигацией: увидел мотоциклистов, сначала уехал за ними не туда, но потом понял, что они едут ошибочно, пришлось возвращаться и искать дорогу. Сегодня был настоящий ралли-рейд и мой день, а вчера был какой-то мотокросс: после 30 километров уже кончилась вода и было очень сложно физически. Пробитое колесо тоже неприятный момент. Мой мотоцикл немного тяжелее, он больше туристический эндуро, но мы стараемся показать его возможности. Загадывать на завтра не буду, все покажет трасса! Ралли третьей категории «ТРЕК RACE» к концу третьего дня потеряло четыре из 13 экипажей. Первое место у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. Для Управляющего директора ОАО "Автозавод "ГАЗ" Андрея Софонова и руководителя автозаводской пресс-службы Николая Маркова второй день настоящих "серьезных испытаний". Однако Андрей Софонов уже завершил гонку и не поедет финальные дни соревнований, а вот Николай Марков продолжает борьбу и пока занимает седьмое место. Во вторник финальный четвертый день, 250 километров и три знаменитых бархана Большой Брат, Африка и Краснопесчаный. Участок будет повторять частично воскресный, но развернутый в обратную сторону. Кто же заберет «Золото Кагана» и получится ли у команды подняться на подиум узнаем скоро! Желаем спортсменам удачи и успешного финиша. Фото: Максим Морозов Пресс-служба гонки [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ КАЛМЫКИИ И СХОД СЕМИ ЭКИПАЖЕЙ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ КАЛМЫКИИ И СХОД СЕМИ ЭКИПАЖЕЙ АСТРАХАНСКАЯ ЖАРКАЯ ПОГОДА НЕМНОГО СМЯГЧИЛАСЬ К ПИЛОТАМ, СМЕНИВ БЕЗВЕТРЕННЫЕ ПАЛЯЩИЕ 31+ НА БОЛЕЕ ПРОХЛАДНЫЕ И КОМФОРТНЫЕ +26 И ЛЕГКИЙ ВЕТЕРОК. ТРЕТИЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ ВКЛЮЧАЛ ДВА КРУГА ПО 225 КИЛОМЕТРОВ, А ВЕСЬ МАРШРУТ ГОНКИ СОСТАВИЛ 450 "БОЕВЫХ" КИЛОМЕТРОВ ПО БЫСТРЫМ ПРЯМЫМ СТЕПНЫМ ДОРОЖКАМ. "ЗОЛОТО КАГАНА" ПРОДОЛЖАЕТ ИСПЫТЫВАТЬ ЭКИПАЖИ НА ПРОЧНОСТЬ. ТАК ПРОГУЛКА ПО ПРИКАЛМЫКСКИМ СТЕПЯМ ДАЛАСЬ НЕЛЕГКО: СЕМЬ ЭКИПАЖЕЙ ИЗ 39 ЭКИПАЖЕЙ, СТАРТОВАВШИХ В ТРЕТИЙ ДЕНЬ НА ГОНКЕ, ОФОРМИЛИ СХОД. ВТОРОЙ ДЕНЬ СОРЕВНОВАНИЙ БЫЛ НЕВЕРОЯТНО ТЯЖЕЛЫМ ФИЗИЧЕСКИ, ПОЭТОМУ РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ АЛЕКСАНДР ГРАЧЕВ РЕШИЛ СДЕЛАТЬ СПЕЦУЧАСТОК ТРЕТЬЕГО ГОНОЧНОГО ДНЯ НА КОНТРАСТЕ: МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПЕСКА, МАКСИМАЛЬНО КОЛИЧЕСТВО ПРЯМЫХ И СКОРОСТНЫХ ДОРОГ, ЧТОБЫ УЧАСТНИКИ СМОГЛИ ОТДОХНУТЬ И ПОГОНЯТЬ НА МАКСИМАЛЬНЫХ СКОРОСТЯХ. КРАСИВЫЕ ЛАНДШАФТЫ И ПОВОРОТ МАРШРУТА ГОНКИ В СТОРОНУ КАЛМЫКИИ – УДАЧНОЕ РЕШЕНИЕ. ТЕМ БОЛЕЕ, ЧТО СПЕЦУЧАСТКИ В ЭТОЙ ЧАСТИ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ НЕ ПИСАЛИСЬ С 2012 ГОДА. ВИДИМО ИМЕННО ОТНОСИТЕЛЬНО НОВАЯ ТРАССА И ВЫСОКИЕ СКОРОСТИ СДЕЛАЛИ СУ3 БОГАТЫМ НА СХОДЫ – 10 ЭКИПАЖЕЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОШИБОК В ПИЛОТИРОВАНИИ ИЛИ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ НЕ СМОГЛИ ДОЕХАТЬ ДО ФИНИША. ТАК ПЕРЕВОРОТ ЧЕРЕЗ КРЫШУ СОВЕРШИЛИ ТРИ АВТОМОБИЛЯ: ИГОРЯ МЕЛЬЦЕРА, АНДРЕЯ СУШЕНЦОВА И БАГГИ АЛЕКСАНДРА МИРОНЕНКО. У АВТОМОБИЛЯ ЭКИПАЖА СЕРГЕЯ СОБОЛЕВА ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРИКОЙ, А ЭКИПАЖ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСАНДРА СЕМЕНОВА ВЫБЫЛ ИЗ БОРЬБЫ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. САМЫЕ МАССОВЫЕ ПОТЕРИ ПОНЕСЛИ ЗАЧЕТЫ Т3 И РЕЙД-СПОРТ. А ВОТ ДЛЯ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО НАОБОРОТ БЫЛ КРАЙНЕ УДАЧНЫЙ ДЕНЬ. ПО ИТОГАМ ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ ОН ДЕРЖАЛСЯ НА ЧЕТВЕРТОМ МЕСТЕ В Т3 И ВОСЬМОМ В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ, НО В ТРЕТИЙ ДЕНЬ СМОГ УЛУЧШИТЬ СВОИ РЕЗУЛЬТАТЫ И ПРИЕХАТЬ НА СУ3 В ЛИДЕРАХ "АБСОЛЮТА", ОБОГНАВ ВСЕ ГРУЗОВИКИ КАМАЗ-МАСТЕР, А НА СУ4 СТАВ ЧЕТВЕРТЫМ. В ИТОГЕ К ФИНАЛЬНОМУ ДНЮ ВЯЧЕСЛАВ – ПЕРВЫЙ В Т3 И ТРЕТИЙ В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ, ЛИШЬ НА 55 СЕКУНД ПОЗАДИ ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И В ДВУХ МИНУТАХ 40 СЕКУНДАХ ОТ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ВОЗГЛАВЛЯЮЩЕГО ТУРНИРНУЮ ТАБЛИЦУ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ. БОГДАН КАРИМОВ, КОТОРЫЙ ДВА ДНЯ ПОКАЗЫВАЛ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ В ГРУЗОВОМ ЗАЧЕТЕ, ПРОВАЛИЛСЯ НА 18 МЕСТО ПО ИТОГАМ СУ3 И ОЧЕНЬ МНОГО ПОТЕРЯЛ ПО ВРЕМЕНИ – ПОЧТИ 35 МИНУТ ОТСТАВАНИЯ ОТ ЛИДЕРА И ТОЛЬКО 7 МЕСТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ. В Т3 НА ВТОРОМ МЕСТЕ ПО ИТОГАМ ТРЕХ ДНЕЙ БЕЛГОРОДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ ЧЕРКЕСОВА И АРТЕМА ШЕВЕЛЕВА – ШЕСТОЕ И СЕДЬМОЕ МЕСТО АБСОЛЮТА ПО ИТОГАМ СУ3 И СУ4, И ОТСТАВАНИЕ ОТ ПАПУЦКОГО ПОЧТИ В 10 МИНУТ ПОСЛЕ ТРЕХ ГОНОЧНЫХ ДНЕЙ. НО ПИТЕРСКИЙ ГОНЩИК - БОРИС ГАДАСИН ИЗ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT ТОЖЕ РАСЧИТЫВАЕТ НА ПОДИУМ И ГОТОВ В ФИНАЛЬНЫЙ ДЕНЬ ПОБОРОТЬСЯ И СОКРАТИТЬ ДО МИНИМУМА РАЗРЫВ В 22 МИНУТЫ ОТ АЛЕКСЕЯ ЧЕРКЕСОВА И ПОЧТИ 32 МИНУТЫ ОТ ПИЛОТА TRUCK GARAGE RACING TEAM. В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ СМЕНИЛСЯ ЛИДЕР: ВОЛГОГРАДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ КУЗНЕЦОВА И БОРИСА БОРОВКОВА НЕУДАЧНО ПОЙМАЛ ДВА РВА, ПОВРЕДИЛ ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ И ВЫНУЖДЕН БЫЛ ДОСРОЧНО ЗАКОНЧИТЬ БОРЬБУ. И ВПЕРЕД ВЫРВАЛСЯ ЭКИПАЖ МИХАИЛА РАСТОРГУЕВА/ПЕТРА ПОНОМАРЕВА, КОТОРЫЙ ПОКАЗЫВАЕТ СТАБИЛЬНОЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ И СТАРАЕТСЯ НЕ "ВЫВАЛИВАТЬСЯ" ИЗ ТРОЙКИ ЛИДЕРОВ СВОЕЙ КАТЕГОРИИ. НА ВТОРОМ МЕСТЕ ПЕРЕД ФИНАЛЬНЫМ ДНЕМ ГОНКИ В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ОБОСНОВАЛИСЬ КОНСТАНТИН ИВАНОВ/АЛЕКСАНДР ГОРЬКОВ ИЗ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ", КОТОРЫЕ ОТЫГРАЛИ СРАЗУ ТРИ ПОЗИЦИИ И ЛИШЬ НА 25 МИНУТ ПОЗАДИ РАСТОРГУЕВА. ТРЕТЬЕ МЕСТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ У ЭКИПАЖА КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА И ЕВГЕНИЯ ПАВЛОВА. ОТСТАВАНИЕ ОТ ГОРЬКОВА НА ДАННЫЙ МОМЕНТ СОСТАВЛЯЕТ 4 МИНУТЫ, А ОТ РАСТОРГУЕВА ПОЧТИ 30 МИНУТ, НО ИГНАТОВ НАЦЕЛЕН ОТЫГРАТЬСЯ И УЛУЧШИТЬ РЕЗУЛЬТАТ В ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЕ. В Т2 ИВАН ПАРИСТЫЙ НА УАЗ КАРГО ПРОДОЛЖАЕТ ЛИДИРОВАТЬ, И ПОКА "ВЕЗЕТ" 25 МИНУТ АНТОНУ МЕЛЬНИКОВУ И АНТОНУ НИКОЛАЕВУ, НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО НА СУ4 ПОЗВОЛИЛ СЕБЯ ОБОЙТИ И ПОТЕРЯЛ 7 МИНУТ ПРЕИМУЩЕСТВА, ПРОПУСТИВ МОСКВИЧЕЙ ВПЕРЕД. ЗАВОДСКОЙ ЭКИПАЖ ЧУТЬ-ЧУТЬ СДАЛ ПОЗИЦИИ, НО ВСЕГО НА 58 СЕКУНД ОКАЗАЛСЯ ПОЗАДИ ЭКИПАЖА КОМАНДЫ ПОДМОСКОВЬЕ, ПОЭТОМУ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ФИНАЛЬНАЯ БОРЬБА ЗА МЕСТА РАЗВЕРНЕТСЯ В ПЕСКАХ ЧЕТВЕРТОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ. АНДРЕЙ КАРГИНОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: СЛОЖНЫЙ ТРЕТИЙ ДЕНЬ ГОНКИ И ВТОРОЙ СЛОЖНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК. БЫЛО ДВА КРУГА ПО 225 КИЛОМЕТРОВ. ПОНИМАЛИ, ЧТО БУДЕТ СЛОЖНАЯ ТРАССА, ЕХАЛИ НЕ НА ПОЛНУЮ СИЛУ, УЧИТЫВАЯ, ЧТО И МАШИНЕ МНОГО ДОСТАЕТСЯ, И ШИНЫ ДОСТАТОЧНО СИЛЬНО ГРЕЮТСЯ, ПРИХОДИЛОСЬ БЕРЕЧЬ И СБРАСЫВАТЬ СКОРОСТЬ. СТАРТОВАЛИ ЧЕТВЕРТЫМИ В ГРУЗОВИКАХ, ВИДЕЛИ, ЧТО СТОЯЛИ ЭКИПАЖИ БОГДАНА КАРИМОВА, ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И ДМИТРИЯ СОТНИКОВА. МЫ ПОНИМАЛИ, ЧТО ЕХАЛИ ПЕРВЫМИ И НЕМНОГО СБАВИЛИ ТЕМП, ЧТОБЫ ПРИВЕЗТИ РЕЗУЛЬТАТ. У НАС С МАШИНОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. ПОКА СТОЯЛИ В ЗОНЕ СЕРВИСА ПОДЪЕХАЛИ РЕБЯТА ИЗ НАШЕЙ КОМАНДЫ, У НИХ БЫЛИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ. СТАРТОВАЛИ НА ВТОРОЙ КРУГ ПОНИМАЯ, ЧТО НАДО БЕРЕЧЬ МАШИНУ, НО ВСЕ-ТАКИ У НАС ВЗОРВАЛОСЬ ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. ПОКА ПОМЕНЯЛИ – ПОТЕРЯЛИ 20 МИНУТ. ЧТО КАСАЕТСЯ ТРАССЫ: ВЧЕРА БЫЛО ЖАРКО И БЫЛО МНОГО БЕЗДОРОЖЬЯ И ДЛЯ ПЕРВОГО ДНЯ ГОНКИ И ПЕРВОГО ДНЯ В СЕЗОНЕ ПОСЛЕ ЗИМНЕЙ СПЯЧКИ КОНЕЧНО ТЯЖЕЛОВАТО И ФИЗИЧЕСКИ И МАШИНАМ. НАВЕРНОЕ, САМЫЙ СЛОЖНЫЙ ДЕНЬ БЫЛ ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. СЕГОДНЯ БЫЛО ПОПРОХЛАДНЕЕ И НЕТ ТАКОГО СИЛЬНОГО БЕЗДОРОЖЬЯ, БОЛЕЕ СКОРОСТНЫЕ ТРАССЫ. СЕЙЧАС НАДО НЕ ТОЛЬКО ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, НО И ДУМАТЬ ГОЛОВОЙ, НЕ СЛОМАТЬ МАШИНУ, ПОЭТОМУ БУДЕМ ДЕЙСТВОВАТЬ ТАКТИЧЕСКИ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ПИЛОТ TRUCK GARAGE RACING TEAM: НАСТРОЙ БЫЛ ЕХАТЬ НА РЕЗУЛЬТАТ. ПРОЕХАЛИ БЫСТРО, ПРАКТИЧЕСКИ БЕЗ ЭКСЦЕССОВ, БЫЛО ПАРУ ТРЕВОЖНЫХ МОМЕНТОВ, НО ОБОШЛОСЬ. НА ФИНИШЕ СУ3 УВИДЕЛИ НАШУ ПОЗИЦИЮ ОТНОСИТЕЛЬНО СОПЕРНИКОВ И ВТОРОЙ КРУГ ЕХАЛИ УЖЕ СПОКОЙНО И НЕ ТОРОПИЛИСЬ. ТРАССА БЫЛА ИНТЕРЕСНАЯ, БЫСТРАЯ, ДИНАМИЧНАЯ, РУЛЕЖНАЯ, С ЧЕРЕДУЮЩИМСЯ ПОКРЫТИЕМ. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО! ПЛАН НА ЗАВТРА НЕ ТОРОПИТЬСЯ И СПОКОЙНО ДОЕХАТЬ ДО ФИНИША. СЕГОДНЯ ВСЯ КОМАНДА И МЕХАНИКИ И ШТУРМАН МОЛОДЦЫ! АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ, ПИЛОТ CHERKESOV TEAM: НЕМНОГО УСТАЛИ. СЕГОДНЯ ТРАССА НЕ ПОНРАВИЛАСЬ. ЭТО БОЛЬШЕ РАЛЛИ, А НЕ РАЛЛИ-РЕЙДЫ: ДОРОЖКИ ПРЯМЫЕ, КУЧА ПЫЛИ. ДЛЯ НАС, ЧЕМ СЛОЖНЕЕ ТРАССА, ТЕМ ЛУЧШЕ И ВЧЕРАШНИЙ ДЕНЬ БЫЛ ДЛЯ НАС ЛУЧШЕ. КАЛМЫКСКИЕ СТЕПИ, "ЗЕЛЕНКА", ДОРОЖКИ РОВНЫЕ И МНОГО ОСТРЫХ ЯМ. МЫ СЕГОДНЯ ПРОЕХАЛИ ОЧЕНЬ ПЛОХО, НАШИ СОПЕРНИКИ БЫЛИ СЛИШКОМ БЫСТРЫЕ. ШТУРМАН ОТРАБОТАЛ НОРМАЛЬНО, ТРЕК МЫ ДАЖЕ НЕ ВКЛЮЧАЛИ. НА СОТОМ КИЛОМЕТРЕ ТРИ ИЗ ЧЕТЫРЕХ КАМАЗОВ, КОТОРЫЕ СТАРТОВАЛИ ВПЕРЕДИ НАС, ПРОБИЛИ КОЛЕСА, А ОДИН УЕХАЛ ВПЕРЕД. МЫ ЕХАЛИ ПОЧТИ "ОТКРЫВАШКОЙ", А ПОТОМ НЕСКОЛЬКО МАШИН НАС ОБОГНАЛИ. САМОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕСЯ НА СЕГОДНЯ – ОГРОМНАЯ ЗМЕЯ НА ДОРОГЕ ПРЯМО В КАНАЛЕ, И МЫ ПЕРЕЖИВАЛИ, ЧТОБЫ КОЛЕСО ЕЕ НЕ ЗАКИНУЛО К НАМ В МАШИНУ. ЗАВТРА ОСТАЛОСЬ ПРОЕХАТЬ ОКОЛО 250 КИЛОМЕТРОВ, И Я НЕ СОВСЕМ УВЕРЕН, ЧТО ПОЛУЧИТСЯ ОТЫГРАТЬ 10 МИНУТ, КОТОРЫЕ НАМ ПРИВЕЗ СЛАВА (ПРИМ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ). АНДРЕЙ ДИНАБУРГ, ПИЛОТ: СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ БЫЛ КЛАССНЫЙ, БЫСТРЫЙ, ХОРОШИЙ, НО, К СОЖАЛЕНИЮ, НА СУ3 МЫ ПРОБИЛИ РАДИАТОР И БЫЛИ ВЫНУЖДЕНЫ НА СУ4 ВЗЯТЬ СТАРТ/ФИНИШ И ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ ДОСРОЧНО. ЗАВТРА ПОПРОБУЕМ ВНОВЬ ВЫЙТИ НА СТАРТ. АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛ СПЕЦУЧАСТОК, КОГДА НАДО БЫЛО НАЖАТЬ "ТАПКУ В ПОЛ" И ГНАТЬ. НЕ СКАЖУ, ЧТО Я ЛЮБЛЮ ТАКИЕ СПЕЦУЧАСТКИ И ОДНОГО КРУГА МНЕ БЫ ВПОЛНЕ ХВАТИЛО, ДЛЯ РАЗНООБРАЗИЯ. НА ПЕРВОМ КРУГЕ ТРАССА БЫЛА ЖЕСТКОВАТОЙ, НА МОЙ ВЗГЛЯД, ПОТОМ, КОГДА ПО НЕЙ ВСЕ ПРОЕХАЛИ КАМАЗЫ И ОСТАЛЬНЫЕ, ЖЕСТКОСТЬ УБРАЛИ СТАЛО ПОЛУЧШЕ, И ПО ОЩУЩЕНИЯМ, МЫ ПОЕХАЛИ ПОБЫСТРЕЕ. ПЕРВЫЙ КРУГ МАШИНА НЕ МОГЛА ВНАЧАЛЕ ВКАТИТЬСЯ, БЫЛО ТЯЖКО В ТОМ ЧИСЛЕ МОРАЛЬНО ИЗ-ЗА НАШИХ ВЧЕРАШНИХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ, А ПОТОМ ВКАТИЛАСЬ И СТАЛО НОРМАЛЬНО. МАШИНА ОТЛИЧНО. У НАС В ЭТОМ ГОДУ ИНОГДА ВЫЛЕЗАЮТ ПОЛОМКИ, КАК С ЭТИМ ВАРИАТОРОМ, НЕОЖИДАННЫЕ: РЕБЯТА ПОСТАВИЛИ НОВЫЙ ВАРИАТОР И НЕПОНЯТНО – ТО ЛИ БРАК ДЕТАЛИ, ИЛИ ЕЩЕ ЧТО-ТО. СЕЙЧАС УЖЕ ЭТО НЕ ВЫЯСНИТЬ. ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО МЕНЯ СГЛАЗИЛИ (СМЕЕТСЯ), ПОТОМУ ЧТО ТАКИЕ ПОЛОМКИ ОБЪЯСНИТЬ НЕВОЗМОЖНО. ПОЧЕМУ-ТО ЖЕЛЕЗКИ НЕ ВЫДЕРЖИВАЮТ НЕ НА ТРЕНИРОВКАХ, А В САМЫЙ ОТВЕТСТВЕННЫЙ МОМЕНТ. ПОЭТОМУ ПОКА ТРЕНИРУЕМСЯ. ЧТО КАСАЕТСЯ ТРАССЫ, ТО ХОТЕЛОСЬ БЫ КАКОГО-ТО МИКСА: СОЧЕТАНИЕ СКОРОСТНЫХ УЧАСТКОВ С ПИЛОТАЖНЫМИ РУЛЕЖНЫМИ, А ПОКА ПОЛУЧАЮТСЯ КАКИЕ-ТО КРАЙНОСТИ – ДЕНЬ ТОЛЬКО СКОРОСТНЫХ, ДЕНЬ ПИЛОТАЖНЫХ УЧАСТКОВ. ПОСМОТРИМ, ЧТО БУДЕТ ЗАВТРА. Я БОЛЬШЕ ЛЮБЛЮ ПЕСЧАНЫЕ РАСКАТИСТЫЕ ДОРОЖКИ, ВОЗМОЖНО С КОЧКАМИ-КАНАВАМИ, НО НЕ "ЗАТЫЧНЫЕ" И РВАННЫЕ, И НЕ ТАКИЕ ПРЯМИКИ КАК СЕГОДНЯ. СКАЖЕМ ТАК КЛАССИЧЕСКИЕ АСТРАХАНСКИЕ ДОРОГИ. БОРИС ГАДАСИН, ПИЛОТ G-FORCE MOTORSPORT: СЕГОДНЯ ГОНКА ПРОШЛА ФЕЕРИЧНО. ПЕРВЫЙ СПЕЦУЧАСТОК МЫ ЕХАЛИ ДОСТАТОЧНО АКТИВНО, НАС ДОГНАЛ СЛАВА ПАПУЦКИЙ И МЫ С НИМ И КАМАЗОМ КЛУБИЛИСЬ-КЛУБИЛИСЬ ДО ФИНИША. НО В ПРОЦЕССЕ ПЕРВОГО СПЕЦУЧАСТКА Я СОВЕРШИЛ ОШИБКУ В ПИЛОТИРОВАНИИ: В ЛЕГЕНДЕ БЫЛ РОВ3 И ЗНАК ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ. МОЙ ШТУРМАН МНЕ ПРОДИКТОВАЛ, И Я, ВРОДЕ, ПРИЦЕЛИЛСЯ В НЕГО. ПОКАЗАЛОСЬ, ЧТО ОН ЧУТЬ ДАЛЬШЕ, А ЭТО ОКАЗАЛСЯ ВТОРОЙ РОВ. И МЫ НА ПОЛНОМ ХОДУ ВЛЕТЕЛИ В ПЕРВЫЙ РОВ! ПЕРЕПРЫГНУЛИ ЕГО, ПОЕХАЛИ ДАЛЬШЕ, ПРАВДА ШТУРМАНУ НЕМНОГО "ВСТУПИЛО" В СПИНУ. НА СЕРВИСЕ НЕ ПРОВЕРИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НО НА ВТОРОМ СПЕЦУЧАСТКЕ У НАС ОТОРВАЛО ТОЧКУ КРЕПЛЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА. КОЕ-КАК ЗАКРЕПИЛИ И ПОЕХАЛИ, ХОТЯ ПОТЕРЯЛИ ПОЛЧАСА. ЕЩЕ ПОТЕРЯЛИ ЧЕТЫРЕ МИНУТЫ НА ЗАМЕНУ ПРОБИТОГО КОЛЕСА. ОРГАНИЗАТОРАМ ПОВЕЗЛО С ПОГОДОЙ И БЫЛ СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР, ИНАЧЕ БЫ НА ПЫЛЬНЫХ КАЛМЫКСКИХ ДОРОГАХ С ОБГОНАМИ БЫЛИ БЫ ПРОБЛЕМЫ. СВОЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ ЗА ТРИ ДНЯ ОЦЕНИВАЕМ НА "ТРОЕЧКУ", В СООТВЕТСТВИИ С МЕСТОМ, КОТОРОЕ ПОКА ЗАНИМАЕМ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛО ПОВЕСЕЛЕЕ, ЧЕМ ВЧЕРА, ДОРОЖКИ ПОПРЯМЕЕ И ПОРОВНЕЕ. БЫЛО НЕ ОЧЕНЬ ЖАРКО. В ЦЕЛОМ ВСЕ ХОРОШО. ПЕРВЫЙ КРУГ ПРОЕХАЛИ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ САМИ ОТ СЕБЯ ОЖИДАЛИ. НА ВТОРОМ КРУГЕ У НАС ОПЯТЬ БЫЛИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ: ЗАДНЮЮ СТУПИЦУ НУЖНО БЫЛО ПОМЕНЯТЬ, ПОТЕРЯЛИ 20 МИНУТ. НО МЫ ДОВОЛЬНЫ РЕЗУЛЬТАТОМ. ЗАВТРА ПЕСОК И БУДЕТ НАД ЧЕМ ПОРАБОТАТЬ. МЫ НЕ СМОГЛИ СЕГОДНЯ ОТЫГРАТЬ СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ, СКОЛЬКО ПЛАНИРОВАЛИ, ОСТАВИЛИ ЕЩЕ НА ЗАВТРА. ЕВГЕНИЙ ПАВЛОВ, ШТУРМАН АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛ ИНТЕРЕСНЫЙ ДЕНЬ, СЛОЖНО НЕ БЫЛО, НО БЫЛО ПАРУ МЕСТ, КОТОРЫЕ НЕОДНОЗНАЧНО ЧИТАЛИСЬ. ДАВНО НЕ ДАВАЛИ ЭТОТ КУСОК МАРШРУТА, С ТЕХ ПОР КАК Я САМ ЕЩЕ В РУЛЕ ЕЗДИЛ, ГДЕ-ТО С 2012 ГОДА. ТОГДА ТОЖЕ У НАС СТУПИЦА ОТВАЛИЛАСЬ. В КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ ГОНЩИКИ ДОЛЖНЫ БЫЛИ ПРЕОДОЛЕТЬ ЛИШЬ ПОЛОВИНУ СЕКЦИИ, ПОДГОТОВЛЕННОЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАЧЕТОВ ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ – ОДИН КРУГ ВМЕСТО ДВУХ И 225 КМ СООТВЕТСТВЕННО. В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ ПАВЕЛ АНДРЕЕВ И ГЛЕБ МОКЕЕВ УКРЕПИЛИ ЛИДЕРСТВО И ОСТАЛИСЬ НА ПЕРВОМ МЕСТЕ, А НА ВТОРОМ – CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ ТРЕТИЙ ДЕНЬ В ЛИДЕРАХ КРОСС-КАНТРИ 450, И ОПАСАТЬСЯ ЕМУ НАДО ЛИШЬ НАИЛЯ ХУББАТУЛЛИНА, КОТОРЫЙ НА 3 МИНУТЫ ПОЗАДИ И БУКВАЛЬНО "ДЫШИТ В СПИНУ". А ОТ ОСТАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЗАЧЕТА ЭТИХ ДВУХ СПОРТСМЕНОВ ОТДЕЛЯЕТ ПРАКТИЧЕСКИ ПРОПАСТЬ. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ ДОСТАТОЧНО ПЛОТНО ИДУТ ТРИ УЧАСТНИКА: АЛЕКСЕЙ ЗВЕРЕВ ИЗ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" НА ПЕРВОЙ ПОЗИЦИИ, НА 20 СЕКУНД ПОЗАДИ АЛЕКСЕЙ СВЕРДЛОВ И ПОЧТИ В 2 МИНУТАХ АЛЕКСАНДР ГИЛЕМОВ. ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, КОМАНДА РОЛЛИНГ МОТО: СЕГОДНЯ ХОРОШО ВСЕ ПРОШЛО БЕЗ ПОЛОМОК И ПРИКЛЮЧЕНИЙ. ДЕНЬ БЫЛ БЫСТРЫМ, ТРАССЫ ОЧЕНЬ ХОДОВЫЕ, СКОРОСТЬ БЫЛА БОЛЬШАЯ. БЫЛИ ПАРА МОМЕНТОВ С НАВИГАЦИЕЙ: УВИДЕЛ МОТОЦИКЛИСТОВ, СНАЧАЛА УЕХАЛ ЗА НИМИ НЕ ТУДА, НО ПОТОМ ПОНЯЛ, ЧТО ОНИ ЕДУТ ОШИБОЧНО, ПРИШЛОСЬ ВОЗВРАЩАТЬСЯ И ИСКАТЬ ДОРОГУ. СЕГОДНЯ БЫЛ НАСТОЯЩИЙ РАЛЛИ-РЕЙД И МОЙ ДЕНЬ, А ВЧЕРА БЫЛ КАКОЙ-ТО МОТОКРОСС: ПОСЛЕ 30 КИЛОМЕТРОВ УЖЕ КОНЧИЛАСЬ ВОДА И БЫЛО ОЧЕНЬ СЛОЖНО ФИЗИЧЕСКИ. ПРОБИТОЕ КОЛЕСО ТОЖЕ НЕПРИЯТНЫЙ МОМЕНТ. МОЙ МОТОЦИКЛ НЕМНОГО ТЯЖЕЛЕЕ, ОН БОЛЬШЕ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ЭНДУРО, НО МЫ СТАРАЕМСЯ ПОКАЗАТЬ ЕГО ВОЗМОЖНОСТИ. ЗАГАДЫВАТЬ НА ЗАВТРА НЕ БУДУ, ВСЕ ПОКАЖЕТ ТРАССА! РАЛЛИ ТРЕТЬЕЙ КАТЕГОРИИ «ТРЕК RACE» К КОНЦУ ТРЕТЬЕГО ДНЯ ПОТЕРЯЛО ЧЕТЫРЕ ИЗ 13 ЭКИПАЖЕЙ. ПЕРВОЕ МЕСТО У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДИРЕКТОРА ОАО "АВТОЗАВОД "ГАЗ" АНДРЕЯ СОФОНОВА И РУКОВОДИТЕЛЯ АВТОЗАВОДСКОЙ ПРЕСС-СЛУЖБЫ НИКОЛАЯ МАРКОВА ВТОРОЙ ДЕНЬ НАСТОЯЩИХ "СЕРЬЕЗНЫХ ИСПЫТАНИЙ". ОДНАКО АНДРЕЙ СОФОНОВ УЖЕ ЗАВЕРШИЛ ГОНКУ И НЕ ПОЕДЕТ ФИНАЛЬНЫЕ ДНИ СОРЕВНОВАНИЙ, А ВОТ НИКОЛАЙ МАРКОВ ПРОДОЛЖАЕТ БОРЬБУ И ПОКА ЗАНИМАЕТ СЕДЬМОЕ МЕСТО. ВО ВТОРНИК ФИНАЛЬНЫЙ ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ, 250 КИЛОМЕТРОВ И ТРИ ЗНАМЕНИТЫХ БАРХАНА БОЛЬШОЙ БРАТ, АФРИКА И КРАСНОПЕСЧАНЫЙ. УЧАСТОК БУДЕТ ПОВТОРЯТЬ ЧАСТИЧНО ВОСКРЕСНЫЙ, НО РАЗВЕРНУТЫЙ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ. КТО ЖЕ ЗАБЕРЕТ «ЗОЛОТО КАГАНА» И ПОЛУЧИТСЯ ЛИ У КОМАНДЫ ПОДНЯТЬСЯ НА ПОДИУМ УЗНАЕМ СКОРО! ЖЕЛАЕМ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ И УСПЕШНОГО ФИНИША. ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ КАЛМЫКИИ И СХОД СЕМИ ЭКИПАЖЕЙ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024»: СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ КАЛМЫКИИ И СХОД СЕМИ ЭКИПАЖЕЙ АСТРАХАНСКАЯ ЖАРКАЯ ПОГОДА НЕМНОГО СМЯГЧИЛАСЬ К ПИЛОТАМ, СМЕНИВ БЕЗВЕТРЕННЫЕ ПАЛЯЩИЕ 31+ НА БОЛЕЕ ПРОХЛАДНЫЕ И КОМФОРТНЫЕ +26 И ЛЕГКИЙ ВЕТЕРОК. ТРЕТИЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ ВКЛЮЧАЛ ДВА КРУГА ПО 225 КИЛОМЕТРОВ, А ВЕСЬ МАРШРУТ ГОНКИ СОСТАВИЛ 450 "БОЕВЫХ" КИЛОМЕТРОВ ПО БЫСТРЫМ ПРЯМЫМ СТЕПНЫМ ДОРОЖКАМ. "ЗОЛОТО КАГАНА" ПРОДОЛЖАЕТ ИСПЫТЫВАТЬ ЭКИПАЖИ НА ПРОЧНОСТЬ. ТАК ПРОГУЛКА ПО ПРИКАЛМЫКСКИМ СТЕПЯМ ДАЛАСЬ НЕЛЕГКО: СЕМЬ ЭКИПАЖЕЙ ИЗ 39 ЭКИПАЖЕЙ, СТАРТОВАВШИХ В ТРЕТИЙ ДЕНЬ НА ГОНКЕ, ОФОРМИЛИ СХОД. ВТОРОЙ ДЕНЬ СОРЕВНОВАНИЙ БЫЛ НЕВЕРОЯТНО ТЯЖЕЛЫМ ФИЗИЧЕСКИ, ПОЭТОМУ РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ АЛЕКСАНДР ГРАЧЕВ РЕШИЛ СДЕЛАТЬ СПЕЦУЧАСТОК ТРЕТЬЕГО ГОНОЧНОГО ДНЯ НА КОНТРАСТЕ: МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПЕСКА, МАКСИМАЛЬНО КОЛИЧЕСТВО ПРЯМЫХ И СКОРОСТНЫХ ДОРОГ, ЧТОБЫ УЧАСТНИКИ СМОГЛИ ОТДОХНУТЬ И ПОГОНЯТЬ НА МАКСИМАЛЬНЫХ СКОРОСТЯХ. КРАСИВЫЕ ЛАНДШАФТЫ И ПОВОРОТ МАРШРУТА ГОНКИ В СТОРОНУ КАЛМЫКИИ – УДАЧНОЕ РЕШЕНИЕ. ТЕМ БОЛЕЕ, ЧТО СПЕЦУЧАСТКИ В ЭТОЙ ЧАСТИ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ НЕ ПИСАЛИСЬ С 2012 ГОДА. ВИДИМО ИМЕННО ОТНОСИТЕЛЬНО НОВАЯ ТРАССА И ВЫСОКИЕ СКОРОСТИ СДЕЛАЛИ СУ3 БОГАТЫМ НА СХОДЫ – 10 ЭКИПАЖЕЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОШИБОК В ПИЛОТИРОВАНИИ ИЛИ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ НЕ СМОГЛИ ДОЕХАТЬ ДО ФИНИША. ТАК ПЕРЕВОРОТ ЧЕРЕЗ КРЫШУ СОВЕРШИЛИ ТРИ АВТОМОБИЛЯ: ИГОРЯ МЕЛЬЦЕРА, АНДРЕЯ СУШЕНЦОВА И БАГГИ АЛЕКСАНДРА МИРОНЕНКО. У АВТОМОБИЛЯ ЭКИПАЖА СЕРГЕЯ СОБОЛЕВА ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРИКОЙ, А ЭКИПАЖ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСАНДРА СЕМЕНОВА ВЫБЫЛ ИЗ БОРЬБЫ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. САМЫЕ МАССОВЫЕ ПОТЕРИ ПОНЕСЛИ ЗАЧЕТЫ Т3 И РЕЙД-СПОРТ. А ВОТ ДЛЯ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО НАОБОРОТ БЫЛ КРАЙНЕ УДАЧНЫЙ ДЕНЬ. ПО ИТОГАМ ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ ОН ДЕРЖАЛСЯ НА ЧЕТВЕРТОМ МЕСТЕ В Т3 И ВОСЬМОМ В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ, НО В ТРЕТИЙ ДЕНЬ СМОГ УЛУЧШИТЬ СВОИ РЕЗУЛЬТАТЫ И ПРИЕХАТЬ НА СУ3 В ЛИДЕРАХ "АБСОЛЮТА", ОБОГНАВ ВСЕ ГРУЗОВИКИ КАМАЗ-МАСТЕР, А НА СУ4 СТАВ ЧЕТВЕРТЫМ. В ИТОГЕ К ФИНАЛЬНОМУ ДНЮ ВЯЧЕСЛАВ – ПЕРВЫЙ В Т3 И ТРЕТИЙ В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ, ЛИШЬ НА 55 СЕКУНД ПОЗАДИ ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И В ДВУХ МИНУТАХ 40 СЕКУНДАХ ОТ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ВОЗГЛАВЛЯЮЩЕГО ТУРНИРНУЮ ТАБЛИЦУ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ. БОГДАН КАРИМОВ, КОТОРЫЙ ДВА ДНЯ ПОКАЗЫВАЛ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ В ГРУЗОВОМ ЗАЧЕТЕ, ПРОВАЛИЛСЯ НА 18 МЕСТО ПО ИТОГАМ СУ3 И ОЧЕНЬ МНОГО ПОТЕРЯЛ ПО ВРЕМЕНИ – ПОЧТИ 35 МИНУТ ОТСТАВАНИЯ ОТ ЛИДЕРА И ТОЛЬКО 7 МЕСТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ. В Т3 НА ВТОРОМ МЕСТЕ ПО ИТОГАМ ТРЕХ ДНЕЙ БЕЛГОРОДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ ЧЕРКЕСОВА И АРТЕМА ШЕВЕЛЕВА – ШЕСТОЕ И СЕДЬМОЕ МЕСТО АБСОЛЮТА ПО ИТОГАМ СУ3 И СУ4, И ОТСТАВАНИЕ ОТ ПАПУЦКОГО ПОЧТИ В 10 МИНУТ ПОСЛЕ ТРЕХ ГОНОЧНЫХ ДНЕЙ. НО ПИТЕРСКИЙ ГОНЩИК - БОРИС ГАДАСИН ИЗ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT ТОЖЕ РАСЧИТЫВАЕТ НА ПОДИУМ И ГОТОВ В ФИНАЛЬНЫЙ ДЕНЬ ПОБОРОТЬСЯ И СОКРАТИТЬ ДО МИНИМУМА РАЗРЫВ В 22 МИНУТЫ ОТ АЛЕКСЕЯ ЧЕРКЕСОВА И ПОЧТИ 32 МИНУТЫ ОТ ПИЛОТА TRUCK GARAGE RACING TEAM. В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ СМЕНИЛСЯ ЛИДЕР: ВОЛГОГРАДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ КУЗНЕЦОВА И БОРИСА БОРОВКОВА НЕУДАЧНО ПОЙМАЛ ДВА РВА, ПОВРЕДИЛ ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ И ВЫНУЖДЕН БЫЛ ДОСРОЧНО ЗАКОНЧИТЬ БОРЬБУ. И ВПЕРЕД ВЫРВАЛСЯ ЭКИПАЖ МИХАИЛА РАСТОРГУЕВА/ПЕТРА ПОНОМАРЕВА, КОТОРЫЙ ПОКАЗЫВАЕТ СТАБИЛЬНОЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ И СТАРАЕТСЯ НЕ "ВЫВАЛИВАТЬСЯ" ИЗ ТРОЙКИ ЛИДЕРОВ СВОЕЙ КАТЕГОРИИ. НА ВТОРОМ МЕСТЕ ПЕРЕД ФИНАЛЬНЫМ ДНЕМ ГОНКИ В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ОБОСНОВАЛИСЬ КОНСТАНТИН ИВАНОВ/АЛЕКСАНДР ГОРЬКОВ ИЗ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ", КОТОРЫЕ ОТЫГРАЛИ СРАЗУ ТРИ ПОЗИЦИИ И ЛИШЬ НА 25 МИНУТ ПОЗАДИ РАСТОРГУЕВА. ТРЕТЬЕ МЕСТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ У ЭКИПАЖА КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА И ЕВГЕНИЯ ПАВЛОВА. ОТСТАВАНИЕ ОТ ГОРЬКОВА НА ДАННЫЙ МОМЕНТ СОСТАВЛЯЕТ 4 МИНУТЫ, А ОТ РАСТОРГУЕВА ПОЧТИ 30 МИНУТ, НО ИГНАТОВ НАЦЕЛЕН ОТЫГРАТЬСЯ И УЛУЧШИТЬ РЕЗУЛЬТАТ В ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЕ. В Т2 ИВАН ПАРИСТЫЙ НА УАЗ КАРГО ПРОДОЛЖАЕТ ЛИДИРОВАТЬ, И ПОКА "ВЕЗЕТ" 25 МИНУТ АНТОНУ МЕЛЬНИКОВУ И АНТОНУ НИКОЛАЕВУ, НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО НА СУ4 ПОЗВОЛИЛ СЕБЯ ОБОЙТИ И ПОТЕРЯЛ 7 МИНУТ ПРЕИМУЩЕСТВА, ПРОПУСТИВ МОСКВИЧЕЙ ВПЕРЕД. ЗАВОДСКОЙ ЭКИПАЖ ЧУТЬ-ЧУТЬ СДАЛ ПОЗИЦИИ, НО ВСЕГО НА 58 СЕКУНД ОКАЗАЛСЯ ПОЗАДИ ЭКИПАЖА КОМАНДЫ ПОДМОСКОВЬЕ, ПОЭТОМУ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ФИНАЛЬНАЯ БОРЬБА ЗА МЕСТА РАЗВЕРНЕТСЯ В ПЕСКАХ ЧЕТВЕРТОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ. АНДРЕЙ КАРГИНОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: СЛОЖНЫЙ ТРЕТИЙ ДЕНЬ ГОНКИ И ВТОРОЙ СЛОЖНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК. БЫЛО ДВА КРУГА ПО 225 КИЛОМЕТРОВ. ПОНИМАЛИ, ЧТО БУДЕТ СЛОЖНАЯ ТРАССА, ЕХАЛИ НЕ НА ПОЛНУЮ СИЛУ, УЧИТЫВАЯ, ЧТО И МАШИНЕ МНОГО ДОСТАЕТСЯ, И ШИНЫ ДОСТАТОЧНО СИЛЬНО ГРЕЮТСЯ, ПРИХОДИЛОСЬ БЕРЕЧЬ И СБРАСЫВАТЬ СКОРОСТЬ. СТАРТОВАЛИ ЧЕТВЕРТЫМИ В ГРУЗОВИКАХ, ВИДЕЛИ, ЧТО СТОЯЛИ ЭКИПАЖИ БОГДАНА КАРИМОВА, ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И ДМИТРИЯ СОТНИКОВА. МЫ ПОНИМАЛИ, ЧТО ЕХАЛИ ПЕРВЫМИ И НЕМНОГО СБАВИЛИ ТЕМП, ЧТОБЫ ПРИВЕЗТИ РЕЗУЛЬТАТ. У НАС С МАШИНОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. ПОКА СТОЯЛИ В ЗОНЕ СЕРВИСА ПОДЪЕХАЛИ РЕБЯТА ИЗ НАШЕЙ КОМАНДЫ, У НИХ БЫЛИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ. СТАРТОВАЛИ НА ВТОРОЙ КРУГ ПОНИМАЯ, ЧТО НАДО БЕРЕЧЬ МАШИНУ, НО ВСЕ-ТАКИ У НАС ВЗОРВАЛОСЬ ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО. ПОКА ПОМЕНЯЛИ – ПОТЕРЯЛИ 20 МИНУТ. ЧТО КАСАЕТСЯ ТРАССЫ: ВЧЕРА БЫЛО ЖАРКО И БЫЛО МНОГО БЕЗДОРОЖЬЯ И ДЛЯ ПЕРВОГО ДНЯ ГОНКИ И ПЕРВОГО ДНЯ В СЕЗОНЕ ПОСЛЕ ЗИМНЕЙ СПЯЧКИ КОНЕЧНО ТЯЖЕЛОВАТО И ФИЗИЧЕСКИ И МАШИНАМ. НАВЕРНОЕ, САМЫЙ СЛОЖНЫЙ ДЕНЬ БЫЛ ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. СЕГОДНЯ БЫЛО ПОПРОХЛАДНЕЕ И НЕТ ТАКОГО СИЛЬНОГО БЕЗДОРОЖЬЯ, БОЛЕЕ СКОРОСТНЫЕ ТРАССЫ. СЕЙЧАС НАДО НЕ ТОЛЬКО ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, НО И ДУМАТЬ ГОЛОВОЙ, НЕ СЛОМАТЬ МАШИНУ, ПОЭТОМУ БУДЕМ ДЕЙСТВОВАТЬ ТАКТИЧЕСКИ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ПИЛОТ TRUCK GARAGE RACING TEAM: НАСТРОЙ БЫЛ ЕХАТЬ НА РЕЗУЛЬТАТ. ПРОЕХАЛИ БЫСТРО, ПРАКТИЧЕСКИ БЕЗ ЭКСЦЕССОВ, БЫЛО ПАРУ ТРЕВОЖНЫХ МОМЕНТОВ, НО ОБОШЛОСЬ. НА ФИНИШЕ СУ3 УВИДЕЛИ НАШУ ПОЗИЦИЮ ОТНОСИТЕЛЬНО СОПЕРНИКОВ И ВТОРОЙ КРУГ ЕХАЛИ УЖЕ СПОКОЙНО И НЕ ТОРОПИЛИСЬ. ТРАССА БЫЛА ИНТЕРЕСНАЯ, БЫСТРАЯ, ДИНАМИЧНАЯ, РУЛЕЖНАЯ, С ЧЕРЕДУЮЩИМСЯ ПОКРЫТИЕМ. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО! ПЛАН НА ЗАВТРА НЕ ТОРОПИТЬСЯ И СПОКОЙНО ДОЕХАТЬ ДО ФИНИША. СЕГОДНЯ ВСЯ КОМАНДА И МЕХАНИКИ И ШТУРМАН МОЛОДЦЫ! АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ, ПИЛОТ CHERKESOV TEAM: НЕМНОГО УСТАЛИ. СЕГОДНЯ ТРАССА НЕ ПОНРАВИЛАСЬ. ЭТО БОЛЬШЕ РАЛЛИ, А НЕ РАЛЛИ-РЕЙДЫ: ДОРОЖКИ ПРЯМЫЕ, КУЧА ПЫЛИ. ДЛЯ НАС, ЧЕМ СЛОЖНЕЕ ТРАССА, ТЕМ ЛУЧШЕ И ВЧЕРАШНИЙ ДЕНЬ БЫЛ ДЛЯ НАС ЛУЧШЕ. КАЛМЫКСКИЕ СТЕПИ, "ЗЕЛЕНКА", ДОРОЖКИ РОВНЫЕ И МНОГО ОСТРЫХ ЯМ. МЫ СЕГОДНЯ ПРОЕХАЛИ ОЧЕНЬ ПЛОХО, НАШИ СОПЕРНИКИ БЫЛИ СЛИШКОМ БЫСТРЫЕ. ШТУРМАН ОТРАБОТАЛ НОРМАЛЬНО, ТРЕК МЫ ДАЖЕ НЕ ВКЛЮЧАЛИ. НА СОТОМ КИЛОМЕТРЕ ТРИ ИЗ ЧЕТЫРЕХ КАМАЗОВ, КОТОРЫЕ СТАРТОВАЛИ ВПЕРЕДИ НАС, ПРОБИЛИ КОЛЕСА, А ОДИН УЕХАЛ ВПЕРЕД. МЫ ЕХАЛИ ПОЧТИ "ОТКРЫВАШКОЙ", А ПОТОМ НЕСКОЛЬКО МАШИН НАС ОБОГНАЛИ. САМОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕСЯ НА СЕГОДНЯ – ОГРОМНАЯ ЗМЕЯ НА ДОРОГЕ ПРЯМО В КАНАЛЕ, И МЫ ПЕРЕЖИВАЛИ, ЧТОБЫ КОЛЕСО ЕЕ НЕ ЗАКИНУЛО К НАМ В МАШИНУ. ЗАВТРА ОСТАЛОСЬ ПРОЕХАТЬ ОКОЛО 250 КИЛОМЕТРОВ, И Я НЕ СОВСЕМ УВЕРЕН, ЧТО ПОЛУЧИТСЯ ОТЫГРАТЬ 10 МИНУТ, КОТОРЫЕ НАМ ПРИВЕЗ СЛАВА (ПРИМ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ). АНДРЕЙ ДИНАБУРГ, ПИЛОТ: СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ БЫЛ КЛАССНЫЙ, БЫСТРЫЙ, ХОРОШИЙ, НО, К СОЖАЛЕНИЮ, НА СУ3 МЫ ПРОБИЛИ РАДИАТОР И БЫЛИ ВЫНУЖДЕНЫ НА СУ4 ВЗЯТЬ СТАРТ/ФИНИШ И ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ ДОСРОЧНО. ЗАВТРА ПОПРОБУЕМ ВНОВЬ ВЫЙТИ НА СТАРТ. АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛ СПЕЦУЧАСТОК, КОГДА НАДО БЫЛО НАЖАТЬ "ТАПКУ В ПОЛ" И ГНАТЬ. НЕ СКАЖУ, ЧТО Я ЛЮБЛЮ ТАКИЕ СПЕЦУЧАСТКИ И ОДНОГО КРУГА МНЕ БЫ ВПОЛНЕ ХВАТИЛО, ДЛЯ РАЗНООБРАЗИЯ. НА ПЕРВОМ КРУГЕ ТРАССА БЫЛА ЖЕСТКОВАТОЙ, НА МОЙ ВЗГЛЯД, ПОТОМ, КОГДА ПО НЕЙ ВСЕ ПРОЕХАЛИ КАМАЗЫ И ОСТАЛЬНЫЕ, ЖЕСТКОСТЬ УБРАЛИ СТАЛО ПОЛУЧШЕ, И ПО ОЩУЩЕНИЯМ, МЫ ПОЕХАЛИ ПОБЫСТРЕЕ. ПЕРВЫЙ КРУГ МАШИНА НЕ МОГЛА ВНАЧАЛЕ ВКАТИТЬСЯ, БЫЛО ТЯЖКО В ТОМ ЧИСЛЕ МОРАЛЬНО ИЗ-ЗА НАШИХ ВЧЕРАШНИХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ, А ПОТОМ ВКАТИЛАСЬ И СТАЛО НОРМАЛЬНО. МАШИНА ОТЛИЧНО. У НАС В ЭТОМ ГОДУ ИНОГДА ВЫЛЕЗАЮТ ПОЛОМКИ, КАК С ЭТИМ ВАРИАТОРОМ, НЕОЖИДАННЫЕ: РЕБЯТА ПОСТАВИЛИ НОВЫЙ ВАРИАТОР И НЕПОНЯТНО – ТО ЛИ БРАК ДЕТАЛИ, ИЛИ ЕЩЕ ЧТО-ТО. СЕЙЧАС УЖЕ ЭТО НЕ ВЫЯСНИТЬ. ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО МЕНЯ СГЛАЗИЛИ (СМЕЕТСЯ), ПОТОМУ ЧТО ТАКИЕ ПОЛОМКИ ОБЪЯСНИТЬ НЕВОЗМОЖНО. ПОЧЕМУ-ТО ЖЕЛЕЗКИ НЕ ВЫДЕРЖИВАЮТ НЕ НА ТРЕНИРОВКАХ, А В САМЫЙ ОТВЕТСТВЕННЫЙ МОМЕНТ. ПОЭТОМУ ПОКА ТРЕНИРУЕМСЯ. ЧТО КАСАЕТСЯ ТРАССЫ, ТО ХОТЕЛОСЬ БЫ КАКОГО-ТО МИКСА: СОЧЕТАНИЕ СКОРОСТНЫХ УЧАСТКОВ С ПИЛОТАЖНЫМИ РУЛЕЖНЫМИ, А ПОКА ПОЛУЧАЮТСЯ КАКИЕ-ТО КРАЙНОСТИ – ДЕНЬ ТОЛЬКО СКОРОСТНЫХ, ДЕНЬ ПИЛОТАЖНЫХ УЧАСТКОВ. ПОСМОТРИМ, ЧТО БУДЕТ ЗАВТРА. Я БОЛЬШЕ ЛЮБЛЮ ПЕСЧАНЫЕ РАСКАТИСТЫЕ ДОРОЖКИ, ВОЗМОЖНО С КОЧКАМИ-КАНАВАМИ, НО НЕ "ЗАТЫЧНЫЕ" И РВАННЫЕ, И НЕ ТАКИЕ ПРЯМИКИ КАК СЕГОДНЯ. СКАЖЕМ ТАК КЛАССИЧЕСКИЕ АСТРАХАНСКИЕ ДОРОГИ. БОРИС ГАДАСИН, ПИЛОТ G-FORCE MOTORSPORT: СЕГОДНЯ ГОНКА ПРОШЛА ФЕЕРИЧНО. ПЕРВЫЙ СПЕЦУЧАСТОК МЫ ЕХАЛИ ДОСТАТОЧНО АКТИВНО, НАС ДОГНАЛ СЛАВА ПАПУЦКИЙ И МЫ С НИМ И КАМАЗОМ КЛУБИЛИСЬ-КЛУБИЛИСЬ ДО ФИНИША. НО В ПРОЦЕССЕ ПЕРВОГО СПЕЦУЧАСТКА Я СОВЕРШИЛ ОШИБКУ В ПИЛОТИРОВАНИИ: В ЛЕГЕНДЕ БЫЛ РОВ3 И ЗНАК ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ. МОЙ ШТУРМАН МНЕ ПРОДИКТОВАЛ, И Я, ВРОДЕ, ПРИЦЕЛИЛСЯ В НЕГО. ПОКАЗАЛОСЬ, ЧТО ОН ЧУТЬ ДАЛЬШЕ, А ЭТО ОКАЗАЛСЯ ВТОРОЙ РОВ. И МЫ НА ПОЛНОМ ХОДУ ВЛЕТЕЛИ В ПЕРВЫЙ РОВ! ПЕРЕПРЫГНУЛИ ЕГО, ПОЕХАЛИ ДАЛЬШЕ, ПРАВДА ШТУРМАНУ НЕМНОГО "ВСТУПИЛО" В СПИНУ. НА СЕРВИСЕ НЕ ПРОВЕРИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НО НА ВТОРОМ СПЕЦУЧАСТКЕ У НАС ОТОРВАЛО ТОЧКУ КРЕПЛЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА. КОЕ-КАК ЗАКРЕПИЛИ И ПОЕХАЛИ, ХОТЯ ПОТЕРЯЛИ ПОЛЧАСА. ЕЩЕ ПОТЕРЯЛИ ЧЕТЫРЕ МИНУТЫ НА ЗАМЕНУ ПРОБИТОГО КОЛЕСА. ОРГАНИЗАТОРАМ ПОВЕЗЛО С ПОГОДОЙ И БЫЛ СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР, ИНАЧЕ БЫ НА ПЫЛЬНЫХ КАЛМЫКСКИХ ДОРОГАХ С ОБГОНАМИ БЫЛИ БЫ ПРОБЛЕМЫ. СВОЕ ВЫСТУПЛЕНИЕ ЗА ТРИ ДНЯ ОЦЕНИВАЕМ НА "ТРОЕЧКУ", В СООТВЕТСТВИИ С МЕСТОМ, КОТОРОЕ ПОКА ЗАНИМАЕМ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛО ПОВЕСЕЛЕЕ, ЧЕМ ВЧЕРА, ДОРОЖКИ ПОПРЯМЕЕ И ПОРОВНЕЕ. БЫЛО НЕ ОЧЕНЬ ЖАРКО. В ЦЕЛОМ ВСЕ ХОРОШО. ПЕРВЫЙ КРУГ ПРОЕХАЛИ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ САМИ ОТ СЕБЯ ОЖИДАЛИ. НА ВТОРОМ КРУГЕ У НАС ОПЯТЬ БЫЛИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ: ЗАДНЮЮ СТУПИЦУ НУЖНО БЫЛО ПОМЕНЯТЬ, ПОТЕРЯЛИ 20 МИНУТ. НО МЫ ДОВОЛЬНЫ РЕЗУЛЬТАТОМ. ЗАВТРА ПЕСОК И БУДЕТ НАД ЧЕМ ПОРАБОТАТЬ. МЫ НЕ СМОГЛИ СЕГОДНЯ ОТЫГРАТЬ СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ, СКОЛЬКО ПЛАНИРОВАЛИ, ОСТАВИЛИ ЕЩЕ НА ЗАВТРА. ЕВГЕНИЙ ПАВЛОВ, ШТУРМАН АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: СЕГОДНЯ БЫЛ ИНТЕРЕСНЫЙ ДЕНЬ, СЛОЖНО НЕ БЫЛО, НО БЫЛО ПАРУ МЕСТ, КОТОРЫЕ НЕОДНОЗНАЧНО ЧИТАЛИСЬ. ДАВНО НЕ ДАВАЛИ ЭТОТ КУСОК МАРШРУТА, С ТЕХ ПОР КАК Я САМ ЕЩЕ В РУЛЕ ЕЗДИЛ, ГДЕ-ТО С 2012 ГОДА. ТОГДА ТОЖЕ У НАС СТУПИЦА ОТВАЛИЛАСЬ. В КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ ГОНЩИКИ ДОЛЖНЫ БЫЛИ ПРЕОДОЛЕТЬ ЛИШЬ ПОЛОВИНУ СЕКЦИИ, ПОДГОТОВЛЕННОЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАЧЕТОВ ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ – ОДИН КРУГ ВМЕСТО ДВУХ И 225 КМ СООТВЕТСТВЕННО. В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ ПАВЕЛ АНДРЕЕВ И ГЛЕБ МОКЕЕВ УКРЕПИЛИ ЛИДЕРСТВО И ОСТАЛИСЬ НА ПЕРВОМ МЕСТЕ, А НА ВТОРОМ – CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ ТРЕТИЙ ДЕНЬ В ЛИДЕРАХ КРОСС-КАНТРИ 450, И ОПАСАТЬСЯ ЕМУ НАДО ЛИШЬ НАИЛЯ ХУББАТУЛЛИНА, КОТОРЫЙ НА 3 МИНУТЫ ПОЗАДИ И БУКВАЛЬНО "ДЫШИТ В СПИНУ". А ОТ ОСТАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЗАЧЕТА ЭТИХ ДВУХ СПОРТСМЕНОВ ОТДЕЛЯЕТ ПРАКТИЧЕСКИ ПРОПАСТЬ. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ ДОСТАТОЧНО ПЛОТНО ИДУТ ТРИ УЧАСТНИКА: АЛЕКСЕЙ ЗВЕРЕВ ИЗ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" НА ПЕРВОЙ ПОЗИЦИИ, НА 20 СЕКУНД ПОЗАДИ АЛЕКСЕЙ СВЕРДЛОВ И ПОЧТИ В 2 МИНУТАХ АЛЕКСАНДР ГИЛЕМОВ. ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, КОМАНДА РОЛЛИНГ МОТО: СЕГОДНЯ ХОРОШО ВСЕ ПРОШЛО БЕЗ ПОЛОМОК И ПРИКЛЮЧЕНИЙ. ДЕНЬ БЫЛ БЫСТРЫМ, ТРАССЫ ОЧЕНЬ ХОДОВЫЕ, СКОРОСТЬ БЫЛА БОЛЬШАЯ. БЫЛИ ПАРА МОМЕНТОВ С НАВИГАЦИЕЙ: УВИДЕЛ МОТОЦИКЛИСТОВ, СНАЧАЛА УЕХАЛ ЗА НИМИ НЕ ТУДА, НО ПОТОМ ПОНЯЛ, ЧТО ОНИ ЕДУТ ОШИБОЧНО, ПРИШЛОСЬ ВОЗВРАЩАТЬСЯ И ИСКАТЬ ДОРОГУ. СЕГОДНЯ БЫЛ НАСТОЯЩИЙ РАЛЛИ-РЕЙД И МОЙ ДЕНЬ, А ВЧЕРА БЫЛ КАКОЙ-ТО МОТОКРОСС: ПОСЛЕ 30 КИЛОМЕТРОВ УЖЕ КОНЧИЛАСЬ ВОДА И БЫЛО ОЧЕНЬ СЛОЖНО ФИЗИЧЕСКИ. ПРОБИТОЕ КОЛЕСО ТОЖЕ НЕПРИЯТНЫЙ МОМЕНТ. МОЙ МОТОЦИКЛ НЕМНОГО ТЯЖЕЛЕЕ, ОН БОЛЬШЕ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ЭНДУРО, НО МЫ СТАРАЕМСЯ ПОКАЗАТЬ ЕГО ВОЗМОЖНОСТИ. ЗАГАДЫВАТЬ НА ЗАВТРА НЕ БУДУ, ВСЕ ПОКАЖЕТ ТРАССА! РАЛЛИ ТРЕТЬЕЙ КАТЕГОРИИ «ТРЕК RACE» К КОНЦУ ТРЕТЬЕГО ДНЯ ПОТЕРЯЛО ЧЕТЫРЕ ИЗ 13 ЭКИПАЖЕЙ. ПЕРВОЕ МЕСТО У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. ДЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДИРЕКТОРА ОАО "АВТОЗАВОД "ГАЗ" АНДРЕЯ СОФОНОВА И РУКОВОДИТЕЛЯ АВТОЗАВОДСКОЙ ПРЕСС-СЛУЖБЫ НИКОЛАЯ МАРКОВА ВТОРОЙ ДЕНЬ НАСТОЯЩИХ "СЕРЬЕЗНЫХ ИСПЫТАНИЙ". ОДНАКО АНДРЕЙ СОФОНОВ УЖЕ ЗАВЕРШИЛ ГОНКУ И НЕ ПОЕДЕТ ФИНАЛЬНЫЕ ДНИ СОРЕВНОВАНИЙ, А ВОТ НИКОЛАЙ МАРКОВ ПРОДОЛЖАЕТ БОРЬБУ И ПОКА ЗАНИМАЕТ СЕДЬМОЕ МЕСТО. ВО ВТОРНИК ФИНАЛЬНЫЙ ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ, 250 КИЛОМЕТРОВ И ТРИ ЗНАМЕНИТЫХ БАРХАНА БОЛЬШОЙ БРАТ, АФРИКА И КРАСНОПЕСЧАНЫЙ. УЧАСТОК БУДЕТ ПОВТОРЯТЬ ЧАСТИЧНО ВОСКРЕСНЫЙ, НО РАЗВЕРНУТЫЙ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ. КТО ЖЕ ЗАБЕРЕТ «ЗОЛОТО КАГАНА» И ПОЛУЧИТСЯ ЛИ У КОМАНДЫ ПОДНЯТЬСЯ НА ПОДИУМ УЗНАЕМ СКОРО! ЖЕЛАЕМ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ И УСПЕШНОГО ФИНИША. ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 439 [~SHOW_COUNTER] => 439 [SHOW_COUNTER_START] => 23.04.2024 07:29:20 [~SHOW_COUNTER_START] => 23.04.2024 07:29:20 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-23 07:29:20 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-23 07:29:20 [CODE] => zoloto_kagana_2024_skorostnye_dorogi_kalmykii_i_skhod_semi_ekipazhey [~CODE] => zoloto_kagana_2024_skorostnye_dorogi_kalmykii_i_skhod_semi_ekipazhey [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1079 [~XML_ID] => 1079 [EXTERNAL_ID] => 1079 [~EXTERNAL_ID] => 1079 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_skorostnye_dorogi_kalmykii_i_skhod_semi_ekipazhey/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_skorostnye_dorogi_kalmykii_i_skhod_semi_ekipazhey/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.23 [~CREATED_DATE] => 2024.04.23 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 23.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 23.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1050] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 22.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 22.04.2024 [ID] => 1050 [~ID] => 1050 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713733681 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713733681 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 22.04.2024 00:08:01 [~DATE_CREATE] => 22.04.2024 00:08:01 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713733681 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713733681 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 22.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 22.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => «Золото Кагана – 2024» Пески, жара и сходы – чем запомнился второй гоночный день [~NAME] => «Золото Кагана – 2024» Пески, жара и сходы – чем запомнился второй гоночный день [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4459 [~ID] => 4459 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 460 [~HEIGHT] => 460 [WIDTH] => 704 [~WIDTH] => 704 [FILE_SIZE] => 224837 [~FILE_SIZE] => 224837 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/757 [~SUBDIR] => iblock/757 [FILE_NAME] => 757ca1d3fbc12edae91ee74acd1c5c39.jpg [~FILE_NAME] => 757ca1d3fbc12edae91ee74acd1c5c39.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240422_010011.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240422_010011.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => cc983aca034c4997a1f73932f7a1613b [~EXTERNAL_ID] => cc983aca034c4997a1f73932f7a1613b [SRC] => /upload/iblock/757/757ca1d3fbc12edae91ee74acd1c5c39.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4459 [PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024» Пески, жара и сходы – чем запомнился второй гоночный день [~PREVIEW_TEXT] => «Золото Кагана – 2024» Пески, жара и сходы – чем запомнился второй гоночный день [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4460 [~ID] => 4460 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 00:08:01 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 472 [~HEIGHT] => 472 [WIDTH] => 704 [~WIDTH] => 704 [FILE_SIZE] => 200926 [~FILE_SIZE] => 200926 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/914 [~SUBDIR] => iblock/914 [FILE_NAME] => 9140c98b5179b990f7a16a5408c0346c.jpg [~FILE_NAME] => 9140c98b5179b990f7a16a5408c0346c.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240422_010030.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240422_010030.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 926b2a72736c2317edaaea713d273f07 [~EXTERNAL_ID] => 926b2a72736c2317edaaea713d273f07 [SRC] => /upload/iblock/914/9140c98b5179b990f7a16a5408c0346c.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4460 [DETAIL_TEXT] => Невероятная жара, большой и сложный спецучасток, множество поломок и сходов – второй гоночный день стал серьезным испытанием для всех. В меню дня были 325 километров по пескам, кочкарнику и жесткой трассе Наримановского района Астраханской области и, конечно, излюбленные барханы. Не все экипажи самостоятельно смогли добраться до финиша.
Зная, насколько коварны Астраханские пески, механики всю ночь настраивали машины, стараясь предугадать давление в шинах, настройки подвески и другие технические факторы, которые могли бы помочь экипажам неплохо проявить себя в сложный воскресный день на столь продолжительном спецучастке. В маршрут второго дня включено было целых три песочницы, которые славятся своим коварством уже не один десяток лет. В 06:30 утра первая машина покинула уютный бивуак возле отеля "Азимут" и выехала в сторону старта СУ2. День обещал быть непростым, а по итогам жеребьевки выступать "открывашкой" сегодня должен был женский экипаж Анастасии Нифонтовой и Екатерины Жадановой. Следом за Нифонтовой стартовый створ второго гоночного дня проехало еще четыре мотовездехода, подгоняемых целой плеядой тяжелой техники: среди первой десятки стартующих оказался МАЗ, подпираемый четырьмя автомобилями команды КАМАЗ-мастер. Гоночный день начался, и уже с первых километров пилоты поняли, что будет непросто.
Только за первый час гонки по различным техническим неисправностям останавливались на трассе экипажи Александра Голоушкина, Анастасии Нифонтовой, Вячеслава Папуцкого, Александра Томилина. Борис Гадасин достаточно легко смог обойти соперников, однако и у него были трудности, экипаж несколько раз сбивался с курса. Независимая подвеска мотовездеходов, конечно, скрадывала немного неровности трассы, но кочкарник, трава и песок, приправленные достаточно высокими скоростями одинаково доставляли немало проблем как юрким "кибиткам", так и серийным автомобилям и большим монстрам грузового зачета. Белорусский пилот Сергей Вязович, преследуемый по пятам "Синей армадой" не выдержал прессинга и высоких накалов борьбы, и в результате технических проблем вынужден был сойти: если первые 150 километров у белоруса получалось удерживать лидерство, то уже после 200 километра его автомобиль поломался. Экипаж было ринулся чинить, и даже получилось вернуться в гонку, но повторная поломка оставила "мазовцев" ждать эвакуации на трассе. "Синей армаде" второй гоночный день тоже принес сплошные поломки: сразу у трех экипажей Дмитрия Сотникова, Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова пропал передний привод, и разные технические проблемы не давали держать максимальный темп. Повезло экипажу Богдана Каримова, который избежал серьезных технических проблем, но физически преодолеть маршрут гонки в такую жару после долгого зимнего перерыва и для него было тоже тем еще испытанием. Но он справился и смог показать второй раз лучшее время дня.
Богдан Каримов, пилот КАМАЗ-мастер: Это был один из самых сложных спецучастков в моей гоночной карьере. Было сложно физически: очень жарко, и с непривычки после большого зимнего перерыва такой спецучасток дался очень тяжело. К машине я еще привыкаю, участники все сильные, чемпионы Дакара, «Шелкового пути». Особенно было очень сложно первые 20 км, голова перестала работать, остановились, 15 минут был отстой, освежился и стало полегче. Штурман хорошо отработал, не было проблем и все было без нареканий. В одном месте у всех команд не взялась точка, возвращались и потеряли 2 минуты. У нас по технике все было неплохо, но было жарко, кондиционеры не справлялись. Завтра будем ехать быстро, но аккуратно.
Вторым местом отметился Эдуард Николаев, на третьем Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов – четвертый. Пятерку лидеров замкнул Алексей Черкесов, и теперь именно он возглавляет лидерство в зачете Т3. Всего чуть более в 2 минутах позади него еще один белгородский экипаж Дмитрия Черкесова, а Бориса Гадасина от Алексея отделяют 5 минут 40 секунд.
Эдуард Николаев, пилот КАМАЗ-мастер: Отличный спецучасток, настоящая Астрахань. Не совсем доволен автомобилем, немножко не попали в настройки, машина не позволяла держать тот темп, который хотелось. Но это нормально, так как мы всегда что-то пробуем, ищем. Завтра надеюсь все поправим. Еще была поломка привода переднего моста, вместо четырех ведущих колес было три. Это сказывалось как на торможении, так и на разгоне автомобиля, приходилось раньше сбрасываться и не так динамично разгоняться. Но тем не менее машина на финише. сейчас все подкорректируем и завтра будет лучше. Очень интенсивный день, много кочек, ям. Сошел экипаж Сергея Вязовича, к сожалению. Надеемся ребята все технические проблемы устранят, починятся и завтра поедут дальше. У всех, к сожалению, бывают технические сбои, у нас технический вид спорта.
Дмитрий Сотников, пилот команды КАМАЗ-мастер: День прошел плохо, хуже не придумаешь. Весь день боролись с трассой, с машиной. С 15 километра были проблемы с техникой: пропал передний привод, пытались ехать на блокировках, машину кидало, бросало, динамики не было и не понятно было доедем или нет. Но потом, вроде что-то получалось. Пропустили Андрея Каргинова, потом уехали и почти никого не видели. Увидели пару следов, у нас не взялась точка, возвращались, и в этот момент заметили Сергея Вязовича. Взяли точку, опять встретили Андрея Каргинова, видимо тоже не взяли точку. Вязович стоял рядом с трассой и показывал перекрещенные руки, видимо сход. На нейтрализации пообщались с товарищами по команде. Оставшиеся 100 километров ехали потихоньку, даже максимальной скорости не было, так как тоже был ряд технических проблем. Спецучасток оказался очень тяжелым. Не знаю, сколько приедет целых машин, очень много стояли, из тех, кто был впереди. Всё в буграх, ровной дороги нет, старались терпеть до конца. Тяжелый рабочий участок на выносливость. В песках приходилось выбирать траектории и больше уходить галсами, так как машина просто не ехала. Ехали не очень уверено, но мы рады, что добрались до финиша. План на завтра устранить технические проблемы и поехать уже нормально.
Игорь Чудайкин, штурман Вячеслава Папуцкого: Первые 70-90 километров была очень жесткая трасса, средняя скорость была низкая, было очень «убойное» начало. Потом вроде раскатились, песочницы интересные быстро «пропрыгали». Народу на Большом брате было как обычно много, что приятно. После дозаправки ехали вместе с КАМАЗом. Мы довольны, проехали хорошо. Сначала переживали, что за нами едут 5 грузовиков, но потом вкатились и стало не до них. До зоны дозаправки они нас не догнали, потом нам один КАМАЗ привез немного по времени, мы за ним до Большого брата ехали, а потом обогнали. Машина повела себя хорошо, доехали без явных технических проблем, всем довольны. Мы пока бережем силы. Гонка длинная. Задача была сегодня доехать. Результаты «головки» пелотона идут достаточно плотно, и любая техническая ошибка тебя отбрасывает далеко назад.
В зачетах Рейд-спорт и Т2 тоже поредело. Автомобиль Богдана Вавренюка/Артема Терентьева сегодня вынужден был вернуться в Парк сервиса с помощью эвакуатора, естественно потеряв надежду на третье место в категории, планы на которое были еще вчера. Сергей Соболев и Максим Плюхин хоть и отметились на финише среди десятки первых финишеров, но их свежепостроенный автомобиль с богатой историей тоже уже после Большого брата стал просить пощады, перегрелся и экипажу пришлось час загорать в песках, в ожидании пока техника остынет. Решив не испытывать судьбу они по срезкам добрались на финиш и завершили на сегодня гонку, конечно, нахватав в копилку большой временной штраф от судей.
Максим Плюхин, пилот: Спецучасток прошел нормально, трасса понравилась, закрученная и интересная, было где заблудиться. Если чуть-чуть зевнуть можно и мимо проехать. Мы проехали одну песочницу из трех, по той причине, что на 70 километре нагрелась коробка, а 150 градусов для нее крутовато. Мы остановились, чтобы она остыла. К этому моменту у нас нагрелись два топливных насоса, и мотор уже хотел закипеть. Поэтому мы встали, остывали час, была мысль сразу завершить гонку, но машина новая, свежепостроенная, хотя и со своей историей, и мы ее учим только ездить, поэтому решили рискнуть и еще побороться. Проехали еще 10 километров и на каком-то подъеме машина встала и отказалась заводиться. Мы постарались понять, что и где у нас могло случиться, еще постояли, и наконец, когда она еще больше остыла, мы поехали в сторону финиша по диагонали. Срезали часть трассы приехали на бивуак, затем, чтобы починиться и завтра стартовать нормально в обойме. Понимаем, что получим большую пенализацию, но, зная что нашим соперникам тоже досталось достаточно сильно, понимаем, что еще можем побороться за места. Все спецучастки похожи, но они всегда разные. Мне понравился Большой брат сегодня, где мы взяли с одного бока точку, потом подъехали взяли другую, третью и четвертую, и собрав все точки абсолютно спокойно уехали оттуда. Не было проблем и не приходилось в лоб карабкаться на бархан, это не всегда комфортно, особенно тем машинам, которые потяжелее, наверное. План на сегодня – устранение проблем с обдувом трансмиссии, чтобы коробка получала больше приток воздуха и меньше грелась. Завтра будет больше прямиков и грунта, и никакой пощады машине, конечно, не будет, будем мчать на все деньги.
В результате, в зачёте Рейд-спорт волгоградский экипаж Алексея Кузнецова и Бориса Боровкова на первом месте по итогам двух дней, экипаж Михаила Расторгуева поднялся на вторую строчку, а вот Александр Семенов из команды ГАЗ Рейд Спорт, наоборот немного ослабил бдительность и проиграл волгоградцам почти 13 минут. Еще один экипаж команды ГАЗ Рейд Спорт Алексея Игнатова и Евгения Павлова пока четвертый в категории, и хотя на 30 с небольшим минут позади экипажа Кузнецов/Боровков, но будет стараться отыграть потерянное время.
Алексей Игнатов, команда ГАЗ Рейд спорт: Всё более менее неплохо. Была небольшая техническая проблема уже на 180 километре: слетел патрубок высокого давления. Пришлось останавливаться, чтобы решить проблему. Потеряли на этом 20 минут. Через некоторое время останавливались по поводу этой же проблемы. Темп старались держать такой, чтобы ехать достаточно быстро, но без особой нагрузки на машину. Этот темп позволяет ехать в нашей группе достаточно уверено в лидерах, если бы только не возникающие технические проблемы. Будем стараться наверстывать. Песок в этом году мы прошли достаточно легко, да и точки были щадяще расставлены, когда не пришлось карабкаться на Большого брата, чтобы их собрать. План на завтра постараться сохранить темп, который для себя нашли. Он нам позволит, при условии если не будем ломаться, по крупиночке, понемногу подбираться к своим соперникам. Мне сам песок нравится, но вот этот кочкарник, долбежка, где песчаная дорожка вперемешку с травой – это сильно изматывает как пилота, так и технику.
В Т2 в принципе расстановка сил не изменилась: Иван Паристый на УАЗ Карго по прежнему удерживает лидерство, за ним позади на почти 20 минут экипаж заводской команды УАЗ спорт Вадима Новикова. Третьим на финиш СУ2 пришел семейный экипаж Андрей и Антона Динабургов, которому помогли поломки ближайших соперников: сход коломенского экипажа Леонида Петрова и Антона Плетенева и пенализация за невзятие контрольных точек Игоря Мельцера и Сергея Шустрова. И даже полученный 16 минутный штраф Антона Мельникова не помог экипажу Динабургов удержаться на вроде бы так удачно отыгранном третьем месте: по итогам двух дней третье место турнирной таблицы в категории Т2 за экипажем команды "Подмосковье". Однако отставание Динабургов от Мельникова всего 44 секунды, и завтра будет настоящая борьба за места.
В кросс-кантри ралли в зачете кросс-кантри открытый Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова немного уступил соперникам и пропустил вперед Павла Андреева/Глеба Мокеева и омский экипаж Евгения Фрезоргера/Кирилла Шубина. Сейчас его проигрыш лидеру зачета составляет свыше 14 минут. В эндуро квадроциклах Яков Карпман из команды "Русская механика" в связи с поломками поймал огромный временной штраф, но лидерство у другого члена этой же команды Алексея Зверева. Среди мотоциклов в зачете кросс-кантри 450 по-прежнему лидер Илья Щеглов. А вот астраханцу Василию Глухову не повезло.
Василий Глухов, команда Роллинг Мото: Первые 50 км СУ2 был мотокросс, «забился», если честно. Рваная трасса была и страдали все. Потом начались прямики хорошие, я понял, что ехать медленно в песке не получается, так как очень много сил теряешь. Добавил, как говорится «гари» и всё, заднее колесо приехало. Видимо провернуло его и камеру разорвало. Во-всяком случае, колесу хана, а ехать на спущенном такое себе. Если бы км 20 было добраться, я бы добрался, а дольше невозможно. Под 200 км ещё было впереди. Ребята-механики приняли решение, привезли колесо. Поставил колесо – поехал дальше. Выехал на лиазон, сошёл. Потому что уже не умещались по времени и бессмысленно было уже ехать дальше. Мотоцикл ведет себя отлично, нигде ничего не потекло, подвеска вся целая, коробка переключается, мотора хватает. Вопрос чисто технический сегодня. Ну и с колёсами у меня вечная беда – кажется не одного финиша не было, чтобы не порвало. Однако даже со штрафом планирую завтра стартовать и завершить гонку.
Участники «ТРЕК RACE» завершали гоночный день и проехали СУ2 самыми последними. Первое место по итогам второго дня у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. А три экипажа сломались в песках и потребовалась их эвакуация в зону бивуака. Завтра участников соревнований ждут более прямые и быстрые степные дороги, минимум песка и 415 км спецучастков.
Александр Грачев, руководитель гонки: Можно сказать, что после сегодняшнего жёсткого покрытия у участников будет день отдыха, и 400 километров спецучастка пролетят как один короткий СУ. Завтра будет новая трасса: длинные ровные пыльные малозаметные калмыкские дорожки, где концентрация штурмана должна быть максимальной. Чем выше скорость, тем сложнее будет работать штурману. Конечно, будут и рейдовые участки, но в основном гонка пройдет по степным дорогам. Два круга по 215 километров преимущественно по степям, песка практически не будет. Многие вспомнят Калмыкию.
Желаем спортсменам удачи и успешного финиша.
Фото: Максим Морозов
Пресс-служба гонки
[~DETAIL_TEXT] => Невероятная жара, большой и сложный спецучасток, множество поломок и сходов – второй гоночный день стал серьезным испытанием для всех. В меню дня были 325 километров по пескам, кочкарнику и жесткой трассе Наримановского района Астраханской области и, конечно, излюбленные барханы. Не все экипажи самостоятельно смогли добраться до финиша. Зная, насколько коварны Астраханские пески, механики всю ночь настраивали машины, стараясь предугадать давление в шинах, настройки подвески и другие технические факторы, которые могли бы помочь экипажам неплохо проявить себя в сложный воскресный день на столь продолжительном спецучастке. В маршрут второго дня включено было целых три песочницы, которые славятся своим коварством уже не один десяток лет. В 06:30 утра первая машина покинула уютный бивуак возле отеля "Азимут" и выехала в сторону старта СУ2. День обещал быть непростым, а по итогам жеребьевки выступать "открывашкой" сегодня должен был женский экипаж Анастасии Нифонтовой и Екатерины Жадановой. Следом за Нифонтовой стартовый створ второго гоночного дня проехало еще четыре мотовездехода, подгоняемых целой плеядой тяжелой техники: среди первой десятки стартующих оказался МАЗ, подпираемый четырьмя автомобилями команды КАМАЗ-мастер. Гоночный день начался, и уже с первых километров пилоты поняли, что будет непросто. Только за первый час гонки по различным техническим неисправностям останавливались на трассе экипажи Александра Голоушкина, Анастасии Нифонтовой, Вячеслава Папуцкого, Александра Томилина. Борис Гадасин достаточно легко смог обойти соперников, однако и у него были трудности, экипаж несколько раз сбивался с курса. Независимая подвеска мотовездеходов, конечно, скрадывала немного неровности трассы, но кочкарник, трава и песок, приправленные достаточно высокими скоростями одинаково доставляли немало проблем как юрким "кибиткам", так и серийным автомобилям и большим монстрам грузового зачета. Белорусский пилот Сергей Вязович, преследуемый по пятам "Синей армадой" не выдержал прессинга и высоких накалов борьбы, и в результате технических проблем вынужден был сойти: если первые 150 километров у белоруса получалось удерживать лидерство, то уже после 200 километра его автомобиль поломался. Экипаж было ринулся чинить, и даже получилось вернуться в гонку, но повторная поломка оставила "мазовцев" ждать эвакуации на трассе. "Синей армаде" второй гоночный день тоже принес сплошные поломки: сразу у трех экипажей Дмитрия Сотникова, Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова пропал передний привод, и разные технические проблемы не давали держать максимальный темп. Повезло экипажу Богдана Каримова, который избежал серьезных технических проблем, но физически преодолеть маршрут гонки в такую жару после долгого зимнего перерыва и для него было тоже тем еще испытанием. Но он справился и смог показать второй раз лучшее время дня. Богдан Каримов, пилот КАМАЗ-мастер: Это был один из самых сложных спецучастков в моей гоночной карьере. Было сложно физически: очень жарко, и с непривычки после большого зимнего перерыва такой спецучасток дался очень тяжело. К машине я еще привыкаю, участники все сильные, чемпионы Дакара, «Шелкового пути». Особенно было очень сложно первые 20 км, голова перестала работать, остановились, 15 минут был отстой, освежился и стало полегче. Штурман хорошо отработал, не было проблем и все было без нареканий. В одном месте у всех команд не взялась точка, возвращались и потеряли 2 минуты. У нас по технике все было неплохо, но было жарко, кондиционеры не справлялись. Завтра будем ехать быстро, но аккуратно. Вторым местом отметился Эдуард Николаев, на третьем Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов – четвертый. Пятерку лидеров замкнул Алексей Черкесов, и теперь именно он возглавляет лидерство в зачете Т3. Всего чуть более в 2 минутах позади него еще один белгородский экипаж Дмитрия Черкесова, а Бориса Гадасина от Алексея отделяют 5 минут 40 секунд. Эдуард Николаев, пилот КАМАЗ-мастер: Отличный спецучасток, настоящая Астрахань. Не совсем доволен автомобилем, немножко не попали в настройки, машина не позволяла держать тот темп, который хотелось. Но это нормально, так как мы всегда что-то пробуем, ищем. Завтра надеюсь все поправим. Еще была поломка привода переднего моста, вместо четырех ведущих колес было три. Это сказывалось как на торможении, так и на разгоне автомобиля, приходилось раньше сбрасываться и не так динамично разгоняться. Но тем не менее машина на финише. сейчас все подкорректируем и завтра будет лучше. Очень интенсивный день, много кочек, ям. Сошел экипаж Сергея Вязовича, к сожалению. Надеемся ребята все технические проблемы устранят, починятся и завтра поедут дальше. У всех, к сожалению, бывают технические сбои, у нас технический вид спорта. Дмитрий Сотников, пилот команды КАМАЗ-мастер: День прошел плохо, хуже не придумаешь. Весь день боролись с трассой, с машиной. С 15 километра были проблемы с техникой: пропал передний привод, пытались ехать на блокировках, машину кидало, бросало, динамики не было и не понятно было доедем или нет. Но потом, вроде что-то получалось. Пропустили Андрея Каргинова, потом уехали и почти никого не видели. Увидели пару следов, у нас не взялась точка, возвращались, и в этот момент заметили Сергея Вязовича. Взяли точку, опять встретили Андрея Каргинова, видимо тоже не взяли точку. Вязович стоял рядом с трассой и показывал перекрещенные руки, видимо сход. На нейтрализации пообщались с товарищами по команде. Оставшиеся 100 километров ехали потихоньку, даже максимальной скорости не было, так как тоже был ряд технических проблем. Спецучасток оказался очень тяжелым. Не знаю, сколько приедет целых машин, очень много стояли, из тех, кто был впереди. Всё в буграх, ровной дороги нет, старались терпеть до конца. Тяжелый рабочий участок на выносливость. В песках приходилось выбирать траектории и больше уходить галсами, так как машина просто не ехала. Ехали не очень уверено, но мы рады, что добрались до финиша. План на завтра устранить технические проблемы и поехать уже нормально. Игорь Чудайкин, штурман Вячеслава Папуцкого: Первые 70-90 километров была очень жесткая трасса, средняя скорость была низкая, было очень «убойное» начало. Потом вроде раскатились, песочницы интересные быстро «пропрыгали». Народу на Большом брате было как обычно много, что приятно. После дозаправки ехали вместе с КАМАЗом. Мы довольны, проехали хорошо. Сначала переживали, что за нами едут 5 грузовиков, но потом вкатились и стало не до них. До зоны дозаправки они нас не догнали, потом нам один КАМАЗ привез немного по времени, мы за ним до Большого брата ехали, а потом обогнали. Машина повела себя хорошо, доехали без явных технических проблем, всем довольны. Мы пока бережем силы. Гонка длинная. Задача была сегодня доехать. Результаты «головки» пелотона идут достаточно плотно, и любая техническая ошибка тебя отбрасывает далеко назад. В зачетах Рейд-спорт и Т2 тоже поредело. Автомобиль Богдана Вавренюка/Артема Терентьева сегодня вынужден был вернуться в Парк сервиса с помощью эвакуатора, естественно потеряв надежду на третье место в категории, планы на которое были еще вчера. Сергей Соболев и Максим Плюхин хоть и отметились на финише среди десятки первых финишеров, но их свежепостроенный автомобиль с богатой историей тоже уже после Большого брата стал просить пощады, перегрелся и экипажу пришлось час загорать в песках, в ожидании пока техника остынет. Решив не испытывать судьбу они по срезкам добрались на финиш и завершили на сегодня гонку, конечно, нахватав в копилку большой временной штраф от судей. Максим Плюхин, пилот: Спецучасток прошел нормально, трасса понравилась, закрученная и интересная, было где заблудиться. Если чуть-чуть зевнуть можно и мимо проехать. Мы проехали одну песочницу из трех, по той причине, что на 70 километре нагрелась коробка, а 150 градусов для нее крутовато. Мы остановились, чтобы она остыла. К этому моменту у нас нагрелись два топливных насоса, и мотор уже хотел закипеть. Поэтому мы встали, остывали час, была мысль сразу завершить гонку, но машина новая, свежепостроенная, хотя и со своей историей, и мы ее учим только ездить, поэтому решили рискнуть и еще побороться. Проехали еще 10 километров и на каком-то подъеме машина встала и отказалась заводиться. Мы постарались понять, что и где у нас могло случиться, еще постояли, и наконец, когда она еще больше остыла, мы поехали в сторону финиша по диагонали. Срезали часть трассы приехали на бивуак, затем, чтобы починиться и завтра стартовать нормально в обойме. Понимаем, что получим большую пенализацию, но, зная что нашим соперникам тоже досталось достаточно сильно, понимаем, что еще можем побороться за места. Все спецучастки похожи, но они всегда разные. Мне понравился Большой брат сегодня, где мы взяли с одного бока точку, потом подъехали взяли другую, третью и четвертую, и собрав все точки абсолютно спокойно уехали оттуда. Не было проблем и не приходилось в лоб карабкаться на бархан, это не всегда комфортно, особенно тем машинам, которые потяжелее, наверное. План на сегодня – устранение проблем с обдувом трансмиссии, чтобы коробка получала больше приток воздуха и меньше грелась. Завтра будет больше прямиков и грунта, и никакой пощады машине, конечно, не будет, будем мчать на все деньги. В результате, в зачёте Рейд-спорт волгоградский экипаж Алексея Кузнецова и Бориса Боровкова на первом месте по итогам двух дней, экипаж Михаила Расторгуева поднялся на вторую строчку, а вот Александр Семенов из команды ГАЗ Рейд Спорт, наоборот немного ослабил бдительность и проиграл волгоградцам почти 13 минут. Еще один экипаж команды ГАЗ Рейд Спорт Алексея Игнатова и Евгения Павлова пока четвертый в категории, и хотя на 30 с небольшим минут позади экипажа Кузнецов/Боровков, но будет стараться отыграть потерянное время. Алексей Игнатов, команда ГАЗ Рейд спорт: Всё более менее неплохо. Была небольшая техническая проблема уже на 180 километре: слетел патрубок высокого давления. Пришлось останавливаться, чтобы решить проблему. Потеряли на этом 20 минут. Через некоторое время останавливались по поводу этой же проблемы. Темп старались держать такой, чтобы ехать достаточно быстро, но без особой нагрузки на машину. Этот темп позволяет ехать в нашей группе достаточно уверено в лидерах, если бы только не возникающие технические проблемы. Будем стараться наверстывать. Песок в этом году мы прошли достаточно легко, да и точки были щадяще расставлены, когда не пришлось карабкаться на Большого брата, чтобы их собрать. План на завтра постараться сохранить темп, который для себя нашли. Он нам позволит, при условии если не будем ломаться, по крупиночке, понемногу подбираться к своим соперникам. Мне сам песок нравится, но вот этот кочкарник, долбежка, где песчаная дорожка вперемешку с травой – это сильно изматывает как пилота, так и технику. В Т2 в принципе расстановка сил не изменилась: Иван Паристый на УАЗ Карго по прежнему удерживает лидерство, за ним позади на почти 20 минут экипаж заводской команды УАЗ спорт Вадима Новикова. Третьим на финиш СУ2 пришел семейный экипаж Андрей и Антона Динабургов, которому помогли поломки ближайших соперников: сход коломенского экипажа Леонида Петрова и Антона Плетенева и пенализация за невзятие контрольных точек Игоря Мельцера и Сергея Шустрова. И даже полученный 16 минутный штраф Антона Мельникова не помог экипажу Динабургов удержаться на вроде бы так удачно отыгранном третьем месте: по итогам двух дней третье место турнирной таблицы в категории Т2 за экипажем команды "Подмосковье". Однако отставание Динабургов от Мельникова всего 44 секунды, и завтра будет настоящая борьба за места. В кросс-кантри ралли в зачете кросс-кантри открытый Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова немного уступил соперникам и пропустил вперед Павла Андреева/Глеба Мокеева и омский экипаж Евгения Фрезоргера/Кирилла Шубина. Сейчас его проигрыш лидеру зачета составляет свыше 14 минут. В эндуро квадроциклах Яков Карпман из команды "Русская механика" в связи с поломками поймал огромный временной штраф, но лидерство у другого члена этой же команды Алексея Зверева. Среди мотоциклов в зачете кросс-кантри 450 по-прежнему лидер Илья Щеглов. А вот астраханцу Василию Глухову не повезло. Василий Глухов, команда Роллинг Мото: Первые 50 км СУ2 был мотокросс, «забился», если честно. Рваная трасса была и страдали все. Потом начались прямики хорошие, я понял, что ехать медленно в песке не получается, так как очень много сил теряешь. Добавил, как говорится «гари» и всё, заднее колесо приехало. Видимо провернуло его и камеру разорвало. Во-всяком случае, колесу хана, а ехать на спущенном такое себе. Если бы км 20 было добраться, я бы добрался, а дольше невозможно. Под 200 км ещё было впереди. Ребята-механики приняли решение, привезли колесо. Поставил колесо – поехал дальше. Выехал на лиазон, сошёл. Потому что уже не умещались по времени и бессмысленно было уже ехать дальше. Мотоцикл ведет себя отлично, нигде ничего не потекло, подвеска вся целая, коробка переключается, мотора хватает. Вопрос чисто технический сегодня. Ну и с колёсами у меня вечная беда – кажется не одного финиша не было, чтобы не порвало. Однако даже со штрафом планирую завтра стартовать и завершить гонку. Участники «ТРЕК RACE» завершали гоночный день и проехали СУ2 самыми последними. Первое место по итогам второго дня у Виталия Лубешкина и Дениса Калинина. А три экипажа сломались в песках и потребовалась их эвакуация в зону бивуака. Завтра участников соревнований ждут более прямые и быстрые степные дороги, минимум песка и 415 км спецучастков. Александр Грачев, руководитель гонки: Можно сказать, что после сегодняшнего жёсткого покрытия у участников будет день отдыха, и 400 километров спецучастка пролетят как один короткий СУ. Завтра будет новая трасса: длинные ровные пыльные малозаметные калмыкские дорожки, где концентрация штурмана должна быть максимальной. Чем выше скорость, тем сложнее будет работать штурману. Конечно, будут и рейдовые участки, но в основном гонка пройдет по степным дорогам. Два круга по 215 километров преимущественно по степям, песка практически не будет. Многие вспомнят Калмыкию. Желаем спортсменам удачи и успешного финиша. Фото: Максим Морозов Пресс-служба гонки [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПЕСКИ, ЖАРА И СХОДЫ – ЧЕМ ЗАПОМНИЛСЯ ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПЕСКИ, ЖАРА И СХОДЫ – ЧЕМ ЗАПОМНИЛСЯ ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ НЕВЕРОЯТНАЯ ЖАРА, БОЛЬШОЙ И СЛОЖНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК, МНОЖЕСТВО ПОЛОМОК И СХОДОВ – ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ СТАЛ СЕРЬЕЗНЫМ ИСПЫТАНИЕМ ДЛЯ ВСЕХ. В МЕНЮ ДНЯ БЫЛИ 325 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ, КОЧКАРНИКУ И ЖЕСТКОЙ ТРАССЕ НАРИМАНОВСКОГО РАЙОНА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ И, КОНЕЧНО, ИЗЛЮБЛЕННЫЕ БАРХАНЫ. НЕ ВСЕ ЭКИПАЖИ САМОСТОЯТЕЛЬНО СМОГЛИ ДОБРАТЬСЯ ДО ФИНИША. ЗНАЯ, НАСКОЛЬКО КОВАРНЫ АСТРАХАНСКИЕ ПЕСКИ, МЕХАНИКИ ВСЮ НОЧЬ НАСТРАИВАЛИ МАШИНЫ, СТАРАЯСЬ ПРЕДУГАДАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, НАСТРОЙКИ ПОДВЕСКИ И ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГЛИ БЫ ПОМОЧЬ ЭКИПАЖАМ НЕПЛОХО ПРОЯВИТЬ СЕБЯ В СЛОЖНЫЙ ВОСКРЕСНЫЙ ДЕНЬ НА СТОЛЬ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОМ СПЕЦУЧАСТКЕ. В МАРШРУТ ВТОРОГО ДНЯ ВКЛЮЧЕНО БЫЛО ЦЕЛЫХ ТРИ ПЕСОЧНИЦЫ, КОТОРЫЕ СЛАВЯТСЯ СВОИМ КОВАРСТВОМ УЖЕ НЕ ОДИН ДЕСЯТОК ЛЕТ. В 06:30 УТРА ПЕРВАЯ МАШИНА ПОКИНУЛА УЮТНЫЙ БИВУАК ВОЗЛЕ ОТЕЛЯ "АЗИМУТ" И ВЫЕХАЛА В СТОРОНУ СТАРТА СУ2. ДЕНЬ ОБЕЩАЛ БЫТЬ НЕПРОСТЫМ, А ПО ИТОГАМ ЖЕРЕБЬЕВКИ ВЫСТУПАТЬ "ОТКРЫВАШКОЙ" СЕГОДНЯ ДОЛЖЕН БЫЛ ЖЕНСКИЙ ЭКИПАЖ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ И ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ. СЛЕДОМ ЗА НИФОНТОВОЙ СТАРТОВЫЙ СТВОР ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ ПРОЕХАЛО ЕЩЕ ЧЕТЫРЕ МОТОВЕЗДЕХОДА, ПОДГОНЯЕМЫХ ЦЕЛОЙ ПЛЕЯДОЙ ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКИ: СРЕДИ ПЕРВОЙ ДЕСЯТКИ СТАРТУЮЩИХ ОКАЗАЛСЯ МАЗ, ПОДПИРАЕМЫЙ ЧЕТЫРЬМЯ АВТОМОБИЛЯМИ КОМАНДЫ КАМАЗ-МАСТЕР. ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ НАЧАЛСЯ, И УЖЕ С ПЕРВЫХ КИЛОМЕТРОВ ПИЛОТЫ ПОНЯЛИ, ЧТО БУДЕТ НЕПРОСТО. ТОЛЬКО ЗА ПЕРВЫЙ ЧАС ГОНКИ ПО РАЗЛИЧНЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ НЕИСПРАВНОСТЯМ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ НА ТРАССЕ ЭКИПАЖИ АЛЕКСАНДРА ГОЛОУШКИНА, АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ, ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО, АЛЕКСАНДРА ТОМИЛИНА. БОРИС ГАДАСИН ДОСТАТОЧНО ЛЕГКО СМОГ ОБОЙТИ СОПЕРНИКОВ, ОДНАКО И У НЕГО БЫЛИ ТРУДНОСТИ, ЭКИПАЖ НЕСКОЛЬКО РАЗ СБИВАЛСЯ С КУРСА. НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА МОТОВЕЗДЕХОДОВ, КОНЕЧНО, СКРАДЫВАЛА НЕМНОГО НЕРОВНОСТИ ТРАССЫ, НО КОЧКАРНИК, ТРАВА И ПЕСОК, ПРИПРАВЛЕННЫЕ ДОСТАТОЧНО ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ ОДИНАКОВО ДОСТАВЛЯЛИ НЕМАЛО ПРОБЛЕМ КАК ЮРКИМ "КИБИТКАМ", ТАК И СЕРИЙНЫМ АВТОМОБИЛЯМ И БОЛЬШИМ МОНСТРАМ ГРУЗОВОГО ЗАЧЕТА. БЕЛОРУССКИЙ ПИЛОТ СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ, ПРЕСЛЕДУЕМЫЙ ПО ПЯТАМ "СИНЕЙ АРМАДОЙ" НЕ ВЫДЕРЖАЛ ПРЕССИНГА И ВЫСОКИХ НАКАЛОВ БОРЬБЫ, И В РЕЗУЛЬТАТЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ВЫНУЖДЕН БЫЛ СОЙТИ: ЕСЛИ ПЕРВЫЕ 150 КИЛОМЕТРОВ У БЕЛОРУСА ПОЛУЧАЛОСЬ УДЕРЖИВАТЬ ЛИДЕРСТВО, ТО УЖЕ ПОСЛЕ 200 КИЛОМЕТРА ЕГО АВТОМОБИЛЬ ПОЛОМАЛСЯ. ЭКИПАЖ БЫЛО РИНУЛСЯ ЧИНИТЬ, И ДАЖЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ВЕРНУТЬСЯ В ГОНКУ, НО ПОВТОРНАЯ ПОЛОМКА ОСТАВИЛА "МАЗОВЦЕВ" ЖДАТЬ ЭВАКУАЦИИ НА ТРАССЕ. "СИНЕЙ АРМАДЕ" ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ ТОЖЕ ПРИНЕС СПЛОШНЫЕ ПОЛОМКИ: СРАЗУ У ТРЕХ ЭКИПАЖЕЙ ДМИТРИЯ СОТНИКОВА, ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И АНДРЕЯ КАРГИНОВА ПРОПАЛ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, И РАЗНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ НЕ ДАВАЛИ ДЕРЖАТЬ МАКСИМАЛЬНЫЙ ТЕМП. ПОВЕЗЛО ЭКИПАЖУ БОГДАНА КАРИМОВА, КОТОРЫЙ ИЗБЕЖАЛ СЕРЬЕЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, НО ФИЗИЧЕСКИ ПРЕОДОЛЕТЬ МАРШРУТ ГОНКИ В ТАКУЮ ЖАРУ ПОСЛЕ ДОЛГОГО ЗИМНЕГО ПЕРЕРЫВА И ДЛЯ НЕГО БЫЛО ТОЖЕ ТЕМ ЕЩЕ ИСПЫТАНИЕМ. НО ОН СПРАВИЛСЯ И СМОГ ПОКАЗАТЬ ВТОРОЙ РАЗ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДНЯ. БОГДАН КАРИМОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ЭТО БЫЛ ОДИН ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ СПЕЦУЧАСТКОВ В МОЕЙ ГОНОЧНОЙ КАРЬЕРЕ. БЫЛО СЛОЖНО ФИЗИЧЕСКИ: ОЧЕНЬ ЖАРКО, И С НЕПРИВЫЧКИ ПОСЛЕ БОЛЬШОГО ЗИМНЕГО ПЕРЕРЫВА ТАКОЙ СПЕЦУЧАСТОК ДАЛСЯ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. К МАШИНЕ Я ЕЩЕ ПРИВЫКАЮ, УЧАСТНИКИ ВСЕ СИЛЬНЫЕ, ЧЕМПИОНЫ ДАКАРА, «ШЕЛКОВОГО ПУТИ». ОСОБЕННО БЫЛО ОЧЕНЬ СЛОЖНО ПЕРВЫЕ 20 КМ, ГОЛОВА ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ, ОСТАНОВИЛИСЬ, 15 МИНУТ БЫЛ ОТСТОЙ, ОСВЕЖИЛСЯ И СТАЛО ПОЛЕГЧЕ. ШТУРМАН ХОРОШО ОТРАБОТАЛ, НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ И ВСЕ БЫЛО БЕЗ НАРЕКАНИЙ. В ОДНОМ МЕСТЕ У ВСЕХ КОМАНД НЕ ВЗЯЛАСЬ ТОЧКА, ВОЗВРАЩАЛИСЬ И ПОТЕРЯЛИ 2 МИНУТЫ. У НАС ПО ТЕХНИКЕ ВСЕ БЫЛО НЕПЛОХО, НО БЫЛО ЖАРКО, КОНДИЦИОНЕРЫ НЕ СПРАВЛЯЛИСЬ. ЗАВТРА БУДЕМ ЕХАТЬ БЫСТРО, НО АККУРАТНО. ВТОРЫМ МЕСТОМ ОТМЕТИЛСЯ ЭДУАРД НИКОЛАЕВ, НА ТРЕТЬЕМ ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, АНДРЕЙ КАРГИНОВ – ЧЕТВЕРТЫЙ. ПЯТЕРКУ ЛИДЕРОВ ЗАМКНУЛ АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ, И ТЕПЕРЬ ИМЕННО ОН ВОЗГЛАВЛЯЕТ ЛИДЕРСТВО В ЗАЧЕТЕ Т3. ВСЕГО ЧУТЬ БОЛЕЕ В 2 МИНУТАХ ПОЗАДИ НЕГО ЕЩЕ ОДИН БЕЛГОРОДСКИЙ ЭКИПАЖ ДМИТРИЯ ЧЕРКЕСОВА, А БОРИСА ГАДАСИНА ОТ АЛЕКСЕЯ ОТДЕЛЯЮТ 5 МИНУТ 40 СЕКУНД. ЭДУАРД НИКОЛАЕВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ОТЛИЧНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК, НАСТОЯЩАЯ АСТРАХАНЬ. НЕ СОВСЕМ ДОВОЛЕН АВТОМОБИЛЕМ, НЕМНОЖКО НЕ ПОПАЛИ В НАСТРОЙКИ, МАШИНА НЕ ПОЗВОЛЯЛА ДЕРЖАТЬ ТОТ ТЕМП, КОТОРЫЙ ХОТЕЛОСЬ. НО ЭТО НОРМАЛЬНО, ТАК КАК МЫ ВСЕГДА ЧТО-ТО ПРОБУЕМ, ИЩЕМ. ЗАВТРА НАДЕЮСЬ ВСЕ ПОПРАВИМ. ЕЩЕ БЫЛА ПОЛОМКА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МОСТА, ВМЕСТО ЧЕТЫРЕХ ВЕДУЩИХ КОЛЕС БЫЛО ТРИ. ЭТО СКАЗЫВАЛОСЬ КАК НА ТОРМОЖЕНИИ, ТАК И НА РАЗГОНЕ АВТОМОБИЛЯ, ПРИХОДИЛОСЬ РАНЬШЕ СБРАСЫВАТЬСЯ И НЕ ТАК ДИНАМИЧНО РАЗГОНЯТЬСЯ. НО ТЕМ НЕ МЕНЕЕ МАШИНА НА ФИНИШЕ. СЕЙЧАС ВСЕ ПОДКОРРЕКТИРУЕМ И ЗАВТРА БУДЕТ ЛУЧШЕ. ОЧЕНЬ ИНТЕНСИВНЫЙ ДЕНЬ, МНОГО КОЧЕК, ЯМ. СОШЕЛ ЭКИПАЖ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА, К СОЖАЛЕНИЮ. НАДЕЕМСЯ РЕБЯТА ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ УСТРАНЯТ, ПОЧИНЯТСЯ И ЗАВТРА ПОЕДУТ ДАЛЬШЕ. У ВСЕХ, К СОЖАЛЕНИЮ, БЫВАЮТ ТЕХНИЧЕСКИЕ СБОИ, У НАС ТЕХНИЧЕСКИЙ ВИД СПОРТА. ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ КАМАЗ-МАСТЕР: ДЕНЬ ПРОШЕЛ ПЛОХО, ХУЖЕ НЕ ПРИДУМАЕШЬ. ВЕСЬ ДЕНЬ БОРОЛИСЬ С ТРАССОЙ, С МАШИНОЙ. С 15 КИЛОМЕТРА БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ТЕХНИКОЙ: ПРОПАЛ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, ПЫТАЛИСЬ ЕХАТЬ НА БЛОКИРОВКАХ, МАШИНУ КИДАЛО, БРОСАЛО, ДИНАМИКИ НЕ БЫЛО И НЕ ПОНЯТНО БЫЛО ДОЕДЕМ ИЛИ НЕТ. НО ПОТОМ, ВРОДЕ ЧТО-ТО ПОЛУЧАЛОСЬ. ПРОПУСТИЛИ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ПОТОМ УЕХАЛИ И ПОЧТИ НИКОГО НЕ ВИДЕЛИ. УВИДЕЛИ ПАРУ СЛЕДОВ, У НАС НЕ ВЗЯЛАСЬ ТОЧКА, ВОЗВРАЩАЛИСЬ, И В ЭТОТ МОМЕНТ ЗАМЕТИЛИ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА. ВЗЯЛИ ТОЧКУ, ОПЯТЬ ВСТРЕТИЛИ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ВИДИМО ТОЖЕ НЕ ВЗЯЛИ ТОЧКУ. ВЯЗОВИЧ СТОЯЛ РЯДОМ С ТРАССОЙ И ПОКАЗЫВАЛ ПЕРЕКРЕЩЕННЫЕ РУКИ, ВИДИМО СХОД. НА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ПООБЩАЛИСЬ С ТОВАРИЩАМИ ПО КОМАНДЕ. ОСТАВШИЕСЯ 100 КИЛОМЕТРОВ ЕХАЛИ ПОТИХОНЬКУ, ДАЖЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НЕ БЫЛО, ТАК КАК ТОЖЕ БЫЛ РЯД ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. СПЕЦУЧАСТОК ОКАЗАЛСЯ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫМ. НЕ ЗНАЮ, СКОЛЬКО ПРИЕДЕТ ЦЕЛЫХ МАШИН, ОЧЕНЬ МНОГО СТОЯЛИ, ИЗ ТЕХ, КТО БЫЛ ВПЕРЕДИ. ВСЁ В БУГРАХ, РОВНОЙ ДОРОГИ НЕТ, СТАРАЛИСЬ ТЕРПЕТЬ ДО КОНЦА. ТЯЖЕЛЫЙ РАБОЧИЙ УЧАСТОК НА ВЫНОСЛИВОСТЬ. В ПЕСКАХ ПРИХОДИЛОСЬ ВЫБИРАТЬ ТРАЕКТОРИИ И БОЛЬШЕ УХОДИТЬ ГАЛСАМИ, ТАК КАК МАШИНА ПРОСТО НЕ ЕХАЛА. ЕХАЛИ НЕ ОЧЕНЬ УВЕРЕНО, НО МЫ РАДЫ, ЧТО ДОБРАЛИСЬ ДО ФИНИША. ПЛАН НА ЗАВТРА УСТРАНИТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПОЕХАТЬ УЖЕ НОРМАЛЬНО. ИГОРЬ ЧУДАЙКИН, ШТУРМАН ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО: ПЕРВЫЕ 70-90 КИЛОМЕТРОВ БЫЛА ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ ТРАССА, СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ БЫЛА НИЗКАЯ, БЫЛО ОЧЕНЬ «УБОЙНОЕ» НАЧАЛО. ПОТОМ ВРОДЕ РАСКАТИЛИСЬ, ПЕСОЧНИЦЫ ИНТЕРЕСНЫЕ БЫСТРО «ПРОПРЫГАЛИ». НАРОДУ НА БОЛЬШОМ БРАТЕ БЫЛО КАК ОБЫЧНО МНОГО, ЧТО ПРИЯТНО. ПОСЛЕ ДОЗАПРАВКИ ЕХАЛИ ВМЕСТЕ С КАМАЗОМ. МЫ ДОВОЛЬНЫ, ПРОЕХАЛИ ХОРОШО. СНАЧАЛА ПЕРЕЖИВАЛИ, ЧТО ЗА НАМИ ЕДУТ 5 ГРУЗОВИКОВ, НО ПОТОМ ВКАТИЛИСЬ И СТАЛО НЕ ДО НИХ. ДО ЗОНЫ ДОЗАПРАВКИ ОНИ НАС НЕ ДОГНАЛИ, ПОТОМ НАМ ОДИН КАМАЗ ПРИВЕЗ НЕМНОГО ПО ВРЕМЕНИ, МЫ ЗА НИМ ДО БОЛЬШОГО БРАТА ЕХАЛИ, А ПОТОМ ОБОГНАЛИ. МАШИНА ПОВЕЛА СЕБЯ ХОРОШО, ДОЕХАЛИ БЕЗ ЯВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, ВСЕМ ДОВОЛЬНЫ. МЫ ПОКА БЕРЕЖЕМ СИЛЫ. ГОНКА ДЛИННАЯ. ЗАДАЧА БЫЛА СЕГОДНЯ ДОЕХАТЬ. РЕЗУЛЬТАТЫ «ГОЛОВКИ» ПЕЛОТОНА ИДУТ ДОСТАТОЧНО ПЛОТНО, И ЛЮБАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ОШИБКА ТЕБЯ ОТБРАСЫВАЕТ ДАЛЕКО НАЗАД. В ЗАЧЕТАХ РЕЙД-СПОРТ И Т2 ТОЖЕ ПОРЕДЕЛО. АВТОМОБИЛЬ БОГДАНА ВАВРЕНЮКА/АРТЕМА ТЕРЕНТЬЕВА СЕГОДНЯ ВЫНУЖДЕН БЫЛ ВЕРНУТЬСЯ В ПАРК СЕРВИСА С ПОМОЩЬЮ ЭВАКУАТОРА, ЕСТЕСТВЕННО ПОТЕРЯВ НАДЕЖДУ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО В КАТЕГОРИИ, ПЛАНЫ НА КОТОРОЕ БЫЛИ ЕЩЕ ВЧЕРА. СЕРГЕЙ СОБОЛЕВ И МАКСИМ ПЛЮХИН ХОТЬ И ОТМЕТИЛИСЬ НА ФИНИШЕ СРЕДИ ДЕСЯТКИ ПЕРВЫХ ФИНИШЕРОВ, НО ИХ СВЕЖЕПОСТРОЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ С БОГАТОЙ ИСТОРИЕЙ ТОЖЕ УЖЕ ПОСЛЕ БОЛЬШОГО БРАТА СТАЛ ПРОСИТЬ ПОЩАДЫ, ПЕРЕГРЕЛСЯ И ЭКИПАЖУ ПРИШЛОСЬ ЧАС ЗАГОРАТЬ В ПЕСКАХ, В ОЖИДАНИИ ПОКА ТЕХНИКА ОСТЫНЕТ. РЕШИВ НЕ ИСПЫТЫВАТЬ СУДЬБУ ОНИ ПО СРЕЗКАМ ДОБРАЛИСЬ НА ФИНИШ И ЗАВЕРШИЛИ НА СЕГОДНЯ ГОНКУ, КОНЕЧНО, НАХВАТАВ В КОПИЛКУ БОЛЬШОЙ ВРЕМЕННОЙ ШТРАФ ОТ СУДЕЙ. МАКСИМ ПЛЮХИН, ПИЛОТ: СПЕЦУЧАСТОК ПРОШЕЛ НОРМАЛЬНО, ТРАССА ПОНРАВИЛАСЬ, ЗАКРУЧЕННАЯ И ИНТЕРЕСНАЯ, БЫЛО ГДЕ ЗАБЛУДИТЬСЯ. ЕСЛИ ЧУТЬ-ЧУТЬ ЗЕВНУТЬ МОЖНО И МИМО ПРОЕХАТЬ. МЫ ПРОЕХАЛИ ОДНУ ПЕСОЧНИЦУ ИЗ ТРЕХ, ПО ТОЙ ПРИЧИНЕ, ЧТО НА 70 КИЛОМЕТРЕ НАГРЕЛАСЬ КОРОБКА, А 150 ГРАДУСОВ ДЛЯ НЕЕ КРУТОВАТО. МЫ ОСТАНОВИЛИСЬ, ЧТОБЫ ОНА ОСТЫЛА. К ЭТОМУ МОМЕНТУ У НАС НАГРЕЛИСЬ ДВА ТОПЛИВНЫХ НАСОСА, И МОТОР УЖЕ ХОТЕЛ ЗАКИПЕТЬ. ПОЭТОМУ МЫ ВСТАЛИ, ОСТЫВАЛИ ЧАС, БЫЛА МЫСЛЬ СРАЗУ ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ, НО МАШИНА НОВАЯ, СВЕЖЕПОСТРОЕННАЯ, ХОТЯ И СО СВОЕЙ ИСТОРИЕЙ, И МЫ ЕЕ УЧИМ ТОЛЬКО ЕЗДИТЬ, ПОЭТОМУ РЕШИЛИ РИСКНУТЬ И ЕЩЕ ПОБОРОТЬСЯ. ПРОЕХАЛИ ЕЩЕ 10 КИЛОМЕТРОВ И НА КАКОМ-ТО ПОДЪЕМЕ МАШИНА ВСТАЛА И ОТКАЗАЛАСЬ ЗАВОДИТЬСЯ. МЫ ПОСТАРАЛИСЬ ПОНЯТЬ, ЧТО И ГДЕ У НАС МОГЛО СЛУЧИТЬСЯ, ЕЩЕ ПОСТОЯЛИ, И НАКОНЕЦ, КОГДА ОНА ЕЩЕ БОЛЬШЕ ОСТЫЛА, МЫ ПОЕХАЛИ В СТОРОНУ ФИНИША ПО ДИАГОНАЛИ. СРЕЗАЛИ ЧАСТЬ ТРАССЫ ПРИЕХАЛИ НА БИВУАК, ЗАТЕМ, ЧТОБЫ ПОЧИНИТЬСЯ И ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ НОРМАЛЬНО В ОБОЙМЕ. ПОНИМАЕМ, ЧТО ПОЛУЧИМ БОЛЬШУЮ ПЕНАЛИЗАЦИЮ, НО, ЗНАЯ ЧТО НАШИМ СОПЕРНИКАМ ТОЖЕ ДОСТАЛОСЬ ДОСТАТОЧНО СИЛЬНО, ПОНИМАЕМ, ЧТО ЕЩЕ МОЖЕМ ПОБОРОТЬСЯ ЗА МЕСТА. ВСЕ СПЕЦУЧАСТКИ ПОХОЖИ, НО ОНИ ВСЕГДА РАЗНЫЕ. МНЕ ПОНРАВИЛСЯ БОЛЬШОЙ БРАТ СЕГОДНЯ, ГДЕ МЫ ВЗЯЛИ С ОДНОГО БОКА ТОЧКУ, ПОТОМ ПОДЪЕХАЛИ ВЗЯЛИ ДРУГУЮ, ТРЕТЬЮ И ЧЕТВЕРТУЮ, И СОБРАВ ВСЕ ТОЧКИ АБСОЛЮТНО СПОКОЙНО УЕХАЛИ ОТТУДА. НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ И НЕ ПРИХОДИЛОСЬ В ЛОБ КАРАБКАТЬСЯ НА БАРХАН, ЭТО НЕ ВСЕГДА КОМФОРТНО, ОСОБЕННО ТЕМ МАШИНАМ, КОТОРЫЕ ПОТЯЖЕЛЕЕ, НАВЕРНОЕ. ПЛАН НА СЕГОДНЯ – УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ С ОБДУВОМ ТРАНСМИССИИ, ЧТОБЫ КОРОБКА ПОЛУЧАЛА БОЛЬШЕ ПРИТОК ВОЗДУХА И МЕНЬШЕ ГРЕЛАСЬ. ЗАВТРА БУДЕТ БОЛЬШЕ ПРЯМИКОВ И ГРУНТА, И НИКАКОЙ ПОЩАДЫ МАШИНЕ, КОНЕЧНО, НЕ БУДЕТ, БУДЕМ МЧАТЬ НА ВСЕ ДЕНЬГИ. В РЕЗУЛЬТАТЕ, В ЗАЧЁТЕ РЕЙД-СПОРТ ВОЛГОГРАДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ КУЗНЕЦОВА И БОРИСА БОРОВКОВА НА ПЕРВОМ МЕСТЕ ПО ИТОГАМ ДВУХ ДНЕЙ, ЭКИПАЖ МИХАИЛА РАСТОРГУЕВА ПОДНЯЛСЯ НА ВТОРУЮ СТРОЧКУ, А ВОТ АЛЕКСАНДР СЕМЕНОВ ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ, НАОБОРОТ НЕМНОГО ОСЛАБИЛ БДИТЕЛЬНОСТЬ И ПРОИГРАЛ ВОЛГОГРАДЦАМ ПОЧТИ 13 МИНУТ. ЕЩЕ ОДИН ЭКИПАЖ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА И ЕВГЕНИЯ ПАВЛОВА ПОКА ЧЕТВЕРТЫЙ В КАТЕГОРИИ, И ХОТЯ НА 30 С НЕБОЛЬШИМ МИНУТ ПОЗАДИ ЭКИПАЖА КУЗНЕЦОВ/БОРОВКОВ, НО БУДЕТ СТАРАТЬСЯ ОТЫГРАТЬ ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: ВСЁ БОЛЕЕ МЕНЕЕ НЕПЛОХО. БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА УЖЕ НА 180 КИЛОМЕТРЕ: СЛЕТЕЛ ПАТРУБОК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ПРИШЛОСЬ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ, ЧТОБЫ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ. ПОТЕРЯЛИ НА ЭТОМ 20 МИНУТ. ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ ПО ПОВОДУ ЭТОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМЫ. ТЕМП СТАРАЛИСЬ ДЕРЖАТЬ ТАКОЙ, ЧТОБЫ ЕХАТЬ ДОСТАТОЧНО БЫСТРО, НО БЕЗ ОСОБОЙ НАГРУЗКИ НА МАШИНУ. ЭТОТ ТЕМП ПОЗВОЛЯЕТ ЕХАТЬ В НАШЕЙ ГРУППЕ ДОСТАТОЧНО УВЕРЕНО В ЛИДЕРАХ, ЕСЛИ БЫ ТОЛЬКО НЕ ВОЗНИКАЮЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ. БУДЕМ СТАРАТЬСЯ НАВЕРСТЫВАТЬ. ПЕСОК В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРОШЛИ ДОСТАТОЧНО ЛЕГКО, ДА И ТОЧКИ БЫЛИ ЩАДЯЩЕ РАССТАВЛЕНЫ, КОГДА НЕ ПРИШЛОСЬ КАРАБКАТЬСЯ НА БОЛЬШОГО БРАТА, ЧТОБЫ ИХ СОБРАТЬ. ПЛАН НА ЗАВТРА ПОСТАРАТЬСЯ СОХРАНИТЬ ТЕМП, КОТОРЫЙ ДЛЯ СЕБЯ НАШЛИ. ОН НАМ ПОЗВОЛИТ, ПРИ УСЛОВИИ ЕСЛИ НЕ БУДЕМ ЛОМАТЬСЯ, ПО КРУПИНОЧКЕ, ПОНЕМНОГУ ПОДБИРАТЬСЯ К СВОИМ СОПЕРНИКАМ. МНЕ САМ ПЕСОК НРАВИТСЯ, НО ВОТ ЭТОТ КОЧКАРНИК, ДОЛБЕЖКА, ГДЕ ПЕСЧАНАЯ ДОРОЖКА ВПЕРЕМЕШКУ С ТРАВОЙ – ЭТО СИЛЬНО ИЗМАТЫВАЕТ КАК ПИЛОТА, ТАК И ТЕХНИКУ. В Т2 В ПРИНЦИПЕ РАССТАНОВКА СИЛ НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ: ИВАН ПАРИСТЫЙ НА УАЗ КАРГО ПО ПРЕЖНЕМУ УДЕРЖИВАЕТ ЛИДЕРСТВО, ЗА НИМ ПОЗАДИ НА ПОЧТИ 20 МИНУТ ЭКИПАЖ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДЫ УАЗ СПОРТ ВАДИМА НОВИКОВА. ТРЕТЬИМ НА ФИНИШ СУ2 ПРИШЕЛ СЕМЕЙНЫЙ ЭКИПАЖ АНДРЕЙ И АНТОНА ДИНАБУРГОВ, КОТОРОМУ ПОМОГЛИ ПОЛОМКИ БЛИЖАЙШИХ СОПЕРНИКОВ: СХОД КОЛОМЕНСКОГО ЭКИПАЖА ЛЕОНИДА ПЕТРОВА И АНТОНА ПЛЕТЕНЕВА И ПЕНАЛИЗАЦИЯ ЗА НЕВЗЯТИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ТОЧЕК ИГОРЯ МЕЛЬЦЕРА И СЕРГЕЯ ШУСТРОВА. И ДАЖЕ ПОЛУЧЕННЫЙ 16 МИНУТНЫЙ ШТРАФ АНТОНА МЕЛЬНИКОВА НЕ ПОМОГ ЭКИПАЖУ ДИНАБУРГОВ УДЕРЖАТЬСЯ НА ВРОДЕ БЫ ТАК УДАЧНО ОТЫГРАННОМ ТРЕТЬЕМ МЕСТЕ: ПО ИТОГАМ ДВУХ ДНЕЙ ТРЕТЬЕ МЕСТО ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЫ В КАТЕГОРИИ Т2 ЗА ЭКИПАЖЕМ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ". ОДНАКО ОТСТАВАНИЕ ДИНАБУРГОВ ОТ МЕЛЬНИКОВА ВСЕГО 44 СЕКУНДЫ, И ЗАВТРА БУДЕТ НАСТОЯЩАЯ БОРЬБА ЗА МЕСТА. В КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА НЕМНОГО УСТУПИЛ СОПЕРНИКАМ И ПРОПУСТИЛ ВПЕРЕД ПАВЛА АНДРЕЕВА/ГЛЕБА МОКЕЕВА И ОМСКИЙ ЭКИПАЖ ЕВГЕНИЯ ФРЕЗОРГЕРА/КИРИЛЛА ШУБИНА. СЕЙЧАС ЕГО ПРОИГРЫШ ЛИДЕРУ ЗАЧЕТА СОСТАВЛЯЕТ СВЫШЕ 14 МИНУТ. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ ЯКОВ КАРПМАН ИЗ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" В СВЯЗИ С ПОЛОМКАМИ ПОЙМАЛ ОГРОМНЫЙ ВРЕМЕННОЙ ШТРАФ, НО ЛИДЕРСТВО У ДРУГОГО ЧЛЕНА ЭТОЙ ЖЕ КОМАНДЫ АЛЕКСЕЯ ЗВЕРЕВА. СРЕДИ МОТОЦИКЛОВ В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ 450 ПО-ПРЕЖНЕМУ ЛИДЕР ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ. А ВОТ АСТРАХАНЦУ ВАСИЛИЮ ГЛУХОВУ НЕ ПОВЕЗЛО. ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, КОМАНДА РОЛЛИНГ МОТО: ПЕРВЫЕ 50 КМ СУ2 БЫЛ МОТОКРОСС, «ЗАБИЛСЯ», ЕСЛИ ЧЕСТНО. РВАНАЯ ТРАССА БЫЛА И СТРАДАЛИ ВСЕ. ПОТОМ НАЧАЛИСЬ ПРЯМИКИ ХОРОШИЕ, Я ПОНЯЛ, ЧТО ЕХАТЬ МЕДЛЕННО В ПЕСКЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, ТАК КАК ОЧЕНЬ МНОГО СИЛ ТЕРЯЕШЬ. ДОБАВИЛ, КАК ГОВОРИТСЯ «ГАРИ» И ВСЁ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИЕХАЛО. ВИДИМО ПРОВЕРНУЛО ЕГО И КАМЕРУ РАЗОРВАЛО. ВО-ВСЯКОМ СЛУЧАЕ, КОЛЕСУ ХАНА, А ЕХАТЬ НА СПУЩЕННОМ ТАКОЕ СЕБЕ. ЕСЛИ БЫ КМ 20 БЫЛО ДОБРАТЬСЯ, Я БЫ ДОБРАЛСЯ, А ДОЛЬШЕ НЕВОЗМОЖНО. ПОД 200 КМ ЕЩЁ БЫЛО ВПЕРЕДИ. РЕБЯТА-МЕХАНИКИ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, ПРИВЕЗЛИ КОЛЕСО. ПОСТАВИЛ КОЛЕСО – ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВЫЕХАЛ НА ЛИАЗОН, СОШЁЛ. ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ УМЕЩАЛИСЬ ПО ВРЕМЕНИ И БЕССМЫСЛЕННО БЫЛО УЖЕ ЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. МОТОЦИКЛ ВЕДЕТ СЕБЯ ОТЛИЧНО, НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ПОТЕКЛО, ПОДВЕСКА ВСЯ ЦЕЛАЯ, КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, МОТОРА ХВАТАЕТ. ВОПРОС ЧИСТО ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕГОДНЯ. НУ И С КОЛЁСАМИ У МЕНЯ ВЕЧНАЯ БЕДА – КАЖЕТСЯ НЕ ОДНОГО ФИНИША НЕ БЫЛО, ЧТОБЫ НЕ ПОРВАЛО. ОДНАКО ДАЖЕ СО ШТРАФОМ ПЛАНИРУЮ ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ И ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ. УЧАСТНИКИ «ТРЕК RACE» ЗАВЕРШАЛИ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ И ПРОЕХАЛИ СУ2 САМЫМИ ПОСЛЕДНИМИ. ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ИТОГАМ ВТОРОГО ДНЯ У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. А ТРИ ЭКИПАЖА СЛОМАЛИСЬ В ПЕСКАХ И ПОТРЕБОВАЛАСЬ ИХ ЭВАКУАЦИЯ В ЗОНУ БИВУАКА. ЗАВТРА УЧАСТНИКОВ СОРЕВНОВАНИЙ ЖДУТ БОЛЕЕ ПРЯМЫЕ И БЫСТРЫЕ СТЕПНЫЕ ДОРОГИ, МИНИМУМ ПЕСКА И 415 КМ СПЕЦУЧАСТКОВ. АЛЕКСАНДР ГРАЧЕВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ: МОЖНО СКАЗАТЬ, ЧТО ПОСЛЕ СЕГОДНЯШНЕГО ЖЁСТКОГО ПОКРЫТИЯ У УЧАСТНИКОВ БУДЕТ ДЕНЬ ОТДЫХА, И 400 КИЛОМЕТРОВ СПЕЦУЧАСТКА ПРОЛЕТЯТ КАК ОДИН КОРОТКИЙ СУ. ЗАВТРА БУДЕТ НОВАЯ ТРАССА: ДЛИННЫЕ РОВНЫЕ ПЫЛЬНЫЕ МАЛОЗАМЕТНЫЕ КАЛМЫКСКИЕ ДОРОЖКИ, ГДЕ КОНЦЕНТРАЦИЯ ШТУРМАНА ДОЛЖНА БЫТЬ МАКСИМАЛЬНОЙ. ЧЕМ ВЫШЕ СКОРОСТЬ, ТЕМ СЛОЖНЕЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ШТУРМАНУ. КОНЕЧНО, БУДУТ И РЕЙДОВЫЕ УЧАСТКИ, НО В ОСНОВНОМ ГОНКА ПРОЙДЕТ ПО СТЕПНЫМ ДОРОГАМ. ДВА КРУГА ПО 215 КИЛОМЕТРОВ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ПО СТЕПЯМ, ПЕСКА ПРАКТИЧЕСКИ НЕ БУДЕТ. МНОГИЕ ВСПОМНЯТ КАЛМЫКИЮ. ЖЕЛАЕМ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ И УСПЕШНОГО ФИНИША. ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПЕСКИ, ЖАРА И СХОДЫ – ЧЕМ ЗАПОМНИЛСЯ ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ПЕСКИ, ЖАРА И СХОДЫ – ЧЕМ ЗАПОМНИЛСЯ ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ НЕВЕРОЯТНАЯ ЖАРА, БОЛЬШОЙ И СЛОЖНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК, МНОЖЕСТВО ПОЛОМОК И СХОДОВ – ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ СТАЛ СЕРЬЕЗНЫМ ИСПЫТАНИЕМ ДЛЯ ВСЕХ. В МЕНЮ ДНЯ БЫЛИ 325 КИЛОМЕТРОВ ПО ПЕСКАМ, КОЧКАРНИКУ И ЖЕСТКОЙ ТРАССЕ НАРИМАНОВСКОГО РАЙОНА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ И, КОНЕЧНО, ИЗЛЮБЛЕННЫЕ БАРХАНЫ. НЕ ВСЕ ЭКИПАЖИ САМОСТОЯТЕЛЬНО СМОГЛИ ДОБРАТЬСЯ ДО ФИНИША. ЗНАЯ, НАСКОЛЬКО КОВАРНЫ АСТРАХАНСКИЕ ПЕСКИ, МЕХАНИКИ ВСЮ НОЧЬ НАСТРАИВАЛИ МАШИНЫ, СТАРАЯСЬ ПРЕДУГАДАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, НАСТРОЙКИ ПОДВЕСКИ И ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГЛИ БЫ ПОМОЧЬ ЭКИПАЖАМ НЕПЛОХО ПРОЯВИТЬ СЕБЯ В СЛОЖНЫЙ ВОСКРЕСНЫЙ ДЕНЬ НА СТОЛЬ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОМ СПЕЦУЧАСТКЕ. В МАРШРУТ ВТОРОГО ДНЯ ВКЛЮЧЕНО БЫЛО ЦЕЛЫХ ТРИ ПЕСОЧНИЦЫ, КОТОРЫЕ СЛАВЯТСЯ СВОИМ КОВАРСТВОМ УЖЕ НЕ ОДИН ДЕСЯТОК ЛЕТ. В 06:30 УТРА ПЕРВАЯ МАШИНА ПОКИНУЛА УЮТНЫЙ БИВУАК ВОЗЛЕ ОТЕЛЯ "АЗИМУТ" И ВЫЕХАЛА В СТОРОНУ СТАРТА СУ2. ДЕНЬ ОБЕЩАЛ БЫТЬ НЕПРОСТЫМ, А ПО ИТОГАМ ЖЕРЕБЬЕВКИ ВЫСТУПАТЬ "ОТКРЫВАШКОЙ" СЕГОДНЯ ДОЛЖЕН БЫЛ ЖЕНСКИЙ ЭКИПАЖ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ И ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ. СЛЕДОМ ЗА НИФОНТОВОЙ СТАРТОВЫЙ СТВОР ВТОРОГО ГОНОЧНОГО ДНЯ ПРОЕХАЛО ЕЩЕ ЧЕТЫРЕ МОТОВЕЗДЕХОДА, ПОДГОНЯЕМЫХ ЦЕЛОЙ ПЛЕЯДОЙ ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКИ: СРЕДИ ПЕРВОЙ ДЕСЯТКИ СТАРТУЮЩИХ ОКАЗАЛСЯ МАЗ, ПОДПИРАЕМЫЙ ЧЕТЫРЬМЯ АВТОМОБИЛЯМИ КОМАНДЫ КАМАЗ-МАСТЕР. ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ НАЧАЛСЯ, И УЖЕ С ПЕРВЫХ КИЛОМЕТРОВ ПИЛОТЫ ПОНЯЛИ, ЧТО БУДЕТ НЕПРОСТО. ТОЛЬКО ЗА ПЕРВЫЙ ЧАС ГОНКИ ПО РАЗЛИЧНЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ НЕИСПРАВНОСТЯМ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ НА ТРАССЕ ЭКИПАЖИ АЛЕКСАНДРА ГОЛОУШКИНА, АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ, ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО, АЛЕКСАНДРА ТОМИЛИНА. БОРИС ГАДАСИН ДОСТАТОЧНО ЛЕГКО СМОГ ОБОЙТИ СОПЕРНИКОВ, ОДНАКО И У НЕГО БЫЛИ ТРУДНОСТИ, ЭКИПАЖ НЕСКОЛЬКО РАЗ СБИВАЛСЯ С КУРСА. НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА МОТОВЕЗДЕХОДОВ, КОНЕЧНО, СКРАДЫВАЛА НЕМНОГО НЕРОВНОСТИ ТРАССЫ, НО КОЧКАРНИК, ТРАВА И ПЕСОК, ПРИПРАВЛЕННЫЕ ДОСТАТОЧНО ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ ОДИНАКОВО ДОСТАВЛЯЛИ НЕМАЛО ПРОБЛЕМ КАК ЮРКИМ "КИБИТКАМ", ТАК И СЕРИЙНЫМ АВТОМОБИЛЯМ И БОЛЬШИМ МОНСТРАМ ГРУЗОВОГО ЗАЧЕТА. БЕЛОРУССКИЙ ПИЛОТ СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ, ПРЕСЛЕДУЕМЫЙ ПО ПЯТАМ "СИНЕЙ АРМАДОЙ" НЕ ВЫДЕРЖАЛ ПРЕССИНГА И ВЫСОКИХ НАКАЛОВ БОРЬБЫ, И В РЕЗУЛЬТАТЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ВЫНУЖДЕН БЫЛ СОЙТИ: ЕСЛИ ПЕРВЫЕ 150 КИЛОМЕТРОВ У БЕЛОРУСА ПОЛУЧАЛОСЬ УДЕРЖИВАТЬ ЛИДЕРСТВО, ТО УЖЕ ПОСЛЕ 200 КИЛОМЕТРА ЕГО АВТОМОБИЛЬ ПОЛОМАЛСЯ. ЭКИПАЖ БЫЛО РИНУЛСЯ ЧИНИТЬ, И ДАЖЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ВЕРНУТЬСЯ В ГОНКУ, НО ПОВТОРНАЯ ПОЛОМКА ОСТАВИЛА "МАЗОВЦЕВ" ЖДАТЬ ЭВАКУАЦИИ НА ТРАССЕ. "СИНЕЙ АРМАДЕ" ВТОРОЙ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ ТОЖЕ ПРИНЕС СПЛОШНЫЕ ПОЛОМКИ: СРАЗУ У ТРЕХ ЭКИПАЖЕЙ ДМИТРИЯ СОТНИКОВА, ЭДУАРДА НИКОЛАЕВА И АНДРЕЯ КАРГИНОВА ПРОПАЛ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, И РАЗНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ НЕ ДАВАЛИ ДЕРЖАТЬ МАКСИМАЛЬНЫЙ ТЕМП. ПОВЕЗЛО ЭКИПАЖУ БОГДАНА КАРИМОВА, КОТОРЫЙ ИЗБЕЖАЛ СЕРЬЕЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, НО ФИЗИЧЕСКИ ПРЕОДОЛЕТЬ МАРШРУТ ГОНКИ В ТАКУЮ ЖАРУ ПОСЛЕ ДОЛГОГО ЗИМНЕГО ПЕРЕРЫВА И ДЛЯ НЕГО БЫЛО ТОЖЕ ТЕМ ЕЩЕ ИСПЫТАНИЕМ. НО ОН СПРАВИЛСЯ И СМОГ ПОКАЗАТЬ ВТОРОЙ РАЗ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДНЯ. БОГДАН КАРИМОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ЭТО БЫЛ ОДИН ИЗ САМЫХ СЛОЖНЫХ СПЕЦУЧАСТКОВ В МОЕЙ ГОНОЧНОЙ КАРЬЕРЕ. БЫЛО СЛОЖНО ФИЗИЧЕСКИ: ОЧЕНЬ ЖАРКО, И С НЕПРИВЫЧКИ ПОСЛЕ БОЛЬШОГО ЗИМНЕГО ПЕРЕРЫВА ТАКОЙ СПЕЦУЧАСТОК ДАЛСЯ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. К МАШИНЕ Я ЕЩЕ ПРИВЫКАЮ, УЧАСТНИКИ ВСЕ СИЛЬНЫЕ, ЧЕМПИОНЫ ДАКАРА, «ШЕЛКОВОГО ПУТИ». ОСОБЕННО БЫЛО ОЧЕНЬ СЛОЖНО ПЕРВЫЕ 20 КМ, ГОЛОВА ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ, ОСТАНОВИЛИСЬ, 15 МИНУТ БЫЛ ОТСТОЙ, ОСВЕЖИЛСЯ И СТАЛО ПОЛЕГЧЕ. ШТУРМАН ХОРОШО ОТРАБОТАЛ, НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ И ВСЕ БЫЛО БЕЗ НАРЕКАНИЙ. В ОДНОМ МЕСТЕ У ВСЕХ КОМАНД НЕ ВЗЯЛАСЬ ТОЧКА, ВОЗВРАЩАЛИСЬ И ПОТЕРЯЛИ 2 МИНУТЫ. У НАС ПО ТЕХНИКЕ ВСЕ БЫЛО НЕПЛОХО, НО БЫЛО ЖАРКО, КОНДИЦИОНЕРЫ НЕ СПРАВЛЯЛИСЬ. ЗАВТРА БУДЕМ ЕХАТЬ БЫСТРО, НО АККУРАТНО. ВТОРЫМ МЕСТОМ ОТМЕТИЛСЯ ЭДУАРД НИКОЛАЕВ, НА ТРЕТЬЕМ ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, АНДРЕЙ КАРГИНОВ – ЧЕТВЕРТЫЙ. ПЯТЕРКУ ЛИДЕРОВ ЗАМКНУЛ АЛЕКСЕЙ ЧЕРКЕСОВ, И ТЕПЕРЬ ИМЕННО ОН ВОЗГЛАВЛЯЕТ ЛИДЕРСТВО В ЗАЧЕТЕ Т3. ВСЕГО ЧУТЬ БОЛЕЕ В 2 МИНУТАХ ПОЗАДИ НЕГО ЕЩЕ ОДИН БЕЛГОРОДСКИЙ ЭКИПАЖ ДМИТРИЯ ЧЕРКЕСОВА, А БОРИСА ГАДАСИНА ОТ АЛЕКСЕЯ ОТДЕЛЯЮТ 5 МИНУТ 40 СЕКУНД. ЭДУАРД НИКОЛАЕВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: ОТЛИЧНЫЙ СПЕЦУЧАСТОК, НАСТОЯЩАЯ АСТРАХАНЬ. НЕ СОВСЕМ ДОВОЛЕН АВТОМОБИЛЕМ, НЕМНОЖКО НЕ ПОПАЛИ В НАСТРОЙКИ, МАШИНА НЕ ПОЗВОЛЯЛА ДЕРЖАТЬ ТОТ ТЕМП, КОТОРЫЙ ХОТЕЛОСЬ. НО ЭТО НОРМАЛЬНО, ТАК КАК МЫ ВСЕГДА ЧТО-ТО ПРОБУЕМ, ИЩЕМ. ЗАВТРА НАДЕЮСЬ ВСЕ ПОПРАВИМ. ЕЩЕ БЫЛА ПОЛОМКА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МОСТА, ВМЕСТО ЧЕТЫРЕХ ВЕДУЩИХ КОЛЕС БЫЛО ТРИ. ЭТО СКАЗЫВАЛОСЬ КАК НА ТОРМОЖЕНИИ, ТАК И НА РАЗГОНЕ АВТОМОБИЛЯ, ПРИХОДИЛОСЬ РАНЬШЕ СБРАСЫВАТЬСЯ И НЕ ТАК ДИНАМИЧНО РАЗГОНЯТЬСЯ. НО ТЕМ НЕ МЕНЕЕ МАШИНА НА ФИНИШЕ. СЕЙЧАС ВСЕ ПОДКОРРЕКТИРУЕМ И ЗАВТРА БУДЕТ ЛУЧШЕ. ОЧЕНЬ ИНТЕНСИВНЫЙ ДЕНЬ, МНОГО КОЧЕК, ЯМ. СОШЕЛ ЭКИПАЖ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА, К СОЖАЛЕНИЮ. НАДЕЕМСЯ РЕБЯТА ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ УСТРАНЯТ, ПОЧИНЯТСЯ И ЗАВТРА ПОЕДУТ ДАЛЬШЕ. У ВСЕХ, К СОЖАЛЕНИЮ, БЫВАЮТ ТЕХНИЧЕСКИЕ СБОИ, У НАС ТЕХНИЧЕСКИЙ ВИД СПОРТА. ДМИТРИЙ СОТНИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ КАМАЗ-МАСТЕР: ДЕНЬ ПРОШЕЛ ПЛОХО, ХУЖЕ НЕ ПРИДУМАЕШЬ. ВЕСЬ ДЕНЬ БОРОЛИСЬ С ТРАССОЙ, С МАШИНОЙ. С 15 КИЛОМЕТРА БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ТЕХНИКОЙ: ПРОПАЛ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, ПЫТАЛИСЬ ЕХАТЬ НА БЛОКИРОВКАХ, МАШИНУ КИДАЛО, БРОСАЛО, ДИНАМИКИ НЕ БЫЛО И НЕ ПОНЯТНО БЫЛО ДОЕДЕМ ИЛИ НЕТ. НО ПОТОМ, ВРОДЕ ЧТО-ТО ПОЛУЧАЛОСЬ. ПРОПУСТИЛИ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ПОТОМ УЕХАЛИ И ПОЧТИ НИКОГО НЕ ВИДЕЛИ. УВИДЕЛИ ПАРУ СЛЕДОВ, У НАС НЕ ВЗЯЛАСЬ ТОЧКА, ВОЗВРАЩАЛИСЬ, И В ЭТОТ МОМЕНТ ЗАМЕТИЛИ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА. ВЗЯЛИ ТОЧКУ, ОПЯТЬ ВСТРЕТИЛИ АНДРЕЯ КАРГИНОВА, ВИДИМО ТОЖЕ НЕ ВЗЯЛИ ТОЧКУ. ВЯЗОВИЧ СТОЯЛ РЯДОМ С ТРАССОЙ И ПОКАЗЫВАЛ ПЕРЕКРЕЩЕННЫЕ РУКИ, ВИДИМО СХОД. НА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ПООБЩАЛИСЬ С ТОВАРИЩАМИ ПО КОМАНДЕ. ОСТАВШИЕСЯ 100 КИЛОМЕТРОВ ЕХАЛИ ПОТИХОНЬКУ, ДАЖЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НЕ БЫЛО, ТАК КАК ТОЖЕ БЫЛ РЯД ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. СПЕЦУЧАСТОК ОКАЗАЛСЯ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫМ. НЕ ЗНАЮ, СКОЛЬКО ПРИЕДЕТ ЦЕЛЫХ МАШИН, ОЧЕНЬ МНОГО СТОЯЛИ, ИЗ ТЕХ, КТО БЫЛ ВПЕРЕДИ. ВСЁ В БУГРАХ, РОВНОЙ ДОРОГИ НЕТ, СТАРАЛИСЬ ТЕРПЕТЬ ДО КОНЦА. ТЯЖЕЛЫЙ РАБОЧИЙ УЧАСТОК НА ВЫНОСЛИВОСТЬ. В ПЕСКАХ ПРИХОДИЛОСЬ ВЫБИРАТЬ ТРАЕКТОРИИ И БОЛЬШЕ УХОДИТЬ ГАЛСАМИ, ТАК КАК МАШИНА ПРОСТО НЕ ЕХАЛА. ЕХАЛИ НЕ ОЧЕНЬ УВЕРЕНО, НО МЫ РАДЫ, ЧТО ДОБРАЛИСЬ ДО ФИНИША. ПЛАН НА ЗАВТРА УСТРАНИТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПОЕХАТЬ УЖЕ НОРМАЛЬНО. ИГОРЬ ЧУДАЙКИН, ШТУРМАН ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО: ПЕРВЫЕ 70-90 КИЛОМЕТРОВ БЫЛА ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ ТРАССА, СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ БЫЛА НИЗКАЯ, БЫЛО ОЧЕНЬ «УБОЙНОЕ» НАЧАЛО. ПОТОМ ВРОДЕ РАСКАТИЛИСЬ, ПЕСОЧНИЦЫ ИНТЕРЕСНЫЕ БЫСТРО «ПРОПРЫГАЛИ». НАРОДУ НА БОЛЬШОМ БРАТЕ БЫЛО КАК ОБЫЧНО МНОГО, ЧТО ПРИЯТНО. ПОСЛЕ ДОЗАПРАВКИ ЕХАЛИ ВМЕСТЕ С КАМАЗОМ. МЫ ДОВОЛЬНЫ, ПРОЕХАЛИ ХОРОШО. СНАЧАЛА ПЕРЕЖИВАЛИ, ЧТО ЗА НАМИ ЕДУТ 5 ГРУЗОВИКОВ, НО ПОТОМ ВКАТИЛИСЬ И СТАЛО НЕ ДО НИХ. ДО ЗОНЫ ДОЗАПРАВКИ ОНИ НАС НЕ ДОГНАЛИ, ПОТОМ НАМ ОДИН КАМАЗ ПРИВЕЗ НЕМНОГО ПО ВРЕМЕНИ, МЫ ЗА НИМ ДО БОЛЬШОГО БРАТА ЕХАЛИ, А ПОТОМ ОБОГНАЛИ. МАШИНА ПОВЕЛА СЕБЯ ХОРОШО, ДОЕХАЛИ БЕЗ ЯВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, ВСЕМ ДОВОЛЬНЫ. МЫ ПОКА БЕРЕЖЕМ СИЛЫ. ГОНКА ДЛИННАЯ. ЗАДАЧА БЫЛА СЕГОДНЯ ДОЕХАТЬ. РЕЗУЛЬТАТЫ «ГОЛОВКИ» ПЕЛОТОНА ИДУТ ДОСТАТОЧНО ПЛОТНО, И ЛЮБАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ОШИБКА ТЕБЯ ОТБРАСЫВАЕТ ДАЛЕКО НАЗАД. В ЗАЧЕТАХ РЕЙД-СПОРТ И Т2 ТОЖЕ ПОРЕДЕЛО. АВТОМОБИЛЬ БОГДАНА ВАВРЕНЮКА/АРТЕМА ТЕРЕНТЬЕВА СЕГОДНЯ ВЫНУЖДЕН БЫЛ ВЕРНУТЬСЯ В ПАРК СЕРВИСА С ПОМОЩЬЮ ЭВАКУАТОРА, ЕСТЕСТВЕННО ПОТЕРЯВ НАДЕЖДУ НА ТРЕТЬЕ МЕСТО В КАТЕГОРИИ, ПЛАНЫ НА КОТОРОЕ БЫЛИ ЕЩЕ ВЧЕРА. СЕРГЕЙ СОБОЛЕВ И МАКСИМ ПЛЮХИН ХОТЬ И ОТМЕТИЛИСЬ НА ФИНИШЕ СРЕДИ ДЕСЯТКИ ПЕРВЫХ ФИНИШЕРОВ, НО ИХ СВЕЖЕПОСТРОЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ С БОГАТОЙ ИСТОРИЕЙ ТОЖЕ УЖЕ ПОСЛЕ БОЛЬШОГО БРАТА СТАЛ ПРОСИТЬ ПОЩАДЫ, ПЕРЕГРЕЛСЯ И ЭКИПАЖУ ПРИШЛОСЬ ЧАС ЗАГОРАТЬ В ПЕСКАХ, В ОЖИДАНИИ ПОКА ТЕХНИКА ОСТЫНЕТ. РЕШИВ НЕ ИСПЫТЫВАТЬ СУДЬБУ ОНИ ПО СРЕЗКАМ ДОБРАЛИСЬ НА ФИНИШ И ЗАВЕРШИЛИ НА СЕГОДНЯ ГОНКУ, КОНЕЧНО, НАХВАТАВ В КОПИЛКУ БОЛЬШОЙ ВРЕМЕННОЙ ШТРАФ ОТ СУДЕЙ. МАКСИМ ПЛЮХИН, ПИЛОТ: СПЕЦУЧАСТОК ПРОШЕЛ НОРМАЛЬНО, ТРАССА ПОНРАВИЛАСЬ, ЗАКРУЧЕННАЯ И ИНТЕРЕСНАЯ, БЫЛО ГДЕ ЗАБЛУДИТЬСЯ. ЕСЛИ ЧУТЬ-ЧУТЬ ЗЕВНУТЬ МОЖНО И МИМО ПРОЕХАТЬ. МЫ ПРОЕХАЛИ ОДНУ ПЕСОЧНИЦУ ИЗ ТРЕХ, ПО ТОЙ ПРИЧИНЕ, ЧТО НА 70 КИЛОМЕТРЕ НАГРЕЛАСЬ КОРОБКА, А 150 ГРАДУСОВ ДЛЯ НЕЕ КРУТОВАТО. МЫ ОСТАНОВИЛИСЬ, ЧТОБЫ ОНА ОСТЫЛА. К ЭТОМУ МОМЕНТУ У НАС НАГРЕЛИСЬ ДВА ТОПЛИВНЫХ НАСОСА, И МОТОР УЖЕ ХОТЕЛ ЗАКИПЕТЬ. ПОЭТОМУ МЫ ВСТАЛИ, ОСТЫВАЛИ ЧАС, БЫЛА МЫСЛЬ СРАЗУ ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ, НО МАШИНА НОВАЯ, СВЕЖЕПОСТРОЕННАЯ, ХОТЯ И СО СВОЕЙ ИСТОРИЕЙ, И МЫ ЕЕ УЧИМ ТОЛЬКО ЕЗДИТЬ, ПОЭТОМУ РЕШИЛИ РИСКНУТЬ И ЕЩЕ ПОБОРОТЬСЯ. ПРОЕХАЛИ ЕЩЕ 10 КИЛОМЕТРОВ И НА КАКОМ-ТО ПОДЪЕМЕ МАШИНА ВСТАЛА И ОТКАЗАЛАСЬ ЗАВОДИТЬСЯ. МЫ ПОСТАРАЛИСЬ ПОНЯТЬ, ЧТО И ГДЕ У НАС МОГЛО СЛУЧИТЬСЯ, ЕЩЕ ПОСТОЯЛИ, И НАКОНЕЦ, КОГДА ОНА ЕЩЕ БОЛЬШЕ ОСТЫЛА, МЫ ПОЕХАЛИ В СТОРОНУ ФИНИША ПО ДИАГОНАЛИ. СРЕЗАЛИ ЧАСТЬ ТРАССЫ ПРИЕХАЛИ НА БИВУАК, ЗАТЕМ, ЧТОБЫ ПОЧИНИТЬСЯ И ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ НОРМАЛЬНО В ОБОЙМЕ. ПОНИМАЕМ, ЧТО ПОЛУЧИМ БОЛЬШУЮ ПЕНАЛИЗАЦИЮ, НО, ЗНАЯ ЧТО НАШИМ СОПЕРНИКАМ ТОЖЕ ДОСТАЛОСЬ ДОСТАТОЧНО СИЛЬНО, ПОНИМАЕМ, ЧТО ЕЩЕ МОЖЕМ ПОБОРОТЬСЯ ЗА МЕСТА. ВСЕ СПЕЦУЧАСТКИ ПОХОЖИ, НО ОНИ ВСЕГДА РАЗНЫЕ. МНЕ ПОНРАВИЛСЯ БОЛЬШОЙ БРАТ СЕГОДНЯ, ГДЕ МЫ ВЗЯЛИ С ОДНОГО БОКА ТОЧКУ, ПОТОМ ПОДЪЕХАЛИ ВЗЯЛИ ДРУГУЮ, ТРЕТЬЮ И ЧЕТВЕРТУЮ, И СОБРАВ ВСЕ ТОЧКИ АБСОЛЮТНО СПОКОЙНО УЕХАЛИ ОТТУДА. НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ И НЕ ПРИХОДИЛОСЬ В ЛОБ КАРАБКАТЬСЯ НА БАРХАН, ЭТО НЕ ВСЕГДА КОМФОРТНО, ОСОБЕННО ТЕМ МАШИНАМ, КОТОРЫЕ ПОТЯЖЕЛЕЕ, НАВЕРНОЕ. ПЛАН НА СЕГОДНЯ – УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ С ОБДУВОМ ТРАНСМИССИИ, ЧТОБЫ КОРОБКА ПОЛУЧАЛА БОЛЬШЕ ПРИТОК ВОЗДУХА И МЕНЬШЕ ГРЕЛАСЬ. ЗАВТРА БУДЕТ БОЛЬШЕ ПРЯМИКОВ И ГРУНТА, И НИКАКОЙ ПОЩАДЫ МАШИНЕ, КОНЕЧНО, НЕ БУДЕТ, БУДЕМ МЧАТЬ НА ВСЕ ДЕНЬГИ. В РЕЗУЛЬТАТЕ, В ЗАЧЁТЕ РЕЙД-СПОРТ ВОЛГОГРАДСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСЕЯ КУЗНЕЦОВА И БОРИСА БОРОВКОВА НА ПЕРВОМ МЕСТЕ ПО ИТОГАМ ДВУХ ДНЕЙ, ЭКИПАЖ МИХАИЛА РАСТОРГУЕВА ПОДНЯЛСЯ НА ВТОРУЮ СТРОЧКУ, А ВОТ АЛЕКСАНДР СЕМЕНОВ ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ, НАОБОРОТ НЕМНОГО ОСЛАБИЛ БДИТЕЛЬНОСТЬ И ПРОИГРАЛ ВОЛГОГРАДЦАМ ПОЧТИ 13 МИНУТ. ЕЩЕ ОДИН ЭКИПАЖ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ АЛЕКСЕЯ ИГНАТОВА И ЕВГЕНИЯ ПАВЛОВА ПОКА ЧЕТВЕРТЫЙ В КАТЕГОРИИ, И ХОТЯ НА 30 С НЕБОЛЬШИМ МИНУТ ПОЗАДИ ЭКИПАЖА КУЗНЕЦОВ/БОРОВКОВ, НО БУДЕТ СТАРАТЬСЯ ОТЫГРАТЬ ПОТЕРЯННОЕ ВРЕМЯ. АЛЕКСЕЙ ИГНАТОВ, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: ВСЁ БОЛЕЕ МЕНЕЕ НЕПЛОХО. БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА УЖЕ НА 180 КИЛОМЕТРЕ: СЛЕТЕЛ ПАТРУБОК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. ПРИШЛОСЬ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ, ЧТОБЫ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ. ПОТЕРЯЛИ НА ЭТОМ 20 МИНУТ. ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ ПО ПОВОДУ ЭТОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМЫ. ТЕМП СТАРАЛИСЬ ДЕРЖАТЬ ТАКОЙ, ЧТОБЫ ЕХАТЬ ДОСТАТОЧНО БЫСТРО, НО БЕЗ ОСОБОЙ НАГРУЗКИ НА МАШИНУ. ЭТОТ ТЕМП ПОЗВОЛЯЕТ ЕХАТЬ В НАШЕЙ ГРУППЕ ДОСТАТОЧНО УВЕРЕНО В ЛИДЕРАХ, ЕСЛИ БЫ ТОЛЬКО НЕ ВОЗНИКАЮЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ. БУДЕМ СТАРАТЬСЯ НАВЕРСТЫВАТЬ. ПЕСОК В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРОШЛИ ДОСТАТОЧНО ЛЕГКО, ДА И ТОЧКИ БЫЛИ ЩАДЯЩЕ РАССТАВЛЕНЫ, КОГДА НЕ ПРИШЛОСЬ КАРАБКАТЬСЯ НА БОЛЬШОГО БРАТА, ЧТОБЫ ИХ СОБРАТЬ. ПЛАН НА ЗАВТРА ПОСТАРАТЬСЯ СОХРАНИТЬ ТЕМП, КОТОРЫЙ ДЛЯ СЕБЯ НАШЛИ. ОН НАМ ПОЗВОЛИТ, ПРИ УСЛОВИИ ЕСЛИ НЕ БУДЕМ ЛОМАТЬСЯ, ПО КРУПИНОЧКЕ, ПОНЕМНОГУ ПОДБИРАТЬСЯ К СВОИМ СОПЕРНИКАМ. МНЕ САМ ПЕСОК НРАВИТСЯ, НО ВОТ ЭТОТ КОЧКАРНИК, ДОЛБЕЖКА, ГДЕ ПЕСЧАНАЯ ДОРОЖКА ВПЕРЕМЕШКУ С ТРАВОЙ – ЭТО СИЛЬНО ИЗМАТЫВАЕТ КАК ПИЛОТА, ТАК И ТЕХНИКУ. В Т2 В ПРИНЦИПЕ РАССТАНОВКА СИЛ НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ: ИВАН ПАРИСТЫЙ НА УАЗ КАРГО ПО ПРЕЖНЕМУ УДЕРЖИВАЕТ ЛИДЕРСТВО, ЗА НИМ ПОЗАДИ НА ПОЧТИ 20 МИНУТ ЭКИПАЖ ЗАВОДСКОЙ КОМАНДЫ УАЗ СПОРТ ВАДИМА НОВИКОВА. ТРЕТЬИМ НА ФИНИШ СУ2 ПРИШЕЛ СЕМЕЙНЫЙ ЭКИПАЖ АНДРЕЙ И АНТОНА ДИНАБУРГОВ, КОТОРОМУ ПОМОГЛИ ПОЛОМКИ БЛИЖАЙШИХ СОПЕРНИКОВ: СХОД КОЛОМЕНСКОГО ЭКИПАЖА ЛЕОНИДА ПЕТРОВА И АНТОНА ПЛЕТЕНЕВА И ПЕНАЛИЗАЦИЯ ЗА НЕВЗЯТИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ТОЧЕК ИГОРЯ МЕЛЬЦЕРА И СЕРГЕЯ ШУСТРОВА. И ДАЖЕ ПОЛУЧЕННЫЙ 16 МИНУТНЫЙ ШТРАФ АНТОНА МЕЛЬНИКОВА НЕ ПОМОГ ЭКИПАЖУ ДИНАБУРГОВ УДЕРЖАТЬСЯ НА ВРОДЕ БЫ ТАК УДАЧНО ОТЫГРАННОМ ТРЕТЬЕМ МЕСТЕ: ПО ИТОГАМ ДВУХ ДНЕЙ ТРЕТЬЕ МЕСТО ТУРНИРНОЙ ТАБЛИЦЫ В КАТЕГОРИИ Т2 ЗА ЭКИПАЖЕМ КОМАНДЫ "ПОДМОСКОВЬЕ". ОДНАКО ОТСТАВАНИЕ ДИНАБУРГОВ ОТ МЕЛЬНИКОВА ВСЕГО 44 СЕКУНДЫ, И ЗАВТРА БУДЕТ НАСТОЯЩАЯ БОРЬБА ЗА МЕСТА. В КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ ОТКРЫТЫЙ CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА НЕМНОГО УСТУПИЛ СОПЕРНИКАМ И ПРОПУСТИЛ ВПЕРЕД ПАВЛА АНДРЕЕВА/ГЛЕБА МОКЕЕВА И ОМСКИЙ ЭКИПАЖ ЕВГЕНИЯ ФРЕЗОРГЕРА/КИРИЛЛА ШУБИНА. СЕЙЧАС ЕГО ПРОИГРЫШ ЛИДЕРУ ЗАЧЕТА СОСТАВЛЯЕТ СВЫШЕ 14 МИНУТ. В ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛАХ ЯКОВ КАРПМАН ИЗ КОМАНДЫ "РУССКАЯ МЕХАНИКА" В СВЯЗИ С ПОЛОМКАМИ ПОЙМАЛ ОГРОМНЫЙ ВРЕМЕННОЙ ШТРАФ, НО ЛИДЕРСТВО У ДРУГОГО ЧЛЕНА ЭТОЙ ЖЕ КОМАНДЫ АЛЕКСЕЯ ЗВЕРЕВА. СРЕДИ МОТОЦИКЛОВ В ЗАЧЕТЕ КРОСС-КАНТРИ 450 ПО-ПРЕЖНЕМУ ЛИДЕР ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ. А ВОТ АСТРАХАНЦУ ВАСИЛИЮ ГЛУХОВУ НЕ ПОВЕЗЛО. ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, КОМАНДА РОЛЛИНГ МОТО: ПЕРВЫЕ 50 КМ СУ2 БЫЛ МОТОКРОСС, «ЗАБИЛСЯ», ЕСЛИ ЧЕСТНО. РВАНАЯ ТРАССА БЫЛА И СТРАДАЛИ ВСЕ. ПОТОМ НАЧАЛИСЬ ПРЯМИКИ ХОРОШИЕ, Я ПОНЯЛ, ЧТО ЕХАТЬ МЕДЛЕННО В ПЕСКЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, ТАК КАК ОЧЕНЬ МНОГО СИЛ ТЕРЯЕШЬ. ДОБАВИЛ, КАК ГОВОРИТСЯ «ГАРИ» И ВСЁ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИЕХАЛО. ВИДИМО ПРОВЕРНУЛО ЕГО И КАМЕРУ РАЗОРВАЛО. ВО-ВСЯКОМ СЛУЧАЕ, КОЛЕСУ ХАНА, А ЕХАТЬ НА СПУЩЕННОМ ТАКОЕ СЕБЕ. ЕСЛИ БЫ КМ 20 БЫЛО ДОБРАТЬСЯ, Я БЫ ДОБРАЛСЯ, А ДОЛЬШЕ НЕВОЗМОЖНО. ПОД 200 КМ ЕЩЁ БЫЛО ВПЕРЕДИ. РЕБЯТА-МЕХАНИКИ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, ПРИВЕЗЛИ КОЛЕСО. ПОСТАВИЛ КОЛЕСО – ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВЫЕХАЛ НА ЛИАЗОН, СОШЁЛ. ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ УМЕЩАЛИСЬ ПО ВРЕМЕНИ И БЕССМЫСЛЕННО БЫЛО УЖЕ ЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. МОТОЦИКЛ ВЕДЕТ СЕБЯ ОТЛИЧНО, НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ПОТЕКЛО, ПОДВЕСКА ВСЯ ЦЕЛАЯ, КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, МОТОРА ХВАТАЕТ. ВОПРОС ЧИСТО ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕГОДНЯ. НУ И С КОЛЁСАМИ У МЕНЯ ВЕЧНАЯ БЕДА – КАЖЕТСЯ НЕ ОДНОГО ФИНИША НЕ БЫЛО, ЧТОБЫ НЕ ПОРВАЛО. ОДНАКО ДАЖЕ СО ШТРАФОМ ПЛАНИРУЮ ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ И ЗАВЕРШИТЬ ГОНКУ. УЧАСТНИКИ «ТРЕК RACE» ЗАВЕРШАЛИ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ И ПРОЕХАЛИ СУ2 САМЫМИ ПОСЛЕДНИМИ. ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ИТОГАМ ВТОРОГО ДНЯ У ВИТАЛИЯ ЛУБЕШКИНА И ДЕНИСА КАЛИНИНА. А ТРИ ЭКИПАЖА СЛОМАЛИСЬ В ПЕСКАХ И ПОТРЕБОВАЛАСЬ ИХ ЭВАКУАЦИЯ В ЗОНУ БИВУАКА. ЗАВТРА УЧАСТНИКОВ СОРЕВНОВАНИЙ ЖДУТ БОЛЕЕ ПРЯМЫЕ И БЫСТРЫЕ СТЕПНЫЕ ДОРОГИ, МИНИМУМ ПЕСКА И 415 КМ СПЕЦУЧАСТКОВ. АЛЕКСАНДР ГРАЧЕВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ: МОЖНО СКАЗАТЬ, ЧТО ПОСЛЕ СЕГОДНЯШНЕГО ЖЁСТКОГО ПОКРЫТИЯ У УЧАСТНИКОВ БУДЕТ ДЕНЬ ОТДЫХА, И 400 КИЛОМЕТРОВ СПЕЦУЧАСТКА ПРОЛЕТЯТ КАК ОДИН КОРОТКИЙ СУ. ЗАВТРА БУДЕТ НОВАЯ ТРАССА: ДЛИННЫЕ РОВНЫЕ ПЫЛЬНЫЕ МАЛОЗАМЕТНЫЕ КАЛМЫКСКИЕ ДОРОЖКИ, ГДЕ КОНЦЕНТРАЦИЯ ШТУРМАНА ДОЛЖНА БЫТЬ МАКСИМАЛЬНОЙ. ЧЕМ ВЫШЕ СКОРОСТЬ, ТЕМ СЛОЖНЕЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ШТУРМАНУ. КОНЕЧНО, БУДУТ И РЕЙДОВЫЕ УЧАСТКИ, НО В ОСНОВНОМ ГОНКА ПРОЙДЕТ ПО СТЕПНЫМ ДОРОГАМ. ДВА КРУГА ПО 215 КИЛОМЕТРОВ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ПО СТЕПЯМ, ПЕСКА ПРАКТИЧЕСКИ НЕ БУДЕТ. МНОГИЕ ВСПОМНЯТ КАЛМЫКИЮ. ЖЕЛАЕМ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ И УСПЕШНОГО ФИНИША. ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ ПРЕСС-СЛУЖБА ГОНКИ [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 672 [~SHOW_COUNTER] => 672 [SHOW_COUNTER_START] => 22.04.2024 00:09:51 [~SHOW_COUNTER_START] => 22.04.2024 00:09:51 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-22 00:09:51 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-22 00:09:51 [CODE] => zoloto_kagana_2024_peski_zhara_i_skhody_chem_zapomnilsya_vtoroy_gonochnyy_den [~CODE] => zoloto_kagana_2024_peski_zhara_i_skhody_chem_zapomnilsya_vtoroy_gonochnyy_den [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1050 [~XML_ID] => 1050 [EXTERNAL_ID] => 1050 [~EXTERNAL_ID] => 1050 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_peski_zhara_i_skhody_chem_zapomnilsya_vtoroy_gonochnyy_den/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/zoloto_kagana_2024_peski_zhara_i_skhody_chem_zapomnilsya_vtoroy_gonochnyy_den/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.22 [~CREATED_DATE] => 2024.04.22 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 22.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 22.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1038] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [ID] => 1038 [~ID] => 1038 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713650150 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713650150 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 21.04.2024 00:43:14 [~DATE_CREATE] => 21.04.2024 00:43:14 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713649394 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713649394 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Губернатор Астраханской области дал старт бахе "Золото Кагана — 2024" [~NAME] => Губернатор Астраханской области дал старт бахе "Золото Кагана — 2024" [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4444 [~ID] => 4444 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 472 [~HEIGHT] => 472 [WIDTH] => 720 [~WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 313120 [~FILE_SIZE] => 313120 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4e3 [~SUBDIR] => iblock/4e3 [FILE_NAME] => 4e301cd11cb94b4b9bd9ffffd744e8b8.jpg [~FILE_NAME] => 4e301cd11cb94b4b9bd9ffffd744e8b8.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_015454.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_015454.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 02b008770565d3f289e28f4e6fce4725 [~EXTERNAL_ID] => 02b008770565d3f289e28f4e6fce4725 [SRC] => /upload/iblock/4e3/4e301cd11cb94b4b9bd9ffffd744e8b8.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4444 [PREVIEW_TEXT] => Губернатор Астраханской области дал старт бахе "Золото Кагана — 2024" [~PREVIEW_TEXT] => Губернатор Астраханской области дал старт бахе "Золото Кагана — 2024" [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4443 [~ID] => 4443 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 00:55:50 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 468 [~HEIGHT] => 468 [WIDTH] => 704 [~WIDTH] => 704 [FILE_SIZE] => 339163 [~FILE_SIZE] => 339163 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/110 [~SUBDIR] => iblock/110 [FILE_NAME] => 11002843afa5a9d3bc31557e27aad03c.jpg [~FILE_NAME] => 11002843afa5a9d3bc31557e27aad03c.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_014119.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_014119.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 0047bf90fbeabc40c5797368f224b81a [~EXTERNAL_ID] => 0047bf90fbeabc40c5797368f224b81a [SRC] => /upload/iblock/110/11002843afa5a9d3bc31557e27aad03c.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4443 [DETAIL_TEXT] => Торжественное открытие гонки состоялось на Петровской набережной Волги. Посмотреть на старт авто и мототехники пришли не менее двух тысяч астраханцев и гостей Каспийской столицы. В этом году организаторы посвятили гонку одному из её отцов-основателей, известному автоспортсмену Владимиру Ивановичу Жуковскому.
Традиционно астраханским степям и барханам бросили вызов лучшие рейдовики России и стран ближнего зарубежья. В рамках этапов чемпионата страны по ралли-рейдам среди багги, внедорожников и грузовиков старт взял 41 экипаж. 26 участников собрал 1 этап чемпионата России по кросс-кантри ралли. Ещё около 20 экипажей объединил Кубок Астраханской области по ралли-рейдам. Впервые в этом соревновании заявился зачёт Трек Race — автоспортсмены-любители на внедорожниках, Газелях и мотовездеходах.
Открытие соревнования предваряло выступление кавер-группы "Манхеттен", под зажигательные песни которой гости мероприятия с удовольствием осматривали спортивную технику, фотографировались и общались с гонщиками, участвовали в автограф-сессии от легендарной команды "КАМАЗ-мастер", а затем около полутора часов с восхищением и очень эмоционально приветствовали проезжавших через стартовый подиум участников.
Открыли баху "Золото Кагана — 2024" губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин, заместитель Председателя Правления — начальник Департамента ПАО "Газпром" и пилот команды "КАМАЗ-мастер" Сергей Куприянов, а также представитель генерального партнёра гонки, заместитель генерального директора ООО"Газпром добыча Астрахань" Дмитрий Колесников, которые пожелали спортсменам удачи в четырёхдневном внедорожном соревновании.
Напомним, что участникам предстоит покорить 1150 км сложной, но интересной трассы, более 900 км которой составляют скоростные участки, проложенные организаторами по степям и пескам Наримановского района Астраханской области. [~DETAIL_TEXT] => Торжественное открытие гонки состоялось на Петровской набережной Волги. Посмотреть на старт авто и мототехники пришли не менее двух тысяч астраханцев и гостей Каспийской столицы. В этом году организаторы посвятили гонку одному из её отцов-основателей, известному автоспортсмену Владимиру Ивановичу Жуковскому. Традиционно астраханским степям и барханам бросили вызов лучшие рейдовики России и стран ближнего зарубежья. В рамках этапов чемпионата страны по ралли-рейдам среди багги, внедорожников и грузовиков старт взял 41 экипаж. 26 участников собрал 1 этап чемпионата России по кросс-кантри ралли. Ещё около 20 экипажей объединил Кубок Астраханской области по ралли-рейдам. Впервые в этом соревновании заявился зачёт Трек Race — автоспортсмены-любители на внедорожниках, Газелях и мотовездеходах. Открытие соревнования предваряло выступление кавер-группы "Манхеттен", под зажигательные песни которой гости мероприятия с удовольствием осматривали спортивную технику, фотографировались и общались с гонщиками, участвовали в автограф-сессии от легендарной команды "КАМАЗ-мастер", а затем около полутора часов с восхищением и очень эмоционально приветствовали проезжавших через стартовый подиум участников. Открыли баху "Золото Кагана — 2024" губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин, заместитель Председателя Правления — начальник Департамента ПАО "Газпром" и пилот команды "КАМАЗ-мастер" Сергей Куприянов, а также представитель генерального партнёра гонки, заместитель генерального директора ООО"Газпром добыча Астрахань" Дмитрий Колесников, которые пожелали спортсменам удачи в четырёхдневном внедорожном соревновании. Напомним, что участникам предстоит покорить 1150 км сложной, но интересной трассы, более 900 км которой составляют скоростные участки, проложенные организаторами по степям и пескам Наримановского района Астраханской области. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ДАЛ СТАРТ БАХЕ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ДАЛ СТАРТ БАХЕ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ГОНКИ СОСТОЯЛОСЬ НА ПЕТРОВСКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ ВОЛГИ. ПОСМОТРЕТЬ НА СТАРТ АВТО И МОТОТЕХНИКИ ПРИШЛИ НЕ МЕНЕЕ ДВУХ ТЫСЯЧ АСТРАХАНЦЕВ И ГОСТЕЙ КАСПИЙСКОЙ СТОЛИЦЫ. В ЭТОМ ГОДУ ОРГАНИЗАТОРЫ ПОСВЯТИЛИ ГОНКУ ОДНОМУ ИЗ ЕЁ ОТЦОВ-ОСНОВАТЕЛЕЙ, ИЗВЕСТНОМУ АВТОСПОРТСМЕНУ ВЛАДИМИРУ ИВАНОВИЧУ ЖУКОВСКОМУ. ТРАДИЦИОННО АСТРАХАНСКИМ СТЕПЯМ И БАРХАНАМ БРОСИЛИ ВЫЗОВ ЛУЧШИЕ РЕЙДОВИКИ РОССИИ И СТРАН БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ. В РАМКАХ ЭТАПОВ ЧЕМПИОНАТА СТРАНЫ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ СРЕДИ БАГГИ, ВНЕДОРОЖНИКОВ И ГРУЗОВИКОВ СТАРТ ВЗЯЛ 41 ЭКИПАЖ. 26 УЧАСТНИКОВ СОБРАЛ 1 ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ. ЕЩЁ ОКОЛО 20 ЭКИПАЖЕЙ ОБЪЕДИНИЛ КУБОК АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. ВПЕРВЫЕ В ЭТОМ СОРЕВНОВАНИИ ЗАЯВИЛСЯ ЗАЧЁТ ТРЕК RACE — АВТОСПОРТСМЕНЫ-ЛЮБИТЕЛИ НА ВНЕДОРОЖНИКАХ, ГАЗЕЛЯХ И МОТОВЕЗДЕХОДАХ. ОТКРЫТИЕ СОРЕВНОВАНИЯ ПРЕДВАРЯЛО ВЫСТУПЛЕНИЕ КАВЕР-ГРУППЫ "МАНХЕТТЕН", ПОД ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ПЕСНИ КОТОРОЙ ГОСТИ МЕРОПРИЯТИЯ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ОСМАТРИВАЛИ СПОРТИВНУЮ ТЕХНИКУ, ФОТОГРАФИРОВАЛИСЬ И ОБЩАЛИСЬ С ГОНЩИКАМИ, УЧАСТВОВАЛИ В АВТОГРАФ-СЕССИИ ОТ ЛЕГЕНДАРНОЙ КОМАНДЫ "КАМАЗ-МАСТЕР", А ЗАТЕМ ОКОЛО ПОЛУТОРА ЧАСОВ С ВОСХИЩЕНИЕМ И ОЧЕНЬ ЭМОЦИОНАЛЬНО ПРИВЕТСТВОВАЛИ ПРОЕЗЖАВШИХ ЧЕРЕЗ СТАРТОВЫЙ ПОДИУМ УЧАСТНИКОВ. ОТКРЫЛИ БАХУ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ИГОРЬ БАБУШКИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ — НАЧАЛЬНИК ДЕПАРТАМЕНТА ПАО "ГАЗПРОМ" И ПИЛОТ КОМАНДЫ "КАМАЗ-МАСТЕР" СЕРГЕЙ КУПРИЯНОВ, А ТАКЖЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПАРТНЁРА ГОНКИ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ООО"ГАЗПРОМ ДОБЫЧА АСТРАХАНЬ" ДМИТРИЙ КОЛЕСНИКОВ, КОТОРЫЕ ПОЖЕЛАЛИ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ В ЧЕТЫРЁХДНЕВНОМ ВНЕДОРОЖНОМ СОРЕВНОВАНИИ. НАПОМНИМ, ЧТО УЧАСТНИКАМ ПРЕДСТОИТ ПОКОРИТЬ 1150 КМ СЛОЖНОЙ, НО ИНТЕРЕСНОЙ ТРАССЫ, БОЛЕЕ 900 КМ КОТОРОЙ СОСТАВЛЯЮТ СКОРОСТНЫЕ УЧАСТКИ, ПРОЛОЖЕННЫЕ ОРГАНИЗАТОРАМИ ПО СТЕПЯМ И ПЕСКАМ НАРИМАНОВСКОГО РАЙОНА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ДАЛ СТАРТ БАХЕ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ДАЛ СТАРТ БАХЕ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ГОНКИ СОСТОЯЛОСЬ НА ПЕТРОВСКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ ВОЛГИ. ПОСМОТРЕТЬ НА СТАРТ АВТО И МОТОТЕХНИКИ ПРИШЛИ НЕ МЕНЕЕ ДВУХ ТЫСЯЧ АСТРАХАНЦЕВ И ГОСТЕЙ КАСПИЙСКОЙ СТОЛИЦЫ. В ЭТОМ ГОДУ ОРГАНИЗАТОРЫ ПОСВЯТИЛИ ГОНКУ ОДНОМУ ИЗ ЕЁ ОТЦОВ-ОСНОВАТЕЛЕЙ, ИЗВЕСТНОМУ АВТОСПОРТСМЕНУ ВЛАДИМИРУ ИВАНОВИЧУ ЖУКОВСКОМУ. ТРАДИЦИОННО АСТРАХАНСКИМ СТЕПЯМ И БАРХАНАМ БРОСИЛИ ВЫЗОВ ЛУЧШИЕ РЕЙДОВИКИ РОССИИ И СТРАН БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ. В РАМКАХ ЭТАПОВ ЧЕМПИОНАТА СТРАНЫ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ СРЕДИ БАГГИ, ВНЕДОРОЖНИКОВ И ГРУЗОВИКОВ СТАРТ ВЗЯЛ 41 ЭКИПАЖ. 26 УЧАСТНИКОВ СОБРАЛ 1 ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ. ЕЩЁ ОКОЛО 20 ЭКИПАЖЕЙ ОБЪЕДИНИЛ КУБОК АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПО РАЛЛИ-РЕЙДАМ. ВПЕРВЫЕ В ЭТОМ СОРЕВНОВАНИИ ЗАЯВИЛСЯ ЗАЧЁТ ТРЕК RACE — АВТОСПОРТСМЕНЫ-ЛЮБИТЕЛИ НА ВНЕДОРОЖНИКАХ, ГАЗЕЛЯХ И МОТОВЕЗДЕХОДАХ. ОТКРЫТИЕ СОРЕВНОВАНИЯ ПРЕДВАРЯЛО ВЫСТУПЛЕНИЕ КАВЕР-ГРУППЫ "МАНХЕТТЕН", ПОД ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ПЕСНИ КОТОРОЙ ГОСТИ МЕРОПРИЯТИЯ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ОСМАТРИВАЛИ СПОРТИВНУЮ ТЕХНИКУ, ФОТОГРАФИРОВАЛИСЬ И ОБЩАЛИСЬ С ГОНЩИКАМИ, УЧАСТВОВАЛИ В АВТОГРАФ-СЕССИИ ОТ ЛЕГЕНДАРНОЙ КОМАНДЫ "КАМАЗ-МАСТЕР", А ЗАТЕМ ОКОЛО ПОЛУТОРА ЧАСОВ С ВОСХИЩЕНИЕМ И ОЧЕНЬ ЭМОЦИОНАЛЬНО ПРИВЕТСТВОВАЛИ ПРОЕЗЖАВШИХ ЧЕРЕЗ СТАРТОВЫЙ ПОДИУМ УЧАСТНИКОВ. ОТКРЫЛИ БАХУ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" ГУБЕРНАТОР АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ИГОРЬ БАБУШКИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ — НАЧАЛЬНИК ДЕПАРТАМЕНТА ПАО "ГАЗПРОМ" И ПИЛОТ КОМАНДЫ "КАМАЗ-МАСТЕР" СЕРГЕЙ КУПРИЯНОВ, А ТАКЖЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПАРТНЁРА ГОНКИ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ООО"ГАЗПРОМ ДОБЫЧА АСТРАХАНЬ" ДМИТРИЙ КОЛЕСНИКОВ, КОТОРЫЕ ПОЖЕЛАЛИ СПОРТСМЕНАМ УДАЧИ В ЧЕТЫРЁХДНЕВНОМ ВНЕДОРОЖНОМ СОРЕВНОВАНИИ. НАПОМНИМ, ЧТО УЧАСТНИКАМ ПРЕДСТОИТ ПОКОРИТЬ 1150 КМ СЛОЖНОЙ, НО ИНТЕРЕСНОЙ ТРАССЫ, БОЛЕЕ 900 КМ КОТОРОЙ СОСТАВЛЯЮТ СКОРОСТНЫЕ УЧАСТКИ, ПРОЛОЖЕННЫЕ ОРГАНИЗАТОРАМИ ПО СТЕПЯМ И ПЕСКАМ НАРИМАНОВСКОГО РАЙОНА АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ. [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 350 [~SHOW_COUNTER] => 350 [SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 00:44:13 [~SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 00:44:13 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 00:44:13 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 00:44:13 [CODE] => gubernator_astrakhanskoy_oblasti_dal_start_bakhe_zoloto_kagana_2024 [~CODE] => gubernator_astrakhanskoy_oblasti_dal_start_bakhe_zoloto_kagana_2024 [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1038 [~XML_ID] => 1038 [EXTERNAL_ID] => 1038 [~EXTERNAL_ID] => 1038 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/gubernator_astrakhanskoy_oblasti_dal_start_bakhe_zoloto_kagana_2024/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/gubernator_astrakhanskoy_oblasti_dal_start_bakhe_zoloto_kagana_2024/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.21 [~CREATED_DATE] => 2024.04.21 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1039] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [ID] => 1039 [~ID] => 1039 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713765474 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713765474 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 21.04.2024 12:23:52 [~DATE_CREATE] => 21.04.2024 12:23:52 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713691432 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713691432 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Баха «Золото Кагана – 2024» началась с 8-километрового пролога [~NAME] => Баха «Золото Кагана – 2024» началась с 8-километрового пролога [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4445 [~ID] => 4445 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 468 [~HEIGHT] => 468 [WIDTH] => 708 [~WIDTH] => 708 [FILE_SIZE] => 211286 [~FILE_SIZE] => 211286 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/2c6 [~SUBDIR] => iblock/2c6 [FILE_NAME] => 2c6a4df81d558bb43d519c902f745c5f.jpg [~FILE_NAME] => 2c6a4df81d558bb43d519c902f745c5f.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_131524.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_131524.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 430dc46f8cd0020be0398b098d92b71c [~EXTERNAL_ID] => 430dc46f8cd0020be0398b098d92b71c [SRC] => /upload/iblock/2c6/2c6a4df81d558bb43d519c902f745c5f.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4445 [PREVIEW_TEXT] => Баха «Золото Кагана – 2024» началась с 8-километрового пролога [~PREVIEW_TEXT] => Баха «Золото Кагана – 2024» началась с 8-километрового пролога [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4446 [~ID] => 4446 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:57:54 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 388 [~HEIGHT] => 388 [WIDTH] => 712 [~WIDTH] => 712 [FILE_SIZE] => 225348 [~FILE_SIZE] => 225348 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/0aa [~SUBDIR] => iblock/0aa [FILE_NAME] => 0aa8c60cb702d2873f54bb7afb401342.jpg [~FILE_NAME] => 0aa8c60cb702d2873f54bb7afb401342.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_132142.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_132142.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 63823d1b23265fa4de59fccaa3bea13f [~EXTERNAL_ID] => 63823d1b23265fa4de59fccaa3bea13f [SRC] => /upload/iblock/0aa/0aa8c60cb702d2873f54bb7afb401342.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4446 [DETAIL_TEXT] => Трассу первого скоростного участка организаторы проложили в Наримановском районе Астраханской области недалеко от с. Солянка. По итогам короткого 8-ми километрового пролога топ-5 самых быстрых экипажей составили грузовики – четыре представителя команды «КАМАЗ-мастер» во главе с Богданом Каримовым и белорусский экипаж Сергея Вязовича, который замкнул пятерку сильнейших.
Сразу за ними на 6 и 7 местах оказались экипажи Вячеслава Папуцкого/Игоря Чудайкина и Анастасии Нифонтовой/Екатерины Жадановой, разница между которыми составила всего 9 секунд в пользу мужчин. На 8 и 9 местах «абсолюта» – мотовездеходы Андрея Новикова и Бориса Гадасина, построенные в питерской мастерской команды G-FORCE Motorsport. Ну и замкнул топ-10 абсолюта еще один Санкт-Петербургский экипаж Александра Мироненко и Андрея Мокеева.
Богдан Каримов, пилот КАМАЗ-мастер:
Сегодня был интересный пролог в новом месте. Короткий спецучасток, где нужно было выложиться на максимум, собраться и не наделать ошибок. Были сложности с тем, что были короткие привязки, развилки и надо было скорее не допустить ошибки, чем быстро ехать. Техника повела себя отлично, я впервые выступаю на грузовике К-5, это новая машина для меня и я к ней еще привыкаю. У нас не было времени потренироваться, так как дома погодные условия не позволяли, но мы потренировались хорошо и здесь перед соревнованиями, и готовы выступать дальше. У меня небольшой опыт езды по пескам, мои сокомандники едут по дюнам быстрее и у них большой опыт. Но в Астрахани мы участвовали много, здесь невысокие дюны и у меня есть опыт их преодоления, я не думаю, что будут какие-то сложности в песках.
Сергей Вязович, пилот команды МАЗ-СПОРТавто:
На эту гонку мы не смогли собрать все наши экипажи, ребята получили недопуск по здоровью: долечивают старые травмы и не успели восстановиться к началу гоночного сезона. Даже в моем экипаже механик, с которым я выступал в прошлом году, не смог поехать из-за травмы, и я еду с Сергеем Сачуком, механиком Алексея Вишневского. Мы сейчас активно тренируем новых членов команды, чтобы к «Арчеде» и «Шелковому пути» как-то быть представленными тремя экипажами. Прошлый сезон был очень успешным для нашей команды, и мы отдаем себе отчёт, что для наших конкурентов главная цель на этот сезон опередить нас.
С точки зрения результата, конечно, мы хотим победить. У нас нет права на ошибку, так как у нас один экипаж на этой гонке. Спецучасток прошел гладко, дорога простая, быстрая, «затычная». Стартовали первыми, и понимали, что будем терять время на сокращение трассы, все привыкли, что грузовики подрезают и это нормально. Накануне были проблемы с двигателем, сгорел клапан, пришлось везти из Минска новую головку блока и здесь, в полевых условиях в ангаре её менять. Это не есть хорошо. Нам пришлось снять кабину, полностью отключить, снять головку блока цилиндров, поставить другую, обратно все собрать, отрегулировать все зазоры. Автомобиль ощутимо потерял в мощности, но при этом все температурные показатели в норме. Но рады, что вышли на старт, можем продолжать и нацелены добраться до финиша. В этом году мы привезли разного типа колеса, с нами есть представитель ОАО «Белшина», и мы надеемся, что проблему прошлого года с колёсами нам удастся избежать, по крайней мере мы над этим работаем. Такие проблемы есть у всех грузовиков, и у КАМАЗа, так как очень большие скорости и высокая температура, но мы провели очень большую работу за зиму, а результат узнаем после гонки.
Вячеслав Папуцкий, команда TRACK GARAGE RACING TEAM:
Пролог был очень интересный. Мне по моей гоночной натуре надо время, чтобы вкатиться, а тут вкатываться было некогда, и надо было «мочить» со старта. Мы всегда едем с одной стороны аккуратно, с другой – быстро, ну и результат получился неплохой. Без какой-либо тревоги, сбрасывались там, где были указаны опасные места, чтобы ничего не натворить, и промчали эти 8 километров так быстро, что я даже вспотеть ещё не успел. Машина повела себя отлично. А завтра мы стартуем вторыми после Насти Нифонтовой, и сложность будет в том, что мы будем понимать, что за нами едет вся эта бригада КАМАЗов, МАЗов, и от этого будет страшно, и мы будем еще быстрее ехать.
Анастасия Нифонтова, команда ГАЗ Рейд спорт:
Пролог был меганасыщенный. Вроде всего 8 км, но когда позиции меняются каждые 100-300 метров, а самый большой перегон 500 метров. Это мне напомнило гонки в Европе, в которых я участвовала на мотоцикле. Там очень любят такие штуки. Но мне понравилось! Екатерина Жаданова всё отлично прочитала. Но, естественно, поскольку это только пролог, тут даже если ехать и зевать, то не получится много проиграть. Перед финишем у нас что-то случилось с приборами и отключились «юники». Мы потеряли может секунд пять, но финишировали в целом нормально. Получились вторыми в Т3. Основная гонка начнётся завтра или уже на третий день, все-таки это Астрахань. Машина повела отлично, правда перед самым торжественным стартом надломилась петля с водительской стороны и мои механики её прикрутили на хомутах. Хорошо, что это случилось до серьёзной гонки, потому что я не знаю, как бы мы со штурманом решали эту проблему на спецучастке. Но механики всё починят к утру и завтра будет «пофеншую».
Андрей Новиков, пилот команды G-FORCE motorsport:
Больше всего порадовало, что организаторы приняли большие усилия, чтобы очистить место, где проходил сегодня пролог. Много поработали над этим. Солнце, чистая трасса, рядом с городом, возвышенности, правда народу было немного. Хотя было очень зрелищно. Автомобиль прекрасно показал себя. План на завтра: обязательно стартовать и финишировать, а между этими двумя точками сделать всё лучше, чем делаем обычно.
Если в зачете Т3 лидирует Вячеслав Папуцкий, то в зачете Рейд-Спорт пальма первенства по итогам пролога у экипажа Александра Семенова/Дмитрия Охотникова из команды ГАЗ Рейд спорт. За ним на втором месте категории волгоградцы Алексей Кузнецов/Борис Боровков, а на третьем - пилоты из подмосковной Коломны Богдан Вавренюк/Артем Терентьев.
В Т2 УАЗ Карго Ивана Паристого обошел заводской экипаж команды УАЗ спорт Вадима Новикова и Тойоту LC200 Антона Мельникова. Но это всего лишь пролог и посмотрим, как дальше будет складываться дела в этом зачёте.
После старта автомобильного зачёта на пролог выехали участники кросс-кантри ралли, и тут самым быстрым экипажем стал экипаж на Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова. Среди эндуро квадроциклов лучшее время у Якова Карпмана из «Русской механики», а среди двухколесной техники – у Ильи Щеглова.
Илья Щеглов, мотогонщик:
Спецучасток порадовал, но без помарок не обошлось. Все-таки первая гонка сезона, кое-что забылось. Спецучасток был коротенький. Я еду на мотоцикле Husqvarna 450 Rally Replica. Пролог прошел удачно, я можно сказать доволен, занял первое место в своем классе. Сегодня было просто введение, а завтра будет совсем другая история. Сам пролог понравился – он был скоростным, но и на нём имелось пара хитростей, которые разнообразили столь короткую дистанцию.
Участники «ТРЕК RACE» завершали гоночный день и проехали пролог самыми последними. Вечером прошел выбор стартовых позиций среди десятки лучших абсолютного зачёта чемпионата России и право открывать трассу досталось женскому экипажу Анастасии Нифонтовой и Екатерины Жадановой. За ними на старт отправится ближайший преследователь – экипаж Вячеслава Папуцкого и Игоря Чудайкина. Третьими на встречу пескам поедут Александр Мироненко/Андрей Мокеев, а следом две «кибитки» G-FORCE Motorsport Бориса Гадасина и Андрея Новикова. С шестого места будет стартовать пилот из Белоруссии Сергей Вязович (команда МАЗ-СПОРТавто), а замыкнут первую десятку четыре грузовика КАМАЗ-мастер. Наверняка Сергею будет очень сложно ехать к финишу в такой непростой компании. Кстати, в подарок всем участникам жеребьёвки достались баффы от команды «Русская механика».
Фото: Максим Морозов [~DETAIL_TEXT] => Трассу первого скоростного участка организаторы проложили в Наримановском районе Астраханской области недалеко от с. Солянка. По итогам короткого 8-ми километрового пролога топ-5 самых быстрых экипажей составили грузовики – четыре представителя команды «КАМАЗ-мастер» во главе с Богданом Каримовым и белорусский экипаж Сергея Вязовича, который замкнул пятерку сильнейших. Сразу за ними на 6 и 7 местах оказались экипажи Вячеслава Папуцкого/Игоря Чудайкина и Анастасии Нифонтовой/Екатерины Жадановой, разница между которыми составила всего 9 секунд в пользу мужчин. На 8 и 9 местах «абсолюта» – мотовездеходы Андрея Новикова и Бориса Гадасина, построенные в питерской мастерской команды G-FORCE Motorsport. Ну и замкнул топ-10 абсолюта еще один Санкт-Петербургский экипаж Александра Мироненко и Андрея Мокеева. Богдан Каримов, пилот КАМАЗ-мастер: Сегодня был интересный пролог в новом месте. Короткий спецучасток, где нужно было выложиться на максимум, собраться и не наделать ошибок. Были сложности с тем, что были короткие привязки, развилки и надо было скорее не допустить ошибки, чем быстро ехать. Техника повела себя отлично, я впервые выступаю на грузовике К-5, это новая машина для меня и я к ней еще привыкаю. У нас не было времени потренироваться, так как дома погодные условия не позволяли, но мы потренировались хорошо и здесь перед соревнованиями, и готовы выступать дальше. У меня небольшой опыт езды по пескам, мои сокомандники едут по дюнам быстрее и у них большой опыт. Но в Астрахани мы участвовали много, здесь невысокие дюны и у меня есть опыт их преодоления, я не думаю, что будут какие-то сложности в песках. Сергей Вязович, пилот команды МАЗ-СПОРТавто: На эту гонку мы не смогли собрать все наши экипажи, ребята получили недопуск по здоровью: долечивают старые травмы и не успели восстановиться к началу гоночного сезона. Даже в моем экипаже механик, с которым я выступал в прошлом году, не смог поехать из-за травмы, и я еду с Сергеем Сачуком, механиком Алексея Вишневского. Мы сейчас активно тренируем новых членов команды, чтобы к «Арчеде» и «Шелковому пути» как-то быть представленными тремя экипажами. Прошлый сезон был очень успешным для нашей команды, и мы отдаем себе отчёт, что для наших конкурентов главная цель на этот сезон опередить нас. С точки зрения результата, конечно, мы хотим победить. У нас нет права на ошибку, так как у нас один экипаж на этой гонке. Спецучасток прошел гладко, дорога простая, быстрая, «затычная». Стартовали первыми, и понимали, что будем терять время на сокращение трассы, все привыкли, что грузовики подрезают и это нормально. Накануне были проблемы с двигателем, сгорел клапан, пришлось везти из Минска новую головку блока и здесь, в полевых условиях в ангаре её менять. Это не есть хорошо. Нам пришлось снять кабину, полностью отключить, снять головку блока цилиндров, поставить другую, обратно все собрать, отрегулировать все зазоры. Автомобиль ощутимо потерял в мощности, но при этом все температурные показатели в норме. Но рады, что вышли на старт, можем продолжать и нацелены добраться до финиша. В этом году мы привезли разного типа колеса, с нами есть представитель ОАО «Белшина», и мы надеемся, что проблему прошлого года с колёсами нам удастся избежать, по крайней мере мы над этим работаем. Такие проблемы есть у всех грузовиков, и у КАМАЗа, так как очень большие скорости и высокая температура, но мы провели очень большую работу за зиму, а результат узнаем после гонки. Вячеслав Папуцкий, команда TRACK GARAGE RACING TEAM: Пролог был очень интересный. Мне по моей гоночной натуре надо время, чтобы вкатиться, а тут вкатываться было некогда, и надо было «мочить» со старта. Мы всегда едем с одной стороны аккуратно, с другой – быстро, ну и результат получился неплохой. Без какой-либо тревоги, сбрасывались там, где были указаны опасные места, чтобы ничего не натворить, и промчали эти 8 километров так быстро, что я даже вспотеть ещё не успел. Машина повела себя отлично. А завтра мы стартуем вторыми после Насти Нифонтовой, и сложность будет в том, что мы будем понимать, что за нами едет вся эта бригада КАМАЗов, МАЗов, и от этого будет страшно, и мы будем еще быстрее ехать. Анастасия Нифонтова, команда ГАЗ Рейд спорт: Пролог был меганасыщенный. Вроде всего 8 км, но когда позиции меняются каждые 100-300 метров, а самый большой перегон 500 метров. Это мне напомнило гонки в Европе, в которых я участвовала на мотоцикле. Там очень любят такие штуки. Но мне понравилось! Екатерина Жаданова всё отлично прочитала. Но, естественно, поскольку это только пролог, тут даже если ехать и зевать, то не получится много проиграть. Перед финишем у нас что-то случилось с приборами и отключились «юники». Мы потеряли может секунд пять, но финишировали в целом нормально. Получились вторыми в Т3. Основная гонка начнётся завтра или уже на третий день, все-таки это Астрахань. Машина повела отлично, правда перед самым торжественным стартом надломилась петля с водительской стороны и мои механики её прикрутили на хомутах. Хорошо, что это случилось до серьёзной гонки, потому что я не знаю, как бы мы со штурманом решали эту проблему на спецучастке. Но механики всё починят к утру и завтра будет «пофеншую». Андрей Новиков, пилот команды G-FORCE motorsport: Больше всего порадовало, что организаторы приняли большие усилия, чтобы очистить место, где проходил сегодня пролог. Много поработали над этим. Солнце, чистая трасса, рядом с городом, возвышенности, правда народу было немного. Хотя было очень зрелищно. Автомобиль прекрасно показал себя. План на завтра: обязательно стартовать и финишировать, а между этими двумя точками сделать всё лучше, чем делаем обычно. Если в зачете Т3 лидирует Вячеслав Папуцкий, то в зачете Рейд-Спорт пальма первенства по итогам пролога у экипажа Александра Семенова/Дмитрия Охотникова из команды ГАЗ Рейд спорт. За ним на втором месте категории волгоградцы Алексей Кузнецов/Борис Боровков, а на третьем - пилоты из подмосковной Коломны Богдан Вавренюк/Артем Терентьев. В Т2 УАЗ Карго Ивана Паристого обошел заводской экипаж команды УАЗ спорт Вадима Новикова и Тойоту LC200 Антона Мельникова. Но это всего лишь пролог и посмотрим, как дальше будет складываться дела в этом зачёте. После старта автомобильного зачёта на пролог выехали участники кросс-кантри ралли, и тут самым быстрым экипажем стал экипаж на Can-Am Maverick XRS turbo RR Динара Сибгатуллина/Станислава Кудинова. Среди эндуро квадроциклов лучшее время у Якова Карпмана из «Русской механики», а среди двухколесной техники – у Ильи Щеглова. Илья Щеглов, мотогонщик: Спецучасток порадовал, но без помарок не обошлось. Все-таки первая гонка сезона, кое-что забылось. Спецучасток был коротенький. Я еду на мотоцикле Husqvarna 450 Rally Replica. Пролог прошел удачно, я можно сказать доволен, занял первое место в своем классе. Сегодня было просто введение, а завтра будет совсем другая история. Сам пролог понравился – он был скоростным, но и на нём имелось пара хитростей, которые разнообразили столь короткую дистанцию. Участники «ТРЕК RACE» завершали гоночный день и проехали пролог самыми последними. Вечером прошел выбор стартовых позиций среди десятки лучших абсолютного зачёта чемпионата России и право открывать трассу досталось женскому экипажу Анастасии Нифонтовой и Екатерины Жадановой. За ними на старт отправится ближайший преследователь – экипаж Вячеслава Папуцкого и Игоря Чудайкина. Третьими на встречу пескам поедут Александр Мироненко/Андрей Мокеев, а следом две «кибитки» G-FORCE Motorsport Бориса Гадасина и Андрея Новикова. С шестого места будет стартовать пилот из Белоруссии Сергей Вязович (команда МАЗ-СПОРТавто), а замыкнут первую десятку четыре грузовика КАМАЗ-мастер. Наверняка Сергею будет очень сложно ехать к финишу в такой непростой компании. Кстати, в подарок всем участникам жеребьёвки достались баффы от команды «Русская механика». Фото: Максим Морозов [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» НАЧАЛАСЬ С 8-КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» НАЧАЛАСЬ С 8-КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА ТРАССУ ПЕРВОГО СКОРОСТНОГО УЧАСТКА ОРГАНИЗАТОРЫ ПРОЛОЖИЛИ В НАРИМАНОВСКОМ РАЙОНЕ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ НЕДАЛЕКО ОТ С. СОЛЯНКА. ПО ИТОГАМ КОРОТКОГО 8-МИ КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА ТОП-5 САМЫХ БЫСТРЫХ ЭКИПАЖЕЙ СОСТАВИЛИ ГРУЗОВИКИ – ЧЕТЫРЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР» ВО ГЛАВЕ С БОГДАНОМ КАРИМОВЫМ И БЕЛОРУССКИЙ ЭКИПАЖ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА, КОТОРЫЙ ЗАМКНУЛ ПЯТЕРКУ СИЛЬНЕЙШИХ. СРАЗУ ЗА НИМИ НА 6 И 7 МЕСТАХ ОКАЗАЛИСЬ ЭКИПАЖИ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО/ИГОРЯ ЧУДАЙКИНА И АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ/ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ, РАЗНИЦА МЕЖДУ КОТОРЫМИ СОСТАВИЛА ВСЕГО 9 СЕКУНД В ПОЛЬЗУ МУЖЧИН. НА 8 И 9 МЕСТАХ «АБСОЛЮТА» – МОТОВЕЗДЕХОДЫ АНДРЕЯ НОВИКОВА И БОРИСА ГАДАСИНА, ПОСТРОЕННЫЕ В ПИТЕРСКОЙ МАСТЕРСКОЙ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT. НУ И ЗАМКНУЛ ТОП-10 АБСОЛЮТА ЕЩЕ ОДИН САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСАНДРА МИРОНЕНКО И АНДРЕЯ МОКЕЕВА. БОГДАН КАРИМОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: СЕГОДНЯ БЫЛ ИНТЕРЕСНЫЙ ПРОЛОГ В НОВОМ МЕСТЕ. КОРОТКИЙ СПЕЦУЧАСТОК, ГДЕ НУЖНО БЫЛО ВЫЛОЖИТЬСЯ НА МАКСИМУМ, СОБРАТЬСЯ И НЕ НАДЕЛАТЬ ОШИБОК. БЫЛИ СЛОЖНОСТИ С ТЕМ, ЧТО БЫЛИ КОРОТКИЕ ПРИВЯЗКИ, РАЗВИЛКИ И НАДО БЫЛО СКОРЕЕ НЕ ДОПУСТИТЬ ОШИБКИ, ЧЕМ БЫСТРО ЕХАТЬ. ТЕХНИКА ПОВЕЛА СЕБЯ ОТЛИЧНО, Я ВПЕРВЫЕ ВЫСТУПАЮ НА ГРУЗОВИКЕ К-5, ЭТО НОВАЯ МАШИНА ДЛЯ МЕНЯ И Я К НЕЙ ЕЩЕ ПРИВЫКАЮ. У НАС НЕ БЫЛО ВРЕМЕНИ ПОТРЕНИРОВАТЬСЯ, ТАК КАК ДОМА ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ НЕ ПОЗВОЛЯЛИ, НО МЫ ПОТРЕНИРОВАЛИСЬ ХОРОШО И ЗДЕСЬ ПЕРЕД СОРЕВНОВАНИЯМИ, И ГОТОВЫ ВЫСТУПАТЬ ДАЛЬШЕ. У МЕНЯ НЕБОЛЬШОЙ ОПЫТ ЕЗДЫ ПО ПЕСКАМ, МОИ СОКОМАНДНИКИ ЕДУТ ПО ДЮНАМ БЫСТРЕЕ И У НИХ БОЛЬШОЙ ОПЫТ. НО В АСТРАХАНИ МЫ УЧАСТВОВАЛИ МНОГО, ЗДЕСЬ НЕВЫСОКИЕ ДЮНЫ И У МЕНЯ ЕСТЬ ОПЫТ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ, Я НЕ ДУМАЮ, ЧТО БУДУТ КАКИЕ-ТО СЛОЖНОСТИ В ПЕСКАХ. СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ, ПИЛОТ КОМАНДЫ МАЗ-СПОРТАВТО: НА ЭТУ ГОНКУ МЫ НЕ СМОГЛИ СОБРАТЬ ВСЕ НАШИ ЭКИПАЖИ, РЕБЯТА ПОЛУЧИЛИ НЕДОПУСК ПО ЗДОРОВЬЮ: ДОЛЕЧИВАЮТ СТАРЫЕ ТРАВМЫ И НЕ УСПЕЛИ ВОССТАНОВИТЬСЯ К НАЧАЛУ ГОНОЧНОГО СЕЗОНА. ДАЖЕ В МОЕМ ЭКИПАЖЕ МЕХАНИК, С КОТОРЫМ Я ВЫСТУПАЛ В ПРОШЛОМ ГОДУ, НЕ СМОГ ПОЕХАТЬ ИЗ-ЗА ТРАВМЫ, И Я ЕДУ С СЕРГЕЕМ САЧУКОМ, МЕХАНИКОМ АЛЕКСЕЯ ВИШНЕВСКОГО. МЫ СЕЙЧАС АКТИВНО ТРЕНИРУЕМ НОВЫХ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ, ЧТОБЫ К «АРЧЕДЕ» И «ШЕЛКОВОМУ ПУТИ» КАК-ТО БЫТЬ ПРЕДСТАВЛЕННЫМИ ТРЕМЯ ЭКИПАЖАМИ. ПРОШЛЫЙ СЕЗОН БЫЛ ОЧЕНЬ УСПЕШНЫМ ДЛЯ НАШЕЙ КОМАНДЫ, И МЫ ОТДАЕМ СЕБЕ ОТЧЁТ, ЧТО ДЛЯ НАШИХ КОНКУРЕНТОВ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ НА ЭТОТ СЕЗОН ОПЕРЕДИТЬ НАС. С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТА, КОНЕЧНО, МЫ ХОТИМ ПОБЕДИТЬ. У НАС НЕТ ПРАВА НА ОШИБКУ, ТАК КАК У НАС ОДИН ЭКИПАЖ НА ЭТОЙ ГОНКЕ. СПЕЦУЧАСТОК ПРОШЕЛ ГЛАДКО, ДОРОГА ПРОСТАЯ, БЫСТРАЯ, «ЗАТЫЧНАЯ». СТАРТОВАЛИ ПЕРВЫМИ, И ПОНИМАЛИ, ЧТО БУДЕМ ТЕРЯТЬ ВРЕМЯ НА СОКРАЩЕНИЕ ТРАССЫ, ВСЕ ПРИВЫКЛИ, ЧТО ГРУЗОВИКИ ПОДРЕЗАЮТ И ЭТО НОРМАЛЬНО. НАКАНУНЕ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ, СГОРЕЛ КЛАПАН, ПРИШЛОСЬ ВЕЗТИ ИЗ МИНСКА НОВУЮ ГОЛОВКУ БЛОКА И ЗДЕСЬ, В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ В АНГАРЕ ЕЁ МЕНЯТЬ. ЭТО НЕ ЕСТЬ ХОРОШО. НАМ ПРИШЛОСЬ СНЯТЬ КАБИНУ, ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧИТЬ, СНЯТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ПОСТАВИТЬ ДРУГУЮ, ОБРАТНО ВСЕ СОБРАТЬ, ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВСЕ ЗАЗОРЫ. АВТОМОБИЛЬ ОЩУТИМО ПОТЕРЯЛ В МОЩНОСТИ, НО ПРИ ЭТОМ ВСЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ В НОРМЕ. НО РАДЫ, ЧТО ВЫШЛИ НА СТАРТ, МОЖЕМ ПРОДОЛЖАТЬ И НАЦЕЛЕНЫ ДОБРАТЬСЯ ДО ФИНИША. В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРИВЕЗЛИ РАЗНОГО ТИПА КОЛЕСА, С НАМИ ЕСТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ОАО «БЕЛШИНА», И МЫ НАДЕЕМСЯ, ЧТО ПРОБЛЕМУ ПРОШЛОГО ГОДА С КОЛЁСАМИ НАМ УДАСТСЯ ИЗБЕЖАТЬ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ МЫ НАД ЭТИМ РАБОТАЕМ. ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ ЕСТЬ У ВСЕХ ГРУЗОВИКОВ, И У КАМАЗА, ТАК КАК ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ СКОРОСТИ И ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА, НО МЫ ПРОВЕЛИ ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ РАБОТУ ЗА ЗИМУ, А РЕЗУЛЬТАТ УЗНАЕМ ПОСЛЕ ГОНКИ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, КОМАНДА TRACK GARAGE RACING TEAM: ПРОЛОГ БЫЛ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ. МНЕ ПО МОЕЙ ГОНОЧНОЙ НАТУРЕ НАДО ВРЕМЯ, ЧТОБЫ ВКАТИТЬСЯ, А ТУТ ВКАТЫВАТЬСЯ БЫЛО НЕКОГДА, И НАДО БЫЛО «МОЧИТЬ» СО СТАРТА. МЫ ВСЕГДА ЕДЕМ С ОДНОЙ СТОРОНЫ АККУРАТНО, С ДРУГОЙ – БЫСТРО, НУ И РЕЗУЛЬТАТ ПОЛУЧИЛСЯ НЕПЛОХОЙ. БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО ТРЕВОГИ, СБРАСЫВАЛИСЬ ТАМ, ГДЕ БЫЛИ УКАЗАНЫ ОПАСНЫЕ МЕСТА, ЧТОБЫ НИЧЕГО НЕ НАТВОРИТЬ, И ПРОМЧАЛИ ЭТИ 8 КИЛОМЕТРОВ ТАК БЫСТРО, ЧТО Я ДАЖЕ ВСПОТЕТЬ ЕЩЁ НЕ УСПЕЛ. МАШИНА ПОВЕЛА СЕБЯ ОТЛИЧНО. А ЗАВТРА МЫ СТАРТУЕМ ВТОРЫМИ ПОСЛЕ НАСТИ НИФОНТОВОЙ, И СЛОЖНОСТЬ БУДЕТ В ТОМ, ЧТО МЫ БУДЕМ ПОНИМАТЬ, ЧТО ЗА НАМИ ЕДЕТ ВСЯ ЭТА БРИГАДА КАМАЗОВ, МАЗОВ, И ОТ ЭТОГО БУДЕТ СТРАШНО, И МЫ БУДЕМ ЕЩЕ БЫСТРЕЕ ЕХАТЬ. АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: ПРОЛОГ БЫЛ МЕГАНАСЫЩЕННЫЙ. ВРОДЕ ВСЕГО 8 КМ, НО КОГДА ПОЗИЦИИ МЕНЯЮТСЯ КАЖДЫЕ 100-300 МЕТРОВ, А САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЕРЕГОН 500 МЕТРОВ. ЭТО МНЕ НАПОМНИЛО ГОНКИ В ЕВРОПЕ, В КОТОРЫХ Я УЧАСТВОВАЛА НА МОТОЦИКЛЕ. ТАМ ОЧЕНЬ ЛЮБЯТ ТАКИЕ ШТУКИ. НО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ! ЕКАТЕРИНА ЖАДАНОВА ВСЁ ОТЛИЧНО ПРОЧИТАЛА. НО, ЕСТЕСТВЕННО, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ТОЛЬКО ПРОЛОГ, ТУТ ДАЖЕ ЕСЛИ ЕХАТЬ И ЗЕВАТЬ, ТО НЕ ПОЛУЧИТСЯ МНОГО ПРОИГРАТЬ. ПЕРЕД ФИНИШЕМ У НАС ЧТО-ТО СЛУЧИЛОСЬ С ПРИБОРАМИ И ОТКЛЮЧИЛИСЬ «ЮНИКИ». МЫ ПОТЕРЯЛИ МОЖЕТ СЕКУНД ПЯТЬ, НО ФИНИШИРОВАЛИ В ЦЕЛОМ НОРМАЛЬНО. ПОЛУЧИЛИСЬ ВТОРЫМИ В Т3. ОСНОВНАЯ ГОНКА НАЧНЁТСЯ ЗАВТРА ИЛИ УЖЕ НА ТРЕТИЙ ДЕНЬ, ВСЕ-ТАКИ ЭТО АСТРАХАНЬ. МАШИНА ПОВЕЛА ОТЛИЧНО, ПРАВДА ПЕРЕД САМЫМ ТОРЖЕСТВЕННЫМ СТАРТОМ НАДЛОМИЛАСЬ ПЕТЛЯ С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ И МОИ МЕХАНИКИ ЕЁ ПРИКРУТИЛИ НА ХОМУТАХ. ХОРОШО, ЧТО ЭТО СЛУЧИЛОСЬ ДО СЕРЬЁЗНОЙ ГОНКИ, ПОТОМУ ЧТО Я НЕ ЗНАЮ, КАК БЫ МЫ СО ШТУРМАНОМ РЕШАЛИ ЭТУ ПРОБЛЕМУ НА СПЕЦУЧАСТКЕ. НО МЕХАНИКИ ВСЁ ПОЧИНЯТ К УТРУ И ЗАВТРА БУДЕТ «ПОФЕНШУЮ». АНДРЕЙ НОВИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT: БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОРАДОВАЛО, ЧТО ОРГАНИЗАТОРЫ ПРИНЯЛИ БОЛЬШИЕ УСИЛИЯ, ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ МЕСТО, ГДЕ ПРОХОДИЛ СЕГОДНЯ ПРОЛОГ. МНОГО ПОРАБОТАЛИ НАД ЭТИМ. СОЛНЦЕ, ЧИСТАЯ ТРАССА, РЯДОМ С ГОРОДОМ, ВОЗВЫШЕННОСТИ, ПРАВДА НАРОДУ БЫЛО НЕМНОГО. ХОТЯ БЫЛО ОЧЕНЬ ЗРЕЛИЩНО. АВТОМОБИЛЬ ПРЕКРАСНО ПОКАЗАЛ СЕБЯ. ПЛАН НА ЗАВТРА: ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАРТОВАТЬ И ФИНИШИРОВАТЬ, А МЕЖДУ ЭТИМИ ДВУМЯ ТОЧКАМИ СДЕЛАТЬ ВСЁ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ДЕЛАЕМ ОБЫЧНО. ЕСЛИ В ЗАЧЕТЕ Т3 ЛИДИРУЕТ ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ТО В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ПАЛЬМА ПЕРВЕНСТВА ПО ИТОГАМ ПРОЛОГА У ЭКИПАЖА АЛЕКСАНДРА СЕМЕНОВА/ДМИТРИЯ ОХОТНИКОВА ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ. ЗА НИМ НА ВТОРОМ МЕСТЕ КАТЕГОРИИ ВОЛГОГРАДЦЫ АЛЕКСЕЙ КУЗНЕЦОВ/БОРИС БОРОВКОВ, А НА ТРЕТЬЕМ - ПИЛОТЫ ИЗ ПОДМОСКОВНОЙ КОЛОМНЫ БОГДАН ВАВРЕНЮК/АРТЕМ ТЕРЕНТЬЕВ. В Т2 УАЗ КАРГО ИВАНА ПАРИСТОГО ОБОШЕЛ ЗАВОДСКОЙ ЭКИПАЖ КОМАНДЫ УАЗ СПОРТ ВАДИМА НОВИКОВА И ТОЙОТУ LC200 АНТОНА МЕЛЬНИКОВА. НО ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ПРОЛОГ И ПОСМОТРИМ, КАК ДАЛЬШЕ БУДЕТ СКЛАДЫВАТЬСЯ ДЕЛА В ЭТОМ ЗАЧЁТЕ. ПОСЛЕ СТАРТА АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАЧЁТА НА ПРОЛОГ ВЫЕХАЛИ УЧАСТНИКИ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ, И ТУТ САМЫМ БЫСТРЫМ ЭКИПАЖЕМ СТАЛ ЭКИПАЖ НА CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА. СРЕДИ ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛОВ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ У ЯКОВА КАРПМАНА ИЗ «РУССКОЙ МЕХАНИКИ», А СРЕДИ ДВУХКОЛЕСНОЙ ТЕХНИКИ – У ИЛЬИ ЩЕГЛОВА. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ, МОТОГОНЩИК: СПЕЦУЧАСТОК ПОРАДОВАЛ, НО БЕЗ ПОМАРОК НЕ ОБОШЛОСЬ. ВСЕ-ТАКИ ПЕРВАЯ ГОНКА СЕЗОНА, КОЕ-ЧТО ЗАБЫЛОСЬ. СПЕЦУЧАСТОК БЫЛ КОРОТЕНЬКИЙ. Я ЕДУ НА МОТОЦИКЛЕ HUSQVARNA 450 RALLY REPLICA. ПРОЛОГ ПРОШЕЛ УДАЧНО, Я МОЖНО СКАЗАТЬ ДОВОЛЕН, ЗАНЯЛ ПЕРВОЕ МЕСТО В СВОЕМ КЛАССЕ. СЕГОДНЯ БЫЛО ПРОСТО ВВЕДЕНИЕ, А ЗАВТРА БУДЕТ СОВСЕМ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ. САМ ПРОЛОГ ПОНРАВИЛСЯ – ОН БЫЛ СКОРОСТНЫМ, НО И НА НЁМ ИМЕЛОСЬ ПАРА ХИТРОСТЕЙ, КОТОРЫЕ РАЗНООБРАЗИЛИ СТОЛЬ КОРОТКУЮ ДИСТАНЦИЮ. УЧАСТНИКИ «ТРЕК RACE» ЗАВЕРШАЛИ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ И ПРОЕХАЛИ ПРОЛОГ САМЫМИ ПОСЛЕДНИМИ. ВЕЧЕРОМ ПРОШЕЛ ВЫБОР СТАРТОВЫХ ПОЗИЦИЙ СРЕДИ ДЕСЯТКИ ЛУЧШИХ АБСОЛЮТНОГО ЗАЧЁТА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ И ПРАВО ОТКРЫВАТЬ ТРАССУ ДОСТАЛОСЬ ЖЕНСКОМУ ЭКИПАЖУ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ И ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ. ЗА НИМИ НА СТАРТ ОТПРАВИТСЯ БЛИЖАЙШИЙ ПРЕСЛЕДОВАТЕЛЬ – ЭКИПАЖ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО И ИГОРЯ ЧУДАЙКИНА. ТРЕТЬИМИ НА ВСТРЕЧУ ПЕСКАМ ПОЕДУТ АЛЕКСАНДР МИРОНЕНКО/АНДРЕЙ МОКЕЕВ, А СЛЕДОМ ДВЕ «КИБИТКИ» G-FORCE MOTORSPORT БОРИСА ГАДАСИНА И АНДРЕЯ НОВИКОВА. С ШЕСТОГО МЕСТА БУДЕТ СТАРТОВАТЬ ПИЛОТ ИЗ БЕЛОРУССИИ СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ (КОМАНДА МАЗ-СПОРТАВТО), А ЗАМЫКНУТ ПЕРВУЮ ДЕСЯТКУ ЧЕТЫРЕ ГРУЗОВИКА КАМАЗ-МАСТЕР. НАВЕРНЯКА СЕРГЕЮ БУДЕТ ОЧЕНЬ СЛОЖНО ЕХАТЬ К ФИНИШУ В ТАКОЙ НЕПРОСТОЙ КОМПАНИИ. КСТАТИ, В ПОДАРОК ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ЖЕРЕБЬЁВКИ ДОСТАЛИСЬ БАФФЫ ОТ КОМАНДЫ «РУССКАЯ МЕХАНИКА». ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ [~SEARCHABLE_CONTENT] => БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» НАЧАЛАСЬ С 8-КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА БАХА «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» НАЧАЛАСЬ С 8-КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА ТРАССУ ПЕРВОГО СКОРОСТНОГО УЧАСТКА ОРГАНИЗАТОРЫ ПРОЛОЖИЛИ В НАРИМАНОВСКОМ РАЙОНЕ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ НЕДАЛЕКО ОТ С. СОЛЯНКА. ПО ИТОГАМ КОРОТКОГО 8-МИ КИЛОМЕТРОВОГО ПРОЛОГА ТОП-5 САМЫХ БЫСТРЫХ ЭКИПАЖЕЙ СОСТАВИЛИ ГРУЗОВИКИ – ЧЕТЫРЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР» ВО ГЛАВЕ С БОГДАНОМ КАРИМОВЫМ И БЕЛОРУССКИЙ ЭКИПАЖ СЕРГЕЯ ВЯЗОВИЧА, КОТОРЫЙ ЗАМКНУЛ ПЯТЕРКУ СИЛЬНЕЙШИХ. СРАЗУ ЗА НИМИ НА 6 И 7 МЕСТАХ ОКАЗАЛИСЬ ЭКИПАЖИ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО/ИГОРЯ ЧУДАЙКИНА И АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ/ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ, РАЗНИЦА МЕЖДУ КОТОРЫМИ СОСТАВИЛА ВСЕГО 9 СЕКУНД В ПОЛЬЗУ МУЖЧИН. НА 8 И 9 МЕСТАХ «АБСОЛЮТА» – МОТОВЕЗДЕХОДЫ АНДРЕЯ НОВИКОВА И БОРИСА ГАДАСИНА, ПОСТРОЕННЫЕ В ПИТЕРСКОЙ МАСТЕРСКОЙ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT. НУ И ЗАМКНУЛ ТОП-10 АБСОЛЮТА ЕЩЕ ОДИН САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЭКИПАЖ АЛЕКСАНДРА МИРОНЕНКО И АНДРЕЯ МОКЕЕВА. БОГДАН КАРИМОВ, ПИЛОТ КАМАЗ-МАСТЕР: СЕГОДНЯ БЫЛ ИНТЕРЕСНЫЙ ПРОЛОГ В НОВОМ МЕСТЕ. КОРОТКИЙ СПЕЦУЧАСТОК, ГДЕ НУЖНО БЫЛО ВЫЛОЖИТЬСЯ НА МАКСИМУМ, СОБРАТЬСЯ И НЕ НАДЕЛАТЬ ОШИБОК. БЫЛИ СЛОЖНОСТИ С ТЕМ, ЧТО БЫЛИ КОРОТКИЕ ПРИВЯЗКИ, РАЗВИЛКИ И НАДО БЫЛО СКОРЕЕ НЕ ДОПУСТИТЬ ОШИБКИ, ЧЕМ БЫСТРО ЕХАТЬ. ТЕХНИКА ПОВЕЛА СЕБЯ ОТЛИЧНО, Я ВПЕРВЫЕ ВЫСТУПАЮ НА ГРУЗОВИКЕ К-5, ЭТО НОВАЯ МАШИНА ДЛЯ МЕНЯ И Я К НЕЙ ЕЩЕ ПРИВЫКАЮ. У НАС НЕ БЫЛО ВРЕМЕНИ ПОТРЕНИРОВАТЬСЯ, ТАК КАК ДОМА ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ НЕ ПОЗВОЛЯЛИ, НО МЫ ПОТРЕНИРОВАЛИСЬ ХОРОШО И ЗДЕСЬ ПЕРЕД СОРЕВНОВАНИЯМИ, И ГОТОВЫ ВЫСТУПАТЬ ДАЛЬШЕ. У МЕНЯ НЕБОЛЬШОЙ ОПЫТ ЕЗДЫ ПО ПЕСКАМ, МОИ СОКОМАНДНИКИ ЕДУТ ПО ДЮНАМ БЫСТРЕЕ И У НИХ БОЛЬШОЙ ОПЫТ. НО В АСТРАХАНИ МЫ УЧАСТВОВАЛИ МНОГО, ЗДЕСЬ НЕВЫСОКИЕ ДЮНЫ И У МЕНЯ ЕСТЬ ОПЫТ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ, Я НЕ ДУМАЮ, ЧТО БУДУТ КАКИЕ-ТО СЛОЖНОСТИ В ПЕСКАХ. СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ, ПИЛОТ КОМАНДЫ МАЗ-СПОРТАВТО: НА ЭТУ ГОНКУ МЫ НЕ СМОГЛИ СОБРАТЬ ВСЕ НАШИ ЭКИПАЖИ, РЕБЯТА ПОЛУЧИЛИ НЕДОПУСК ПО ЗДОРОВЬЮ: ДОЛЕЧИВАЮТ СТАРЫЕ ТРАВМЫ И НЕ УСПЕЛИ ВОССТАНОВИТЬСЯ К НАЧАЛУ ГОНОЧНОГО СЕЗОНА. ДАЖЕ В МОЕМ ЭКИПАЖЕ МЕХАНИК, С КОТОРЫМ Я ВЫСТУПАЛ В ПРОШЛОМ ГОДУ, НЕ СМОГ ПОЕХАТЬ ИЗ-ЗА ТРАВМЫ, И Я ЕДУ С СЕРГЕЕМ САЧУКОМ, МЕХАНИКОМ АЛЕКСЕЯ ВИШНЕВСКОГО. МЫ СЕЙЧАС АКТИВНО ТРЕНИРУЕМ НОВЫХ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ, ЧТОБЫ К «АРЧЕДЕ» И «ШЕЛКОВОМУ ПУТИ» КАК-ТО БЫТЬ ПРЕДСТАВЛЕННЫМИ ТРЕМЯ ЭКИПАЖАМИ. ПРОШЛЫЙ СЕЗОН БЫЛ ОЧЕНЬ УСПЕШНЫМ ДЛЯ НАШЕЙ КОМАНДЫ, И МЫ ОТДАЕМ СЕБЕ ОТЧЁТ, ЧТО ДЛЯ НАШИХ КОНКУРЕНТОВ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ НА ЭТОТ СЕЗОН ОПЕРЕДИТЬ НАС. С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТА, КОНЕЧНО, МЫ ХОТИМ ПОБЕДИТЬ. У НАС НЕТ ПРАВА НА ОШИБКУ, ТАК КАК У НАС ОДИН ЭКИПАЖ НА ЭТОЙ ГОНКЕ. СПЕЦУЧАСТОК ПРОШЕЛ ГЛАДКО, ДОРОГА ПРОСТАЯ, БЫСТРАЯ, «ЗАТЫЧНАЯ». СТАРТОВАЛИ ПЕРВЫМИ, И ПОНИМАЛИ, ЧТО БУДЕМ ТЕРЯТЬ ВРЕМЯ НА СОКРАЩЕНИЕ ТРАССЫ, ВСЕ ПРИВЫКЛИ, ЧТО ГРУЗОВИКИ ПОДРЕЗАЮТ И ЭТО НОРМАЛЬНО. НАКАНУНЕ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ, СГОРЕЛ КЛАПАН, ПРИШЛОСЬ ВЕЗТИ ИЗ МИНСКА НОВУЮ ГОЛОВКУ БЛОКА И ЗДЕСЬ, В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ В АНГАРЕ ЕЁ МЕНЯТЬ. ЭТО НЕ ЕСТЬ ХОРОШО. НАМ ПРИШЛОСЬ СНЯТЬ КАБИНУ, ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧИТЬ, СНЯТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ПОСТАВИТЬ ДРУГУЮ, ОБРАТНО ВСЕ СОБРАТЬ, ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВСЕ ЗАЗОРЫ. АВТОМОБИЛЬ ОЩУТИМО ПОТЕРЯЛ В МОЩНОСТИ, НО ПРИ ЭТОМ ВСЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ В НОРМЕ. НО РАДЫ, ЧТО ВЫШЛИ НА СТАРТ, МОЖЕМ ПРОДОЛЖАТЬ И НАЦЕЛЕНЫ ДОБРАТЬСЯ ДО ФИНИША. В ЭТОМ ГОДУ МЫ ПРИВЕЗЛИ РАЗНОГО ТИПА КОЛЕСА, С НАМИ ЕСТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ОАО «БЕЛШИНА», И МЫ НАДЕЕМСЯ, ЧТО ПРОБЛЕМУ ПРОШЛОГО ГОДА С КОЛЁСАМИ НАМ УДАСТСЯ ИЗБЕЖАТЬ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ МЫ НАД ЭТИМ РАБОТАЕМ. ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ ЕСТЬ У ВСЕХ ГРУЗОВИКОВ, И У КАМАЗА, ТАК КАК ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ СКОРОСТИ И ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА, НО МЫ ПРОВЕЛИ ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ РАБОТУ ЗА ЗИМУ, А РЕЗУЛЬТАТ УЗНАЕМ ПОСЛЕ ГОНКИ. ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, КОМАНДА TRACK GARAGE RACING TEAM: ПРОЛОГ БЫЛ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ. МНЕ ПО МОЕЙ ГОНОЧНОЙ НАТУРЕ НАДО ВРЕМЯ, ЧТОБЫ ВКАТИТЬСЯ, А ТУТ ВКАТЫВАТЬСЯ БЫЛО НЕКОГДА, И НАДО БЫЛО «МОЧИТЬ» СО СТАРТА. МЫ ВСЕГДА ЕДЕМ С ОДНОЙ СТОРОНЫ АККУРАТНО, С ДРУГОЙ – БЫСТРО, НУ И РЕЗУЛЬТАТ ПОЛУЧИЛСЯ НЕПЛОХОЙ. БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО ТРЕВОГИ, СБРАСЫВАЛИСЬ ТАМ, ГДЕ БЫЛИ УКАЗАНЫ ОПАСНЫЕ МЕСТА, ЧТОБЫ НИЧЕГО НЕ НАТВОРИТЬ, И ПРОМЧАЛИ ЭТИ 8 КИЛОМЕТРОВ ТАК БЫСТРО, ЧТО Я ДАЖЕ ВСПОТЕТЬ ЕЩЁ НЕ УСПЕЛ. МАШИНА ПОВЕЛА СЕБЯ ОТЛИЧНО. А ЗАВТРА МЫ СТАРТУЕМ ВТОРЫМИ ПОСЛЕ НАСТИ НИФОНТОВОЙ, И СЛОЖНОСТЬ БУДЕТ В ТОМ, ЧТО МЫ БУДЕМ ПОНИМАТЬ, ЧТО ЗА НАМИ ЕДЕТ ВСЯ ЭТА БРИГАДА КАМАЗОВ, МАЗОВ, И ОТ ЭТОГО БУДЕТ СТРАШНО, И МЫ БУДЕМ ЕЩЕ БЫСТРЕЕ ЕХАТЬ. АНАСТАСИЯ НИФОНТОВА, КОМАНДА ГАЗ РЕЙД СПОРТ: ПРОЛОГ БЫЛ МЕГАНАСЫЩЕННЫЙ. ВРОДЕ ВСЕГО 8 КМ, НО КОГДА ПОЗИЦИИ МЕНЯЮТСЯ КАЖДЫЕ 100-300 МЕТРОВ, А САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЕРЕГОН 500 МЕТРОВ. ЭТО МНЕ НАПОМНИЛО ГОНКИ В ЕВРОПЕ, В КОТОРЫХ Я УЧАСТВОВАЛА НА МОТОЦИКЛЕ. ТАМ ОЧЕНЬ ЛЮБЯТ ТАКИЕ ШТУКИ. НО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ! ЕКАТЕРИНА ЖАДАНОВА ВСЁ ОТЛИЧНО ПРОЧИТАЛА. НО, ЕСТЕСТВЕННО, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ТОЛЬКО ПРОЛОГ, ТУТ ДАЖЕ ЕСЛИ ЕХАТЬ И ЗЕВАТЬ, ТО НЕ ПОЛУЧИТСЯ МНОГО ПРОИГРАТЬ. ПЕРЕД ФИНИШЕМ У НАС ЧТО-ТО СЛУЧИЛОСЬ С ПРИБОРАМИ И ОТКЛЮЧИЛИСЬ «ЮНИКИ». МЫ ПОТЕРЯЛИ МОЖЕТ СЕКУНД ПЯТЬ, НО ФИНИШИРОВАЛИ В ЦЕЛОМ НОРМАЛЬНО. ПОЛУЧИЛИСЬ ВТОРЫМИ В Т3. ОСНОВНАЯ ГОНКА НАЧНЁТСЯ ЗАВТРА ИЛИ УЖЕ НА ТРЕТИЙ ДЕНЬ, ВСЕ-ТАКИ ЭТО АСТРАХАНЬ. МАШИНА ПОВЕЛА ОТЛИЧНО, ПРАВДА ПЕРЕД САМЫМ ТОРЖЕСТВЕННЫМ СТАРТОМ НАДЛОМИЛАСЬ ПЕТЛЯ С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ И МОИ МЕХАНИКИ ЕЁ ПРИКРУТИЛИ НА ХОМУТАХ. ХОРОШО, ЧТО ЭТО СЛУЧИЛОСЬ ДО СЕРЬЁЗНОЙ ГОНКИ, ПОТОМУ ЧТО Я НЕ ЗНАЮ, КАК БЫ МЫ СО ШТУРМАНОМ РЕШАЛИ ЭТУ ПРОБЛЕМУ НА СПЕЦУЧАСТКЕ. НО МЕХАНИКИ ВСЁ ПОЧИНЯТ К УТРУ И ЗАВТРА БУДЕТ «ПОФЕНШУЮ». АНДРЕЙ НОВИКОВ, ПИЛОТ КОМАНДЫ G-FORCE MOTORSPORT: БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОРАДОВАЛО, ЧТО ОРГАНИЗАТОРЫ ПРИНЯЛИ БОЛЬШИЕ УСИЛИЯ, ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ МЕСТО, ГДЕ ПРОХОДИЛ СЕГОДНЯ ПРОЛОГ. МНОГО ПОРАБОТАЛИ НАД ЭТИМ. СОЛНЦЕ, ЧИСТАЯ ТРАССА, РЯДОМ С ГОРОДОМ, ВОЗВЫШЕННОСТИ, ПРАВДА НАРОДУ БЫЛО НЕМНОГО. ХОТЯ БЫЛО ОЧЕНЬ ЗРЕЛИЩНО. АВТОМОБИЛЬ ПРЕКРАСНО ПОКАЗАЛ СЕБЯ. ПЛАН НА ЗАВТРА: ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАРТОВАТЬ И ФИНИШИРОВАТЬ, А МЕЖДУ ЭТИМИ ДВУМЯ ТОЧКАМИ СДЕЛАТЬ ВСЁ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ДЕЛАЕМ ОБЫЧНО. ЕСЛИ В ЗАЧЕТЕ Т3 ЛИДИРУЕТ ВЯЧЕСЛАВ ПАПУЦКИЙ, ТО В ЗАЧЕТЕ РЕЙД-СПОРТ ПАЛЬМА ПЕРВЕНСТВА ПО ИТОГАМ ПРОЛОГА У ЭКИПАЖА АЛЕКСАНДРА СЕМЕНОВА/ДМИТРИЯ ОХОТНИКОВА ИЗ КОМАНДЫ ГАЗ РЕЙД СПОРТ. ЗА НИМ НА ВТОРОМ МЕСТЕ КАТЕГОРИИ ВОЛГОГРАДЦЫ АЛЕКСЕЙ КУЗНЕЦОВ/БОРИС БОРОВКОВ, А НА ТРЕТЬЕМ - ПИЛОТЫ ИЗ ПОДМОСКОВНОЙ КОЛОМНЫ БОГДАН ВАВРЕНЮК/АРТЕМ ТЕРЕНТЬЕВ. В Т2 УАЗ КАРГО ИВАНА ПАРИСТОГО ОБОШЕЛ ЗАВОДСКОЙ ЭКИПАЖ КОМАНДЫ УАЗ СПОРТ ВАДИМА НОВИКОВА И ТОЙОТУ LC200 АНТОНА МЕЛЬНИКОВА. НО ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ПРОЛОГ И ПОСМОТРИМ, КАК ДАЛЬШЕ БУДЕТ СКЛАДЫВАТЬСЯ ДЕЛА В ЭТОМ ЗАЧЁТЕ. ПОСЛЕ СТАРТА АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАЧЁТА НА ПРОЛОГ ВЫЕХАЛИ УЧАСТНИКИ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ, И ТУТ САМЫМ БЫСТРЫМ ЭКИПАЖЕМ СТАЛ ЭКИПАЖ НА CAN-AM MAVERICK XRS TURBO RR ДИНАРА СИБГАТУЛЛИНА/СТАНИСЛАВА КУДИНОВА. СРЕДИ ЭНДУРО КВАДРОЦИКЛОВ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ У ЯКОВА КАРПМАНА ИЗ «РУССКОЙ МЕХАНИКИ», А СРЕДИ ДВУХКОЛЕСНОЙ ТЕХНИКИ – У ИЛЬИ ЩЕГЛОВА. ИЛЬЯ ЩЕГЛОВ, МОТОГОНЩИК: СПЕЦУЧАСТОК ПОРАДОВАЛ, НО БЕЗ ПОМАРОК НЕ ОБОШЛОСЬ. ВСЕ-ТАКИ ПЕРВАЯ ГОНКА СЕЗОНА, КОЕ-ЧТО ЗАБЫЛОСЬ. СПЕЦУЧАСТОК БЫЛ КОРОТЕНЬКИЙ. Я ЕДУ НА МОТОЦИКЛЕ HUSQVARNA 450 RALLY REPLICA. ПРОЛОГ ПРОШЕЛ УДАЧНО, Я МОЖНО СКАЗАТЬ ДОВОЛЕН, ЗАНЯЛ ПЕРВОЕ МЕСТО В СВОЕМ КЛАССЕ. СЕГОДНЯ БЫЛО ПРОСТО ВВЕДЕНИЕ, А ЗАВТРА БУДЕТ СОВСЕМ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ. САМ ПРОЛОГ ПОНРАВИЛСЯ – ОН БЫЛ СКОРОСТНЫМ, НО И НА НЁМ ИМЕЛОСЬ ПАРА ХИТРОСТЕЙ, КОТОРЫЕ РАЗНООБРАЗИЛИ СТОЛЬ КОРОТКУЮ ДИСТАНЦИЮ. УЧАСТНИКИ «ТРЕК RACE» ЗАВЕРШАЛИ ГОНОЧНЫЙ ДЕНЬ И ПРОЕХАЛИ ПРОЛОГ САМЫМИ ПОСЛЕДНИМИ. ВЕЧЕРОМ ПРОШЕЛ ВЫБОР СТАРТОВЫХ ПОЗИЦИЙ СРЕДИ ДЕСЯТКИ ЛУЧШИХ АБСОЛЮТНОГО ЗАЧЁТА ЧЕМПИОНАТА РОССИИ И ПРАВО ОТКРЫВАТЬ ТРАССУ ДОСТАЛОСЬ ЖЕНСКОМУ ЭКИПАЖУ АНАСТАСИИ НИФОНТОВОЙ И ЕКАТЕРИНЫ ЖАДАНОВОЙ. ЗА НИМИ НА СТАРТ ОТПРАВИТСЯ БЛИЖАЙШИЙ ПРЕСЛЕДОВАТЕЛЬ – ЭКИПАЖ ВЯЧЕСЛАВА ПАПУЦКОГО И ИГОРЯ ЧУДАЙКИНА. ТРЕТЬИМИ НА ВСТРЕЧУ ПЕСКАМ ПОЕДУТ АЛЕКСАНДР МИРОНЕНКО/АНДРЕЙ МОКЕЕВ, А СЛЕДОМ ДВЕ «КИБИТКИ» G-FORCE MOTORSPORT БОРИСА ГАДАСИНА И АНДРЕЯ НОВИКОВА. С ШЕСТОГО МЕСТА БУДЕТ СТАРТОВАТЬ ПИЛОТ ИЗ БЕЛОРУССИИ СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ (КОМАНДА МАЗ-СПОРТАВТО), А ЗАМЫКНУТ ПЕРВУЮ ДЕСЯТКУ ЧЕТЫРЕ ГРУЗОВИКА КАМАЗ-МАСТЕР. НАВЕРНЯКА СЕРГЕЮ БУДЕТ ОЧЕНЬ СЛОЖНО ЕХАТЬ К ФИНИШУ В ТАКОЙ НЕПРОСТОЙ КОМПАНИИ. КСТАТИ, В ПОДАРОК ВСЕМ УЧАСТНИКАМ ЖЕРЕБЬЁВКИ ДОСТАЛИСЬ БАФФЫ ОТ КОМАНДЫ «РУССКАЯ МЕХАНИКА». ФОТО: МАКСИМ МОРОЗОВ [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 264 [~SHOW_COUNTER] => 264 [SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 12:26:51 [~SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 12:26:51 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 12:26:51 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 12:26:51 [CODE] => bakha_zoloto_kagana_2024_nachalas_s_8_kilometrovogo_prologa [~CODE] => bakha_zoloto_kagana_2024_nachalas_s_8_kilometrovogo_prologa [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1039 [~XML_ID] => 1039 [EXTERNAL_ID] => 1039 [~EXTERNAL_ID] => 1039 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_zoloto_kagana_2024_nachalas_s_8_kilometrovogo_prologa/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/bakha_zoloto_kagana_2024_nachalas_s_8_kilometrovogo_prologa/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.21 [~CREATED_DATE] => 2024.04.21 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1040] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [ID] => 1040 [~ID] => 1040 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713765491 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713765491 [MODIFIED_BY] => 3 [~MODIFIED_BY] => 3 [DATE_CREATE] => 21.04.2024 15:45:17 [~DATE_CREATE] => 21.04.2024 15:45:17 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713703517 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713703517 [CREATED_BY] => 3 [~CREATED_BY] => 3 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Сувениры от организаторов бахи "Золото Кагана — 2024" [~NAME] => Сувениры от организаторов бахи "Золото Кагана — 2024" [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4447 [~ID] => 4447 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [~HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 684 [~WIDTH] => 684 [FILE_SIZE] => 206995 [~FILE_SIZE] => 206995 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d6c [~SUBDIR] => iblock/d6c [FILE_NAME] => d6c9a0e8ae2875156c34490dc92c8998.jpg [~FILE_NAME] => d6c9a0e8ae2875156c34490dc92c8998.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_162118.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_162118.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 2d12faa418ee4a02ce44f5871ad3c9c0 [~EXTERNAL_ID] => 2d12faa418ee4a02ce44f5871ad3c9c0 [SRC] => /upload/iblock/d6c/d6c9a0e8ae2875156c34490dc92c8998.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4447 [PREVIEW_TEXT] => Сувениры от организаторов бахи "Золото Кагана — 2024" [~PREVIEW_TEXT] => Сувениры от организаторов бахи "Золото Кагана — 2024" [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4448 [~ID] => 4448 [TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [~TIMESTAMP_X] => 22.04.2024 08:58:11 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 464 [~HEIGHT] => 464 [WIDTH] => 720 [~WIDTH] => 720 [FILE_SIZE] => 262484 [~FILE_SIZE] => 262484 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/712 [~SUBDIR] => iblock/712 [FILE_NAME] => 7126ce63ecedf22aba1e6b9097a37f1a.jpg [~FILE_NAME] => 7126ce63ecedf22aba1e6b9097a37f1a.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_162102.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_162102.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 32895b1d88ec8bfe079509f28d75df9c [~EXTERNAL_ID] => 32895b1d88ec8bfe079509f28d75df9c [SRC] => /upload/iblock/712/7126ce63ecedf22aba1e6b9097a37f1a.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4448 [DETAIL_TEXT] => Напоминаем, что в период гонки в продаже будет находится наша фирменная продукция с символикой гонки.
Стильные футболки добавят ярких красок в пасмурный день, а в солнечный позволят выглядеть по-астрахански даже в Дубае. Кепки с нашим логотипом, подчеркнут индивидуальность, а брелоки помогут не потерять ключи даже в степях и барханах. Ну и, конечно, камни, кружки и магниты с тематической аэрографией поднимут вам настроение!
Мы делаем всё, чтобы астраханская гонка оставалась в ваших сердцах, как минимум до следующего апреля!
Уточняющая информация по телефону: 8 903 321 33 32 (Валерия). [~DETAIL_TEXT] => Напоминаем, что в период гонки в продаже будет находится наша фирменная продукция с символикой гонки. Стильные футболки добавят ярких красок в пасмурный день, а в солнечный позволят выглядеть по-астрахански даже в Дубае. Кепки с нашим логотипом, подчеркнут индивидуальность, а брелоки помогут не потерять ключи даже в степях и барханах. Ну и, конечно, камни, кружки и магниты с тематической аэрографией поднимут вам настроение! Мы делаем всё, чтобы астраханская гонка оставалась в ваших сердцах, как минимум до следующего апреля! Уточняющая информация по телефону: 8 903 321 33 32 (Валерия). [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => СУВЕНИРЫ ОТ ОРГАНИЗАТОРОВ БАХИ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" СУВЕНИРЫ ОТ ОРГАНИЗАТОРОВ БАХИ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" НАПОМИНАЕМ, ЧТО В ПЕРИОД ГОНКИ В ПРОДАЖЕ БУДЕТ НАХОДИТСЯ НАША ФИРМЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ С СИМВОЛИКОЙ ГОНКИ. СТИЛЬНЫЕ ФУТБОЛКИ ДОБАВЯТ ЯРКИХ КРАСОК В ПАСМУРНЫЙ ДЕНЬ, А В СОЛНЕЧНЫЙ ПОЗВОЛЯТ ВЫГЛЯДЕТЬ ПО-АСТРАХАНСКИ ДАЖЕ В ДУБАЕ. КЕПКИ С НАШИМ ЛОГОТИПОМ, ПОДЧЕРКНУТ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ, А БРЕЛОКИ ПОМОГУТ НЕ ПОТЕРЯТЬ КЛЮЧИ ДАЖЕ В СТЕПЯХ И БАРХАНАХ. НУ И, КОНЕЧНО, КАМНИ, КРУЖКИ И МАГНИТЫ С ТЕМАТИЧЕСКОЙ АЭРОГРАФИЕЙ ПОДНИМУТ ВАМ НАСТРОЕНИЕ! МЫ ДЕЛАЕМ ВСЁ, ЧТОБЫ АСТРАХАНСКАЯ ГОНКА ОСТАВАЛАСЬ В ВАШИХ СЕРДЦАХ, КАК МИНИМУМ ДО СЛЕДУЮЩЕГО АПРЕЛЯ! УТОЧНЯЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕЛЕФОНУ: 8 903 321 33 32 (ВАЛЕРИЯ). [~SEARCHABLE_CONTENT] => СУВЕНИРЫ ОТ ОРГАНИЗАТОРОВ БАХИ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" СУВЕНИРЫ ОТ ОРГАНИЗАТОРОВ БАХИ "ЗОЛОТО КАГАНА — 2024" НАПОМИНАЕМ, ЧТО В ПЕРИОД ГОНКИ В ПРОДАЖЕ БУДЕТ НАХОДИТСЯ НАША ФИРМЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ С СИМВОЛИКОЙ ГОНКИ. СТИЛЬНЫЕ ФУТБОЛКИ ДОБАВЯТ ЯРКИХ КРАСОК В ПАСМУРНЫЙ ДЕНЬ, А В СОЛНЕЧНЫЙ ПОЗВОЛЯТ ВЫГЛЯДЕТЬ ПО-АСТРАХАНСКИ ДАЖЕ В ДУБАЕ. КЕПКИ С НАШИМ ЛОГОТИПОМ, ПОДЧЕРКНУТ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ, А БРЕЛОКИ ПОМОГУТ НЕ ПОТЕРЯТЬ КЛЮЧИ ДАЖЕ В СТЕПЯХ И БАРХАНАХ. НУ И, КОНЕЧНО, КАМНИ, КРУЖКИ И МАГНИТЫ С ТЕМАТИЧЕСКОЙ АЭРОГРАФИЕЙ ПОДНИМУТ ВАМ НАСТРОЕНИЕ! МЫ ДЕЛАЕМ ВСЁ, ЧТОБЫ АСТРАХАНСКАЯ ГОНКА ОСТАВАЛАСЬ В ВАШИХ СЕРДЦАХ, КАК МИНИМУМ ДО СЛЕДУЮЩЕГО АПРЕЛЯ! УТОЧНЯЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕЛЕФОНУ: 8 903 321 33 32 (ВАЛЕРИЯ). [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 76 [~SHOW_COUNTER] => 76 [SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 15:52:24 [~SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 15:52:24 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 15:52:24 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 15:52:24 [CODE] => suveniry_ot_organizatorov_bakhi_zoloto_kagana_2024 [~CODE] => suveniry_ot_organizatorov_bakhi_zoloto_kagana_2024 [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1040 [~XML_ID] => 1040 [EXTERNAL_ID] => 1040 [~EXTERNAL_ID] => 1040 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [~CREATED_USER_NAME] => (smolkov) Александр Смольков [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/suveniry_ot_organizatorov_bakhi_zoloto_kagana_2024/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/suveniry_ot_organizatorov_bakhi_zoloto_kagana_2024/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.21 [~CREATED_DATE] => 2024.04.21 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) [1041] => Array ( [ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [ID] => 1041 [~ID] => 1041 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713715641 [~TIMESTAMP_X_UNIX] => 1713715641 [MODIFIED_BY] => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 [DATE_CREATE] => 21.04.2024 19:07:21 [~DATE_CREATE] => 21.04.2024 19:07:21 [DATE_CREATE_UNIX] => 1713715641 [~DATE_CREATE_UNIX] => 1713715641 [CREATED_BY] => 2 [~CREATED_BY] => 2 [IBLOCK_ID] => 22 [~IBLOCK_ID] => 22 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [ACTIVE_TO] => [~ACTIVE_TO] => [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Астраханский мотогонщик продолжит поход за «Золотом Кагана» [~NAME] => Астраханский мотогонщик продолжит поход за «Золотом Кагана» [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4449 [~ID] => 4449 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 708 [~HEIGHT] => 708 [WIDTH] => 956 [~WIDTH] => 956 [FILE_SIZE] => 580324 [~FILE_SIZE] => 580324 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/e43 [~SUBDIR] => iblock/e43 [FILE_NAME] => e43422ecb5aec84d9131c28da80de30f.jpg [~FILE_NAME] => e43422ecb5aec84d9131c28da80de30f.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_195758.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_195758.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 98fc1140f345242db66706d38a6ebcbe [~EXTERNAL_ID] => 98fc1140f345242db66706d38a6ebcbe [SRC] => /upload/iblock/e43/e43422ecb5aec84d9131c28da80de30f.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4449 [PREVIEW_TEXT] => Астраханский мотогонщик продолжит поход за «Золотом Кагана» [~PREVIEW_TEXT] => Астраханский мотогонщик продолжит поход за «Золотом Кагана» [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 4450 [~ID] => 4450 [TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [~TIMESTAMP_X] => 21.04.2024 19:07:21 [MODULE_ID] => iblock [~MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 420 [~HEIGHT] => 420 [WIDTH] => 664 [~WIDTH] => 664 [FILE_SIZE] => 228892 [~FILE_SIZE] => 228892 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [~CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/98e [~SUBDIR] => iblock/98e [FILE_NAME] => 98e3101c23e89793d1364becad35e9b8.jpg [~FILE_NAME] => 98e3101c23e89793d1364becad35e9b8.jpg [ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_195851.jpg [~ORIGINAL_NAME] => IMG_20240421_195851.jpg [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [~HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 1dd97f1a2b185b75ad123ffba8d77393 [~EXTERNAL_ID] => 1dd97f1a2b185b75ad123ffba8d77393 [SRC] => /upload/iblock/98e/98e3101c23e89793d1364becad35e9b8.jpg ) [~DETAIL_PICTURE] => 4450 [DETAIL_TEXT] => Сегодня астраханец Василий Глухов, выступающий на бахе «Золото Кагана – 2024» за команду Роллинг Мото сложил на СУ2 заднее колесо.
Фанаты Василия тревожно «ойкнули», опасаясь, что их любимый спортсмен завершил гонку. Но Глухов не из тех, кто отступает на пол пути и намерен завтра стартовать на третьем скоростном участке.
Ну что, Василий, давай, рассказывай, что сегодня случилось?
Всё хорошо, первые 50 км был мотокросс, «забился», если честно. Рваная трасса была и страдали все. Потом начались прямики хорошие, я понял, что ехать медленно в песке не получается, так как очень много сил теряешь. Добавил, как говорится «гари» и всё, заднее колесо приехало. Видимо провернуло его и камеру разорвало. Во-всяком случае, колесу хана, а ехать на спущенном такое себе. Если бы км 20 было добраться, я бы добрался, а дольше невозможно. По 200 км ещё было впереди.
Как возвращался?
Ребята-механики приняли решение, привезли колесо. Поставил колесо – поехал дальше. Выехал на лиазон, сошёл. Потому что уже не умещались по времени и бессмысленно было уже ехать дальше.
Как себя мотоцикл ведёт в боевых условиях?
Да всё отлично, нигде ничего не потекло, подвеска вся целая, коробка переключается, мотора хватает. Вопрос чисто технический сегодня. Ну и с колёсами у меня вечная беда – кажется не одного финиша не было, чтобы не порвало.
Для туризма мотоцикл насколько хорош?
Как говорится, «выше крыши». Я бы даже сказал, что подойдёт отлично для экстремального туризма.
Думаю, что там, где ты сегодня ехал, туристы точно не поедут?
Они даже если там поедут, то не с такой скоростью как я. Им этого и не надо. Если ты турист, то едешь в удовольствие, чтобы были виды красивые. А мы даже фотографа на трассе в упор не видим. В общем, показал себя мотоцикл очень хорошо. Да, тяжеловат, поднимать его из песка тяжело, но опять же во время гонок. В туристической поездке ты можешь постоять, отдохнуть, поднять и поехать дальше.
Как сложились взаимоотношения с представителями Роллинг Мото?
Всё отлично у нас сложилось, нашли общий язык. Всё классно, ребята «огонь».
Не думаешь, что-нибудь у них для себя прикупить?
Это всё потом, сейчас ни о чём кроме гонок не думаю. В данный момент думаю, как собрать колесо и завтра опять поехать. Скорее всего будет штраф, поеду с последних стартовых позиций. Впереди ещё два дня гоночных, всё может ещё измениться – главное ехать.
На завтра как раз руководитель гонки Александр Грачёв обещал быструю трассу, хороший шанс для GR500?
Да, думаю здесь он покажет себя ещё более хорошо. Как раз такой простор прекрасно подходит для этого мотоцикла.
Как тебе езда других участников?
«Головка» едет очень хорошо. Не видел, как едет спортсмен на более тяжёлом мотоцикле, но видел его сегодня в Зоне дозаправки и он сказал, что «угорел» от жёсткой трассы и жары.
15 мотоциклов на этот раз в гонке, можно сказать кросс-кантри ралли полноценно возвращается в Астрахань?
Да, возвращаемся, но главное не сбить этот темп, как это происходило неоднократно у нас. Когда собиралось много мотоциклов, а потом отменялась гонка. Главное, чтобы это продолжалось. Я думаю, что на следующий год приедет в два раза больше людей. Люди хотят «катать» «Золото Кагана», это интересная гонка, можно сказать российский Дакар.
Следим за твоей страницей в ВК, видим, что семья поддерживает тебя полностью?
Да, конечно! Сын в технической группе, очень помогает и поддерживает. Это очень важно для меня. Я, прежде чем ехать, посоветовался с семьёй, всех собрал, задал вопрос, и все проголосовали ЗА. Демократия у нас полная. И только после этого я дал положительный ответ Роллинг Мото.
Слышал на открытии гонки бурную реакцию астраханцев, когда объявили, что едет их земляк? Приятно было, придало сил?
Да, было неожиданно и приятно. Но в этот момент у меня уже были все мысли о гонке, поэтому не сильно обратил на это внимание. Был с головой на лиазоне и на прологе.
Есть вариант, что сейчас, после «Золота Кагана» «загоришься» и рванёшь на следующую гонку чемпионата?
Ну, это жизнь и, конечно, нельзя исключать такую вероятность. Но хотелось бы на более лёгком мотоцикле, чтобы скорости добавить. Потому что сегодня ехал и думал, что вот здесь бы я «дал»! Но сейчас у нас другая, важная задача – проверить как работает мотоцикл в экстремальных условиях, и мы с ней успешно справляемся.
[~DETAIL_TEXT] => Сегодня астраханец Василий Глухов, выступающий на бахе «Золото Кагана – 2024» за команду Роллинг Мото сложил на СУ2 заднее колесо. Фанаты Василия тревожно «ойкнули», опасаясь, что их любимый спортсмен завершил гонку. Но Глухов не из тех, кто отступает на пол пути и намерен завтра стартовать на третьем скоростном участке. Ну что, Василий, давай, рассказывай, что сегодня случилось? Всё хорошо, первые 50 км был мотокросс, «забился», если честно. Рваная трасса была и страдали все. Потом начались прямики хорошие, я понял, что ехать медленно в песке не получается, так как очень много сил теряешь. Добавил, как говорится «гари» и всё, заднее колесо приехало. Видимо провернуло его и камеру разорвало. Во-всяком случае, колесу хана, а ехать на спущенном такое себе. Если бы км 20 было добраться, я бы добрался, а дольше невозможно. По 200 км ещё было впереди. Как возвращался? Ребята-механики приняли решение, привезли колесо. Поставил колесо – поехал дальше. Выехал на лиазон, сошёл. Потому что уже не умещались по времени и бессмысленно было уже ехать дальше. Как себя мотоцикл ведёт в боевых условиях? Да всё отлично, нигде ничего не потекло, подвеска вся целая, коробка переключается, мотора хватает. Вопрос чисто технический сегодня. Ну и с колёсами у меня вечная беда – кажется не одного финиша не было, чтобы не порвало. Для туризма мотоцикл насколько хорош? Как говорится, «выше крыши». Я бы даже сказал, что подойдёт отлично для экстремального туризма. Думаю, что там, где ты сегодня ехал, туристы точно не поедут? Они даже если там поедут, то не с такой скоростью как я. Им этого и не надо. Если ты турист, то едешь в удовольствие, чтобы были виды красивые. А мы даже фотографа на трассе в упор не видим. В общем, показал себя мотоцикл очень хорошо. Да, тяжеловат, поднимать его из песка тяжело, но опять же во время гонок. В туристической поездке ты можешь постоять, отдохнуть, поднять и поехать дальше. Как сложились взаимоотношения с представителями Роллинг Мото? Всё отлично у нас сложилось, нашли общий язык. Всё классно, ребята «огонь». Не думаешь, что-нибудь у них для себя прикупить? Это всё потом, сейчас ни о чём кроме гонок не думаю. В данный момент думаю, как собрать колесо и завтра опять поехать. Скорее всего будет штраф, поеду с последних стартовых позиций. Впереди ещё два дня гоночных, всё может ещё измениться – главное ехать. На завтра как раз руководитель гонки Александр Грачёв обещал быструю трассу, хороший шанс для GR500? Да, думаю здесь он покажет себя ещё более хорошо. Как раз такой простор прекрасно подходит для этого мотоцикла. Как тебе езда других участников? «Головка» едет очень хорошо. Не видел, как едет спортсмен на более тяжёлом мотоцикле, но видел его сегодня в Зоне дозаправки и он сказал, что «угорел» от жёсткой трассы и жары. 15 мотоциклов на этот раз в гонке, можно сказать кросс-кантри ралли полноценно возвращается в Астрахань? Да, возвращаемся, но главное не сбить этот темп, как это происходило неоднократно у нас. Когда собиралось много мотоциклов, а потом отменялась гонка. Главное, чтобы это продолжалось. Я думаю, что на следующий год приедет в два раза больше людей. Люди хотят «катать» «Золото Кагана», это интересная гонка, можно сказать российский Дакар. Следим за твоей страницей в ВК, видим, что семья поддерживает тебя полностью? Да, конечно! Сын в технической группе, очень помогает и поддерживает. Это очень важно для меня. Я, прежде чем ехать, посоветовался с семьёй, всех собрал, задал вопрос, и все проголосовали ЗА. Демократия у нас полная. И только после этого я дал положительный ответ Роллинг Мото. Слышал на открытии гонки бурную реакцию астраханцев, когда объявили, что едет их земляк? Приятно было, придало сил? Да, было неожиданно и приятно. Но в этот момент у меня уже были все мысли о гонке, поэтому не сильно обратил на это внимание. Был с головой на лиазоне и на прологе. Есть вариант, что сейчас, после «Золота Кагана» «загоришься» и рванёшь на следующую гонку чемпионата? Ну, это жизнь и, конечно, нельзя исключать такую вероятность. Но хотелось бы на более лёгком мотоцикле, чтобы скорости добавить. Потому что сегодня ехал и думал, что вот здесь бы я «дал»! Но сейчас у нас другая, важная задача – проверить как работает мотоцикл в экстремальных условиях, и мы с ней успешно справляемся. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => АСТРАХАНСКИЙ МОТОГОНЩИК ПРОДОЛЖИТ ПОХОД ЗА «ЗОЛОТОМ КАГАНА» АСТРАХАНСКИЙ МОТОГОНЩИК ПРОДОЛЖИТ ПОХОД ЗА «ЗОЛОТОМ КАГАНА» СЕГОДНЯ АСТРАХАНЕЦ ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, ВЫСТУПАЮЩИЙ НА БАХЕ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ЗА КОМАНДУ РОЛЛИНГ МОТО СЛОЖИЛ НА СУ2 ЗАДНЕЕ КОЛЕСО. ФАНАТЫ ВАСИЛИЯ ТРЕВОЖНО «ОЙКНУЛИ», ОПАСАЯСЬ, ЧТО ИХ ЛЮБИМЫЙ СПОРТСМЕН ЗАВЕРШИЛ ГОНКУ. НО ГЛУХОВ НЕ ИЗ ТЕХ, КТО ОТСТУПАЕТ НА ПОЛ ПУТИ И НАМЕРЕН ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ НА ТРЕТЬЕМ СКОРОСТНОМ УЧАСТКЕ. НУ ЧТО, ВАСИЛИЙ, ДАВАЙ, РАССКАЗЫВАЙ, ЧТО СЕГОДНЯ СЛУЧИЛОСЬ? ВСЁ ХОРОШО, ПЕРВЫЕ 50 КМ БЫЛ МОТОКРОСС, «ЗАБИЛСЯ», ЕСЛИ ЧЕСТНО. РВАНАЯ ТРАССА БЫЛА И СТРАДАЛИ ВСЕ. ПОТОМ НАЧАЛИСЬ ПРЯМИКИ ХОРОШИЕ, Я ПОНЯЛ, ЧТО ЕХАТЬ МЕДЛЕННО В ПЕСКЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, ТАК КАК ОЧЕНЬ МНОГО СИЛ ТЕРЯЕШЬ. ДОБАВИЛ, КАК ГОВОРИТСЯ «ГАРИ» И ВСЁ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИЕХАЛО. ВИДИМО ПРОВЕРНУЛО ЕГО И КАМЕРУ РАЗОРВАЛО. ВО-ВСЯКОМ СЛУЧАЕ, КОЛЕСУ ХАНА, А ЕХАТЬ НА СПУЩЕННОМ ТАКОЕ СЕБЕ. ЕСЛИ БЫ КМ 20 БЫЛО ДОБРАТЬСЯ, Я БЫ ДОБРАЛСЯ, А ДОЛЬШЕ НЕВОЗМОЖНО. ПО 200 КМ ЕЩЁ БЫЛО ВПЕРЕДИ. КАК ВОЗВРАЩАЛСЯ? РЕБЯТА-МЕХАНИКИ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, ПРИВЕЗЛИ КОЛЕСО. ПОСТАВИЛ КОЛЕСО – ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВЫЕХАЛ НА ЛИАЗОН, СОШЁЛ. ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ УМЕЩАЛИСЬ ПО ВРЕМЕНИ И БЕССМЫСЛЕННО БЫЛО УЖЕ ЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. КАК СЕБЯ МОТОЦИКЛ ВЕДЁТ В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ? ДА ВСЁ ОТЛИЧНО, НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ПОТЕКЛО, ПОДВЕСКА ВСЯ ЦЕЛАЯ, КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, МОТОРА ХВАТАЕТ. ВОПРОС ЧИСТО ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕГОДНЯ. НУ И С КОЛЁСАМИ У МЕНЯ ВЕЧНАЯ БЕДА – КАЖЕТСЯ НЕ ОДНОГО ФИНИША НЕ БЫЛО, ЧТОБЫ НЕ ПОРВАЛО. ДЛЯ ТУРИЗМА МОТОЦИКЛ НАСКОЛЬКО ХОРОШ? КАК ГОВОРИТСЯ, «ВЫШЕ КРЫШИ». Я БЫ ДАЖЕ СКАЗАЛ, ЧТО ПОДОЙДЁТ ОТЛИЧНО ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНОГО ТУРИЗМА. ДУМАЮ, ЧТО ТАМ, ГДЕ ТЫ СЕГОДНЯ ЕХАЛ, ТУРИСТЫ ТОЧНО НЕ ПОЕДУТ? ОНИ ДАЖЕ ЕСЛИ ТАМ ПОЕДУТ, ТО НЕ С ТАКОЙ СКОРОСТЬЮ КАК Я. ИМ ЭТОГО И НЕ НАДО. ЕСЛИ ТЫ ТУРИСТ, ТО ЕДЕШЬ В УДОВОЛЬСТВИЕ, ЧТОБЫ БЫЛИ ВИДЫ КРАСИВЫЕ. А МЫ ДАЖЕ ФОТОГРАФА НА ТРАССЕ В УПОР НЕ ВИДИМ. В ОБЩЕМ, ПОКАЗАЛ СЕБЯ МОТОЦИКЛ ОЧЕНЬ ХОРОШО. ДА, ТЯЖЕЛОВАТ, ПОДНИМАТЬ ЕГО ИЗ ПЕСКА ТЯЖЕЛО, НО ОПЯТЬ ЖЕ ВО ВРЕМЯ ГОНОК. В ТУРИСТИЧЕСКОЙ ПОЕЗДКЕ ТЫ МОЖЕШЬ ПОСТОЯТЬ, ОТДОХНУТЬ, ПОДНЯТЬ И ПОЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. КАК СЛОЖИЛИСЬ ВЗАИМООТНОШЕНИЯ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ РОЛЛИНГ МОТО? ВСЁ ОТЛИЧНО У НАС СЛОЖИЛОСЬ, НАШЛИ ОБЩИЙ ЯЗЫК. ВСЁ КЛАССНО, РЕБЯТА «ОГОНЬ». НЕ ДУМАЕШЬ, ЧТО-НИБУДЬ У НИХ ДЛЯ СЕБЯ ПРИКУПИТЬ? ЭТО ВСЁ ПОТОМ, СЕЙЧАС НИ О ЧЁМ КРОМЕ ГОНОК НЕ ДУМАЮ. В ДАННЫЙ МОМЕНТ ДУМАЮ, КАК СОБРАТЬ КОЛЕСО И ЗАВТРА ОПЯТЬ ПОЕХАТЬ. СКОРЕЕ ВСЕГО БУДЕТ ШТРАФ, ПОЕДУ С ПОСЛЕДНИХ СТАРТОВЫХ ПОЗИЦИЙ. ВПЕРЕДИ ЕЩЁ ДВА ДНЯ ГОНОЧНЫХ, ВСЁ МОЖЕТ ЕЩЁ ИЗМЕНИТЬСЯ – ГЛАВНОЕ ЕХАТЬ. НА ЗАВТРА КАК РАЗ РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ АЛЕКСАНДР ГРАЧЁВ ОБЕЩАЛ БЫСТРУЮ ТРАССУ, ХОРОШИЙ ШАНС ДЛЯ GR500? ДА, ДУМАЮ ЗДЕСЬ ОН ПОКАЖЕТ СЕБЯ ЕЩЁ БОЛЕЕ ХОРОШО. КАК РАЗ ТАКОЙ ПРОСТОР ПРЕКРАСНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭТОГО МОТОЦИКЛА. КАК ТЕБЕ ЕЗДА ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ? «ГОЛОВКА» ЕДЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО. НЕ ВИДЕЛ, КАК ЕДЕТ СПОРТСМЕН НА БОЛЕЕ ТЯЖЁЛОМ МОТОЦИКЛЕ, НО ВИДЕЛ ЕГО СЕГОДНЯ В ЗОНЕ ДОЗАПРАВКИ И ОН СКАЗАЛ, ЧТО «УГОРЕЛ» ОТ ЖЁСТКОЙ ТРАССЫ И ЖАРЫ. 15 МОТОЦИКЛОВ НА ЭТОТ РАЗ В ГОНКЕ, МОЖНО СКАЗАТЬ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ ПОЛНОЦЕННО ВОЗВРАЩАЕТСЯ В АСТРАХАНЬ? ДА, ВОЗВРАЩАЕМСЯ, НО ГЛАВНОЕ НЕ СБИТЬ ЭТОТ ТЕМП, КАК ЭТО ПРОИСХОДИЛО НЕОДНОКРАТНО У НАС. КОГДА СОБИРАЛОСЬ МНОГО МОТОЦИКЛОВ, А ПОТОМ ОТМЕНЯЛАСЬ ГОНКА. ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ЭТО ПРОДОЛЖАЛОСЬ. Я ДУМАЮ, ЧТО НА СЛЕДУЮЩИЙ ГОД ПРИЕДЕТ В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ. ЛЮДИ ХОТЯТ «КАТАТЬ» «ЗОЛОТО КАГАНА», ЭТО ИНТЕРЕСНАЯ ГОНКА, МОЖНО СКАЗАТЬ РОССИЙСКИЙ ДАКАР. СЛЕДИМ ЗА ТВОЕЙ СТРАНИЦЕЙ В ВК, ВИДИМ, ЧТО СЕМЬЯ ПОДДЕРЖИВАЕТ ТЕБЯ ПОЛНОСТЬЮ? ДА, КОНЕЧНО! СЫН В ТЕХНИЧЕСКОЙ ГРУППЕ, ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ И ПОДДЕРЖИВАЕТ. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО ДЛЯ МЕНЯ. Я, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЕХАТЬ, ПОСОВЕТОВАЛСЯ С СЕМЬЁЙ, ВСЕХ СОБРАЛ, ЗАДАЛ ВОПРОС, И ВСЕ ПРОГОЛОСОВАЛИ ЗА. ДЕМОКРАТИЯ У НАС ПОЛНАЯ. И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО Я ДАЛ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ РОЛЛИНГ МОТО. СЛЫШАЛ НА ОТКРЫТИИ ГОНКИ БУРНУЮ РЕАКЦИЮ АСТРАХАНЦЕВ, КОГДА ОБЪЯВИЛИ, ЧТО ЕДЕТ ИХ ЗЕМЛЯК? ПРИЯТНО БЫЛО, ПРИДАЛО СИЛ? ДА, БЫЛО НЕОЖИДАННО И ПРИЯТНО. НО В ЭТОТ МОМЕНТ У МЕНЯ УЖЕ БЫЛИ ВСЕ МЫСЛИ О ГОНКЕ, ПОЭТОМУ НЕ СИЛЬНО ОБРАТИЛ НА ЭТО ВНИМАНИЕ. БЫЛ С ГОЛОВОЙ НА ЛИАЗОНЕ И НА ПРОЛОГЕ. ЕСТЬ ВАРИАНТ, ЧТО СЕЙЧАС, ПОСЛЕ «ЗОЛОТА КАГАНА» «ЗАГОРИШЬСЯ» И РВАНЁШЬ НА СЛЕДУЮЩУЮ ГОНКУ ЧЕМПИОНАТА? НУ, ЭТО ЖИЗНЬ И, КОНЕЧНО, НЕЛЬЗЯ ИСКЛЮЧАТЬ ТАКУЮ ВЕРОЯТНОСТЬ. НО ХОТЕЛОСЬ БЫ НА БОЛЕЕ ЛЁГКОМ МОТОЦИКЛЕ, ЧТОБЫ СКОРОСТИ ДОБАВИТЬ. ПОТОМУ ЧТО СЕГОДНЯ ЕХАЛ И ДУМАЛ, ЧТО ВОТ ЗДЕСЬ БЫ Я «ДАЛ»! НО СЕЙЧАС У НАС ДРУГАЯ, ВАЖНАЯ ЗАДАЧА – ПРОВЕРИТЬ КАК РАБОТАЕТ МОТОЦИКЛ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ, И МЫ С НЕЙ УСПЕШНО СПРАВЛЯЕМСЯ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => АСТРАХАНСКИЙ МОТОГОНЩИК ПРОДОЛЖИТ ПОХОД ЗА «ЗОЛОТОМ КАГАНА» АСТРАХАНСКИЙ МОТОГОНЩИК ПРОДОЛЖИТ ПОХОД ЗА «ЗОЛОТОМ КАГАНА» СЕГОДНЯ АСТРАХАНЕЦ ВАСИЛИЙ ГЛУХОВ, ВЫСТУПАЮЩИЙ НА БАХЕ «ЗОЛОТО КАГАНА – 2024» ЗА КОМАНДУ РОЛЛИНГ МОТО СЛОЖИЛ НА СУ2 ЗАДНЕЕ КОЛЕСО. ФАНАТЫ ВАСИЛИЯ ТРЕВОЖНО «ОЙКНУЛИ», ОПАСАЯСЬ, ЧТО ИХ ЛЮБИМЫЙ СПОРТСМЕН ЗАВЕРШИЛ ГОНКУ. НО ГЛУХОВ НЕ ИЗ ТЕХ, КТО ОТСТУПАЕТ НА ПОЛ ПУТИ И НАМЕРЕН ЗАВТРА СТАРТОВАТЬ НА ТРЕТЬЕМ СКОРОСТНОМ УЧАСТКЕ. НУ ЧТО, ВАСИЛИЙ, ДАВАЙ, РАССКАЗЫВАЙ, ЧТО СЕГОДНЯ СЛУЧИЛОСЬ? ВСЁ ХОРОШО, ПЕРВЫЕ 50 КМ БЫЛ МОТОКРОСС, «ЗАБИЛСЯ», ЕСЛИ ЧЕСТНО. РВАНАЯ ТРАССА БЫЛА И СТРАДАЛИ ВСЕ. ПОТОМ НАЧАЛИСЬ ПРЯМИКИ ХОРОШИЕ, Я ПОНЯЛ, ЧТО ЕХАТЬ МЕДЛЕННО В ПЕСКЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, ТАК КАК ОЧЕНЬ МНОГО СИЛ ТЕРЯЕШЬ. ДОБАВИЛ, КАК ГОВОРИТСЯ «ГАРИ» И ВСЁ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПРИЕХАЛО. ВИДИМО ПРОВЕРНУЛО ЕГО И КАМЕРУ РАЗОРВАЛО. ВО-ВСЯКОМ СЛУЧАЕ, КОЛЕСУ ХАНА, А ЕХАТЬ НА СПУЩЕННОМ ТАКОЕ СЕБЕ. ЕСЛИ БЫ КМ 20 БЫЛО ДОБРАТЬСЯ, Я БЫ ДОБРАЛСЯ, А ДОЛЬШЕ НЕВОЗМОЖНО. ПО 200 КМ ЕЩЁ БЫЛО ВПЕРЕДИ. КАК ВОЗВРАЩАЛСЯ? РЕБЯТА-МЕХАНИКИ ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ, ПРИВЕЗЛИ КОЛЕСО. ПОСТАВИЛ КОЛЕСО – ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ. ВЫЕХАЛ НА ЛИАЗОН, СОШЁЛ. ПОТОМУ ЧТО УЖЕ НЕ УМЕЩАЛИСЬ ПО ВРЕМЕНИ И БЕССМЫСЛЕННО БЫЛО УЖЕ ЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. КАК СЕБЯ МОТОЦИКЛ ВЕДЁТ В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ? ДА ВСЁ ОТЛИЧНО, НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ПОТЕКЛО, ПОДВЕСКА ВСЯ ЦЕЛАЯ, КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ, МОТОРА ХВАТАЕТ. ВОПРОС ЧИСТО ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕГОДНЯ. НУ И С КОЛЁСАМИ У МЕНЯ ВЕЧНАЯ БЕДА – КАЖЕТСЯ НЕ ОДНОГО ФИНИША НЕ БЫЛО, ЧТОБЫ НЕ ПОРВАЛО. ДЛЯ ТУРИЗМА МОТОЦИКЛ НАСКОЛЬКО ХОРОШ? КАК ГОВОРИТСЯ, «ВЫШЕ КРЫШИ». Я БЫ ДАЖЕ СКАЗАЛ, ЧТО ПОДОЙДЁТ ОТЛИЧНО ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНОГО ТУРИЗМА. ДУМАЮ, ЧТО ТАМ, ГДЕ ТЫ СЕГОДНЯ ЕХАЛ, ТУРИСТЫ ТОЧНО НЕ ПОЕДУТ? ОНИ ДАЖЕ ЕСЛИ ТАМ ПОЕДУТ, ТО НЕ С ТАКОЙ СКОРОСТЬЮ КАК Я. ИМ ЭТОГО И НЕ НАДО. ЕСЛИ ТЫ ТУРИСТ, ТО ЕДЕШЬ В УДОВОЛЬСТВИЕ, ЧТОБЫ БЫЛИ ВИДЫ КРАСИВЫЕ. А МЫ ДАЖЕ ФОТОГРАФА НА ТРАССЕ В УПОР НЕ ВИДИМ. В ОБЩЕМ, ПОКАЗАЛ СЕБЯ МОТОЦИКЛ ОЧЕНЬ ХОРОШО. ДА, ТЯЖЕЛОВАТ, ПОДНИМАТЬ ЕГО ИЗ ПЕСКА ТЯЖЕЛО, НО ОПЯТЬ ЖЕ ВО ВРЕМЯ ГОНОК. В ТУРИСТИЧЕСКОЙ ПОЕЗДКЕ ТЫ МОЖЕШЬ ПОСТОЯТЬ, ОТДОХНУТЬ, ПОДНЯТЬ И ПОЕХАТЬ ДАЛЬШЕ. КАК СЛОЖИЛИСЬ ВЗАИМООТНОШЕНИЯ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ РОЛЛИНГ МОТО? ВСЁ ОТЛИЧНО У НАС СЛОЖИЛОСЬ, НАШЛИ ОБЩИЙ ЯЗЫК. ВСЁ КЛАССНО, РЕБЯТА «ОГОНЬ». НЕ ДУМАЕШЬ, ЧТО-НИБУДЬ У НИХ ДЛЯ СЕБЯ ПРИКУПИТЬ? ЭТО ВСЁ ПОТОМ, СЕЙЧАС НИ О ЧЁМ КРОМЕ ГОНОК НЕ ДУМАЮ. В ДАННЫЙ МОМЕНТ ДУМАЮ, КАК СОБРАТЬ КОЛЕСО И ЗАВТРА ОПЯТЬ ПОЕХАТЬ. СКОРЕЕ ВСЕГО БУДЕТ ШТРАФ, ПОЕДУ С ПОСЛЕДНИХ СТАРТОВЫХ ПОЗИЦИЙ. ВПЕРЕДИ ЕЩЁ ДВА ДНЯ ГОНОЧНЫХ, ВСЁ МОЖЕТ ЕЩЁ ИЗМЕНИТЬСЯ – ГЛАВНОЕ ЕХАТЬ. НА ЗАВТРА КАК РАЗ РУКОВОДИТЕЛЬ ГОНКИ АЛЕКСАНДР ГРАЧЁВ ОБЕЩАЛ БЫСТРУЮ ТРАССУ, ХОРОШИЙ ШАНС ДЛЯ GR500? ДА, ДУМАЮ ЗДЕСЬ ОН ПОКАЖЕТ СЕБЯ ЕЩЁ БОЛЕЕ ХОРОШО. КАК РАЗ ТАКОЙ ПРОСТОР ПРЕКРАСНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭТОГО МОТОЦИКЛА. КАК ТЕБЕ ЕЗДА ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ? «ГОЛОВКА» ЕДЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО. НЕ ВИДЕЛ, КАК ЕДЕТ СПОРТСМЕН НА БОЛЕЕ ТЯЖЁЛОМ МОТОЦИКЛЕ, НО ВИДЕЛ ЕГО СЕГОДНЯ В ЗОНЕ ДОЗАПРАВКИ И ОН СКАЗАЛ, ЧТО «УГОРЕЛ» ОТ ЖЁСТКОЙ ТРАССЫ И ЖАРЫ. 15 МОТОЦИКЛОВ НА ЭТОТ РАЗ В ГОНКЕ, МОЖНО СКАЗАТЬ КРОСС-КАНТРИ РАЛЛИ ПОЛНОЦЕННО ВОЗВРАЩАЕТСЯ В АСТРАХАНЬ? ДА, ВОЗВРАЩАЕМСЯ, НО ГЛАВНОЕ НЕ СБИТЬ ЭТОТ ТЕМП, КАК ЭТО ПРОИСХОДИЛО НЕОДНОКРАТНО У НАС. КОГДА СОБИРАЛОСЬ МНОГО МОТОЦИКЛОВ, А ПОТОМ ОТМЕНЯЛАСЬ ГОНКА. ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ЭТО ПРОДОЛЖАЛОСЬ. Я ДУМАЮ, ЧТО НА СЛЕДУЮЩИЙ ГОД ПРИЕДЕТ В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ. ЛЮДИ ХОТЯТ «КАТАТЬ» «ЗОЛОТО КАГАНА», ЭТО ИНТЕРЕСНАЯ ГОНКА, МОЖНО СКАЗАТЬ РОССИЙСКИЙ ДАКАР. СЛЕДИМ ЗА ТВОЕЙ СТРАНИЦЕЙ В ВК, ВИДИМ, ЧТО СЕМЬЯ ПОДДЕРЖИВАЕТ ТЕБЯ ПОЛНОСТЬЮ? ДА, КОНЕЧНО! СЫН В ТЕХНИЧЕСКОЙ ГРУППЕ, ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ И ПОДДЕРЖИВАЕТ. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО ДЛЯ МЕНЯ. Я, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЕХАТЬ, ПОСОВЕТОВАЛСЯ С СЕМЬЁЙ, ВСЕХ СОБРАЛ, ЗАДАЛ ВОПРОС, И ВСЕ ПРОГОЛОСОВАЛИ ЗА. ДЕМОКРАТИЯ У НАС ПОЛНАЯ. И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО Я ДАЛ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ РОЛЛИНГ МОТО. СЛЫШАЛ НА ОТКРЫТИИ ГОНКИ БУРНУЮ РЕАКЦИЮ АСТРАХАНЦЕВ, КОГДА ОБЪЯВИЛИ, ЧТО ЕДЕТ ИХ ЗЕМЛЯК? ПРИЯТНО БЫЛО, ПРИДАЛО СИЛ? ДА, БЫЛО НЕОЖИДАННО И ПРИЯТНО. НО В ЭТОТ МОМЕНТ У МЕНЯ УЖЕ БЫЛИ ВСЕ МЫСЛИ О ГОНКЕ, ПОЭТОМУ НЕ СИЛЬНО ОБРАТИЛ НА ЭТО ВНИМАНИЕ. БЫЛ С ГОЛОВОЙ НА ЛИАЗОНЕ И НА ПРОЛОГЕ. ЕСТЬ ВАРИАНТ, ЧТО СЕЙЧАС, ПОСЛЕ «ЗОЛОТА КАГАНА» «ЗАГОРИШЬСЯ» И РВАНЁШЬ НА СЛЕДУЮЩУЮ ГОНКУ ЧЕМПИОНАТА? НУ, ЭТО ЖИЗНЬ И, КОНЕЧНО, НЕЛЬЗЯ ИСКЛЮЧАТЬ ТАКУЮ ВЕРОЯТНОСТЬ. НО ХОТЕЛОСЬ БЫ НА БОЛЕЕ ЛЁГКОМ МОТОЦИКЛЕ, ЧТОБЫ СКОРОСТИ ДОБАВИТЬ. ПОТОМУ ЧТО СЕГОДНЯ ЕХАЛ И ДУМАЛ, ЧТО ВОТ ЗДЕСЬ БЫ Я «ДАЛ»! НО СЕЙЧАС У НАС ДРУГАЯ, ВАЖНАЯ ЗАДАЧА – ПРОВЕРИТЬ КАК РАБОТАЕТ МОТОЦИКЛ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ, И МЫ С НЕЙ УСПЕШНО СПРАВЛЯЕМСЯ. [WF_STATUS_ID] => 1 [~WF_STATUS_ID] => 1 [WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [~WF_PARENT_ELEMENT_ID] => [WF_LAST_HISTORY_ID] => [~WF_LAST_HISTORY_ID] => [WF_NEW] => [~WF_NEW] => [LOCK_STATUS] => green [~LOCK_STATUS] => green [WF_LOCKED_BY] => [~WF_LOCKED_BY] => [WF_DATE_LOCK] => [~WF_DATE_LOCK] => [WF_COMMENTS] => [~WF_COMMENTS] => [IN_SECTIONS] => N [~IN_SECTIONS] => N [SHOW_COUNTER] => 110 [~SHOW_COUNTER] => 110 [SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 19:10:06 [~SHOW_COUNTER_START] => 21.04.2024 19:10:06 [SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 19:10:06 [~SHOW_COUNTER_START_X] => 2024-04-21 19:10:06 [CODE] => astrakhanskiy_motogonshchik_prodolzhit_pokhod_za_zolotom_kagana [~CODE] => astrakhanskiy_motogonshchik_prodolzhit_pokhod_za_zolotom_kagana [TAGS] => [~TAGS] => [XML_ID] => 1041 [~XML_ID] => 1041 [EXTERNAL_ID] => 1041 [~EXTERNAL_ID] => 1041 [TMP_ID] => 0 [~TMP_ID] => 0 [USER_NAME] => (stas) Станислав Трифонов [~USER_NAME] => (stas) Станислав Трифонов [LOCKED_USER_NAME] => [~LOCKED_USER_NAME] => [CREATED_USER_NAME] => (stas) Станислав Трифонов [~CREATED_USER_NAME] => (stas) Станислав Трифонов [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [LID] => s1 [~LID] => s1 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => matilda_news_s1 [IBLOCK_NAME] => Новости [~IBLOCK_NAME] => Новости [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => matilda_news_s1 [DETAIL_PAGE_URL] => /news/astrakhanskiy_motogonshchik_prodolzhit_pokhod_za_zolotom_kagana/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/astrakhanskiy_motogonshchik_prodolzhit_pokhod_za_zolotom_kagana/ [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [CREATED_DATE] => 2024.04.21 [~CREATED_DATE] => 2024.04.21 [BP_PUBLISHED] => Y [~BP_PUBLISHED] => Y [~SECTION_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/ [PROPERTIES] => Array ( [ASSOCIATED] => Array ( [ID] => 120 [TIMESTAMP_X] => 2020-04-08 11:11:31 [IBLOCK_ID] => 22 [NAME] => Читайте также [ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [CODE] => ASSOCIATED [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 2 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 22 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Читайте также [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DATE_CREATE_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_FROM_FORMATTED] => 21.04.2024 [DATE_ACTIVE_TO_FORMATTED] => ) )
Новости
Фотогалерея